cpz
2007/04/23
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#23
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得力卡的2.4引擎是三菱名機4G64，要開到虛掉很難吧....
君不見路上很多很舊的得力卡，都還在跑。
前往討論：三菱得利卡2400cc貨床車 下訂了
#42
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這年頭FIT能比的車可還真是多，有人比CIVIC 8有人比Altis，我也有看過有人比Astra，是FIT本質太好，所以可以越級挑戰，還是因為賣太貴，所以大家必須越級比較勒...😆
前往討論：altis及fit的選擇
前往討論：請問這是哪一台？[轉貼新聞報導圖片]
#37
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說句公道話，真的是車廠的問題嗎？ 誠如樓上大大講的，ARTC至今已經進行了160多次的撞期測試，難道車廠都很凱嗎？ 送撞擊測試都不用錢嗎？
各家車廠的母廠都會監控他們各地子廠的成車品質，當然成車品質中一定也有車體強度這一塊，強度有沒有問題，當然就是送去撞最快啦，所以你說國產車都是豆腐嗎？ 應該不至於，至於沒有公佈結果，我覺得最有可能的原因是因為台灣根本還沒有建立一套撞擊測試結果評比的標準，既然沒有標準，怎麼有辦法公佈... 與其罵車廠，倒不如去追政府快點推出撞擊評比的標準吧！
前往討論：豆腐車平反契機 鼓吹公布實車碰撞成績
#17
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[quote=3k (3k)][quote=cpz (cpz)]
如果雜誌有這類的比較，3k大大就把詳細內容寫出來給大家參考參考，不然這樣誤導視聽，實在不妥啊~
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----------------------------------------------- 忘了是一月份或二月份的"車主汽車雜誌",就有把台灣有進口的日系車與在日本的售價做分析比較啊. | ||||||||||||
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回應 3k (3k) 所寫如果雜誌有這類的比較，3k大大就把詳細內容寫出來給大家參考參考，不然這樣誤導視聽，實在不妥啊~
#14
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------------------------------- 在日本Outlander 3.0車價比RAV4和Rogue 2.5還便宜,不知為何到台灣後,Outlander 3.0卻足足比它們還貴上20萬以上??? 😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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日本outlander 3.0最便宜的也要271.9萬日幣，比RAV-4最貴車款259萬日幣還要貴，加上台灣的outlander 3.0的配備還日本的入門車要好多了，售價貴也算正常吧... 至於rouge日本根本沒有賣，不知道樓上大大指的是哪一個地球上的日本😰
#14
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上鎖後，後座的門還可以用兒童安全鎖上鎖，這樣內側就打不開了，至於助手席的話，恐怕就要自己管好小孩了。
我是覺得內門把可以直接解鎖，才是人性化的設計，不然要開忽然打不開，還要再特別解鎖，真不方便~🙂
我是覺得內門把可以直接解鎖，才是人性化的設計，不然要開忽然打不開，還要再特別解鎖，真不方便~🙂
前往討論：Fortis iO駕駛"門"無法上鎖?
#60
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在台灣買車本來就會多一些奇怪的費用，包含關稅、貨物稅還有一筆不少錢的認證費用，這些錢最後當然都是是要消費者來買單啦～
至於EVO定價，我想中華原廠的人也不是笨蛋，8代賣的情況，相信不用我們這些網路上的外人在這邊提醒，搞不好這次進EVO只是用來進個意思意思的，讓想買的人有的買罷了，從來這種跑車銷售量就有限，拿大家說價格最公道的STI一年也頂多10台左右，人家中華如果還肯進的話，其實也應該要幫他拍拍手了。
我上週去台北車展剛好看了一下最近網路很熱門的R36，順便比較一下在場的EVO X，雖然R36看起來很不錯，看一些馬力數據跟性能表現也很好，但是在一些細部的地方，我發現EVO的設定真的比較像是台跑車，凡舉BBS的輪框、BREMBO的浮動碟、或是前後對向卡鉗之類的東西，R36就比較像是一台動力很大的跑房車，而EVO就比較具有跑車的架勢，說很貴但是買下去，300萬以內的車款幾乎也沒有車能夠讓他吃灰的吧～
真希望有天在路上能夠遇到EVO X！😆
至於EVO定價，我想中華原廠的人也不是笨蛋，8代賣的情況，相信不用我們這些網路上的外人在這邊提醒，搞不好這次進EVO只是用來進個意思意思的，讓想買的人有的買罷了，從來這種跑車銷售量就有限，拿大家說價格最公道的STI一年也頂多10台左右，人家中華如果還肯進的話，其實也應該要幫他拍拍手了。
我上週去台北車展剛好看了一下最近網路很熱門的R36，順便比較一下在場的EVO X，雖然R36看起來很不錯，看一些馬力數據跟性能表現也很好，但是在一些細部的地方，我發現EVO的設定真的比較像是台跑車，凡舉BBS的輪框、BREMBO的浮動碟、或是前後對向卡鉗之類的東西，R36就比較像是一台動力很大的跑房車，而EVO就比較具有跑車的架勢，說很貴但是買下去，300萬以內的車款幾乎也沒有車能夠讓他吃灰的吧～
真希望有天在路上能夠遇到EVO X！😆
前往討論：EVO X離台灣不遠了
#16
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4WD從驅動模式來看，主要可以分為二種：
1.全時4WD 2.2WD/4WD可切換(又分為適時與可手動切換)
以目前國內較熱門的SUV來看都是屬於第二類的車型2WD/4WD可切換的
Outlander是可手動切換2WD/4WD/4WD lock
RAV4是時速40以下，2WD/4WD自動切換/4WD lock
CRV則是屬於適時切換
較佳的設計應該為Outlander的設計，駕駛者在認知前方路況可能會需要以4WD方式才能克服時，即切換為4WD或4WD lock模式，這樣有助於提昇惡劣路面的脫困能力，與提昇高速時穩定性；RAV4在時速40以下也可以切換為4WD lock模式，但只要時速超過40就強制切換為2WD的模式，高速行駛時就沒有4 WD所帶來的穩定性加持了；CRV車型平時都為2WD傳動，只有在前輪打滑時，中央差速器感應到前後軸有轉速差時，才會有動力傳輸到後軸。
再來我們說到關於4WD LOCK這樣仕樣的差別，4WD車型都會有中央差速器，由於中央差速器的關係，只要前軸兩輪或是後軸兩輪同時陷入泥濘的時候，就會著車了，因為所有的動力都會傳到打滑的前軸兩輪或是後軸兩輪，如果你的車有4WD LOCK功能，這樣就能確保引擎動力能同時輸出到前軸與後軸，你的車就能藉由沒有打滑的前軸或後軸來脫困了。
因此就4WD系統的優劣，結論就像樓上大大所說的Outlander > RAV4 > CRV。
但說真的如果非常重視4WD的性能，JP真的是首選，只要你不在意JP的車格較小與2.7L的稅金，JP可以說是百萬級越野本格派的車款。
另外更正樓上大大的訊息，RAV4的4WD車型並沒有LSD，反而是搭配在2WD車型，RAV4所謂的LSD也不是真的LSD，它只是TCS(TRC循跡防滑控制系統)的名稱美化而已，不然照這種說法，那OUTLANDER不就有前後LSD了嗎….😩
1.全時4WD 2.2WD/4WD可切換(又分為適時與可手動切換)
以目前國內較熱門的SUV來看都是屬於第二類的車型2WD/4WD可切換的
Outlander是可手動切換2WD/4WD/4WD lock
RAV4是時速40以下，2WD/4WD自動切換/4WD lock
CRV則是屬於適時切換
較佳的設計應該為Outlander的設計，駕駛者在認知前方路況可能會需要以4WD方式才能克服時，即切換為4WD或4WD lock模式，這樣有助於提昇惡劣路面的脫困能力，與提昇高速時穩定性；RAV4在時速40以下也可以切換為4WD lock模式，但只要時速超過40就強制切換為2WD的模式，高速行駛時就沒有4 WD所帶來的穩定性加持了；CRV車型平時都為2WD傳動，只有在前輪打滑時，中央差速器感應到前後軸有轉速差時，才會有動力傳輸到後軸。
再來我們說到關於4WD LOCK這樣仕樣的差別，4WD車型都會有中央差速器，由於中央差速器的關係，只要前軸兩輪或是後軸兩輪同時陷入泥濘的時候，就會著車了，因為所有的動力都會傳到打滑的前軸兩輪或是後軸兩輪，如果你的車有4WD LOCK功能，這樣就能確保引擎動力能同時輸出到前軸與後軸，你的車就能藉由沒有打滑的前軸或後軸來脫困了。
因此就4WD系統的優劣，結論就像樓上大大所說的Outlander > RAV4 > CRV。
但說真的如果非常重視4WD的性能，JP真的是首選，只要你不在意JP的車格較小與2.7L的稅金，JP可以說是百萬級越野本格派的車款。
另外更正樓上大大的訊息，RAV4的4WD車型並沒有LSD，反而是搭配在2WD車型，RAV4所謂的LSD也不是真的LSD，它只是TCS(TRC循跡防滑控制系統)的名稱美化而已，不然照這種說法，那OUTLANDER不就有前後LSD了嗎….😩
前往討論：4WD的技術要如何分好壞?
#4
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羊毛出在羊身上，車商用小批量認證也是為了要壓低成本，用正常的認證方式，
可還要送兩台車去撞耶，最後還是要各位買車的人幫忙付喔~~
請問你要多買花個5~10萬去付這個認證費嗎？
可還要送兩台車去撞耶，最後還是要各位買車的人幫忙付喔~~
請問你要多買花個5~10萬去付這個認證費嗎？
前往討論：為何Tiguan 需要每一台車都要檢驗
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