偷閒的豪華捷徑！－Lexus ES350試駕

身為 Lexus 品牌在國內車壇的中堅主力車款，以中大型豪華家庭房車為訴求，先後歷經 ES300 與 ES330 兩款車型，均成功地將 Lexus 具有的乘坐質感與品牌價值打入消費者心中，而在進口豪華房車中取得近 7 千輛成績的傲人成績。

而進入 ES 第五代車型的 ES350，開出 219 至 235 萬的價格，已創下 ES 車系的新高紀錄。不過，除價格外，ES350 亦拿出引人矚目的大幅進化，首推搭載強勁的新世代 3.5 升 V6 引擎，再加上首次亮相全景式觀景天窗與 Dual AFS 雙主動轉向頭燈等豪華配備，也確實讓人好奇，這款讓積極蟬連年度銷售冠軍的 Lexus 所倚重新世代豪華房車，到底多了幾分能耐？

線條流線洗鍊，美學質感進步

儘管先前已由今年國內流出的廠區照片與芝加哥車展的廠照，已經提前掌握 ES350 所展現新世代 Lexus 外觀設計特徵。然而，親身近距離欣賞後，可以明顯感受到 ES350 的流線車身設計，視覺感受遠比照片更為亮眼！在保留 ES330 部分的水箱護罩設計概念之下，讓人能輕易地與 ES 車系產生串聯，然而，大量運用 L-Finesse 風格在引擎蓋折線與頭尾燈後，則讓更具立體線條的 ES350，完全跳脫上一代車型的框架侷限，即使匆匆一瞥，仍可感受到新世代流暢俐落的動感風格！

保留上一代 ES 風格的車頭水箱護罩，在大量運用 L-Finesse 設計風格下，讓全車展露出流線的新世代動感風格。

若由車頭造型望去，符合當今潮流的大 V 字形線條，以刻意突出的搶眼風格，拉出猶如彈弓蓄勢待發的王者霸氣，而這股氣息，在神采飛揚的鷹眼頭燈襯托下，漂亮地順著引擎蓋兩端向後流洩而去，由低伸的 A 柱與車側腰線一分為二，更在 C 柱再次會合後，以神似輕撫環抱的優美動線，沿著雙側立體尾燈匯集凝聚，最後以扣人心弦之勢向後彈射！

透過極具神采的鷹眼頭燈、17 吋 10 幅造型鋁圈與立體尾燈，ES350 展現較上一代更為成熟的車身美學。

與車身動感外型相輔相成的，還有 ES350 足下的 17 吋十幅不對稱造型鋁圈，讓車格進一步揚棄 ES330 內斂的典雅風格，彷彿展露出 ES 少有的率性風格，坦蕩地告訴週遭世人，這款是搭載 3.5 升 V6 強勁引擎的史上最強 ES！

創新中控風格，內裝典雅優質

相較於擁有流線風格的車身外觀，十分有趣地，ES350 以獨特的橢圓形中控台設計，反而讓內裝如同回歸古典美學路線一般，流露出濃厚的英式古典氛圍！仔細欣賞後，則可輕易發現 Lexus 設計中控台的細膩手法，在實際感受下更能討人喜歡，特別是左右不對稱的設計手法，讓整個中控台介面稍微靠近駕駛座，讓駕駛便於操控中控台介面，另一方面，在副駕駛座一邊的中控台，則採用體貼的內縮設計，不僅對於腿部乘坐空間與降低視覺壓迫感有所助益，獨特的創新概念亦讓座艙設計不落俗套。

採用不對稱的創新橢圓型中控台設計，讓座艙展現不同以往的典雅氛圍。

至於蘊藏於座艙內的，依舊是 Lexus 令人欣賞的豐富配備。除了熟悉的 Smart Key、Push Start 系統與自發光儀表之外，中控台上可視為行車資訊中樞的 EMV 系統，新一代的清晰螢幕與強大軟體功能，已在 RX350 留下深刻的印象，此次使用起來，雖然少了幾分新鮮感，但是輕易上手好操作的特點，則是讓人更感溫馨貼心。舉凡便捷的衛星導航、DVD 播放、左右獨立恆溫空調、豐富的行車電腦與維修保養資訊，無一不是輕鬆點閱即可到手！而透過隱藏於車尾的倒車攝影機，更能與觸控螢幕互動下，完成停、倒車各項動作。

中控台上的 EMV 多功能資訊整合系統，可清楚展現衛星導航與倒車攝影等功能。

頭上座下，極盡舒適

順著視線移到座艙空間上，ES350 所擁有 2,775mm 軸距、1,575mm 輪距與前後懸距刻意縮短的新設計概念，讓人一坐進 ES350 車室內，即可感受到車室空間的明顯放大，尤其後座乘員與前座椅背間的距離，在前座椅背內縮的特殊設計與 Semi Aniline 真皮座椅的細柔觸感加分下，創造令人滿意的舒適乘坐感受。

雖然天窗機構與流線型車身設計，對於座艙頭部空間造成影響，不過對於後座頭部空間較不要求的買家，整體空間仍屬相當寬裕。

另一方面，在車外看到低斜的 A 柱與 C 柱時，原本心想應該會造成頭部空間的壓迫，不過，實際體驗後，由照片可以發現以筆者近 180 公分的身高，擁有天窗機構的 ES350，前座仍提供適宜的頭部空間，並未造成視覺上的強烈壓迫感，倒是後座部分，寬後低斜的 C 柱雖不至於頂到頭部，但是對於視覺上壓迫感則比前座明顯不少，算是比較可惜的部分，不過若以家庭型買家而言，後座空間已屬相當寬裕了。

擁有後座玻璃硬頂設計的全景式天窗，不僅可降低座艙的侷限性，更展現不同的豪華風格。

當然，Lexus 對於全車乘員的討好，向來不是僅限於座艙空間。包括熟知的 Mark Levinson 音響以 14 顆揚聲器，營造出音場與音質均優的視聽環境，而由前座中央扶手控制的冷熱通風椅功能與雙前座電動椅調整，更是舒適性的一大利基。除此之外，ES350 更氣派地展示幾項豪華內裝，包括首次搭載的全景式天窗，前座採用電動天窗而後座則運用玻璃硬頂天窗，讓所有乘員在享受最舒適寬大的天空景緻，尤其，後座乘員透過玻璃硬頂仰望天際時，不僅可舒緩車室座艙帶來的侷限感，由車外觀看，深色玻璃硬頂亦展現不凡的豪華氣息，也算是另一項引人矚目的產品特色。

在 LED 車室燈所散發的科技冷感之下，駕駛座 12 項電動調整與冷熱通風椅，更讓座艙舒適與豪華度大為提升。

充沛動能，再次領教

若論到 ES350 表面下最大的改變，當然首推搭載原廠代號 2GR-FE 的 3.5 升 V6 引擎，這款 Toyota 集團的新世代高階引擎，自試駕 RX350 之後，今天已經是第二次親身領略，先就帳面數據來看，儘管調教略有不同下，ES350 可輸出與 RX350 相同的 272 匹馬力，扭力則微增至 35.1 公斤米，讓排氣量較 ES330 略增的 ES350，帶來足足增長 42 匹的動力！同時，ES350 搭載 AI-ShiftI Control 六速手自排變速箱來駕馭如此充沛的躍升動能。

搭載新世代的 3.5 升 V6 引擎，在 272 匹馬力與六速手自排設定下，展現出 ES350 在豪華之外，屬於熱血動感的新面貌！

在實際體驗與操駕之後，擁有高達 272 匹的動能，毫無疑問地，ES350 肯定能讓每位駕駛暢快地奔馳，踩下油門後，強勁的動力輸出在六自排變速箱的細膩處理下，展現出似無耗截充沛勁道，但也非過度猛爆的熱血粗曠！就這樣子，讓擋在前方的車輛，在仍未察覺的瞬間，油門落、速度起、順暢超越！一氣喝成，絲毫沒有半點遲疑，痛快！完全體會出大馬力賦予的絕美感受，不管平地與山道的顯著衝勁，甚至比 RX350 有過之而無不及！

靈敏充沛的動能搭配良好的轉向，讓 ES350 在彎道保有不錯的表現，不過由於偏舒適的懸吊設定，讓高速經過連續彎道的車身回覆穩定性較顯薄弱！

然而，ES350 在平地顯得舒適無比的懸吊系統，則在高速攻取連續彎道時，感到一些缺憾。儘管，進入彎道後，隨著方向盤轉動幅度的擴大，車頭轉向不足的情況並不嚴重，車身動線仍在良好轉向性的助益下，跑出讓駕駛滿意與乘員舒適的車身動線。在拉高速度挑戰連續彎道時，儘管輪胎在出現較明顯的打滑之前，可以透過警示燈察覺 VSC 系統適時介入以控制失控發生，然而，還是可以清楚感受到懸吊支撐力道漸顯不足，讓過彎之後的車身穩定需要較多時間完成，如果此時必須進入下一個彎道，則較易降地駕駛在彎道上的信心。

總體而言，雖然有此小缺憾，不過瑕不掩瑜，以 ES350 的車格定位與消費客層，接近 300 匹馬力的充沛動能，絕對夠用！不僅市區展現靈敏特徵，即便在山道上，只要油門一踩下去，充滿動能的車身亦是安全超車的最大本錢，至於彎道動態的反應，僅需稍微注意車速控制與入出彎角度，仍可符合舒適性需求。