買一台VIOS加減開跟買一台油電車省油大家應該知道哪個比較省吧?
47.9跟118萬的價差可以加很多油了
況且VIOS也不算耗油的車
現在只希望下一代油電車價格可以壓下來
現在很多車廠都在研發油電車包括柴電車
我想撐一下10年後我們就可以享用成果了
我手上這台機車都可以騎15年了,汽車不行嗎?

昨天新聞有報，光高雄市政府就買了十幾台油電混合車給機關首長用。

油電車應免稅,加惠小百姓,
尤其是小黃,強制補貼改瓦斯車,廣設加氣站,
而不是每月補助450公升,
這樣治標不治本,無底洞!
看到小黃那種超耗油開車法,實在很不爽

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	昨天新聞有報，光高雄市政府就買了十幾台油電混合車給機關首長用。

是Prius還是RX400h?😴

	回應 firegl (SE C902) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 昨天新聞有報，光高雄市政府就買了十幾台油電混合車給機關首長用。 是Prius還是RX400h?😴

是Prius

08年2月高市議會通過預算要採購14輛Prius

只是之前這則新聞沒被大家注意到🙂

昨天新聞再報導一次

大紀元2月19日報導】(中央社記者王淑芬高雄十九日電)高雄市政府市政會議今天通過「高雄市政府所屬機關新購或改裝雙燃料系統公務車輛補助要點」，計畫將今年屆齡汰舊的十四輛首長座車，以環保基金補貼差價的方式，改採購油電混合車，以落實由政府帶頭減碳抗暖化的目標。

http://news.epochtimes.com/b5/8/2/19/n2015873.htm

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	買一台VIOS加減開跟買一台油電車省油大家應該知道哪個比較省吧? 47.9跟118萬的價差可以加很多油了 況且VIOS也不算耗油的車 現在只希望下一代油電車價格可以壓下來 現在很多車廠都在研發油電車包括柴電車 我想撐一下10年後我們就可以享用成果了 我手上這台機車都可以騎15年了,汽車不行嗎?

同意 +1

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	買一台VIOS加減開跟買一台油電車省油大家應該知道哪個比較省吧? 47.9跟118萬的價差可以加很多油了 況且VIOS也不算耗油的車 現在只希望下一代油電車價格可以壓下來 現在很多車廠都在研發油電車包括柴電車 我想撐一下10年後我們就可以享用成果了 我手上這台機車都可以騎15年了,汽車不行嗎?

我覺得不能這麼比較耶！！

Prius是1.0等級的油耗，2.4等級（以上）的扭力，2.0等級的車室空間，
日本原裝進口的品質再加上高安全性--6氣囊+ESP，
唯一和VIOS可以相提並論的只有他的"汽油動力"來自1.5的引擎（還是不同模式的引擎）。

光是6氣囊+ESP+定速，
現行國產車要ACCORD 2.4頂級款（110萬左右），
進口車要MAZDA 3 2.0 5D款（80萬左右，還沒有定速）。

PRIUS和VIOS這兩款車怎麼會拿來一起比？

	回應 chiardy (Chiardy) 所寫
	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫 買一台VIOS加減開跟買一台油電車省油大家應該知道哪個比較省吧? 47.9跟118萬的價差可以加很多油了 況且VIOS也不算耗油的車 現在只希望下一代油電車價格可以壓下來 現在很多車廠都在研發油電車包括柴電車 我想撐一下10年後我們就可以享用成果了 我手上這台機車都可以騎15年了,汽車不行嗎? 我覺得不能這麼比較耶！！ Prius是1.0等級的油耗，2.4等級（以上）的扭力，2.0等級的車室空間， 日本原裝進口的品質再加上高安全性--6氣囊+ESP， 唯一和VIOS可以相提並論的只有他的"汽油動力"來自1.5的引擎（還是不同模式的引擎）。 光是6氣囊+ESP+定速， 現行國產車要ACCORD 2.4頂級款（110萬左右）， 進口車要MAZDA 3 2.0 5D款（80萬左右，還沒有定速）。 PRIUS和VIOS這兩款車怎麼會拿來一起比？

呂布大 所說的是以價錢考量,並不是說VIOS的等級水準可以媲美PRIUS 🙂

大家在說 油電混合車 省油的時候, 千萬別認為 油電混合車 是環保的.

想想看, 幾十萬輛 油電混合車就是幾十萬輛 的電池,

這些電池就跟我們日常用的電池一樣是存在污染問題.

	回應 samuelchu (上班族) 所寫
	大家在說 油電混合車 省油的時候, 千萬別認為 油電混合車 是環保的. 想想看, 幾十萬輛 油電混合車就是幾十萬輛 的電池, 這些電池就跟我們日常用的電池一樣是存在污染問題.

電池回收後都怎麼處理呢,可回收再用嗎?
來源-http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1105041805232

未來電動車與燃料電池車是擺脫石油燃料較好的替代方案..

不斷上漲的油價，加上全球暖化的議題，讓車廠積極推出各種新能源汽車，提供消費者更多元的選擇。台灣雖然沒有汽車工業，但「氫動力機車」卻極具國際競爭力，可望再創另一波「綠色商機」。
全球汽車保守估計已超過8億萬輛，每年並以3,000萬輛的速度往上增長。根據市調研究機構預測，至2010年全球汽車數量將增加至10億輛。另根據國際能源機構的數據統計顯示，2001年全球有57％的石油消耗在運輸通訊上，預計到2020年，交通用油將占全球石油總消耗的62％以上。

全球石油預估只能再用40年，造成油價不斷上漲，以92無鉛汽油為例，1999年每公升只需要新台幣15元，至2008年已漲到每公升30元。因此，不僅各國制定法規，車廠也逐一發表各種以非石油作為燃料的替代性能源車種。這種採用新能源的汽車，目前市面上已有柴油動力車、油電混合車、燃料電池汽車、電動汽車、空氣壓縮車等選擇，因其具有環保概念，又被稱為「綠色汽車」。
在「綠色汽車」中，又可區分為使用燃料的燃油汽車(如柴油車)，以及使用電力的電力車(如燃料電池汽車、鋰鐵電池汽車)。無論哪一種新能源車款，都是為了減少汽油的使用量以及廢氣的排放量而產生，不過其中以使用電力來驅動引擎，並靠電力行駛的「電力車」最為理想。

各大廠能源車種發動

一般來說，電力車在動力系統部分可分為兩種：一是透過鋰鐵電池(LiFePO4，又稱磷酸鋰鐵電池)的全電力車，一是透過燃料電池的燃料電池汽車。包括通用汽車(GM)、豐田汽車(Toyota)等都預計在今年將鋰鐵電池應用在油電混合車款上。
燃料電池的氫動力車或者是採用鋰鐵電池的全電力車，台灣廠商皆有涉足相關重要零組件。例如生產製造燃料電池的業者有亞太燃料電池、博研燃料電池；生產鋰鐵電池的能元科技、長園科技等，都在新能源動力部分耕耘許久。
能元科技(Molicel)於慶祝成立十週年的記者會上，即展出一款全電力車，據說是福特車廠預計在年底推出的新款車種。能元科技總經理李家駿表示，鋰鐵電池重量是鎳氫電池的一半，但其續航力卻是鎳氫電池的兩倍，不但壽命長又具環保特性。李家駿就對自家與北美客戶所合作推出的插電式油電混合動力車（PHEV）相當自豪，「這款新車可是沒有排氣管的，可稱為實實在在的環保汽車，」據他指出，這款全電力車充滿電可跑240公里。除了全電力車之外，還有多款電動機車在記者會上展示，原本機車加油孔的地方，打開後卻是充電插座。「鋰鐵電池產業未來是台灣的綠金！」李家駿強調，車用鋰鐵電池組是電力車當中不可或缺的重要應用，「市場餅太大了。」
這也難怪台塑集團在今年二月時，就透過旗下的台塑生醫轉投資長園科技，並且取得全電力車鋰鐵電池的生產技術。其實台塑集團投入電力車相當多年，不過台塑集團對參與長園科技私募事件相當低調，不願意多談。
除了採用油電混合的技術外，另外一種則是透過甲醇、氫、天然氣等燃料，把化學能量轉換成電能設備，再透過其電力來啟動汽車引擎，其中應用最多的燃料是氫。

氫動力車後勢看好

「氫是最小的原子，也是地球上最豐富的天然元素，」博研燃料電池總經理劉清雄表示，雖然全電力車在行駛里程方面，仍然無法與燃油車相比，尤其是靠鋰鐵電池發動的全電力車，包括充電時間長短、充電站的設置等，都是商品化後所需要克服的問題。但是由於來源充足，燃料電池業者仍以氫為主要，因此燃料電池汽車也有人稱為氫動力車。目前全球大約有70多處設置有氫氣補充站，例如美國加州的氫能高速公路，沿途設置有加氫站，歐洲也將有燃料電池示範性公車上路，日本則有約12座加氫補充站。
由於氫氣在高溫下相當活潑，因此發展氫動力車的困難，就在於如何穩定氫氣，以及於加氫站時，不讓空氣跑進去，避免氫氣與空氣中的氧氣結合，而產生爆炸的危險。「那只是技術克服的問題，」劉清雄表示，包括通用汽車、本田汽車(Honda)、福特汽車(Ford)、豐田汽車等都有最新的成品，各大汽車製造商也相當關注氫動力車的發展，例如本田汽車就預計今年在北美地區推出FCX燃料電池概念車款，德國寶馬汽車(BMW)也有氫氣動力車的計畫。另外，像通用汽車雪佛蘭概念電動車Sequel，就是一輛續航力超過300英里的氫電力車，通用汽車研發部門的主管曾表示，希望可以在2020年量產燃料電池車。

台灣競爭力：氫動力機車

其實台灣研發氫動力機車已經超過10多年，自製率超過95％。台灣雖然沒有汽車工業，但是在氫動力機車的發展比汽車更具有國際競爭力。經濟部工業局在去年年底開始兩階段的電動機車推廣活動，在各觀光風景區與電動機車業者合作，提供出租電動車的服務。並預計從2009年起，在台灣各社區設置電池交換站，讓電動機車可以更全面性地推行。
燃料電池的應用不只是在運輸工具上，小至我們所熟悉的手機、消費性電子產品、家電用品都可以是其應用的範圍。除了採用氫氣作為燃料來源之外，採用甲醇也是另一種應用。根據市調公司Freedonia的預測，甲醇燃料電池產值至2009年將可達到4億500萬美元，至2014年產值更可成長7倍以上。
台灣每年有超過1,300萬輛的機車市場，在環保抬頭的世代裡，發展清淨科技已成為趨勢，面對《京都議定書》中對於各國二氧化碳排放量的限制，台灣每年由機車所產生的污染，至少占總體廢氣污染的20％以上，也許除了替國外車廠代工燃料電池，自行研發燃料電池的電動機車將可再創另一波綠色商機。

資料來源：鉅亨網；數位時代

台灣燃料電池資訊網..
http://www.tfci.org.tw/index.asp

	回應 a_shao35 (自我陶醉) 所寫
	呂布大 所說的是以價錢考量,並不是說VIOS的等級水準可以媲美PRIUS 🙂

知我者....自我陶醉大也🙂


我當然知道等級是不同的,但是會考慮的最注重的應該是油耗跟車價吧?
不然有定速+ESP+6氣囊是真的很不錯🙂
這台15歲的老迪爵初步估計一公升只有25😌
實際情況還要到底再算看看

下一代油電車如果可以一公升30差不多就是入手的時候了
如果售價又比現在便宜兩成😍

	回應 bbrian0709 (人中呂布) 所寫
	回應 a_shao35 (自我陶醉) 所寫 呂布大 所說的是以價錢考量,並不是說VIOS的等級水準可以媲美PRIUS 🙂 知我者....自我陶醉大也🙂 我當然知道等級是不同的,但是會考慮的最注重的應該是油耗跟車價吧? 不然有定速+ESP+6氣囊是真的很不錯🙂 這台15歲的老迪爵初步估計一公升只有25😌 實際情況還要到底再算看看 下一代油電車如果可以一公升30差不多就是入手的時候了 如果售價又比現在便宜兩成😍

到時後呂布兄要學跑馬大"我買兩台"😀

	回應 firegl (SE C902) 所寫
	到時後呂布兄要學跑馬大"我買兩台"😀

這樣其中一台一定是跑馬大出錢

另外一台是老王賣瓜 賺點錢貼補我的

之後的油錢是小胖大幫我出的

維修保養舊交給WOO大了🙂