於
2009/07/21 17:39:34
發文
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如果裝了內鐵撞擊就會傷到大樑 而沒有裝可以不傷到大樑 那我寧可相信內鐵加上大樑的強度 相對於只有鈑金來受力要來的安全多了😌 | ||||||||||||
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這樣講解釋其實說對也不對, 說不對也對. 首先, 車子的樑不是兩根柱子. 也是鋼板凹的. 這內鐵也是固定在鋼板上.
有沒有用是見仁見智. 但, 對於受力較大的碰撞, 保桿裡那根內鐵是無用的. 鋼板受不住, 一樣會擠進去. 要是內鐵太堅固, 會小內傷. 到時你會寧願只是保桿破掉. 這是我親身經驗. 我來看, 保桿內鐵最有用是路邊停車時. 保桿很硬, 可以擠來擠去.
至於車輛剛性如何, 那是另外的問題.
反正我不開civic, H牌如何跟我無關.
的確是月經文唷!!🙂
市面上有許多台車都是如此設計
其實沒什麼好攻擊的
雖然反應很兩極化
車子一出廠就是如此
消費者也沒輒
如果不放心 最多花錢買內鐵加裝
內鐵鎖在鋼樑與鎖在鋼板
撞擊的結果是很大不同的🙂
市面上有許多台車都是如此設計
其實沒什麼好攻擊的
雖然反應很兩極化
車子一出廠就是如此
消費者也沒輒
如果不放心 最多花錢買內鐵加裝
內鐵鎖在鋼樑與鎖在鋼板
撞擊的結果是很大不同的🙂
身披六銖衣,御宇藏真理,雲中封神路,紫微降天啟
🙂那ALTIS怎麼辦?
誰能回答?
誰能回答?
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🙂那ALTIS怎麼辦? 誰能回答? | |||
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甩尾神車講求輕量化~所以不需要裝一些增加重量的東西😆
不含LP哪有LV
車體剛性跟潰縮設計是不能混為一談的
舉個比方:
F1賽車,大家都有看過他們比賽撞爛的樣子吧!
想也知道他們的車速絕對比我們平常駕駛還要高出許多
請問,他們的鈑金有比較厚嗎?
再請問,他們的梁有比較多比較粗嗎?
自己去研究看看!
F1賽車,在駕駛座周邊的梁才是最重要的!
保護駕駛比保護車體重要!
其餘的在外圍部份,也是潰縮式設計!
如果今天,每台車子都為了安全,把車體剛性都做的跟坦克車一樣!
發生了意外,自己沒事,反而害了被你撞到的物體或是行人
你的車體完全沒潰縮設計,那衝擊力道會完全回饋到對方身上(如行人)
再舉個比方:
你今天把一個雞蛋(這就好比是駕駛人),想從高處落下而不讓雞蛋破裂
請問,妳會怎麼去保護這顆雞蛋?
難道是把雞蛋包的密不通風外加很多堅固的硬物保護他嗎?這樣衝擊力道是不是全部回饋在雞蛋上
簡單一個例子,就可以明白為什麼今天車廠要如此設計
車廠的設計重點,不是在於今天30-40公里下撞擊產生的結果
而是在高速撞擊下,能不能保護人的安全!
而人,也包含駕駛人以及對方!
如果您還是很在意車體剛性結構!
去買壹台坦克車比較快!
也請您不要在騎摩托車了!
因為您的肉身剛性也不夠!!
舉個比方:
F1賽車,大家都有看過他們比賽撞爛的樣子吧!
想也知道他們的車速絕對比我們平常駕駛還要高出許多
請問,他們的鈑金有比較厚嗎?
再請問,他們的梁有比較多比較粗嗎?
自己去研究看看!
F1賽車,在駕駛座周邊的梁才是最重要的!
保護駕駛比保護車體重要!
其餘的在外圍部份,也是潰縮式設計!
如果今天,每台車子都為了安全,把車體剛性都做的跟坦克車一樣!
發生了意外,自己沒事,反而害了被你撞到的物體或是行人
你的車體完全沒潰縮設計,那衝擊力道會完全回饋到對方身上(如行人)
再舉個比方:
你今天把一個雞蛋(這就好比是駕駛人),想從高處落下而不讓雞蛋破裂
請問,妳會怎麼去保護這顆雞蛋?
難道是把雞蛋包的密不通風外加很多堅固的硬物保護他嗎?這樣衝擊力道是不是全部回饋在雞蛋上
簡單一個例子,就可以明白為什麼今天車廠要如此設計
車廠的設計重點,不是在於今天30-40公里下撞擊產生的結果
而是在高速撞擊下,能不能保護人的安全!
而人,也包含駕駛人以及對方!
如果您還是很在意車體剛性結構!
去買壹台坦克車比較快!
也請您不要在騎摩托車了!
因為您的肉身剛性也不夠!!
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再舉個比方: 你今天把一個雞蛋(這就好比是駕駛人),想從高處落下而不讓雞蛋破裂 請問,妳會怎麼去保護這顆雞蛋? 難道是把雞蛋包的密不通風外加很多堅固的硬物保護他嗎?這樣衝擊力道是不是全部回饋在雞蛋上 簡單一個例子,就可以明白為什麼今天車廠要如此設計 | |||
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這麼做真的可以保護雞蛋。
某大學機械系有辨過比賽,有人用報紙很仔細的一層層將雞蛋包起來(外表摸起來很厚實,不會軟軟的),從高處丟下來,還真的不會破。但是前提是,要包得很緊密,不能讓蛋有活動空間,不然還是會破蛋。
但是那為什麼還要有潰縮設計:
1. 設計機件(像引擎)的退縮路線,讓機件不會進入車室。
2. 緩衝。車體剛性不怕撞,但是人體是活動的,就算是用安全帶綁緊,內臟也會有活動空間。
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這樣講解釋其實說對也不對, 說不對也對. 首先, 車子的樑不是兩根柱子. 也是鋼板凹的. 這內鐵也是固定在鋼板上. 有沒有用是見仁見智. 但, 對於受力較大的碰撞, 保桿裡那根內鐵是無用的. 鋼板受不住, 一樣會擠進去. 要是內鐵太堅固, 會小內傷. 到時你會寧願只是保桿破掉. 這是我親身經驗. 我來看, 保桿內鐵最有用是路邊停車時. 保桿很硬, 可以擠來擠去. 至於車輛剛性如何, 那是另外的問題. 反正我不開civic, H牌如何跟我無關. | ||||||||||||||||||||||
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如果有看過內鐵跟車體的結構就可以發現
內鐵會直接鎖在"那兩根樑的形狀"的地方
絕對不是只是固定在鋼板上面這麼簡單
相對於那兩根樑的地方,其他區域的硬度絕對是比不上的
內鐵加上那兩根樑絕對比其他的地方硬多了
兩車相撞時硬度較差的那台就是吃虧很多
在這個案例,那台CIVIC絕對是要拉後行李箱的鈑金
但是這個案例中如果CIVIC有裝內鐵時大樑也會變形嗎?
在撞擊力道較大的案例中
本來就應該要由大樑和內鐵來受力
因為它們是最堅固的地方
本來就是設計要來應付這種情況
絕對不是什麼"速度太快無用論"可以來解釋的
內鐵太堅固會內傷?
如果連大樑都會變形的撞擊力道
我絕對不希望這個撞擊力道是其他強度較低的地方來承受
內鐵絕對不是給你停車時用的😌
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車體剛性跟潰縮設計是不能混為一談的 舉個比方: F1賽車,大家都有看過他們比賽撞爛的樣子吧! 想也知道他們的車速絕對比我們平常駕駛還要高出許多 請問,他們的鈑金有比較厚嗎? 再請問,他們的梁有比較多比較粗嗎? 自己去研究看看! F1賽車,在駕駛座周邊的梁才是最重要的! 保護駕駛比保護車體重要! 其餘的在外圍部份,也是潰縮式設計! 如果今天,每台車子都為了安全,把車體剛性都做的跟坦克車一樣! 發生了意外,自己沒事,反而害了被你撞到的物體或是行人 你的車體完全沒潰縮設計,那衝擊力道會完全回饋到對方身上(如行人) 再舉個比方: 你今天把一個雞蛋(這就好比是駕駛人),想從高處落下而不讓雞蛋破裂 請問,妳會怎麼去保護這顆雞蛋? 難道是把雞蛋包的密不通風外加很多堅固的硬物保護他嗎?這樣衝擊力道是不是全部回饋在雞蛋上 簡單一個例子,就可以明白為什麼今天車廠要如此設計 車廠的設計重點,不是在於今天30-40公里下撞擊產生的結果 而是在高速撞擊下,能不能保護人的安全! 而人,也包含駕駛人以及對方! 如果您還是很在意車體剛性結構! 去買壹台坦克車比較快! 也請您不要在騎摩托車了! 因為您的肉身剛性也不夠!! | |||
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行家!
這是目前車廠設計趨勢;像這台撞爛的civic;保護人的安全...
車子再買就有!
也拜C8屁屁那麼軟 320的頭才沒事吧😀
於
2009/07/21 20:19:53
發文
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如果有看過內鐵跟車體的結構就可以發現 內鐵會直接鎖在"那兩根樑的形狀"的地方 絕對不是只是固定在鋼板上面這麼簡單 相對於那兩根樑的地方,其他區域的硬度絕對是比不上的 內鐵加上那兩根樑絕對比其他的地方硬多了 兩車相撞時硬度較差的那台就是吃虧很多 在這個案例,那台CIVIC絕對是要拉後行李箱的鈑金 但是這個案例中如果CIVIC有裝內鐵時大樑也會變形嗎? 在撞擊力道較大的案例中 本來就應該要由大樑和內鐵來受力 因為它們是最堅固的地方 本來就是設計要來應付這種情況 絕對不是什麼"速度太快無用論"可以來解釋的 內鐵太堅固會內傷? 如果連大樑都會變形的撞擊力道 我絕對不希望這個撞擊力道是其他強度較低的地方來承受 內鐵絕對不是給你停車時用的😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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問題是這是我親眼所見, 所經驗. 不是光嘴巴講. 車子都還懶的修呢???? 那根所謂內鐵整枝好好的, (我映象很深, 那根鐵居沒凹, 也沒歪一邊) 只是內胎室被推擠進去的. 車子外表看不出來變形. 只有後車蓋下扣件有點內移. 是不是有鎖你說那兩根, 我有點忘記. 我還要找時間看看. 如按你的說法, 那就是樑變形嗎?? 問題是板金說只要從內胎室拉出來就好. 我還有個另一個親身經驗. 也是後撞. 車子外表都好好的, 連後車廂保桿都沒變形. 結果後車門變形. 請問這又是哪裡變形??? 有那根內鐵有差嗎????
我還有另一個更糟的親身經驗, 高速後撞, 後車室變形, 這次比較不一樣, 比較慘, 無後鐵, 但後車門沒變形, 但修理只比第一次多一個後車蓋. 我親身後撞3次不同車. 請問你幾次??? 我都說的明白, 車子剛性跟內鐵無關, 你要搞一起講, 我也沒辦法????
有人已經講過了, 要是買來車子有內鐵那就有好, 沒內鐵, 我也不會花一毛錢去裝這種東西. 相信的就信, 不信的就不要信. 至於路邊停車擠空間, 保桿有無內鐵真的有差, 我就吃過虧. 不要問我是誰擠誰????
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問題是這是我親眼所見, 所經驗. 不是光嘴巴講. 車子都還懶的修呢???? 那根所謂內鐵整枝好好的, (我映象很深, 那根鐵居沒凹, 也沒歪一邊) 只是內胎室被推擠進去的. 車子外表看不出來變形. 只有後車蓋下扣件有點內移. 是不是有鎖你說那兩根, 我有點忘記. 我還要找時間看看. 如按你的說法, 那就是樑變形嗎?? 問題是板金說只要從內胎室拉出來就好. 我還有個另一個親身經驗. 也是後撞. 車子外表都好好的, 連後車廂保桿都沒變形. 結果後車門變形. 請問這又是哪裡變形??? 有那根內鐵有差嗎???? 我還有另一個更糟的親身經驗, 高速後撞, 後車室變形, 這次比較不一樣, 比較慘, 無後鐵, 但後車門沒變形, 但修理只比第一次多一個後車蓋. 我親身後撞3次不同車. 請問你幾次??? 我都說的明白, 車子剛性跟內鐵無關, 你要搞一起講, 我也沒辦法???? 有人已經講過了, 要是買來車子有內鐵那就有好, 沒內鐵, 我也不會花一毛錢去裝這種東西. 相信的就信, 不信的就不要信. 至於路邊停車擠空間, 保桿有無內鐵真的有差, 我就吃過虧. 不要問我是誰擠誰???? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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信者恆信,不信者恆不信
各有看法,不過我尊重你的看法🙂
🙂
各位還記得小妹的CIVIC 6月底在台中被撞的事件嗎?
當時也是被後面來車未保持安全車距撞上
還好當時對方車速也不快,但是卻把我的車屁股撞成這樣
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113471)
當時估價後保桿(含烤漆)+固定座+倒車雷達一顆共8000元,
經過半個月的協調,對方總算付我8000元的賠償費用,
上星期也總算把車車改弄好了,車車又像新的一樣了。
不過我也覺得....CIVIC的後保桿真的有點軟,才會被撞輕輕一下
卻出現一個大凹洞....
各位還記得小妹的CIVIC 6月底在台中被撞的事件嗎?
當時也是被後面來車未保持安全車距撞上
還好當時對方車速也不快,但是卻把我的車屁股撞成這樣
當時估價後保桿(含烤漆)+固定座+倒車雷達一顆共8000元,
經過半個月的協調,對方總算付我8000元的賠償費用,
上星期也總算把車車改弄好了,車車又像新的一樣了。
不過我也覺得....CIVIC的後保桿真的有點軟,才會被撞輕輕一下
卻出現一個大凹洞....
內鐵有沒有用?
假設一個人拿著堅硬的盾牌 被車撞
我想人受的傷 ....會比盾牌(內鐵)更嚴重
為什麼??
基本車體鋼性已經不足
外表包再多的堅硬物質 只是讓傷害 直接"穿刺"到內部去而已....
潰縮的本意
就是讓外殼具有彈性 減輕撞擊的威力後
再由車體本身的骨架來吸收
讓人員受到較小的傷害
不然就跟大陸車一樣 潰縮到車內阿😰
潰縮怎麼會比剛性重要呢
車子總是要停下來 總要有個堅固的東西讓他停下來ㄟ
大家都說戰車最堅固 對阿
難道戰車 保護不了駕駛的安全嗎?
早期造車 為什麼都越做越硬??
為什麼後期才強調潰縮
就是因為鋼性科技上已經研究的足夠 才開始研究如何保護行人安全
並不是因為鋼性不重要 才完全以潰縮為主吧😰
假設一個人拿著堅硬的盾牌 被車撞
我想人受的傷 ....會比盾牌(內鐵)更嚴重
為什麼??
基本車體鋼性已經不足
外表包再多的堅硬物質 只是讓傷害 直接"穿刺"到內部去而已....
潰縮的本意
就是讓外殼具有彈性 減輕撞擊的威力後
再由車體本身的骨架來吸收
讓人員受到較小的傷害
不然就跟大陸車一樣 潰縮到車內阿😰
潰縮怎麼會比剛性重要呢
車子總是要停下來 總要有個堅固的東西讓他停下來ㄟ
大家都說戰車最堅固 對阿
難道戰車 保護不了駕駛的安全嗎?
早期造車 為什麼都越做越硬??
為什麼後期才強調潰縮
就是因為鋼性科技上已經研究的足夠 才開始研究如何保護行人安全
並不是因為鋼性不重要 才完全以潰縮為主吧😰
講歪了😀
其實我不贊成 c8裝後內鐵
撞擊後 後保桿可能沒事 但內傷可能問題更大
這不是在強調潰縮好壞
而是這根內鐵 可能會讓車體內部受到擠壓 造成較大的傷害
比車體硬的東西 受到外力往內擠
比這根內鐵軟的東西 通通一起遭殃...
其實我不贊成 c8裝後內鐵
撞擊後 後保桿可能沒事 但內傷可能問題更大
這不是在強調潰縮好壞
而是這根內鐵 可能會讓車體內部受到擠壓 造成較大的傷害
比車體硬的東西 受到外力往內擠
比這根內鐵軟的東西 通通一起遭殃...
於
2009/07/21 21:40:50
發文
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天啊!差這麼多
賓士車重傷😀[/quote]
還記得去年過年的年假,跟朋友去東北角玩😀
在一處十字路口等紅燈,當場看見一輛CAMRY追撞一輛METROSTAR😲
那輛CAMRY的車燈破了,前保桿嚴重凹陷變形,水箱水流了出來😲
而前面那輛METROSTAR的後保桿
只有掉漆與輕微的凹陷與移位而已
看了真是傻眼了😲
朋友說METROSTAR的前後保桿裡的內鐵,都蠻大支的才會如此
不管有沒有內鐵.有沒有潰縮式設計
開車一定要注意安全
遵守交通
希望車主能有很滿意的解決方案
開車一定要注意安全
遵守交通
希望車主能有很滿意的解決方案
江山易改本性難移,
山寨終究是山寨。
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有人可以列出原廠設計有後保內鐵的國產車嗎? | ||||||||||||
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馬三~馬五都有喔!所以台本真是偷很大.........
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馬三~馬五都有喔!所以台本真是偷很大......... | ||||||||||||||||||||||
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我家十年的老LANCER後保桿就有內鐵了😆
不含LP哪有LV
本人魔咒,時速50緊急煞車 後方追撞圖
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113473)
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113474)
保桿變形,後圍板變形😇
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113475)
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113476)
後箱蓋位移😇
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113477)
後箱蓋變型😇
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113479)
全新的後圍板🙂
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113480)
全部東西換新,跟右後尾燈擦傷也換新,四萬
修好後也想過要不要去加內鐵
但是想想 內鐵也就是加在後圍板上而已,感覺上是沒什麼作用的
撞到還是一樣擠進去,等於卡一塊鐵在這塊上面↓
![](https://forumattach.u-car.com.tw/showattach.asp?attid=113480)
結論就是 要買保險+開車小心 ㄏㄏ
保桿變形,後圍板變形😇
後箱蓋位移😇
後箱蓋變型😇
全新的後圍板🙂
全部東西換新,跟右後尾燈擦傷也換新,四萬
修好後也想過要不要去加內鐵
但是想想 內鐵也就是加在後圍板上而已,感覺上是沒什麼作用的
撞到還是一樣擠進去,等於卡一塊鐵在這塊上面↓
結論就是 要買保險+開車小心 ㄏㄏ
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問題是這是我親眼所見, 所經驗. 不是光嘴巴講. 車子都還懶的修呢???? 那根所謂內鐵整枝好好的, (我映象很深, 那根鐵居沒凹, 也沒歪一邊) 只是內胎室被推擠進去的. 車子外表看不出來變形. 只有後車蓋下扣件有點內移. 是不是有鎖你說那兩根, 我有點忘記. 我還要找時間看看. 如按你的說法, 那就是樑變形嗎?? 問題是板金說只要從內胎室拉出來就好. 我還有個另一個親身經驗. 也是後撞. 車子外表都好好的, 連後車廂保桿都沒變形. 結果後車門變形. 請問這又是哪裡變形??? 有那根內鐵有差嗎???? 我還有另一個更糟的親身經驗, 高速後撞, 後車室變形, 這次比較不一樣, 比較慘, 無後鐵, 但後車門沒變形, 但修理只比第一次多一個後車蓋. 我親身後撞3次不同車. 請問你幾次??? 我都說的明白, 車子剛性跟內鐵無關, 你要搞一起講, 我也沒辦法???? 有人已經講過了, 要是買來車子有內鐵那就有好, 沒內鐵, 我也不會花一毛錢去裝這種東西. 相信的就信, 不信的就不要信. 至於路邊停車擠空間, 保桿有無內鐵真的有差, 我就吃過虧. 不要問我是誰擠誰???? | |||
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你贏了...
我被追撞兩次, 已經覺得很雖了...
不過我還是不後悔改煞車,
撞前車 or 被追撞?
我還是選被追撞...
Civic 1.8 EX-S + 215/45/17 RE001 + Buddy Club 17" (7KG) + Accord 3.0 caliper + 303mm brake disc
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