維修很貴喔
實例 matiz引擎蓋一塊7000不含考漆
保板外皮衣條4000不含考漆

那你知道它鑽什麼了吧
或許你覺得新車便宜但 真的便宜嗎 耐用度 中苦車價還有維修購事........
三思

轉載
星期五晚上，下著傾盆大雨，我與內人駕車行經建國北路高架橋北往南方向，至南京東路口匝道附近，有一部altis匯入車流，雨勢頗大，索性慢慢歸爬於其後，從後方觀察奇尾部的穩定度。
尾隨其至忠孝東路口附近，快車道插入一部premio，該部altis轉入慢車道，於是我等便隨該部altis轉換至慢車道，以利清晰觀察其尾部動態。
台灣路況雖差，蓋建國北路高架上柏油路面，並非最差。
今日此封post主題，不討論前幾日獲熱烈回應之後輪非獨立式懸吊之左右搖晃之問題，我們來討論altis車尾上下搖晃的程度。
一路只見該部altis尾部不斷上下搖擺，請注意，是沒有間斷喔!較之隔壁平行移動的premio只在過橋縫時上下晃動一小下，嚴重程度不知多出多少倍，重複一次，建國北路高架橋並非台灣最差路面，甚至可以算是中等優良路面，如此嚴重之上下搖擺，車重過輕？重心過高？懸吊太軟？
altis的舒適性真的值得作到後座去好好探究一翻了。。。。
各位買家!!!!!!!!!1

偶會\選 sentra
家中一直開sentra 沒啥毛病
市區耗油大慨9km/l
配備又好 保養粉便宜
零件也便宜 前幾天爸爸賣了一台90年sentra 車行還估11萬
粉不錯 或許 不是最炫 或許不是最新
但真的很不錯喔

轉載http://www.auto-online.com.tw/hyperbbs/index.php
Shake your bon bon... Shake you bon bon...

今天早上看到文章後,小弟特地和一名剛領車的Altis車主夫婦借車來試
跑的是新台五線往基隆方向,
結果如下 :
1.時速80km以上稍有轉彎或遇坑洞時會有漂浮感,當然車未瀕臨失控VSC也沒動作
2.輪流坐後座的人一趟下來都有坐船似的搖幌感(蠻像坐尊龍的)
3.高圓的車身受側風影響時也會搖晃漂浮
那位剛領車的車主和我們試完車後破口大罵,(他老婆臉色更難看)
就算內外裝和配備再好,早知道高速行駛有漂浮感打死他也不會買車,

小弟倒是由衷的慶幸, 上個禮拜去試車由於只在市區繞幾圈(大家應該都如此吧)
根本不可能發現這種問題, 現在開的四年份Tercel輕雖輕,又是13吋的小胎,
可是行駛高速公路或山路從來沒有這種漂浮搖幌的感覺(不過Tercel側傾滿大的)
如果不是看了報導後親身體會,我可能等兩個月訂單消化差不多就會下訂...
不過大部分只在市區隨便開開,或甚至未實際試駕的準車主恐怕交車後就 #$@!

Shake your bon bon... Shake your bon bon ...太貼切了
多比較看看吧

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3.高圓的車身受側風影響時也會搖晃漂浮
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如果你不是要飆車
如果你是要一部很安全的車
如果你要一部很舒服的車
如果你要一部很方便的車
如果你要一部維修很便宜的車如果你要一部有口碑的車
如果你要一部有數十萬人肯定的車
那就是sentra車係

說到由號提出個人一點感覺
其實s180的車重比其他車種都來的重
從其鈑金就可以知道 故我想安全性應該不錯 但相對的車重就會增加 試想如果其他車款車上坐兩個人(亦及車重與s180相同)那會比/s180省由嗎

台灣福特沒進 但水貨有進口阿
汐止加樂福一樓舊有展示

謝謝 真理是越辯越明
只是要真憑實據

買新車阿 比如nissan=現有0%還有推出 五年八萬公里保固 為何不買

事實1.s180日本版是sunny並且獲得駕駛座3a,及副駕3a之osa評價
事實2.受測的bluebird是引咎台灣的altima物混淆視聽
事實3.osa 是日本官方認正的機構其所做之測試絕對比關起門來自己做測試來的客觀與公正(至少不可能加強受測車輛之安全結構)
事實4.去osa網站查詢　(http://www.osa.go.jp/)其中nissan送檢12台車 共九台車獲得3a評價以比例來說是85%而honda送檢數亦達九台但去只有accord 及accord wagon(其實是同一種車型)以及另外一台車的副駕獲得3a
但駕駛座無一獲得3a評價 勉強算3台正副座都通過3a 按比例3/9=33.3%
也遠遠不及nissan的85%或許其他車廠可以說不公平受測檢體太少但honda卻無權因為受測量數亦達9台只比nissan少3台但卻無依車款的到駕駛及副駕3a之評價 只有勉強三輛車兩款車獲得副駕3a 我想這就可以證明nissan之zbc的確有過人之處 因為3a 85%>>33.3%
事實5.osa 它的測試不關閉起門自己對撞所以是日本國家認證而測試有三步驟
step1.正向撞擊測試:其中又包含
a.駕駛席安全指數
b.助手席安全指數
c.駕駛席解救難易度
d.助手席解救難易度
e.車門逃脫安全指數
f.汽油漏油程度
step2.側面撞擊測試
a.駕駛席安全指數
b.駕駛席解救難易度
c.車門逃脫安全指數
d.汽油漏油程度
step3.煞車據測試(100/km/h)
a.乾地煞車距離
b.溼地煞車距離
我想檢測要得人信服最重要是公正 通過osa比通過自己關起門測試的要來的令人信服 誰知道自己測時那台車有沒有多加強車身結構?所以才會有osa這種機構的產生不是嗎?且其測試有較嚴謹包含煞車,以及逃脫安全....比較令人信服
事實6.事實終究會清楚 以後再路上看看發生車禍時哪一品牌最慘 就知道什麼是事實了

轉載自：http://www.honda-motor.com.tw/sentra180.htm

謊言一：SENTRA 180宣稱其整體安全，贏得OSA組織的最高安全榮譽及
評價！
事　實：日本OSA組織公佈的安全評鑑名單中，SENTRA 180根本未列名
其中！
謊言二：SENTRA 180宣稱在OSA組織正向撞擊測試中，駕駛席安全指數
贏得AAA最高評價！
事　實：在日本OSA組織受測的車種中並沒有台灣自行修改生產的
SENTRA 180！而SENTRA的日本左駕版NISSAN Bluebird
Sylphy，在OSA組織正向撞擊測試中，駕駛席安全指數根本只有
一個Ａ！
謊言三：SENTRA 180宣稱其正面撞擊測試，係採用時速55公里二車車頭
對撞，較歐、美、日國家現行標準均來得高！
事　實：在日本除HONDA外，其他車廠根本就沒有合格的實車撞擊測
試廠，SENTRA 180所謂二車車頭以時速55里對撞，既非以「兩
部實車」在合格場地進行合於撞擊驗證程序的對撞，其檢測結
果及數據如何合於國際標準？更別說較歐、美、日國家現行標
準來得高！

謊言四：SENTRA 180宣稱經OSA組織以時速55公里時速進行側撞檢測，
榮獲極致肯定！
事　實：經查證，OSA組織在2000年的側撞檢測標準為時速50公里，根
本沒有所謂的55公里時速側撞檢測，況且台灣自行修改生產
的SENTRA 180根本就未經OSA側撞檢測！哪來的通過55公里時
速側撞檢測，甚至榮獲極致肯定！

謊言五：NISSAN 宣稱獲得日本OSA組織15個AAA最高安全肯定，而
SENTRA 180就是其中的安全顛峰之作！
事　實：NISSAN在台灣經修改而現行販售的車種，並未如同日本製造上
市的NISSAN車種經過日本OSA組織相同標準的安全試煉，SENTRA
180既未經OSA組織安全評鑑，說是NISSAN 15個AAA下安全顛峰
之作，不過是張冠李戴的混充說法。

謊言六：NISSAN 宣稱追求最高安全標準！
事　實：NISSAN車種的安全設計目前仍侷限於「保護乘員」，欠缺
如HONDA G-CON般世界最先進「步行者」安全防護設計，要達
到世界最高安全標準仍有待加強努力。

謊言七：NISSAN 宣稱自己是日本安全NO.1
事　實：HONDA G-CON已領先通過時速64km/h正面偏位撞擊測試標準，
及55km/h前方正面撞擊測試標準。NISSAN至今則仍未進行
64km/h正面偏位撞擊測試，說是日本安全NO.1只能算是言過其
實的自誇之詞。

謊言八：NISSAN所獲得的日本OSA安全評價，也適用於台灣製造上
市SENTRA 180！
事　實：NISSAN明文規定，OSA組織汽車安全評鑑，只適用於日本市場
出售、日本製造的NISSAN型號汽車。國內裕隆生產的SENTRA
180卻不顧規定加以套用，不僅是明知故犯，也有故意欺騙消
費大眾之嫌。

謊言九： Mercedes-Benz C-Class的駕駛席安全指數及助手席安全指數，
不如SENTRA 180！
事　實：沒經過日本OSA安全撞擊評鑑及任何公開安全測試的SENTRA
180，安全會高出Mercedes-Benz C-Class？你信嗎？

謊言十：NISSAN 宣稱獲得日本OSA組織15個AAA最高安全肯定，是
「日本NO.1安全」
事　實：日本OSA 組織2000年的車頭撞擊測試，總共有9個廠牌56款汽
車，各廠牌被OSA 組織檢測車款的數目不一，NISSAN是受檢數最
多的車廠，其15個AAA其實是由12款送檢車中的9款相加獲得。在
各廠牌送檢車數不一，甚至有些廠牌只有1款車受檢下，NISSAN
明顯是在進行不公平的廣告比較。 更何況車頭撞擊測試只是汽
車安全的一部份，NISSAN以此就宣稱自己是日本NO.1安全，是否
允當？有無以偏概全？消費大眾自可公評！

而且如果你有認識的車廠請他們拆開來看一看就知道引擎根本不一樣 不管1.6 or1.8請不要混淆視聽 並要說話之前不要信口開河 請先有真憑實據再憑段一輛車的好不好

在日本一台車不是只有一顆引擎
有很多顆引擎 請你去下列網址看看再來說s180是用舊引擎
http://www.nissan.co.jp/COMPASS/TECH/QG/frame13.html
是否得到低污染與請看看下列網址http://www.nissan.co.jp/SYLPHY/G10/0008/IMAGES/m_ecology_b.gif

應該 是科技的日產 行銷的豐田
根本田沒關係

幫幫忙請你企日本nissan網站看看
s180這顆引擎不但不是日本不要的引擎
(現在用在現行sunny1.8 &blue bird1.8上)而且這顆引擎還獲得日本環保引擎獎
不要以訛傳訛

為何大家都說仿 sentra呢
當你們企看過日本版的corolla就知道
為何大家都說仿s180了
很明顯 年底的carmy就把cefiro的nissan mark換成牛頭牌的就好了

為何大家都說仿 sentra呢
當你們企看過日本版的corolla就知道
為何大家都說仿s180了

插花
只想說s180的引擎是換全新的並不是就引擎

只能說小心零件取的不易 因為不是買模子來台生產 而是進一批零件近來當這批靈件用完後...你就知道了要買等幾個月當第一批零件用完後 還有無新車出來再說吧

今天企看了xg 的確他是韓國車中質感較為好的一台車 但只細瞧瞧觀察到以下幾點給大家參考參考
1.包含很多零件的還是韓國製的甚至連玻璃都還是韓國做的其耐用度或說以後維修保養費用肯定嚇人(
2.內部空間壓迫感稍重(身高180看沒天窗的等級)後座空間比cefiro,accord稍小且後座為了增加空間椅背削薄腰部不甚舒服(沒支撐)
3.小零件(例如油壓的煙灰缸飲料架...)
新車就有問題妥善率極品管似乎不是很好
4.打開引擎蓋看到前保桿內沒有鋼樑似乎是朔鋼的 其耐衝擊性如何有待商榷
另引擎蓋上之加強樑也只有兩根面對撞擊或高空拋擲物似乎不是很安全
5.後行李箱很深但似乎不是很高
6.價格依韓國車來說算偏高了
7.慶眾的品管.....t4就是一個例子

對阿 君不見那些所謂沒有用的配備
如到車雷達 車用免詞聽筒,衛星導航 甚至ebd,bas都是由nissan最先導入台灣的 而你眼中所謂最好的ferio也都入續加入這些配備我想要不了多久ferio也會配備hud.....真的那麼不好會有那麼多人去買嗎 每台車一定有其優缺點但不要一自己的需求而認定台車的好或不好整體而言對一位要求家庭房車的人s180絕對是不錯選擇或許操控不好或許你認為外型很醜 但不可否認的一般反映都很好

你說的是沒錯 但你要看當時時速多少
結果4們變3門

有那麼嚴重嗎 不要以自己的喜好評論一台車去autonet s180club看看 大部分的車主都很滿意 尤其當newcoroola台灣版仿s180之後s180更是獲的toyota都肯定

昨天看了一台六代喜美 被後車追撞4們變成三門喜美
記得當初喜美也是強調多安全 通過美國什麼測試 結果呢?
我看只要是三X做的算了吧

昨天看了一台六代喜美 被後車追撞4們變成三門喜美
記得當初喜美也是強調多安全 通過美國什麼測試 結果呢?
我看只要是三X做的算了吧

一個車好不好除了車子本質外 還要看其售後服務以及各項維修的價格還....
依現在台灣的環境勸你還是

算了吧

組裝 同級車最好
質感 同級車最好
空間 同級車較小
引擎 很耐操(sentra有一定口碑)
你可以去s180的網站瞧瞧反映都不錯

你們忘了嗎 這是made by三陽
不要抱太大期望

你們忘了嗎 這是made by三陽
不要抱太大期望

回應 getich的回應
1.s180日本同底盤車osa受測試sunny
並非受測那款bluebird這款式altima的w同款車請搞清楚不要亂說一通
2.事實上nissan受測車輛達12台但通過3a有九台共12個3a但 反觀honda一直說受測數不一樣不公平但其受測車輛亦達9台但獲得3a只有三台而且都只有助手席
其中還有兩台都是雅歌 嚴格說來只有2/9=22.2%(而且只有副座)比起nissan9/12=75%來說差了許多這就不公平嗎
3.osa是日本官方認證的比起自家關起門來測試的我想公平了多

你買的是喜美所以了
這樣的雜音是很正常的
最快的方法是做隔音
我想你當初買喜美之前就應該有心理準備吧

今天看了超越車訊
好像s180翻版的
!#@$^..........

freio真的很好 但那是跟六但喜美比
三洋 做的 還是算了吧
要品質t,n牌的都強多了

今天看了車月車訊 但感到很疑惑
為何不論車頭 車尾燈 水箱照...造型
都好像s180
難道t那麼怕nissan嗎
想冠軍想瘋了嗎?