隨著替代能源及環保概念的興起，取代傳統汽柴油燃料的新世代能源車已越來越普及，而在國內新車市場上，除了純電動車品牌 Tesla 正式導入臺灣外，其他品牌的純電動車則尚未以市售的方式引進臺灣。但不可否認的是，在其他的替代能源尚未現身之前，純電動車仍是目前綠能車款的主流趨勢，所以 U-CAR 編輯部在列舉公務車的購車清單時，亦將綠能車款列入其中。

綠能車款列入購車考量，Prius PHV 出線

不過在考量到目前純電動車款的購入價格門檻並不低，以及充電站在國內目前尚未大量普及的階段，U-CAR 編輯部則是將插電式油電動力車款，列為主要的考量範圍，主要原因即其較一般的油電混合動力車款，擁有更高的純電行駛里程，但在必要時又可透過汽油引擎充電，或是在電池電力不足時，改由汽油引擎驅動車輛，在實用性上要比純電車款來的優異。

替代能源尚未現身之前，純電動車仍是目前綠能車款的主流趨勢，所以 U-CAR 編輯部在列舉公務車的購車清單時，亦將綠能車款列入其中。而可兼顧一般純電行駛及必要時汽油動力輔助的插電式油電混合動力車款，則成為了此回 U-CAR 編輯部的公務車首選。

而審視目前國內販售的插電式油電混合動力車款，實際上入手門檻也不低，至少須拉至 150 萬以上才有機會。導入動作很快的 Mitsubishi Outlander PHEV，目前已經停售，當時價格亦達 199 萬元。目前 Plug-in Hybrid 車款，就是 598 萬元起的 Porsche Panamera4 E-Hybrid、299 萬元的 Volvo XC60 T8、 378 萬元起的 XC90 T8、以及近期上市 216 萬元的 Mini Countryman Cooper S E。而 BMW i3 Rex 增程式電動車，則要 258 萬元，造型酷炫的 i8 則是報出 989 萬元的建議售價。在考量到新車價格、實用度以及後續維修保養的便利性，最後出線的車款便是甫於 2017 年 4 月導入國內、建議售價 159.9 萬元的 Toyota Prius PHV，其也是目前國內售價最低的插電式油電混合動力車款。

純電行駛 64 公里，提前體驗電動車時代生活最具親和力選擇

當然若是談到了 Prius PHV，不免俗的會讓人想起其雙生兄弟 Prius，兩者採用了相同的底盤及動力基礎，但是臺灣所導入的第 4 代 Prius，使用的是 1.6 kWh 鎳氫電池，其電池僅足以滿足起步以及低速時馬達驅動使用，純電行駛的里程極低。Prius PHV 則是使用鋰離子電池模組，而且電池容量較前一代的 Prius PHV 加大 1 倍，由 4.4kWh 升級到 8.8kWh，純電動行駛里程可達到 64 公里，光是電動行駛模式，便足敷一般日常通勤的使用需求，是想要提前進入電動車時代的消費者最具親和力的選擇。身為專業汽車媒體，有必要深入了解電動車的生活模式，Prius PHV 自然成為編輯部最合理的選擇。

Prius PHV 乃是以 Prius 車系為基礎衍生而來，除了外觀內裝的細節差異外，主要在於原廠將 Prius PHV 鋰離子電池模組的電池容量較前一代加大 1 倍，由 4.4kWh 升級到 8.8kWh，純電續航利可達到 64 公里，足敷一般日常通勤的使用需求。

且 Prius PHV 透過雙馬達的合力運作下，讓 Prius PHV 的純電加速性能更優異，且純電極速更達到時速 135 公里，換句話說，在電量充足的前提下，即使上了高速公路也無須啟動汽油引擎，仍能保持零排污及油耗的理想境界。而根據能源局提供的測試數據顯示，Prius PHV 平均油耗更可達到驚人的每公升汽油可行駛 109.9 公里，更讓 U-CAR 編輯部好奇在真實世界的日常使用中，Prius PHV 能否創造出如此優異的油耗數據。

據能源局測試數據顯示，Prius PHV 平均油耗可達到驚人的每公升汽油可行駛 109.9 公里，讓 U-CAR 編輯部好奇在真實世界的日常使用中，Prius PHV 能否創造出接近的油耗數據。

而另一個購買 Prius PHV 考量的主要因素，則是考量到 U-CAR 編輯部在國外及國內雖已不乏試駕純電動車款的經驗，但畢竟短暫試駕與日常使用仍有一段差距，所以藉由購買 Prius PHV 作為 U-CAR 編輯部的公務用車，也可藉此累積對於類電動車的使用經驗。

交車流程大同小異，充電機能需先熟悉

由於公務車是採用公司租賃的方式購買，所以除了少掉一般民眾購車前價格及菜單比較的階段外，交車地點也是選擇在和運租車，而非一般的新車展示間。交車前則一如一般消費者購買新車前的交車流程，先行審視新車外觀有無傷痕、烤漆有無完整或是零件組裝是否確實，確認外觀後，接下來便是車室各項機能的使用解說。

由於公務車是採用公司租賃的方式購買，所以除了少掉一般民眾購車前價格及菜單比較的階段外，交車地點也是選擇在和運租車，而非一般的新車展示間。

雖然 U-CAR 編輯部以往已有試駕 Prius PHV 的經驗，但為了避免漏掉車輛使用操作上的細節，仍仔細聆聽業務員解說車輛的相關使用機能，而相較於傳統的汽油或柴油車款，Prius PHV 最大的差異性便是在車輛啟動時，並不會聽到引擎啟動的聲音，而是由螢幕上的資訊可得知目前車輛正處於啟動狀態，其他的操作項目則與一般車型沒有太大的差異性。

雖然 U-CAR 編輯部以往已有試駕 Prius PHV 的經驗，但為了避免漏掉車輛使用操作上的細節，仍仔細聆聽業務員解說車輛的相關使用機能。

此外，Prius PHV 與一般車款最明顯的不同之處，則是在車輛右側多了一個充電用的插孔，行李廂內也有一個專供 Prius PHV 的充電插頭，根據原廠的數據顯示，原廠配置的充電插頭以一般家用 110V 電源充電，可在 6 小時充飽電，且充電接頭附有上鎖功能，可避免他人惡意拔除；另外透過車內 MID 資訊顯示幕中的定時器充電選項，更可讓車主選擇在離峰時間充電，節省電費。而為此，U-CAR 編輯部也在公務車停車位旁申請了插頭，方便 Prius PHV 於停車時進行充電。

Prius PHV 在車輛右側多了一個充電用的插孔，行李廂內也有一個專供 Prius PHV 的充電插頭，以一般家用 110V 電源充電，可在 6 小時充飽電，且充電接頭附有上鎖功能，可避免他人惡意拔除。

目前 Prius PHV 已正式投入 U-CAR 編輯部的公務車使用工作，後續我們也將陸續報導關於 Prius PHV 在實際使用上的便利性與優缺點，看看象徵未來的綠能新世代車款，能否提供與傳統車款相同、甚且更為出色的使用體驗。