在經歷近兩年的等待後，終於看到 Toyota 國產 Yaris 的誕生。不同以往 U-CAR 進行的日規版海外試駕，以及去年底台北車展的預先展覽；此時此地的 Yaris，以歐規版為基礎，落地生根在自家土地上，不僅感覺更為親近，也更為真實些。現在，就讓我們實際體驗，這款倍受矚目的國產新軍，到底有幾分真本事？
渾圓車身，頭又大
汽車外型的喜好，其實是相當主觀的視覺體驗。汽車的外觀造型，亦大致不離大車具氣勢，小車更可愛的劇本。然而，每次看到 Yaris 時，卻總有不同的體驗，似乎由不同的角度欣賞 Yaris，都可輕易突顯出 Yaris 與眾不同的特點，組合之後，更是一款不易錯認的造型小車。
首先，看到 Yaris 引人發噘的車頭造型，不免讓我想到風靡一時的大頭狗。兩側大大的眼睛，放在恰似廣角鏡頭刻意造成的渾圓車頭上，配上水箱罩廠徽的凸俏鼻子與微笑的前保桿，猶如慇勤討好主人的寵物般，擄獲第一眼的好感。
轉個方位看，這頭可愛動物，擁有刻意往前後推移的輪軸，讓身長僅 3,750mm 卻擁有 2,460mm 軸距的 Yaris，以短頭短尾的車身比例，展現醒目的大肚風格。用以爭取更多頭部空間的高車頂，則採取類似的手法，將 A 柱盡量往前推移，讓車頂造型更為流線順暢，同時，向後逐步揚升的車窗與腰線，不但巧妙降低高車頂的突兀感，隨之放大的車門面積，亦讓車體外觀的安全感受更加增分。
延續車側的腰線，正好環繞車尾一周，先劃過神似鯊魚鳍造型的 LED 尾燈與呼應車頭刻意凸出的後門廠徽，整個車尾的造型便瞬間立體起來。另外，承接尾燈的後保桿，則以刻意外擴的飽滿設計，搭配同樣運用在車頭的 U 型線條，展現更為安穩有型的視覺份量。
或許眼尖的讀者也發現，今天試駕的這款 Yaris 1.5 G 味道有些不一樣。沒錯，此次試駕的 G 車型，搭配多款原廠改裝部品，包括後視鏡 LED 方向指示燈、較 S 運動版更大的後擾流尾翼、金屬油箱蓋與金屬飾條等，讓原本主打可愛的車型，透過改裝套件後，展露出不同的運動風格。
座艙空間寬敞
以小車尺碼，追求座艙空間極大化的設計，Yaris 肯定已拿到漂亮的高分。四位身材屬於壯碩體態的試車組成員，同時進入座艙後，最直接的體驗，是沒有乘坐小型車時，一群人左顧右盼，擔心壓迫到其他乘員乘坐空間的窘態。更會讓人有股奇妙的感覺，Yaris 到底從哪裡「偷來」這麼多空間？
仔細一想，對了！不就是環型座艙設計、倒三角縱列式中控台、圓弧高車頂與等設計巧思，在 2,460mm 的軸距設定下，一點一滴地將前後座乘員的侷促坐姿舒展開來，而在小型車內，享有少見的合宜頭部與膝部空間。
在實際乘坐體驗，Yaris 前後座椅的乘坐舒適性，也沒有令人失望。儘管非真皮材質，但是 1.5 G 版本的皮質座椅，仍透過椅面透氣網孔設計與硬度適中的觸感，消除皮質座椅最怕遇到的不透氣與懊熱缺點；然而，雙前座椅的用料厚度與椅背包覆性，均較後座來得良好，所以前座的乘坐舒適性，整體還是勝於後座。
當然，Yaris 的冷暖空調系統，在此時也發揮相當的助益，原廠強調在較佳省油效能考量下，運用可變容量壓縮機功能；儘管沒有配備恆溫，中控台縱列的三環空調旋鈕質感亦屬普通，然而，在整天試乘過程中，仍可透過自行調整溫度、風量、四孔出風口角度與開闔等動作，找出舒適的座艙空調設定。
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除了良好的座艙空間設計外，擁有豐富彈性變化的前後座椅，對於 Yaris 整體空間機能提升，更是扮演關鍵角色。其中，功能性最完整的，首推 6/4 可分離傾倒後座椅，不同慣見的單純傾倒設計，1.5G 所配備的後座椅，擁有前後滑移 15 公分與往後傾倒 10 度的貼心設計，而這兩項功能對於身高近 180 公分的試車組成員特別受用，當後座往前滑移到底時，騰出的前後座最大間距與膝部空間，相當讓人滿意；至於使用標準角度的後座椅時，頭部仍然稍稍微碰觸到 C 柱，此時，運用椅背上方的控制拉板，調降椅背角度後，即可清楚感受到獲得減緩的頭部空間壓迫感。
後座椅背上方的控制板，亦包含分離傾倒功能，只要將後座椅完全往前滑移，接著使用前傾模式拉板，即可將後座椅往前平整放倒，接著，行李箱底板的可翻折底板，亦可往前翻折蓋住座椅與行李箱的空隙，形成高達 693 公升的平整行李箱承載空間。實際操作後，透過簡易的操控動作與可觀的空間性，確實讓人感到 Yaris 在發揮座艙彈性機能的用心。
置物機能良好
Yaris 全車分布相當多的置物空間，僅前座中控台就有多達九處的置物空間，採用中置儀表設計的 Yaris，讓駕駛擁有方向盤上方多出的新置物空間，只要按壓開關，就可輕易取放物品，同時，在方向盤的右側、下方與左側，亦有置物或零錢盒等設計，讓駕駛在開車過程中，免去慌張尋找眼鏡盒、回數票、零錢與私人證件等物品，相對地更能提高行車的安全性。至於副駕駛座，比起駕駛亦不遑多讓，擁有上下對開雙手套箱與座椅下方的置鞋盒設計，提供置放面紙、女鞋與車主手冊等較大型物件。
而 Yaris 雙前座位於出風口的隱藏式置杯架，亦展現相當別緻的設計，拉開置杯架放入飲料後，可以透過出風口吹送的冷暖氣，達到保溫與降溫的效果，算是相當聰明的設計。除此之外，中控台下方、車門書報箱附置杯架與前座椅背掛鉤等貼心設計，同樣為置物空間的機能性增色不少。
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雖然整體座艙空間機能，讓人相當肯定。但是，試車組仍發現些許問題有改進的空間。包括後座椅往前滑移時，將在行李箱底板空出 15 公分的空隙，而此段空隙並沒有翻折底板可以覆蓋，此時，置放在行李箱底板上的小型物件，很有可能在煞車過程中，往前到掉入後座椅下方空隙；同樣地，可整個掀起的行李箱底板，內部設計的兩大一小置物框格，中間的大框格並沒有設計前方隔板，一但煞車時，小型物件亦有往前滑移掉入的困擾。
中控台兩側的三角置物空間，在實際乘坐時，會多少干擾到前座成員的膝部空間，而些微減損乘坐的舒適性；另外，副駕駛座椅下方的置鞋盒，較淺的容納空間僅適合擺放拖鞋，而無法順利擺放多數女用鞋。相信車廠若能將上述各點列入考量後，Yaris 優異的空間機能，將更能貼近實際用車需求。
小車也要搞科技
向來列為豪華配備的 Smart Entry+Push Start，首度下放至 Yaris 等級的小車，確實讓人感到十足新鮮感。操作模式則和 Lexus 車款與 Toyota Camry 所搭載的系統相同，只要隨身攜帶感應鑰匙，進入離車門約 70 公分以內的感應範圍，並將手伸進把車門手內側後，系統將發出鳴聲與自動解除門鎖，此時即可開啟車門進入車內。至於熄火與離開車子後，只要將車門帶上，按押車門把手的鎖門鍵，系統亦將發出鳴聲並自動完成鎖門動作。
Push Start 系統的啟動模式，駕駛則需踩住煞車踏板並將檔位打入 P 檔，待引擎啟動鍵的綠色燈亮起後，才可順利啟動引擎。若沒有踩住煞車，按壓引擎鍵後，則僅將啟動車內電器系統，而無法啟動引擎。整套系統，其實操作難度並不高，對於首次接觸的車主，只要多熟練幾次，應該可以很快上手。
Smart Entry+Push Start 亦附有防呆機制，以防止人為不當使用所造成的困擾。當感應鑰匙離開車外，而引擎尚未熄火時，系統將會響起連續鳴叫聲(連續嗶嗶嗶三聲)，以提醒車主熄火，不過，須特別注意的一點，若車主不理會的話，引擎並不會自行熄火，會一直處於怠速狀態。相反地，如果鑰匙留在車內，而車主走出車外的話，車門將無法鎖上(系統會出現三秒的長嗶聲，並無法鎖上)，以避免車主被反鎖在車外的狀況。不管如何，只要謹慎使用免持鑰匙系統，將可感受到此套系統所帶來的便利性。
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至於，普見於 Toyota 車系的觸控式 DVD 影音系統，此次也一併出現在試駕車上。與原有中控台一體成型的標配單片吸入式 CD 音響主機相較，原廠特別為 DVD 系統開發的中控飾板，確實達到降低置入 DVD 主機的突兀感，在整體造型上不會有搭不上的怪異感覺。另外，選配的 Yaris 專屬高音喇叭，將在左右 A 柱上型成更為立體的空間音域，而這套 DVD 主機還可支援原廠衛星導航系統，當然這些都得加價購入。
小可愛大空間
在當今全球小車擂台，仍屬於當紅一線戰將的 Yaris，在實際體驗後，可以發現其突出的設計趨向－可愛小巧的車身，創造亮眼的大空間！讓傳統的小車消費者，不用為追逐小巧可愛的討喜外觀，而失去日常乘坐的舒適性；由這一點看來，Yaris 正好在美學感性與空間理性的對立面向上，找到令人肯定的平衡點。
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