如果將整個車壇比喻成小學，那麼 Mazda2 似乎有那麼一點模範生的感覺：打從 Mazda2 問世之後，這款全新世代小車便在全球各大風雲車獎項中展露頭腳；除了在歐洲年度風雲車評比中以些微差距敗給 Fiat 500 外，Mazda2 在日本、紐西蘭和世界風雲車大獎等全球各地汽車評比中皆攬獲評審青睞，展現高度人氣。究竟 Mazda2 的魅力為何，接下來試車組便要來一一體驗。

聰穎、狡黠的車頭樣貌

活靈活現的一雙大眼，為 Mazda2 注入強烈的生命力。以 Mazda2 小巧玲瓏的身段來看，兩盞大型頭燈確實佔去車頭不小的面積，同時也向兩側葉子板延伸，與輪拱線條融為一體，創造出曲面豐富的第一印象。

Mazda2 的外型可說是其主要賣點：即便是從車頭或車尾正面望去，仍可明顯觀察出 Mazda2 豐富的鈑件變化。

而此次所試駕的 Sport 車型，也能自水箱護罩和前保桿看出其運動風格。有別於一般車型的五點式水箱造型，Mazda2 Sport 車型在其內加入飛翼設計，以呼應 Mazda 廠徽的動感意念；而保桿部份的改變則更為明顯，一般車型較小而內斂的中央氣壩，在 Sport 車型上改為大面積梯形設計，而黑色塑料的保桿也更顯厚實許多；此外兩側霧燈組設計，以及保桿下緣的摺線變化，也賦予 Sport 車型更濃厚的運動氣息。

Sport 車型採用較為動感的保桿樣式，而水箱護罩也加入飛翼設計，來呼應 Mazda 廠徽。此外炯炯有神的大面積頭燈，以及線條豐富的霧燈組，也讓 Mazda2 的車頭充滿活力。

鈑件曲線豐富多變

以國內現行的小型掀背級距而論，Mazda2 可謂是車身曲線最為豐富的產品之一。除了自頭燈延伸出的輪拱線條外，設計師也自前輪向車尾劃出一道摺線，向後攀升的腰線讓 Mazda2 擁有向前衝刺的意味；而門板下緣也再加入另一鈑金變化，搭配 Sport 車型獨有的車身側裙，讓 Mazda2 的車身曲面更形多變。

延續車頭的設計線條，Mazda2 的車側在兩道鈑金摺線的點綴下，曲面變化相當出色，而 Sport 車型更增加車側裙角妝點；搭配向後攀升的車窗設計，Mazda2 的活潑個性也更為鮮明。

在運動化的訴求下，Sport 車型增配小巧的擾流尾翼；不過單薄的排氣尾段設計，在氣勢上卻略顯不足。

視覺隨著車身線條來到車尾，儘管短促的比例設計，讓 Mazda2 的車尾幾乎直貼著後輪拱；但巧妙的設計手法，仍使其看來相當飽滿圓潤；而在後擋風玻璃上緣，Sport 車型也加裝一組擾流尾翼，來提升整體的性能感受。不過可惜的是，Mazda2 排氣尾段上並無突出的設計，單薄的排氣尾段角度上略嫌垂頭，若是可加粗管徑，或是整合嵌入後保桿內，相信在視覺效果上可更為優異。

大抵來說，Mazda2 Sport 在外型上仍成功達到吸引目光的首要目的。擬人化的車頭設計，加上運動化套件的點綴，讓 Mazda2 Sport 在可愛狡黠之餘，仍富有相當的動感形象；相信不論對年輕男性或女性客層來說，都有相當的吸引力。

車室延續年輕基調

延續外觀的可愛基調，Mazda2 的車室呈現年輕活潑的設計筆調。大量的圓形元素成為車室的共通語言，首先自駕駛座開始，三幅式方向盤中央便採用相當厚實的圓型設計，來搭配三幅銀色金屬飾板；此外方向盤左側，Sport 車型也標配音響快撥按鍵，增加使用便利性。

車室舉目所見，幾乎都是圓型元素鋪陳；三幅式方向盤中央圓盤處相當厚實，而 Sport 車型也加入鋁合金飾板和音響快撥鍵的設計，增添駕駛時的便利性。

在儀表板部份，Mazda2 採用用一大一小的不對稱圓形安排，並以高對比的白底紅針，分別顯示時速和轉速表，帶來相當清晰明顯的辨識效果。而油量錶、檔位顯示和旅程計算等功能，則以液晶螢幕顯示於儀表板右方，並以橘紅色冷光照明。

一大一小的白底儀表板視覺上相當逗趣，各式警示燈號則散見於時速表之下；而油量、里程和檔位則交由儀表板右側的液晶螢幕顯示。

Mazda2 的中控台設計，著實讓人玩味再三。儘管當初在專訪中，Mazda2 的主設計師予以否認，但 Mazda2 的中控台仍不免令人聯想到米老鼠的招牌 Logo；中控台上緣的兩組圓型空調出風口，加上中央區塊方中帶圓的造型，不免讓人發出會心的一笑。而中控台上的音響和空調按鍵，也同樣依循圓形造型，在視覺上和操作上皆饒富趣味。

兩個空調出風口和中控面板組成宛如米老鼠般的可愛造型，而 CD 音響、空調系統也皆以圓型旋鈕和按鍵進行操作，使用上相當直覺簡單。

除了方向盤音響快撥鍵外，Sport 車型也備有 Keyless 免鑰匙系統，不過引擎啟動方式仍為傳統的旋鈕式，而駕駛也能以 Keyless 內藏的傳統鑰匙，插入鑰匙孔進行啟動 (下圖左) 。

身處小型掀背車級距，Mazda2 在配備上並無相當突出之處；在吸入式 CD 音響、冷暖空調等基礎配備外，總代理為 Sport 車型增加 Keyless 免鑰匙系統和方向盤音響快撥鍵兩項配備，使駕駛在車室進出，或是音響操作上更為便利許多。

乘坐空間適合雙人，收納展現巧思

在都會小車的設定下，Mazda2 的車室空間對於單身貴族或小家庭來說較為實用。前座均為手動調整，駕駛座並具有高低調節功能；加上前低後高的車窗線條，駕駛在乘坐姿勢調整和視野上並不會有所困擾。Sport 車型選用黑白條紋布質座椅，使其在黑色的基本調性中仍帶有變化；不過偏軟的填充材質，以及略為平板的造型設計，則讓座椅的支撐性稍打折扣。

Sport 車型配備黑白條紋布質座椅，駕駛座並具有高低可調功能，找到適當的駕駛位置並不困難；不過座椅填充材質過軟，在支撐性上的表現則有進步空間。

以筆者 177 公分的身高調好駕駛位置，再進入後座試乘；此時對一般成人而言，Mazda2 的後座則僅稱堪用；膝蓋已幾乎貼到前座椅背，而頭部空間也稍嫌壓迫。整體而言，Mazda2 的乘坐空間仍較適合都會短程使用。

在都會小車的設定下，Mazda2 的後座空間並不突出；在前座乘坐成人的情況下，後座成人乘客在膝部和頭部空間上略顯狹隘。

裝載機能上，短促的車尾設計讓 Mazda2 行李廂容積僅有 250 公升，需搭配 6/4 分離的後座椅背折收，才能裝載大件行李箱或傢俱物品；但在車室其中，原廠仍為其設計多個小物收納空間，發揮充分的創意思維：獨特的穿透式手套箱設計，讓乘客可輕鬆置入雜誌或書籍；不過穿透式的設計，在開啟時則讓開口面積受限，無法直接擺入較大物品。

Mazda2 短促的車尾設計，使其僅擁有 250 公升的行李廂容積，搭配 4/6 分離的後座椅背，方可進行較大物品的裝載。

穿透式的手套箱展現獨特的設計巧思，不過開啟後卻會影響開口大小，不利大型物品的擺置。此外原廠也善於利用瑣碎空間，在中控台腰帶處和手煞車週邊加入置物空間。

而在手套箱上緣、中控台腰帶處，原廠也安排置物凹槽的設計，並延伸至駕駛座區塊，讓乘客和駕駛得以放置手機、零錢或回數票等小型物品；而在手煞車的位置，Mazda2 也具備較大的置物區塊供乘員使用。

加速順暢但不稱猛烈

輕巧、靈活是 Mazda2 上路後的主要印象。Mazda2 搭載 1.5 升 MZR 汽油引擎，在 VVT 可變汽門正時系統的輔助下，可輸出 103 匹最大馬力，14 公斤米的扭力峰值則可在 4,000rpm 湧現。輕踏油門，在 ETC 電子節氣閥的作用下，1.5 MZR 引擎的拉轉反應相當快捷，搭配一噸上下的車身，Mazda2 的加速反應稱不上猛烈，但仍相當輕盈俐落。

國內引進的 Mazda2 皆搭載 1.5 升 MZR 引擎，帳面馬力為 103 匹，搭配 ETC 電子節氣閥，引擎反應算是相當敏捷。

Mazda2 僅採用四速自排變速系統，而適當利用「L」、「S」和「Hold」等檔位和功能，也能營造出類似手排般的駕馭樂趣。

國內導入的 Mazda2，僅搭載四速自排變速系統。較疏的齒比設定讓動力銜接上小有落差，不過對於加速順暢性和舒適性上仍不造成相當影響。而儘管 Mazda2 並無手排換檔模式，但藉由性能化的 S 檔位，駕駛也能將轉速逼近至 6,000rpm 的紅線轉域；或是利用排檔桿上的「Hold」按鍵，來鎖定最高檔位，以維持高檔的扭力輸出。

大腳油門下去，轉速拉升 4,000rpm 餘，帶動相當輕巧的車身，Mazda2 仍可提供相當的衝刺樂趣。

雖然名為 Sport 車型，但此次所試 Mazda2，在底盤設定上並未與一般車型有太大分別，可感覺出仍是以一般駕馭的便利性和舒適性為主要考量。電子輔助的動力方向盤，搭配 4.9 米的迴轉半徑，讓 Mazda2 在市區駕駛或停車操作上相當輕鬆；不過稍嫌輕手的轉向手感，則讓低速時的路感回饋顯得模糊。不過待車速加快，EPAS 電子動力輔助轉向系統也得以調整輔助力道，讓路感回饋和轉向精準度上更為扎實且準確。

一如 Mazda 其他車款，Mazda2 在低速時的轉向手感相當輕手，著重於舒適便利取向；而待車速加高，路感回饋也逐漸明顯起來。

後輪跟進靈活，懸吊韌性可再加強

在彎道內，Mazda2 靈活的表現依舊：隨著方向盤轉動，Mazda2 的車頭反應十分聽話，而短促的車尾設計，也讓後輪跟進的反應不拖泥帶水，相當敏捷。以 50km/h 的速度切入 90 度彎角，此時 Mazda2 的側傾情形輕微，而靈活的後輪跟進，也讓整體轉向反應相當中性，不需刻意修正車頭指向便可攻克彎角。

短軸距，加上幾近無車尾的設計，讓 Mazda2 的後輪十分靈活；駕駛幾乎感覺不出後輪的負擔，方向盤掌握車頭指向，車尾也相當聽話的即時跟進，過彎操駕相當有趣。

而待車速加快至 60km/h 左右，扭轉方向盤：此時側傾的情形開始浮現，而外側後輪的也略為向外滑出，內側輪甚至有舉腳的情形。相信在改用更為硬調的阻尼設定，以及加粗防傾桿下，整體的側傾情形可以改善，在彎道中的穩定性亦可有所提升。

不過當車速追高，此時 Mazda2 的懸吊則嫌偏軟；車身側傾的情況浮現，也讓外側後輪出現舉腳的現象。

試車回途借道山路，山區此時也下起傾盆大雨。令人訝異的，Mazda2 Sport 車型所配的 Toyo 跑胎，在溼滑路面上抓地力表現大打折扣；彎道內車輪的感覺相當滑溜，同時路感上也模糊許多，在操駕上可要格外費心。

仔細體驗 Mazda2，搶眼出色的外型設計，創意十足的車室內裝，以及靈活俐落的操控反應，無怪乎能夠獲得全球各地大小的風雲車獎項。適當的產品設定，加上油價高漲、小型掀背車的市場日益活絡的情況下，Mazda2 是否能延續國外的超高人氣，成為國內車壇的風雲人物，亦則令人十分期待。