Honda 品牌在 2016 年，總計有兩項重量級產品登場，一者是代表了品牌性能指標，同時也肩負繼往開來重要任務的純種跑車：NSX；另一項重量級的產品，就是這趟南台灣之旅的主角，也就是 Honda HR-V。小型 SUV 全球戰略車款的 HR-V，在 2014 年亮相以來，不僅在全球市場上備受矚目，何時導入國內市場也一直吸引著國內消費者的目光，在 2015 年底台北車展上，台灣本田藉由展出 HR-V，預告確認 HR-V 的上市在即。

Honda 在 2014 年發表了新世代的 HR-V，呼應了市場對於小型休旅作品的需求，而台灣本田預計在 2016 年 10 月 18 日，正式在臺灣上市。

而在 10 月中旬上市前夕，台灣本田安排了國內媒體試駕活動，讓媒體搶先體驗 HR-V 的戰力表現，對試車組來說，終於得見其廬山真面目，格外有感。

重啟 HR-V 之名，著眼小型級距未來可期

在 2014 年紐約車展上 Honda 發表了 HR-V，以 Fit 底盤打造而成的小型 SUV 作品，其實並非品牌全新推出的新成員，事實上，早在 1999 年時，Honda 就曾經推出過一款小型 SUV，並在許多市場上推出進行販售，直到 2006 年時，才畫下生產句點，在停產約莫 8 年後的 2014 年，HR-V 之名再次獲得重啟。

Honda 曾經在 1999 年時，發表了小型 SUV 級距作品的 HR-V，並在許多市場上市販售，直到 2006 年停產為止，相隔數年後，HR-V 之名獲得重啟。

畫下句點以及重啟車系，原因都在於市場反應及需求，再加上全球戰略的規劃下，Honda 重新著眼於小型 SUV 級距，因而重啟 HR-V 之名。回想一下在上個世紀末到 21 世紀初期，中大型甚至於大型級距產品，仍然是消費市場主流，而隨著能源危機的出現，以及全球政經結構的變化，小型車款成為了消費市場的新寵，畢竟擁有節能以及便利等多項優勢，對消費者來說確實擁有莫大之吸引力，也因此，Honda 在 2014 年讓 HR-V 再次問世，表現也確實在歐洲、美洲、甚至於日本市場等，皆獲得不少好評與目光聚焦。

不同於 1999 年登場的 HR-V，即將在臺發表的全新 HR-V，在設計上不僅止於小型 SUV 格局，更揉入了 MPV 以及 Coupé等元素，而在外觀造型上，尤以 B 柱之後的線條，更展現 Coupé的動感，以跨界之設計，讓 HR-V 擁有更廣泛的守備範圍。

從國內市場的銷售表現，也不難得知市場的箇中變化，近年之銷售成績，轎車市場中大型與大型級距陸續退出國產行伍，而中型級距、小型級距則成為各大品牌角力的最佳舞台，在 SUV 上場上，中型與小型等作品，引起了諸多消費者的關切，也因此當台灣本田宣布將以國產之姿、於 2016 年 10 月份在國內發表 HR-V，消費者的關切度再次提升。

休旅格局，帶點跑格跨界以示不同風格

看到 HR-V 的第一印象，其實與 Honda 現行 SUV 主戰力的 CR-V，有著家族化的印象連結，但卻又擁有自己的專屬特徵，並不會讓人有著小號 CR-V 的錯認。包含原廠稱之為 Soild Wing 的車頭水箱護罩樣式、以及頭燈組、前保桿、引擎蓋等線條，都將當代家族語彙融入其中，帶點前略的氣息，並佐以多項運動化設計元素，沒有 SUV 給人的笨重感，而是略帶跑格的點綴，這當然也與 HR-V 擁有跨界基因，有著絕對的關係。

雖然 HR-V 擁有獨特的外觀造型設計，但包含了車頭水箱護罩在內的許多細節，清楚能感受到家族化的風格及語彙。

HR-V 頂規的 S 版本，導入有 LED 燈組，包含了晝行燈、頭燈以及尾燈組等。

視線轉到車側時，其與老大哥 CR-V 之間的差異，更清楚而明朗的展現而出，B 柱之後的線條往車尾方向下修收束，單就車頂線條來看，HR-V 給人些許的跨界跑格印象，同時，搭配肩線以及鈑件摺線的修飾，並將後車門把手整合於 C 柱上，營造出豐富層次與修飾功能，更帶了點 Coupé的視覺感受；HR-V 車身尺碼分別為車長 4,249mm、車寬 1,772mm、車高 1,605mm，數據上並不大，但視覺上卻仍舊顯得俐落。如同 Honda 所表示的，HR-V 的設計初衷，就是要將 SUV、MPV 以及 Coupé之特徵溶入。

車尾多層次的線條堆疊，營造 HR-V 豐富的層次感，同時也讓車頂有如 Coupé的跑格線條，在大面積尾翼與豐富層次的收束下，打造出不容錯認的辨識度，以及蓄勢待發的跑格樣貌。

至於車尾部分，則是順應流暢的跑格線條走勢，在車尾輕快的斜削，然後透過多道鈑件摺線，以及左右兩側造型較銳利的尾燈鋪陳，打造出視覺豐富、卻又相當完整的高辨識車尾。就整體外觀造型來看，並不受制於小型 SUV 格局，HR-V 便利實用的產品本色，一覽無遺。

既有容積下，導入靈活變化打造空間

SUV 最重要的商品賣點，自然就是空間表現了，以 Honda Fit 底盤所打造的 HR-V，軸距為 2,610mm，坦白說，打開車尾門後，看著一般狀態的車尾行李廂，空間表現並不算特別出色，但實際上透過不同的座椅翻摺變化，能提供運用的空間卻遠比想像中來得優異，除了後排座椅的 6/4 分離，副駕駛座翻摺騰出更多空間之外，後排座椅椅面也能上翻，提供不同的空間運用方式。

因應小型級距的產品設定，一般狀態下，HR-V 並未擁有驚人的尾廂空間，但透過座椅的翻摺變化，能打造出相當靈活實用的平整空間。

在一般模式下，HR-V 車尾行李廂高度為 900 mm，橫向寬度為 1,180mm，容積雖然不算出色，但平整化的設計底部設計，還是有著相當實用的表現；同時也別忘記了，這是一輛小型 SUV 作品，鎖定的消費族群本來就與 CR-V 不同，HR-V 更有都會用車的靈活特質，而在需要更多乘載空間時，同樣也能創造出合宜結果，以小家庭來說，或許會是更為適切的選擇。

後排座椅也能向上翻摺，創造出不同的運用空間，也是 Honda 一貫在空間設計上的優勢強項。

車頂線條在 B 柱之後，帶有些許 Coupé走勢向下斜削，這對於後排乘員來說，頭部空間自然會受到些許影響，但透過設計巧思，並不會有強烈的壓迫感，仍擁有一定的充裕感，如果改以有天窗之設計，那麼或許反而頭部空間會更行削減，後排乘員在視覺感受上會更為壓迫。

雖然因應 Coupé的跑格風格設計，HR-V 車頂線條在 B 柱之後斜削而下，但後排乘員的頭部空間並不顯壓迫，以筆者 170 公分、過度健康的身材，膝部與頭部空間仍相當出色。

家族化加入新思維，色彩變換更添動感

進入 HR-V 的駕駛艙後，給人一種熟悉但又帶點新鮮的感受，包含了三輻式多功能方向盤、三環儀表板、中控台觸控螢幕、觸控式中央空調等，格局鋪陳都很有家族化，也與 Fit 有著濃厚血緣的聯結，但包含了中央鞍座、中控台的線條設計，卻又是相當新穎的設計。

HR-V 的整個前台總成設計，給人相當熟悉的家族風，但卻又有相當新穎的設計與科技感，中控台採用了觸控液晶顯示螢幕，空調系統的操作同樣為觸控式，而空調中央出風口，則是置於副駕駛座前方，從左至右分別以中、弱、強的出風量設計，提供 HR-V 雖然沒有後座出風口，但車室空間仍得以有舒適的冷房效果。

尤其是隆起式的中央鞍部，整體高度讓駕駛人相當易於操作，中央鞍部兩側邊緣弧度往中間下凹，並在靠中央扶手處，順著滑順弧度下修，排檔座與檔位顯示處，以鍍鉻來做為環繞框飾；一般車輛多事在中控台以及中央鞍座處，設計有置物空間。

隆起式的中央鞍部設計，是 HR-V 前排空間設計的特點，將置物空間設計於中央鞍部下緣，讓整體視覺更為清爽；而排檔座後方的置杯架，則能夠調整深度來使用，極具設計巧思。

不過，HR-V 隆起式的中央鞍部設計，則是將置物空間置於下方，也就是中央鞍部下緣與中控台的交接處，或許與一般車輛的使用習慣不同，但只要習慣使用方式，整體視覺上卻更為清爽，這也是設計特點所在。

頂規的 S 版本，三環式儀表外環採用自發光設計，中央的時速表外環更能進行顏色變換。

三環式儀表板的配置，由左至右依序為轉速表、時速表，以及多功能資訊顯示螢幕，試駕的頂規 S 版本，三環儀表設計有自發光外環，視覺上相當明顯之外，正中央的時速表外環還能調整顏色，共計有 7 種顏色可供切換，不過，並不包含綠色，因為綠色外環，乃是一貫的 Honda 家族特色，告知駕駛人其駕駛模式，展現出相當節能的效果。

三輻式多功能方向盤包含左右盤輻，以及下方盤輻的左右兩側，都有操作按鍵的設計，對於車主來說，只要習慣並設定好後，就能擁有更為便利與安全的操駕環境。

至於三輻式多功能方向盤，除了在左盤輻的功能按鍵、右側盤輻的定速巡航按鈕之外，在下方盤輻的兩側、也就是方向盤 4 點鐘與 7 點鐘方向，還有通訊功能、模式選擇等地按鈕，只要駕駛人習慣按鈕位置所在，更能有效提升行車安全與操作便利之效果。