Lexus IS 車系本次的大改款工程，於外觀造型設計極盡所能、使出渾身解數之後，想必也讓讀者對其內裝設定，以及臺灣市場中配備編成感到相當好奇，而本次接觸的 IS 300h F Sport 車型，正巧是臺灣導入車型中等級最高的一款，也就是說所有新世代 IS 能夠擁有的配備均匯聚於此車型，那麼，現在就趁著大改款 IS 車系將於 6 月 11 日正式發表的前夕，帶領各位先行一睹領略其內裝設計重點、乘坐表現以及實際操作體驗。

一開始坐進 IS 300h F Sport，便可以見到大改款之後相當具有科技視覺效果的座艙，與上一世代的簡單定調大為不同，並且還可以在濃濃的性能氣息中，找到些許家族豪華車款的意念。

其實，一打開車門時，最先不是那相當科技效果十足的中控與儀表，反而是那兩張搶眼的紅色運動化座椅吸引著我，但同時也好奇著造型炫目背後，是否能滿足身材壯碩的我，而在實際乘坐時，新型運動化座椅採用一體式塑形之後，看似單薄的椅墊和椅背，乘坐時並沒有帶來那種柔軟舒適的質感，反倒是因為符合人體工學的設計將身體包覆起來，尤其是椅背部份，所提供的支撐性與包覆性頗有水準，只不過椅墊對於筆者來說略小。

前方配色搶眼 2 張運動化椅，其實是本次體驗中最令筆者滿意的部份，雖然說為了騰出更多後座空間而採薄型化處理，不過無論是包覆性或是支撐性都有不錯的表現，即便是身型稍嫌魁梧的筆者也容易找到令自己舒服的位置。

如太空科幻劇情般的炫麗儀表

再來說說另一處十分吸引人注意的部份，就是原廠稱為單環數位動態儀表板的新穎設計，此套儀板在即將於國內販售的車系編成中，僅只有 IS 250 F Sport Navi 版、IS 300h F Sport 與 IS 300h F Sport Navi 版才列為標配，其餘則是採用傳統的雙環儀表整合資訊螢幕的搭配。

使用全彩液晶螢幕所構成的儀表板，對應混和動力車型時，中央銀色儀表內是以一圈藍色的光芒與指針，呈現動力輸出程度，並分為 Charge、ECO 與 Power 三種階段，時速和檔位則是置於正中央，方便駕駛輕鬆掌握，至於行車旅程電腦或是動力輸出模式，則是顯示於下方，可利用方向盤上的快捷鍵來切換，中央儀表的左右兩側，分別為以液晶呈現的油量表、車外溫度、水箱溫度與里程數等資訊，整體來看全彩液晶解析度不錯，資訊呈現的編排方式，也還算清晰易懂。

使用全彩液晶螢幕所構成的儀表板，可依駕駛模式或是自行的喜好，選擇傳統的類比刻度、Hybrid 動力輸出程度，或是婉如跑車般的轉數表，而其指針顏色還可進入設定選單內調整，至於圓環移表內則是將各式重要的行車資訊整合於內，實際於道路中體驗時，的確有發揮不差的駕駛輔助作用，資訊清晰可讀。

如果你以為這組儀表板就只能這麼單調那就錯了，試駕當時一取到車之後，見到多功能方向盤上有一顆按鈕的標記，並不是那麼容易讓人清楚它的功用，於是當然馬上按下去試試，沒想到一件預料之外的事情發生在我眼前，原本中置的圓環儀表、柔順的向右方滑去，前衛科技感十足。

以透氣皮革包覆的多功能方向盤，除了顧及美觀設計之外，還將藍芽通訊和音響快捷鍵整合在左方，右邊則為控制多功能儀表的操控介面，若是按下在四向方向鍵底下、那塗著多重視窗重疊的快捷按鈕，原本置於中央的圓形儀表，便會緩緩的一樣右側，噱頭十足。

而當中央儀表移向右側後，原本左側的溫度資訊，則化為資訊整合介面，並可透過方向盤上的方向鍵，切換不同資訊頁面，例如：油耗、導航、音響與設定等，其中在「設定」選單當中，除了一般功能設定之外，還可選擇自己順眼的轉速表指針，另外，速度提示和轉速提示也在此處設定，同時也可以自行選擇偏好的轉速表顯示方式，假使你是偏好傳統類比式指針儀表，則可以切換到「轉速表 (一直) 」的選項，「打開 (自動切換) 」選項則是在駕駛模式切換到 Sport 時，轉速表將會轉換成熱血的紅色，營造出濃濃的戰鬥氣息。

將儀表板儀向右側之後，駕駛可以輕鬆的透過方向盤上的四向方向鍵進入資訊與功能選單中，當中除了整合油耗、導航、音響與設定等之外，還可隨自己的喜好調整如指針顏色、轉速提示、速限提示等功能，指不過並沒有支援繁體中文，當中的部份用語，與國人使用習慣較不符合，另外，當要設定儀表時，每一次都需要將中央圓形儀表移往右側，當中的電動機構是否耐的了長期操作，令人感到好奇。

絢麗奪目的儀表設計效果十足，不過比較可惜的是功能選單一律是以簡體中文顯示，且用語和國人使用習慣較不符合，需要稍微習慣才會熟悉，另外，倘若你是偏好平常讓轉速表置於中央的車主，那麼每一次要進入設定頁面時都還要多一道手續將其挪開，同時，儀表板內的電動機構是否耐的了經年累月操作，也是值得關注的部份。

科技核心：Remote Touch 直覺式資訊操控系統

車室中的另一大科技主軸，當然是所導入的新一代 Remote Touch 直覺式資訊操控系統，中控台上的 8 吋彩色螢幕解析度不錯，全繁體中文介面想必也會讓國人感到親切許多，從駕駛座的角度望去一切資訊都還算易讀。至於系統頁面呈現邏輯部份，雖然這套系統整合了相當多的功能，包含了音響系統、導航系統、空調系統、藍牙通訊系統、Hybrid 動力流與車輛/系統設定等等琳瑯滿目的功能，相信不熟悉的消費者若是第一次見到，肯定會心慌馬亂不知從何下手。

新一代 Remote Touch 直覺式資訊操控系統，透過 8 吋彩色螢幕與類滑鼠般的直覺操作介面，提供駕駛相當多元的資訊娛樂與舒適設定功能，其螢幕解析度或是控制介面使用起來的順手程度皆不差，那類似電腦滑鼠操作邏輯的搖桿，對於手勁較大的人來說，需要稍微調整一下回饋力道，才會比較順手。

不過好在那類似滑鼠的操作介面、全繁體中文顯示、還算簡單的系統頁面編排以及「簡易式」的顯示介面，以現代人對於科技產品的熟悉度來說，要上手並不是特別困難，不過美中不足的是，於各項功能之間快速切換時，對於慣用智慧手機的現代人來說，有時處理速度不及心中的期待，如果系統處理速度可以再快一點、使用上來將會流暢許多。

新一代 Remote Touch 直覺式資訊操控系統可以說是集所有電子資訊娛樂、舒適與部份安全科技於一身，功能相當豐富且龐大，並透過簡單的系統頁面編排以及「簡易式」的顯示介面 (右一) ，讓人面對琳瑯滿目的選單與功能時，還不至於慌了陣腳，只不過於各個功能快速切換時，對於慣用智慧手機的現代人來說，有時處理速度不及心中的期待。

另外，那類似電腦滑鼠操作邏輯的搖桿，雖然說是以直覺操控為出發點，不過起初從原廠接手車款時，其回饋力道為原廠預設值，較為輕盈的手感容易讓手勁較大的使用者，讓游標在螢幕上「迷航」，不過，這問題其實是可以解決的，只要進入設定選單，選擇一般設定之後，將回饋力調整到適合自己的設定，之後使用上來便順手很多。

向品牌高階車款的中控設計

至於中控台的設計，新世代 IS 歷經大改款工程之後，不論是自然洗去上世代較為揚春的車室鋪陳，並向家族高階車款看齊、而導入現代化的設計概念，原廠稱為 HMI 的人因式水平式設計，清楚的將液晶螢幕和中控介面分隔開來，讓駕駛擁有更清晰的視野，中央還加入了如同家族高階車款般的時鐘，增添高階質感，略為傾斜的駕駛導向的設計則讓實際使用還算方便順手。

中控台的設計洗去上世代較為揚春的車室鋪陳，並向家族高階車款看齊，並導入原廠稱為 HMI 的人因式水平式設計，清楚的將液晶螢幕和中控介面分隔開來，讓駕駛擁有更清晰的視野。

其中在中控台上較新穎的設計，則是採用觸控式的滑動溫控介面，只要用手指輕輕在金屬感應條上滑動來調整溫度，不過若是在駕駛途中，因為無段式的觸控調整，比較無法一次到位地精準控制欲設定的溫度、與傳統的刻度式調整有所差異，不過還是可以按下藍色與紅色箭頭、以每次 0.5 度的幅度逐步遞減或遞增空調溫度。

中央時鐘以下，那略為傾斜的駕駛導向的設計則讓實際使用還算方便順手，而採用滑動觸控的空調控制介面，在視覺效果呈現方面的確帶來加分的效果，只不過實際使用時，對於在「行車途中」想要調整空調的駕駛來說，其靈敏的感應介面，比較難一次到位地將空調設定到想要的溫度，若是要精準一點，建議還是按下藍色與紅色箭頭、以每次 0.5 度的幅度逐步遞減或遞增空調溫度。

IS 300h F Sport 車室內的色調處理與搭配，其實令人感受不到講求環保節能的本質，黑色皮革和類金屬飾板的顏色搭配也不會過於複雜，並且也考慮到了細節的質感呈現，例如排檔桿座、門內飾板、儀表總成或是中央鞍座，均用皮革來包覆處理，門內扶手也特地裝上了類金屬飾板強化科技風格，整體來看擁有不俗的視覺效果，只不過要是上述細節要是能夠換上質感更加真實、細膩的皮革，或是帶有冷冽觸感的金屬，勢必可以同時滿足視覺與觸覺感受。

從這樣的角度來看，可以清楚見到車室當中舉凡儀表總成、排檔桿座周緣、門內飾板或是中央鞍座，均用皮革來包覆處理，門內扶手也特地裝上了類金屬飾板強化科技風格，除了方向盤之外，其餘上述細節要是能夠換上質感更加真實、細膩的皮革，或是帶有冷冽觸感的金屬，勢必可以同時滿足視覺與觸覺感受。

雖然大改款之後還是身為品牌當中最嬌小的房車一族，不過新世代 IS 在大改款工程中仍然稍微加大了車身尺碼，讓車室空間也同步成長，讓新世代 IS 後座膝部空間較上一代增加了 8.5 公分、頭部空間增加了 1.5 公分、B 柱至座椅間的距離也加碼了 4 公分，企圖讓過去為人詬病的乘坐表現有所增色，而筆者實際進入後座時，對於 180 公分高的筆者來說，除了頭部空間與椅墊寬度較為不足之外，受益於薄型化前座和凹陷的後座設計，乘坐起來並不會令人感到特別的狹小，對於體型嬌小者或是小孩來說應當足夠。

新世代 IS 在大改款工程中仍然稍微加大了車身尺碼，讓車室空間也同步成長，對於 180 公分高的筆者來說，除了頭部空間與椅墊寬度較為不足之外，受益於薄型化前座和凹陷的後座設計，乘坐起來並不會令人感到特別的狹小，對於體型嬌小者或是小孩來說應當足夠。

IS 300h F Sport 造型進化與內裝鋪陳，以 Lexus 最前衛大膽的手法來鋪述，使其能夠紮紮實實扮演好品牌當中強調年輕運動質感的角色，也似乎是希望能夠透過這樣的設定，呼應年輕世代消費者喜愛表現自我的性格，那麼當實際上路之後呢？表現是不是也能跟上這股充滿侵略意味的氣息，U-CAR 將於下篇中帶來完整的實駕體驗介紹。