扭轉方向機柱上的點火開關，低沈、渾厚卻不顯笨重的引擎聲淡淡的傳入車室之中，經過調校的排氣管，讓 VQ35 發散出與房車不同的調性。這就是 G35 Coupe，在睜開眼的第一瞬間，就宣示了其身為跑車的不凡之處。

精準 確實 流暢的油門控制

沿著堤岸的小道，一連串的 G35 飛奔向前。線傳控制的節氣閥，讓油門的回饋微乎其微，對於習於鋼纜傳導的我而言，並不十分的習慣。由於是經由電腦訊號控制的油門，讓過度的補油幾乎變成不可能。隨著彎道的開闊，性急的我把油門大力一踩，並不會出現傳統油門般爆衝式的加速，而是穩定地以最適當的供油量，迅速地讓車速上升。我發現，G35 的引擎管理系統，正在教導我用最有效率的方式進行精準的油門控制，彷彿對我說著，看吧，急躁是沒有用的，要記得精確、穩定、確實，才是加速最有效率的方式。

相對於性能，G35 Coupe 在彎道中的表現，一開始是讓試車組略感失望的。扭轉著方向盤，G35 Coupe 的車尾出現了慢半拍的現象。車頭幾乎同時的轉向了車手所設想的方向，但是車身卻總要等個 0.5 秒左右，才會擺正到正確的位置，讓 G35 Coupe 來到車手所設定的軌跡之上。對於房車而言，這種反應稀鬆平常，可是面對著一輛 200 萬等級的跑車有這樣的反應，難道就是 Infiniti 所要給我們的？

接近感覺不到的遲滯

按耐著不耐的個性，繼續仔細的觀察著 G35 Coupe 的反應。試車組發現，G35 Coupe 對著車手下達轉向指令，十分忠誠的執行著。雖然有著慢了半拍的現象，但是 G35 Coupe 總是能夠及時地在車手要進行剎車或是補油之前，來到該走的路線，而較 G35 4 門車型硬調的懸載，讓車身的重心十分快速的恢復平衡，完全不會干擾到車手後續的動作。退一步想，若不是對於駕駛反應有著極度要求的車手，G35 Coupe 那稍稍的遲滯，說不定完全沒有感覺。從這樣的標準來看，G35 Coupe 是一輛極為舒適、操控良好的車輛。

對著 G35 Coupe 在彎道上的反應熟悉之後的試車組，在山道上的速度自然也就越來越快。G35 Coupe 乖巧地隨著方向盤柔順地依著山勢前進，十分的舒適。但是當車速繼續上升之時，G35 Coupe 反而出現了不自然的違和感，在彎點之前車尾的滑動不在平順，出現了間斷的停歇，檔位指示檔之下，不時出現 SLIP 的打滑警示訊號。Infiniti 招牌的主動安全系統 VDC 介入了我們與 G35 Coupe 之間。透過電子油門與剎車的介入控制，Infiniti 利用 VDC 確保了駕駛與乘員的安全，在彎道上利用操控樂趣的些許折扣，換來了 200 萬財產的安全。

而對於試車組而言，碰到這樣的狀況，自然而然地，伸出了左手，把方向機柱左側下方的 VDC 開關關上，盡情地試駕。

協調 均衡的彎道動態

將 VDC 關上之後，我們讓 G35 Coupe 在緊接而來的彎道之中，盡情的發揮。在此，一種熟悉的感覺浮現，一種熟悉的動態出現了。少了電子的隔閡，G35 Coupe 的路感變得更為直接。沒有了 VDC 的反向控制，G35 Coupe 的後軸流暢地在彎道中輕輕地滑過，完全順從著車手的意志，沒有絲毫的抵抗或是不足，相當的愉快。而試車組當然不會就此而滿足。在基本的駕駛操作之後，我們試著在彎道之中加入了剎車，配合著車速，來挑戰 G35 在彎道之中的變化。

令人稱許的是，Infiniti 的工程師對於 G35 整體調性的掌握，全面的一致，即便是在彎道中帶著剎車過彎，車輛的平衡與穩定依舊，讓駕駛十分容易掌握。帶著剎車的 G35，讓後軸多了滑動的本錢，隨著方向盤的扭轉，車身在彎道之中的變化更為靈活，甚至連原本的慢半拍的現象都不見了，車隨意轉，輕盈十分。而當在彎道之中刻意地將剎車釋放，G35 恢復抓地力的方式，依舊十分的柔和順暢，讓車身的重心平順依舊，完全不會出現因為抓地力恢復而帶來的扭動，剎車在哪裡放開，後軸就在哪裡搭上了過彎的軸跡，繼續穩定的過彎，令人印象深刻。

不若剃刀

在彎道的表現上，G35 Coupe 與近親 350Z 有著截然不同的風格。雖然有著同樣的底盤與懸載系統，G35 Coupe 美式的風格仍舊十分的明顯。的確，比起 G35 4 門車型的軟調，G35 Coupe 在路感以及側傾上，都有著明顯的提升，的確有著雙門跑車的風範，但是比起 350Z 如剃刀般犀利而精準的過彎方式，G35 Coupe 還有著一段的距離。但是從彎道風格及油門風格來看，G35 Coupe 清楚地表現出他們與 350Z 不同的訴求。相對於性能取向的消費者，G35 Coupe 的訴求的是頂級客層日常的實用與使用的舒適，以及偶爾的性能快感。而 Infiniti 的工程師所精心調校的底盤，切實地滿足了這樣的設定，可說是工程上的完全傑作。

這樣的訴求，亦可以在人車的駕駛介面上清楚感覺出來。G35 Coupe 的方向盤極大，從試車組的觀點來看，正是另一個加分。許多人或許認為在跑車上，就是應該要安裝小到不能再小的方向盤才顯帥氣，但事實上小尺寸的方向盤對於操控而言並不是好處。駕駛人手部操控的動作，精確度有其一定的極限，而方向盤的半徑越大，是具有放大精確度的效果，是讓駕駛人能夠更精準控制車輛轉向的設計。在山道的激駕之中，G35 Coupe 略大的方向盤，讓駕駛的操控更為精確，而對駕駛產生的失誤亦有更大的容錯範圍，讓駕駛能更輕鬆地掌握 G35 的動態。這對於偶爾享受性能樂趣的頂級客層而言，再適切不過。

都會新貴的遊伴

對於不容許一分一毫遲疑的性能取向消費者而言，G35 Coupe 並不是你最好的選擇，或許近親 350Z 剃刀般鋒利的性格，正是你尋尋覓覓的伴侶。而若你是悠遊於都會區的新貴族群，需要一輛兼具有個人風格又滿足日常實用需求，更能在午夜的公道上，滿足在夜闌人靜偶爾湧出速度渴求的好車，G35 Coupe，值得你細細品嚐。