#42
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說濫太傷感，不過台灣的法係車代理沒進柴油車，根據雜誌的說法就是柴油品質不良，不敢引進
看看2000年以後PSA車廠攬了幾個柴油引擎獎，我本來一直想不透台灣的法車代理商是不是腦袋打結，以上的結論是我聽過可信度較高的。
看看2000年以後PSA車廠攬了幾個柴油引擎獎，我本來一直想不透台灣的法車代理商是不是腦袋打結，以上的結論是我聽過可信度較高的。
#43
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於
2007/05/17 20:28:07
發文
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怎麼啦 你現在又不敢罵我啦 你不是很愛罵人嗎 嫩B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 giobal (giobal) 所寫呵呵~~,三歲小孩終於露出真正的水準,乖!回家吃奶去,不要在這裡丟人現臉了!😀
#44
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很多人討厭我沒關係但不需要先罵我先惹我至少我沒有先罵你我也沒有先惹你
就好像你討厭我於是殺了我但台灣法律會判你無罪嗎小朋友？
就好像你討厭我於是殺了我但台灣法律會判你無罪嗎小朋友？
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#45
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大姊!我只是陪三歲小孩玩玩,打發時間罷了!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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要對付三歲小孩子只要給他一根棒棒糖, 然後叫他閃到一邊去, 有多遠閃多遠.
大人在說話, 不懂事的三歲小孩子在吵什麼吵, 沒聽過有耳無嘴嗎? 老師沒教過喔...
#46
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alan兄，您不覺得這種說話特性跟那位馳名的B兄類似嗎？只是好在這位的水準還要高許多。
#47
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於
2007/05/17 23:25:18
發文
現在台灣的柴油只有BMW的車不合
我知道520D 06/10~07/03銷售200餘輛大約20餘輛因為油品不佳導致引擎故障回場拆引擎
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想不到台灣油品那麼爛😰
個人覺得520d很划算
#48
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| 看看2000年以後PSA車廠攬了幾個柴油引擎獎，我本來一直想不透台灣的法車代理商是不是腦袋打結，以上的結論是我聽過可信度較高的。 | |||
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小弟並不認為台灣的超柴品質不好, 50 ppm 的標準, 跟 2005 年開始的歐盟四期標準, 是一模一樣的, 歐盟也只有少數幾個國家, 是採用低於 50 ppm 的柴油, 並非全面如此. 難道, 這些車廠, 連舊版的歐盟四期標準都過不了嗎? 還是他們在 2005 年以前, 都不賣柴油車給歐洲?
此外, "硫"是有潤滑作用的, 對引擎是有好處, 並非傷害引擎. 為何要低硫? 那是因為燃燒過後所產生的 SOx 化合物, 會對空氣污染, 影響人體健康. 所以, 高硫有害的是「人體」, 不是「車體」. 小弟不了解, 為何引擎問題, 會跟含硫量扯上關連? 人家 Volvo D5 都可以直接用南非的 50000ppm 柴油了, 50 ppm 算什麼?.....其他車廠的柴油技術會輸 Volvo 嗎?
小弟認為, 國內乘用車車廠的柴油維修技師, 還停留在「按表操課」的階段, 尚未建立自己的「直覺經驗」, 這才是故障率高的主因.
#49
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於
2007/05/18 00:39:42
發文
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要對付三歲小孩子只要給他一根棒棒糖, 然後叫他閃到一邊去, 有多遠閃多遠. 大人在說話, 不懂事的三歲小孩子在吵什麼吵, 沒聽過有耳無嘴嗎? 老師沒教過喔... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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很好的建議,叫他回家吸奶嘴也可以吧!😀
#50
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於
2007/05/18 00:45:35
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| alan兄，您不覺得這種說話特性跟那位馳名的B兄類似嗎？只是好在這位的水準還要高許多。 | |||
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嗯~~~有一點像,只是他修養太差,應該多唸書.不要整天只會玩電玩賽車😌,做點正事吧!😝
#51
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小弟並不認為台灣的超柴品質不好, 50 ppm 的標準, 跟 2005 年開始的歐盟四期標準, 是一模一樣的, 歐盟也只有少數幾個國家, 是採用低於 50 ppm 的柴油, 並非全面如此. 難道, 這些車廠, 連舊版的歐盟四期標準都過不了嗎? 還是他們在 2005 年以前, 都不賣柴油車給歐洲? 此外, "硫"是有潤滑作用的, 對引擎是有好處, 並非傷害引擎. 為何要低硫? 那是因為燃燒過後所產生的 SOx 化合物, 會對空氣污染, 影響人體健康. 所以, 高硫有害的是「人體」, 不是「車體」. 小弟不了解, 為何引擎問題, 會跟含硫量扯上關連? 人家 Volvo D5 都可以直接用南非的 50000ppm 柴油了, 50 ppm 算什麼?.....其他車廠的柴油技術會輸 Volvo 嗎? 小弟認為, 國內乘用車車廠的柴油維修技師, 還停留在「按表操課」的階段, 尚未建立自己的「直覺經驗」, 這才是故障率高的主因. | ||||||||||||
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硫並非全然對機件是好事，雖然硫可以潤滑，
但相對的硫具有侵蝕性，高硫對現代高壓的柴油幫浦是種很大的威脅，
能造成機件的提早損耗。
#52
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嗯~~~有一點像,只是他修養太差,應該多唸書.不要整天只會玩電玩賽車😌,做點正事吧!😝 | ||||||||||||
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哇勒你會不會管的太廣了點
我17年前就對車有興趣在研究車了你這嫩B
AOL總編15年前就在做什麼了你知道嗎
懶得跟你這種程度太低的人說話
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#53
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我指的是 羅焜平 Kevin Lo
CIVIC 2.0L 市區12.2 高速18.3 平均14.4 155匹0-100公里10.8秒
Sylphy 2.0L 市區13.2 高速18.0 平均15.0 132匹0-100公里10.7秒
都什麼年代了還在說某某4速自排車有多好，再怎麼好的車沒有5速以上或無段變速，動力與省油性也發揮不出來！
#54
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於
2007/05/18 08:27:25
發文
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哇勒你會不會管的太廣了點 我17年前就對車有興趣在研究車了你這嫩B AOL總編15年前就在做什麼了你知道嗎 懶得跟你這種程度太低的人說話 | ||||||||||||||||||||||
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呵呵~~~原來是行將就木之人,混了一輩子沒有成就?唉!悲哀啊,買不起法拉利.........就躲在家裡玩電玩賽車過乾癮暗爽也不枉此生啊!老人家火氣不要太大,小心腦出血中風ㄡ.哈哈!😀
#55
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於
2007/05/18 09:14:08
發文
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硫並非全然對機件是好事，雖然硫可以潤滑， 但相對的硫具有侵蝕性，高硫對現代高壓的柴油幫浦是種很大的威脅， 能造成機件的提早損耗。 | |||
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我想請問一下喔 50 ppm 含硫量的柴油 會對柴油引擎產生威脅
那如果同樣含硫的汽油 對汽油引擎會不會產生威脅?
#56
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我想請問一下喔 50 ppm 含硫量的柴油 會對柴油引擎產生威脅
那如果同樣含硫的汽油 對汽油引擎會不會產生威脅?
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主要的威脅是DPF,50PPM的硫含量對汽油的威脅也差不多,主要是影響觸媒,硫含量要下降主要是防治酸雨的形成
我想請問一下喔 50 ppm 含硫量的柴油 會對柴油引擎產生威脅
那如果同樣含硫的汽油 對汽油引擎會不會產生威脅?
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主要的威脅是DPF,50PPM的硫含量對汽油的威脅也差不多,主要是影響觸媒,硫含量要下降主要是防治酸雨的形成
#57
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於
2007/05/18 10:56:40
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我想請問一下喔 50 ppm 含硫量的柴油 會對柴油引擎產生威脅
那如果同樣含硫的汽油 對汽油引擎會不會產生威脅?
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主要的威脅是DPF,50PPM的硫含量對汽油的威脅也差不多,主要是影響觸媒,硫含量要下降主要是防治酸雨的形成
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呵 你說的我知道啦 只是想問問那位大大
難道也有含硫的無鉛汽油就都對汽油車沒影響了嗎?
那發言的大大 大概又是搞不清楚哪種油含硫量高囉
Skoda Octavia 1.9 TDI 高雄<-->彰化 380KM, 17.4 L 超柴 , 平均油耗21.84KM/L
Skoda Fans Club
http://fans.skoda.club.tw/
#58
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台灣的無鉛汽油含硫量是 180 ppm, 即使到了 2009 年, 也只能降到 150 ppm 而已.....
所以, 汽油的含硫量比柴油的 50 ppm 還高, 怎不見一大堆汽油引擎死在路上?.....
到目前為止, 小弟尚未見到, 聲稱「台灣柴油品質會傷害引擎」的人士, 能提出充份的證據, 證明: 「到底是柴油裡面的哪一種成份, 會去傷害台灣市售的柴油引擎」? 至少, 大家在「含硫量」上面打轉, 方向可能是錯誤的.
所以, 汽油的含硫量比柴油的 50 ppm 還高, 怎不見一大堆汽油引擎死在路上?.....
到目前為止, 小弟尚未見到, 聲稱「台灣柴油品質會傷害引擎」的人士, 能提出充份的證據, 證明: 「到底是柴油裡面的哪一種成份, 會去傷害台灣市售的柴油引擎」? 至少, 大家在「含硫量」上面打轉, 方向可能是錯誤的.
#59
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50pmm含硫是現今柴油中所謂的高硫柴油嗎？
我說過的嗎？讓誰不清楚了。
既然有人提出硫在引擎中好處，
只是另外補充出硫的缺點，
有什麼好讓你跳腳的？
還是這是一言堂？
只許提出優點不許提出缺點，未免太過些。
如果要討論出結果前就先把結論端上來，
到不如不用討論。
#60
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50pmm含硫是現今柴油中所謂的高硫柴油嗎？ 我說過的嗎？讓誰不清楚了。 既然有人提出硫在引擎中好處， 只是另外補充出硫的缺點， 有什麼好讓你跳腳的？ 還是這是一言堂？ 只許提出優點不許提出缺點，未免太過些。 如果要討論出結果前就先把結論端上來， 到不如不用討論。 | |||
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那 硫 如何造成損害能否說明嗎
#61
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於
2007/05/18 13:40:35
發文
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50pmm含硫是現今柴油中所謂的高硫柴油嗎？ 我說過的嗎？讓誰不清楚了。 既然有人提出硫在引擎中好處， 只是另外補充出硫的缺點， 有什麼好讓你跳腳的？ 還是這是一言堂？ 只許提出優點不許提出缺點，未免太過些。 如果要討論出結果前就先把結論端上來， 到不如不用討論。 | |||
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我只知道 中油自己告訴他的消費者
目前柴油含硫量低於 50 ppm 汽油 含硫量低於 180ppm
同樣含硫 甚至於高出三倍的汽油引擎 反而沒事??
Skoda Octavia 1.9 TDI 高雄<-->彰化 380KM, 17.4 L 超柴 , 平均油耗21.84KM/L
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