日系品牌 Mazda 在 2016 年洛杉磯車展中，發表了第 2 代中型休旅 CX-5，導入臺灣的版本經過數年的更新年式調整編成後，目前共有 2.0 升自然進氣與 2.5 升自然進氣兩種動力，本次我們借來了銷售主力的 2.0 升旗艦獻定版，來看看其品牌核心價值的人車合一的精準操控，在麗寶賽道中有甚麼樣的操控表現。

受測車基本規格

於 2011 年法蘭克福上全球首演的 CX-5，其源自於外觀充滿動感的 Minagi 概念車，更是搭載近代 Mazda 招牌的 Skyactiv-G 系列引擎，並針對其 Skyactiv-Chassis 車架，以輕量化與靈活操控為考量而設定。

第 2 代 CX-5 則是在 2016 年洛杉磯車展中發表，新車仍延續原有基礎，但車體剛性加強，同時導入 G-Vectoring Control 系統，皆旨在強化操控表現。目前所販售的 CX-5 共有 2.0 升自然進氣與 2.5 升自然進氣兩種動力，其中 2.5 升頂級版本搭載四輪傳動系統，其餘皆為前輪傳動。

第 2 代 CX-5 則是在 2016 年洛杉磯車展中發表，車體剛性加強，同時導入 G-Vectoring Control 系統，皆旨在強化操控表現。

本次我們所借來的旗艦獻定版，動力即為 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，擁有 165 匹馬力與 21.7 公斤米扭力，並搭配 6 速手自排變速箱與前輪傳動系統，其動力編成比起市面上的各款中型 SUV 略小，這部分稍有劣勢，但前麥佛遜、後多連桿的懸吊設計，加上 Mazda 工程師的調校能力，應能有著一定的操控水準。

本次我們所借來的旗艦獻定版，動力即為 2.0 升 Skyactiv-G 自然進氣引擎，擁有 165 匹馬力與 21.7 公斤米扭力。

賽道測試的場域，仍舊是全場地賽道長度 3.5 公里，並有 9 個左彎與 14 個右彎、共計 23 個彎道設計的臺中麗寶國際賽車場，走行會中減少第 6 彎與第 7 彎則是與我們的賽道測試計畫標準路線相同，至於測試車手，則同樣是由職業賽車手陳意凡來操刀進行單圈測試。

同樣的，維持賽道測試的定型車輛設定，在測試期間包含了車內音響系統關閉、頭燈開啟至小燈模式、空調系統 24 度 2 段風，並將車輛油箱加滿，車手重量則是包含車手加上載重物，設定在 80 公斤，至於胎壓的部分，CX-5 上所標示的建議冷胎壓值為 36 psi(前後皆同)，但因應賽道上激烈操駕會讓胎溫快速提升，因此胎壓設定在前後皆為 28 psi。

因應賽道上激烈操駕會讓胎溫快速提升，因此胎壓設定在前後皆為 28 psi。

賽道測試表現

測試的當下為晴天，環境溫度 31.4 度、環境濕度 61％，賽道路面溫度則高達 56.7 度，而風速則為每秒鐘 2.3 公尺，最終陳意凡完成了 2 圈、共 11.1 公里的測試，透過由車上所安裝的 Qstarz 極速計時器，讀出 CX-5 的賽道數據，最佳單圈為 2 分 13 秒 702，主直線底最高時速則可達每小時 137.07 公里。

透過由車上所安裝的 Qstarz 極速計時器，讀出 CX-5 的賽道數據，最佳單圈為 2 分 13 秒 702。

由區段成績來看，主要重視動力的 Section 1 的高速路段區段耗時為 42.804 秒，這部分 SUV 的風阻與自然進氣動力的搭配確實略顯吃力一點，但靠著高壓縮比引擎與底盤調校給予略高的出彎速度，仍然能有不錯的直線尾速。Section 2 部分則擁有全場最高速減速彎與連續下坡彎道，因此更重視底盤調校功力，這部分 CX-5 跑出 50.707 秒的成績；最後考驗加速與底盤調校的 Section 3 連續上坡彎路段，則是以 40.190 秒通過。

陳意凡在開完之後表示，CX-5 雖然是休旅車的格局，但底盤仍有著 Mazda 調校的水準，雖然重心偏高側傾頗大，但仍給予一定的信心，同時也讓他能直接壓上麗寶相當彈跳的路沿石，也不會發生抓地力大幅減低的狀況。另外讓他相當驚訝的則是煞車表現，不同於當天測試的 Mazda3，CX-5 的煞車力道能給予他更多信心，能夠逼至最後一刻再重煞減速入彎。當然，自然進氣的設定在直線與上坡路段感覺是比較吃力，但並不致於感到太過疲軟。不過 CX-5 座椅包覆較差，搭配較大的側傾需要靠身體去支撐。

CX-5 雖然是休旅車的格局，但底盤仍有著 Mazda 調校的水準，雖然重心偏高側傾頗大，但仍給予一定的信心。

測試總結報告

第 2 代 CX-5 雖然動力在受測的眾 SUV 當中較為弱勢，在麗寶這個對動力需求極大的賽車場來說會相對吃力，但最終仍能做出相當水準的單圈，足見其底盤調校仍有一定的能力，但長行程的避震仍然兼顧了平常駕駛與乘坐的舒適性，再加上充足的主被動安全系統，是一輛兼顧操駕樂趣與實用的多功能車款，也讓人好奇動力更強的 2.5 升搭配四輪傳動能否有著更好的單圈表現。