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2006/08/07
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在蒙特利爾賽道，桿位起步的維特爾自始至終領先，最終毫無懸念的以近15秒的巨大優勢首次贏得加拿大站冠軍，在拿下個人第29個分站冠軍後維特爾在車手積分榜上也以36分的優勢遙遙領先。當衝線後，霍納在無線電中喊道：“漂亮！維特爾，你贏得了加拿大站冠軍，彌補了兩年前的遺憾。”2011年，由於大雨影響，比賽經過經過4小時04分39秒後，維特爾在最後一圈被巴頓超越從而痛失冠軍，今天維特爾終於如願以償。
站在頒獎台上的維特爾剛想發表得獎感言時，車迷人群中居然傳出了噓聲，維特爾回應道：“還不壞。”隨後維特爾談了本場比賽，“這是一場很棒的比賽，我的起步很好，這是非常重要的，整場比賽我只是保持住優勢。最終我們贏得了，能夠贏下比賽感覺真得很棒。”
“今天太陽出來了，所以沒有比這個再好不過的事情了。之前我們在這裡就跑得很好，只是未能整合在一起最終贏得勝利。兩年前我更是最後一圈丟掉冠軍，那是我的錯，但我今天彌補了遺憾。另外也要感謝大家，今天一切狀況都很好，輪胎雖然有些退化，但是所有人的情況都差不多，我能夠保持自己的節奏，今天對我來說是很容易的，這要感謝車隊的工作。”
隨後維特爾還表達了自己此前對倍耐力輪胎抱怨是有理由的，“這是很簡單的事情，我表達批評的意見不是基於輪胎的表現而是基於安全形度考慮的，可以確定如果你們問其他車手，或許他們不會在媒體面前表現的那麼強烈，或許他們還還有優勢，我們已經有過幾次輪胎分層，還有出於某些原因橡膠脫落的問題，或許還可能是碎片，但在賽道上總是有一些東西。這個賽季賽道就不可能是乾乾淨淨的。”
雖然在車手積分榜上遙遙領先，但維特爾卻拒絶掉以輕心，“車手總冠軍的爭奪還很漫長，去年的這個時候我並未處於領先位置，但最終我也完成了趕超，未來還有可能有許多事情發生，在這一階段能夠領先，我當然很高興，但我還也要將注意力集中於贏得分站賽冠軍。”（陶朗加）
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如果排位賽成績能再改善些~爭冠會輕鬆點~
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索在F1加拿大站的比賽中從第六位發車獲得第二，西班牙人說亞軍就如同嘗到了勝利的滋味一樣。
在摩納哥度過了一個失望的週末的法拉利，轉戰蒙特利爾開局依舊不利，菲利佩-馬薩排位Q2撞車，未能晉級Q3，阿隆索最終也只拿到第六的發車位置。但是西班牙人在今天的比賽中，通過一路追趕，最終斬獲亞軍。
對於這一成績阿隆索感到滿意，他在賽後這樣說到：“昨天，我們的排位賽不太理想。我沒能跑出好的單圈，情況並不容易。但是我們知道我們在干地上的速度是OK的，我們寄予了很高的期望。”
“我在比賽中和多位頂尖車手展開了較量，我和韋伯，羅斯伯格和漢密爾頓都有過非常好的對抗，要戰勝他們並不是那麼輕鬆，因為他們都天賦卓越。但是我感覺第二就如同嘗到了勝利的滋味。因為在經歷一個非常困難的週末之後，我們拿到了很好的分數。”
F1加拿大站之後，阿隆索在積分榜上超越萊科寧上升到第二的位置，落後維泰爾36分。
(新浪F1頻道)
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索在F1加拿大站的比賽中從第六位發車獲得第二，西班牙人說亞軍就如同嘗到了勝利的滋味一樣。
在摩納哥度過了一個失望的週末的法拉利，轉戰蒙特利爾開局依舊不利，菲利佩-馬薩排位Q2撞車，未能晉級Q3，阿隆索最終也只拿到第六的發車位置。但是西班牙人在今天的比賽中，通過一路追趕，最終斬獲亞軍。
對於這一成績阿隆索感到滿意，他在賽後這樣說到：“昨天，我們的排位賽不太理想。我沒能跑出好的單圈，情況並不容易。但是我們知道我們在干地上的速度是OK的，我們寄予了很高的期望。”
“我在比賽中和多位頂尖車手展開了較量，我和韋伯，羅斯伯格和漢密爾頓都有過非常好的對抗，要戰勝他們並不是那麼輕鬆，因為他們都天賦卓越。但是我感覺第二就如同嘗到了勝利的滋味。因為在經歷一個非常困難的週末之後，我們拿到了很好的分數。”
F1加拿大站之後，阿隆索在積分榜上超越萊科寧上升到第二的位置，落後維泰爾36分。
(新浪F1頻道)
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新浪體育訊 F1加拿大站正式比賽，路特斯車隊Kimi-萊科寧從第10位發車，最終拿到第9，不僅順利拿到了積分，還追平了車王舒馬赫保持連續24場比賽拿分的紀錄，不過Kimi對此毫不關心，只想著能更多拿分。
“我的發車並不是非常好，我的剎車也隨着輪胎的磨損而衰退，這種狀況與我們週五遇到的相似，”萊科寧賽後表示，“雖然這種狀況不理想，但是至少剎車還足以讓我在進彎前把速度降下來。不幸的是我浪費了很多時間，不能繼續往前攻擊，加上我們停站的時候也浪費了些時間，就更沒法往前追了。”
“今天比賽大部分時間我都是在跟着前面的車跑，儘量守住位置不讓後面的車超越，因此這不是令人愉悅的一天，成績自然也不能令人滿意。”萊科寧表示，“這是糟糕的一個週末，不過至少我們拿到了一些分數。”
談到比賽最後一圈被法拉利車隊馬薩超越，萊科寧表示：“是的，不過那時我的輪胎衰退得非常厲害，因此我無法將他擋在後面。”
連續24場拿到積分，追平車王舒馬赫的紀錄，按理說這應該是一個沾沾自喜的成績，不過Kimi卻表現得相當冷靜。“我根本不關心這些。我關心的是取得積分，而不是什麼紀錄。”
萊科寧的隊友格羅斯讓今天從最後一位發車，最終以第13的成績完成比賽。“從最後發車總是一場惡戰，不過我們還是為沒能拿到分數感到失望，”格羅斯讓表示，“我們選對了輪胎之後，情況看上去非常好，不過輪胎衰退得比我們預期的要快，我們只能被迫再次停站。這不是一個最佳週末，不過我們去年在銀石賽道速度不錯，我們會努力把好的狀態找回來。”
(新浪賽車)
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不抱怨~因為有了共同敵人了~😀
新浪體育訊
路易斯-漢密爾頓對於與阿隆索之間那次輪對輪的對抗，並一度發生接觸沒有任何抱怨。2008年的世界冠軍說，被阿隆索追趕就像被一頭牛追一樣。他在無線中一度對車隊"出言不遜"，是因為不想分心。
F1加拿大站今日凌晨在位於蒙特利爾的吉爾-維倫紐夫賽道舉行。梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓從第二位起跑，長期守在亞軍位置。但是在比賽的最後一節，他遭到了法拉利車手阿隆索的猛烈攻擊，並最終在第63圈在DRS的第二段激活區上遭對手超越，丟掉了第二名。
兩人在短兵相接的過程中，賽車一度發生接觸。特別漢密爾頓在1圈之後試圖反超時，情況尤為明顯。漢密爾頓說他感覺當時有碎片從他的賽車上飛出，但是他對於阿隆索的超車行為，沒有任何異議。
“我感覺我前翼有些小的部件飛掉了。”漢密爾頓說到，“我們非常接近，那次一次很好的較量，他非常公平。”
“但雙DRS超車區讓人感到有些鬱悶，因為法拉利在直道上打開DRS太快了，所以要守住他是不可能的。即便是當我在他身後可以啟動DRS時，我還是受到一定的限制。所以我沒法抽出來反超他，這有點不幸。”
在比賽中，漢密爾頓一度收到來到車隊的無線電指令，對他的駕駛和賽車設置提出建議。但是英國人通過無線電要求車隊保持安靜。“夥計，請讓我自己開好嗎？”2008年的世界冠軍曾在無線電中說到，漢密爾頓在賽後表示，他當時之所以說這番話，是因為完全處於跡象狀態，不能再分心了。
“被阿隆索追趕就像一頭牛在後面追趕一樣。”漢密爾頓說到，“當我處於極限狀態時，我真的不想耳朵裡有任何聲音。當你處於極限狀態時，也是你很容易撞車的時候，所以我不想有任何的分心。”
(新浪F1頻道)
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新浪體育訊
路易斯-漢密爾頓對於與阿隆索之間那次輪對輪的對抗，並一度發生接觸沒有任何抱怨。2008年的世界冠軍說，被阿隆索追趕就像被一頭牛追一樣。他在無線中一度對車隊"出言不遜"，是因為不想分心。
F1加拿大站今日凌晨在位於蒙特利爾的吉爾-維倫紐夫賽道舉行。梅賽德斯AMG車手路易斯-漢密爾頓從第二位起跑，長期守在亞軍位置。但是在比賽的最後一節，他遭到了法拉利車手阿隆索的猛烈攻擊，並最終在第63圈在DRS的第二段激活區上遭對手超越，丟掉了第二名。
兩人在短兵相接的過程中，賽車一度發生接觸。特別漢密爾頓在1圈之後試圖反超時，情況尤為明顯。漢密爾頓說他感覺當時有碎片從他的賽車上飛出，但是他對於阿隆索的超車行為，沒有任何異議。
“我感覺我前翼有些小的部件飛掉了。”漢密爾頓說到，“我們非常接近，那次一次很好的較量，他非常公平。”
“但雙DRS超車區讓人感到有些鬱悶，因為法拉利在直道上打開DRS太快了，所以要守住他是不可能的。即便是當我在他身後可以啟動DRS時，我還是受到一定的限制。所以我沒法抽出來反超他，這有點不幸。”
在比賽中，漢密爾頓一度收到來到車隊的無線電指令，對他的駕駛和賽車設置提出建議。但是英國人通過無線電要求車隊保持安靜。“夥計，請讓我自己開好嗎？”2008年的世界冠軍曾在無線電中說到，漢密爾頓在賽後表示，他當時之所以說這番話，是因為完全處於跡象狀態，不能再分心了。
“被阿隆索追趕就像一頭牛在後面追趕一樣。”漢密爾頓說到，“當我處於極限狀態時，我真的不想耳朵裡有任何聲音。當你處於極限狀態時，也是你很容易撞車的時候，所以我不想有任何的分心。”
(新浪F1頻道)
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倍耐力 : 奔馳測試並非秘密，也確認另外一支車隊也幫助倍耐力進行了測試，但測試細節仍是保密內容，這麼神秘~😆
新浪體育訊 儘管倍耐力在西班牙大獎賽之後攜手梅賽德斯AMG在巴塞羅那進行輪胎測試備受爭議，但意大利輪胎供應商仍然計劃對2014款F1輪胎進行更多的測試。
F1西班牙站結束後，倍耐力曾攜手奔馳車隊在加泰羅尼亞賽道做過1000公里的輪胎測試。事件被曝光後立即引來對手車隊的抗議。現在法拉利也捲入其中，國際汽聯於上週五發表聲明，傳喚兩支車隊協助調查。
事件的另一主角——倍耐力，日前向媒體透露了有關此事的更多信息。根據意大利輪胎公司的運動部總監保羅-亨伯利所言，巴塞羅那攜手奔馳的測試，工作重心是發展明年的輪胎，不過他也同時承認，有部分工作是在測試改進型凱夫拉簾線的輪胎。
這種輪胎是針對前幾站比賽中出現脫層現象所作的改進，將在下周的加拿大站提供給車隊測試，如果成功預計將很快投入使用。
亨伯利強調新輪胎的研發需要使用更代表現款賽車的車型進行測試。“考慮到2014賽季，我們希望在本賽季進行更多的測試，我們當然希望與那些樂於參與其中的車隊一起進行測試。”
“我們已經找一些車隊談過了，有些車隊會願意幫助我們測試的，因為2014賽季的變化太大了。”
“我們在一些車隊那裡看到了2014款賽車的原始數據。非常明確的是，我們必須進行大幅度調整，因此需要對這些新的概念和新的研發方向進行測試。”
亨伯利表示倍耐力並未要求梅賽德斯使用2013賽季使用的現款賽車進行測試，相信梅賽德斯對使用哪款賽車進行測試與FIA有過溝通。“有人認為我們要求使用2013款賽車，事情不是這樣的。”亨伯利表示，“我們只是要求一輛具有代表性的賽車。我們認為梅賽德斯與FIA就這個問題進行過充分溝通。”
亨伯利認為有必要針對試車建立一種機制，“現在的情況表明我們需要考慮在F1中引入一種具有代表性的測試。測試應該是在特定條件下進行的，特定的賽車，特定的賽道，特定的車手和天氣。”
“我們鼓勵進行季中測試，允許你在賽季中期在一定範圍內進行調整，這對大家都是很有幫助的，特別是明年的技術規則將出現大幅變動的情況下。”
面對某些車隊對巴塞羅那試車的指責，亨伯利表示測試並非秘密。梅賽德斯的競爭對手們表示對測試並不知情，直到摩納哥大獎賽才瞭解到相關情況。對此，亨伯利強調測試是公開透明的。
“有些人說測試是秘密進行的。”亨伯利表示，“我想我們不是要去贏詹姆斯-邦德的獎，我們在賽後兩天用我們的名字預定了賽道，我們穿著倍耐力制服出現在我們的卡車上，梅賽德斯賽車仍然披着靚麗的塗裝出現在巴塞羅那，你可以在那裡聽見F1賽車的轟鳴聲，車迷們也來拍照。”
亨伯利確認另外一支車隊也幫助倍耐力進行了測試。這支車隊被認為是法拉利，但躍馬使用的是老款賽車，因此被認為符合F1規則的要求，但亨伯利表示測試細節仍是保密內容。
“是的，我們另外還進行了一次1000公里的測試。”問及是否還有類似的測試時，亨伯利回答說，“測試細節仍然是秘密，但是FIA是知情的，正如他們也清楚與梅賽德斯的測試一樣。”
(Flying Spur)
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Kimi就是跟其他車手不一樣，不會去批評別人的車多好，而是試著將自己的車表現到最好，如果條件輸人，就等對方運氣不好或是出狀況時要些回來，只要雜魚不要來攪局~哈
文/麥泰來
面對下週末的加拿大大獎賽，摩納哥大獎賽上丟掉了第五名的路特斯車手基米-萊科寧表示他已經走出了遺憾，雖然與衛冕冠軍塞巴斯蒂安-維特爾的分差被擴大，但賽季還長，他對爭奪年度冠軍的信念保持不變。
摩納哥站進入最後時刻，萊科寧在防守邁凱輪車手塞爾吉奧•佩雷茲時，兩人發生碰撞，“冰人”因為輪胎被戳破無奈進站換胎，最後兩圈奮起直追，勉強拿回一個積分。芬蘭人承認幾乎到手的10分轉眼變為一分讓他非常失望，但他已經把事情拋在腦後。
萊科寧說：“事情本可能更糟糕，但也可能好很多。在失去了更加踏實的第五名後，我們至少還拿到了一個積分，但這不足以安慰人。沒有人希望丟掉那麼多幾分，尤其是拜其他車手所賜，但那場比賽已經結束了。摩納哥已經是遙遠的記憶，我為加拿大站做好了準備。”
不過，雖然摩納哥站完賽成績很不理想，但萊科寧表示路特斯E21賽車的狀態依舊保持在很好的水平。“我們的速度排位賽和正賽裡都很好，這是積極的一面。在一條很困難的賽道上，賽車的表現基本符合我們的理想情況。有時排位賽我們仍缺乏一些速度，但比賽速度依舊很好，這些並不是只有落在慢車之後才可以表現出來的。”
維特爾憑藉在蒙特卡洛拿到亞軍而將自己在車手積分榜上對萊科寧領先優勢擴大到21分。對此，芬蘭人表示賽季才剛剛開始，這個分差並非無法縮小。
“我們在摩納哥損失了積分，但爭奪並沒有結束。現在賽季還很早，21分並不是很大的差距讓人難以趕上，特別是如果某場比賽塞巴斯蒂安（維特爾）運氣不好的話。最重要的是在摩納哥的比賽殘生消極影響前，把我們的狀態找回來。“
下周轉戰加拿大蒙特利爾，萊科寧認為在向來對剎車很嚴酷的吉爾-維倫紐夫賽道，賽車需要找到很好的平衡。“在任何賽道上，你都需要找到準確的平衡。你需要在低下壓力的配置下有一句平衡調校非常好的底盤，由於很多地方都需要激進的剎車，所以賽車的剎車不能太硬。”
2005年，萊科寧效力與邁凱輪時曾在蒙特利爾奪冠，在他看來比賽結果非常難以預料，有時就像博彩一樣變數很多。芬蘭人說：“我在蒙特利爾拿到過冠軍，也遇到過不少挫折。多年以來，蒙特利爾的比賽就像博彩一樣，很多事情都會影響比賽的結果。天氣變化很多；有時輪胎或者賽道都會改變戰局；有時安全車很多；也有時當你在等紅燈的時候，其他車手從後撞上你。”
文/麥泰來
面對下週末的加拿大大獎賽，摩納哥大獎賽上丟掉了第五名的路特斯車手基米-萊科寧表示他已經走出了遺憾，雖然與衛冕冠軍塞巴斯蒂安-維特爾的分差被擴大，但賽季還長，他對爭奪年度冠軍的信念保持不變。
摩納哥站進入最後時刻，萊科寧在防守邁凱輪車手塞爾吉奧•佩雷茲時，兩人發生碰撞，“冰人”因為輪胎被戳破無奈進站換胎，最後兩圈奮起直追，勉強拿回一個積分。芬蘭人承認幾乎到手的10分轉眼變為一分讓他非常失望，但他已經把事情拋在腦後。
萊科寧說：“事情本可能更糟糕，但也可能好很多。在失去了更加踏實的第五名後，我們至少還拿到了一個積分，但這不足以安慰人。沒有人希望丟掉那麼多幾分，尤其是拜其他車手所賜，但那場比賽已經結束了。摩納哥已經是遙遠的記憶，我為加拿大站做好了準備。”
不過，雖然摩納哥站完賽成績很不理想，但萊科寧表示路特斯E21賽車的狀態依舊保持在很好的水平。“我們的速度排位賽和正賽裡都很好，這是積極的一面。在一條很困難的賽道上，賽車的表現基本符合我們的理想情況。有時排位賽我們仍缺乏一些速度，但比賽速度依舊很好，這些並不是只有落在慢車之後才可以表現出來的。”
維特爾憑藉在蒙特卡洛拿到亞軍而將自己在車手積分榜上對萊科寧領先優勢擴大到21分。對此，芬蘭人表示賽季才剛剛開始，這個分差並非無法縮小。
“我們在摩納哥損失了積分，但爭奪並沒有結束。現在賽季還很早，21分並不是很大的差距讓人難以趕上，特別是如果某場比賽塞巴斯蒂安（維特爾）運氣不好的話。最重要的是在摩納哥的比賽殘生消極影響前，把我們的狀態找回來。“
下周轉戰加拿大蒙特利爾，萊科寧認為在向來對剎車很嚴酷的吉爾-維倫紐夫賽道，賽車需要找到很好的平衡。“在任何賽道上，你都需要找到準確的平衡。你需要在低下壓力的配置下有一句平衡調校非常好的底盤，由於很多地方都需要激進的剎車，所以賽車的剎車不能太硬。”
2005年，萊科寧效力與邁凱輪時曾在蒙特利爾奪冠，在他看來比賽結果非常難以預料，有時就像博彩一樣變數很多。芬蘭人說：“我在蒙特利爾拿到過冠軍，也遇到過不少挫折。多年以來，蒙特利爾的比賽就像博彩一樣，很多事情都會影響比賽的結果。天氣變化很多；有時輪胎或者賽道都會改變戰局；有時安全車很多；也有時當你在等紅燈的時候，其他車手從後撞上你。”
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摩納哥大獎賽不是我心中F1的樣子。
我在現場評論中說這場比賽糟糕透頂，我也堅持這個說法。
正常來說，我會是第一個捍衛F1的人。這是最快的賽車運動，最好的賽車，最好的車手。這項運動吸引每個領域內的精英，無論是在媒體界，後勤部門還是別的方面。但是如果你讓車手們以顯然低於他們能力的速度進行比賽，這就不對了。
現在已經有人說過一陣子同樣的話了——基本上是在倍耐力11年成為輪胎供應商之後。在這場比賽之前我還沒有如此強烈的感覺，因為在F1中你總要在現有條件下比賽。但是摩納哥是個極端例子，看上去讓人非常沮喪。
這場比賽充斥着事故，而幾乎所有的事故原因都是因為場上太擠了。
當然這不是貶低羅斯伯格為梅賽德斯取得的勝利。整個週末他都在贏。他的發揮有如超人，勝利完美無瑕，也絶對是他應得的。
你也會為他的隊友漢密爾頓感到遺憾。他正朝着車隊1-2帶回的方向走，但是，不管出於什麼原因，在第一次安全車期間，他在進站中損失了時間，讓紅牛的瓦特爾和韋伯到了他的前邊。
瓦特爾和韋伯的駕駛都很不錯，理智而且有策略，做了他們應該做的。當漢密爾頓試圖從Rascasse彎的內線超過時，馬克展示了卓越的防守技術。兩人的駕駛都非常成熟。
但是，在其他事件上，事情就不是如此了。
與韋伯和漢密爾頓形成鮮明對比的就是邁凱輪的佩雷斯的駕駛。他就好像賭場裡的人——一直在贏，一直在贏，認為他是不可戰勝的——然後一切都毀了。
一方面來說，佩雷斯的超車很不錯。但是他對法拉利的阿隆索的超越，和他對超越萊科寧的蓮花賽車的嘗試，都是占了對方是爭冠車手，而自己並不是的便宜。
他想要展示自己是個賽車手，但是他的對手是清楚地知道自己必須小心謹慎，每站都要拿分才能保持在爭冠隊伍中的車手，而佩雷斯正從中獲益，所以在很多方面，這都不是公平的競爭。
當他和萊科寧碰撞時，蓮花賽車正在路中間，走着防守線路，佩雷斯應當清楚沒有路留給他了。你可以說佩雷斯若想成功，唯一的辦法就是萊科寧像其他人一樣讓開。他需要順從的人來配合完成他的超車。
這是舒馬赫過去同樣使用的一種哲學——邁克爾會快速插入內線，這等於是說：“讓我超過你，要不就撞車”。通常其他人都會讓開。不過不是所有比賽都這樣。
佩雷斯可能會僥倖成功很多次，做很多次英雄，但最終會失敗的——就像他在摩納哥做的那樣，因為萊科寧不想玩他的遊戲。
我不想說佩雷斯做錯了，但是他前面的幾個超越，如果對手們想做Kimi做的事情的話，結果都會是一樣的。
在超越阿隆索的事件中，費爾南多可以守住彎角的，但是他略微切線，避開了與佩雷斯相撞。這就是我為什麼覺得讓阿隆索讓回位置是有些嚴厲的處罰。
阿隆索開了一場非典型的“溫和”的比賽。看上去他在發卡彎對於極限轉向角度的掌控有些問題，這讓他容易受到攻擊。
他整個下午都以防守而不是進攻為主，這對於阿隆索來說是很不尋常的。後來發現他遭遇了兩個賽車問題，讓他失去了很大的下壓力——他的前翼有一陣子被一個塑料袋纏上，而在停站後的大部分時間裡，他的賽車底部都嵌入了碎片。
這在一定程度上解釋了他缺乏速度的原因。不過總體來說，對於今年以來勢頭很好的法拉利，這個週末是失望的。不過阿隆索的目光很長遠，總的來說他的賽季開局也絶不算壞。
對於萊科寧的隊友格羅斯讓來說就不是這樣了。除了個別時候，看上去他不是默默無聞，就是被放在頭條批鬥。
在摩納哥，他的速度很快，但經常失控。一週末撞了四次，這絶對不能接受。我們聽說格羅斯讓的合同大概是“試用”類型的，每過一段時間就會被審核一次，而下一個審核日期就要到了。
我不想再打擊他了，因為他很顯然是個好小夥，速度也很快，但是他的事故太多了。總不能把這些都歸咎為別人的過失，或者是運氣不佳。
僅僅擁有速度是不夠的。你需要掌控自己的速度。
在這項運動的歷史中，我們總能看到一些車手“能夠做到，將會做到，應該做到...”，並且是潛在的一切榮譽爭奪者，但是最後都沒能讓這些預測成真。
除非他能找到速度和謹慎之間的平衡，否則格羅斯讓就很有可能重複上述車手的命運。
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現在說誰冠軍也許還太早，誰也不曉得輪胎會不會改來改去，但是Webber可以找尋些機會跟法拉利表態~😀😀😀
普羅斯特認為，在今年維特爾就可以追平他四個車手冠軍的紀錄。
在摩納哥站，德國人成功地將同萊科寧的積分差距拉大到了21分。
當被問及維特爾今年是否會追平他的紀錄時，普羅斯特說，“這樣的事情總會發生的，我不會擔心這些我不能控制的事情。他總有一天會超過我的。”
“當我的最多分站冠軍紀錄被舒馬赫超過時，那有點不同，對那件事我不是很高興，當我在最高點的時候，你總是想保留住這個記錄。但如果我已經只是是第二成功的車手，那麼位置落到第二第三也就沒那麼重要了。”
法國人還表示，自己對於維特爾的評價非常高，在他身上，沒有發現什麼明顯的弱點，“在最近幾年，他總是在前面領跑，一帆風順，但是上個賽季情況不同。我跟他在去年夏天嘆了談，當時阿隆索遙遙領先，我說，‘你還行麼？’他回答，‘是，沒問題。’”
不過法國人表示，維特爾跟他隊友韋伯的糟糕關係會對他的表現造成影響。
普羅斯特在職業生涯也跟自己的隊友塞納關係很糟糕，“這樣的事情就會發生，1990年因為曼塞爾我丟了世界冠軍，這樣的事情可能一眨眼就發生了。
普羅斯特認為，在今年維特爾就可以追平他四個車手冠軍的紀錄。
在摩納哥站，德國人成功地將同萊科寧的積分差距拉大到了21分。
當被問及維特爾今年是否會追平他的紀錄時，普羅斯特說，“這樣的事情總會發生的，我不會擔心這些我不能控制的事情。他總有一天會超過我的。”
“當我的最多分站冠軍紀錄被舒馬赫超過時，那有點不同，對那件事我不是很高興，當我在最高點的時候，你總是想保留住這個記錄。但如果我已經只是是第二成功的車手，那麼位置落到第二第三也就沒那麼重要了。”
法國人還表示，自己對於維特爾的評價非常高，在他身上，沒有發現什麼明顯的弱點，“在最近幾年，他總是在前面領跑，一帆風順，但是上個賽季情況不同。我跟他在去年夏天嘆了談，當時阿隆索遙遙領先，我說，‘你還行麼？’他回答，‘是，沒問題。’”
不過法國人表示，維特爾跟他隊友韋伯的糟糕關係會對他的表現造成影響。
普羅斯特在職業生涯也跟自己的隊友塞納關係很糟糕，“這樣的事情就會發生，1990年因為曼塞爾我丟了世界冠軍，這樣的事情可能一眨眼就發生了。
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雷諾正努力削減引擎的成本
http://voice.hupu.com 2013年05月28日 12:07 路透社
雷諾老闆卡洛斯-戈恩已經向伯尼承諾，在明年新規則實施他們推出新引擎前，將會努力削減他們的引擎成本。
在摩納哥站上，雷諾宣佈下賽季將會跟目前使用法拉利引擎的小紅牛合作，而戈恩也談到，他注意到了伯尼對於成本壓力的擔心。
目前V8引擎的成本大概在九百萬歐元（1164萬美元），而新的1.6升V6渦輪增壓引擎具有能量回收系統，它的成本將會翻倍。
“的確外界有擔心引擎的成本，我也注意到了，不過我們一定會致力削減這方面的成本的。”戈恩在摩納哥站前在巴黎同伯尼的午餐時對F1記者們表示，“首先還是要讓引擎能夠滿足比賽的需要，然後才是一步步地對引擎合理化簡化，並且隨之削減成本。”
“不過戈恩也說，我們在下個賽季不會對任何人降價的，不過我們的工作是每年都讓我們的引擎的工作效率得到提高，然後再是削減成本，然後將之轉化給我們的客戶。”
雷諾這個賽季為四家車隊提供引擎，分別是紅牛，威廉姆斯，路特斯和卡特漢姆，而到了明年將會至少為三家車隊供應。
紅牛和小紅牛已經確定了下賽季的合同，而卡特漢姆的合同也敲定。
不過威廉姆斯將會轉投梅賽德斯，而路特斯也將會考慮換個供應商。
戈恩表示，為三支車隊供應引擎是下限，雷諾每年將會花150萬美元用於他們的F1引擎項目，因此公司也會有一定的商業目標。
雷諾表示目前公司的F1項目還是成功的，極大激發了中國，印度，俄羅斯和南美的民用車市場。
紅牛車隊贏得了過去三年的車手車隊冠軍而路特斯的萊科寧目前也在積分榜上緊追維特爾。
“人們看到雷諾就會聯想到技術，雷諾就意味着可靠。這就是我們傳達給消費者的信號。只要F1項目對公司還有意義，雷諾就會一直待下去。”
http://voice.hupu.com 2013年05月28日 12:07 路透社
雷諾老闆卡洛斯-戈恩已經向伯尼承諾，在明年新規則實施他們推出新引擎前，將會努力削減他們的引擎成本。
在摩納哥站上，雷諾宣佈下賽季將會跟目前使用法拉利引擎的小紅牛合作，而戈恩也談到，他注意到了伯尼對於成本壓力的擔心。
目前V8引擎的成本大概在九百萬歐元（1164萬美元），而新的1.6升V6渦輪增壓引擎具有能量回收系統，它的成本將會翻倍。
“的確外界有擔心引擎的成本，我也注意到了，不過我們一定會致力削減這方面的成本的。”戈恩在摩納哥站前在巴黎同伯尼的午餐時對F1記者們表示，“首先還是要讓引擎能夠滿足比賽的需要，然後才是一步步地對引擎合理化簡化，並且隨之削減成本。”
“不過戈恩也說，我們在下個賽季不會對任何人降價的，不過我們的工作是每年都讓我們的引擎的工作效率得到提高，然後再是削減成本，然後將之轉化給我們的客戶。”
雷諾這個賽季為四家車隊提供引擎，分別是紅牛，威廉姆斯，路特斯和卡特漢姆，而到了明年將會至少為三家車隊供應。
紅牛和小紅牛已經確定了下賽季的合同，而卡特漢姆的合同也敲定。
不過威廉姆斯將會轉投梅賽德斯，而路特斯也將會考慮換個供應商。
戈恩表示，為三支車隊供應引擎是下限，雷諾每年將會花150萬美元用於他們的F1引擎項目，因此公司也會有一定的商業目標。
雷諾表示目前公司的F1項目還是成功的，極大激發了中國，印度，俄羅斯和南美的民用車市場。
紅牛車隊贏得了過去三年的車手車隊冠軍而路特斯的萊科寧目前也在積分榜上緊追維特爾。
“人們看到雷諾就會聯想到技術，雷諾就意味着可靠。這就是我們傳達給消費者的信號。只要F1項目對公司還有意義，雷諾就會一直待下去。”
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哪來的自信?
邁凱輪相信摩納哥站表現證明車隊有了進步
http://voice.hupu.com 2013年05月28日 21:49 汽車運動
在摩納哥站上的表現有了小幅的回升之後，邁凱輪相信本賽季他們表現糟糕的賽車終於看到了進步的跡象。
巴頓和佩雷斯在蒙特卡洛帶來了車隊本賽季最強勁的表現，儘管後者同萊科寧發生了碰撞推出了比賽。
儘管最終的積分並沒有更大的斬獲，但是領隊惠特馬什相信賽道表現的反饋要令人振奮的多，“我們本可以取得更多的分數，不過還是看到了相當大的進步。看到剎車非常穩定，牽引力的表現也很合理，而這些部分恰恰是賽季初表現糟糕的地方。
當這點表現還不夠，我們要繼續進步，賽車的平衡也不算壞，我們將會一直努力，直到車隊能夠處於一個有競爭力的位置。”
目前邁凱輪在車隊積分榜上排第六，落後印度力量七分。
邁凱輪相信摩納哥站表現證明車隊有了進步
http://voice.hupu.com 2013年05月28日 21:49 汽車運動
在摩納哥站上的表現有了小幅的回升之後，邁凱輪相信本賽季他們表現糟糕的賽車終於看到了進步的跡象。
巴頓和佩雷斯在蒙特卡洛帶來了車隊本賽季最強勁的表現，儘管後者同萊科寧發生了碰撞推出了比賽。
儘管最終的積分並沒有更大的斬獲，但是領隊惠特馬什相信賽道表現的反饋要令人振奮的多，“我們本可以取得更多的分數，不過還是看到了相當大的進步。看到剎車非常穩定，牽引力的表現也很合理，而這些部分恰恰是賽季初表現糟糕的地方。
當這點表現還不夠，我們要繼續進步，賽車的平衡也不算壞，我們將會一直努力，直到車隊能夠處於一個有競爭力的位置。”
目前邁凱輪在車隊積分榜上排第六，落後印度力量七分。
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梅賽德斯的人才多多~
梅賽德斯領隊羅斯-布朗表示帕迪-洛維在策劃對的具體職務仍然沒有確定，儘管後者下個禮拜就將正式加盟車隊。布朗承認車隊仍然需要討論將洛維如何安插進車隊的項目才合適。
.梅賽德斯領隊羅斯-布朗表示帕迪-洛維在策劃對的具體職務仍然沒有確定，儘管後者下個禮拜就將正式加盟車隊。布朗承認車隊仍然需要討論將洛維如何安插進車隊的項目才合適。
“當然，洛維能夠提前來到車隊是好事，我還會跟鮑勃-貝爾和帕迪一起討論如何讓他在車隊發揮最大的作用，不過我覺得討論似乎還需要很長時間。”
布朗還表示洛維對車隊的作用顯然將會布及今年以及後兩年總共三款賽車，“就我來說他的到來太好了，明年賽車上的工作壓力非常大，而且2015款的賽車也已經在日程上，我們的各種資源已經分配到了極限。不過目前對於他，我們還不知道該具體如何分配，或許他會幾個方面都會兼顧一下
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於
2013/05/28 22:43:37
發文IP 242.42.*.*
同情倍耐力，明明公平請你們來試胎，不來的還砲火，法拉力用錯年份的車也試胎過了也來砲我，大車隊真的都是輸不起。
劳达：跟马尔科赌50欧，我们会没事
2013年05月28日 16:59 Yalla F1
秘密测试门事件持续发酵，对手们都指责梅赛德斯在这件事情上做的不透明。不过梅赛德斯的劳达跟红牛的马尔科打了赌，认为银箭不会因为这次的事件受到处罚。
此前，有消息称法拉利曾在巴林站后也进行了一次类似的测试，他们使用了2011款的赛车，而车手是佩德罗萨。（不过根据凹凸体育诺神的说法，法拉利的“测试”并没有问题）
马尔科接受奥地利电视台采访时表示红牛车队的确受到过类似的邀请，“我们对于此类测试的看法一致是不可以，因为规则里明确季中测试是不允许的。”（不过这个说法跟领队霍纳的说法不一致http://voice.hupu.com/f1/1424862.html）
而其他车队方面，已经有索伯，路特斯，印度力量明确表示没有收到来自倍耐力的邀请，而根据德国的AMuS的报道，威廉姆斯车队也否认了收到邀请。
但是劳达却表示红牛车队只是“吃不到葡萄说葡萄酸”，“红牛车队也被邀请过，只不过我们答应的更快而已，所以他们的话那么酸。我已经跟马尔科赌了50欧，我们不会受到什么处罚的。”
不过，马尔科表示红牛车队对于罗斯伯格在摩纳哥站的胜利没有任何怀疑。
於
2013/05/28 22:44:16
發文IP 242.42.*.*
同情倍耐力，明明公平請你們來試胎，不來的還砲我，法拉力用錯年份的車也試胎過了也來砲我，大車隊真的都是輸不起。
劳达：跟马尔科赌50欧，我们会没事
2013年05月28日 16:59 Yalla F1
秘密测试门事件持续发酵，对手们都指责梅赛德斯在这件事情上做的不透明。不过梅赛德斯的劳达跟红牛的马尔科打了赌，认为银箭不会因为这次的事件受到处罚。
此前，有消息称法拉利曾在巴林站后也进行了一次类似的测试，他们使用了2011款的赛车，而车手是佩德罗萨。（不过根据凹凸体育诺神的说法，法拉利的“测试”并没有问题）
马尔科接受奥地利电视台采访时表示红牛车队的确受到过类似的邀请，“我们对于此类测试的看法一致是不可以，因为规则里明确季中测试是不允许的。”（不过这个说法跟领队霍纳的说法不一致http://voice.hupu.com/f1/1424862.html）
而其他车队方面，已经有索伯，路特斯，印度力量明确表示没有收到来自倍耐力的邀请，而根据德国的AMuS的报道，威廉姆斯车队也否认了收到邀请。
但是劳达却表示红牛车队只是“吃不到葡萄说葡萄酸”，“红牛车队也被邀请过，只不过我们答应的更快而已，所以他们的话那么酸。我已经跟马尔科赌了50欧，我们不会受到什么处罚的。”
不过，马尔科表示红牛车队对于罗斯伯格在摩纳哥站的胜利没有任何怀疑。
於
2013/05/28 23:05:57
發文IP 242.42.*.*
同情倍耐力，明明公平請你們來試胎，不來的還砲我，法拉力用錯年份的車也試胎過了也來砲我，大車隊真的都是輸不起。
勞達：跟馬爾科賭50歐，我們會沒事
2013年05月28日 16:59 Yalla F1
秘密測試門事件持續發酵，對手們都指責梅賽德斯在這件事情上做的不透明。不過梅賽德斯的勞達跟紅牛的馬爾科打了賭，認為銀箭不會因為這次的事件受到處罰。
此前，有消息稱法拉利曾在巴林站後也進行了一次類似的測試，他們使用了2011款的賽車，而車手是佩德羅薩。（不過根據凹凸體育諾神的說法，法拉利的“測試”並沒有問題）
馬爾科接受奧地利電視台採訪時表示紅牛車隊的確受到過類似的邀請，“我們對於此類測試的看法一致是不可以，因為規則裡明確季中測試是不允許的。”（不過這個說法跟領隊霍納的說法不一致http://voice.hupu.com/f1/1424862.html）
而其他車隊方面，已經有索伯，路特斯，印度力量明確表示沒有收到來自倍耐力的邀請，而根據德國的AMuS的報導，威廉姆斯車隊也否認了收到邀請。
但是勞達卻表示紅牛車隊只是“吃不到葡萄說葡萄酸”，“紅牛車隊也被邀請過，只不過我們答應的更快而已，所以他們的話那麼酸。我已經跟馬爾科賭了50歐，我們不會受到什麼處罰的。”
不過，馬爾科表示紅牛車隊對於羅斯伯格在摩納哥站的勝利沒有任何懷疑。
同情倍耐力，明明公平請你們來試胎，不來的還砲我，法拉力用錯年份的車也試胎過了也來砲我，大車隊真的都是輸不起。
勞達：跟馬爾科賭50歐，我們會沒事
2013年05月28日 16:59 Yalla F1
秘密測試門事件持續發酵，對手們都指責梅賽德斯在這件事情上做的不透明。不過梅賽德斯的勞達跟紅牛的馬爾科打了賭，認為銀箭不會因為這次的事件受到處罰。
此前，有消息稱法拉利曾在巴林站後也進行了一次類似的測試，他們使用了2011款的賽車，而車手是佩德羅薩。（不過根據凹凸體育諾神的說法，法拉利的“測試”並沒有問題）
馬爾科接受奧地利電視台採訪時表示紅牛車隊的確受到過類似的邀請，“我們對於此類測試的看法一致是不可以，因為規則裡明確季中測試是不允許的。”（不過這個說法跟領隊霍納的說法不一致http://voice.hupu.com/f1/1424862.html）
而其他車隊方面，已經有索伯，路特斯，印度力量明確表示沒有收到來自倍耐力的邀請，而根據德國的AMuS的報導，威廉姆斯車隊也否認了收到邀請。
但是勞達卻表示紅牛車隊只是“吃不到葡萄說葡萄酸”，“紅牛車隊也被邀請過，只不過我們答應的更快而已，所以他們的話那麼酸。我已經跟馬爾科賭了50歐，我們不會受到什麼處罰的。”
不過，馬爾科表示紅牛車隊對於羅斯伯格在摩納哥站的勝利沒有任何懷疑。
勞達：跟馬爾科賭50歐，我們會沒事
2013年05月28日 16:59 Yalla F1
秘密測試門事件持續發酵，對手們都指責梅賽德斯在這件事情上做的不透明。不過梅賽德斯的勞達跟紅牛的馬爾科打了賭，認為銀箭不會因為這次的事件受到處罰。
此前，有消息稱法拉利曾在巴林站後也進行了一次類似的測試，他們使用了2011款的賽車，而車手是佩德羅薩。（不過根據凹凸體育諾神的說法，法拉利的“測試”並沒有問題）
馬爾科接受奧地利電視台採訪時表示紅牛車隊的確受到過類似的邀請，“我們對於此類測試的看法一致是不可以，因為規則裡明確季中測試是不允許的。”（不過這個說法跟領隊霍納的說法不一致http://voice.hupu.com/f1/1424862.html）
而其他車隊方面，已經有索伯，路特斯，印度力量明確表示沒有收到來自倍耐力的邀請，而根據德國的AMuS的報導，威廉姆斯車隊也否認了收到邀請。
但是勞達卻表示紅牛車隊只是“吃不到葡萄說葡萄酸”，“紅牛車隊也被邀請過，只不過我們答應的更快而已，所以他們的話那麼酸。我已經跟馬爾科賭了50歐，我們不會受到什麼處罰的。”
不過，馬爾科表示紅牛車隊對於羅斯伯格在摩納哥站的勝利沒有任何懷疑。
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以後這些在積分榜上只有兩或三分的雜魚看到龍哥鐵定見獵心喜~😀
Alonso：Ferrari在摩納哥GP速度太慢
在 2013年5月28日9:08 由 Racingnet（網誌
Fernando Alonso表示，在摩納哥GP的比賽中，Ferrari賽車只是缺少站上頒獎台所需的速度。
兩個星期前才贏得西班牙GP的Alonso，排位賽僅僅跑出第六快的成績，在正式比賽中滑落一個位置。雖然一塊來自Sergio Perez賽車上的碎片卡在Ferrari車手的底板，降低了賽車的空氣力學效率，讓他在比賽尾聲變得很掙扎，但西班牙人表示，主要的問題還是他們普遍缺乏速度的關係。
西班牙人在賽後解釋說：「主要問題在於速度，在這裡我們沒有速度，通常在星期天我們會有速度，但今天確沒有。除此之外，是的，我們有很多不同的問題，車隊告訴我，我們的前翼上卡著一個塑膠袋跑了十圈，前端的性能被搞掉了不少。接著我們的底板上卡著一塊Perez前翼的碎片，更是損失大量下壓力。但在頭30圈，出紅旗之前，我們沒有什麼問題，就只是太慢了。」
同時Alonso也解釋了，他所思考的是世界冠軍，所以並沒有冒險跟其他車手硬碰硬，他說：「跟那些在積分榜上只有兩或三分的人搶排名，那太冒險了。我在2008、2009年也幹同樣的事，那時候我沒有什麼好損失的，我會在一些奇怪的地方超車，有時候會成功的，就算搞壞了前翼也沒差。但我們想的世界冠軍頭銜，所以如果有人嘗試著超車時，我們得反過來看。為什麼我們會在這樣的位置上？因為今天我們的速度不夠，在排位賽的時候也一樣。如果你從前面起跑，那麼你就會跟最頂尖的那些傢伙對抗，但如果你從第七或第八起跑，你就只能跟那些沒什麼好損失的人拚了。」
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Alonso：Ferrari在摩納哥GP速度太慢
在 2013年5月28日9:08 由 Racingnet（網誌
Fernando Alonso表示，在摩納哥GP的比賽中，Ferrari賽車只是缺少站上頒獎台所需的速度。
兩個星期前才贏得西班牙GP的Alonso，排位賽僅僅跑出第六快的成績，在正式比賽中滑落一個位置。雖然一塊來自Sergio Perez賽車上的碎片卡在Ferrari車手的底板，降低了賽車的空氣力學效率，讓他在比賽尾聲變得很掙扎，但西班牙人表示，主要的問題還是他們普遍缺乏速度的關係。
西班牙人在賽後解釋說：「主要問題在於速度，在這裡我們沒有速度，通常在星期天我們會有速度，但今天確沒有。除此之外，是的，我們有很多不同的問題，車隊告訴我，我們的前翼上卡著一個塑膠袋跑了十圈，前端的性能被搞掉了不少。接著我們的底板上卡著一塊Perez前翼的碎片，更是損失大量下壓力。但在頭30圈，出紅旗之前，我們沒有什麼問題，就只是太慢了。」
同時Alonso也解釋了，他所思考的是世界冠軍，所以並沒有冒險跟其他車手硬碰硬，他說：「跟那些在積分榜上只有兩或三分的人搶排名，那太冒險了。我在2008、2009年也幹同樣的事，那時候我沒有什麼好損失的，我會在一些奇怪的地方超車，有時候會成功的，就算搞壞了前翼也沒差。但我們想的世界冠軍頭銜，所以如果有人嘗試著超車時，我們得反過來看。為什麼我們會在這樣的位置上？因為今天我們的速度不夠，在排位賽的時候也一樣。如果你從前面起跑，那麼你就會跟最頂尖的那些傢伙對抗，但如果你從第七或第八起跑，你就只能跟那些沒什麼好損失的人拚了。」
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新浪體育訊 萊科寧對對佩雷茲將碰撞責任歸罪為自己感到非常惱火，2007年的F1世界冠軍說，墨西哥人“根本不知道他自己在說什麼”。
F1摩納哥站昨天在蒙特卡羅賽道舉行，路特斯車手基米-萊科寧在比賽的多數時間裡一直行駛的第五的位置，直至比賽結束階段，他遭到邁凱輪車手佩雷茲的攻擊發生碰撞比賽毀於一旦。
事情發生在10號彎，佩雷茲在這個彎道通過直插內線的方式，先後超越巴頓和阿隆索得手後，開始向來萊科寧做同樣的動作。結果兩車發生碰撞，萊科寧的輪胎被刺破被迫進站更換，返回賽道跌至隊尾，最終能夠拿到1個積分已屬奇蹟。雷茲則在幾圈之後因為剎車故障退出了比賽。
然而讓萊科寧非常生氣的是，佩雷茲將這次碰撞的責任歸結於他，說他沒有給予足夠的空間。而在芬蘭冰人看來，明顯是佩雷茲的錯。
“他從後面上來撞我，這就是整件事情的全部。”萊科寧說到，“如果他認為那是我的錯，他入彎太快，那麼他明顯不知道自己在說什麼。”
“這已經是不他第一次在比賽中撞到別人了。他看起來期待其他車手都必須時刻觀察他可能的舉動，要麼讓道或者如果他進彎太快就都徑直衝出去，這樣大家就不會碰到了。”
積分领頭羊維泰爾在摩納哥緊隨梅賽德斯AMG的羅斯伯格獲得亞軍，萊科寧承認這次事故導致他損失了有價值的爭冠分數。唯一積極的是，他最終依舊設法拿到了一個積分，將他個人連續得分的場次拓展到23場，僅次於邁克爾-舒馬赫保持的記錄。
“今天真的是非常失望，因為一個來自佩雷茲一個愚蠢行為，導致我們在積分榜上被維泰爾將分差大幅拉大。這樣的損失你是傷不起的。總之這不是一個理想的週末，但是我們無能為力。至少最後還拿到了一分。”本站比賽之後，萊科寧已落後維泰爾21分。
(新浪F1頻道)
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看看龍哥怎麼說~其實昨天最會超車的是A. Sutil
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索在摩納哥站之後說，現在圍場中可能只有邁凱輪對墨西哥人佩雷茲滿意。
F1摩納哥站的比賽今天在蒙特卡羅賽道舉行，邁凱輪車手佩雷茲在比賽中先後與隊友簡森-巴頓，法拉利車手費爾南多-阿隆索，以及路特斯車手基米-萊科寧發生摩擦。這一切源於同一件事——那就是他在10號改採取的激進超車行為。
巴頓如同在巴林一樣，再次通過無線電對隊友的激進駕駛公開抱怨，萊科寧則在無線電中怒斥墨西哥人是“蠢貨”。如今，阿隆索也在賽後表達了對佩雷茲的不滿。
當SKY問及如何看待佩雷茲這一站的行為時，阿隆索這樣答道：“我真的不想在這件事情上花太大的注意力，因為最重要的事情是馬薩安然無恙，第二重要的事情是尼科贏得了比賽。”
“至於佩雷茲，他最終把車停在了Rascasse彎，這是你唯一能講的。今年他在兩、三次事件中都很幸運。在巴林，他差點和巴頓接觸，和我那次我駛出了賽道避免了碰撞。然後在這裡的減速彎，我再次避開了碰撞。但是萊科寧就沒有那麼幸運了因為他沒能避開碰撞。可能只有邁凱輪對他(佩雷茲)滿意。”
佩雷茲嘗試在10號彎超車，最初發生在隊友簡森-巴頓身上，方法是直插彎心強行搶佔入彎路線，墨西哥人在得手後開始對阿隆索如法炮製，逼的西班牙人切彎被罰，將第六的位置讓給了他。隨後他又開始向萊科寧下手，但是冰人沒有像阿隆索一樣做出退讓，結果導致碰撞兩敗俱傷。萊科寧輪胎被扎，被迫進站更換最終能夠拿到1分已是奇蹟。
佩雷茲當時前翼橫飛看起來似乎安然無恙，但最終還是在74圈退出了比賽。
(新浪F1頻道)
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索在摩納哥站之後說，現在圍場中可能只有邁凱輪對墨西哥人佩雷茲滿意。
F1摩納哥站的比賽今天在蒙特卡羅賽道舉行，邁凱輪車手佩雷茲在比賽中先後與隊友簡森-巴頓，法拉利車手費爾南多-阿隆索，以及路特斯車手基米-萊科寧發生摩擦。這一切源於同一件事——那就是他在10號改採取的激進超車行為。
巴頓如同在巴林一樣，再次通過無線電對隊友的激進駕駛公開抱怨，萊科寧則在無線電中怒斥墨西哥人是“蠢貨”。如今，阿隆索也在賽後表達了對佩雷茲的不滿。
當SKY問及如何看待佩雷茲這一站的行為時，阿隆索這樣答道：“我真的不想在這件事情上花太大的注意力，因為最重要的事情是馬薩安然無恙，第二重要的事情是尼科贏得了比賽。”
“至於佩雷茲，他最終把車停在了Rascasse彎，這是你唯一能講的。今年他在兩、三次事件中都很幸運。在巴林，他差點和巴頓接觸，和我那次我駛出了賽道避免了碰撞。然後在這裡的減速彎，我再次避開了碰撞。但是萊科寧就沒有那麼幸運了因為他沒能避開碰撞。可能只有邁凱輪對他(佩雷茲)滿意。”
佩雷茲嘗試在10號彎超車，最初發生在隊友簡森-巴頓身上，方法是直插彎心強行搶佔入彎路線，墨西哥人在得手後開始對阿隆索如法炮製，逼的西班牙人切彎被罰，將第六的位置讓給了他。隨後他又開始向萊科寧下手，但是冰人沒有像阿隆索一樣做出退讓，結果導致碰撞兩敗俱傷。萊科寧輪胎被扎，被迫進站更換最終能夠拿到1分已是奇蹟。
佩雷茲當時前翼橫飛看起來似乎安然無恙，但最終還是在74圈退出了比賽。
(新浪F1頻道)
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保胎保一停
Sebastian Vettel對於能夠再摩納哥GP拿下亞軍席次感到滿意，並且承認Nico Rosberg與Mercedes AMG掌控整場比賽。
德國人在昨天的比賽中從第三位起跑，後來得利於Safety Car的佈署，Mercedes車手同時進站的關係而晉升到第二，然而最終他還是無法威脅到同胞的領先地位，Red Bull Racing車手表示：「Mercedes有一次最棒的策略操作，很顯然地，他們在比賽開跑幾圈之後便按表操課，放慢速度並嘗試讓一停策略能夠成真。這是一次公平的競爭，他們處於領先，而超越對手幾乎是不可能的事。每當我嘗試接近，他們就會有所反應。他們可以放慢速度也能夠隨時加快速度。就這方面而言並不是一場刺激的比賽，還是有很多的時間你必須得照護好輪胎，這實在不能讓人感到爽快，但結果還算滿意。」
此外Vettel也承認，自己跟隊友Mark Webber是因為運氣好才能跑在Lewis Hamilton的前面，他說：「就策略的觀點來看我們很幸運，車隊幹得太棒了讓我們能趕過Lewisa，讓他在我跟Mark後面完賽，所以我們可以為這樣的結果感到高興。」
Sebastian Vettel對於能夠再摩納哥GP拿下亞軍席次感到滿意，並且承認Nico Rosberg與Mercedes AMG掌控整場比賽。
德國人在昨天的比賽中從第三位起跑，後來得利於Safety Car的佈署，Mercedes車手同時進站的關係而晉升到第二，然而最終他還是無法威脅到同胞的領先地位，Red Bull Racing車手表示：「Mercedes有一次最棒的策略操作，很顯然地，他們在比賽開跑幾圈之後便按表操課，放慢速度並嘗試讓一停策略能夠成真。這是一次公平的競爭，他們處於領先，而超越對手幾乎是不可能的事。每當我嘗試接近，他們就會有所反應。他們可以放慢速度也能夠隨時加快速度。就這方面而言並不是一場刺激的比賽，還是有很多的時間你必須得照護好輪胎，這實在不能讓人感到爽快，但結果還算滿意。」
此外Vettel也承認，自己跟隊友Mark Webber是因為運氣好才能跑在Lewis Hamilton的前面，他說：「就策略的觀點來看我們很幸運，車隊幹得太棒了讓我們能趕過Lewisa，讓他在我跟Mark後面完賽，所以我們可以為這樣的結果感到高興。」
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所以...不管輪胎怎麼改都不會影響到法拉利~哈
新浪體育訊 費爾南多-阿隆索認為紅牛批評倍耐力輪胎僅僅是因為不能接受失敗。
紅牛炮轟本賽季的倍耐力輪胎衰竭速度過快，無法全數發揮RB9戰車的實力。本週末將舉行摩納哥大獎賽，阿隆索在賽前表示是紅牛的比賽態度存在問題，並懷疑RB9賽車的實力。
當提及當前的F1形勢，以及紅牛大老闆德瑞切-馬特西茨抱怨F1已不再是賽車運動時，阿隆索表示：“這對他們而言是個難題，因此他們提出了這些意見。”
“巴塞羅那是一場很棒的比賽，但對我們的競爭對手來說並不是那麼好。有些競爭對手認為自己擁有超級戰車，但最近的三個桿位都被其它賽車奪走，而且是用新胎。如果你過去幾年贏得太容易，丟掉幾場比賽會難以接受。”
輪胎仍然是F1在當前的關注焦點，車隊仍然在等待倍耐力的消息，不知輪胎在加拿大大獎賽會有哪些變化。FIA表示輪胎的調整隻涉及到安全問題，有消息稱倍耐力的調整隻是後輪的簾線結構，以此防止多次出現的後輪分層解體的問題。
儘管輪胎結構的調整幅度極小，但可能因此影響到輪胎溫度，這在某種程度上或許會減少梅賽德斯和紅牛車隊對輪胎的困擾。基米-萊科寧所在的路特斯是最善於利用現款輪胎的車隊之一，認為輪胎的調整不會對車隊的表現帶來太大影響。
“不調整輪胎無疑是最公平的，但這受到了很大的壓力。他們進行一些調整，但真的沒有影響到我們。無論他們做怎樣的變動，我認為都不會帶來太大的變化，但是我的判斷可能是錯的。”
“如果我們因此出現了一些問題，我相信我們不會抱怨。如果他們擁有了更強的後胎，我們也可以跑得更快，這對我們也是有幫助的。我真的不認為這能夠令一輛賽車的性能蓋過其它賽車。”
路易斯-漢密爾頓希望倍耐力輪胎能夠降低衰竭速度。馬克-韋伯之前表示漢密爾頓在西班牙大獎賽從第二位發車最終卻暴跌到第12名是非正常狀態，漢密爾頓對此表示：“我贊同馬克的意見，他說的許多事都是真的，他非常直率。對其它人來說，這麼做並不容易。我們是否走得太遠？時間都會為我們給出答案。”
(Flying Spur)
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先往場場第二的目標邁進吧~
😆
新浪體育訊 F1西班牙站正式比賽，法拉利車隊馬薩從第9位發車，最終獲得季軍，這也是他本賽季首次登上領獎台。馬薩昨天的排位賽成績實際上是第六，但是因為在排位賽過程中阻擋了紅牛車隊韋伯，因此被罰在今天的正式比賽中後退3位發車。賽後巴西人對此仍耿耿於懷，如果要不是被罰，他本還能獲得更好的成績。
“我對昨天發生的事情感到失望，”馬薩賽後表示，“我沒有阻擋他(指韋伯)的任何理由。”
“因此(今天的比賽)我開得更富侵略性，超了很多車，儘可能的在進站之前就超越前面的對手。”
在第三次進站之前，馬薩還在與路特斯車隊Kimi-萊科寧爭奪第二的位置，但是之後他進站換胎，位置落到了第三位。
“也許還有機會跟Kimi鬥一鬥，不過這已經是一場精采的比賽了，我們的工作很出色，”馬薩表示，“我的賽車非常適合這條賽道，儘管輪胎磨損情況不像路特斯那樣，但是我們已經做出了最大努力，我們從週五就展現出了預期的神勇狀態。”
馬薩認為：法拉利車隊沒有理由不延續現有的好狀態，更何況他的隊友阿隆索還在西班牙主場拿到了冠軍。
“我認為這是難以置信的狀態，”馬薩表示，“我希望從現在開始，我們站站都能登上領獎台。我們在努力改善着賽車排位賽成績，不過我們知道，我們有一部適合正式比賽的賽車。”
(小科)
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少停一次是Kimi的專利
不過如果輪胎配方又要改
對Kimi來說不見得有力
新浪體育訊 塞巴斯蒂安-維泰爾儘管在西班牙站的比賽中，從第三位發車獲得第四，但德國人對於這一成績仍感到滿意。他承認紅牛在比賽中一度嘗試三停的策略是錯誤的。
F1西班牙站正賽今天在西班牙的加泰羅尼亞賽道舉行，紅牛車手維泰爾從第三位發車，一度領跑比賽，但是隨後卻被阿隆索，萊科寧和馬薩相繼超越，最終只拿到第四名。
“我們依舊設法拿到了第四名，獲得不錯的分數。”德國人說到，“毫無疑問，我們希望獲得更多，但是我們的輪胎不具備和前面的對手競爭競爭的能力。比賽開始時，看起來並不差，但是我們太頑固的堅持於3停，並且必須承認我們沒有成功，所以我認為第四仍然能夠感到滿意。”
維泰爾說，紅牛在輪胎上還有大量的工作要做。“在管理輪胎的方面，我們仍然有不少工作要做。我認為我們的賽車絶對速度足夠趕上他們(法拉利和路特斯)，但是如果你將比賽距離納入考慮以及使用當前這樣的輪胎，那又是另外一回事請。”
(新浪F1頻道)
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Lotus太沒力
Kimi每次很努力殺到第二
前頭總是還是有輛火星車~😀
新浪體育訊 基米-萊科寧在西班牙大獎賽緊隨費爾南多-阿隆索之後獲得亞軍，芬蘭人表示在決勝關頭，自己沒有可能超越阿隆索。
採用三停策略的萊科寧在倒數第二個stint時領先採用四停策略的阿隆索，但隨後阿隆索憑藉更好的輪胎狀態超越了萊科寧，並在最後一停之後逐漸拉大領先優勢。
萊科寧在賽後接受採訪，被問及勝利是否可能時，回答說：“或許在比賽過半時還有可能，當時我們處於領先位置，但是我們用的是舊胎，他用的是新輪胎。太容易超車了，所以真的沒有可能，因為你不能頂住他的進攻。”
“我想我們的差距可以再小點，儘管我用舊胎跟在他後面，或許我還有機會。但是到了最後，他真的是太快了。”
萊科寧指出自己的發車非常差，在三號彎被阿隆索超越。“我們的發車很不好，但是我不認為這影響到了比賽成績。沒有贏得冠軍，只有贏了比賽才會令我們高興，但是在車手積分榜方面，相對於塞巴斯蒂安-維泰爾，我與他的差距更小了。不過費爾南多又追了上來，但是我們仍然有機會。我們還會為了奪冠繼續努力的。”
萊科寧當前在車手積分榜中僅落後維泰爾四個積分，芬蘭人希望接下來有更好的表現，能夠贏得職業生涯的第二個世界冠軍。
“有時候你就是不走運，但大部分時間都還是不錯的，還能夠為冠軍而戰。”萊科寧表示，“如果你能夠為分站冠軍而戰，你就有機會奪得世界冠軍。現在僅僅完成了五站比賽，我們將看看最後究竟誰能拿下賽季冠軍。”
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法拉利找到無法奪冠的根源 - 三年來一直沒換掉咖哩~😝
新浪體育訊
法拉利F1車隊說，他們已經找到了導致阿隆索的DRS在巴林站罷工的原因，這樣的問題還是三年來第一次發生。
阿隆索在F1巴林站的比賽中從第二位發車，起步後超越維泰爾升至次席。但是很快他的DRS出現故障，打開後無法複位。
這迫使西班牙人不得不進站，通過車隊技師人工敲打複位。法拉利原以為此舉能將問題解決，但是不料返回賽道後，故障再度發生。
後來的事情大家都知道，西班牙人又一次回到維修站，通過人工對DRS複位，並再也沒有在比賽中使用DRS。阿隆索最終以第八名的成績完賽。
如今三天的時間過去了，法拉利表示他們已經找到了導致故障發生的原因。“分析顯示，問題是系統內部的一個機械部件損壞所導致。這樣的問題還是系統使用三年來第一次發生。”
“雖然這次的故障不是那種會對長期帶來擔心的東西，但是，對可靠性保持高度的警惕性，依舊不能有絲毫鬆懈。”
(新浪F1頻道)
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看在圖多的份上，當F1新聞看吧~
網易體育4月19日報道︰
F1老板伯尼有兩個女兒，分別是大女兒塔瑪拉和小女兒佩特拉。塔瑪拉今年29歲，相對于較為低調的佩特拉，她總是喜歡出風頭，引人注目。日前，塔瑪拉全裸出境，為《花花公子》拍攝了封面和內頁照，又一次成為焦點人物。
塔瑪拉為《花花公子》拍攝的封面照上，她全身一絲不掛，周圍是閃亮的鑽石粒，彰顯著這個女人的奢華財富。據《圖片報》報道，塔瑪拉從伯尼那兒可以繼承的財產總共高達35億歐元，而她母親，已經與伯尼離婚的前超模斯拉維西亞也有差不多10億歐元的財產。
因此這位億萬富女的生活奢侈得令一般人難以想象。前段時間她到美國邁阿密度假，被媒體拍到沙灘比基尼照，這並不奇怪，但是根據歐美媒體計算，她全身隨便佩戴的首飾就價值74萬歐元，令人咋舌。
這次為《花花公子》拍照，按照塔瑪拉自己的說法，是她太無聊了︰“我感到無聊，我又不能總是去度假。”《圖片報》對此的評價是︰“多麼勤奮的億萬富豪之女啊……”
塔瑪拉對于這次拍攝感到很滿意。她對《太陽報》說︰“我很自豪，這次《花花公子》將我拍得如此美麗。《花花公子》近60年來，都是一本偶像級的雜志，他們精選了一些世界上最美麗的女人刊登在他們的雜志上。我極其榮幸作為這個傳奇的一部分，成為了五月號的封面女郎。”
塔瑪拉發表她的女性主義言論說︰“作為一個女人，你接受並擁抱自己的身體，會感受到自己的美麗，身心兩方面都是。”塔瑪拉作封面女郎的《花花公子》最新一期五月號，將在下星期上市。
出處 :
http://big5.ycwb.com/news/2013-04/20/content_4421736.htm
http://news.xinhuanet.com/sports/2013-04/19/c_124599794.htm
網易體育4月19日報道︰
F1老板伯尼有兩個女兒，分別是大女兒塔瑪拉和小女兒佩特拉。塔瑪拉今年29歲，相對于較為低調的佩特拉，她總是喜歡出風頭，引人注目。日前，塔瑪拉全裸出境，為《花花公子》拍攝了封面和內頁照，又一次成為焦點人物。
塔瑪拉為《花花公子》拍攝的封面照上，她全身一絲不掛，周圍是閃亮的鑽石粒，彰顯著這個女人的奢華財富。據《圖片報》報道，塔瑪拉從伯尼那兒可以繼承的財產總共高達35億歐元，而她母親，已經與伯尼離婚的前超模斯拉維西亞也有差不多10億歐元的財產。
因此這位億萬富女的生活奢侈得令一般人難以想象。前段時間她到美國邁阿密度假，被媒體拍到沙灘比基尼照，這並不奇怪，但是根據歐美媒體計算，她全身隨便佩戴的首飾就價值74萬歐元，令人咋舌。
這次為《花花公子》拍照，按照塔瑪拉自己的說法，是她太無聊了︰“我感到無聊，我又不能總是去度假。”《圖片報》對此的評價是︰“多麼勤奮的億萬富豪之女啊……”
塔瑪拉對于這次拍攝感到很滿意。她對《太陽報》說︰“我很自豪，這次《花花公子》將我拍得如此美麗。《花花公子》近60年來，都是一本偶像級的雜志，他們精選了一些世界上最美麗的女人刊登在他們的雜志上。我極其榮幸作為這個傳奇的一部分，成為了五月號的封面女郎。”
塔瑪拉發表她的女性主義言論說︰“作為一個女人，你接受並擁抱自己的身體，會感受到自己的美麗，身心兩方面都是。”塔瑪拉作封面女郎的《花花公子》最新一期五月號，將在下星期上市。
出處 :
http://big5.ycwb.com/news/2013-04/20/content_4421736.htm
http://news.xinhuanet.com/sports/2013-04/19/c_124599794.htm
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希望路特斯持續拿分，看能不能吸引些大咖的贊助商來支持研發~
新浪體育訊
即便排位賽成績更好些，Kimi-萊科寧都不認為路特斯車隊能有足夠的速度贏得巴林站比賽。但是他最終站在了亞軍領獎台上，這完全依靠車隊制定的兩次停站戰術，不僅他拿到了亞軍，他的隊友格羅斯讓還登上了季軍領獎台。從某種意義上來講，路特斯在巴林大獲全勝。
昨天排位賽後萊科寧還表示：路特斯的賽車速度不夠快。但是因為漢密爾頓更換了變速箱，因此他的正賽發車位提升了一位，從第8位發車。正式比賽兩次停站為萊科寧節省了時間，並最終以落後維泰爾不到10秒的成績第二個衝過終點。
萊科寧賽後承認：糟糕的發車位未能給他的最終成績帶來幫助，他本有機會能夠威脅到維泰爾的領先位置。
“我認為這個週末我們在速度上是無法擊敗紅牛的，”萊科寧表示，“昨天的排位賽我們本應該能提升幾個位置，但是我們沒能對前面的賽車發起挑戰。”
“因此(亞軍)已經是不錯的成績，今天我們拿到了足夠的積分，沒有被塞巴(指維泰爾)落下太多。”萊科寧繼續表示。
萊科寧表示：路特斯車隊早在週五就給他制定了兩次停站的戰術，事實證明，這是非常有效而且精明的戰術，儘管排位賽成績不理想。
“昨天的情況不理想，但是我們早在週五就已經計劃要嘗試兩次停站，這樣感覺更好。”萊科寧表示，“今天我們做的非常好，我們超了不少位置。我的發車以及頭兩圈不是太好，之後賽車的狀態來了，我開始不斷向前推進。”
本站比賽過後，Kimi-萊科寧在車手積分榜上已經升至次席，落後維泰爾10分；路特斯車隊也在車隊積分榜上位居第二位。F1世錦賽下一場比賽將轉戰歐洲，5月12日西班牙站比賽。
(新浪賽車)
新浪體育訊
即便排位賽成績更好些，Kimi-萊科寧都不認為路特斯車隊能有足夠的速度贏得巴林站比賽。但是他最終站在了亞軍領獎台上，這完全依靠車隊制定的兩次停站戰術，不僅他拿到了亞軍，他的隊友格羅斯讓還登上了季軍領獎台。從某種意義上來講，路特斯在巴林大獲全勝。
昨天排位賽後萊科寧還表示：路特斯的賽車速度不夠快。但是因為漢密爾頓更換了變速箱，因此他的正賽發車位提升了一位，從第8位發車。正式比賽兩次停站為萊科寧節省了時間，並最終以落後維泰爾不到10秒的成績第二個衝過終點。
萊科寧賽後承認：糟糕的發車位未能給他的最終成績帶來幫助，他本有機會能夠威脅到維泰爾的領先位置。
“我認為這個週末我們在速度上是無法擊敗紅牛的，”萊科寧表示，“昨天的排位賽我們本應該能提升幾個位置，但是我們沒能對前面的賽車發起挑戰。”
“因此(亞軍)已經是不錯的成績，今天我們拿到了足夠的積分，沒有被塞巴(指維泰爾)落下太多。”萊科寧繼續表示。
萊科寧表示：路特斯車隊早在週五就給他制定了兩次停站的戰術，事實證明，這是非常有效而且精明的戰術，儘管排位賽成績不理想。
“昨天的情況不理想，但是我們早在週五就已經計劃要嘗試兩次停站，這樣感覺更好。”萊科寧表示，“今天我們做的非常好，我們超了不少位置。我的發車以及頭兩圈不是太好，之後賽車的狀態來了，我開始不斷向前推進。”
本站比賽過後，Kimi-萊科寧在車手積分榜上已經升至次席，落後維泰爾10分；路特斯車隊也在車隊積分榜上位居第二位。F1世錦賽下一場比賽將轉戰歐洲，5月12日西班牙站比賽。
(新浪賽車)
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看看吧，我是覺得不可能~哈
RacingNet – 2013年4月4日週四 台北標準時間下午3:51.
..Red Bull Racing兩位車手Sebastian Vettel與Mark Webber，在馬來西亞GP尾聲的惡鬥，於比賽結束後爆發前者藐視車隊指令的爭議，一直是近兩個星期來F1最火熱的話題。然而現在另一個茶壺內的風暴，正悄悄地在Ferrari車隊沸騰當中。
根據國外媒體研究統計數字，Fernando Alonso，Ferrari車隊毫無疑問的當家車手，他有多少次連續在排位賽中輸給自己的隊友。有人提到2004年Jarno Trulli那個時候，也有人說2007年在McLaren與Lewis Hamilton搭檔的時候，但實際上，下個星期的中國GP可能會是歷史性的一刻，他可能會連續五場比賽在排位賽中敗給自己的隊友Felipe Massa。
巴西車手在2008年賽季與世界冠軍頭銜擦肩而過之後，隔年又因為遭脫落零件砸傷頭部而陷入低潮，直到去年後半季才又慢慢地回到他該有的狀態。
雖然Alonso堅稱自己很高興Massa恢復強勢，他在馬來西亞GP期間說過：「對車隊來說，這是最棒的消息了，因為我們的車手之間得要有些競爭，我想現在我們取得的所有數據，在比對跟分析上非常有用，能夠讓我們變得更好。」
然而實際的情況可能不是那麼簡單，前世界冠軍Jackie Stewart爵士告訴巴西媒體O Estado de S.Paulo說：「Fernando很優秀，但當他的隊友能夠擊敗他的時候，卻應付得不是很好。」
不過至少Alonso可以倚靠義大利傳奇勁旅的全力支持，就像Michael Schumacher當年那樣。西班牙媒體El Confidencial引述Luca di Montezemolo所說：「在比賽中，Alonso是我曾經有過最棒的車手。」Ferrari總裁表示，不同的時代單圈速度難以量化，但：「但在比賽本身，是的，他是最棒的。」
然而只有在Alonso與Massa於2010年賽季剛成為搭檔的時候，巴西人曾經在積分榜上領先過西班牙人，在提到Massa的時候，Montezemolo則表示：「事實上，去年初他的心理有些障礙，使得他沒辦法像Fernando那樣好。但他現在非常放鬆，他曾經表現得非常棒，我們不應該忘記，有時候他甚至比Michael更快，如果我有什麼疑問，那也不會是車手方面的問題。」
..
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http://voice.hupu.com 2013年03月26日 21:40 汽車運動
馬薩相信，憑藉法拉利2013款賽車的性能以及良好的心態，自己已經接近打破他漫長的F1分站冠軍荒了。
自從2008年的巴西站之後，馬薩就再也沒有贏得過一個分站冠軍，整整三年都活在隊友阿隆索的陰影下，去年夏天更是一度快失去自己的車手席位。
但是這個賽季馬薩的狀態回升，開局表現非常搶眼。在頭兩個分站，馬薩都在排位賽上超過了隊友，並且憑藉著馬來西亞站的第五名在三年來第一次在積分上超過了阿隆索，而西班牙人在上一場退賽。
當接受採訪時，馬薩表示自己感覺分站冠軍已經很近了：“是的，我非常有自信。我並不認為我們的賽車足夠贏下馬來西亞站，但是衝擊領獎台還是可能的。當然，我們還是需要腳踏實地。相比去年，我們進步很大，但是還需要做更多的工作讓賽車更加有競爭力。如果我們能夠保持這樣的狀態，贏得分站冠軍，甚至衝擊年度冠軍都是有機會徳”
馬薩還表示，要不是在馬來西亞站正賽一停前遇到了嚴重的輪胎顆粒化，自己的成績還可以更好，在比賽中間他曾一度在10名左右，不過最後殺回第五。
“速度還不錯，如果不是比賽剛開始那段的問題的話，衝擊領獎台的可能性更高。能拿回積分非常不錯。雖然第一階段遭到了不小的問題，但第五名的結果不壞。”
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都忘了這場是Alonso的GP #200
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如果Webber說的都是真的，
且Vetterl完全了解狀況下還違反車隊命令超車Webber，
那紅牛還真的是很公平對待兩車手，
讓冠軍車手在圈數還很多的狀況下放棄冠軍，
然後讓Webber省油保胎到底，
如果真相是這樣，
那Webber比起Massa與Rosberg真的是幸福很多，
之少車隊還挺公平的，
但是如果還有其他內情，
那真的也害死了Vettel，
一樣下達Team Order，
Mercedes AMG既清楚又明白，
雖然看來討厭，
但是Ross卻選擇自己扛下了一切批評當黑臉，
相反，
從Vettel逼近Webber甚至幾次的超越不成，
抖腳男似乎安靜多了，
期待抖腳男這幾天有個比較完整的說明。
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這一PO大概又要被酸了~哈
新浪體育訊
塞巴斯蒂安-維泰爾認為自己在阿布扎比站和巴西站的超凡表現成就了第三個車手世界冠軍，並向質疑者們證明了自己的實力。
維泰爾在阿布扎比從維修區發車，最終成功登上領獎台，獲得季軍。在爭奪車手總冠軍的巴西站，德國人起步不久後便與布魯諾-塞納發生碰撞，經過一場異常艱險的戰鬥後獲得第六名，險勝費爾南多-阿隆索贏得2012賽季世界冠軍。
維泰爾表示“只能從桿位發車”才能贏得比賽的評論非常可笑，“現在回頭來看有點喜劇，你是一位不能超車的車手。”維泰爾在紅牛工廠表現，“在經歷了這兩場比賽之後，他們可以改變認識了。”
“從前列起步贏得冠軍，從車隊隊末起步也同樣如此。你一如既往地竭盡全力，人們對你的超車動作很是讚賞。”
“你從靠後的位置趕上來，相比你在領跑位置甩開車隊8秒的效果要好很多。他們或許不明白領跑者將車隊甩在身後的意義。”
“上賽季，我們總是從很好的位置發車。是的，我們不需要超車，然後你就將收到‘不能超車’的評價。”
維泰爾在上賽季以非常明顯的優勢贏得車手冠軍，拿下11個分站賽，在車手積分榜中比第二名高出122分。但本賽季僅比費爾南多-阿隆索多了3分。
紅牛車手承認獲得連勝的壓力更大了，但他認為專心跑好每一場比賽是獲得成功的關鍵。“保持專注很不容易，這是非常非常困難的事情，但我認為我總是一步一步地向前邁進。”維泰爾表示，“我說過，在週日的比賽結束後，最艱難的事情就是在你剛贏了一場比賽，緊接着又需要去贏下一場比賽。”
“你受到別人的關注，但同時他們也向你施加着壓力，你非常希望專注於贏取下一場比賽，而不是躺在功勛簿上。去年我們贏了冠軍，今年又贏了，所以我不想讚揚我們自己，但我認為我們在許多方面都做得很好。”
三屆世界冠軍表示在巴西大獎賽開局不利令整場比賽變得非常困難。“這不是什麼了不起的事情，這是有緣由的。”維泰爾說，“這顯然沒有讓我們更輕鬆，實際上賽車在那之後是在帶傷作戰。我並沒有競爭力的。”
“因為排氣管受損，我損失了許多動力。因為賽車底板受損，我們的性能又打了折扣。”
新浪體育訊
塞巴斯蒂安-維泰爾認為自己在阿布扎比站和巴西站的超凡表現成就了第三個車手世界冠軍，並向質疑者們證明了自己的實力。
維泰爾在阿布扎比從維修區發車，最終成功登上領獎台，獲得季軍。在爭奪車手總冠軍的巴西站，德國人起步不久後便與布魯諾-塞納發生碰撞，經過一場異常艱險的戰鬥後獲得第六名，險勝費爾南多-阿隆索贏得2012賽季世界冠軍。
維泰爾表示“只能從桿位發車”才能贏得比賽的評論非常可笑，“現在回頭來看有點喜劇，你是一位不能超車的車手。”維泰爾在紅牛工廠表現，“在經歷了這兩場比賽之後，他們可以改變認識了。”
“從前列起步贏得冠軍，從車隊隊末起步也同樣如此。你一如既往地竭盡全力，人們對你的超車動作很是讚賞。”
“你從靠後的位置趕上來，相比你在領跑位置甩開車隊8秒的效果要好很多。他們或許不明白領跑者將車隊甩在身後的意義。”
“上賽季，我們總是從很好的位置發車。是的，我們不需要超車，然後你就將收到‘不能超車’的評價。”
維泰爾在上賽季以非常明顯的優勢贏得車手冠軍，拿下11個分站賽，在車手積分榜中比第二名高出122分。但本賽季僅比費爾南多-阿隆索多了3分。
紅牛車手承認獲得連勝的壓力更大了，但他認為專心跑好每一場比賽是獲得成功的關鍵。“保持專注很不容易，這是非常非常困難的事情，但我認為我總是一步一步地向前邁進。”維泰爾表示，“我說過，在週日的比賽結束後，最艱難的事情就是在你剛贏了一場比賽，緊接着又需要去贏下一場比賽。”
“你受到別人的關注，但同時他們也向你施加着壓力，你非常希望專注於贏取下一場比賽，而不是躺在功勛簿上。去年我們贏了冠軍，今年又贏了，所以我不想讚揚我們自己，但我認為我們在許多方面都做得很好。”
三屆世界冠軍表示在巴西大獎賽開局不利令整場比賽變得非常困難。“這不是什麼了不起的事情，這是有緣由的。”維泰爾說，“這顯然沒有讓我們更輕鬆，實際上賽車在那之後是在帶傷作戰。我並沒有競爭力的。”
“因為排氣管受損，我損失了許多動力。因為賽車底板受損，我們的性能又打了折扣。”
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新浪體育訊
法拉利試圖向國際汽聯對維泰爾超車合法性提出上訴的行為遭到F1老闆伯尼-埃克萊斯頓的嘲諷。伯尼認為法拉利的舉動堪稱笑柄，對於勝利太過渴望，不像是身為法拉利該做的事。
F1巴西站第4圈，紅牛車隊的維泰爾在超越小紅牛車隊維爾涅時被疑黃旗下超車。本週三，英國《郵報》曾報導法拉利考慮對此提出上訴，以爭取國際汽聯的改判，為阿隆索討回冠軍。法拉利發言人隨後也承認，他們曾致信FIA要求對方做出解釋。對於法拉利的舉動，F1老闆伯尼-埃克萊斯頓對此非常不齒。
“這很遺憾，因為一切本來都進行的那麼好，”埃克萊斯頓對英國《電訊報》說到。“這是一場超級的比賽，一項超級的錦標賽。而現在每個人都在談論這件事。”
“這是一個徹底的笑話。法拉利在那封信裡所說的內容是錯誤的。我不認為(國際汽聯)會採取任何行動。這完全就是錯誤的。”
“規則範圍內可以上訴。而他們錯過了時間。而事實上，綠旗已經出示了，沒有人看起來是有錯的。我個人認為這真不像是法拉利做的事。我認為他們迫切渴望勝利。但是一切都不會發生。他們還能怎麼做？採取民事控訴？可能吧。”
昨晚，國際汽聯已經就此事做出回應，稱維泰爾的超車完全合法。國際汽聯之所以沒有在比賽當天調查此事，是因為他們認為沒這個必要。[
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新浪體育訊
法拉利車隊表示，他們並非要對維泰爾的爭議超車合法性提出上訴，而是希望國際汽聯對此事做一個澄清說明。昨晚，國際汽聯已經表態，維泰爾的超車沒有問題。
F1巴西站第四圈，紅牛車隊的維泰爾在超越小紅牛車隊維爾涅時被疑黃旗下超車。本週三，英國《郵報》曾報導法拉利考慮對此提出上訴，以爭取國際汽聯的改判，為阿隆索討回冠軍。
週四晚間，國際汽聯已經就此事件表態。FIA發言人稱維泰爾的超車沒有問題，因為維泰爾超車之前曾有一位賽道官員搖動了綠旗。
隨後，法拉利也澄清他們並非要上訴，而是希望獲得國際汽聯的解釋。“我們希望為那次超車獲得澄清，”法拉利車隊一位發言人說到。
而據英國《汽車運動》披露，法拉利車隊經理多梅尼卡利曾於本週三晚間致信國際汽聯，要求對方就維泰爾的超車做出詳細解釋。
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擔待點，簡體轉繁體
新浪體育訊
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-30/01266317281.shtml
北京時間11月30日消息，在本年度F1大獎賽落下帷幕後，有媒體認為維泰爾在比賽中在賽會出示黃旗前違規超車應被罰時20秒，如果是這樣維泰爾將落後阿隆索1分並失去世界冠軍頭銜，但國際汽聯給出了回應，他們表示維泰爾的超車是合法的。
據《planet-f1》的消息，國際汽聯的消息源證實他們認為紅牛的超車沒有問題：“當時賽道上出示黃旗的賽段只是在3號彎之前，之後在4號彎前的150米後賽會給出的燈光信號是綠旗。”而維泰爾是在綠旗區域內進行超車，超車沒有任何問題。
而國際汽聯發言人諾曼-豪厄爾也表示：“這起事故沒有在第一時間傳遞給(國際汽聯)相關人士，是因為這件事似乎沒有報告的必要。”
新浪體育訊
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-30/01266317281.shtml
北京時間11月30日消息，在本年度F1大獎賽落下帷幕後，有媒體認為維泰爾在比賽中在賽會出示黃旗前違規超車應被罰時20秒，如果是這樣維泰爾將落後阿隆索1分並失去世界冠軍頭銜，但國際汽聯給出了回應，他們表示維泰爾的超車是合法的。
據《planet-f1》的消息，國際汽聯的消息源證實他們認為紅牛的超車沒有問題：“當時賽道上出示黃旗的賽段只是在3號彎之前，之後在4號彎前的150米後賽會給出的燈光信號是綠旗。”而維泰爾是在綠旗區域內進行超車，超車沒有任何問題。
而國際汽聯發言人諾曼-豪厄爾也表示：“這起事故沒有在第一時間傳遞給(國際汽聯)相關人士，是因為這件事似乎沒有報告的必要。”
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新浪體育訊
前F1世界冠軍阿蘭-瓊斯認為，萊科寧本賽季重返F1之後的表現，堪稱F1歷史上最成功的復出之一。 萊科寧在復出的第一個賽季獲得分站冠軍，他駕駛路特斯車隊賽車在阿布扎比站奪冠。
1980年F1世界冠軍阿蘭-瓊斯把萊科寧與三屆冠軍尼基-勞達相比較。勞達在1979年退役，後在1982年復出加盟邁凱輪，並在1984年贏得個人第三個世界冠軍。
“我認為他讓很多人驚訝，包括我，”阿蘭-瓊斯對澳大利亞站官方播客(視頻分享)說到。“他回到F1之後的表現真的太好了。這可能是最成功的復出之一，僅次於勞達的復出了吧。”
對於車王舒馬赫復出的這三年，阿蘭-瓊斯也給予了個人的看法，他認為舒馬赫可能是在最初高估了梅賽德斯賽車的實力。
“我認為邁克爾可能是沒有想到賽車這麼不盡如人意，”阿蘭-瓊斯說到。“人們跟我說，他就不應該復出，但是只有邁克爾自己能決定自己。你是為自己做，不是為別人。”
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希望法拉利認為是的話就趕緊提出，讓這事有個結果。
新浪體育訊
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-29/08506316280.shtml
據法新社報導，法拉利車隊仍然考慮對F1巴西站維泰爾涉嫌黃旗超車提出上訴。據稱，法拉利拿到了可以證明紅牛車手維泰爾在黃旗下超車的違規證據。如果違規超車罪名成立，維泰爾將因此受罰並導致他把剛剛奪得的F1車手世界冠軍讓給法拉利車隊的阿隆索。
F1巴西站是本賽季收官站，紅牛車手維泰爾帶著領先法拉利車手阿隆索13分的優勢進入比賽。但是在比賽首圈，維泰爾即遭到其他車手追尾而名次掉到隊尾。隨後在小雨中濕滑的賽道上，維泰爾一路狂追迅速把名次升至積分區。最終阿隆索第二名完賽，維泰爾第六名完賽，維泰爾以3分優勢力壓阿隆索獲得年度冠軍。
比賽進行中就出現了關於維泰爾在黃旗下超車的質疑，不過賽後國際汽聯調查後證明維泰爾的疑問超車不是在黃旗下，而是在紅黃旗下。按照F1的規則，黃旗代表賽道狀況有危險，不允許超車，而紅黃旗代表賽道濕滑，可以超車。
但是據英國《每日郵報》報導，來自視頻網站YouTube的一段視頻顯示，維泰爾在比賽初期超越小紅牛車手維爾涅時是在黃旗下。如果罪名成立，維泰爾將根據規則遭到“通過維修站”的處罰，如果是賽後追加處罰，將折算為罰時20秒。本場比賽是在安全車帶領下衝線，如果維泰爾被罰20秒，意味着他的名次將跌至完賽車手的最後一名。若真如此，阿隆索將成為年度冠軍車手。
目前，當事者法拉利車隊、紅牛車隊，以及F1主管單位國際汽聯，都沒有對以上報導作出回應。
新浪體育訊
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-11-29/08506316280.shtml
據法新社報導，法拉利車隊仍然考慮對F1巴西站維泰爾涉嫌黃旗超車提出上訴。據稱，法拉利拿到了可以證明紅牛車手維泰爾在黃旗下超車的違規證據。如果違規超車罪名成立，維泰爾將因此受罰並導致他把剛剛奪得的F1車手世界冠軍讓給法拉利車隊的阿隆索。
F1巴西站是本賽季收官站，紅牛車手維泰爾帶著領先法拉利車手阿隆索13分的優勢進入比賽。但是在比賽首圈，維泰爾即遭到其他車手追尾而名次掉到隊尾。隨後在小雨中濕滑的賽道上，維泰爾一路狂追迅速把名次升至積分區。最終阿隆索第二名完賽，維泰爾第六名完賽，維泰爾以3分優勢力壓阿隆索獲得年度冠軍。
比賽進行中就出現了關於維泰爾在黃旗下超車的質疑，不過賽後國際汽聯調查後證明維泰爾的疑問超車不是在黃旗下，而是在紅黃旗下。按照F1的規則，黃旗代表賽道狀況有危險，不允許超車，而紅黃旗代表賽道濕滑，可以超車。
但是據英國《每日郵報》報導，來自視頻網站YouTube的一段視頻顯示，維泰爾在比賽初期超越小紅牛車手維爾涅時是在黃旗下。如果罪名成立，維泰爾將根據規則遭到“通過維修站”的處罰，如果是賽後追加處罰，將折算為罰時20秒。本場比賽是在安全車帶領下衝線，如果維泰爾被罰20秒，意味着他的名次將跌至完賽車手的最後一名。若真如此，阿隆索將成為年度冠軍車手。
目前，當事者法拉利車隊、紅牛車隊，以及F1主管單位國際汽聯，都沒有對以上報導作出回應。
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新浪體育訊
http://sports.sina.com.cn/f1/2012-10-21/19506265930.shtml
43歲的德國車王邁克爾-舒馬赫表示，他在梅賽德斯車隊奮鬥三年最終未能取得再次成功，這不是車隊的失敗，而是他自己的失敗。但是舒馬赫表示自己問心無愧，可以抬着頭離開F1。
舒馬赫2010年復出與梅賽德斯簽約三年，目標是再一次問鼎世界冠軍。但是在連續兩個賽季的失敗之後，2012賽季的梅賽德斯車隊已經再次提前退出冠軍爭奪戰了。而舒馬赫個人只能在車手積分榜上排名第14位。
“作為一位賽車手，我們是獨立於賽車之外的，”本週日，德國日報《Die Welt》引述舒馬赫的話寫到。“現實未能符合我的計劃，這是我的失敗，而不是車隊的。”
“重要的是我自己能夠照着鏡子對自己說，我盡了一切努力。我可以這麼做。我可以抬着頭離開F1。”舒馬赫說到。“我的使命結束了，所以我可以回到我第一次退役之後的美好的生活中去了。”
舒馬赫今年底退役之後不會留在車隊在管理層任職，儘管很多車迷期待那樣。“肯定不會，那不是我的選擇。”舒馬赫對德國的《Der Tagesspiegel》說到。“我可能玩一玩卡丁車找樂子，但僅此而已。”
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http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/33628400/IssueID/20110828
雨過天青 維特爾奪桿位
2011年 08月28日 【陳國偉╱綜合報導】F1(formula one，一級方程式)本季第12站賽事，昨在比利時斯帕(SPA)賽道進行排位賽，紅牛德國籍車手維特爾以0.432秒差距擊敗邁凱輪黑人車手漢彌爾頓，本季第9次奪桿位。台灣時間今晚8點進行決賽，衛視體育台、ESPN HD直播。
法拉利終止本季賽車研發
昨排位賽前下大雨，隨比賽進行天氣好轉，但仍有部分區域濕滑，開賽不久，梅塞迪斯車手舒馬克失控滑出賽道，右後輪撞毀退賽。維特爾輕鬆拿下生涯第24次桿位；27日剛度過35歲生日的韋伯，昨確定與紅牛完成新約，明年繼續效力。
賽季進入後段，車隊積分落後168分的法拉利車隊，昨宣布終止本季賽車150 Italia的研發改進計劃，將重心擺在開發明年賽車，法拉利車隊總監多梅利卡利(Stefano Domenicali)說：「150 Italia發展已到極限，剩下8站比賽，我們目標是盡可能爭取積分！」他分析，目前阿隆索車手積分排第4，與領先者維特爾差89分，平均每場要追趕11分以上，換算每場要贏對手3至4名，才能趕上落後差距。
雨過天青 維特爾奪桿位
2011年 08月28日 【陳國偉╱綜合報導】F1(formula one，一級方程式)本季第12站賽事，昨在比利時斯帕(SPA)賽道進行排位賽，紅牛德國籍車手維特爾以0.432秒差距擊敗邁凱輪黑人車手漢彌爾頓，本季第9次奪桿位。台灣時間今晚8點進行決賽，衛視體育台、ESPN HD直播。
法拉利終止本季賽車研發
昨排位賽前下大雨，隨比賽進行天氣好轉，但仍有部分區域濕滑，開賽不久，梅塞迪斯車手舒馬克失控滑出賽道，右後輪撞毀退賽。維特爾輕鬆拿下生涯第24次桿位；27日剛度過35歲生日的韋伯，昨確定與紅牛完成新約，明年繼續效力。
賽季進入後段，車隊積分落後168分的法拉利車隊，昨宣布終止本季賽車150 Italia的研發改進計劃，將重心擺在開發明年賽車，法拉利車隊總監多梅利卡利(Stefano Domenicali)說：「150 Italia發展已到極限，剩下8站比賽，我們目標是盡可能爭取積分！」他分析，目前阿隆索車手積分排第4，與領先者維特爾差89分，平均每場要追趕11分以上，換算每場要贏對手3至4名，才能趕上落後差距。
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取自http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/110515/39/6tcf.html
〈F1〉各車隊預計拒絕季中測試重返
更新日期: 2011/05/15 15:32
FIA主席Jean Todt日前透漏，要推動有限度的季中測試在明年重返F1，但各車隊似乎對這個想法並不是很支持。Todt是在土耳其GP丟出這個議題，預計要在歐陸GP前進行討論。同時Todt還宣稱如果沒辦法獲得車隊支持，將要強制通過季中測試於2013年實行。
雖然Todt相信有限度開放季中測試，是一個很有意義的措施，但許多車隊並不確定這會是個好做法，因為他們擔心這會導致成本的增加。在被問到對於有限度計中測試的想法時，Red Bull Racing領導人Christian Horner表示：「我想我們必須取得一個很好的平衡，也許我們可以增加週五的時間，或是多提供幾套胎，以鼓勵車隊讓更多年輕車手上場練習。重新導入季中測試的問題在於，車隊必須重新組成一個測試團隊，成本將會再次上升。我們在先前所節省下來的成本，有很大一部分就是測試活動，所以我覺得現在我們有賽前測試，年底也有年輕車手測試的行程就已經是很好的平衡。」
Force India首席執行長Otmar Szafnauer認為，F1現在的成本已經有效地降低了，重新導入季中測試根本是一種倒退，他說：「我們並不想這麼做，為什麼要走回頭路。當我在Honda的那個時代，有些基礎的東西起初我們不是很認同，但現在看來我認為我們是錯的，而Max（Mosley）是對的，其中之一就是擺脫掉排賽賽專用車，那時候我們習慣使用排位賽引擎，那是一種什麼樣的費用？為了什麼？結果什麼都沒有。車監區是另一個基礎的東西，這更是防止了排位賽專用設定，這是很棒的事，引擎以及變速箱的數量限制也是很基本的做法，這些將讓成本降低，也不會破壞比賽的可看性。沒有季中測試省下了很多錢，現在我們沒有測試團隊，假如我們重新導入計中測試，那會發生什麼樣的事？現在我們有19/20場比賽，已經延展我們車隊人員的工作時程，現在又要叫他們多做兩到三次測試，這麼一來又得增加測試團隊，成本又將增加，何必要走這種回頭路呢？」
FOTA主席McLaren車隊領導人Martin Whitmarsh在土耳其告訴路透社，重新導入季中測試，對小車隊來說是一種沈重的負擔，他說：「有些車隊很想要有更多的測試，但同樣的我們得尊重那些小車隊，我們得要控制成本，如果大型車隊開始測試，那小車隊將更趨於劣勢，這對F1來說不是件好事。」Ferrari則是贊成季中測試重返賽道的想法，總裁Luca di Montezemolo暗示說：「我們沒有辦法進行測試，沒有辦法進行訓練，F1是世界上唯一不能進行測試及訓練的專業運動。」
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取自http://tw.sports.yahoo.com/events/f1/article/aurl/d/a/110517/39/6tnj.html
〈F1〉Ferrari不排除自組錦標賽
更新日期: 2011/05/17 18:10
在日前傳出News Corporation企圖收購F1股份的消息之後，Ferrari總裁Luca di Montezemolo表示，F1車隊對於從2013賽季起籌組自己的錦標賽將持開放的態度。由於News Corporation跟Ferrari母公司Fiat關係密切的義大利創投公司Exor，有著相當程度的關連，因此引發猜測，Ferrari是否可能在評估籌組新的錦標賽來與F1對抗。
在接受CNN的訪問時，Montezemolo表示，在現在這個時刻，所有的選項都是開放的，因為他認為在2012年底，現行的協和協議到期之後，車隊沒有理由重新託付於F1的擁有者CVC以及Bernie Ecclestone，他說：「我認為我們必須非常務實，到了2012年底，每個車隊跟CVC之間的合約都將到期，因此我們有三個選擇。我們可以重新與 CVC續約，或者從理論上來看，我們可以仿效美國極為成功的職業籃球，也就是籌組自己的公司，創立像是NBA那樣的比賽，僅僅是比賽的運作，電視轉播權利等等。不然就是另外尋找合作夥伴，雖然過去Bernie Ecclestone做得很好，但他已經把這項運動賣掉三次了，所以不再擁有F1，現在是CVC要出賣，是車隊要做決定。在2012年結束合約到期時，理論上CVC不再擁有任何東西，我認為替代方案會非常重要，就讓我們拭目以待吧，時間還很多。」
此外Montezemolo還嚴厲批判了 F1的現狀，表示新規則讓比賽不像過去那樣單純，他說：「我認為我們在人為因素上有點過頭了，就好像我把一個穿著網球鞋的足球員推進下雨的場上，比賽中的進站次數未免也太多了吧，我想看的是賽車在場上競爭，不是在Pit裡面決勝負。在上一場比賽中有80次的進站，這什麼跟什麼嘛，實在太誇張了，人們再也搞不懂，當車手回到賽道時是排在什麼位置。我認為我們偏離太遠了，太多的按鈕，當車手得到超車的授權後，所有的精神都集中在按鈕上面了，我們根本是走火入魔了。」
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印象中,2007年 F1 車手積分😀
車手 積分
K.RAIKKONEN 10 6 6 -- 1 4 5 10 10 -- 8 8 6 10 6 10 10 110
L.HAMILTON 6 8 8 8 8 10 10 6 6 -- 10 4 8 5 10 -- 2 109
F.ALONSO 8 10 4 6 10 2 8 2 8 10 5 6 10 6 -- 8 6 109
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Fernando Alonso表示假如現任世界冠軍Sebastian Vettel轉隊到Ferrari車隊成為他的隊友，對他來說完全沒有問題。Alonso表示在他的F1生涯中不管隊友是誰，他全年拿到的積分都比隊友高，所以沒有理由去害怕Vettel。
『我一點都不怕Vettel』他在接受西班牙媒體訪問時表示『假如有一天他來到Ferrari車隊，那不會是個問題，所以我沒什麼特別要說的。』
『我部會害怕面對任何一位隊友，因為我不曾輸過他們。我的隊友沒有任何一位拿的積分比我高，所以我不認為我應該要害怕任何人。』Alonso也說他期待Ferrari在2011賽季能夠做一台性能可以挑戰Red Bull和 McLaren賽車。『我不懷疑明年我將會擁有一台我想要的車。Ferrari必須把目標放在年度冠軍， 因為這樣的聲勢一直都在
車手 積分
K.RAIKKONEN 10 6 6 -- 1 4 5 10 10 -- 8 8 6 10 6 10 10 110
L.HAMILTON 6 8 8 8 8 10 10 6 6 -- 10 4 8 5 10 -- 2 109
F.ALONSO 8 10 4 6 10 2 8 2 8 10 5 6 10 6 -- 8 6 109
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Fernando Alonso表示假如現任世界冠軍Sebastian Vettel轉隊到Ferrari車隊成為他的隊友，對他來說完全沒有問題。Alonso表示在他的F1生涯中不管隊友是誰，他全年拿到的積分都比隊友高，所以沒有理由去害怕Vettel。
『我一點都不怕Vettel』他在接受西班牙媒體訪問時表示『假如有一天他來到Ferrari車隊，那不會是個問題，所以我沒什麼特別要說的。』
『我部會害怕面對任何一位隊友，因為我不曾輸過他們。我的隊友沒有任何一位拿的積分比我高，所以我不認為我應該要害怕任何人。』Alonso也說他期待Ferrari在2011賽季能夠做一台性能可以挑戰Red Bull和 McLaren賽車。『我不懷疑明年我將會擁有一台我想要的車。Ferrari必須把目標放在年度冠軍， 因為這樣的聲勢一直都在
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Vitaly Petrov也重申：「我本來就是為了比賽而來，我希望他能夠理解這一點，也請他要冷靜一下！」~ 豪氣~哈
FROM http://chinese.autoblog.com/2010/11/15/team-orders-would-have-cost-title/
如果Sebastian Vettel的世界冠軍是努力爭取來的，那麼他同樣要感謝Red Bull獨特的車隊文化，才成就了他的世界冠軍霸業與史上最年輕世界冠軍的紀錄。而在昨天賽事的頒獎時刻，大家可以看見當初發掘Sebastian Vettel的Red Bull車隊顧問Helmut Marko博士，與Sebastian Vettel一同站在頒獎台上接受喝采，而Helmut Marko博士在Sebastian Vettel成就美夢之後，也對外表示當初如果真的採取Team Order（車隊指令），恐怕才真的會賠上一個車手世界冠軍！
今年Red Bull車隊兩位車手的激烈競爭，到了賽季末突然進入白熱化，而所謂的競爭也從場上的拼鬥延伸到場外非當事人的口沫橫飛，不過Red Bull車隊的堅定與獨特的車隊文化，堅持讓兩位車手自由競爭，即使擔心今年土耳其GP兩位車手互撞的意外發生，但這份堅持卻讓我們看見了一位不一樣的世界冠軍，也看見了世界冠軍的隊友如何搞砸自己的美夢。
「假設我們"改變"（兩位車手在）巴西GP的名次，今天的Vettel就不會是世界冠軍（而會是Fernando Alonso）了！」Helmut Marko博士如此表示。
事實上，在整場比賽當中Renault（雷諾）所扮演的角色似乎不僅僅是一個引擎供應商而已，而Renault車隊Robert Kubica與Vitaly Petrov對Fernando Alonso及Mark Webber的精彩守備，也無形中幫了Sebastian Vettel一個大忙！ 「我可以想像如果你額外多了兩個"隊友"（意指Renault車隊），那就竟會是怎麼回事！」McLaren車隊車手Lewis Hamilton如此表示。
此外，相信昨天的比賽中大家也看見了，Fernando Alonso在賽事結束後繞圈時"問候"了Vitaly Petrov，事實上Vitaly Petrov的表現可以說是相當棒，而他確實只是做好自己的工作，至於Fernando Alonso的反應如此激烈，Vitaly Petrov也重申：「我本來就是為了比賽而來，我希望他能夠理解這一點，也請他要冷靜一下！」
FROM http://chinese.autoblog.com/2010/11/15/team-orders-would-have-cost-title/
如果Sebastian Vettel的世界冠軍是努力爭取來的，那麼他同樣要感謝Red Bull獨特的車隊文化，才成就了他的世界冠軍霸業與史上最年輕世界冠軍的紀錄。而在昨天賽事的頒獎時刻，大家可以看見當初發掘Sebastian Vettel的Red Bull車隊顧問Helmut Marko博士，與Sebastian Vettel一同站在頒獎台上接受喝采，而Helmut Marko博士在Sebastian Vettel成就美夢之後，也對外表示當初如果真的採取Team Order（車隊指令），恐怕才真的會賠上一個車手世界冠軍！
今年Red Bull車隊兩位車手的激烈競爭，到了賽季末突然進入白熱化，而所謂的競爭也從場上的拼鬥延伸到場外非當事人的口沫橫飛，不過Red Bull車隊的堅定與獨特的車隊文化，堅持讓兩位車手自由競爭，即使擔心今年土耳其GP兩位車手互撞的意外發生，但這份堅持卻讓我們看見了一位不一樣的世界冠軍，也看見了世界冠軍的隊友如何搞砸自己的美夢。
「假設我們"改變"（兩位車手在）巴西GP的名次，今天的Vettel就不會是世界冠軍（而會是Fernando Alonso）了！」Helmut Marko博士如此表示。
事實上，在整場比賽當中Renault（雷諾）所扮演的角色似乎不僅僅是一個引擎供應商而已，而Renault車隊Robert Kubica與Vitaly Petrov對Fernando Alonso及Mark Webber的精彩守備，也無形中幫了Sebastian Vettel一個大忙！ 「我可以想像如果你額外多了兩個"隊友"（意指Renault車隊），那就竟會是怎麼回事！」McLaren車隊車手Lewis Hamilton如此表示。
此外，相信昨天的比賽中大家也看見了，Fernando Alonso在賽事結束後繞圈時"問候"了Vitaly Petrov，事實上Vitaly Petrov的表現可以說是相當棒，而他確實只是做好自己的工作，至於Fernando Alonso的反應如此激烈，Vitaly Petrov也重申：「我本來就是為了比賽而來，我希望他能夠理解這一點，也請他要冷靜一下！」
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Alonso沒能奪冠,對Massa應該是好事吧~
FROM http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=4151&year=2010&month=11&type=1&ttp=F1
後一場比賽神奇地輸掉車手冠軍的Ferrari車隊必須儘快回魂，Felipe Massa表示現在要做的是拋開一切，往前看來備戰2011年賽季才對。
各車隊基本上還會在中東待上一陣子，因為稍晚在Yes Marina賽道還要測試Pirelli的輪胎，這是2011年的官方指定胎。
「在2011年更強大是目前最重要的事，我們將在此地測試Pirelli輪胎，期望能夠得到正面的回饋。想辦法讓明年的實力超越今年才是正確的方向。」
本週稍後Massa跟隊友Fernando Alonso都將上車測試新輪胎。 對於阿布達比的錯愕結局，Massa承認是策略上的瑕疵，為了制衡主要對手Mark Webber的策略改變，兩人都太早進站，只是他未能即早擋在Webber之前，迫使Alonso也要改變策略。他說卡在車陣中非常難超越，而這些傢伙在之前都趁著安全前導車出場時而換過胎了。
對於他個人今年的表現，Massa承認非常不理想。他說：「當然這個賽季很不理想，有很多的因素，其中之一是輪胎的搭配性不佳，特別是在排位賽時。」他認為整季都有這種問題：「有時明明在比賽中還不錯，可是在排位賽就是跑得很掙扎。」
Lester-2010-11-16
FROM http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=4151&year=2010&month=11&type=1&ttp=F1
後一場比賽神奇地輸掉車手冠軍的Ferrari車隊必須儘快回魂，Felipe Massa表示現在要做的是拋開一切，往前看來備戰2011年賽季才對。
各車隊基本上還會在中東待上一陣子，因為稍晚在Yes Marina賽道還要測試Pirelli的輪胎，這是2011年的官方指定胎。
「在2011年更強大是目前最重要的事，我們將在此地測試Pirelli輪胎，期望能夠得到正面的回饋。想辦法讓明年的實力超越今年才是正確的方向。」
本週稍後Massa跟隊友Fernando Alonso都將上車測試新輪胎。 對於阿布達比的錯愕結局，Massa承認是策略上的瑕疵，為了制衡主要對手Mark Webber的策略改變，兩人都太早進站，只是他未能即早擋在Webber之前，迫使Alonso也要改變策略。他說卡在車陣中非常難超越，而這些傢伙在之前都趁著安全前導車出場時而換過胎了。
對於他個人今年的表現，Massa承認非常不理想。他說：「當然這個賽季很不理想，有很多的因素，其中之一是輪胎的搭配性不佳，特別是在排位賽時。」他認為整季都有這種問題：「有時明明在比賽中還不錯，可是在排位賽就是跑得很掙扎。」
Lester-2010-11-16
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http://sports.sina.com.cn 2010年11月15日07:44 新浪體育
新浪體育訊多梅尼卡利承認法拉利在第15圈招阿隆索進站的是個致命錯誤，但拒絕透露這是誰的決定。意大利人說法拉利不會責備任何一個個人。
在F1中能犯的最大錯誤什麼？可能莫過於在原本穩操勝券的情況下，卻因為錯誤的戰術安排把總冠軍給丟了。現在，法拉利就犯了這樣一個錯誤。
在昨晚舉行的2010F1收官之戰中，阿隆索帶著8分的優勢參賽，由於積分最接近的對手韋伯位居身後，因此他只需要贏得第四就可以穩保冠軍。但就是這樣一場看似穩操勝券的比賽，最終卻失手了。
第11圈，馬克-韋伯進站，法拉利如同中了調虎離山之計一樣，為了防住澳洲人，讓阿隆索在兩圈後作出同樣選擇。但是卻漏掉兩個攪局者羅斯伯格和佩特羅夫。這兩人第一圈在安全車出動後，便早早的完成了進站。
阿隆索返回賽道後，沒有任何懸念的跌到了這兩車身後。韋伯是防住了，但名次卻更靠後了。後來的事情大家都知道了，兩屆世界冠軍最終被佩特羅夫壓制了40來圈，在多次超越無果後最終以第七完賽，眼睜睜的看著維泰爾將總冠軍捧走！
比賽結束後，阿隆索作為一名職業車手，作為一名團體成員，在多次言語掩飾之後，最終承認法拉利的戰術是不科學的。現在，作為車隊領隊的多梅尼卡利亦對錯誤供認不諱。但意大利人拒絕透露誰是這一錯誤戰術的製定者。
“這的確是個錯誤。”多梅尼卡利說道“事後看，這個進站安排錯了是很明顯的。但是現在說誰做了這個決定，或者為什麼被採納是不好的。這是一個團隊的決定，不管是好的時候，還是壞的時候，車隊都必須保持團結(it is not good to say who took the decision or why it was taken. It was a team decision, and in the good and the bad moments the team has to stay together)。”
“我們感覺(他們需要進站)的原因是，存在輪胎退化的問題，這我們在周五遇到過。然後我們主要是認為超越慢車，超越中間的車會很輕鬆。今天的戰術安排，確實錯了。”
阿隆索本人並未參與戰術的製定，在阿隆索進站之前，法拉利已經提前讓其隊友馬薩進站了。阿隆索說，他當時不可能對車隊的戰術選擇作出否決，或者別的建議，因為坐在駕駛艙中的他，沒有需要的信息或者時間來評估策略的好壞。
“我沒有時間思考。”西班牙人說到。
(新浪F1頻道)
新浪體育訊多梅尼卡利承認法拉利在第15圈招阿隆索進站的是個致命錯誤，但拒絕透露這是誰的決定。意大利人說法拉利不會責備任何一個個人。
在F1中能犯的最大錯誤什麼？可能莫過於在原本穩操勝券的情況下，卻因為錯誤的戰術安排把總冠軍給丟了。現在，法拉利就犯了這樣一個錯誤。
在昨晚舉行的2010F1收官之戰中，阿隆索帶著8分的優勢參賽，由於積分最接近的對手韋伯位居身後，因此他只需要贏得第四就可以穩保冠軍。但就是這樣一場看似穩操勝券的比賽，最終卻失手了。
第11圈，馬克-韋伯進站，法拉利如同中了調虎離山之計一樣，為了防住澳洲人，讓阿隆索在兩圈後作出同樣選擇。但是卻漏掉兩個攪局者羅斯伯格和佩特羅夫。這兩人第一圈在安全車出動後，便早早的完成了進站。
阿隆索返回賽道後，沒有任何懸念的跌到了這兩車身後。韋伯是防住了，但名次卻更靠後了。後來的事情大家都知道了，兩屆世界冠軍最終被佩特羅夫壓制了40來圈，在多次超越無果後最終以第七完賽，眼睜睜的看著維泰爾將總冠軍捧走！
比賽結束後，阿隆索作為一名職業車手，作為一名團體成員，在多次言語掩飾之後，最終承認法拉利的戰術是不科學的。現在，作為車隊領隊的多梅尼卡利亦對錯誤供認不諱。但意大利人拒絕透露誰是這一錯誤戰術的製定者。
“這的確是個錯誤。”多梅尼卡利說道“事後看，這個進站安排錯了是很明顯的。但是現在說誰做了這個決定，或者為什麼被採納是不好的。這是一個團隊的決定，不管是好的時候，還是壞的時候，車隊都必須保持團結(it is not good to say who took the decision or why it was taken. It was a team decision, and in the good and the bad moments the team has to stay together)。”
“我們感覺(他們需要進站)的原因是，存在輪胎退化的問題，這我們在周五遇到過。然後我們主要是認為超越慢車，超越中間的車會很輕鬆。今天的戰術安排，確實錯了。”
阿隆索本人並未參與戰術的製定，在阿隆索進站之前，法拉利已經提前讓其隊友馬薩進站了。阿隆索說，他當時不可能對車隊的戰術選擇作出否決，或者別的建議，因為坐在駕駛艙中的他，沒有需要的信息或者時間來評估策略的好壞。
“我沒有時間思考。”西班牙人說到。
(新浪F1頻道)
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昨天的麥隊其實也很強的,小黑甚至追近vettel~
賽車 2010-11-15 4:23:39 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/1115/191313.htm
盡管未能如邁凱輪設想的那樣取得驚天逆轉，但漢米爾頓和巴頓的同時登臺算是給銀箭2010賽季F1大賽畫下了一個完美句號。漢米爾頓認為2011賽季更加值得期待，他們會比本賽季有競爭力很多。
漢米爾頓說：「對我們來說這不是最漂亮的賽季，但是要祝賀紅牛車隊和塞巴斯蒂安（維特爾），他在本賽季完成了非常出色的工作。
對我們來說，最後一站的成績是非常棒的，我和簡森（巴頓）都努力推進，明年將更加出色。
我相信車隊的每個決定都是有理由的。我們需要試著去超越塞巴，但卻不幸掉在了雷諾的身後。」
賽車 2010-11-15 4:23:39 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/1115/191313.htm
盡管未能如邁凱輪設想的那樣取得驚天逆轉，但漢米爾頓和巴頓的同時登臺算是給銀箭2010賽季F1大賽畫下了一個完美句號。漢米爾頓認為2011賽季更加值得期待，他們會比本賽季有競爭力很多。
漢米爾頓說：「對我們來說這不是最漂亮的賽季，但是要祝賀紅牛車隊和塞巴斯蒂安（維特爾），他在本賽季完成了非常出色的工作。
對我們來說，最後一站的成績是非常棒的，我和簡森（巴頓）都努力推進，明年將更加出色。
我相信車隊的每個決定都是有理由的。我們需要試著去超越塞巴，但卻不幸掉在了雷諾的身後。」
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🙂
賽車 2010-11-15 4:19:48 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/1115/191310.htm
激動的維特爾哭了，紅牛車手不僅成為了2010賽季F1大賽的車手總冠軍，還書寫了新的歷史，成為最年輕的世界冠軍。有意思的是，直到比賽進行到最後時刻，維特爾才意識到自己將要贏得世界冠軍。
維特爾說：「實話說我什麼都不知道，我感到很奇怪，最後十圈工程師Rocky，對如何讓我完賽給我很多建議。我當時不明白為什麼他顯得那麼緊張。
我想我們肯定是處在非常好的位置上，然後他說‘看起來挺好’。我不知道他的意思。我只是集中我自己的比賽，後來他們在無線電裡狂叫，我們贏得世界冠軍了。
實話說我有些說不出話了，我不知道此時此刻還能說什麼。這難以置信。我躺到床上時思索這場比賽，關於可能發生的事情。我能有一些好的想像和好的感覺。對於我們所有人來說，這是一個難以置信的困難的賽季，身體上，尤其是精神上。我保持著自信，今天是特別的一天。因為我只領先過積分榜一次。」
賽車 2010-11-15 4:19:48 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/1115/191310.htm
激動的維特爾哭了，紅牛車手不僅成為了2010賽季F1大賽的車手總冠軍，還書寫了新的歷史，成為最年輕的世界冠軍。有意思的是，直到比賽進行到最後時刻，維特爾才意識到自己將要贏得世界冠軍。
維特爾說：「實話說我什麼都不知道，我感到很奇怪，最後十圈工程師Rocky，對如何讓我完賽給我很多建議。我當時不明白為什麼他顯得那麼緊張。
我想我們肯定是處在非常好的位置上，然後他說‘看起來挺好’。我不知道他的意思。我只是集中我自己的比賽，後來他們在無線電裡狂叫，我們贏得世界冠軍了。
實話說我有些說不出話了，我不知道此時此刻還能說什麼。這難以置信。我躺到床上時思索這場比賽，關於可能發生的事情。我能有一些好的想像和好的感覺。對於我們所有人來說，這是一個難以置信的困難的賽季，身體上，尤其是精神上。我保持著自信，今天是特別的一天。因為我只領先過積分榜一次。」
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希望明年換了新的輪胎vender後,賽事一樣精彩~
賽車 2010-11-15 4:22:05 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/1115/191311.htm
F1阿布扎本站正賽開始前，對阿隆索最有利的不是八分優勢，而是韋柏排在他的身後，但也就是這個局勢讓西班牙人和法拉利過於專注韋柏的位置，以至於在第一次進站後，阿隆索陷入速度不慢的「慢車堆」難以自拔，最終僅取得第七的成績，將落後自己15分的維特爾推上了世界冠軍寶座。
西班牙人說：「賽後來看，採用什麼樣的戰術最好總是非常輕鬆的。就像我現在說的，你需要選擇盯防一些人。如果我們當時沒那麼早進，我認為韋柏可能會超過我們。結果我們進了，我們守住了韋柏，但是把佩特羅夫和羅斯伯格放到了前面，所以我認為這是一次非常困難的進站選擇。
總之，這明顯是場極端艱苦的比賽。我在發車時丟掉了一個位置，後來當第一次安全車出動，佩特羅夫和羅斯伯格都進站了，所以......我們發現軟胎有些問題。韋柏進站後，接著我們選擇了防他。
當你選擇盯防某人時，可能你就會給予其他人機會。我們選擇了防守韋柏，結果後來我們發現很難超越佩特羅夫。雷諾今天的極速是非常快的，所以很遺憾被他壓在身後。這就是就是運動，這就是賽車，有時你能贏，有時你會輸。祝賀紅牛和塞巴斯蒂安（維特爾），但是明年我們會捲土重來。」
賽車 2010-11-15 4:22:05 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/1115/191311.htm
F1阿布扎本站正賽開始前，對阿隆索最有利的不是八分優勢，而是韋柏排在他的身後，但也就是這個局勢讓西班牙人和法拉利過於專注韋柏的位置，以至於在第一次進站後，阿隆索陷入速度不慢的「慢車堆」難以自拔，最終僅取得第七的成績，將落後自己15分的維特爾推上了世界冠軍寶座。
西班牙人說：「賽後來看，採用什麼樣的戰術最好總是非常輕鬆的。就像我現在說的，你需要選擇盯防一些人。如果我們當時沒那麼早進，我認為韋柏可能會超過我們。結果我們進了，我們守住了韋柏，但是把佩特羅夫和羅斯伯格放到了前面，所以我認為這是一次非常困難的進站選擇。
總之，這明顯是場極端艱苦的比賽。我在發車時丟掉了一個位置，後來當第一次安全車出動，佩特羅夫和羅斯伯格都進站了，所以......我們發現軟胎有些問題。韋柏進站後，接著我們選擇了防他。
當你選擇盯防某人時，可能你就會給予其他人機會。我們選擇了防守韋柏，結果後來我們發現很難超越佩特羅夫。雷諾今天的極速是非常快的，所以很遺憾被他壓在身後。這就是就是運動，這就是賽車，有時你能贏，有時你會輸。祝賀紅牛和塞巴斯蒂安（維特爾），但是明年我們會捲土重來。」
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德國又多了位冠軍車手了~
賽車 2010-11-15 4:22:51 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/1115/191312.htm
與維特爾私交甚密的老車王麥可-舒馬克第一時間向同胞表示了祝賀，他認為維特爾是一個實至名歸的偉大的車手。
舒馬克說：「我為他感到非常高興，因為我們是朋友，對他來說這是非常艱難的一個賽季。他的狀態起起落落，但他都順利走出困境，可能更多的是遇到機械方面的問題，而不是駕駛方面的問題，所以他真的配得上這個世界冠軍。
他做得很出色，車隊也非常棒，他們都完成了傑出的工作。我的那個時代與他的時代有所不同。
我為他感到非常高興，我想這些所有的榮譽都是他應得的。他是一位偉大的賽車手，他是一個極為優秀的傢伙，所以我更加為他感到非常高興。」
賽車 2010-11-15 4:22:51 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/1115/191312.htm
與維特爾私交甚密的老車王麥可-舒馬克第一時間向同胞表示了祝賀，他認為維特爾是一個實至名歸的偉大的車手。
舒馬克說：「我為他感到非常高興，因為我們是朋友，對他來說這是非常艱難的一個賽季。他的狀態起起落落，但他都順利走出困境，可能更多的是遇到機械方面的問題，而不是駕駛方面的問題，所以他真的配得上這個世界冠軍。
他做得很出色，車隊也非常棒，他們都完成了傑出的工作。我的那個時代與他的時代有所不同。
我為他感到非常高興，我想這些所有的榮譽都是他應得的。他是一位偉大的賽車手，他是一個極為優秀的傢伙，所以我更加為他感到非常高興。」
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Button言重了,大舒的冠軍裡也夾帶著不少車隊指令,另外ALONSO的雷諾兩冠也是...所以我認為車隊指令不應成為禁令,要合法化(事實上也管不了)~哈
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
Jenson Button認為如果Fernando Alonso無法領先積分第二位的車手超過7分而拿下世界冠軍，將使得今年的F1車手世界冠軍失去光彩。
Alonso目前有8分的領先優勢，不過其中有7分是因為在德國站時由於車隊指令讓隊友Felipe Massa將冠軍位置讓給他而來。為此法拉利車隊被罰了10萬美金，但並沒有其他後續的處置。
所以包括Mosley與Jenson Button在內的多位F1相關人士都認為如果是最後Alonso拿下世界冠軍，必須贏對手超過7分以上，才算是實至名歸贏得光彩的世界冠軍。『我只是希望如果他贏超過7分以上』『在Hockenheim發生的事令人失望，他會被質疑是否應該得到那積分。不過我並不在意是誰贏了比賽。』『我喜歡Red Bull車隊放手讓車手公平競爭，甚至因此將冠軍輸給Alonso也在所不惜的做法。』
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雖然這跟F1沒啥關係...😝
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0921/187965.htm
從2008年開始，Nicole Scherzinger與英國世界一級方程式車手劉易斯-漢米爾頓確立戀愛關係，她表示在自己的眼裡只有漢米爾頓。
Pussycat Doll的女主唱解釋道，她從沒有興趣與身邊的明星級舞男Derek Hough交往，因為她只把Derek Hough看作是工作伙伴。
她說：「我愛Derek，但是我們更像是弟弟與姐姐的關係。我從來沒有想過與他交往，他不是我喜歡的類型。當我擁有了全世界最有熱情的男友之後，為什麼我還要尋找其他人呢，我認為沒有人可以取代劉易斯的位置。」
這個膚色古銅漂亮的女友被發現於天才電視製作人Simon Cowell親手操刀的著名選秀節目––The X Factor，但是Nicole承認現在對她來說音樂已經不是最重要的事情了。
她對英國花邊雜誌《News of the World 》說：「很顯然他認為我微不足道，起初我非常害怕，但是我很快發現，他其實是一個淘氣的、頑皮的大男孩，婚姻對他還有些遙遠，所以我不得不和他保持同步。」
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0921/187965.htm
從2008年開始，Nicole Scherzinger與英國世界一級方程式車手劉易斯-漢米爾頓確立戀愛關係，她表示在自己的眼裡只有漢米爾頓。
Pussycat Doll的女主唱解釋道，她從沒有興趣與身邊的明星級舞男Derek Hough交往，因為她只把Derek Hough看作是工作伙伴。
她說：「我愛Derek，但是我們更像是弟弟與姐姐的關係。我從來沒有想過與他交往，他不是我喜歡的類型。當我擁有了全世界最有熱情的男友之後，為什麼我還要尋找其他人呢，我認為沒有人可以取代劉易斯的位置。」
這個膚色古銅漂亮的女友被發現於天才電視製作人Simon Cowell親手操刀的著名選秀節目––The X Factor，但是Nicole承認現在對她來說音樂已經不是最重要的事情了。
她對英國花邊雜誌《News of the World 》說：「很顯然他認為我微不足道，起初我非常害怕，但是我很快發現，他其實是一個淘氣的、頑皮的大男孩，婚姻對他還有些遙遠，所以我不得不和他保持同步。」
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from : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0917/187675.htm
雷克南距離重返F1有多遠，冰人的經紀人給出回應，他們的確在與雷諾聯繫，不排除2011賽季雷克南加盟這支法國廠商車隊。
雷克南的經紀人史蒂夫-羅伯特森說：「那是事實，我與布利爾接觸了，我們希望為明年拓展任何可能的選擇。Kimi和我詢問了雷諾的情況。這裡有很多傳聞。我還聽說過Kimi要去納斯卡，但那絕對不是一個選擇。」
不久前雷諾經理埃裡克-布利爾表示，雷克南的經紀人主動接觸了他們，表達了重返F1的意願，而布利爾表示也非常歡迎冰人加盟，不過這中間有許多事情需要達成一致。
美國賽車屆也對雷克南發出邀請的傳聞，羅伯特森予以承認，但也表示雷克南並不適合北美賽場的環境，如果有機會能夠重返F1，他們將做出最大努力，一旦未能成行，留在WRC也是不錯的選擇。
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加油阿~布朗
from : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0916/187631.htm
梅賽德斯領隊羅斯-布朗對下賽季的前景感到樂觀！英國人相信2011賽季他們會遠比本賽季更具競爭力。
2010賽季之初被譽為「Big Four」之一的梅賽德斯早早退出了爭冠行列，布朗表示差距難以在短期內縮小，超越競爭對手更是難上加難，所以他們已將注意力投入到新賽季的賽車研發上。
布朗說：「新的賽車已經有了，我們正在完善它。我相信在下賽季，梅賽德斯的賽車將是非常有競爭力的。另外輪胎將扮演重要的角色，我們已經很久沒有使用過倍耐力的輪胎。
07賽季普利司通成為唯一輪胎供應商，人們猜想一直使用這家日本輪胎供應商產品的法拉利會占便宜，但邁凱輪的表現同樣非常出色，可是他們之前用的是米其林，顯然哪支車隊更好的掌握輪胎特性，就將占得先機。」
from : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0916/187631.htm
梅賽德斯領隊羅斯-布朗對下賽季的前景感到樂觀！英國人相信2011賽季他們會遠比本賽季更具競爭力。
2010賽季之初被譽為「Big Four」之一的梅賽德斯早早退出了爭冠行列，布朗表示差距難以在短期內縮小，超越競爭對手更是難上加難，所以他們已將注意力投入到新賽季的賽車研發上。
布朗說：「新的賽車已經有了，我們正在完善它。我相信在下賽季，梅賽德斯的賽車將是非常有競爭力的。另外輪胎將扮演重要的角色，我們已經很久沒有使用過倍耐力的輪胎。
07賽季普利司通成為唯一輪胎供應商，人們猜想一直使用這家日本輪胎供應商產品的法拉利會占便宜，但邁凱輪的表現同樣非常出色，可是他們之前用的是米其林，顯然哪支車隊更好的掌握輪胎特性，就將占得先機。」
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加油阿~維特爾
丹尼斯批維特爾毛躁 錯失冠軍應檢討自己
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0902/186673.htm
邁凱輪前領隊羅恩-丹尼斯表示，維特爾如果還是這樣毛躁的去比賽，他永遠得不到世界冠軍。
比利時大賽上維特爾強行超越巴頓的時候，失控直接撞到英國人的賽車上，導致巴頓退賽，自己也受到了賽會處罰，最終「空手」離開了斯帕。
丹尼斯說：「塞巴斯蒂安看起來有點太毛躁了，你看看他和隊友之間的那起事件，再看看那些他將自己搞出局的事故。
有衝勁自然好，有競爭力自然重要，但是在汽車運動中有過太多的古訓。我想最適合他的一條是完賽第一，首先你必須抵達終點。」
丹尼斯補充道，所有人必須明白一點，不管最終結果如何。如果維特爾沒能贏得今年的世界冠軍，在分析原因的時候，他認為維特爾第一個應該反思的是他自己的行為。
丹尼斯批維特爾毛躁 錯失冠軍應檢討自己
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0902/186673.htm
邁凱輪前領隊羅恩-丹尼斯表示，維特爾如果還是這樣毛躁的去比賽，他永遠得不到世界冠軍。
比利時大賽上維特爾強行超越巴頓的時候，失控直接撞到英國人的賽車上，導致巴頓退賽，自己也受到了賽會處罰，最終「空手」離開了斯帕。
丹尼斯說：「塞巴斯蒂安看起來有點太毛躁了，你看看他和隊友之間的那起事件，再看看那些他將自己搞出局的事故。
有衝勁自然好，有競爭力自然重要，但是在汽車運動中有過太多的古訓。我想最適合他的一條是完賽第一，首先你必須抵達終點。」
丹尼斯補充道，所有人必須明白一點，不管最終結果如何。如果維特爾沒能贏得今年的世界冠軍，在分析原因的時候，他認為維特爾第一個應該反思的是他自己的行為。
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現在人們似乎比較喜歡溫和駕駛,看來大舒真的不屬於這時代了~
伯格：舒馬克危險防守動作「司空見慣」
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0813/185215.htm
「仁者見仁智者見智」終於體現在舒馬克防守巴瑞卻羅這件事上了，一方對於舒馬克的危險防守表示極為不滿，甚至連德國人的「案底」都翻了出來，不過這件事在前F1車手格哈德-伯格看來有些平常。
伯格說：「麥可（舒馬克）所採取的「野蠻」防守策略在我們那個時代是司空見慣的事，有時候會更頑強，更野蠻。一圈比賽下來我們曾有三次互相將對方撞上牆，而且沒有任何抱怨。這只是其中的一部分。
以我的角度來看，麥可對抗魯本（巴瑞卻羅）的行為，在我們看來是很平常的事情」
就舒馬克能否贏得第八個世界冠軍的問題，伯格說：「本賽季之前我曾回答過這個問題，當時給出的是肯定的答案，今天我必須說不。他的隊友羅尼科（斯伯格）很明顯在他前面了。」
伯格：舒馬克危險防守動作「司空見慣」
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0813/185215.htm
「仁者見仁智者見智」終於體現在舒馬克防守巴瑞卻羅這件事上了，一方對於舒馬克的危險防守表示極為不滿，甚至連德國人的「案底」都翻了出來，不過這件事在前F1車手格哈德-伯格看來有些平常。
伯格說：「麥可（舒馬克）所採取的「野蠻」防守策略在我們那個時代是司空見慣的事，有時候會更頑強，更野蠻。一圈比賽下來我們曾有三次互相將對方撞上牆，而且沒有任何抱怨。這只是其中的一部分。
以我的角度來看，麥可對抗魯本（巴瑞卻羅）的行為，在我們看來是很平常的事情」
就舒馬克能否贏得第八個世界冠軍的問題，伯格說：「本賽季之前我曾回答過這個問題，當時給出的是肯定的答案，今天我必須說不。他的隊友羅尼科（斯伯格）很明顯在他前面了。」
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FIA將在9月初舉行Ferrari車隊指令聽證會
http://chinese.autoblog.com/2010/08/04/fia-9-ferrari/
FIA對Ferrari車隊在F1德國站通過無線電動用車隊指令違規事件提出上訴，世界汽車運動理事會（WMSC）將於9月8日在法國巴黎就此案舉行聽證。F1德國站第47圈，領先車手Felipe Massa按照車隊無線電指示讓緊隨其後的隊友Fernando Alonso超越，最終這位西班牙前世界冠軍獲得分站優勝。
德國站賽會裁判聽取Ferrari領隊Stefano Domenicali與主管Massimo Rivola的報告後，認為Ferrari違反了2010年F1競賽規則第39.1條與2010年FIA國際競技法典第151.C條，因此對Ferrari處以10萬美元罰款，並上報至FIA世界汽車運動理事會做進一步的決定。
Ferrari車隊表示不會對此處罰提出上訴，同時對WMSC不做追加處罰很有信心。領隊Stefano Domenicali表示：「對於裁判的處罰、為了F1的利益，我們決定不對此做任何上訴動作，我們相信理事會知道怎麼正確的權衡這件事。」
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😀
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0802/184592.htm
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0802/184592.htm
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看來FIA換了TODD還是一樣鳥
今年一大堆判罰或是出車狀況一堆
把比賽搞得烏煙瘴氣
看VTEEL今天真的是氣死了
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前輩說話說~不過看來Ross今年應該耍不出這招~😝
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100729/2/3gxq.html
Mercedes GP領導人Ross Brawn認為，德國GP由Ferrari車隊引爆的車隊命令爭議，正顯示著F1應該要開始重新思考車隊命令禁令的存廢問題。Ferrari車隊在德國GP逐漸接近尾聲時，透過無線電暗示領先的Felipe Massa該讓隊友Fernando Alonso超越，他們因此被賽會幹事罰了10萬美金。
Brawn表示自己很清楚公眾對這類事件的憤怒，但是他也認為車隊命令確實存在於F1，應該沒有必要掩飾偽裝，他說：「我很了解F1車迷會對於他們在週日所看到的景象，有多麼的失望。但禁止車隊命令的規則已經是不切實際了，各車隊與FIA必須一起找出最好的解決方案，以維持競爭的公平性，又能維護這項運動形象。」過去曾為Ferrari車隊效力的Brawn，在2002年的奧地利GP，FIA因為Rubens Barrichello在終點前，讓出領先地位給Michael Schumacher而禁止車隊命令時，他在那媥嵽籈瑋N總監。
此外Brawn也不諱言，他現在服務的車隊Mercedes GP，未來在情況有必要的時候，也會使用車隊命令，他說：「一般我們只是要求自己的車手絕對避免相互碰撞，但是如果其中一位車手有機會爭取世界冠軍頭銜，而另一位沒有的時候，我們是要他們能夠以車隊的利益來考量，不要浪費機會。」
http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/100729/2/3gxq.html
Mercedes GP領導人Ross Brawn認為，德國GP由Ferrari車隊引爆的車隊命令爭議，正顯示著F1應該要開始重新思考車隊命令禁令的存廢問題。Ferrari車隊在德國GP逐漸接近尾聲時，透過無線電暗示領先的Felipe Massa該讓隊友Fernando Alonso超越，他們因此被賽會幹事罰了10萬美金。
Brawn表示自己很清楚公眾對這類事件的憤怒，但是他也認為車隊命令確實存在於F1，應該沒有必要掩飾偽裝，他說：「我很了解F1車迷會對於他們在週日所看到的景象，有多麼的失望。但禁止車隊命令的規則已經是不切實際了，各車隊與FIA必須一起找出最好的解決方案，以維持競爭的公平性，又能維護這項運動形象。」過去曾為Ferrari車隊效力的Brawn，在2002年的奧地利GP，FIA因為Rubens Barrichello在終點前，讓出領先地位給Michael Schumacher而禁止車隊命令時，他在那媥嵽籈瑋N總監。
此外Brawn也不諱言，他現在服務的車隊Mercedes GP，未來在情況有必要的時候，也會使用車隊命令，他說：「一般我們只是要求自己的車手絕對避免相互碰撞，但是如果其中一位車手有機會爭取世界冠軍頭銜，而另一位沒有的時候，我們是要他們能夠以車隊的利益來考量，不要浪費機會。」
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恩恩~法拉利把媒體都拉走了!
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Sebastian Vettel聲稱，只要Red Bull Racing置身事外，好好地為下一場匈牙利GP最好準備，就能夠從環繞在Ferrari車隊四周，有關車隊命令的爭議中獲得好處。在今年稍早Red Bull也曾遭遇車手抱怨不公平對待的爭議，特別在土耳其以及英國GP也是鬧得沸沸揚揚，如今看到類似的問題，不同的狀況，出現在才於Hockenheim賽道上擊敗他們的Ferrari車隊身上。
Vettel認為Ferrari面臨到這麼受矚目的爭議，正意味著他們車隊將能夠把注意力放在自身的工作上，也就是說他們將能夠藉此在匈牙利GP扳回一城，再次站上頒獎台最高的位置，他說：「那簡直是一場鬧劇，現在人們都在談論或寫這件事。所以我想直到匈牙利GP之前我們會有個相當安靜的一週，這是件好事，我們可以趁著這個機會專注於匈牙利GP回彈的工作上。我想我們有一部很強的車，德國GP我們再次證明了這個事實，雖然我認為Ferrari確實向前邁進了一大步，但這條賽道本來就是他們所偏好，並且特質適合他們。其實我們有能力與他們對抗，雖然可能還不夠好，但我們還是優於其他車隊，這也是相當不錯的成果。
雖然Ferrari車隊決定送給Fernando Alonso一個禮物，讓他得以重回爭奪車手年度冠軍的行列，不過Vettel表示自己還不擔心對手會為了冠軍頭銜而做些什麼事，他說：「在賽季結束之後，我們就將會知道每一點積分的重要性，我們只能拭目以待。對我們來說在德國GP最重要的就是，要能夠比McLaren拿到更多的積分，但很不幸的他們還是再次拿到比我們更多的分數。現在我們只把目光放在下個星期的比賽，別的車隊發生什麼事跟我們沒有關係，我們必須專注在自己身上，畢竟我們自己本來就有很多麻煩了，所以這次焦點不在我們這邊實在是件好事。」
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Sebastian Vettel聲稱，只要Red Bull Racing置身事外，好好地為下一場匈牙利GP最好準備，就能夠從環繞在Ferrari車隊四周，有關車隊命令的爭議中獲得好處。在今年稍早Red Bull也曾遭遇車手抱怨不公平對待的爭議，特別在土耳其以及英國GP也是鬧得沸沸揚揚，如今看到類似的問題，不同的狀況，出現在才於Hockenheim賽道上擊敗他們的Ferrari車隊身上。
Vettel認為Ferrari面臨到這麼受矚目的爭議，正意味著他們車隊將能夠把注意力放在自身的工作上，也就是說他們將能夠藉此在匈牙利GP扳回一城，再次站上頒獎台最高的位置，他說：「那簡直是一場鬧劇，現在人們都在談論或寫這件事。所以我想直到匈牙利GP之前我們會有個相當安靜的一週，這是件好事，我們可以趁著這個機會專注於匈牙利GP回彈的工作上。我想我們有一部很強的車，德國GP我們再次證明了這個事實，雖然我認為Ferrari確實向前邁進了一大步，但這條賽道本來就是他們所偏好，並且特質適合他們。其實我們有能力與他們對抗，雖然可能還不夠好，但我們還是優於其他車隊，這也是相當不錯的成果。
雖然Ferrari車隊決定送給Fernando Alonso一個禮物，讓他得以重回爭奪車手年度冠軍的行列，不過Vettel表示自己還不擔心對手會為了冠軍頭銜而做些什麼事，他說：「在賽季結束之後，我們就將會知道每一點積分的重要性，我們只能拭目以待。對我們來說在德國GP最重要的就是，要能夠比McLaren拿到更多的積分，但很不幸的他們還是再次拿到比我們更多的分數。現在我們只把目光放在下個星期的比賽，別的車隊發生什麼事跟我們沒有關係，我們必須專注在自己身上，畢竟我們自己本來就有很多麻煩了，所以這次焦點不在我們這邊實在是件好事。」
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平心而論,Martin Whitmarsh今年似乎把McLaren帶的還不錯,車隊有一定的競爭能力,車手目前還很融洽~
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2010&month=07&type=1&id=4068
經過FIA釐清Ferrari和Red Bull的鼻翼設計並無違規之後，McLaren迫不及待亟欲跟進，希望能儘快挽救落後的幅度。
從德國站顯著的展現出Red Bull和Ferrari新的彈性鼻翼的功效，在高速行駛中端板會更貼近地面，產生更多的下壓力，FIA經過檢視和聽取車隊說明之後，認定此為合法的設計。 因此McLaren總監Martin Whitmarsh表示，如果這個設計方向有助於提升賽車性能，必然會引入：「我有看到照片，我自己或我們的工程師都沒辦法解釋，因為我們得到的資訊不夠充分，總之那並不太尋常！」
「我有跟Ferrari聊過，因為他們維修區就在隔壁而已，我過去看看然後問：『這就是人家說的那玩意？看起來很奇怪。』 但是我沒有究問下去，也不希望他們誤會，或是被認為在背後打探甚麼，所以我直接去找他們車隊總監，告知大夥的對此有所疑慮，希望能作個釐清！如果是合法的，我們也會朝這個方向進行。」
Whitmarsh表示與其浪費時間擔心對手的進展，還不如專心改良自己的賽車：「我們不會去搞抗議，原則是是先求諸自己的進步，而且我們車隊氣氛融洽，至少目前看來是比我們的鄰居們來的好，而且積分還都領先中。所以只要專心維持研發進度，我相信有很大的勝算能贏得年度冠軍。」
「很高興能維持著兩項積分領先的優勢離開Hockenheim，車手也保住積分榜第一、二位，並沒有意氣用事或自亂陣腳！」
Sandra-2010-07-27
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?year=2010&month=07&type=1&id=4068
經過FIA釐清Ferrari和Red Bull的鼻翼設計並無違規之後，McLaren迫不及待亟欲跟進，希望能儘快挽救落後的幅度。
從德國站顯著的展現出Red Bull和Ferrari新的彈性鼻翼的功效，在高速行駛中端板會更貼近地面，產生更多的下壓力，FIA經過檢視和聽取車隊說明之後，認定此為合法的設計。 因此McLaren總監Martin Whitmarsh表示，如果這個設計方向有助於提升賽車性能，必然會引入：「我有看到照片，我自己或我們的工程師都沒辦法解釋，因為我們得到的資訊不夠充分，總之那並不太尋常！」
「我有跟Ferrari聊過，因為他們維修區就在隔壁而已，我過去看看然後問：『這就是人家說的那玩意？看起來很奇怪。』 但是我沒有究問下去，也不希望他們誤會，或是被認為在背後打探甚麼，所以我直接去找他們車隊總監，告知大夥的對此有所疑慮，希望能作個釐清！如果是合法的，我們也會朝這個方向進行。」
Whitmarsh表示與其浪費時間擔心對手的進展，還不如專心改良自己的賽車：「我們不會去搞抗議，原則是是先求諸自己的進步，而且我們車隊氣氛融洽，至少目前看來是比我們的鄰居們來的好，而且積分還都領先中。所以只要專心維持研發進度，我相信有很大的勝算能贏得年度冠軍。」
「很高興能維持著兩項積分領先的優勢離開Hockenheim，車手也保住積分榜第一、二位，並沒有意氣用事或自亂陣腳！」
Sandra-2010-07-27
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http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=4067&year=2010&month=07&type=1&ttp=F1
Ferrari車隊在德國大獎賽的讓車事件持續發酵，今天Mercedes車隊老闆 Nick Fry 表示，比賽的第一件事，就是所有人都必須遵守規則。
Fry在接受媒體訪問時指出，車隊指令的確傷害了F1這項運動。他說：「不管你是否認同賽會跟FIA的最後態度，我想首先就是所有人都必須遵守規則才行。」
「車隊有責任跑好每場比賽，而這會吸引眾多的車迷。這些車迷的參與會吸引更多的贊助商來加入這個領域，也支持我們可以經營一個車隊。因此車迷是我們的客戶，我們必須呈現最好的內容給予他們。撇開是不是一個車隊指令來說，我為 Felipe Massa 感到遺憾，特別是去年他經歷了很辛苦的一段過程。他的確跑得相當不錯，看起來是對他很不公平。」
Fry表示他可以理解車隊如果要成功的話，必須承受很多商業考量上的壓力。但他們必須很小心地經營，包括呈現給觀眾所期待、所想要的畫面。
「我個人認為，這場秀如何展現是最重要的事。我聽 David Coulthard 評論讓車指令的歷史以及總是存在的事實，不過我想時間應該會改變這個生態。車迷希望見到車手們之間的搏鬥......應該讓車手間自行分出勝負，指令應該是只存在於兩人的廝殺快要失去控制時才介入。」
「當我開始跟 Jacques Villeneuve 以及 Oliver Panis 共事時，也是很不容易做到平等的地步。因為缺乏資源的關係，有時候只有一套的部件只能給一個車手先使用，不過會讓大家都同意並在能力允許之內做到最大的公平性。」
「我們花了很久的時間不斷修正這種情況，唯一的要求就是不能把對方撞出去。除此之外，我們有責任給予兩方相同的技術團隊以及資源，不過也不會將這些共識文字化。」
Lester-2010-07-26
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辛苦了~Massa
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0726/184163.htm
阿隆索獲得了德國站的冠軍，但是馬薩為此做出了很大犧牲，比賽進行到快50圈的時候，車隊指揮Rob Smedley對馬薩說：「費爾南多-比你快；你能明白那個訊息吧？」（'So, Fernando-is-faster-than-you; can you confirm that message?'）。意思很明顯，就是讓馬薩讓車，巴西人在隨後一圈將頭名位置讓給了隊友。
馬薩說：「我的起步非常出色，同時賽車搭載軟胎的速度也非常棒。不過之後當我換上硬胎，跑的有些吃力。但不管怎樣，這對我們來講都是一場很好的比賽。」
而當媒體有意識的追問斯梅德利在無線電中的那句話時，馬薩則很平靜的說，：「這個，我不認為我需要對此說太多。我唯一感到的事情是，我們是在為車隊工作，為車隊把工作做好，這是最重要的事情。」
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0726/184163.htm
阿隆索獲得了德國站的冠軍，但是馬薩為此做出了很大犧牲，比賽進行到快50圈的時候，車隊指揮Rob Smedley對馬薩說：「費爾南多-比你快；你能明白那個訊息吧？」（'So, Fernando-is-faster-than-you; can you confirm that message?'）。意思很明顯，就是讓馬薩讓車，巴西人在隨後一圈將頭名位置讓給了隊友。
馬薩說：「我的起步非常出色，同時賽車搭載軟胎的速度也非常棒。不過之後當我換上硬胎，跑的有些吃力。但不管怎樣，這對我們來講都是一場很好的比賽。」
而當媒體有意識的追問斯梅德利在無線電中的那句話時，馬薩則很平靜的說，：「這個，我不認為我需要對此說太多。我唯一感到的事情是，我們是在為車隊工作，為車隊把工作做好，這是最重要的事情。」
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哈~霍納心裡應該是羨慕cali可以這樣幹吧~
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0726/184164.htm
對於法拉利安排馬薩讓車給阿隆索的事情，紅牛領隊克里斯蒂安-霍納表示吃驚。
比賽中處於領先的馬薩被車隊告知，阿隆索的速度比他快，背後的意思就是讓馬薩讓出第一的位置。巴西人隨後一圈將頭名位置讓給了阿隆索，西班牙人最終獲得了冠軍。
霍納說：「我必須說，這可能是我見過的最明顯的車隊指令，特別是當你已經看到了車隊向車手道歉。
看看FIA怎麼對待，這將是非常有趣的，因為這(禁止車隊指令)在2002賽季就非常清楚，這也是採用該禁令的原因。規則是非常清楚的，車隊指令是不被允許的，這看起來很像是車隊指令。」
當被問道這種情況會發生在紅牛身上嗎？霍納說：「不，我們讓我們的車手去跑。馬薩或許簽了一個合約，說他是二號車手，但是我認為這對運動來說是不公正的。」
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http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0726/184164.htm
對於法拉利安排馬薩讓車給阿隆索的事情，紅牛領隊克里斯蒂安-霍納表示吃驚。
比賽中處於領先的馬薩被車隊告知，阿隆索的速度比他快，背後的意思就是讓馬薩讓出第一的位置。巴西人隨後一圈將頭名位置讓給了阿隆索，西班牙人最終獲得了冠軍。
霍納說：「我必須說，這可能是我見過的最明顯的車隊指令，特別是當你已經看到了車隊向車手道歉。
看看FIA怎麼對待，這將是非常有趣的，因為這(禁止車隊指令)在2002賽季就非常清楚，這也是採用該禁令的原因。規則是非常清楚的，車隊指令是不被允許的，這看起來很像是車隊指令。」
當被問道這種情況會發生在紅牛身上嗎？霍納說：「不，我們讓我們的車手去跑。馬薩或許簽了一個合約，說他是二號車手，但是我認為這對運動來說是不公正的。」
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恭喜法拉利重新有了競爭力~唯一的敗筆就是讓車讓的明顯點~
〈F1〉紅軍制霸 Alonso德國稱雄
http://tw.sports.yahoo.com/article/aurl/d/a/100725/36/5g02.html
更新日期:2010/07/25 22:31記者:賴意文
在今天(25日)的德國大獎賽當中，法拉利車隊從起跑就一路領先，最終Felipe Massa讓位給積分較高的Fernando Alonso，讓西班牙人繼首站之後，拿下本季第2個分站冠軍。
從練習到排位賽都展現出速度優勢的法拉利車隊，雖然沒有在排位賽中奪下桿位，但今天一開賽就趁著紅牛Sebastian Vettel起跑狀況不佳殺上前2名，而且一路保持領先。
一開賽就搶佔第1的Massa，最終沒有違抗車隊的「建議」，聽到耳機裡傳來工程師Rob Smedley對他說：「Alonso比你快，你能確認你瞭解了嗎？」Massa隨即在比賽剩下約四分之一的第49圈時，讓路給隊友Alonso。在Massa讓路之後，還可以聽見Smedley對Massa說「抱歉」。
剩下的比賽中，Alonso大幅度拉開領先，巴西人則辛苦阻擋地主車手Vettel的進攻，直到比賽結束，最終Alonso拿下本季第2個分站冠軍，雖然在車手榜上仍排名第5，但與第1的Lewis Hamilton之間，差距已經縮小到33分。
為人作嫁的Massa，最後拿下第2名，這也是本季自首站巴林大獎賽後，法拉利首度包辦前2。
起跑不佳的Vettel，在比賽末段雖然做出今天單圈最快的成績，但為時已晚，也無法超越Massa，最終只能拿下第3，而他的隊友Mark Webber獲得第6名。今天賽後，2人也以136分的積分並列第3。
目前在車手榜分居前2名的邁凱輪車手Hamilton與Jenson Button，從頭到尾都沒有對領先集團造成威脅，終場Hamilton僅獲得第4，Button則是第5。
賽後被問到關於車隊疑似要求Massa讓路的問題時，2人都沒有正面回應。Massa說：「我不需要說什麼，他超過我了。」Alonso則說：「有時候你快，有時候你慢，就這樣。對車隊來說，這是很好的賽果。我想整體而言這是很棒的週末，我們的車改善了很多，我們表現得非常好。」
〈F1〉紅軍制霸 Alonso德國稱雄
http://tw.sports.yahoo.com/article/aurl/d/a/100725/36/5g02.html
更新日期:2010/07/25 22:31記者:賴意文
在今天(25日)的德國大獎賽當中，法拉利車隊從起跑就一路領先，最終Felipe Massa讓位給積分較高的Fernando Alonso，讓西班牙人繼首站之後，拿下本季第2個分站冠軍。
從練習到排位賽都展現出速度優勢的法拉利車隊，雖然沒有在排位賽中奪下桿位，但今天一開賽就趁著紅牛Sebastian Vettel起跑狀況不佳殺上前2名，而且一路保持領先。
一開賽就搶佔第1的Massa，最終沒有違抗車隊的「建議」，聽到耳機裡傳來工程師Rob Smedley對他說：「Alonso比你快，你能確認你瞭解了嗎？」Massa隨即在比賽剩下約四分之一的第49圈時，讓路給隊友Alonso。在Massa讓路之後，還可以聽見Smedley對Massa說「抱歉」。
剩下的比賽中，Alonso大幅度拉開領先，巴西人則辛苦阻擋地主車手Vettel的進攻，直到比賽結束，最終Alonso拿下本季第2個分站冠軍，雖然在車手榜上仍排名第5，但與第1的Lewis Hamilton之間，差距已經縮小到33分。
為人作嫁的Massa，最後拿下第2名，這也是本季自首站巴林大獎賽後，法拉利首度包辦前2。
起跑不佳的Vettel，在比賽末段雖然做出今天單圈最快的成績，但為時已晚，也無法超越Massa，最終只能拿下第3，而他的隊友Mark Webber獲得第6名。今天賽後，2人也以136分的積分並列第3。
目前在車手榜分居前2名的邁凱輪車手Hamilton與Jenson Button，從頭到尾都沒有對領先集團造成威脅，終場Hamilton僅獲得第4，Button則是第5。
賽後被問到關於車隊疑似要求Massa讓路的問題時，2人都沒有正面回應。Massa說：「我不需要說什麼，他超過我了。」Alonso則說：「有時候你快，有時候你慢，就這樣。對車隊來說，這是很好的賽果。我想整體而言這是很棒的週末，我們的車改善了很多，我們表現得非常好。」
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今年Massa的新聞還真是少~加油阿~😀
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0722/183980.htm
菲利佩-馬薩說，他對本賽季到目前為止的表現不滿意，因為他相信賽車可以表現的更好。
巴西人只在賽季初期的巴林站和澳洲站登上了領獎臺，隨後馬薩的表現非常低迷，上次獲得積分還是土耳其站。
馬薩說：「可以明確的說，我非常不爽！賽季開始前沒有預期到會是現在這種狀況，前兩站表現還不錯，我們兩次登上領獎臺，但現在表現的很差，特別是最近三站。
最近三站一分沒有得到，即便有個不錯的發車位置，但是最終的結果都不理想。加拿大站在一號彎角處發生事故，瓦倫西亞站安全車出來搗亂，而銀石站因為輪胎的問題，導致我無緣積分。」
馬薩認為，法拉利最近裝配的新排氣系統可以幫助他們趕上紅牛和邁凱輪的節奏。
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近來紅軍好像蠻常在宣導他們還能贏得總冠軍~哈🙂
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0722/183981.htm
費爾南多-阿隆索說，法拉利決心在接下來的比賽中追趕上邁凱輪和紅牛，盡管他們之間存在著巨大差距。
目前阿隆索已經落後車手積分榜頭名的漢密爾頓47分，想要扭轉這樣的劣勢必須在後面的比賽中盡可能的多拿分，但以前十站比賽的表現來看，本賽季的車手冠軍將在紅牛和邁凱輪之間產生了。
阿隆索說：「上周我跟隨車隊在馬拉內羅進行了四天測試，總的來說我感覺車隊氣氛非常不錯，所有的工作人員都專注於比賽。
連續兩站低迷之後，車隊上下更希望在接下來的比賽中有出色的表現，所以大家都很有幹勁。」
西班牙人在銀石站後表示，他依然有機會贏得總冠軍，三站出色的比賽就足以改變一切。
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0722/183981.htm
費爾南多-阿隆索說，法拉利決心在接下來的比賽中追趕上邁凱輪和紅牛，盡管他們之間存在著巨大差距。
目前阿隆索已經落後車手積分榜頭名的漢密爾頓47分，想要扭轉這樣的劣勢必須在後面的比賽中盡可能的多拿分，但以前十站比賽的表現來看，本賽季的車手冠軍將在紅牛和邁凱輪之間產生了。
阿隆索說：「上周我跟隨車隊在馬拉內羅進行了四天測試，總的來說我感覺車隊氣氛非常不錯，所有的工作人員都專注於比賽。
連續兩站低迷之後，車隊上下更希望在接下來的比賽中有出色的表現，所以大家都很有幹勁。」
西班牙人在銀石站後表示，他依然有機會贏得總冠軍，三站出色的比賽就足以改變一切。
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似乎有結論了?
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183539.htm
上周末韋柏在英國站後那句「作為二號車手奪冠也不錯」頓時引發軒然大波，紅牛車隊與車手之間的不和被全球直播出去，領隊霍納表示，車隊將盡全力保持隊內和諧。
事件過了將近一周，韋柏再次面對這個話題的時候表現平靜很多，他說：「我在周六排位賽結束後的失望情緒延續到了周日，這是因為我和圍場內每一名車手一樣，我希望得到最好的機會。
我並非不能接受塞巴斯蒂安（維特爾）使用我前翼，但是車隊方面直到星期六下午才向我解釋了原因，我當時感到車隊並不重視和尊重我。
事情已經過去了，我不想過多的談論。現在我們知道，如果將來再次不得不面對這種矛盾的局面，車隊將傾向於支持在車手積分榜上領先的車手。
下周末德國大賽就將展開，我們沒有過多的時間糾纏於過去的事情，賽季下半程的比賽將更為慘烈，我們需要將精力放在比賽中。」
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183539.htm
上周末韋柏在英國站後那句「作為二號車手奪冠也不錯」頓時引發軒然大波，紅牛車隊與車手之間的不和被全球直播出去，領隊霍納表示，車隊將盡全力保持隊內和諧。
事件過了將近一周，韋柏再次面對這個話題的時候表現平靜很多，他說：「我在周六排位賽結束後的失望情緒延續到了周日，這是因為我和圍場內每一名車手一樣，我希望得到最好的機會。
我並非不能接受塞巴斯蒂安（維特爾）使用我前翼，但是車隊方面直到星期六下午才向我解釋了原因，我當時感到車隊並不重視和尊重我。
事情已經過去了，我不想過多的談論。現在我們知道，如果將來再次不得不面對這種矛盾的局面，車隊將傾向於支持在車手積分榜上領先的車手。
下周末德國大賽就將展開，我們沒有過多的時間糾纏於過去的事情，賽季下半程的比賽將更為慘烈，我們需要將精力放在比賽中。」
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From http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183530.htm
前F1佐敦車隊老板艾迪-喬丹說，舒馬克選擇復出是個錯誤。
本賽季七屆F1世界冠軍麥可-舒馬克加盟梅賽德斯車隊正式復出，從老車王復出之日起就伴隨著爭議。賽季已經過半，舒馬克排在車手積分榜第九，早早退出了世界冠軍之爭。
作為舒馬克的第一個車隊經理，喬丹表示舒馬克的回歸對於F1賽事本身是好事，以老車王的影響力，絕對可以幫助F1吸引更多關注，但是從德國人本身來看，這次復出有些冒失。
喬丹說：「放眼現在的F1，都是一些非常年輕的車手進行比賽，而現在的麥可已經是41歲高齡，況且中間三個賽季他都沒有參加任何方程式的正規比賽，拿到現在的成績已經實屬不易了。
當前的情況是他連隊友尼科（羅斯伯格）也贏不了，這在以往是不可想像的，總而言之麥可這次復出是失敗的。」
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第三名之爭
梅賽德斯想幹掉法拉利
雷諾想幹掉梅賽德斯
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183498.htm
雷諾車隊計劃在比利時大賽上推出失速尾翼。
車隊經理埃裡克-布裡爾（Eric Boullier）說：「我們將分兩步裝備失速尾翼，匈牙利的匈格羅寧賽道對下壓力要求跟高，所以我們沒有必要在那裡使用這個裝置。
目前排在第一集團的賽車都有各自的失速尾翼，我們將在下半賽季正式推出雷諾版的失速尾翼。」
雷諾技術主管阿蘭-佩梅（Alan Permane）說：「我們並非不具備研發這個裝置的能力，只是車隊將注意力投入到其他部件的研發上，而且從裝備了失速尾翼的車隊表現看，這個裝置雖然很有效果，但並非每部用它的賽車都表現不錯，所以我們在決定使用這個裝置的時候格外謹慎。
我們與第一集團有著明顯的差距，但雷諾有一度對梅賽德斯形成了極大威脅，不過每支車隊都在不停的改進賽車，他們再次具備了很強的競爭力，可是我們不會放棄任何多拿分的機會。
我們的目標是超越梅賽德斯和法拉利，成為第一集團的車隊。」
梅賽德斯想幹掉法拉利
雷諾想幹掉梅賽德斯
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183498.htm
雷諾車隊計劃在比利時大賽上推出失速尾翼。
車隊經理埃裡克-布裡爾（Eric Boullier）說：「我們將分兩步裝備失速尾翼，匈牙利的匈格羅寧賽道對下壓力要求跟高，所以我們沒有必要在那裡使用這個裝置。
目前排在第一集團的賽車都有各自的失速尾翼，我們將在下半賽季正式推出雷諾版的失速尾翼。」
雷諾技術主管阿蘭-佩梅（Alan Permane）說：「我們並非不具備研發這個裝置的能力，只是車隊將注意力投入到其他部件的研發上，而且從裝備了失速尾翼的車隊表現看，這個裝置雖然很有效果，但並非每部用它的賽車都表現不錯，所以我們在決定使用這個裝置的時候格外謹慎。
我們與第一集團有著明顯的差距，但雷諾有一度對梅賽德斯形成了極大威脅，不過每支車隊都在不停的改進賽車，他們再次具備了很強的競爭力，可是我們不會放棄任何多拿分的機會。
我們的目標是超越梅賽德斯和法拉利，成為第一集團的車隊。」
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Kimi搶手起來了~
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183503.htm
2010賽季F1大賽前半程，雷諾車隊的表現著實令人沒有想到，羅伯特-庫比薩的發揮更是令人印象深刻。為了防止其他車隊將波蘭人挖走，雷諾與庫比薩續約至2012年，但另外一位車手人選車隊卻遲遲沒有決定，究其原因，這家法國廠商車隊將目標鎖定為雷克南。
目前庫比薩的隊友是佩德羅夫，不過本賽季剛剛進階F1的俄羅斯人顯然需要更好的表現回饋於車隊，從現在的情況看，佩德羅夫下季賽繼續留在雷諾的可能性很小了。
雷諾經理布裡爾說：「他的未來在自己手裡，我們並沒有對他的表現感到失望，他顯然是圍場內最好的菜鳥車手。有時候他的表現非常好，但他還缺少穩定性，無法得到應得的分數。
我們確實需要兩輛賽車都能拿到分數，所以這種情況導致關於這個車手席位的種種傳言開始滋生。
我承認，雷諾現在對kimi充滿興趣，如果條件允許，我們希望可以與芬蘭人簽約。」
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0715/183503.htm
2010賽季F1大賽前半程，雷諾車隊的表現著實令人沒有想到，羅伯特-庫比薩的發揮更是令人印象深刻。為了防止其他車隊將波蘭人挖走，雷諾與庫比薩續約至2012年，但另外一位車手人選車隊卻遲遲沒有決定，究其原因，這家法國廠商車隊將目標鎖定為雷克南。
目前庫比薩的隊友是佩德羅夫，不過本賽季剛剛進階F1的俄羅斯人顯然需要更好的表現回饋於車隊，從現在的情況看，佩德羅夫下季賽繼續留在雷諾的可能性很小了。
雷諾經理布裡爾說：「他的未來在自己手裡，我們並沒有對他的表現感到失望，他顯然是圍場內最好的菜鳥車手。有時候他的表現非常好，但他還缺少穩定性，無法得到應得的分數。
我們確實需要兩輛賽車都能拿到分數，所以這種情況導致關於這個車手席位的種種傳言開始滋生。
我承認，雷諾現在對kimi充滿興趣，如果條件允許，我們希望可以與芬蘭人簽約。」
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from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0714/183451.htm
勝利不僅沒有化解矛盾，反而再次被擴大化了。領隊克里斯蒂安-霍納表示將採取行動，保持隊內團結，在德國站之前平息這場風波將。
土耳其站自殘事件的陰雲並沒有完全散去，英國站的前翼分歧又接踵而來。事情的起因是，維特爾在練習賽中損壞了自己的新前翼，紅牛車隊就將韋柏的新前翼裝到維特爾的賽車上，而韋柏只能使用舊款前翼出賽。這一舉動使得韋柏非常不滿，澳洲人表示，車隊偏向維特爾。
維特爾如願以償的獲得了杆位，但戲劇性的是德國人在首圈就發生意外，排名掉到最後，最終獲得第七，韋柏拿到了英國站的冠軍。
車隊在比賽結束後第一時間向韋柏表示祝賀，不過澳洲人不假思索的回了一句：「作為車隊的二號車手贏得冠軍也不錯。」
韋柏此話一出頓時掀起千層浪，霍納為了息事寧人，賽後表示：「韋柏有著一次偉大的表現和停站，他在漢密爾頓的施壓下始終能夠保持在首位。
他們（韋柏和維特爾）之間只有很小的不同，作為一支車隊我們要給他們同樣的部件，這周我們不能因為一次事故（影響隊內和諧），我們將會試圖超越邁凱輪，韋柏非常具有進取心，但有時我們要做出一些艱難的決定，我們只要為獲得勝利開心就夠了。」
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蒙總要步要先開除些人阿~哈
from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0714/183454.htm
上周末的英國站賽後，法拉利車手阿隆索和馬薩分別獲得第14和第15，空手離開了銀石賽道，對於這樣的表現，主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅表示，車隊必須做出改進，他不能接受如此低迷的表現。
車手積分榜方面，阿隆索落後領先的漢密爾頓47分，而馬薩從土耳其站開始就沒有拿到積分，已經落後英國人78分，幾乎已經確定退出了本年度總冠軍之爭。
蒙特澤莫羅說，現在沒有時間抱怨過去的比賽，他們需要馬上找到問題所在，並盡快解決，重新加入爭冠橫列。
他在接受《Gazzetta dello Sport》採訪時說：「哭是不管用的，我們需要用比賽成績說明問題，我想車隊在賽季後半程可以有所改進。
這幾次排位賽和發車決定了比賽結果，我們需要在這個兩個部分做出改進，我相信每個人都會拿出100%的幹勁完成了接下來的工作。」
from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0714/183454.htm
上周末的英國站賽後，法拉利車手阿隆索和馬薩分別獲得第14和第15，空手離開了銀石賽道，對於這樣的表現，主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅表示，車隊必須做出改進，他不能接受如此低迷的表現。
車手積分榜方面，阿隆索落後領先的漢密爾頓47分，而馬薩從土耳其站開始就沒有拿到積分，已經落後英國人78分，幾乎已經確定退出了本年度總冠軍之爭。
蒙特澤莫羅說，現在沒有時間抱怨過去的比賽，他們需要馬上找到問題所在，並盡快解決，重新加入爭冠橫列。
他在接受《Gazzetta dello Sport》採訪時說：「哭是不管用的，我們需要用比賽成績說明問題，我想車隊在賽季後半程可以有所改進。
這幾次排位賽和發車決定了比賽結果，我們需要在這個兩個部分做出改進，我相信每個人都會拿出100%的幹勁完成了接下來的工作。」
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alonso很有信心~但是不曉得法拉利是不是也有?哈
from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0714/183475.htm
盡管落後漢密爾頓47分，但是費爾南多-阿隆索表示，他的目標依然是世界冠軍。
連續在歐洲站和英國站受挫的法拉利車隊已經退出了車隊總冠軍之爭。以現在的積分系統來看，阿隆索不是沒有追趕爭冠集團的可能，但是相比紅牛和邁凱輪，法拉利的競爭力太過缺乏。
阿隆索說：「我認為法拉利將贏得最終的冠軍，我想車隊在瓦倫西亞和銀石賽道都沒有拿到預期的積分，但是這是通往冠軍的必經之路。英國站之後，我對冠軍的信心比以往更強烈了。
整個周末我們都受到了賽車離合器的困擾。隨後，我們試圖通過進站來超越一些車手，但是沒有產生效果，因為羅伯特（庫比薩）在進站之後依然領先我們。
對於超過羅伯特的那次處罰，我只能表示接受，因為我當時沒有其他選擇，唯有通過緩衝區，否則我與他就將相撞，所以我不是借助緩衝區超車。」
from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0714/183475.htm
盡管落後漢密爾頓47分，但是費爾南多-阿隆索表示，他的目標依然是世界冠軍。
連續在歐洲站和英國站受挫的法拉利車隊已經退出了車隊總冠軍之爭。以現在的積分系統來看，阿隆索不是沒有追趕爭冠集團的可能，但是相比紅牛和邁凱輪，法拉利的競爭力太過缺乏。
阿隆索說：「我認為法拉利將贏得最終的冠軍，我想車隊在瓦倫西亞和銀石賽道都沒有拿到預期的積分，但是這是通往冠軍的必經之路。英國站之後，我對冠軍的信心比以往更強烈了。
整個周末我們都受到了賽車離合器的困擾。隨後，我們試圖通過進站來超越一些車手，但是沒有產生效果，因為羅伯特（庫比薩）在進站之後依然領先我們。
對於超過羅伯特的那次處罰，我只能表示接受，因為我當時沒有其他選擇，唯有通過緩衝區，否則我與他就將相撞，所以我不是借助緩衝區超車。」
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"我們的目標相當清楚，就是成為前三強，若未能達成我會很失望"
哈~前面只能說有兩強吧~
from http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=4058&year=2010&month=07&type=1&ttp=F1
Nico Rosberg在英國站再度站上頒獎台，也是開季以來第三次。這讓車隊士氣大增，認為在剩餘站別中挑戰雙雄成功並非是遙不可及的事。
Mercedes GP執行長Nick Fry表示，Valencia大賽中所遭遇的困境已經過去了，輪胎調校跟擴散器的問題都有改善，Rosberg在英國站的季軍成績很不錯，因為賽前的預估是比較保守的。
「賽車也許並不是最快的，但也沒有差很多。Nico能夠站上頒獎台是實至名歸，這也讓我們對下一站Hockenheim賽道更有信心。車隊要在年終取得前三名的地位，就必須瞄準頒獎台，甚至是單站冠軍。我認為機會不小，因為有兩位很棒的車手，賽事策略很精準，另外Pitstop工作就算不是第一也能稱得上頂尖。當然賽車的可靠度也是很好。」
目前Mercedes GP領先Ferrari車隊39分，Fry確信可以保持差距而擊敗他們。主因是賽車可以升級的空間還很大，在F-Duct導入後還會有更大的進步幅度。
「我們的目標相當清楚，就是成為前三強，若未能達成我會很失望。這不代表我們拋出忽視明年開發計劃的訊息，而是我們已察覺到某些根生的問題必須要到明年才有辦法處理。從另一方面來說，當我們著手解決時，”前三強”將會是明年更進一步的好跳板。」
Lester-2010-07-13
哈~前面只能說有兩強吧~
from http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=4058&year=2010&month=07&type=1&ttp=F1
Nico Rosberg在英國站再度站上頒獎台，也是開季以來第三次。這讓車隊士氣大增，認為在剩餘站別中挑戰雙雄成功並非是遙不可及的事。
Mercedes GP執行長Nick Fry表示，Valencia大賽中所遭遇的困境已經過去了，輪胎調校跟擴散器的問題都有改善，Rosberg在英國站的季軍成績很不錯，因為賽前的預估是比較保守的。
「賽車也許並不是最快的，但也沒有差很多。Nico能夠站上頒獎台是實至名歸，這也讓我們對下一站Hockenheim賽道更有信心。車隊要在年終取得前三名的地位，就必須瞄準頒獎台，甚至是單站冠軍。我認為機會不小，因為有兩位很棒的車手，賽事策略很精準，另外Pitstop工作就算不是第一也能稱得上頂尖。當然賽車的可靠度也是很好。」
目前Mercedes GP領先Ferrari車隊39分，Fry確信可以保持差距而擊敗他們。主因是賽車可以升級的空間還很大，在F-Duct導入後還會有更大的進步幅度。
「我們的目標相當清楚，就是成為前三強，若未能達成我會很失望。這不代表我們拋出忽視明年開發計劃的訊息，而是我們已察覺到某些根生的問題必須要到明年才有辦法處理。從另一方面來說，當我們著手解決時，”前三強”將會是明年更進一步的好跳板。」
Lester-2010-07-13
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from http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
Mark Webber承認自己因為Red Bull Racing，已經用新前翼證明了他們偏袒隊友Sebastian Vettel，而感到英國GP的勝利更加甜美。Red Bull在英國GP排位賽前一刻，極具爭議地選擇把Webber賽車上的新前翼移往Vettel的賽車上，因為德國小將的前翼在上午自由練習中損壞。
雖然Red Bull車隊領導人Christian Horner堅稱新舊版前翼的差別非常小，車手特性才能發揮其最大的效率，所以才將新前翼轉給Vettel來使用。車隊的這個決定讓Webber感覺很受傷，甚至在拿下英國GP大賽冠軍後，他都還忿忿不平地表示，早知道車隊會如此對待他，就不會簽下續約了。Webber週一在自己的網站上表示，確實是沒有辦法證明兩種前翼的差別是否能讓他奪取竿位，但這是感覺上的問題，他說：「我們兩人在排位賽成績的差距，是否跟兩個版本的前翼有關，我不知道，但絕對不是最理想的情況，這也讓我的勝利嘗起來特別甜美。」
Webber自第一個彎道超掉自己的隊友之後，支配著整場英國GP的局勢，就算後來遇到了Safety Car的佈署，但他相信這反倒讓他處於更有利的狀態，Webber說：「我確實相當高興看到Safety Car的出現，這麼一來我就不用擔心會遇到落後車手，做為領先車手，你總是得擔心落後車手是不是有看到你來了，我們可以看到在Valencia，如果一部快車被阻在慢車的後面，會發生什麼樣的事。」
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放棄吧~🙂
傳聞梅賽德斯-朋馳車隊正在商討是否放棄本賽季世界冠軍的爭奪，而將全部精力投入到新賽季的備戰中。
賽季之前人們將邁凱輪、紅牛、法拉利和梅賽德斯統稱為「Big Four」，但是賽季剛剛進行到一般，法拉利和梅賽德斯就已經退出了世界冠軍之爭，德國的《世界頭條日報》爆料，由於與預期相去甚遠，所以他們正在考慮是否退出本賽季世界冠軍之爭。
雖然梅賽德斯的發言人並沒有證實相關報導，但蒙塞特卻稱，朋馳是希望車隊的成員在面對媒體採訪時保持一致的口徑，此外，本次會議還討論了是否應該提前放棄本賽季。
蒙塞特表示，年輕的車手羅斯伯格在會議上大膽發言，直指車隊應該提前放棄本賽季的發展，把重點放在明年的新賽車上。而與羅斯伯格的觀點接近，領隊羅斯-布朗和車手舒馬克都認為，2010款賽車的發展應該停下來了。
from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0707/182994.htm
傳聞梅賽德斯-朋馳車隊正在商討是否放棄本賽季世界冠軍的爭奪，而將全部精力投入到新賽季的備戰中。
賽季之前人們將邁凱輪、紅牛、法拉利和梅賽德斯統稱為「Big Four」，但是賽季剛剛進行到一般，法拉利和梅賽德斯就已經退出了世界冠軍之爭，德國的《世界頭條日報》爆料，由於與預期相去甚遠，所以他們正在考慮是否退出本賽季世界冠軍之爭。
雖然梅賽德斯的發言人並沒有證實相關報導，但蒙塞特卻稱，朋馳是希望車隊的成員在面對媒體採訪時保持一致的口徑，此外，本次會議還討論了是否應該提前放棄本賽季。
蒙塞特表示，年輕的車手羅斯伯格在會議上大膽發言，直指車隊應該提前放棄本賽季的發展，把重點放在明年的新賽車上。而與羅斯伯格的觀點接近，領隊羅斯-布朗和車手舒馬克都認為，2010款賽車的發展應該停下來了。
from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0707/182994.htm
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達蒙-希爾來說段故事~
前F1世界冠軍達蒙-希爾預計邁凱輪車手劉易斯-漢密爾頓和簡森-巴頓之間的「戰爭」將在銀石賽道正式打響。
目前漢密爾頓以127分排在第一，巴頓僅以6分之差位列第二，隊友之間的競爭逐漸凸顯出來。
希爾說：「簡森將不會再允許劉易斯跑在他前面，兩位英國車手擁有同樣出色的賽車，他們之間的差距微乎其微，我相信這對隊友之間的鬥法將非常精彩。
英國站是隊友之間公開競爭的開始，在後面的比賽中將更為明顯，從賽季間歇期之後人們不會再看到他們和氣的樣子。如果不在這個時候多拿積分，冠軍將從你的手指間溜走。
兩位車手都在積蓄自己的能量，彼此深知隊友就是最強競爭對手，和諧融洽的空間隨著比賽進行被擠壓殆盡，他們之間的戰爭一觸即發，絕不會比馬克（韋柏）和塞巴斯蒂安（維特爾）的動靜小。」
from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0707/182984.htm
前F1世界冠軍達蒙-希爾預計邁凱輪車手劉易斯-漢密爾頓和簡森-巴頓之間的「戰爭」將在銀石賽道正式打響。
目前漢密爾頓以127分排在第一，巴頓僅以6分之差位列第二，隊友之間的競爭逐漸凸顯出來。
希爾說：「簡森將不會再允許劉易斯跑在他前面，兩位英國車手擁有同樣出色的賽車，他們之間的差距微乎其微，我相信這對隊友之間的鬥法將非常精彩。
英國站是隊友之間公開競爭的開始，在後面的比賽中將更為明顯，從賽季間歇期之後人們不會再看到他們和氣的樣子。如果不在這個時候多拿積分，冠軍將從你的手指間溜走。
兩位車手都在積蓄自己的能量，彼此深知隊友就是最強競爭對手，和諧融洽的空間隨著比賽進行被擠壓殆盡，他們之間的戰爭一觸即發，絕不會比馬克（韋柏）和塞巴斯蒂安（維特爾）的動靜小。」
from http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0707/182984.htm
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巴瑞卻羅未遭處罰 因舒馬克間接「幫忙」
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0520/179763.htm
摩納哥大賽上，威廉斯車手魯本-巴瑞卻羅在發生事故之後，將方向盤仍在賽道上後迅速離去，就此賽會干事曾經考慮過處罰巴西人。
不過隨後發生了舒馬克違規超越阿隆索的事情，賽會干事隨後也承認，因為急於處理這件事情，所以未能顧及到巴瑞卻羅的問題。
第32圈威廉斯車手巴瑞卻羅左後懸掛突然斷裂開，賽車狠狠撞上護牆，盛怒之下的老巴將賽車方向盤仍在了賽道上。
巴瑞卻羅解釋道：「我當時只想盡快從賽車座艙中逃離，並不是有意識的扔掉方向盤，因為在那條賽道上，後面過來的賽車可能躲避不開我。事發後，我的賽車朝著比賽的反方向，並且著火了。」
http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2010/0520/179763.htm
摩納哥大賽上，威廉斯車手魯本-巴瑞卻羅在發生事故之後，將方向盤仍在賽道上後迅速離去，就此賽會干事曾經考慮過處罰巴西人。
不過隨後發生了舒馬克違規超越阿隆索的事情，賽會干事隨後也承認，因為急於處理這件事情，所以未能顧及到巴瑞卻羅的問題。
第32圈威廉斯車手巴瑞卻羅左後懸掛突然斷裂開，賽車狠狠撞上護牆，盛怒之下的老巴將賽車方向盤仍在了賽道上。
巴瑞卻羅解釋道：「我當時只想盡快從賽車座艙中逃離，並不是有意識的扔掉方向盤，因為在那條賽道上，後面過來的賽車可能躲避不開我。事發後，我的賽車朝著比賽的反方向，並且著火了。」
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Alonso：我本能贏得摩納哥GP
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Ferrari車手Fernando Alonso相信，要是沒有在最後一個自由練習撞車而錯過排位賽，他應該有辦法可以挑戰摩納哥GP的冠軍。
Alonso在第一與第二階段的自由練習中皆跑出最快成績，可是卻在週六上午於Massenet路段撞車，他的F10賽車受損嚴重，無法及時修復參加排位賽，導致他在摩納哥GP正式比賽中得從Pit出發。所幸他得利於極早出動的Safety Car，一圈過後就進站換胎，最後拿下第六名。
儘管還是在正式比賽中反攻取得積分，但兩屆世界冠軍還是很失望，因為他相信自己應該可以贏得比賽，他說：「星期天的上午，大家都知道發生了什麼事，所以週日的第六名成績已經是相當不錯的結果，足以讓車隊為他們在艱難的情況下所做的努力感到驕傲。以前我從沒經歷過這樣的狀況，沒有辦法參加排位賽，早早出去練習就可能發這樣的狀況，因為失誤或是機械問題，但只有在Pit看著螢幕裡排位賽開跑，才會感覺到真的很殘酷。週日的結果讓人非常滿意，我們很清楚想要拿到積分，每個環節都得很完美，不論是在策略、超越或是輪胎，事實上我們也很完美。但這一切都不夠好，因為我們原本有很好的機會可以獲勝的。」
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一直被超車
又在Adrian Sutil後面跟好幾圈都殺不出重圍
唉...連Felipe Massa都要追上他了~
又在Adrian Sutil後面跟好幾圈都殺不出重圍
唉...連Felipe Massa都要追上他了~
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看到alonso過了方格旗
又把Massa遠遠拋在後面
這時Massa老二的命大概就確定了
老巴II
哈~
又把Massa遠遠拋在後面
這時Massa老二的命大概就確定了
老巴II
哈~
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<br>From : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1122/171199.htm<br><br>賽車 2009-11-22 23:47:38 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽<br><br>盡管羅斯-布朗對於舒馬克加盟梅賽德斯-朋馳車隊的傳聞不屑一顧，但是七屆世界冠軍的前老板之一艾迪-佐敦認為，舒馬克將加盟朋馳車隊。<br><br>佐敦說：「麥可加盟朋馳車隊不是沒有可能，這同樣是一條德國車手組合。在上賽季閉幕戰阿布扎比大賽上，我了解到刷馬赫與梅賽德斯的一位高層人士進行了密談，而他們交談的核心問題，就是麥可復出。<br><br>不過目前阻礙麥可加盟奔馳的最大障礙是法拉利車隊顧問的身份，因為他與車隊的合約到2012年，但是據我了解法拉利會同意在2010年前終止於麥可的合約。<br><br>一旦麥可和蒙特澤莫羅先生達成解約協議，德國人就將與朋馳車隊簽約，而且此前所說的德國車手組合，是人們一廂情願的認為是羅斯伯格和海德菲爾德，車隊隻默認了羅斯伯格，並沒有確定另外一個德國車手是誰。<br><br>麥可與羅斯-布朗合作多年，他們之間的配合相當默契，加上梅賽德斯的強勢介入，新賽季他們依然是世界冠軍最有利的競爭力者，這都為麥可復出鋪平了道路。」<br>(責任編輯：趙陽）<br>
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<br><br><br><br>From : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1120/171131.htm<br><br>賽車 2009-11-20 11:58:54 來源:ESPNSTAR.COM.TW 作者：趙陽<br><br>盡管簡森-巴頓獲得了年度世界冠軍，不過在各支車隊老板的眼中，最出色的車手不是英國人，而是紅牛車手塞巴斯蒂安-維特爾。<br><br>由 AUTOSPORT 組織的每年一次的最佳車手評選活動結束，在每年的評選中，以完全保密的方式從本賽季的10支參賽車隊的車隊老板那裡征集然後將老板們列出的車手排名轉化為積分(10-8-6-5-4-3-2-1)，最終德國人維特爾獲得第一，新科世界冠軍巴頓屈居第二。<br><br>具體評選結果如下：<br><br>1. 塞巴斯蒂安-維特爾 76分<br>2. 簡森-巴頓 67分<br>3. 劉易斯-漢密爾頓 65分<br>4. 費爾南多-阿隆索 39分<br>5. 魯本-巴瑞卻羅 35分<br>6. 基米-雷克南 30分<br>7. 馬克-韋柏 30分<br>8. 菲利佩-馬薩 19分<br>9. 羅伯特-庫比薩 10分<br>10. 艾德裡安-蘇蒂爾 8分<br><br>(責任編輯：趙陽）<br>
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<br>朋馳把kimi找來吧，用N. Rosberg是很不錯，不過不曉得穩不穩，至於N. Heidfeld比較適合當試車手吧~哈<br><br><br>from : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1119/171119.htm<br><br>梅賽德斯-朋馳領隊羅斯-布朗表示，對於簡森-巴頓加盟邁凱輪一事感到非常失望。<br><br>布朗接受《Daily Express》採訪時說：「當我得知簡森與邁凱輪簽約的消息，我感到非常失落，我不認為我們與簡森到了不得不分開的地步。」<br><br>CEO尼基-弗萊接受《Mirror》說：「我們非常有誠意的向他提供了報價，也許我們太過天真，他還是選擇加盟了我們的競爭對手，這既是一個有勇氣又是一個愚蠢的決定，大家會在2010賽季看出端倪的。<br><br>我們認為自己提供了一份不錯的合約給簡森，遠比邁凱輪的合約更有價值，對於簡森的決定我們感到相當費解。我想簡森並沒有想清楚他加盟邁凱輪的後果。」<br><br>在巴頓簽約邁凱輪之前，曾傳聞收購布朗GP的車隊的梅賽德斯-朋馳試圖打造一條德國車手組合，所以有意壓低巴頓的年薪，逼英國人出走。<br><br>對此弗萊做出澄清：「我不知道是誰這樣報導的，但是我們可以負責任的說，車隊是誠心誠意向巴頓報價，留住這位新科世界冠軍，你會認為有車隊會放走世界冠軍車手嗎？」<br><br>(責任編輯：趙陽）<br>
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<br>from this : http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/1115/170996.htm<br><br>簡森-巴頓的經紀人表示，已經失去了與布朗GP繼續合作耐心，他們現在的首選目標是加盟邁凱輪。<br><br>英國時間本周五新科世界冠軍簡森-巴頓與經紀人理查德-戈達格造訪了位於沃金的邁凱輪車隊總部，領隊馬丁-懷特馬什接見了他們。<br><br>經紀人理查德-戈達德接受《News of the World》時說：「簡森（巴頓）非常尊重他的前老板羅斯-布朗先生以及車隊，不過我們之間的談判進展很不理想。<br><br>簡森非常吃驚，他效忠了多年的車隊為何遲遲難下決定，我們希望在未來數周之內可以有答案，如果沒有定論，就意味著我們之間的談判已破裂告終。」<br><br>從另外一方面看，戈達德表示巴頓並不畏懼於劉易斯-漢密爾頓成為邁凱輪隊友。<br><br>他說：「簡森成為劉易斯的隊友沒有任何問題，他喜歡這樣的挑戰，也對他的個人職業生涯有好處。」<br>(責任編輯：趙陽）<br>
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看來整個F1的圈子裡都沒有人敢得罪西班牙，<br><br>看看Alonso不管在間諜案獲是撞車門事件中總是可以安然度過就可以感受到他真的很強運，<br><br>在這兩件大事裡，<br><br>難道Alonso都沒得利嗎?<br><br><br><br>http://www.espnstar.com.tw/news/racing/2009/0922/169393.htm<br><br>F1裁決：雷諾禁賽兩年 布裡亞托利被逐出<br><br>台北時間9月21日晚，國際賽車總會世界汽車運動理事會宣布雷諾車隊被禁賽兩年，緩期執行，領隊布裡亞托利被永久逐出F1，不得從事與F1相關工作，工程技術主管帕特-西蒙茲，5年內不得在國際賽車總會管轄的賽事下工作。<br><br>08賽季新加坡站，雷諾車隊指使車手尼爾森-皮奎特在比賽中故意製造事故引發安全車出動，最終費爾南多-阿隆索得益獲得冠軍。<br><br>國際賽車總會聽取了費爾南多-阿隆索的證詞後，表示西班牙人與撞車門事件無關係，而前隊友尼爾森-皮奎特因為作為污點證人向國際賽車總會提交了重要證據，所以免於處罰。<br><br>國際賽車總會在裁決聲明中寫道：ING雷諾車隊承認操作尼爾森-皮奎特在08賽季新加坡站製造事故，違反了國際運動法典和F1運動規章。<br>
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倒數兩次的進Pit真是耐人尋味，<br><br>一次拖了很久，<br><br>一次被換位置，<br><br>慘。
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As below.
冠軍桿位一手包 維特爾大滿貫
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/IssueID/20090622/art_id/31727472
【陳國偉╱綜合報導】德國21歲車手維特爾，昨駕駛紅牛RB5賽車，在F1(Formula One，一級方程式)英國銀石站完成「大滿貫」，個人包辦冠軍和桿位，紅牛車隊2車手分居1、2名，成為本站最大贏家，維特爾成功阻止英國車手巴頓在主場奪冠夢想。
F1 英國站
維特爾一路領先到終點，完全沒給今年戰績最佳的布朗車隊機會，維特爾通過終點後，透過無線電大喊，「這真是夢想成真的一刻！」英國銀石站速度快、狀況多，最有名的就是衛冕困難，就算拿下桿位，過去15年來，也只有3人能領先到最後奪冠，小將維特爾冷靜表現，一舉打響了個人在賽事的知名度。
巴頓年底奪冠就求婚
維特爾本季第2度奪冠，粉碎巴頓主場奪冠美夢。美聯社
至於拿下第6的英國車手巴頓，連勝紀錄停留在4場，開季最多勝成績，也在7站6勝後打住，儘管場上成績不理想，巴頓場外倒是傳出將訂婚的好消息，日籍名模潔希卡道端(Jessica Michibata)向英國《時人》（The People）雜誌透露，「巴頓答應，若年底拿下車手冠軍，他將單腳跪著向我求婚。」潔希卡說。
承辦了43屆F1賽事的銀石賽道，昨晚隨賽事落幕，確定退出明年行事曆，F1主席埃克萊斯通確認這點，他說：「我確定2010年，會有英國站比賽，就算新簽約的賽道尚未完工，明年比賽也不會回到銀石。」位於英國當寧頓(Donington)的萊斯特席爾賽道(Leicestershire track)，已與F1簽下長達17年承辦賽事合約，正式取代老舊的銀石賽道。
另組賽事FIA動起來
車隊要另外組賽事的最新發展，FOTA(Formula One Teams’ Association，F1車隊協會)已決定不回應FIA(Federation Internationale de l’Automobile，國際汽車聯會)要求立即完成報名程序，本周起密集開會，研擬新賽事規則，要證明組新聯盟不是說說而已。
冠軍桿位一手包 維特爾大滿貫
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/IssueID/20090622/art_id/31727472
【陳國偉╱綜合報導】德國21歲車手維特爾，昨駕駛紅牛RB5賽車，在F1(Formula One，一級方程式)英國銀石站完成「大滿貫」，個人包辦冠軍和桿位，紅牛車隊2車手分居1、2名，成為本站最大贏家，維特爾成功阻止英國車手巴頓在主場奪冠夢想。
F1 英國站
維特爾一路領先到終點，完全沒給今年戰績最佳的布朗車隊機會，維特爾通過終點後，透過無線電大喊，「這真是夢想成真的一刻！」英國銀石站速度快、狀況多，最有名的就是衛冕困難，就算拿下桿位，過去15年來，也只有3人能領先到最後奪冠，小將維特爾冷靜表現，一舉打響了個人在賽事的知名度。
巴頓年底奪冠就求婚
維特爾本季第2度奪冠，粉碎巴頓主場奪冠美夢。美聯社
至於拿下第6的英國車手巴頓，連勝紀錄停留在4場，開季最多勝成績，也在7站6勝後打住，儘管場上成績不理想，巴頓場外倒是傳出將訂婚的好消息，日籍名模潔希卡道端(Jessica Michibata)向英國《時人》（The People）雜誌透露，「巴頓答應，若年底拿下車手冠軍，他將單腳跪著向我求婚。」潔希卡說。
承辦了43屆F1賽事的銀石賽道，昨晚隨賽事落幕，確定退出明年行事曆，F1主席埃克萊斯通確認這點，他說：「我確定2010年，會有英國站比賽，就算新簽約的賽道尚未完工，明年比賽也不會回到銀石。」位於英國當寧頓(Donington)的萊斯特席爾賽道(Leicestershire track)，已與F1簽下長達17年承辦賽事合約，正式取代老舊的銀石賽道。
另組賽事FIA動起來
車隊要另外組賽事的最新發展，FOTA(Formula One Teams’ Association，F1車隊協會)已決定不回應FIA(Federation Internationale de l’Automobile，國際汽車聯會)要求立即完成報名程序，本周起密集開會，研擬新賽事規則，要證明組新聯盟不是說說而已。
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看起來還沒搞定！
Ferrari：合則來、不合即分！
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3702&year=2009&month=06&type=1&ttp=F1
FIA總裁Luca di Montezemolo表示目前FIA與FOTA之間角力的局面，將只會走向兩個結果，其一是FIA展現修正改革的決心，否則就是分裂的開端。
儘管上週五FIA正式宣佈明年13隊的參賽名單，目前參與的十個車隊全數列名其中，但是FOTA及 FIA之間的歧見及紛爭尚未落幕。FOTA的多數成員表明不可能在如Max Mosley所願的規則下參賽，所以還在靜待FIA的抉擇，必須等到6月19日才會簽署暫時的協定。
「這已經是F1裡存在多年的老問題，我真的很希望這次 FIA能夠負起責任，認真解決問題，不然我們只得自己來組織錦標賽！」Luca di Montezemolo說：「當你已經有了引擎、變速箱、商標、技術、組織、以及集資的能力，其實只是萬事具備只欠東風，我希望盡快讓爭議落幕。」
「我們不想再天天重申Ferrari不願意在目前公佈的規則下參賽 F1，棄車隊的權益而不顧，我從1973年就開始擔任車隊負責人，希望能找出兩全其美的方案，Ferrari是唯一從F1一開始就參賽的車廠，從未中斷過，對Ferrari而言，F1像是存在血液中的DNA，已經是密不可分的一部份。」
「今天搞成這種局面我也不開心，大家都不開心，對大眾和觀眾也不公平，我們都不希望F1變成F3。FOTA在2009年已經在引擎和變速箱上縮減50% 以上的預算，而且還要維持在技術上改革創新的進展，但FIA訂定的預算上限實在跟大家的認知差太遠了。」
這次FOTA的態度相當強硬，Luca di Montezemolo表明這是為了F1的未來所秉持的堅持：「我們的條件非常清楚：妥善的管理制度和穩定維持的規則，大家不想要每半年就修改一些規則，今天才說要弄KERS，改天又說要搞統一標準化引擎，如果考慮將來要在支出和收入的平衡，應該允許讓更多的商業活動參與。」
Sandra-2009-06-14
Ferrari：合則來、不合即分！
http://www.autoracing.tw/news_detail.php?id=3702&year=2009&month=06&type=1&ttp=F1
FIA總裁Luca di Montezemolo表示目前FIA與FOTA之間角力的局面，將只會走向兩個結果，其一是FIA展現修正改革的決心，否則就是分裂的開端。
儘管上週五FIA正式宣佈明年13隊的參賽名單，目前參與的十個車隊全數列名其中，但是FOTA及 FIA之間的歧見及紛爭尚未落幕。FOTA的多數成員表明不可能在如Max Mosley所願的規則下參賽，所以還在靜待FIA的抉擇，必須等到6月19日才會簽署暫時的協定。
「這已經是F1裡存在多年的老問題，我真的很希望這次 FIA能夠負起責任，認真解決問題，不然我們只得自己來組織錦標賽！」Luca di Montezemolo說：「當你已經有了引擎、變速箱、商標、技術、組織、以及集資的能力，其實只是萬事具備只欠東風，我希望盡快讓爭議落幕。」
「我們不想再天天重申Ferrari不願意在目前公佈的規則下參賽 F1，棄車隊的權益而不顧，我從1973年就開始擔任車隊負責人，希望能找出兩全其美的方案，Ferrari是唯一從F1一開始就參賽的車廠，從未中斷過，對Ferrari而言，F1像是存在血液中的DNA，已經是密不可分的一部份。」
「今天搞成這種局面我也不開心，大家都不開心，對大眾和觀眾也不公平，我們都不希望F1變成F3。FOTA在2009年已經在引擎和變速箱上縮減50% 以上的預算，而且還要維持在技術上改革創新的進展，但FIA訂定的預算上限實在跟大家的認知差太遠了。」
這次FOTA的態度相當強硬，Luca di Montezemolo表明這是為了F1的未來所秉持的堅持：「我們的條件非常清楚：妥善的管理制度和穩定維持的規則，大家不想要每半年就修改一些規則，今天才說要弄KERS，改天又說要搞統一標準化引擎，如果考慮將來要在支出和收入的平衡，應該允許讓更多的商業活動參與。」
Sandra-2009-06-14
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Mosley這老頭看來也不是完全不怕的。
Mosley與車隊展開最後協商
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
為了挽救瀕臨分裂的F1，FIA主席Max Mosley在距離2010年參賽車隊名單正式公佈前的11個小時，在倫敦與FOTA展開最後的關鍵協商。
FIA訂在6月12日將公佈新賽季的參賽名單，不過在期限前24小時，那些反抗的車隊態度依然強硬，堅持有條件加入明年的賽事。除了已經選擇無條件加入的Williams與Force India車隊之外，其餘八支車隊代表都出席這項會議。包括Ferrari、McLaren、Renault、Toyota、BMW、Brawn、Red Bull與Toro Rosso等車隊都無法接受Mosley的預算上限方案，並且也希望立即簽署新的協和協議。
眼見星期五期限到期之後，結果可能一翻兩瞪眼，而屆時如果F1車廠宣佈另起爐灶，那麼F1將面臨空前的危機。Mosley在本週呼籲FOTA無條件加入，據了解Mosley在摩納哥GP之後還單獨寫信給Ferrari總裁Luca di Montezemolo釋出善意。
根據信件的內容顯示Mosley在某些領域的態度已經放軟，包括逐步降低預算，從2010年的1億歐元，到了2011年才降到4500萬歐元，並且同意盡快簽訂新的協和協議，此外也接受車隊意見將預算上限重新命名為”財務規則”。Mosley也同意車隊裡面特別高薪的人員薪資不列入預算限制，例如Red Bull車隊的Adrian Newey以及Brawn車隊的Ross Brawn等人的薪資，就不列入預算上限範圍。
Mosley與車隊展開最後協商
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
為了挽救瀕臨分裂的F1，FIA主席Max Mosley在距離2010年參賽車隊名單正式公佈前的11個小時，在倫敦與FOTA展開最後的關鍵協商。
FIA訂在6月12日將公佈新賽季的參賽名單，不過在期限前24小時，那些反抗的車隊態度依然強硬，堅持有條件加入明年的賽事。除了已經選擇無條件加入的Williams與Force India車隊之外，其餘八支車隊代表都出席這項會議。包括Ferrari、McLaren、Renault、Toyota、BMW、Brawn、Red Bull與Toro Rosso等車隊都無法接受Mosley的預算上限方案，並且也希望立即簽署新的協和協議。
眼見星期五期限到期之後，結果可能一翻兩瞪眼，而屆時如果F1車廠宣佈另起爐灶，那麼F1將面臨空前的危機。Mosley在本週呼籲FOTA無條件加入，據了解Mosley在摩納哥GP之後還單獨寫信給Ferrari總裁Luca di Montezemolo釋出善意。
根據信件的內容顯示Mosley在某些領域的態度已經放軟，包括逐步降低預算，從2010年的1億歐元，到了2011年才降到4500萬歐元，並且同意盡快簽訂新的協和協議，此外也接受車隊意見將預算上限重新命名為”財務規則”。Mosley也同意車隊裡面特別高薪的人員薪資不列入預算限制，例如Red Bull車隊的Adrian Newey以及Brawn車隊的Ross Brawn等人的薪資，就不列入預算上限範圍。
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真的沒有1,2號車手分嗎
真是奇了
真是奇了
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as title,
那裡可以查到這資料,
想了解一下扭扣與冰人的車重差異？
那裡可以查到這資料,
想了解一下扭扣與冰人的車重差異？
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Bernie應該發現白臉可能辦不下去，使出殺手見威脅Ferrari就範。
Bernie威脅不惜控告Ferrari
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
F1大統領Bernie Ecclestone暗示如果Ferrari真的在今年底退出F1，他將不惜控告這支義大利車隊。
FIA主席Max Mosley在星期五與FOTA在摩納哥展開協商，在此同時Bernie也施加壓力到Ferrari身上，這位主掌F1商業廣告大權的老人，揚言如果Ferrari不參加2010年賽季，將控告Ferrari違約，因為根據合約，Ferrari必須至少跑到2012年。
「我們總是要尊重我們的合約，」Bernie說：「而所有車隊都與我們簽約，也會要求我們尊重他們，而我們也要求Ferrari同樣要如此。他們說他們將要走，我們要說的是我們希望他們尊重他們的合約。」
此外，據說Bernie也寫信給Ferrari總裁Luca di Montezemolo，信中表示如果Ferrari破壞合約的話，那麼Ferrari必須交還所領取高達數百萬英鎊的電視轉播權利金。
Bernie威脅不惜控告Ferrari
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=3
F1大統領Bernie Ecclestone暗示如果Ferrari真的在今年底退出F1，他將不惜控告這支義大利車隊。
FIA主席Max Mosley在星期五與FOTA在摩納哥展開協商，在此同時Bernie也施加壓力到Ferrari身上，這位主掌F1商業廣告大權的老人，揚言如果Ferrari不參加2010年賽季，將控告Ferrari違約，因為根據合約，Ferrari必須至少跑到2012年。
「我們總是要尊重我們的合約，」Bernie說：「而所有車隊都與我們簽約，也會要求我們尊重他們，而我們也要求Ferrari同樣要如此。他們說他們將要走，我們要說的是我們希望他們尊重他們的合約。」
此外，據說Bernie也寫信給Ferrari總裁Luca di Montezemolo，信中表示如果Ferrari破壞合約的話，那麼Ferrari必須交還所領取高達數百萬英鎊的電視轉播權利金。
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水喔
Kimi誓言與Ferrari同進退
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Kimi Raikkonen誓言將與Ferrari同進退，不管這家義大利車廠最後決定是否要退出F1。星期三法國法院裁定Ferrari申請強制令敗訴，不過Ferrari依然態度強硬的表示將採取更多法律行動來對抗FIA，並且重申2010年預算上限規則不修改，他們就不參賽的立場。
一旦Ferrari退出F1，兩位車手馬上陷入極度尷尬的困境，對此Kimi表示他寧可替Ferrari在不同種類的錦標賽中出賽，也不願意加入其他F1小車隊。「我非常有把握我們將不會退出F1，」Kimi說：「但是我不知道，我不能百分之百確定。我和他們仍有合約在身，而且他們有參與許多不同種類的比賽，因此我認為他們將會替我做好安排。」 「我替Ferrari工作，而且我們是一個大家庭。那是我的工作，而且也是我想要比賽的地方。不管他們做什麼，我都將與他們同一陣線。我們是一個家庭，我們要在一起做事。」
此外，Kimi也認為F1如果失去主要車廠的參與，將會黯淡許多。「對我而言，如果Ferrari或任何其他像是BMW或McLaren這種大車隊不在F1，這對F1不是好事。他們是組成F1的車隊，如果你改換成其他車隊，從GP2或其他地方來的新車隊，那麼就再也不一樣了。」Kimi說：「F1對我來說一切取決於大車隊，我們一起比賽，並且試著成為最棒的。那是我個人觀點，不過每個人的想法不同。」
Kimi誓言與Ferrari同進退
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Kimi Raikkonen誓言將與Ferrari同進退，不管這家義大利車廠最後決定是否要退出F1。星期三法國法院裁定Ferrari申請強制令敗訴，不過Ferrari依然態度強硬的表示將採取更多法律行動來對抗FIA，並且重申2010年預算上限規則不修改，他們就不參賽的立場。
一旦Ferrari退出F1，兩位車手馬上陷入極度尷尬的困境，對此Kimi表示他寧可替Ferrari在不同種類的錦標賽中出賽，也不願意加入其他F1小車隊。「我非常有把握我們將不會退出F1，」Kimi說：「但是我不知道，我不能百分之百確定。我和他們仍有合約在身，而且他們有參與許多不同種類的比賽，因此我認為他們將會替我做好安排。」 「我替Ferrari工作，而且我們是一個大家庭。那是我的工作，而且也是我想要比賽的地方。不管他們做什麼，我都將與他們同一陣線。我們是一個家庭，我們要在一起做事。」
此外，Kimi也認為F1如果失去主要車廠的參與，將會黯淡許多。「對我而言，如果Ferrari或任何其他像是BMW或McLaren這種大車隊不在F1，這對F1不是好事。他們是組成F1的車隊，如果你改換成其他車隊，從GP2或其他地方來的新車隊，那麼就再也不一樣了。」Kimi說：「F1對我來說一切取決於大車隊，我們一起比賽，並且試著成為最棒的。那是我個人觀點，不過每個人的想法不同。」
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Ferrari、Renault、Toyota與Red Bull可不要在期限前投降了阿！😀
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Mosley不打算提高預算上限
FIA主席Max Mosley表示他沒有興趣提高4000萬英鎊的預算上限，因為如此一來可能會讓有意加入F1的新車隊打退堂鼓。此外，Mosley也表示他不預期會有任何車隊真的會在2010年賽季缺席，Mosley說：「到最後如果他們真的離開，我將會感到非常訝異。」
Mosley上週曾經與FOTA開會討論預算上限問題，Mosley說：「我們有一個令人關注的會議，並且交換彼此觀點，不過並沒有具體結果。我認為將會有進一步的發展。車隊們正在考慮是否有比預算上限更好的方法，而我們將會很高興聽聽看他們要說些什麼。」
Mosley接著表示：「不過我們已經告訴他們，如果你們想要大幅度的降低花費，做出任何比削減預算更好的事情，那真的不可能。我們認為當他們想到這裡，當他們徹底考慮之後，他們將會回頭並且同意。」
「確實將不會有兩組錦標賽，而且幾乎確定是車隊之間交換的訊息，不過我非常不情願將預算上限提升到超過4000萬英鎊，因為我認為那將會阻止新車隊加入。」Mosley說：「我想我們很清楚每個人都想在相同的規範下進行比賽，不過我們必須降低成本 – 車隊們都同意這點 – 問題出在數字高低以及用什麼方法而已。」
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=1
Mosley不打算提高預算上限
FIA主席Max Mosley表示他沒有興趣提高4000萬英鎊的預算上限，因為如此一來可能會讓有意加入F1的新車隊打退堂鼓。此外，Mosley也表示他不預期會有任何車隊真的會在2010年賽季缺席，Mosley說：「到最後如果他們真的離開，我將會感到非常訝異。」
Mosley上週曾經與FOTA開會討論預算上限問題，Mosley說：「我們有一個令人關注的會議，並且交換彼此觀點，不過並沒有具體結果。我認為將會有進一步的發展。車隊們正在考慮是否有比預算上限更好的方法，而我們將會很高興聽聽看他們要說些什麼。」
Mosley接著表示：「不過我們已經告訴他們，如果你們想要大幅度的降低花費，做出任何比削減預算更好的事情，那真的不可能。我們認為當他們想到這裡，當他們徹底考慮之後，他們將會回頭並且同意。」
「確實將不會有兩組錦標賽，而且幾乎確定是車隊之間交換的訊息，不過我非常不情願將預算上限提升到超過4000萬英鎊，因為我認為那將會阻止新車隊加入。」Mosley說：「我想我們很清楚每個人都想在相同的規範下進行比賽，不過我們必須降低成本 – 車隊們都同意這點 – 問題出在數字高低以及用什麼方法而已。」
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看來Mosley會越來越囂張，尤其是多了這些小車隊相挺。😌
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
英國賽車製造商Lola宣佈將向FIA提出2010年F1參賽申請。「最初的3000萬英鎊上限，包括引擎，引起Lola最初的興趣。」Lola聲明稿指出：「WMSC決議修改將金額提高到4000萬英鎊，外加引擎、行銷、貴賓招待以及車手薪資讓Lola重新檢視這個機會，今天Lola做出最終決定確認將會繼續進行F1計畫。」
「Lola集團相信WMSC決定有關預算上限以及修定技術規則讓新車隊更容易加入F1應該要被欣然接受。這不只是審慎考量全球經濟的背景，也考慮到必須讓新車隊能夠與長期參與其中的車隊相對抗。」
儘管FIA的方案中包括兩套技術規則讓Ferrari、Toyota、Renault以及Red Bull等車隊相當不滿，不過Lola認為重要的是預算上限所帶來的好處，讓新的參賽者在有限的期間內建構車隊，設計和製造他們的賽車來與舊車隊競爭，讓彼此間的速度與安全不會有什麼差異，比賽才會更好看。
有鑒於FOTA打算採取聯合抵制來逼迫FIA修改預算上限方案，Lola也表達希望FIA堅守立場，不要朝令夕改，讓有意參加的新車隊無所適從。Lola聲明稿指出：「Lola集團在F1計畫中取得領先，目標是為了確保能加入2010年FIA一級方程式世界錦標賽，並且期待WMSC所做出的決定將會完全受到尊重。」
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Ferrari、Renault、Toyota與Red Bull如果真的要脫離F1
那們他們應該有實力再搞一個類似F1地賽事來取代原本FIA辦的F1
這樣商業利益又不會被Bernie Ecclestone的FOM吞食
如果商業利益不被FIA與F0M拿走而迴歸個參與車隊
這樣每個車隊的研發經費不就可以比現在更高
賽事也會越來越精采
至少科技會越來越進步
如果按照Max Mosley這樣搞下去
F1的各項科技只會越來越退步
那們他們應該有實力再搞一個類似F1地賽事來取代原本FIA辦的F1
這樣商業利益又不會被Bernie Ecclestone的FOM吞食
如果商業利益不被FIA與F0M拿走而迴歸個參與車隊
這樣每個車隊的研發經費不就可以比現在更高
賽事也會越來越精采
至少科技會越來越進步
如果按照Max Mosley這樣搞下去
F1的各項科技只會越來越退步
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Mosley很硬喔,Montezemolo踢到鐵板囉！
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
FIA主席Max Mosley堅決認為就算沒有Ferrari車隊，F1依然能繼續舉辦下去。FIA將從2010年開始推行4000萬英鎊上限的預算方案，不過卻遭到Ferrari總裁Luca di Montezemolo的強烈反對。
對此Mosley強調4000萬英鎊預算上限對於F1健康的存活下去極其重要，如果Ferrari要退出，他只是會覺得難過而已。「這項運動沒有Ferrari依然能存活，」Mosley說：「失去Ferrari將會很難過，他是義大利的國家代表隊。」
Mosley說：「我希望並且認為當一支車隊前往董事會報告說”我想要與FIA開戰，因為我想要花比FIA希望我花的錢還要多1億英鎊。” 董事會將會說”如果其他車隊辦得到的話，為何你不能只花4000萬英鎊？”」
Mosley強調FIA不可能在預算上限方案上退讓，因為那無論短期或長期來看，都對於F1的財務健康相當關鍵。「預算上限將會保持住，」Mosley說：「那有商討的空間，在2011年可能提升或降低，而如果經濟復甦，假設是2014年，那到時候有可能調高。你應該依照這項運動的利益進行調整，但是你將必須讓所有人在同一水平上參賽。」
「信用緊縮尚未真的衝擊到F1，的確我們失去了Honda，但是真正的危機將會發生在當目前合約期滿要更新時。」Mosley說：「那些合約是在他們的股價下跌之前簽署的，我相信FOM(F1管理公司，F1商業權利持有者)將無法給予車隊們像以往一樣多的錢。」
Mosley坦言實際上要監督預算上限將很困難，不過任何有違規之嫌的都將被徹底調查。「欺騙將有非常大的困難與危險，」Mosley說：「如果我們些微懷疑任何人有欺騙的行為，我們會將車隊移送調查，那是約定的一部分。」
http://www.racingnet.com.tw/newstc/newsf1.asp?mtypeid=1&stypeid=1&id=2
FIA主席Max Mosley堅決認為就算沒有Ferrari車隊，F1依然能繼續舉辦下去。FIA將從2010年開始推行4000萬英鎊上限的預算方案，不過卻遭到Ferrari總裁Luca di Montezemolo的強烈反對。
對此Mosley強調4000萬英鎊預算上限對於F1健康的存活下去極其重要，如果Ferrari要退出，他只是會覺得難過而已。「這項運動沒有Ferrari依然能存活，」Mosley說：「失去Ferrari將會很難過，他是義大利的國家代表隊。」
Mosley說：「我希望並且認為當一支車隊前往董事會報告說”我想要與FIA開戰，因為我想要花比FIA希望我花的錢還要多1億英鎊。” 董事會將會說”如果其他車隊辦得到的話，為何你不能只花4000萬英鎊？”」
Mosley強調FIA不可能在預算上限方案上退讓，因為那無論短期或長期來看，都對於F1的財務健康相當關鍵。「預算上限將會保持住，」Mosley說：「那有商討的空間，在2011年可能提升或降低，而如果經濟復甦，假設是2014年，那到時候有可能調高。你應該依照這項運動的利益進行調整，但是你將必須讓所有人在同一水平上參賽。」
「信用緊縮尚未真的衝擊到F1，的確我們失去了Honda，但是真正的危機將會發生在當目前合約期滿要更新時。」Mosley說：「那些合約是在他們的股價下跌之前簽署的，我相信FOM(F1管理公司，F1商業權利持有者)將無法給予車隊們像以往一樣多的錢。」
Mosley坦言實際上要監督預算上限將很困難，不過任何有違規之嫌的都將被徹底調查。「欺騙將有非常大的困難與危險，」Mosley說：「如果我們些微懷疑任何人有欺騙的行為，我們會將車隊移送調查，那是約定的一部分。」
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大舒看來這陣子會老是被k來背黑鍋,
義大利人似乎也搞不太清楚,
就算Kimi少進站一次,
他們的法拉利賽車也是追不上Brawn車隊
只能遠遠的看著Brawn的車尾燈吧！😀
義大利媒體：通通都是Michael Schumacher的錯！
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/3641361431775540705
新賽季的Ferrari車隊上演了太多讓人出乎意料的劇情：現任Ferrari高階顧問的七屆世界冠軍Michael Schumacher，第一次在賽季初便緊隨車隊現場，車神如此積極投入工作可說是他退役三年來首見；而Felipe Massa和Kimi Raikkonen在新賽季前兩站竟然連一個積分都沒有撈到，更是讓眾多看好紅馬衛冕前景的人大失所望。
在Ferrari車隊創下近17年來賽季最差開局的情況下，媒體卻將矛頭對準了Michael Schumacher而不是車隊真正的領導者。
四十不惑的Michael Schumacher，當他在雪邦賽道看著車隊指揮台的電腦螢幕，實在無法想像為什麼Ferrari的兩輛賽車會表現如此糟糕。在馬來西亞站比賽排位賽中，Felipe Massa只落得個第16名的排位，而且在和Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali以及Michael Schumacher交流時，還無辜地表示自己以為跑出的成績能穩進第二階段排位賽。在現場的前世界冠軍Niki Lauda看到Felipe Massa的表現，毫不客氣地批評了Michael Schumacher：『他應該站出來幫助Ferrari，車隊的表現實在是太丟人了！』
而正式比賽進行到第19圈時，天空已經是烏雲一片，但賽道上空區域還沒有降雨，Kimi Raikkonen卻聽從車隊指令進入維修站更換了雨胎，之後透過車隊無線電，冰人直接抱怨輪胎狀況實在糟透了。Ferrari車隊給Kimi Raikkonen更換雨胎的時機遭到了媒體一片質疑，Ferrari車隊老家義大利媒體更是尖銳指出：當年號稱為雨戰之王的Michael Schumacher對此事有不可推卸的責任。耐人尋味的，Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali賽後第一時間接受採訪時，巧妙回避了『換胎決策由誰作出』的敏感問題。
義大利媒體對於Ferrari的賽季開局極為不滿，並不約而同認定Michael Schumacher要對此承擔應有的責任。米蘭體育報甚至稱Michael Schumacher為『一個說德語的幽靈』，質疑在Jean Todt徹底淡出Ferrari之後，是否車隊的決策都受到了Michael Schumacher的左右。其他義大利報紙也都認為，Michael Schumacher如今在Ferrari車隊內部遭遇了嚴重的信任危機。
高壓之下，不少人都在猜測，Michael Schumacher是否會和昔日金三角的另兩大巨頭Ross Brawn以及Jean Todt一樣，最終選擇全身離開Ferrari。
不過也有人猜測，Ferrari的糟糕表現是否會重新激發Michael Schumacher複出的念頭？事實上，退役後的Michael Schumacher坦承曾有過抵擋不住比賽誘惑，想要複出的時刻。F1掌門人Bernie Ecclestone則預言，如果Michael Schumacher選擇複出，很多人都會張開雙臂歡迎。
義大利人似乎也搞不太清楚,
就算Kimi少進站一次,
他們的法拉利賽車也是追不上Brawn車隊
只能遠遠的看著Brawn的車尾燈吧！😀
義大利媒體：通通都是Michael Schumacher的錯！
http://car.omycar.com.tw/news/blog/v/id/3641361431775540705
新賽季的Ferrari車隊上演了太多讓人出乎意料的劇情：現任Ferrari高階顧問的七屆世界冠軍Michael Schumacher，第一次在賽季初便緊隨車隊現場，車神如此積極投入工作可說是他退役三年來首見；而Felipe Massa和Kimi Raikkonen在新賽季前兩站竟然連一個積分都沒有撈到，更是讓眾多看好紅馬衛冕前景的人大失所望。
在Ferrari車隊創下近17年來賽季最差開局的情況下，媒體卻將矛頭對準了Michael Schumacher而不是車隊真正的領導者。
四十不惑的Michael Schumacher，當他在雪邦賽道看著車隊指揮台的電腦螢幕，實在無法想像為什麼Ferrari的兩輛賽車會表現如此糟糕。在馬來西亞站比賽排位賽中，Felipe Massa只落得個第16名的排位，而且在和Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali以及Michael Schumacher交流時，還無辜地表示自己以為跑出的成績能穩進第二階段排位賽。在現場的前世界冠軍Niki Lauda看到Felipe Massa的表現，毫不客氣地批評了Michael Schumacher：『他應該站出來幫助Ferrari，車隊的表現實在是太丟人了！』
而正式比賽進行到第19圈時，天空已經是烏雲一片，但賽道上空區域還沒有降雨，Kimi Raikkonen卻聽從車隊指令進入維修站更換了雨胎，之後透過車隊無線電，冰人直接抱怨輪胎狀況實在糟透了。Ferrari車隊給Kimi Raikkonen更換雨胎的時機遭到了媒體一片質疑，Ferrari車隊老家義大利媒體更是尖銳指出：當年號稱為雨戰之王的Michael Schumacher對此事有不可推卸的責任。耐人尋味的，Ferrari車隊領隊Stefano Domenicali賽後第一時間接受採訪時，巧妙回避了『換胎決策由誰作出』的敏感問題。
義大利媒體對於Ferrari的賽季開局極為不滿，並不約而同認定Michael Schumacher要對此承擔應有的責任。米蘭體育報甚至稱Michael Schumacher為『一個說德語的幽靈』，質疑在Jean Todt徹底淡出Ferrari之後，是否車隊的決策都受到了Michael Schumacher的左右。其他義大利報紙也都認為，Michael Schumacher如今在Ferrari車隊內部遭遇了嚴重的信任危機。
高壓之下，不少人都在猜測，Michael Schumacher是否會和昔日金三角的另兩大巨頭Ross Brawn以及Jean Todt一樣，最終選擇全身離開Ferrari。
不過也有人猜測，Ferrari的糟糕表現是否會重新激發Michael Schumacher複出的念頭？事實上，退役後的Michael Schumacher坦承曾有過抵擋不住比賽誘惑，想要複出的時刻。F1掌門人Bernie Ecclestone則預言，如果Michael Schumacher選擇複出，很多人都會張開雙臂歡迎。
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在Ferrari宣布延長Kimi Raikkonen的合約直到2010年的消息之後，BMW似乎是Fernando Alonso最好的選擇了，今年的他無法加入冠軍爭冠，但是能把Renault那台不怎樣的賽車開到有這種成績也算是很厲害了，希望明年能看到他披上BMW的戰袍。
大家覺得呢?
大家覺得呢?
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太厲害了
從竿位到冠軍完全沒有運氣成分(有些人的第一個分站多半都是運氣)
也好久沒聽到德國國歌搭配義大利國歌的演出了
而且還是在Monza賽道
相當懷念
Vettel明年應該蹲一下Red Bull後轉戰Ferrari
PS. L. Hamilton今天開車太狠了趕盡殺絕阿!
從竿位到冠軍完全沒有運氣成分(有些人的第一個分站多半都是運氣)
也好久沒聽到德國國歌搭配義大利國歌的演出了
而且還是在Monza賽道
相當懷念
Vettel明年應該蹲一下Red Bull後轉戰Ferrari
PS. L. Hamilton今天開車太狠了趕盡殺絕阿!
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我喜歡這篇文章...哈
http://www.wretch.cc/blog/mvp55660236&article_id=20349960
Ferrari /McLaren”間諜案看起來就要劃上句號！但是Ferrari至今仍對McLaren在案件處理上的行為感到憤怒，特別是英國車隊在12月13日發表的那則道歉宣告中，仍然挺直腰板聲稱自己沒罪。
昨天，Ferrari 主席Montezemolo 和CEO Jean Todt 在義大利召開的一次記者招待會上，對McLaren車隊在“間諜案”上的種種欺騙性行為進行了無情的披露和猛烈的抨擊。
“在聽證會上，McLaren拿出一份擁有200位管理者的聯合簽名，說他們從來沒有使用過(來自Ferrari 的)技術機密。接著在3個月之後，國際汽聯執行的檢查結果證明那完全是胡扯。他們居然慫恿自己人弄虛作假，簽署虛假的檔案。”Jean Todt 首先向《Corriere dello Sport》的記者披露了銀箭(McLaren)的“陰暗做法”。
“(關於)Ron Dennis 是否應該被禁賽？我們不能代替國際汽聯執法。讓我們看看2008年這個組織會怎樣吧，這是一個日新月異的世界。現在是12月，新的世錦賽將在明年3月開賽，在這三個月的時間裏，可能發生很多事情。”托德顯然話中有話。
Montezemolo的語言雖然沒有Jean Todt 那麼“深奧”，但同樣頗具藝術性。這位躍馬(Ferrari )的主席告訴《Repubblica》記者，他本賽季最失望的時刻：就是McLaren在7月26日被判定有罪，卻逍遙法外之時。
“我無法忘記國際汽聯的第一個裁決，7月26日的那個。對於我而言，這是整個賽季最糟糕的時刻。如果Ferrari 不能拿出確鑿的證據——我們知道我們有，此案最後必將以不了了之告終，McLaren將僥幸逃脫。”蒙特澤莫羅說道。
而當記者問及如何看待世界頭號豪華車制造商——奔馳也卷入此事時，Montezemolo開始用他擅長的冷笑話這樣說道：“我對Mercedes 的行為感到震驚，但是我不想談論此事。我寧願開玩笑說：我為Ferrari 的學派思潮受到英國和德國的此般欣賞感到驕傲。”
McLaren在12月13日發表的道歉宣告中表示，為了不破壞公平競爭，他們將凍結新車MP4-23上可能包含Ferrari 知識產權的部件的發展。Montezemolo 對此這樣說道：“沒錯，我確信至少色彩是不一樣的。我不期待看到紅色的McLaren 。”
然而，更具諷刺意義的是：McLaren 的MP4-22賽車，竟被英國權威賽車媒體《汽車運動》評為年度賽車，而Lewis.Hamilton被評為年度車手。 Montezemolo對英國人的做法進行了猛烈的嘲諷：“英國人永遠都不會錯失證明他們缺乏運動精神的機會。最佳賽車的頭銜屬於冠軍賽車，而冠軍賽車是Ferrari 。” Montezemolo 說道。
http://www.wretch.cc/blog/mvp55660236&article_id=20349960
Ferrari /McLaren”間諜案看起來就要劃上句號！但是Ferrari至今仍對McLaren在案件處理上的行為感到憤怒，特別是英國車隊在12月13日發表的那則道歉宣告中，仍然挺直腰板聲稱自己沒罪。
昨天，Ferrari 主席Montezemolo 和CEO Jean Todt 在義大利召開的一次記者招待會上，對McLaren車隊在“間諜案”上的種種欺騙性行為進行了無情的披露和猛烈的抨擊。
“在聽證會上，McLaren拿出一份擁有200位管理者的聯合簽名，說他們從來沒有使用過(來自Ferrari 的)技術機密。接著在3個月之後，國際汽聯執行的檢查結果證明那完全是胡扯。他們居然慫恿自己人弄虛作假，簽署虛假的檔案。”Jean Todt 首先向《Corriere dello Sport》的記者披露了銀箭(McLaren)的“陰暗做法”。
“(關於)Ron Dennis 是否應該被禁賽？我們不能代替國際汽聯執法。讓我們看看2008年這個組織會怎樣吧，這是一個日新月異的世界。現在是12月，新的世錦賽將在明年3月開賽，在這三個月的時間裏，可能發生很多事情。”托德顯然話中有話。
Montezemolo的語言雖然沒有Jean Todt 那麼“深奧”，但同樣頗具藝術性。這位躍馬(Ferrari )的主席告訴《Repubblica》記者，他本賽季最失望的時刻：就是McLaren在7月26日被判定有罪，卻逍遙法外之時。
“我無法忘記國際汽聯的第一個裁決，7月26日的那個。對於我而言，這是整個賽季最糟糕的時刻。如果Ferrari 不能拿出確鑿的證據——我們知道我們有，此案最後必將以不了了之告終，McLaren將僥幸逃脫。”蒙特澤莫羅說道。
而當記者問及如何看待世界頭號豪華車制造商——奔馳也卷入此事時，Montezemolo開始用他擅長的冷笑話這樣說道：“我對Mercedes 的行為感到震驚，但是我不想談論此事。我寧願開玩笑說：我為Ferrari 的學派思潮受到英國和德國的此般欣賞感到驕傲。”
McLaren在12月13日發表的道歉宣告中表示，為了不破壞公平競爭，他們將凍結新車MP4-23上可能包含Ferrari 知識產權的部件的發展。Montezemolo 對此這樣說道：“沒錯，我確信至少色彩是不一樣的。我不期待看到紅色的McLaren 。”
然而，更具諷刺意義的是：McLaren 的MP4-22賽車，竟被英國權威賽車媒體《汽車運動》評為年度賽車，而Lewis.Hamilton被評為年度車手。 Montezemolo對英國人的做法進行了猛烈的嘲諷：“英國人永遠都不會錯失證明他們缺乏運動精神的機會。最佳賽車的頭銜屬於冠軍賽車，而冠軍賽車是Ferrari 。” Montezemolo 說道。
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