於 2013 年 1 月北美車展中正式登場的全新一代 Lexus IS 車系，在維持與前代相同、具備前置引擎、後驅與四驅設定的基礎下，在動力系統配置上導入了全新的油電複合動力於其車系之中。現在，U-CAR 應 Lexus 原廠的邀請，前往美國 Austin 奧司丁參加 IS 全球媒體試駕行程，帶來第一手的全新 Lexus IS 海外試駕報導。

藉由海外試駕的難得機會，全面體驗大改款 Lexus IS 車系，不僅親體國人熟悉的 IS 250 與 IS 350 兩款汽油動力編成，更涵蓋 IS 車系家族首次導入的 IS 300h 油電複合動力版本，以及訴求熱血動感的 F Sport 版本，讓新款 IS 有別於以往的動力配置及外觀風格，得以呈現在 U-CAR 讀者面前。

全新大改款 IS 車系在 2013 年首演之後，如今 U-CAR 也應總代理之邀前往美國 Austin 奧司丁，為大家帶全新一代 Lexus IS 車系的海外試駕報導，而大改款 IS 車系則是以一整列的紡錘式車頭迎接著我們。

Spindle Grille 家族風貌再進化，導入 LF-CC Concept 外觀設計元素

經歷越洋飛航旅途後，終於抵達位於 Austin-Bergstrom 國際機場，而當晚在旅館稍事休息調整時差後，德州宜人的美國南方天候，在隔天帶來令人愉悅的爽朗精神，現在，我已準備好迎接與新款 IS 車系，在海外的初體驗。

而為讓全球媒體能深刻瞭解新款 IS，原廠特別在試駕活動的第 1 天上午，安排詳盡的產品解說，包括邀請新 IS 的重要推手 ─ 原廠總設計師古山淳一 Junichi Furuyama，親自到媒體試駕活動現場，詳細說明產 IS 產品設計重點，並與一行人坐下來面對面接受訪談。

首先，對新款 IS 的設計定位與拿捏。古山淳一於訪談中特別提到，有鑑於歷代 IS 車系動感跑格的車身，全新的 IS 車系亦將其放入設計的元素之中，讓不同的巧思在外觀上呈現出有別以往的樣貌，古山淳一除了對於新款 IS 的設計成果感到滿意外，也不諱言地，承認定位為 Lexus 品牌入門豪華跑房車的 IS 車系，是將 BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class 列為同級競爭對手。

試駕活動中原廠總設計師古山淳一 (左) 也親臨現場，並為與會媒體介紹新世代 IS 的設計理念，而年輕與動感不外乎也是此世代 IS 所追求的，以和主要競爭對手相之抗衡。

為了讓與會媒體實際感受全新豪華跑房車的 IS 車系的動力操控，Lexus 原廠也特地將 BMW 3 Series、Mercedes-Benz C-Class 這 2 輛同級競爭對手運至賽場現場，讓大家在封閉場地內體驗其自信之作。

事實上，更年輕與動感，正是全新 IS 車系在外觀的訴求重點。而在車身外觀上加入 LF-CC concept 設計元素，讓新世代 IS 車系，在視覺上更貼近家族樣貌，也帶來年輕臉龐的 Lexus IS。

實際欣賞新一代 IS 車頭造型時，結合 Spindle Grille 紡錘型水箱護罩的家族特色，與進氣柵護網合為一體後，再於其外緣處採鍍鉻飾條點綴，呈現出大 Z 字型的交叉造型，讓全新的 IS 車系有了再進化的大開口與立體感。雖然同行的國外媒體曾驚嘆的表示，紡錘型水箱護罩彷彿是吸塵器的吸氣口，可以大量的將空氣吞吐至引擎室，但姑且不論對於空力學的實質效應，毫無疑問地，紡錘型水箱護罩所呈現出的，是十足具衝擊感與吞實路面聯想的視覺效果。

IS 車系在車身外觀上加入了 LF-CC concept 的設計元素，Spindle Grille 紡錘型水箱護罩的家族特色，與進氣柵護網合為一體後，帶來相當前衛動感的視覺效果。視線移至後方，300h 的保桿下方則延續了 Lexus 對於車款設定的特色，將雙出尾管完全整合於保桿的下方，IS 250 以及 IS　350 則在在運動風格的陳述下，保留了雙出尾管的設定。

若有機會把新舊款 IS 放在一起，肯定能察覺新款 IS，已經把 IS 車系訴求偏鋒利的車頭造型風格，帶領到全新的層次，延續獨特的立體元素卻也兼顧家族的紡錘風格。

由細節來看 IS 車系創新的車頭設計，水箱護罩採用橫柵式、而進氣柵護網則是以黑色的鍍鉻格網交錯組合而成，其外觀相較於現行車款，產生了極為明顯的變化。搭配重新設計的鷹眼頭燈組、與保險桿潤飾，再崁入二側的霧燈後，強化了細部的鈑件質感，創造出 IS 車系在其家族，更為年輕和動感的車頭樣貌。

而原廠為了強化全新 IS 車系的車頭外觀，也刻意拉高了引擎蓋 2 側的鈑金線條，另將箭矢型的 LED 畫行燈，從鷹眼頭燈組中拉出獨立於下方處，讓 IS 車系擁有更易於辨識的新世代家族特徵，視覺上感受到更加運動化，尤其晚間來回穿梭於高速彎道及鄉間小道間，其車頭頭燈之組成，格外讓人有煥然一新的樣貌，也對於造型質感有畫龍點睛的效果。

全新的 IS 車系在原廠徹底創新的理念下，前後燈組皆採用箭矢型的 LED 導光條設計，除了保持一貫化的設計元素之外；啟閉間，LED 光源的透射度，於燈組的線條間投射，讓人感到科技感十足，不得不讚許原廠在 IS 車系上的巧思。

車側部份，重新設計後的側裙線條，由前輪拱向後沿伸至 C 柱後拉高，與尾燈組結合，創造出更低、更流線的車身視覺效果。車頂則刻意在 C 柱後即向下斜切出圓弧的鈑件線條，展現了 Lexus 所欲展現的跑格與動感；車門把手亦採用了與車身同色的鈑件組合而成， 也同樣具有視覺強化之優勢。

另外，Lexus 原廠安排完整的媒體車隊陣容，讓不同車色與規格的 IS 都有機會亮相與試駕。包括因應全新改款工程，IS 車系共提供 17 及 18 吋共 5 款造型鋁圈，外觀部份則提供 7 種車色供消費者選擇，多樣化的造型套件與豐富的車色搭配，在這次的媒體試駕活動，不僅是拍照的精彩度，以及車隊移動的視覺感，都帶來更活潑與年輕的氛圍。

IS 車系本次大改款工程同樣以年輕與動感為出發點，除了車頭導入了家族化面容引人注目，車側與車尾設計也同樣緊緊抓住眾人目光，而從上圖還可以察覺倒其車門下方向上揚起的鈑金線條，與後保桿向削去的設計，巧妙的連成一道柔美的弧線，創造出更為動感的視覺效果。

來到車尾造型部分，在徹底創新的理念下，充分運用照明美學的概念，是新款 IS 令人印象深刻的突破，也讓舊款 IS 問世當時就屬前衛的立體燈組，有了襯搭創新度的接班人。

IS 車尾導入了全新的 LED 尾燈組，並加入箭矢型的 LED 導光條的設計，讓前後燈組，保持了一貫化的設計元素。啟閉間，LED 光源的透射度，於燈組的線條間投射，讓人感到科技感十足，也不得不讚許原廠在 IS 車系上的巧思；而牌照框線條也予以重新修飾成梯字形，打破原本方正的設計理念，加入簡潔的線條，讓 IS 車系擁有了全新的車尾造型。而 300h 的保桿下方，則延續了 Lexus 對於車款設定的特色，將雙出尾管完全整合於保桿的下方，IS 250 以及 IS 350 則在在運動風格的陳述下，保留了雙出尾管的設定。

增加視覺饗宴，打造 F Sport 運動化跑房車型

一如 Lexus 原廠在全球傾力宣揚的 F Sport 運動化版本，此次 IS 媒體試駕行程，也安排造型更趨熱血的 IS F Sport 版本。

趁著車隊多款標準版 IS 與運動化 IS F Sport 齊聚的機會，在近距離觀察時，其實能夠一眼看出 IS F Sport 在外觀的不同處，主要集中於車頭外觀；在水箱護罩處取消了橫柵式設計後，與鍍鉻網格狀的進氣柵護網合為一體，大面積的設計，更加強化其競技感，而放大後的鍍鉻網格，也讓 F Sport 的車頭看去更為張揚，在外觀上亦強化 IS 車系的差異性。

重新設計後的側裙線條，由前輪拱向後沿伸至 C 柱後拉高，與尾燈組結合，創造出更低、更流線的車身視覺效果，而車尾最為醒目的部份，莫過於兩組像下方削去的 LED 尾燈組，不僅設計十分大膽，也帶來相當銳利的視覺感受。

穿上 F Sport 套件的新世代 IS，不僅透過更具有運動氣魄的前後保感增添視覺張力，輪圈部份也搭載專屬的燻黑亮銀樣式鋁圈和低扁平比跑胎，讓整體流露出的性能意味更加高張。

IS 250 及 IS 300h 為主要導入車型

此回 Lexus IS 車系的改造工程，在外觀造型全新再進化後有了相當大幅度的改變，也為家族新世代風格帶來更新的樣貌。

Lexus IS 車系除了原有的 IS 250、IS 350 以及 F Sport 車款，亦全新導入了 IS 300h 油電複合動力；和泰汽車亦於此次海外試駕活動中表示，全新的 IS 車系將於年中導入臺灣市場販售，將以 IS 250 及 IS 300h 為主要導入車型，另外依其車型導入高階的 F Sport 車款；所以 U-CAR 也特別鎖定了 IS 250 及 IS 300h 車型，做為此回試駕報告中的重點體驗車型。

而新一代 IS 車系在車身尺碼放大後，軸距加長且車寬增加，座椅亦重新包覆後，車室空間受惠而顯得寬敞。全新的駕駛艙配置，加上中控台更首次導入直覺滑動式溫控系統，駕駛人僅需滑動手指即可輕鬆調整車室溫度，在導入現代化的科技後，新一代 IS 車室的戰鬥氛圍究竟提升了多少，也是我們亟欲想要知道的；後續 U-CAR 將陸續在操控動力篇，以及內裝乘用篇中，為網友一一揭露。