裕隆通用汽車在 2006 年 4 月，發表了 Buick 品牌的首款國產車 LaCrosse，運用 GM 集團全球資源，同時對產品進行在地化加強，將 Buick 品牌車款的入主門檻，下修至百萬以內的售價，拉近了和國內消費者之間的距離，而在藉著 LaCrosse 這款迎合華人喜好的產品，向國內消費者重新詮釋了 Buick 品牌的形象後，裕隆通用汽車也緊接推出了定位為 1.6 和 1.8 升房車的 Excelle，進軍國內競爭最激烈的中型房車市場。

中型房車尺碼，豪華元素加持

和先前所推出的 LaCrosse 相同，Excelle 在造形上也針對了華人市場對於車輛的喜好而進行修改，承襲 Buick 品牌既有豪華風格，同時融入屬於中型房車的活潑線條，從車頭望去，大面積的直瀑式水箱護罩，在車身尺碼並不算大的 Excelle 身上，讓整體造型更顯氣派，而銳利的三角形頭燈組，不同於 LaCrosse 的方正風格，適時替 Excelle 增添了年輕氣息，對於讓 Buick 品牌消費族群向下拓展，相信將有不少正面幫助。

和 LaCrosse 相同，Excelle 在造形上也針對了華人市場對於車輛的喜好而進行修改，承襲 Buick 品牌既有豪華風格，同時融入屬於中型房車的活潑線條。

雖然只有四米五左右的車長，但在流暢的車側線條勾勒之下，讓 Excelle 擁有放大的視覺效果，展現該級距產品難得的體面，而刻意突出的輪拱設計，則帶來運動化的感受，當然深受國人喜愛的後視鏡轉向輔助燈，在 Excelle 上也沒缺席；來到車身後方，和車頭相呼應的蜂巢式氣壩，加強了動感，而 Excelle 亦採用了時下所流行的雙層車尾概念，立體化的尾門線條，搭配透明燈罩的直立尾燈組，讓 Excelle 在厚實飽滿間，流露著些許前衛的科技氛圍。

氣派的大型直瀑式水箱護罩，在刻意突出的輪拱以及銳利動感的頭燈仄型搭配下，展現年輕氣息，深受國人喜愛的後視鏡轉向輔助燈，在 Excelle 上也沒缺席。

米黑雙采內裝，營造豪華溫馨氛圍

來到車艙內部，有別於近來許多強調個性化的車款，紛紛採用黑色系內裝，Excelle 仍舊以高對比的米黑雙采配色，展現明亮的開闊感，同時搭配深色系的木紋飾板，雖然質感和同級對手相較，並未有突出表現，但仍鋪陳出兼具豪華與溫馨的氛圍，而在中控台上方，則有如名牌精品般，點綴了別緻的 Excelle 字樣銘牌，不過可惜的是，在 Excelle 的儀表控台上方，同樣採用米黑雙色，因此在陽光照射下，會於前檔下緣位置產生反射倒影，在行車時稍稍造成不便。

Excelle 以高對比的米黑雙采配色，展現明亮的開闊感，搭配深色系的木紋飾板，陳出兼具豪華與溫馨的氛圍，而在中控台上方，則有如名牌精品般，點綴了別緻的 Excelle 字樣銘牌，設計頗具巧思。

科技感座艙，強調影音娛樂功能

極具科技感的控台設計，操作有如家用音響般便利。

由於裕隆通用汽車將以漸進方式導入 BTO 自主選擇配備的銷售模式，因此目前國內所推出的 Excelle 1.8，除了入門款和基本款之外，還有雙安款、ABS 款、天窗款以及影音款等不同選擇，而此次 U-CAR 所試駕的後者，自然在視聽娛樂方面多所著墨，儘管在使用時的觸感未如預期來得好，但極具科技感的中控台，藉由 AIH 人工智慧系統控制車內各功能，有如操作家用音響般便利；而位於中控台上方的液晶顯示幕位置適中，讓人不需將視線移開路面，就能夠獲取相關資訊，內陷式的避光設計，即使是在白天，也能擁有相當不錯的辨識效果。

當使用 DVD 播放等影音功能時，螢幕也能顯示控台各按鍵所代表的相關對應功能，和時下 3C 產品的操作相似，但若能增加觸控螢幕操作功能，並將多媒體介面進行更為全面的中文化整合，相信不但將使得使用更為便利，也能切合 Excelle 影音款所強調的產品特色。

貼心設計，改變刻板印象

在過去，美國車總給人大而化之的印象，但經過在地化工程的 Excelle，卻展現了便利與貼心的思維，HUD 抬頭顯示器，讓駕駛人更容易掌握車速，而迎合時下數位化的風潮，Excelle 也具備了三孔式 Aux-in 插座功能，讓人隨時能聆聽喜愛的音樂，具有上蓋的設計，更能放心將隨身聽置放於車內，也不用擔心遭到宵小的覬覦，而後視鏡調整和行李箱開啟按鈕，雖然和國人所熟悉的位置不同，但在使用上仍算是就手。

在車室規劃的巧思上，Excelle 向日系對手們看齊，包括手套箱內活動分格板、具有上蓋的三孔式 Aux-in 插座、前座飲料架、手套箱下方雨傘架、前座椅背掛鉤，以及位於後車門上的手機盒等，都增添了使用時的機能性。

另外在車室規劃的巧思上，Excelle 也向日系對手們看齊，包括方向盤左側置物盒、手套箱內活動分格板、具有上蓋的前座飲料架、手套箱下方雨傘架、前座椅背掛鉤，以及位於後車門上的手機盒等，都增添了使用時的機能性；而在空間方面，除了 Excelle 採用米黑雙色內裝，原本就營造出不錯的開闊感，實際乘坐其中，除了頭部以及後座橫向空間較不出色外，其餘部分，在同級車中都有水準以上的演出。而此次 U-CAR 所試駕的影音款 Excelle，還配備了同級車中少有的倒車攝影功能，提升了停車時的安全與便利。

U-CAR 所試駕的影音款 Excelle，配備了同級車中少有的倒車攝影功能，提升了停車時的安全與便利。

起步平順，中低轉速動力稍嫌不足

動力方面，被總代理視為 Excelle 銷售主力的 1.8 升車款，搭載一具 E-TEC III 引擎，能輸出 122 匹的最大馬力，這具引擎在中低轉速域的動力並不出色，再加上 1300kg 左右的車重，在同級車中算是較具份量的一員，因此 Excelle 的起步反應只能算是平順，若要獲得更出色的加速反應，便只有繼續向下踩深油門，而在引擎轉速逐漸爬升至 4000rpm 左右，Excelle 1.8 的表現也逐漸活潑了起來，展現不錯的再加速力道，但可惜的是，隨著車速增加，引擎聲浪也跟著逐漸明顯，即便 Excelle 擁有不錯的隔音表現，仍不免稍稍減損乘坐時的寧靜感受。

Excelle 1.8 搭載一具 E-TEC II 引擎，能輸出 122 匹的最大馬力，起步反應只能算是平順，但其所搭載的日系 Aisin Warner 四速自排變速箱，換檔時的反應平順，透過 Hold 鍵固定檔位的運用，可能適時獲得所需的動力。

而 Excelle 1.8 所採用的日系 Aisin Warner 四速自排變速箱，換檔時的反應平順，全力加速衝刺也未有明顯頓挫，雖然並未具備手排換檔模式，但透過 Hold 鍵固定檔位的運用，仍能適時獲得所需的動力；而 Excelle 前麥花臣後多連桿的懸吊，在設定上雖較為偏重舒適，但仍可感受到如同歐系車般的 Q 度，在試駕當日途經整修中的道路，身處 Excelle 中並沒有明顯的顛簸感，遭遇坑洞時的化解能力，讓人印象深刻。

Excelle 1.8 起步反應只能算是平順，若要獲得更出色的加速反應，便只有繼續向下踩深油門，而在轉速逐漸爬升至 4000rpm 左右，引擎表現也逐漸活潑了起來，展現不錯的再加速力道，但明顯的聲浪，卻稍稍影響了寧靜度。

舒適取向設定，影響彎道操控極限

轉往山路，方才的好印象，讓人對 Excelle 充滿期待，而試車組的下個目標，就是探究其在彎道的操控，是否也有讓人耳目一新的表現；以約莫 70 公里的速度入彎，舒適取向的輪胎，抓地力馬上受到考驗，而轉向不足的現象，讓 Excelle 的車頭明顯向彎外偏去，而此時稍嫌明顯的側傾，更影響了過彎時的順暢度，不過略收油門，Excelle 馬上重回掌控，化解了可能產生的危機。

而在逐漸熟悉了操控特性後，試車組改以 50 至 60 公里的較低速度，在台北市郊山再次體驗，而此時的 Excelle，在帶有歐系風格的車輛設定下，面對山路上的連續彎道，Excelle 都能夠依照駕駛人原先所設定的路線前進，而側傾的幅度，也被控制在一定範圍內，過彎順暢度和先前判若兩車，整體而言，Excelle 雖是款強調舒適多過於操控的產品，但扎實的設定，仍確保了車輛動態時的安全性，也讓 Excelle 跳脫了過往美系車給人陸上行舟的刻板印象。

當以較快速度過彎時，Excelle 1.8 舒適取向的輪胎，抓地力馬上受到考驗，而轉向不足的現象，讓 Excelle 的車頭明顯向彎外偏去，但稍微放慢車速，Excelle 馬上重回掌控，並展現兼顧安全的操控樂趣。

在地化產品包裝，期待更多關注

以往許多北美市場自成一格的用車需求，往往成為國人在購買美系車時的障礙，而 Excelle 國產化後，雖然掛著 Buick 品牌，但產品設定參考了不少在地需求，即便先前備受消費者期待的 BTO 自主選擇配備銷售模式，將採用漸進方式導入，但總代理仍規劃了多種套裝車型，期望以配備上的豐富選擇，彌補目前產品知名度稍嫌不足的局面；和過去 Buick 車款形象大不相同的 Excelle，就像個容易親近的鄰家美人，雖然低調，卻也期待獲得更多關注的眼神。

和過去 Buick 車款形象大不相同的 Excelle，此刻或許正如同低調的鄰家美人般，期待獲得更多關注的眼神。