Peugeot 於 2019 日內瓦車展推出第 2 代 2008 車系，在全新 CMP 模組化底盤架構、獨具風格的內外設計下，成為品牌休旅陣容中相當熱門的產品，臺灣總代理寶嘉聯合於 2020 年導入新世代 2008，為國內跨界休旅級距綻放獨有的法式浪漫。隨產品週期推演，原廠在 2023 年中亮相全新小改款 2008、純電 E-2008，在既有的車型輪廓、動力規格下，換上嶄新的品牌識別及設計語彙。
小改款後 4 種車型，價格區間瞄準 120 至 140 萬級距
2024 年 1 月寶嘉聯合宣佈正式為國內市場帶來小改款 2008，產品設定上隨海外市場規劃，導入品牌新世代廠徽、外觀造型，並採用 i-Cockpit 座艙設計，配備同步升級，全車系標配 3D 立體投影式數位儀表、10 吋 HD 多媒體觸控螢幕、e-Toggle 電子線傳控制排檔等，車型編成大方向可劃分為 GT 與 GT Pack，兩個版本額外延伸搭載全景玻璃車頂的 Cielo 車型，共計 4 款，統一搭載 1.2 升汽油渦輪動力，建議售價區間落在新臺幣 124.9 萬至 138.9 萬。
嶄新面容能否為車壇增添「獅」情畫意
在海外市場問世僅半年左右的時間，總代理便帶來全新小改款 Peugeot 2008，可見原廠對於臺灣市場具有相當高的重視度，以及車壇「兵家必爭之地」跨界休旅級距的激烈競爭，聚焦國內售價 140 萬以內的休旅市場，選擇車單不乏日系、德系甚至韓系等熱門車款，Peugeot 2008 作為法系中小型跨界代表，透過小改款換上新世代面容，帶著更豐富的配備，能否為車壇增添「獅」情畫意，待小改款 Peugeot 2008 GT Pack 與試車組娓娓道來。
藏不住的獅王風範與運動化視覺氛圍
小改款 Peugeot 2008 車頭換上全新 3D 獅王鬃毛風格水箱罩，以同車身色烤漆搭配鍍鉻飾條作為點綴，同時換上新式樣 Full LED 頭燈組，造型立體的前保桿靠攏品牌新世代設計語彙，兩側「獅爪」LED 晝行燈，由小改款前單一線條改為 3 道刻痕形式，搭配黑色烤漆飾板，下方氣壩則以倒梯形形式結合霧銀飾條，整體風格更具運動化氛圍。
延續集團 CMP 模組化底盤架構打造的小改款 Peugeot 2008，車身尺碼部分長寬高分別 4,300 x 1,815 x 1,550 mm，軸距部分則為 2,605 mm，與小改款前相同。導入國內車型統一配置雙色黑車頂塗裝，搭配亮黑車頂行李架、後視鏡蓋 ; 車側輪廓延續小改款前設計，前葉子板上緣配有 GT 專屬飾板，C 柱部分則提供橫向條紋拉花裝飾 ; 本次試駕車型為頂規 GT Pack 等級，搭載鋁圈為 18 吋黑銀雙采式樣，配胎規格為 215/55 R18，至於入門 GT 版本則改為配置 17 吋圈胎設定。
重新詮釋獅爪意象，新世代品牌識別上身
車尾部分，小改款 Peugeot 2008 上方具備鯊魚鰭天線、造型簡潔的尾翼，後方主要更動集中在 Full LED 尾燈組，由原先直立式獅爪造型改為 3D 立體橫向線條樣式，更具科技質感，中央同樣以 Peugeot 品牌字樣飾板作為連接，包含全車的車型銘牌均換上品牌新世代字體，後保桿造型則與小改款前無異，門檻以金屬飾條點綴，左右兩側提供後霧燈配置，下方則以黑色烤漆包覆雙邊單出的矩形排氣尾管。
標配 3D 立體投影數位儀表、小盤徑 GT 皮革方向盤表現出色
內裝方面，小改款 Peugeot 2008 延續 i-Cockpit 駕駛導向座艙設計，以立體的中控臺線條架構堆疊，全車系均搭載 3D 立體投影式抬頭顯示儀表，雙幅式非真圓方向盤換上品牌新世代廠徽，筆者認為小盤徑設計搭配皮革包覆，握感表現及操駕靈活度相當出色，左側按鍵負責音量大小聲、語音控制等功能，右側按鍵則負責電話接聽等操作，而後方同樣提供換檔撥片，強化駕駛與車輛間的連結。
升級 10 吋 HD 多媒體螢幕，實體按鍵「類」飛機駕駛艙佈局
本次小改款 2008 內裝更新的重點，便是換上全車系標配的 10 吋 HD 全彩多媒體觸控螢幕，內建繁體中文介面，支援無線 Apple CarPlay 及 Android Auto 功能，同時整合車輛資訊、ADAS 系統調整及單區恆溫空調的操作，空調出風口下方保留部分實體按鍵，包含雙前座電熱椅、空調快捷鍵、警示燈及車門解鎖等，設計風格神似飛機駕駛艙 ; 中央鞍座前方提供無線充電板、USB-C、12V 電源供應，簡約式的排檔為品牌慣用的新世代 e-Toggle 電子線傳撥動形式，後方提供電子手煞車、行車模式切換及開放式杯架。
雖說空間非強項，但跑格座艙與用料選材不馬虎
除了中控臺座艙佈局由強烈設計感構成之外，用料選材上，則透過皮革、軟質塑料、軟質類碳纖維飾板搭配車縫線組成，再加上鋼琴烤漆及氛圍燈強化質感，試駕車型配置 GT Pack 專屬雙材質麂皮跑車座椅，駕駛座具備電動調整、腰靠調整機能，實際乘坐體驗，筆者認為跑車化設定，搭配麂皮材質，可以提供操駕時出色的支撐性。
後座椅採用與前座相同的雙材質麂皮打造，椅面設計較為平整，在前座標準坐姿下，以身高 182 公分的筆者示範，頭部空間約剩下 4 指距離，膝部空間則剩下 1 個拳頭又 4 指的餘裕，在中小型跨界休旅定位下，雖說空間並非強項，也未提供後座空調出風口、後座中央扶手，但是具備兩組 USB-A、USB-C 電源供應插孔，整體乘坐體驗仍在舒適性上取得相當不錯的平衡。
後廂機能方面，受惠於尾門及後保桿造型設計，因此小改款 2008 具備方正、開口較低的置物空間，在標準 5 人乘坐模式下，提供 434 公升的容積，下方障板可以往下釋放置物深度，以中小型跨界休旅的車格而言，實際使用上並非特別寬敞，但仍足以對應一般家庭日常採買購物需求，若透過 6/4 分離椅背傾倒後，可進一步擴充至 1,467 公升，平整化表現尚可，行李箱障板下方配有新世代車款少見的實體備胎。
靈巧車身搭配 1.2 升渦輪動力，靜謐性與扎實表現水準以上
小改款 2008 在動力部分，統一採用品牌、集團熟知的 1.2 升 3 缸 PureTech 渦輪增壓汽油引擎，搭配 EAT8 智慧型 8 速手自排變速箱，這具動力在輸出設定上以舒適代步為導向，在 1,750 轉即可觸發 23.4 公斤米的最大扭力，搭配靈巧的車身尺碼，在實際駕馭體驗上屬實輕快愜意，引擎本體在中低速聲浪較明顯，隨車速提升，整體車室的靜謐性表現、組裝扎實程度仍在水準以上。
130 匹夠不夠用？稱不上猛爆但動力延伸性優於預期
最大馬力 130 匹夠不夠用？這是許多消費者好奇的，實際上路，雖然稱不上猛爆動力，但絕對足以應付多數道路環境下的日常使用，若是中高速、高速巡航的再加速表現，在引擎最高峰值 5,500 轉之上，動力延伸性優於預期，也可以透過運動/普通/Eco 等行車模式切換，改變引擎轉速、變速箱換檔邏輯，來達成駕駛感受上的差異。
沈穩歐系操控表現，家庭購車導向的加分項
操控表現方面，筆者認為小改款 Peugeot 2008 延續產品都會跨界休旅的定位，縱使是不同駕駛習慣的消費者，都能在短時間內上手，搭配握感表現不俗的 GT 小盤徑皮革方向盤，讓操控表現、靈活性更上層樓 ; 車輛在面對不同路面反應時，以同級距車款來看，底盤對於噪音的抑制表現不錯，搭配歐系基礎的懸吊反應，使車輛回饋給車內乘員的感受趨於沈穩、不拖泥帶水，這點對以家庭購車為導向的消費者而言屬於加分項。
獨具跑格跳脫一成不變，跨界「獅」情畫意優選
小改款 Peugeot 2008 以嶄新的面容、豐富且擁有魅力特質的配備回歸國內市場，對於喜愛法系車款、鎖定中小型跨界休旅的消費者而言，無非是相當具吸引力的選擇，隨車系售價堆疊至新臺幣 120 萬至 140 萬區間，可選擇的競品除了同為跨界休旅的進口選手之外，更不乏日系品牌的主流中型休旅，究竟該怎麼選？筆者認為，如果您嚮往的是具跑格的內外設計、扎實的組裝品質與歐系駕馭體驗，且不想屈就於一成不變的「制服車」，或許「獅」情畫意的 2008，會是本級距中值得列入考慮的選擇。
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