沿著 Basse Corniche，開著篷，享受涼風拂面的悠閒與蔚藍海岸的山光水色，我們來到了 the Principality of Monaco 摩納哥大公國。

在 19 世紀率先開放賭場的設立，加上良好的氣候，與稅賦上的優勢，讓 Monaco 吸引了歐陸眾多的富豪，到此一擲千金，也將 Monaco 打造成專屬於富豪的遊樂園。而不論是 WRC 賽事，或是 F1 賽事，與 Monaco 也均有極深的淵源，讓 Monaco 可說是，賽車運動的聖地，也讓來到左近的我們，第一時間朝著這個地方行來。

來到這興建在山壁上的全球面積第 2 小的國家，到處都是上下的坡道與穿鑿石壁而通的隧道，加上一些高架陸橋與交流道，道路系統相當的複雜。在隧道之中穿進穿出，GPS 一直在無訊號與尋找定位之間轉換。換言之，我們迷路了。

F1 聖地體驗之旅

無妨，難得來到這裡，就隨便走走，看看這賽車聖地的模樣。

沿著道路駛去，眼前是一列熟悉的林蔭，旁邊還有著有 Monaco 賽車俱樂部的招牌。無意之間，我們已經來到了 Monte Carlo 賽道的起跑點。柏油路面上還可以看到起跑的格線。車潮擁擠，腹地狹小，並沒有辦法停下來留下紀念的照片。但對於喜愛賽車的人而言，這並不重要，能夠開著車，沿著 F1 的賽道好好的走上一圈，比起照片，更為難得。

在原廠的安排下，試車組來到摩納哥，親身體驗 F1 Monte Carlo 賽道的傳奇路線 (圖片截自 Google Earth) 。

不是賽季的 Monaco，道路上都是滿滿的車潮，並不能讓我們盡情的狂飆，但是看著 F1 轉播中熟悉的場景一幕幕的出現，感覺十分奇特。過了 F1 唯一彎道上的起跑區後，立刻右轉上坡，爬上山坡，經過最著名的賭場，在山頭上駛過 Mirabeau 彎，在車流稍開本想大腳油門的時候，又來到 F1 賽季中最慢的 Grand Hotel 髮夾彎。學著 F1 車手以時速 40 左右謹慎的過彎，期待時速可以接近 300 公里的大隧道。

我們的運氣欠佳，隧道正在施工，雙方車道只各剩一線，又有重型機具在側，只能用比髮夾彎更慢的速度，慢慢享用 SLK 350 低沈的引擎聲。而 F1 賽道之旅，在繞過港灣與著名的游泳池後，便回到了起點，結束了一圈。在全線幾乎僅有 2 線道寬度的道路上，進行著平均時速 150 公里以上的競賽，其難度之高，在實際來到之後，才讓我有真正的體會，也難怪其成為 F1 車手一生成就的指標之一。

看著路旁熟悉的綠蔭，以及眼前一輛輛因塞車而列隊停等的車輛，一切正宛如 F1 摩納哥站即將開跑一般令人著迷。

短短 3.34 公里的 F1 賽道，即便隨著車陣緩行，亦很快就結束了。而在繞回起跑點附近，在一個無心的右轉之後，竟看到路邊有著 Mercedes-Benz 的活動指示牌，索性跟著走，意外的來到港灣西側的一個會議展示中心。但現場除了警衛與車輛外，空無一人。

駛過出名的摩納哥隧道區，眼前的景致也更加寬廣；聚集歐陸富豪的遊艇碼頭區也是摩納哥站著名的景點之一。

原來，Mercedes-Benz 為能讓媒體進一步了解 SLK 小改款上所使用的科技，特意布置了一個解說中心，以讓媒體能進一步了解其中的設計。而原本規劃在第二天的行程中造訪此地，一方面欣賞 Monaco 的美景，一方面為 SLK 的試駕行程劃上完美的句點。我倆屬於不速之客的行為，自然只能看著空蕩蕩的展示中心。

將車停在碼頭邊廣大的空地上，我們終於讓 SLK 停了下來，好好來看看，這次的小改款，到底改了些什麼？

在 Monaco 的陽光下，SLK 小改款的造型變化，格化動人。

地中海的陽光照射，SLK 的線條隔外的清晰。乍看之下，SLK 與之前的產品並沒有太大的差別。但是，卻能夠感受到，其散發的張力是不同的。沒錯，這便是 Mercedes-Benz 的工程師所想要做到的。

加入速度元素 開發男性市場

說來可能超出許多人的預期，Mercedes-Benz 的人員表示，SLK 的買家中，有 40%的比例，是女性，是 Mercedes-Benz 旗下所有車種中比例最高的一種。甚至在部份的市場，還被稱為是 chick car。

對於女性的市場，Mercedes-Benz 相當的歡迎，但是這麼高的比例，也代表著在男性市場中仍有成長的空間。因此在這次的小改款中，Mercedes-Benz 的造型師，加入了更為俐落、剛硬的線條，希望能在保有現有女性客層的狀況下，擴展男性的客源，增加市場。

F1 風格的造型元素

仔細檢視，來自 F1 賽車與 SLR 的車鼻式設計依舊保留在小改款的 SLK 身上，但是就像是 F1 賽道上高鼻位賽車成了王道，新 SLK 車鼻的設計，向上拉升前保桿之上，保留了前保桿造型的完整，亦保留了前水箱護罩形狀的完整。而新式車鼻的設計與原本便有的左右飛翼，讓 F1 賽車的設計元素在 SLK 的車頭視野更為明顯，打造出擁有速度感的第一印象。

高鼻位設計，讓 SLK 看起來，更具有 F1 賽車的扮相，而富速度感的折線亦更為立體。與網狀水箱罩呈高對比的十字型飛翼，更具有 F1 的聯想。刻意染黑的下氣壩中央部份，讓兩側造型更顯俐落。而前保桿與後視鏡轉向指示燈的箭形設計，增強視覺上的力道。

而車頭造形的變動還不只如此，五邊形基調的水箱護罩，角度與稜角更為明顯，一改原有水箱護罩的圓柔，再次增加了視覺的勁度。

而車鼻上移，給了前保桿更大的發揮空間，SLK 的設計師將前保險桿拉出尖銳的稜角，宛若是破風的箭頭，帶出速度感。而原本以橢圓為基礎的下方進壩，改以兩個俐落方正的四邊型取代，並刻意將中間的部份染黑，打造出左右獨立的視覺效果，讓人聯想到雙引擎戰鬥機的進氣口，更增加肅殺的氣氛。

而後方的造型，亦與前方的設計相呼應。為了與雙進氣壩的前方造型搭配，小改款的 SLK 以雙類梯型的排氣尾管，與之呼應，並以類 F1 賽車後整流器造型的後保桿造型，將前方十字型飛翼打造的 F1 意念延伸，漂亮的貫穿整個 SLK 的設計主軸。

後保桿的整流器造型，延伸車頭部份 F1 的造型精神，前後呼應。原本呈橢圓造型的雙排氣尾管，亦變成四邊型的稜角化造型，增加視覺勁度。而燻黑尾燈組，亦增加後方視覺的效果。所試駕車型均加入 Sport Package，因而小尺寸後擾流版做為點綴，增加視覺張力。

而與外觀相同，SLK 小改款在內裝上亦多所著墨，以讓車室內的性能風格亦能有所強化。

原本以黑色基調、霧銀部件點綴的內裝，改成了清一色的黑色內裝，讓視覺的效果一致化，並以鮮紅色的縫線，與紅色的安全帶，點綴其上，回歸主流，打造出傳統性能風格的樣貌。三幅方向盤也由原本的盾型，變成跑車仕樣，增加了速度感的氣息。

數位化整合系統

而在車室之中，最大的不同，莫過於 NTG 2.5 整合式多媒體系統，是新一代 SLK 中控臺上與前一代完全不同的設計。

其之間的不同，不僅只於按鍵介面的重新安排，更重要的是整個主機內部系統與機能上的提升。

為增加性能質感，全黑的內裝輔以鮮紅的縫線與裝飾，以打造速度感的基調。原本大量銀色處理的按鍵，也改為黑色基調，營造一統的氛圍。按鈕的操作介面全面調整，使用的便利性更佳。

最明顯的，莫過於主機上方，除了原有的吸入式 CD 插槽外，還多了一個小小的開口。沒錯，這臺 NTG 2.5 整合式音響主機，是可以插入 SD 記憶卡，以與數位時代接軌，讓使用者可以將 MP3、WMA 等格式的音樂，透過 SD 記憶卡，在 SLK 上播放。

在新的 SLK 車上，Mercedes-Benz 張手歡迎數位時代的來臨。除可以使用 SD 記憶卡，主機內建有 40GB 的硬碟，保有系統升級的空間。

而這套系統更炫的，是其中內建了一顆 40GB 的專用硬碟。所有衛星導航的資料，不再需要另一套 DVD 光碟系統來儲存，全部儲存在硬碟之中，使得資料的存取更為便利快速，而資料的詳細程度亦能加大。而在這 40GB 的硬碟容量中，除了劃分給衛星導航系統與地圖資料使用的空間外，Mercedes-Benz 的工程師，更保留了 4GB 的容量給 SLK 的車主。換言之，車主不但可以將 SD 卡插入系統內使用，更能將數位音樂檔案，直接複製至系統之中，讓便用的便利性更高。

而對於習慣使用如 Ipod 等大容量隨身數位音樂裝置的朋友，NTG 2.5 亦設計了專屬的介面。使用者僅需將手套箱打開，以專用的訊號線連接，便能無隙地在 SLK 上使用這些音樂裝置。SLK 的工程師表示，由於數位介面的設計完整，因此除了音樂訊號能夠完整的傳遞之外，裝置的控制，亦能完全透過車用系統進行，亦即駕駛人僅需利用方向盤上的按鍵以及中控臺上的液晶顯示器，便能對於裝置進行完整的控制，達到最高的便利。

自由、自然 生活態度的選擇

然而從車側看過去，前方與後方視野帶來的性能、肅殺的氣氛不再那麼濃烈，SLK 的車體，不論在開篷或是閉篷的狀況，SLK 的車側視野是圓潤而飽滿的，稜角不張不顯。似乎與車頭車尾的風格不太一致。這個不協調，在 2005 年第一次看到 SLK，甚至是 1996 年第 1 代 SLK 發表時，便已經我的腦中盤旋不去，難道 Mercedes-Benz 的設計師都忘了站在側面來看看這輛車嗎？

為了進一步理解側面線條的設計，我再退了幾步，從更遠的距離來欣賞 SLK 的身影。當我擡頭看到遠方 Monte Carlo 的山景與 SLK 的疊合時，我理解了。

只見 SLK 圓潤的側面線條，完美的融入了 Monaco 優美的風景之中。這就是了，敞篷小跑車所追求的，除了是在道路上與其他駕駛競逐時充滿速度感的身影外，也追求著與環境合而為一的生活風格。開著敞篷小跑車所要的，不只是速度，更要的是與自然環境的合而為一。不只是呼吸新鮮的空氣，不僅只享受寒冬中的豔陽，更重要的是，希望能夠開著敞篷車，成為這美景的一部份。原來，這才是，Roadster 真正的生活方式。

在回程的飛機上，刻意準備的 Goldring 抗噪耳機，成功地將惱人的引擎噪音隔離開來，讓我能夠像是來程一般，痛快地享受第一次在飛機上好好睡一覺。但是在蔚藍海岸與摩納哥精彩的旅程，卻讓我能力抗多日的疲累，難以入眠。兼顧著硬頂與敞篷的多樣化生活型態，令人著迷，而 3.5 升 V6 引擎靈動的表現，令人沈醉。

身處在地狹人多的臺灣久了，我們慢慢地被都會化的生活所同化了。慢慢對於天、地、海、風等自然的元素，少了點傾心與動心。蔚藍海岸的這個星期，讓我重新認識了敞篷車。敞篷車代表的是種生活風格的選擇。代表駕駛著對自然與自由的追求。