臺灣炙熱的 8 月天，很難想像奧地利 Sölden 的山區、海拔 2,176 公尺的空中纜車中途站，溫度僅低於 10 度，再加上冷冽的風不斷吹襲，所有人莫不穿上厚重外套，這裡是 Gaislachkogel 山峰的半山腰，是奧地利冬季的滑雪勝地。在非旺季的季節來到這，為的，並非一覽標高海拔 3,048 公尺群峰環繞的美景，而是參與 BMW 在此舉行的 2 Series Active Tourer 試駕活動，這是 BMW 品牌歷史上的首款前驅作品，也是 BMW 直接與 Mercedes-Benz MFA 前驅底盤較勁的回應，更是跨入小型前驅級距市場的重要一步。

BMW 為品牌麾下手款前驅作品的 2 Series Active Tourer，選擇在美麗的奧地利舉行全球媒體試駕活動，並於海拔超過 2,000 公尺、Gaislachkogel 山峰半山腰的纜車中繼站，舉行產品說明發表。

跨越藩籬、豪華品牌積極拓展戰局

在更進一步介紹 BMW 2 Series Active Tourer 之前，我們要先來了解一下同屬德系豪華級距的競爭對手，Mercedes-Benz 在 2011 年時，推出了概念車 Concept A，同時預告了新一代 A-Class 與 B-Class 的到來，除了新世代車系即將問世之外，更重要的，是 Mercedes-Benz 推出了名為 MFA 的前驅底盤，開啟了前驅大軍來搶攻市場。截至目前為止，Mercedes-Benz 共計以 MFA 底盤，打造了掀背的 A-Class、廂式造型的 B-Class、4 門轎跑的 CLA-Class，以及跨界休旅的 GLA-Class。

BMW 推出品牌首款前驅之作 2 Series Active Tourer，乃是直接瞄準同為德系豪華級距的競爭品牌，Mercedes-Benz 所推出的 B-Class；Mercedes-Benz 在 2011 年時，就已經揭示了 MFA 前驅底盤，並以此平台打造出數款作品，包含了 A-Class、B-Class、CLA-Class 與 GLA-Class 等。

前置引擎前輪驅動的驅動配置，雖然因前輪同時負擔轉向與驅動，在操控表現上與前輪僅需轉向、驅動則交由後輪的前置後驅車款大相逕庭，但由於不需傳動軸來將動力傳遞至後輪，因此結構與設計上也相對簡單，換句話說，就是車室空間表現與成本都具備了相對優勢；緊致體態、年輕化取向的產品力，以及產品售價分佈，當然都是豪華級距品牌向下擴展戰局的重要佈局。

德系豪華品牌一員的 BMW，當然也不會讓競爭對手專美於前，2012 年的巴黎車展上，BMW 展示一款名為 Concept Active Tourer 的概念作品，這款概念車雖然車頭造型的雙腎水箱護罩、招牌天使光環頭燈樣式，以及三孔式氣壩，清楚點出 BMW 的家族特徵，但高頂、掀背、帶有一點廂型味道的線條走勢，坦白說，對許多 BMW 車迷而言，這無疑是一個矛盾而令人詫異的片刻。然而 Concept Active Tourer 的現身，代表了 BMW 推出前驅小型車款的明確目標，相應對手的較陣意味同樣明顯。

Mercedes-Benz 在 2011 年發表 Concept A，預告 A-Class 的問世，而 BMW 則在 2012 年巴黎車展中，揭示了 Concept Active Tourer 概念車，這輛 2 Series Active Tourer 的前身概念作品。

在 2014 年 3 月初舉行的日內瓦車展，名喚 2 Series Active Tourer 的 BMW 麾下首款前驅作品，正式於世人眼前亮相。事實上，BMW 近兩年內，推出多款揭開新時代序幕的作品，電動子品牌 BMW i 首波成品的 i3 與 i8，再者就是本次主角的 2 Series Active Tourer。如果說 i3 與 i8 是重要、預告替代能源的閃亮招牌，那麼 2 Series Active Tourer 就是銷售市場上的關鍵戰略作品。

看好至少 10 年好光景，Active Tourer 開拓 BMW 新客層

時間先行快轉到這趟海外試駕的第一天晚上，照慣例原廠在一天的試車行程後，舉辦產品說明會並安排與會媒體與原廠工作人員進行交流。產品說明一開始，主持人開宗明義的表示，之所以 2 Series Active Tourer 的全球媒體試駕活動，會選擇在奧地利舉辦，在於奧地利是許多熱愛戶外運動人士的最佳去處。在郊區、山區等處，隨處可見裝備齊全的腳踏車騎士們，甚至不乏頭髮泛白的長者們；此外，登山健行、露營、划船等休閒活動隨處可見，這與 BMW 為 2 Series Active Tourer 所設定的目標族群相契合。

2012 年的 Concept Active Tourer，預告 2 Series Active Tourer 的到來，不過在量產版問世之前，BMW 還特別在 2013 年 7 月份，公佈了 Concept Active Tourer Outdoor，增列 Outdoor 之名，更行點出 Active Tourer 的功能性與目標族群。

2 Series Active Tourer 的三圍尺碼分別為車長 4,342mm、車寬 1,800mm、車高 1,555mm，軸距則來到 2,670mm，掀背的車尾門設計與車頂線條造型，加上可靈活運用變化的後排座椅與車尾行李廂空間，2 Series Active Tourer 在實用性上的強勢，當然是支援前述各式戶外運動的重要產品特質。一輛 BMW 品牌歷史中，從未出現在量產車型上的前驅設定，BMW 表示，原廠鎖定的目標客層，75%將會是從未入主過 BMW 的新車主。

以功能性、實用價值為出發的 2 Series Active Tourer，雖然融入了諸多家族特徵，但從身形體態來看，還是有別於家族其他成員的魅力。原廠也設定 2 Series Active Tourer 的目標客層，75%乃是未曾擁有 BMW 車款的全新消費者，也就是說 BMW 認為前驅車款，將為其開拓展新市場。

Product Management 的 Stefan Karch 在分享 2 Series Active Tourer 時表示，BMW 在 1 Series 以及 X1 Series 上獲得了打造小型與中小型級距作品的豐富經驗，而 2 Series Active Tourer 則是首款採用前置引擎前輪驅動之動力配置的作品，這都是 BMW 看準了小型、中小型級距市場近年來的快速成長，未來 10 年也同樣會在市場上大展拳腳。而打破後驅傳統採用前驅設定，理由也相當簡單，嬌小緊緻的身型，還想要在空間上能滿足多元使用需求，前置引擎前輪驅動是最佳答案。

Stefan Karch 進一步表示，2 Series Active Tourer 不同於 BMW 家族其他成員的諸多設定，乃是鎖定市場上的全新客層，尤以人口數較少的小家庭最為合適，預計在中國與歐洲市場上應當會有非常亮眼的成績。雖然原廠並未對於 BMW 即將在前驅市場上所作的佈局多加說明，不過在看好市場將持續成長熱銷，以及前驅車款在成本上所擁有的優勢，對成長有絕對之幫助。

在高緯度山區所舉行的產品說明會，由(Product Management 的 Stefan Karch，以及 Driving Dynamics 的 Martin Schuster 兩人 (上圖)，以開發過程分享與產品介紹，為與會媒體進行解說；隨後的晚宴中，原廠也安排多位負責開發工作的專家，與媒體們進行會談。和臺灣媒體一行人同桌的，是下圖中右二、專精於設計的 Jan Huttler。

在產品說明會之後的晚宴中，原廠安排與臺灣媒體一行人同桌的，是任職於 BMW 超過 10 數年，專精於設計的 Jan Hettler，這位曾經設計過 Z4 M Roadster 與 Z4 M Coupe、LMR 的設計師表示，設計 2 Series Active Tourer 是相當有趣且具有挑戰性的工作；不過當被追問關於 BMW 會推出多少款前驅作品，是否未來小型與中小型車款，都將採用這個前驅平臺來打造，Jan Hettler 卻三緘其口，僅表示全球車迷可以盡情期待更多前驅作品。

可以確定，未來將會有更多前驅作品推出，而緊接在 2 Series Active Tourer 之後的，就是長軸版本、7 人座設定的版本；此外，除了前驅版本之外，四輪驅動的 xDrive 車型，同樣也是指日可待的選擇。