對於許多讀者而言，Buick 品牌可說是美系品牌的代表，然而，今天試駕的這一款國產車－LaCrosse，原廠除強調流著美國品牌的血統之外，更在通用泛亞技術中心主導下，針對東方華人品味與喜好進行研發，因此，這款用以擔綱國產美系豪華車龍頭的 LaCrosse，是否展現出有別以往進口美系黑頭大車的親切感與競爭力，將是今天體驗的重點。

美式外型氣派，彰顯尊榮感

豪華尊貴與聲勢懾人氣派外觀，往往是美系豪華車慣用的手法，這一點在 LaCrosse 確實相當完整地承襲下來。實際走近 LaCrosse 身旁，可以清楚體驗到，擁有 4,998mm 將近 5 米的超長車身尺碼，結合 1,851mm 的厚實車寬，讓榮登國產中大型房車尺碼之最的 LaCrosse，輕鬆地在視覺觀感上，展現出層峰大車應有的風範，讓氣派寬大成為清晰的第一印象。

在強調豪華氣派的大器車身下，大量植入國內消費者喜愛的直瀑水箱護罩、大型頭燈與後視鏡方向指示燈，讓黑頭車的領導氣勢展露無遺！

而在初略地欣賞完整體外觀之後，仔細一看 LaCrosse 的細部外觀設計，頓時又有令人熟悉的發現，包括車頭部份的直瀑式水箱護罩、飛翼立標、大型晶鑚頭燈與前霧燈組，讓所有設計要素均強調「大」車頭造型，顯得很氣派很美式作風，至於車側設計，除了放上了國人偏好的後視鏡方向指示燈之外，亦可看出高達 2,807mm 的長軸距與乘坐舒適性設計，讓座艙在車側設計佔有相當大的比例。

除了擁有渾厚寬大的外觀線條之外，LaCrosse 亦在外觀細部導入迎合消費偏好的美學設計。

而在車尾部分，LaCrosse 則在打上 Buick 閃亮銘文的渾圓古典車尾，鑲嵌上與帶有科技冷感氣息的透明燈罩尾燈組。初始乍見在視覺上如此搶眼的尾燈造型時，就清晰地感受到 LaCrosse 融合古典渾厚與科技冷感的混搭風格，已成為 Buick 在東方設計下的不同思維，同時，在實際接觸一陣子後，便可發現透明燈罩的立體尾燈設計，對於後方車的視覺辨識度其實相當不錯。

豐富科技，打造產品優勢

如果你進入 LaCrosse 的座艙之後，或許對於先前感受的氣派外觀，已不至於感到驚艷，因為，現在映入眼簾的內裝配備，可以貼切地說是「琳瑯滿目」！偌大的中控台與排檔座，包含運用以核桃木與皮革精製的典雅方向盤、核桃木紋飾板、和皮椅同色系的仿皮革塑膠面板，不僅在視覺上迎合國人的豪華車偏好，就連實際的操作觸感，都讓 LaCrosse 在國產房車中，展現出細膩過人的古典豪華氛圍。

運用核桃木與皮革雙元素所打造的豪華座艙，在透過實用的虛擬視距遠端投射儀、中控台鑲嵌的古典石英鐘與定速巡航等配備，累積出兼融古典與豪華的獨特氛圍。

儘管投影式儀表板此類設計在國產車已推出多年，然而，搭載於 LaCrosse 車上的這套虛擬視距遠端投射儀，仍然以更為豐富的即時行車資訊顯示，展現出與時俱進的科技演化，除了車速、檔位、電子羅盤與車外溫度顯示之外，連切換遠光燈、方向燈與行動藍牙通訊等系統資訊，均能進行虛擬投射，讓駕駛在行車視線專注度的安全上，更為提升。

而實際使用時，亦可發現除了強大的功能之外，透過左邊冷氣孔下方的操作按鍵，上下調整後可提供幅度差異甚大的投射角度，以提供身高差異較大的駕駛使用，而不至減損實用性，至於中央的選項切換扭，則可切換不同的行車資訊投影模式。

由 2,807mm 超長軸距所營造的寬敞座艙，輔以觸感極佳的真皮座椅，讓 LaCrosse 擁有國產車翹楚的舒適性座艙。

與提供駕駛樂趣與行車安全性的科技相比，LaCrosse 對於座艙舒適性的營造更是絲毫不見遜色。在國產房車少見突破 2.8 米的 2,807mm 超長軸距加持下，讓座艙空間顯得格外地輕鬆宜人，而後座乘員極具彈性的膝部空間，就連想要學學後座大老闆翹腿而坐，亦不成問題。

另外，應該特別提到的部分，是 LaCrosse 的皮椅設計，藉由運用小牛皮材與雙縫紉設計的手法，讓符合人體工學設計的座椅，在長途乘坐時的觸感與舒適度，有相當優異的表現，而 3.0 旗艦版所增配的駕駛座與後座電動按摩功能，實際使用的效果偏向輕細柔和設定，但對於豪華性亦頗有加分效果。

可視為 LaCrosse 產品強項的前後雙區恆溫空調、harman/kardon 音響系統與劇院影音系統，更以著重後座買家的後座中央扶手獨立操控設計，讓 LaCross 更顯大老闆座駕的高階定位！

在寬敞的座艙內舒坦地坐好後，接著 LaCrosse 的影音系統就可粉墨登場，這套 DVD 影音系統的產品焦點，在於採用 harman/kardon 音響系統，以中置揚聲器結合重低音的 7+2 揚聲系統，結合前置 6.5 吋與後置 5.8 吋的液晶螢幕，組合成豪華的座艙影音系統。

然而，試車組最興趣的部分，卻是那套專為後座老闆設計的中央扶手操控按鍵，只要將扶手放倒後，即可透過複雜的按鍵與遙控器，一指操控上排按鍵的前座電動椅調整與後座電動按摩椅系統，以調整最舒適的乘坐做環境，亦可藉由下排按鍵調整影音系統與後座獨立恆溫空調等功能，這套系統確實可讓後座成員具備大老闆掌控全局的尊榮享受。

RES 遠端遙控啟動系統，讓車主能在酷熱的夏日，透過車外 50 公尺及早啟動空調系統，以避免座艙過於悶熱所帶來的不適！

其實在體驗了 LaCrosse 豐富的舒適性配備後，最後還有一項獨特的 RES 遠端遙控啟動功能，讓車主可以距離愛車 50 公尺以內範圍內，使用整合鑰匙的遙控器按鍵，能在未解除防盜系統下預先啟動車內的空調系統，讓車室溫度在車主進入時以降低至舒適的範圍內，另外，RES 系統亦具備遙控開啟後行李箱、關天窗與關車窗等貼心功能，然而，比較可惜地，原廠當天提供的試乘雖然具備該項功能，但是系統電腦尚未組裝好，因此僅能看到頭燈配合作動閃爍，而無法進一步實際體驗此項科技的功效。

柔順動力，轉向不足與搖晃明顯

動力數據與引擎科技方面，LaCrosse 旗艦版採用 3.0 升 V6 引擎，帳面數據有 176 匹馬力/5,400rpm 與 24.9 公斤米/4,400rpm 最大扭力輸出，在數據上並沒特別突出。然而，在環保節能上則另有看頭，擁有 GM 集團先進的可變汽缸省油技術，在 AFM(Active Fuel Management)智慧燃油管理技術下，依據低速與高速不同的最佳動力需求，進行引擎 3 缸與 6 缸間的切換模式，以節省不必要的油耗以及廢氣排放。不過這套系統，在實際駕駛時並不會特別感受到系統的切換作用，而是在四速手自排變速箱的協助下，呈現出平穩順暢的加速力道。

動力搭載 3.0 升 V6 可變汽缸引擎，以展現大排氣車款的燃油節能性，同時在前驅與四速手自排變速箱設定下，呈現平順的加速力道。

而在市區路段時，LaCrosse 的動態表現稱得上中規中矩，不甚突出的動力數據，在推動龐大車身的 1,690 公斤車重，確實讓 LaCrosse 沒有討到任何便宜，雖然 0-100km/h 動態數據有 9.9 秒的實力，但在實際的動力反應上，所呈現的是不具熱血的溫文儒雅。然而，引擎運轉的寧靜度與變速系統在動力銜接上的順暢感，仍可感受出市區行駛的舒適特性，此時不管乘坐與駕駛 LaCrosse 均稱得上悠閒愜意。

然而，相對於市區的平穩表現，當天在細雨中往山道奔馳的 LaCrosse，不論動力節奏與動態反應上，均較市區表現來的不理想些。儘管可透過切換為手排模式，以方向盤上兩側的換檔按鍵進行升降檔動作，但是，這顆 3.0 升 V6 引擎的瞬間動能輸出，在勁道上還是略感不足，讓駕駛感受到在應付逐漸蜿蜒上升的山道時，車重與馬力的雙重因素對於動能還是產生不利的影響。

雨中彎道奔馳的 LaCrosse，在動態容易出現轉向明顯不足的窘境，然而，透過車身穩定系統的作用，仍可讓車身動線控制在避免失控的安全範圍內。

同時，在駕駛 LaCrosse 進入彎道時，可以發現前驅車較易有的轉向不足情況，在 LaCrosse 身上甚為明顯，儘管透過動態車身穩定系統的運作，能將彎道行進路線控制在安全的範圍內，但是，彎道動線的幅度還是有偏向外側滑移的特性。另一方面，懸吊系統的穩定性，於彎道上亦遭遇嚴苛的挑戰，在連續過彎之後，支撐力道與側傾回覆性較不理想的情形下，讓後座乘員較感不舒適，亦多少減損欣賞後座影音等舒適性配備的興致。

整體而言，對於 LaCrosse 在山道上的動態表現，試車組事後仔細推想，當天試駛時，遭遇雨天的濕滑路面，多少影響了動態測試的表現，或許在晴天的狀態下，應該能有更好的表現。

美味風格，匯入東方茶

飄滿整山細雨的坪林茶鄉，在數不清的蜿蜒路段上，緩緩地駕馭 LaCrosse 穿越青翠鮮嫩的包種茶園，心中不免聯想著，這款源自美系血統，進而融入東方設計元素的 LaCrosse，也許對於喜愛美式黑頭大車的消費者而言，儘管在動態反應上略有缺憾之處，但 LaCrosse 所呈現出來的產品意象，便彷彿一品融合美式風味的東方茶，讓美式不拘小節的豪邁氣派，更增添幾分東方人文的細膩手法，而成為車壇獨具一格的美味茶裡王！

彷彿融合美式風味的東方茶，以美式不拘小節的豪邁氣派，增添東方人文的細膩手法，讓 Buick LaCrosse 成為獨具一格的美味茶裡王！