Chiardy
2007/01/02
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#55
1
哇，真是太感謝您的分享和照片了！！
小弟在308在台灣出現之後一直注意，
不過目前應該是鎖定在2.0 HDI的版本吧，
正在和價位相當的OPEL ASTRA 1.9CDTI SPORT WAGON在比較中。
（雖然有聽說308SW也會引進，可是我想應該要近140萬吧）
如果那個舊車折3萬的方案真的通過，
那我的12年國產ASTRA 1.6就可以退休了。
小弟在308在台灣出現之後一直注意，
不過目前應該是鎖定在2.0 HDI的版本吧，
正在和價位相當的OPEL ASTRA 1.9CDTI SPORT WAGON在比較中。
（雖然有聽說308SW也會引進，可是我想應該要近140萬吧）
如果那個舊車折3萬的方案真的通過，
那我的12年國產ASTRA 1.6就可以退休了。
#2
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安全+價格的話，應該就是Mazda 3 5D，
進口，六氣囊+ESP，價格80不到，
就是那個四速自排實在是有點寒酸。
進口，六氣囊+ESP，價格80不到，
就是那個四速自排實在是有點寒酸。
前往討論：百萬以下柴油掀背優選?
#55
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[quote=kkt (kk黨)]
台灣CIVIC 2.0S剛好就是有ESP，不是噱頭，也不是TCS。
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那是甚麼廉價、擺好看的噱頭配備 喔..喔..喔..就是福特的TCS嘛~~擺好看的廉價噱頭配備 | ||||||||||||
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回應 9254 (坤宇) 所寫台灣CIVIC 2.0S剛好就是有ESP，不是噱頭，也不是TCS。
前往討論：何謂：循跡控制、穩定控制
#45
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沒摧油門了、車輪又如何持續打滑 | ||||||||||||
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ESP只要發現車子的行進路線和方向盤的指示不一致，
代表車子出現轉向過度或是不足，
此時就會介入，利用煞車控制讓車輛行進方向和方向盤一致，
不論是煞車下或是未煞車下。
但是不代表可以違反物理定律，
過度的操控還是無法挽救。
前往討論：何謂：循跡控制、穩定控制
#10
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| 個人覺得這部車實在太貴了 幾乎能買到2.5台的VIOS了 與其買這台 倒不如買VIOS | |||
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不太同意這個觀點。
Prius是1.5的"油耗"（其實如果長跑市區的話會更好），
但是也只有這一點可以和1.5的車扯上一點關係，
2.0以上的空間，6氣囊+ESP，電動轉向機，CVT變速箱，掀背的便利性，日本原裝進口的品質，
哪一點是VIOS比得上的？
前往討論：toyota prius
#48
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還有一種是使用酵素的 由於它是天然的東西 所以是無害的 它的機轉是以酵素的催化裂解,增氧,電子傳遞等功能 簡單的講就是生化再提練,讓油比較能達到完全燃燒的功效 達到節能,增加馬力,降低污染 不要不相信,這項科技得到經濟部的1999年的大氣層保護獎 只是它現在是針對大型使用能源單位銷售 並沒努力於小型消費者 我曾拿到少量樣品試用,還真的是有效 | |||
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汽油是直鍊碳類，無法再增加氧，無法增加電子傳遞。
汽油一旦再裂解，分子量更低，就會在油箱中汽化了。
不要再用這些看似高科技的術語，和模擬兩可的文字來唬人，
請廠商拿出文獻或是研究報告出來，
最好是國際性有公信力的期刊，
不然能拿出合理的化學反應機構來解釋也行。
要完全燃燒就是改善噴嘴，汽缸，直噴，
前往討論：省油錠~~真的有效嗎??
#47
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10%？
您知道如果哪個裝置能省10%是多了不起的成就嗎？
您知道如果這種網路上隨便買得到的東西就可以省10%，
那市面上那些號稱省油的車廠，
研發機構何必再去花大把銀子研發省油高效率的引擎？
（去看一下各廠家新推出的引擎，
能在廣告上寫個"比前一代省下5%"就已經非常驕傲了）
套句前面大大說的，真有這種東西，
那不是拿諾貝爾獎，就是準備被產油國暗殺了。
您知道如果哪個裝置能省10%是多了不起的成就嗎？
您知道如果這種網路上隨便買得到的東西就可以省10%，
那市面上那些號稱省油的車廠，
研發機構何必再去花大把銀子研發省油高效率的引擎？
（去看一下各廠家新推出的引擎，
能在廣告上寫個"比前一代省下5%"就已經非常驕傲了）
套句前面大大說的，真有這種東西，
那不是拿諾貝爾獎，就是準備被產油國暗殺了。
前往討論：省油錠~~真的有效嗎??
#22
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我的超冷門PGO噴射王125，純市區，
（我也不會騎去郊外玩耍啦，純市區上下班或購物代步）
從10000公里以後就很穩定的維持在42Km/L左右，
現在都是加92了。
（我也不會騎去郊外玩耍啦，純市區上下班或購物代步）
從10000公里以後就很穩定的維持在42Km/L左右，
現在都是加92了。
#22
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謝謝小可愛的照片，
除了中間那張是渦輪噴射引擎（多用於戰鬥機），
第一張和第三張都是目前民航機常用的渦輪扇葉引擎剖面圖。
除了中間那張是渦輪噴射引擎（多用於戰鬥機），
第一張和第三張都是目前民航機常用的渦輪扇葉引擎剖面圖。
前往討論：省ㄇ是渦輪引擎和渦輪
#19
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| 那有哪位大大可以解釋一下飛機的渦輪引擎 小弟每次坐飛機都對那幾顆產生具大能量的引擎多看幾眼 深怕它們在天上飛到一半像汽車一樣熄火了 | |||
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現代飛機用的是渦輪螺旋槳或是渦輪扇葉引擎。
（小型及私人飛機，有些還是用傳統活塞引擎，不過大馬力版都會加上渦輪增壓裝置）
不論渦輪螺旋槳或是渦輪扇葉引擎，本體都是類似的裝置，可以分為兩段：
最前方的扇葉或是螺旋槳，以及中央的壓縮段。
空氣進入中央的壓縮段，會被裡面很多層的小扇葉不斷的壓縮體機，
然後混合油氣進入燃燒室，燃燒，體積膨脹，產生推力，
一小部分的推利用來推動飛機，大部分的力量則用於推動最後面的渦輪葉片，
葉片轉動，透過傳動軸，回頭去轉動最前方的扇葉或是螺旋槳。
（也有的引擎商分為三段，也就是前方的扇葉或是螺旋槳，中央的縮壓縮段，最後方的渦輪葉片段）
目前民航機和非戰鬥機渦輪噴射引擎是屬於高旁通比，
也就是大部分的空氣是被最前方的葉片拿來當推進用，
少部分的空氣才是通過中心的壓縮段，去產生力量回頭帶動最前方的葉片。
勞斯萊斯公司的這個網頁作德很不錯，提供給有興趣的各位欣賞：
http://www.rolls-royce.com/education/schools/how_things_work/journey02/flash.html
前往討論：省ㄇ是渦輪引擎和渦輪
#37
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再好的主被動安全裝置也不能違反現存的物理定律，
超過了極限，還是會發生失控。
所以最基本的安全駕駛觀念，
安全駕駛方式，
不酒後駕車，
配上這些主被動安全配備，
才能保障自己還有無辜旁人及路人的生命安全。
超過了極限，還是會發生失控。
所以最基本的安全駕駛觀念，
安全駕駛方式，
不酒後駕車，
配上這些主被動安全配備，
才能保障自己還有無辜旁人及路人的生命安全。
#68
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台北市桃源街，
就在國防部後面那條路，往遠東百貨方向過去，右手邊巷口第一家，
不論是清燉或是紅燒，都是從小吃到大的美味。
另外強力推薦他們的粉蒸排骨，也是一絕啊！！
（可惜了以前還有粉蒸肥腸，也是天下少見的美味，可惜現在不做了）
不過他們的泡菜倒是沒那麼好吃。
就在國防部後面那條路，往遠東百貨方向過去，右手邊巷口第一家，
不論是清燉或是紅燒，都是從小吃到大的美味。
另外強力推薦他們的粉蒸排骨，也是一絕啊！！
（可惜了以前還有粉蒸肥腸，也是天下少見的美味，可惜現在不做了）
不過他們的泡菜倒是沒那麼好吃。
前往討論：好吃牛肉麵
#2
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想到當兵時駕駛過CM-11戰車，
12缸30000c.c的柴油引擎+履帶，
那種所向披靡雷霆萬鈞的感覺真是印象深刻。
12缸30000c.c的柴油引擎+履帶，
那種所向披靡雷霆萬鈞的感覺真是印象深刻。
前往討論：四行程柴油引擎運作原理(轉貼)
#60
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渦輪在柴油車上的真正用途是啥呢？其實是燃油效率，因為渦輪能強制汽缸進入更多的空氣，所以會讓油氣燃燒的更完全...... | |||
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裝上渦輪裝置的功用，邏輯上應該是，
可以強制擠進多的空氣進入汽缸，
這樣才可以噴入更多的燃油進去，
讓引擎更有力。
前往討論：柴油冒黑煙
#8
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| 買一台VIOS加減開跟買一台油電車省油大家應該知道哪個比較省吧? 47.9跟118萬的價差可以加很多油了 況且VIOS也不算耗油的車 現在只希望下一代油電車價格可以壓下來 現在很多車廠都在研發油電車包括柴電車 我想撐一下10年後我們就可以享用成果了 我手上這台機車都可以騎15年了,汽車不行嗎? | |||
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我覺得不能這麼比較耶！！
Prius是1.0等級的油耗，2.4等級（以上）的扭力，2.0等級的車室空間，
日本原裝進口的品質再加上高安全性--6氣囊+ESP，
唯一和VIOS可以相提並論的只有他的"汽油動力"來自1.5的引擎（還是不同模式的引擎）。
光是6氣囊+ESP+定速，
現行國產車要ACCORD 2.4頂級款（110萬左右），
進口車要MAZDA 3 2.0 5D款（80萬左右，還沒有定速）。
PRIUS和VIOS這兩款車怎麼會拿來一起比？
前往討論：節能作戰 油電混合車缺貨
#38
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| 這東西會讓油門變輕,但成本很低,自己diy比較滑算,上網買如鐵朋磁鐵效果不錯又便宜,沒試過的人可不可以不要發表有沒有效的評論 | |||
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對不起，我沒有辦法不說，如果您可以先證明汽油可以被磁化，那我一定會慎重的道歉。
要讓油門變輕，去調節一下油門踏板/拉鎖的彈簧，效果更明顯，也不用花1500。
前往討論：油分子提昇器
#5
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雖然寫著5效果，但是實際上只有兩個：
1.心裡效果（日後分享：感覺上變有力耶，每公升也省了X.X公里）
2.荷包縮水效果
1.心裡效果（日後分享：感覺上變有力耶，每公升也省了X.X公里）
2.荷包縮水效果
前往討論：油分子提昇器
#14
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有綁好安全帶，氣囊可有可無？
建議大大去看一下歐美碰撞測試的影片，
一般的正面撞擊下（只不過是每小時64公里），繫了安全帶的假人，
撞擊時頭部甚至胸部都還是會非常接近方向盤，然後被氣囊檔下，
沒有氣囊的話，就是用胸部和頭部去招呼方向盤了。
安全駕駛的觀念+上車綁安全帶當然是首要也是必要，
但是我們不能避免不注意下或是不小心去犯錯發生危險，
（而且大家摸良心說啦，多少人在車少的時候會還會乖乖開在65公里以內？）
更何況還有很多的危險駕駛在路上橫衝直撞，
還是有很多機會被他們撞上的。
所以如果經濟能力許可，氣囊和ESP還是能裝就裝，越多越好。
就像瓜皮帽也是安全帽，3/4也是，全罩也是，
戴上後正確繫好頤帶是一定要的，
不過真的出車禍，下場我想不用多說，
即使普遍性最高的3/4罩，也要冒著下巴面部摩擦的危險。
也有人說全罩有扭斷脖子的機會，
但是那種程度的撞擊，戴其他種類安全帽下場也不會更好的。
生命安全無價。
建議大大去看一下歐美碰撞測試的影片，
一般的正面撞擊下（只不過是每小時64公里），繫了安全帶的假人，
撞擊時頭部甚至胸部都還是會非常接近方向盤，然後被氣囊檔下，
沒有氣囊的話，就是用胸部和頭部去招呼方向盤了。
安全駕駛的觀念+上車綁安全帶當然是首要也是必要，
但是我們不能避免不注意下或是不小心去犯錯發生危險，
（而且大家摸良心說啦，多少人在車少的時候會還會乖乖開在65公里以內？）
更何況還有很多的危險駕駛在路上橫衝直撞，
還是有很多機會被他們撞上的。
所以如果經濟能力許可，氣囊和ESP還是能裝就裝，越多越好。
就像瓜皮帽也是安全帽，3/4也是，全罩也是，
戴上後正確繫好頤帶是一定要的，
不過真的出車禍，下場我想不用多說，
即使普遍性最高的3/4罩，也要冒著下巴面部摩擦的危險。
也有人說全罩有扭斷脖子的機會，
但是那種程度的撞擊，戴其他種類安全帽下場也不會更好的。
生命安全無價。
前往討論：為什麼前安全氣囊這麼的重要
#8
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我之前有忍不住去體驗了一下，
幫我的10年國產老Astra裝了。
唯一的感覺，剛裝完之後的一陣子，
行進間打開冷氣時，頓挫敢變小，比較平順的啟動，
其他的什麼省油有力，大燈變亮，音響音質上升雜音變小，
完全沒有任何幫助或感受。
後來過一年後某一天發現那顆逆電流的指示燈不會亮了，
我不知道那個時候就壞的，對於理論上應該變嚴重的頓挫感也沒有感覺出來，
所以說搞不好當初所謂的頓挫感下降只是我的心理作用。
後來又忍不住去去買了幾條接地線來裝，
我想這個理論上也該對於老車的電系穩定性多少有點幫助吧，
要說實際的感覺和影響，老實說也是沒有耶。
說真的要讓車子變平順，小弟建議去加一罐磨拖拉，那個影響才是實實在在的。
幫我的10年國產老Astra裝了。
唯一的感覺，剛裝完之後的一陣子，
行進間打開冷氣時，頓挫敢變小，比較平順的啟動，
其他的什麼省油有力，大燈變亮，音響音質上升雜音變小，
完全沒有任何幫助或感受。
後來過一年後某一天發現那顆逆電流的指示燈不會亮了，
我不知道那個時候就壞的，對於理論上應該變嚴重的頓挫感也沒有感覺出來，
所以說搞不好當初所謂的頓挫感下降只是我的心理作用。
後來又忍不住去去買了幾條接地線來裝，
我想這個理論上也該對於老車的電系穩定性多少有點幫助吧，
要說實際的感覺和影響，老實說也是沒有耶。
說真的要讓車子變平順，小弟建議去加一罐磨拖拉，那個影響才是實實在在的。
前往討論：逆電流的效用?
#5
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一般的好像只煞單輪，
可以去網路上看一下作用的影片說明。
可以去網路上看一下作用的影片說明。
前往討論： Zafira 的 ESP plus ?
#2
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不能這麼說啦，
也是有很多人終其一生辛苦存錢，
就是為了買一輛哈雷來圓夢的啊。
也是有很多人終其一生辛苦存錢，
就是為了買一輛哈雷來圓夢的啊。
前往討論：台灣很多人騎哈雷機車嗎
#40
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ABS防止煞車時輪胎鎖死，保持方向控制性，這個現在差不多已經普遍裝設在所有車輛上。
（EBD煞車力道分配，BA在大腳煞車時能夠立即增加煞車道）
TCS避免加速時輪胎打滑，或是遭遇到一側輪胎壓到積水/殘油/結冰時，
兩邊輪胎的轉速不同，TCS一般是利用減低引擎出力來減低打滑。
這個普遍性也是越來越高，非基本款的車型應該就可以配備到了。
ESP穩定系統，結合上述功能，再加上車身的扭轉感應裝置，
當感應到車子沒有依照駕駛的方向盤指示方向前進時，
例如高速彎中一側輪胎壓到濕滑地區，
或是閃避物體時車尾/車頭轉向過度或不足，甚至開始甩尾失控，
ESP會針對適當的輪胎進行煞車，幫助車身扭回預定的路線上。
目前在台灣大約百萬以上車才有配備。（80萬元也是有進口車款配備）
底盤好，輪胎好，避震好的車子，加上車主小心駕駛，技術高超的話，
當然對於上述的主動安全配備的需求會降低。
不過人總是會有不小心的時候，有了這些東西，就可以增加安全性，
畢竟這些電子機械裝置能夠做到一般人無法做到或是，或是在初期就介入避免更嚴重的失控。
我想就像是保險一樣，不能說我平常都很小心注意所以我不買保險。
不過前面幾位大大有一個重要觀念，任何的裝備都無法違背物理定律，
過於激烈的操駕，超出了汽車裝備的極限，是誰都就不回來的。
（EBD煞車力道分配，BA在大腳煞車時能夠立即增加煞車道）
TCS避免加速時輪胎打滑，或是遭遇到一側輪胎壓到積水/殘油/結冰時，
兩邊輪胎的轉速不同，TCS一般是利用減低引擎出力來減低打滑。
這個普遍性也是越來越高，非基本款的車型應該就可以配備到了。
ESP穩定系統，結合上述功能，再加上車身的扭轉感應裝置，
當感應到車子沒有依照駕駛的方向盤指示方向前進時，
例如高速彎中一側輪胎壓到濕滑地區，
或是閃避物體時車尾/車頭轉向過度或不足，甚至開始甩尾失控，
ESP會針對適當的輪胎進行煞車，幫助車身扭回預定的路線上。
目前在台灣大約百萬以上車才有配備。（80萬元也是有進口車款配備）
底盤好，輪胎好，避震好的車子，加上車主小心駕駛，技術高超的話，
當然對於上述的主動安全配備的需求會降低。
不過人總是會有不小心的時候，有了這些東西，就可以增加安全性，
畢竟這些電子機械裝置能夠做到一般人無法做到或是，或是在初期就介入避免更嚴重的失控。
我想就像是保險一樣，不能說我平常都很小心注意所以我不買保險。
不過前面幾位大大有一個重要觀念，任何的裝備都無法違背物理定律，
過於激烈的操駕，超出了汽車裝備的極限，是誰都就不回來的。
#7
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就是卡在觀念和價錢上啊！
一輛小車60萬左右，有無配滿ESP+6氣囊，差價可以到5-10萬，
在比例上是很高的，對於預算有限的買主，感覺會差很多。
能買豪華車的，100萬以上，10萬元的差異相對是較小的，
而且能買越高檔車的人，普遍來說越注重生命安全，
畢竟萬一發生車禍，有命留下來，最好還能安然無傷全身而退，
車錢再去賺賺就有了。
當然還是有很多人的觀念是，
我開車小心，我不開快車，我有很好的駕駛觀念，所以我不需要這些主動和被動配備。
但是古有明訓：行船走馬三分險，
再小心注意有會有恍神不集中的時候，
技術再好也會有失誤的機會，
觀念再好也無法避免別人撞上來，
所以如過經濟能力可以負擔，
這些主被動安全裝備還是越多越好。
這個其實就像是騎機車戴安全帽，
瓜皮帽也是安全帽，半罩，3/4，全罩，還有進口和國產，
套句老話：您覺得您的頭和臉值多少錢，就該付出相對多少的代價去保護他。
不見得要買到國外進口高檔帽，（如果買下去，會得到更好的通風和舒適性）
但是最好還是能夠用到全罩，尤其是要有安全認證的。
一輛小車60萬左右，有無配滿ESP+6氣囊，差價可以到5-10萬，
在比例上是很高的，對於預算有限的買主，感覺會差很多。
能買豪華車的，100萬以上，10萬元的差異相對是較小的，
而且能買越高檔車的人，普遍來說越注重生命安全，
畢竟萬一發生車禍，有命留下來，最好還能安然無傷全身而退，
車錢再去賺賺就有了。
當然還是有很多人的觀念是，
我開車小心，我不開快車，我有很好的駕駛觀念，所以我不需要這些主動和被動配備。
但是古有明訓：行船走馬三分險，
再小心注意有會有恍神不集中的時候，
技術再好也會有失誤的機會，
觀念再好也無法避免別人撞上來，
所以如過經濟能力可以負擔，
這些主被動安全裝備還是越多越好。
這個其實就像是騎機車戴安全帽，
瓜皮帽也是安全帽，半罩，3/4，全罩，還有進口和國產，
套句老話：您覺得您的頭和臉值多少錢，就該付出相對多少的代價去保護他。
不見得要買到國外進口高檔帽，（如果買下去，會得到更好的通風和舒適性）
但是最好還是能夠用到全罩，尤其是要有安全認證的。
#26
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輪胎要不要打滑不是指會發生在大動力高車速，
有時後光下高架橋，一邊輪子壓到水就已經感受到控制怪怪的，
小車子也會上高速公路，閃個東西就會有失控的危險。
駕駛的前方有方向盤，那一顆氣囊絕對必須，
而乘員的側面，不像前後有大量緩衝空間，
只有一層薄薄的車門+只能防風雨的玻璃，
側邊氣囊+氣簾來保護側身和頭部的重要性也是不能輕忽。
大家都可以說我開車很安全，甚至是技術很好，
但是這樣也不能保證不會一時疏忽掉，
或是忽略被別人撞上去的危險，
所以6氣囊+ESP應該是基本的主被動安全配備，
希望能夠更普遍的出現在新車上。
（考慮到民眾預算問題的話，至少列為選配吧，而且大量裝置應該可以壓低成本）
有時後光下高架橋，一邊輪子壓到水就已經感受到控制怪怪的，
小車子也會上高速公路，閃個東西就會有失控的危險。
駕駛的前方有方向盤，那一顆氣囊絕對必須，
而乘員的側面，不像前後有大量緩衝空間，
只有一層薄薄的車門+只能防風雨的玻璃，
側邊氣囊+氣簾來保護側身和頭部的重要性也是不能輕忽。
大家都可以說我開車很安全，甚至是技術很好，
但是這樣也不能保證不會一時疏忽掉，
或是忽略被別人撞上去的危險，
所以6氣囊+ESP應該是基本的主被動安全配備，
希望能夠更普遍的出現在新車上。
（考慮到民眾預算問題的話，至少列為選配吧，而且大量裝置應該可以壓低成本）
前往討論：6氣囊+ESP 的台灣,日本車有哪些呢?
#30
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王建民真的是越來越有大將之風了，
看他投球真是很快樂的事。
看他投球真是很快樂的事。
前往討論：王建民二連勝2:0
#29
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70萬的FIT和73.9的C8放在一起你還會選FIT嗎? 兩者相比FIT多了ESP+4個氣囊 | ||||||||||||
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如果是這樣，我一定選FIT。
我是以市區使用為主要需求，
所以小車方便，又兼顧省油，還有5門的便利性，
再加上ESP和6氣囊，當然是FIT。
（80萬的CIVIC 2.0都沒有配到6氣囊+ESP，
目前只有110萬級的ACCORD 8 2.4以上才有）
前往討論：MAZDA2售價出爐
#42
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現在先喊個大漲5.6/5.9元，
到時候只要油價回跌，或是美元匯率繼續走貶，
都可以不用漲到這麼多，又或是到後來個先漲4元，
民眾就會有賺到的感覺。
到時候只要油價回跌，或是美元匯率繼續走貶，
都可以不用漲到這麼多，又或是到後來個先漲4元，
民眾就會有賺到的感覺。
#23
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如果FIT頂級版來個ESP+6氣囊，甚至有HID，
（然後保留線組孔位和電腦，可以自行加裝原廠定速套件）
那來個70萬我覺得也可以接受。
（然後保留線組孔位和電腦，可以自行加裝原廠定速套件）
那來個70萬我覺得也可以接受。
前往討論：MAZDA2售價出爐
#23
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利用脢(Lyases)的裂解特性裂解高碳烷C7－C10，將長碳鏈打斷成含二個的小分子C3－C5(-1價)再接合成同分異構物(各種異烷烴：芳香烴、環烴….等高辛烷分子)，是有可能提高辛烷值。 油能不能省，取決在「燃燒每單位油能產生多少能量」，正常的油燃燒效率約92%(排氣中所含的一氧化碳及碳分子均可證明燃燒不完全)，如果能達到100%就能提升8%的使用率。 內燃機的燃燒過程，更需要較快的「燃燒速率」(也有人用燃燒擴散)，霧化完全的油氣燃燒速率會較快，因為與氧分子接觸面積較大所致。 市面上真的有能提升馬力、省油的產品，只是你們不知道而已，也買不到(因為我們公司還沒開始銷售)，改天我來跟公司爭取100罐試用品，讓各位測試看看好了。 有興趣參與這個計畫的歡迎回覆一下，我來弄個公平公開的測試(免費提供100罐給你們測試)，讓大家都能心服口服。 | |||
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小弟剛好也有一些有機化學的背景，可以跟您分享一下。
不管您是要用觸媒，或是脢（俗稱的酵素）來處理，（如您說的打斷鍵結）
那個反應完的東西就已經不是原本的汽油分子了，再說辛烷值提高也並不見得適用於所有的車輛引擎。
要霧化完全，現在的噴射引擎已經比過去的化油器改善太多，
噴嘴大小，數量也一直在改進，像是柴油車更利用肛內直噴和高壓幫浦等，
大幅改善霧化不完全的問題，所以實在不需要再費心了。
（而且我怎麼看您的產品好像也沒提到如何提升霧化的程度，
難道又要回頭去扯那個更小的分子團神話了嗎？）
還有根據物質不滅，您用的脢，要將單鍊的汽油，打斷鍵結後再合成為具有雙鍵的烴類，
其中就要有氫的釋出，請問您如何保證安全性？
而且Lyases就小弟的認知是用在和N，O，S等的有機物化合物上，還沒有聽過用在純碳氫化合物，
如果可以的話煩請提供相關的反應機構或是網頁連接讓小弟增長下見識。
聽起來您的產品似乎是要隨著加油而跟著添加，那添加的價格和省下的油錢符不符合效益？
為什麼不直接去買市售的辛烷質提升劑？
我覺得您願意提供讓廣大車友幫忙做實際測試，那真是太棒了。
但是我建議要做，就該做雙盲測試，
您如果願意提供100罐試用品，那就應該找200或300輛車測試，
但是這300罐中只有100罐是真的產品，另外100-200罐是一般的汽油，
（而且要做到讓測試者開罐後無法區分拿到的是真品還是一般汽油）
這200-300罐的資料要預先紀錄，封存，不得更改，
然後等大家用完了，回收使用資料，再來比對是真的產品有用，還是有心理作用。
其實上述的雙盲測試，不單是針對您的產品，
每隔一段時間就會有熱心車友提出用了98之後明顯的感覺到比95有力又省油等等，
這個其實也是類似的道理。
油是車友自己加的，加完心裡就已經告訴自己這是98，應該會有OOXX的效果，
然後開起來就會很自然的找各種符合的跡象來加深印證自己的想法。
真正該測試的方式，是請別人幫你開去加，不要告訴你是家哪一種油（98/95/92），
然後您自己開完這一桶，寫下您覺得是哪一種油，
連續做幾次，您才可以確認是真的油有差，還是心理因素。
跟各位分享一段話：
沒有取得資料之前即創立理論，是大錯特錯的做法。
我們不知不覺中會為了配合理論而扭曲事實，卻不會為了配合事實而扭曲理論。
前往討論：第四台Power7省油器
前往討論：柴油引擎轉速
#179
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| honda01大... | |||
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子曰，食性色也，
愛吃和愛看A片愛嘿咻的人都很色。
#17
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感謝大大精闢的講解喔，吸收到了。其實FORTIS我也有再考慮啦，因為也很不錯。 大大怎不買FORTIS呢，你說的條件FORTIS應該是很好的選擇吧QQ | ||||||||||||
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當然也有啊，
不過我希望能夠有完整的主被動安全配備，ESP+6氣囊，
5門的實用性和稍短車身靈活也是很好，
加上機械車位限高的問題，只能看房車。
我在看的車有MAZDA 3 5D，Prius，307HDI，GOLF TDI，ASTRA 1.9CDTI，
後兩者還有5星的碰撞測試加持，但是要ESP+6氣囊好像都要德訂，
所以前三者應該比較符合（Prius，307HDI都破百，以各有幽優缺點）。
當然能夠有國產車是第一優先的，
反正也不急著換車，還可以慢慢等一下，
相信符合的國產車一兩年內應該會出現。
#11
1
樓主，關於這個問題，小弟之前也曾經做過一些功課，跟您分享一下：
1.舒適性CV8佔上風。
前座空間差不多，但是後座CV8較腿部空間長，又是平整地板。
前座而言頭部空間SX4好，後座差不多，因為SX4後座有增高，壓縮頭部空間，
也因此感覺上比較搖晃一點。
噪音差不多啦我覺得，隔音尤其底盤那邊都處理的不夠好，不過SX4的引擎聲音沒有CV8好聽。
內裝上都是實用配備，CV8看起來比較前衛，不過SX4黑色內裝，日後好維持。
CV8可以另外加裝後座冷氣出風口，這是另一項優勢，雖然要花點錢。
2.安全性，如果是CV8 1.8比上SX4，則SX4勝出，因為6氣囊+碰撞測試4星（CV8國產，星等未知）。
建議預算足夠可以直上CV8 2.0，有ESP，如此則可以以4氣囊+ESP，和SX4算平手，
可是2.0稅金，油耗，車價和保養比較傷腦筋。
3.性能，操控，省油，以CV8勝出。
5速自排，靈活紮實的底盤，大CC數的優勢，省油引擎的CV8，勝過小CC數+大腳+高車身的SX4。
尤其起步SX4真的要踩重一點，轉彎時SX4明顯的比較會晃，但是車身短，位置高在停車時是個優勢。
另外一點，CV8有的版本可以加裝原廠定速，很方便。
4.維修和組裝，個人覺得CV8較佳。
畢竟國產車，料件取得較容易，維修保障比較好，組裝上感覺不算差，
SX4日本組裝，應該會比較紮實，但是後續維修上，料件的取得和保養廠的素質會比較麻煩些。
5.空間運用上，不用說SX4以掀背的優勢（雖然整體空間小一點），擊敗CV8。
6.外表因人而異，沒有意見。
7.價格，這個不用說，SX4便宜多了。
最後，如果大大還在觀察階段，小弟建議您或許可以看一下MAZDA 3 5D進口版，車價和空間約同CV8 2.0，
有5門的便利，日本的組裝品質，操控性也有，4星+6氣囊+ESP主被動都到齊，也有原廠定速配件可以裝。
但是幾樣缺點是，只有4速自排，也導致油耗相對上很難看，2.0的稅金，MAZDA保養廠素質不均，
還有一點比較討厭的，原廠音響不能播放MP3，要另想辦法。
如果要外表成熟一點的車款，FORTIS頂級版有7氣囊+半主動頭燈，也算是不錯。
希望早日可以等到國產車6氣囊+ESP，但是車價能在80萬左右甚至以下的車款，
FIT或是MAZDA 2不知道有沒有希望？或是小改款的CV8（加個黑內裝吧）？
還沒出現前，我的10年老ASTRA你可要好好的加油撐下去啊！！
1.舒適性CV8佔上風。
前座空間差不多，但是後座CV8較腿部空間長，又是平整地板。
前座而言頭部空間SX4好，後座差不多，因為SX4後座有增高，壓縮頭部空間，
也因此感覺上比較搖晃一點。
噪音差不多啦我覺得，隔音尤其底盤那邊都處理的不夠好，不過SX4的引擎聲音沒有CV8好聽。
內裝上都是實用配備，CV8看起來比較前衛，不過SX4黑色內裝，日後好維持。
CV8可以另外加裝後座冷氣出風口，這是另一項優勢，雖然要花點錢。
2.安全性，如果是CV8 1.8比上SX4，則SX4勝出，因為6氣囊+碰撞測試4星（CV8國產，星等未知）。
建議預算足夠可以直上CV8 2.0，有ESP，如此則可以以4氣囊+ESP，和SX4算平手，
可是2.0稅金，油耗，車價和保養比較傷腦筋。
3.性能，操控，省油，以CV8勝出。
5速自排，靈活紮實的底盤，大CC數的優勢，省油引擎的CV8，勝過小CC數+大腳+高車身的SX4。
尤其起步SX4真的要踩重一點，轉彎時SX4明顯的比較會晃，但是車身短，位置高在停車時是個優勢。
另外一點，CV8有的版本可以加裝原廠定速，很方便。
4.維修和組裝，個人覺得CV8較佳。
畢竟國產車，料件取得較容易，維修保障比較好，組裝上感覺不算差，
SX4日本組裝，應該會比較紮實，但是後續維修上，料件的取得和保養廠的素質會比較麻煩些。
5.空間運用上，不用說SX4以掀背的優勢（雖然整體空間小一點），擊敗CV8。
6.外表因人而異，沒有意見。
7.價格，這個不用說，SX4便宜多了。
最後，如果大大還在觀察階段，小弟建議您或許可以看一下MAZDA 3 5D進口版，車價和空間約同CV8 2.0，
有5門的便利，日本的組裝品質，操控性也有，4星+6氣囊+ESP主被動都到齊，也有原廠定速配件可以裝。
但是幾樣缺點是，只有4速自排，也導致油耗相對上很難看，2.0的稅金，MAZDA保養廠素質不均，
還有一點比較討厭的，原廠音響不能播放MP3，要另想辦法。
如果要外表成熟一點的車款，FORTIS頂級版有7氣囊+半主動頭燈，也算是不錯。
希望早日可以等到國產車6氣囊+ESP，但是車價能在80萬左右甚至以下的車款，
FIT或是MAZDA 2不知道有沒有希望？或是小改款的CV8（加個黑內裝吧）？
還沒出現前，我的10年老ASTRA你可要好好的加油撐下去啊！！
#53
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恭喜新車入庫！！
請問一下，
目前VW TDI的排氣過濾裝置，是否需要定期更換或是藥洗？
（還是像OPEL/標緻的車子號稱可以自動再生？）
還有目前的TDI+，是否可以選配ESP？
謝謝。
請問一下，
目前VW TDI的排氣過濾裝置，是否需要定期更換或是藥洗？
（還是像OPEL/標緻的車子號稱可以自動再生？）
還有目前的TDI+，是否可以選配ESP？
謝謝。
#5
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我沒有錢，只希望能夠出MAZDA 3 5D小改款，
有5速自排，主動轉向頭燈（最好再配上HID），定速，主機可以讀MP3，後座中央三點式安全帶，
保留6氣囊+ESP和主動防護頭枕，這樣我就很滿足了。
當然，如果哪一家的國產車也能有上述的功能，
我會更高興的去購買。
有5速自排，主動轉向頭燈（最好再配上HID），定速，主機可以讀MP3，後座中央三點式安全帶，
保留6氣囊+ESP和主動防護頭枕，這樣我就很滿足了。
當然，如果哪一家的國產車也能有上述的功能，
我會更高興的去購買。
#8
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什麼都裝了的話，
等到小改款，
除了幫外型整容之外，
就沒有太大的噱頭了。
或者是，之後銷量太差的話變成籌碼，
像是一開始那個Data Dot要錢，
現在都是送的一樣。
等到小改款，
除了幫外型整容之外，
就沒有太大的噱頭了。
或者是，之後銷量太差的話變成籌碼，
像是一開始那個Data Dot要錢，
現在都是送的一樣。
#6
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小弟也開過幾次CM-11戰車。
那顆12缸30000c.c的柴油引擎，
加上雄壯威武的車身，
開起來的感覺真是有那種檔我者死，
任何路況都可以輕易克服的快感.......
忍不住就哼起野狼125的歌了～～
那顆12缸30000c.c的柴油引擎，
加上雄壯威武的車身，
開起來的感覺真是有那種檔我者死，
任何路況都可以輕易克服的快感.......
忍不住就哼起野狼125的歌了～～
前往討論：天兵酒駕！開戰車撞民宅 orz
#9
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F1賽車的G力較小，但是方向在水平的四方都會出現。
戰鬥機的G力大，而且大的多，方向為前後和上下。
F1那一則廣告說的也不算錯，因為一整場賽事下來，差不多是要連續承受1.5小時的G力，
但是但戰鬥機G力雖大，但是多為瞬間值，連續時間也不長。
兩者駕駛都需要特別去練脖子，而且脖子短的人都會比較容易適應。
戰鬥機的G力大，而且大的多，方向為前後和上下。
F1那一則廣告說的也不算錯，因為一整場賽事下來，差不多是要連續承受1.5小時的G力，
但是但戰鬥機G力雖大，但是多為瞬間值，連續時間也不長。
兩者駕駛都需要特別去練脖子，而且脖子短的人都會比較容易適應。
前往討論：G力的問題???
#122
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確實是啊 新Accord這樣的配備 這樣的外型 敢定這樣的價位 保證賣不了幾台 新Accord可不比C8有競爭力啊 | ||||||||||||
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我覺得很難說耶！！
當初CV8出來，大家也是罵的要死，
現在市面上（以台北市來說）看到的的CV8卻越來越多，
其中也不乏等級的2.0S款。
而現在既然CRV和CV8的銷量很高，
台本的高層心裡大概想，也沒有必要壓低售價，
反正總是會有人想買，我就把生產線主力放在CRV和CV8，
想買的人自然願意付出高價格去買，
真的買太差，再弄個XX專案之類的裝些配備推銷出去消化。
等CRV和CV8銷量下降，多餘產能可以多做Accord，再降價拼銷量。
而且別忘了後面還有Fit，
我想台本應該也會感覺到Fit會比Accord好賣，
（再貴，台面上的金額數字也會比Accoed好看很多，加上有Yaris幫民眾洗腦了）
搞不好產能會轉給Fit，Accord繼續走高單價路線。
俗話說物以稀為貴，所以稀有的Accord也會很貴。
話說回來，我家附近的豆漿店也在漲價，可是喝起來卻是越來越希了。
#44
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這是在學校拍的嗎?😰 白吃 白痴 😩 | ||||||||||||
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這樣的話那間學校可能有很多教職員沒午餐吃了。
前往討論：皇上吃飯為何死掉
#33
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http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=4196
這邊就有連結了，下面的連結可以連到英國網站，
有找一些素人來體驗有無ESP的差別。
這邊就有連結了，下面的連結可以連到英國網站，
有找一些素人來體驗有無ESP的差別。
#30
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+100 失去抓地力....是非常非常可怕的事情😭 如果沒有受過訓練...又遇上失控時... 叫天不靈...叫地不應.... 撞到東西才會停下來... 停下來後，腦袋的第一個念頭是... 完蛋了....😩 ESP這時後真的是沒有用武之地的... | ||||||||||||||||||||||
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ESP不是萬能，它也不能違反物理定律。
但是只要裝了，就能避免大部分狀況下的打滑失控，
即便是上述的雪融打滑，只要有一點機會，他就有辦法幫我們一些忙。
我有辦法用我的手做到接近恆溫，
但是我肯定沒有辦法用我的腳做到ESP的任何一項功能，
所以我會選ESP。
#8
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照片中車頭還算完整，但是車身變成U形，應該是直接用側面去撞樹了。
可是為什麼會用這種怪異的姿勢去撞樹，而且側滑還能維持這樣高的速度，
是怎麼開的啊？實在是想不通耶！
可是為什麼會用這種怪異的姿勢去撞樹，而且側滑還能維持這樣高的速度，
是怎麼開的啊？實在是想不通耶！
前往討論：名車變廢鐵
#54
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前往討論：有生之年，最想要去做的事?
#7
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台灣如果要打出名氣 最簡單的方法就是用全世界最嚴格的安規 歐盟5顆星的車我們還能有鑑別度分出哪些是更好那些是稍差 這樣不需大成本馬上就變世界最強的車測中心 怕政府放水而已 不怕他太嚴格 | |||
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這個其實台灣的機車產業已經達到了，
我們的機車排放標準，
和美國的加州法規並列世界最嚴格的兩大標準，
所以台灣生產的機車行銷世界，排氣絕對符合規範。
（不過要引進國外的機車就很麻煩了）
前往討論：白痴政府
#17
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不管是磁石沸石還是遠紅外線，
汽油分子本身就已經無法再分割，（分割了就不叫汽油分子了）
分子本身也幾乎無法再改變體積，
汽油之間的吸引力也是用微弱的凡得瓦力來維持，
要說把"汽油分子團"變小，這可是比把"水分子團（用氫鍵）"變小更加的沒有說服力。
要達到2%省油性，
測試時順風開車，腳踩輕一點，車上雜物少放一點，
甚至加油的時候多加一點少加一點，除出來的油耗，
隨便就可以2%了。
最後一個白癡驗證法：
這麼神奇有效的省油玩意，
絕對是去拿世界性的大獎，上世界出名的期刊，被各大車廠爭相採用，
不會淪落到付費時段，第四台購物頻道，網路購物中心去推銷。
汽油分子本身就已經無法再分割，（分割了就不叫汽油分子了）
分子本身也幾乎無法再改變體積，
汽油之間的吸引力也是用微弱的凡得瓦力來維持，
要說把"汽油分子團"變小，這可是比把"水分子團（用氫鍵）"變小更加的沒有說服力。
要達到2%省油性，
測試時順風開車，腳踩輕一點，車上雜物少放一點，
甚至加油的時候多加一點少加一點，除出來的油耗，
隨便就可以2%了。
最後一個白癡驗證法：
這麼神奇有效的省油玩意，
絕對是去拿世界性的大獎，上世界出名的期刊，被各大車廠爭相採用，
不會淪落到付費時段，第四台購物頻道，網路購物中心去推銷。
前往討論：第四台Power7省油器
#66
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恭喜購入一輛優秀的好車。
這是我最想買的車，無奈機械車位進不去。
請問大大在購買時，
有沒有聽到OPEL是否會引進ASTRA 1.7 CDTI，
或是1.9 CDTI的後續的訊息（例如會不會有6氣囊版）？
這是我最想買的車，無奈機械車位進不去。
請問大大在購買時，
有沒有聽到OPEL是否會引進ASTRA 1.7 CDTI，
或是1.9 CDTI的後續的訊息（例如會不會有6氣囊版）？
前往討論：想換5加2人座的歐洲車
#27
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非常同意！！
比起拿去買保險，
我傾向把錢花在ESP和氣囊和主動頭枕，甚至主動轉向頭燈等等的安全裝備上，
這樣我比較有機會把命留下來，而不是把錢留下來給別人。
不過目前的國產車（以及許多較低價的進口車），
很多都是氣囊6顆以上但是沒有ESP，
或是有ESP但是只有配4氣囊，
真的是好可惜啊！！
我能想到有6氣囊+ESP，車價在100萬左右的車：
Mazda 3 5D版
Mazda 6 2.5版
TOYOTA Prius
FORD Focus ST/TDCI，但是都是手排
PEUGEOT 307 HDI
SUZUKI Grand Vitara JP
比起拿去買保險，
我傾向把錢花在ESP和氣囊和主動頭枕，甚至主動轉向頭燈等等的安全裝備上，
這樣我比較有機會把命留下來，而不是把錢留下來給別人。
不過目前的國產車（以及許多較低價的進口車），
很多都是氣囊6顆以上但是沒有ESP，
或是有ESP但是只有配4氣囊，
真的是好可惜啊！！
我能想到有6氣囊+ESP，車價在100萬左右的車：
Mazda 3 5D版
Mazda 6 2.5版
TOYOTA Prius
FORD Focus ST/TDCI，但是都是手排
PEUGEOT 307 HDI
SUZUKI Grand Vitara JP
#15
1
訴求溫馨比不過30的狗血，
訴求普遍好保養也比不過頭又大的形象，
訴求質感也很難突破馬自大的系列，
訴求品質安全操控也有雙B車的障礙。
狐特在台灣既定的形象已經不太好了，
所以建議就打全聯福利中心那一種的，
便宜，就是便宜！！（如果真的有點便宜的話，反正入門版一定會拿掉一堆配備不是嗎？）
先吸引到人去買，有了市場，有了銷售量，才有機會建立口碑，
後續才有機會自其他的像是品質，操控，安全方面上下手。
訴求普遍好保養也比不過頭又大的形象，
訴求質感也很難突破馬自大的系列，
訴求品質安全操控也有雙B車的障礙。
狐特在台灣既定的形象已經不太好了，
所以建議就打全聯福利中心那一種的，
便宜，就是便宜！！（如果真的有點便宜的話，反正入門版一定會拿掉一堆配備不是嗎？）
先吸引到人去買，有了市場，有了銷售量，才有機會建立口碑，
後續才有機會自其他的像是品質，操控，安全方面上下手。
#19
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前幾年我幫那輛接近10年的老ASTRA裝過，
比較明顯的差異是行進間打開冷氣開關的話，
頓挫感比沒有裝的時候低一些，
除此之外完全感覺不出來差異。
然後也不知道開了多久（一年以後），
有一天心血來潮去檢查一下逆電流，
發現上面的指示燈已經不亮了，
原來也不知道什麼時候就壞了，
覺得很慶幸的不是爆炸或是燒掉，
後來乾脆去買幾條地線來接，
至於效果，還是感覺不出來什麼大差異。
老實說，我也換過了一些東西，
結論是，有用的東西只有菲利普增亮30%清光燈泡（不過應該也沒有30%那麼多），
新換上去的汽車音響主機讓我可以聽MP3，
前檔隔熱紙讓我開車時真的有比較涼快比較不刺眼，
磨拖拉讓我的老引擎震動變小，加速變順，
老化的避震器換新和前碟加大真的有差別。
其他的東西，什麼銀蕊火星塞，矽導線，輪胎灌氮氣，
逆電流，地線，甚至98汽油，真的感覺上的效果趨近於零啊！！
比較明顯的差異是行進間打開冷氣開關的話，
頓挫感比沒有裝的時候低一些，
除此之外完全感覺不出來差異。
然後也不知道開了多久（一年以後），
有一天心血來潮去檢查一下逆電流，
發現上面的指示燈已經不亮了，
原來也不知道什麼時候就壞了，
覺得很慶幸的不是爆炸或是燒掉，
後來乾脆去買幾條地線來接，
至於效果，還是感覺不出來什麼大差異。
老實說，我也換過了一些東西，
結論是，有用的東西只有菲利普增亮30%清光燈泡（不過應該也沒有30%那麼多），
新換上去的汽車音響主機讓我可以聽MP3，
前檔隔熱紙讓我開車時真的有比較涼快比較不刺眼，
磨拖拉讓我的老引擎震動變小，加速變順，
老化的避震器換新和前碟加大真的有差別。
其他的東西，什麼銀蕊火星塞，矽導線，輪胎灌氮氣，
逆電流，地線，甚至98汽油，真的感覺上的效果趨近於零啊！！
前往討論：請問裝逆電流對車車好嗎
#23
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[quote=syoki_1968 (syoki)]
我也是在等5D（最好還是柴油版）的資訊，
如果再加上6顆以上氣囊，ESP，
那我的96年老ASTRA就可以退休了。
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請問takao_city (K)同學，此話是真是假？ 因為聽說不會有5D版，使偶已經快絕望了..... | ||||||||||||
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我也是在等5D（最好還是柴油版）的資訊，
如果再加上6顆以上氣囊，ESP，
那我的96年老ASTRA就可以退休了。
#23
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| 小弟在想 如果讓酒駕的人，無論有無肇事 只要抓到就是罰出勤務 勤務內容就是：要跟著交通警察出去處理交通事故，越血腥越好 目的就是要讓他們知道這就是酒駕會造成的結果 各位大大覺得這種方法有用嗎？ | |||
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效果不大啦，我看還是前面提到的鞭刑效果最大。
前往討論：醉老闆連環撞 成大生、賣衣婦不治
#18
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補充一下.... 如果2008 Zafira 1.7 CDTi是沿用Astra 1.7 CDTi的引擎, 這顆1.7最大的輸出設定是125ps德制馬力, 比1.8還小....😌 (1.7 CDTi 共有100ps, 110ps, 125ps 三種設定, 1.9CDTi也有100ps, 120ps, 150ps三種) 真的引進, 可能開過後會罵聲連連.....吸引人的地方可能只剩下安全跟省油吧😀 | |||
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柴油車主要享受的就是高扭力帶來的加速性，還有省油，
馬力本來就不算是強項。
而且OPEL的車有一個很大的優點，就是有SPORT選項，
平常不用可以舒適省油，按下去可以延遲換檔享受一下運動感。
如果去換晶片，不按下SPORT時仍然是一般的輸出，
按下去就變成晶片的設定，可以兼顧到日常使用和偶爾的運動需求，
這一點其他的車款一旦換上晶片，就完全是晶片的設定，
OPEL這個設計真是不錯。
前往討論：OPEL的車子
#25
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Woo大, 感想是...您太魯閣回來後, 就越來越鹹濕了.😀 | ||||||||||||
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看到水果日報上她的露毛照那才是真正的鹹濕呢。
#10
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如果我是行銷, 就會規劃成: 基本款無HMI+2氣囊, 豪華款有HMI+7氣囊+ESP.....等到後期賣得差不多了, 再把 HMI/ESP 拿來當成贈品, 讓基本款再促銷一次..... 至於其他的影音/舒適配備, 通通弄成選配, 要的人自己加.... 這樣還壓不到 80 萬? 那就太奇怪了.....是有多少零件從歐洲進口啊? | |||
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Ray大大為什麼您不是決策者啊？
看到現在ESP和側氣囊/氣簾還是不能選配，
實在是覺得很可惜。
希望進口的能有5D版，然後拜託安全配備可以選配一下吧。
#58
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最好是指針掉到150的地方 問那些騎重機的人 有沒有人在一般公路上 一次都沒有騎過150公里以上的 我看找不到..... | |||
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大哥不用太武斷，小弟剛好就是其中一位，
不要說從來沒有騎過150了，破百的一隻手的指頭就數得完。
有人騎大型重型車是要炫耀財富，
有人要騎快才爽，有人要卡普才過癮，
有人愛改車，有人喜歡聽聲浪，
有人還是喜歡像小車一樣鑽來鑽去。
但是也有如小弟一樣不中用的，
就是單純的想要享受慢慢騎車+吹風的樂趣。
前往討論：重機車開放上路 首宗致命車禍意外
#26
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| 馬路消息 Mondeo 2.3汽油版從93萬起跳 2.0柴油版更不會低於此價格 請有意購買的民眾要有心理準備 | |||
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這個價位其實也不是不能接受，
可是如同其他的大大說的，
裝備例如ESP，F氣囊有沒有被偷拔，
還有是四門還是五門還是旅行車款？
#14
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我投MAZDA 3 5D，
80萬以內，日本製造，6氣囊，ESP，5門方便性，
很值得。
80萬以內，日本製造，6氣囊，ESP，5門方便性，
很值得。
#12
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這樣講起來，OPEL的CDTI引擎配的是不是比較好？
依照GM廣告，
http://www.e-gm.com.tw/opel/CDTI/Zafira_SUPERCDTI/cdti_5.htm
OPEL的DPF免保養免添加劑，而且會有再生的程序。
（不過沒有說要多久更換？）
依照GM廣告，
http://www.e-gm.com.tw/opel/CDTI/Zafira_SUPERCDTI/cdti_5.htm
OPEL的DPF免保養免添加劑，而且會有再生的程序。
（不過沒有說要多久更換？）
#10
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| 減少載重, 行李箱不要擺太多用不到的東西, 汽油不要加滿, 每次都加半桶, 以減少重量 | |||
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汽油加半桶是可以省下個10幾20公斤重量，
可是如果過幾天要一口氣調漲1元以上，
要不要去加滿？
前往討論：油越來越貴了~大家有什麼好辦法?
#20
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| 這個月的超越車訊有最新偽裝照.除了2.3汽油還有2.0柴油.照片上顯示配備雙前座頭枕液晶螢幕😞大陸版的氣囊4顆起跳.我寧願用雙前座頭枕液晶螢幕換成歐規7氣囊.陸規的大燈清洗器.雙前座分段可加熱座椅都可以犧牲換取歐規7氣囊.福特啊福特你千萬要爭氣.千載難逢的翻身機會請不要再搞砸了. | |||
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非常贊同，我寧願用那一堆子配備去換7個氣囊+ESP。
可是，我必須很老實的說出心中的直覺：
最後會變成2氣囊（而且是廣告特別驕傲的強調--全車系標配2氣囊～～），
再加上那個傳統特有的木紋飾版...............
前往討論：期待New Modeo
#17
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以前美國一位拳王在路上，也是因為車子發生擦撞，被對方打了一拳。
後來朋友問他，你當時為什麼不回擊回去？
拳王說，難道如果你在路上被野狗咬了，你也要咬他一口回來報復嗎？
後來朋友問他，你當時為什麼不回擊回去？
拳王說，難道如果你在路上被野狗咬了，你也要咬他一口回來報復嗎？
前往討論：當被闖紅燈的人罵3字經 你會?
#63
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| 梅子兄, 請考慮萬一著火意外殺生時, 輪胎內大量空氣釋放時對燃燒的影響。 客機數十噸甚至百餘噸, 從時速兩百多著露瞬間便開始急剎車, 輪胎的負荷遠遠超過一般汽車; 再加上飛航安全必須吹毛求疵, 任何細節都不可放過, 能做一分是一分。 至於像F1 賽車那種等級, 計時到千分之一秒, 差之毫米失之千里, 如果考慮到輪胎轉動慣量, 氦氣也得上場。 一般車輛連四個胎皮胎紋與配重都不是那麼計較了, 為何要去講啥氮氣? 你打進去的一般空氣中就已經有百分之七十八的氮氣了, 如果硬要牽拖那百分之二十一的氧跟百分之一的氦與其他有的沒的氣體會導致胎藥不可控制或彈跳, 那也未免太看得起氧氣。 至於輪胎氧化啥的....請問輪胎外部暴露在空氣中, 還跟地面強力磨擦, 那這筆帳要怎麼算? | |||
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好樣的，基於小弟的學習背景和工作，一定要給您一個好評的。
在這個影片中可以欣賞到飛機煞車的工作狀況：
http://www.flurl.com/item/A380_Brake_Test_u_280240
在這種條件下，真的是每一點都要在意。
至於一般民用車，當然還是有用，但是不會有廣告宣傳的那種顯而易見的效果。
直接灌空氣影響最大的應該是水分的問題，如果打進去的空氣可以和所謂的純氮一樣乾燥，
之間的差意會更小。
所以如果是免費的，就去灌灌無妨，花錢的就沒有必要了。
前往討論：請問各位大大輪胎都會堅持灌氮氣嗎
#11
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這些跟剎車距離無直接關系 | ||||||||||||||||||||||
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有關係啊，如果摩擦力大，輪胎就比較能能抓住地面。
不然F-1就不需要由光頭胎改成現在要挖溝槽的胎，
或者是，把汽車輪胎，用相同材質的胎皮，
一個是腳踏車或是機車那種胎的寬度，一個是205的寬度，
哪一個煞車距離短？
前往討論：請問輪胎加寬, 煞車距離會增加或減少??
#8
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| 接觸面積加大摩擦力為什麼會增加? 摩擦力不是只跟摩擦係數有關?跟接觸面積有什麼關係? | |||
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如果我陳年的記憶沒有錯的話，
以上是只存在理論中的理想狀況，
假設物體是完全的剛體，
但是現實生活中，輪胎不是剛體。
前往討論：請問輪胎加寬, 煞車距離會增加或減少??
#26
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歐洲的車很多還是配備階段式的氣囊，
可以視撞擊速度來調整氣囊充氣速度（還是充氣程度）。
現階段能夠看到國產車也越來越注重各種被動安全裝備，
進口車商也願意多提供安全配備多的車款，這是好現象，
也希望下一步就是主動安全配備的提升，像是主動轉向頭燈和ESP等等。
可以視撞擊速度來調整氣囊充氣速度（還是充氣程度）。
現階段能夠看到國產車也越來越注重各種被動安全裝備，
進口車商也願意多提供安全配備多的車款，這是好現象，
也希望下一步就是主動安全配備的提升，像是主動轉向頭燈和ESP等等。
前往討論：氣囊的重要性
#12
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我今天已經接到熱心業代的電話告知，
下個月會有特仕車推出，會贈送全車大包，
算不算是各位說的小改款我不知道，
應該至少算是個促銷活動吧？
沒有黑色內裝是一個討厭的地方，2.0版沒有6氣囊對我而言也是很可惜。
（以這一點而言我覺得進口的MAZDA 3 5D相當不錯！）
如果能將穩定系統+6氣囊+HID裝上1.8版，那可就真是首選了。
（不過我想價位應該也要拉到80左右了吧？）
下個月會有特仕車推出，會贈送全車大包，
算不算是各位說的小改款我不知道，
應該至少算是個促銷活動吧？
沒有黑色內裝是一個討厭的地方，2.0版沒有6氣囊對我而言也是很可惜。
（以這一點而言我覺得進口的MAZDA 3 5D相當不錯！）
如果能將穩定系統+6氣囊+HID裝上1.8版，那可就真是首選了。
（不過我想價位應該也要拉到80左右了吧？）
#12
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| 如果就後勤的比較，目前台灣OPEL的後台老闆是裕通（母公司為裕隆），標緻的新老闆是科技業老闆 如果就維修保養方面，ZAFIRA的妥善率頗高（可逕行至網路上查尋車主的反應，新的歐寶車系應該都尚無重大問題，如引擎本體，柴油渦輪等品質都OK，我自己的ASTRA 1.9CDTI就開的很滿意），而且其採用ASTRA的底盤，操控性毋庸置疑，至於標緻車，因本人未曾擁有過，所以無法提供經驗談 而如果真怕車子冷門的話，其實這兩台都不用考慮，因為當然都不是熱門車種，建議你多試多看，個人推薦ZAFIRA囉！ | |||
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謝謝各位大大的建議，因為機械車位限高1550，只能停下房車了，
不然我勒緊褲袋也會去拼ZAFIRA。
所以目前大致上會看4輛車吧，PRIUS，ASTRA 1.9CDTI，307HDI，MAZDA 3 2.0 5D。
前往討論：歐系冷門車的選擇
前往討論：來幫我的馬三5d 換換造型吧
#21
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50 萬買油, 一公升 10KM, 一升 $30 的話, 車價差等於可以先跑 16.7 萬公里免油錢的. Prius 在台灣真的開價太貴 (牌價 118 萬台幣) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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可是這50萬買的不光是省油啊，
氣囊6，ESP，電子方向盤，，定速，還有環保，
這些不是50萬的車可以有的東西。
前往討論：省油車
#31
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307SW HDi是六速手自排喔....😍 | ||||||||||||
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如果以柴油車系來看，
在台灣的話，307HDi和ASTRA 1.9CDTI，
哪一款的可靠度，台灣代理的維修能力會比較值得信賴？
前往討論：柴油引擎車還能持續熱賣嗎?
#3
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我看過網路上蠻多人在批評這款機油的，
不過我之前那一輛接近10年的老迅光，
出現吃機油的毛病，尤其剛發動時淡淡的白煙（或是藍煙）帶著惡臭，
車行老闆建議我先用磁護，先不要急著搪缸。
用了之後吃機油的狀況越來越不明顯，幾罐以後就完全不冒煙了，
我想這罐在修補活塞上或許有其獨到之處，所以應該比較適合老車用。
而且當時的感覺是，每次換完油越騎越順，（幾乎全部都是市區騎乘）
到了大約700-800左右左右就會達到順暢性的顛峰，
然後感覺就會開始衰退，直到下次換油，（我固定1000公里更換）
所以最適當的換油應該在800公里。
不過我之前那一輛接近10年的老迅光，
出現吃機油的毛病，尤其剛發動時淡淡的白煙（或是藍煙）帶著惡臭，
車行老闆建議我先用磁護，先不要急著搪缸。
用了之後吃機油的狀況越來越不明顯，幾罐以後就完全不冒煙了，
我想這罐在修補活塞上或許有其獨到之處，所以應該比較適合老車用。
而且當時的感覺是，每次換完油越騎越順，（幾乎全部都是市區騎乘）
到了大約700-800左右左右就會達到順暢性的顛峰，
然後感覺就會開始衰退，直到下次換油，（我固定1000公里更換）
所以最適當的換油應該在800公里。
前往討論：磁護機油
#9
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我記得好像有一款蠻舊款的BMW，保險桿就是可以壓縮進去的，
看起來外觀像是一根金屬桿，但是只露出最外面那一截，
裡面的部分埋在塑膠保險桿中。
看起來外觀像是一根金屬桿，但是只露出最外面那一截，
裡面的部分埋在塑膠保險桿中。
前往討論：保險桿內裝減撞液壓系統
#198
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可否請閣下推薦一部 在台灣 可以以八十萬台幣 購買到的 符合您的好車條件的 全新汽車 (國產進口不限) 以嘉惠我等蟻民 肛溫啊~~~~~~ | |||
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我可以推薦一輛不錯的車嗎？
Mazda 3 5D，有ESP+6氣囊，當然還有5D的方便性，實用的黑色內裝，
剛好在80萬以內。
缺點大概就是那顆不太符合期待的4速自排吧。
#18
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要比這種東西，應該要把車子交給其他人開去加油，
加完不要說家哪一家的，等開完一桶，由車主記下油耗和車子力道感覺等等記錄，
然後重複數次。
這樣過好幾次之後，再來核對加的是哪一家的油，
這樣的測試才有意義，不然根本心中已經先入為主的下判斷了，
後面就會去找各種理由和可能不存在的感覺去附和那個印象。
加完不要說家哪一家的，等開完一桶，由車主記下油耗和車子力道感覺等等記錄，
然後重複數次。
這樣過好幾次之後，再來核對加的是哪一家的油，
這樣的測試才有意義，不然根本心中已經先入為主的下判斷了，
後面就會去找各種理由和可能不存在的感覺去附和那個印象。
前往討論：油品效率比較
#4
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ESP穩定系統讓車子能夠盡量隨著駕駛的方向盤操作來運動，
但是再好的裝置也無法讓車子背離物理定律，
超過限度的操駕還是會失控的。
但是再好的裝置也無法讓車子背離物理定律，
超過限度的操駕還是會失控的。
前往討論：本田CIVIC 8 2.0~VAS系統~
#26
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現今所有車款的主被動安全配備中, 沒有一項可以在當您遇到: 被橫向路口衝出的車子撞擊時, 還能提供「頭肩部」保護能力的. ABS, EPS, TCS, EBD, 主動式頭枕....甚至連「側門鋼樑」都辦不到.....
這件事, 只有「側面氣囊/廉」可以做得到.....
請問, 各位覺得該不該買「側面氣囊/廉」?......還是有人覺得: 自己永遠不可能被別人「側撞」?
[/quote]
其實前氣囊除了駕駛座因為有方向盤會太接近外，
車體本身的結構都可以抵銷或分散大部分的力道，
反倒是側邊只剩下一層薄薄的車門，沒有用的車窗玻璃，
和幾個拳頭距離的空間。
側邊氣囊和氣簾真的是很重要。
#5
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不知道頂級版的有沒有配備ESP？
如果這樣，主被動安全裝置差不多都到位了，
相當好的進步和誠意。
如果這樣，主被動安全裝置差不多都到位了，
相當好的進步和誠意。
#12
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我也這麼推，
引擎啟動按鈕+1，DVD裝置+1，
黑色內裝+10000，
6氣囊到齊+5000，
定速裝置+30000，
主動轉向頭燈+2000。
如果以上裝置（包含ESP）能全部下放到1.8頂級款，訂單+1。
引擎啟動按鈕+1，DVD裝置+1，
黑色內裝+10000，
6氣囊到齊+5000，
定速裝置+30000，
主動轉向頭燈+2000。
如果以上裝置（包含ESP）能全部下放到1.8頂級款，訂單+1。
前往討論：給台本的一封信
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