與 Porsche Macan 這款全新物種的初會，是在 2013 年 11 月份的洛杉磯車展上，Porsche 選擇在北美市場舉辦全球首演，當然是著眼於北美市場對休旅車款的重度需求，而在洛杉磯車展開展前，原廠就已經先行透過網路揭示了 Macan 之樣貌；坦白說，在看到照片時對 Macan 的第一印象，就是與 Porsche 第一款休旅作品 Cayenne 有著高度印象聯結，不過實際看到 Macan 時，雖然還是感覺它與 Cayenne 有非常濃厚之血緣關係，但透過較為緊緻的身形尺碼以及細部差異，其實 Macan 給人更為蓄勢待發的感受。

跨界傳承，Porsche 成功跨越傳統藩籬

緊接在 4 月下旬於臺灣正式發表後，Porsche 也旋即於 5 月初，假南臺灣舉行 Macan 的亞太地區試車活動，雖然 5 月初的墾丁天公並未作美，不過在零星陣雨中和 Macan 相處，還是令人感覺到些許期待與興奮，但同時卻也帶著若有所失的想法，這樣的複雜感受，恐怕要從市場面以及 12 年前開始說起。提到 Porsche 品牌名稱，往昔都會直覺地聯想到性能、動感與跑車，不過現實總是殘酷，即便 Porsche 因 911 車系而名滿天下，隨後追加推出了樂趣入門的 Boxster 車系，但距離國際大廠的規模，還有一段不小之距離。

Porsche 在 2002 年時，發表了品牌首款豪華休旅 Cayenne，跨出了傳統藩籬後的 Porsche，也開啟了全新視野與市場效益，而 2013 年於洛杉磯車展正式發表品牌第 5 個車系的 Macan，是品牌第 2 款休旅之作，更是搶攻中小型休旅市場的重要戰力。

21 世紀初，Porsche 與 Volkswagen 集團合作研發休旅車款，Audi 推出了 Q7、Volkswagen 推出了 Touareg，Porsche 則是在 2002 年發表了代號 955 的 Cayenne，也就是品牌首款運動休旅之作，擁有性能並兼具休旅車款的空間、越野功能，讓 Cayenne 問世後旋即大獲好評，雖然 Porsche 執著於性能跑車的印象不再，但卻也開啟了品牌的嶄新視野；後續又追加推出了跨界的 4 門 GT 跑房車 Panamera，一舉拓展了市場表現。

在 4 月底於國內上市發表後，Porsche 隨即選擇於南臺灣舉辦亞太區試駕活動，每一梯次共有 5 輛車款提供亞太區媒體試駕，分別為 2 輛 Macan Diesel、2 輛 Macan S，以及一輛 Macan Turbo，另外還有一輛 Macan Turbo 則為教練車，負責讓媒體以車隊形式進行試駕體驗。

或許早期對 Porsche 專精於跑車的印象，已經大有不同，但隨著跨出跑車範疇之後，Porsche 的整體銷售量也大幅上揚，融入跑車與性能特徵的豪華休旅、4 門 GT 跑房車，換個角度來說也是將 Porsche 的品牌神韻更加發揚；用更市儈的說法，沒有 Cayenne 與 Panamera 的成功，品牌超跑 918 的問世，恐怕還需要延宕數年之久。而在 2013 年 11 月問世的 Macan，除了是 Porsche 麾下第 5 個車系，更是 Porsche 進軍中小型 SUV 市場的關鍵之作。

緊緻身形，擁有蓄勢待發的動感體態

既然同屬 Porsche 的休旅家族成員，Macan 與老大哥 Cayenne 在外觀造型上有許多相似之處，是相當合理也可預期的設定，然而仔細觀察會發現，Macan 擁有著銳利與緊緻的身形，車頂連貫到車尾向下斜削的線條相當流暢，讓蓄勢待發的跑格更趨明顯。車長 4,681mm (Macan Turbo 為 4,699mm)、車寬為 1,923mm、車高則來到 1,624mm 之譜，透過引擎蓋的摺線設計，以及聚焦於車頭中央略向前延伸的侵略感，Macan 其實展現了十足的年輕動感。

作為家族第 2 款休旅作品，與同為休旅車格的 Cayenne，擁有相近基因是理所當然的，事實上 Macan 的車身長度僅比 Cayenne 小 16 公分，但透過流暢的車身線條設計，讓 Macan 視覺上相當動感。

Porsche 為 Macan 搭配碩大的水箱護罩，搭配與跑車相同的大面積引擎蓋，Macan 的跑格氣質更為外顯；Macan S 與 Macan Turbo 車頭上的差異，主要集中在水箱護罩旁的大型進氣口柵飾，Turbo 車型為突出之兩道橫柵，上頭還有兩道 LED 燈條。

Porsche 同時也為 Macan 導入碩大水箱護罩，搭配左右兩側的大型進氣口，而 Macan S 與 Macan Turbo 兩車型也在此處作出區隔，本次所舉辦的試駕活動中，Porsche 共提供 5 輛 Macan，並以車隊形式進行試駕，期中包含了兩輛 Macan S 與兩輛 Macan Diesls，性能最強的 Macan Turbo 則僅有一輛，而三種車型齊聚一起也正好能夠細細辨識箇中不同；為強調 Macan Turbo 的性能取向，Porsche 為其車頭兩側進氣柵口，設計了較為突出的造型，同時相嵌有兩道 LED 晝行燈組，Macam S 則並未採用突出的設計，看上去就如同進氣口中單純以兩道橫柵劃過。

原廠表示，包含車尾頂部線條、車門下緣的刀刃型飾條，都是延自品牌超跑 918 Spyder 的設計語彙，讓 Macan 擁有緊緻的視覺效果，Macan S 的車身長度為 4,681mm ，Macan Turbo 則稍長些許來到 4,699mm，車寬部份則為 1,923mm、車高則來到 1,624mm 之譜。

至於搭載柴油動力心臟的 Macan Diesel，整體造型與 Macan S 相近，僅在前葉子鈑上緣鑲嵌有 diesel 字樣來做區隔；Macan 另外有一項特別的設計，仔細看前葉子鈑會發現，引擎蓋線條一直延向車側漫延，直至輪拱上緣而止，葉子鈑的位置遠比一般車款低了許多。這是因為 Macan 的引擎蓋採用大面積一體式設計，引擎蓋掀起時會發現有兩個大洞，也就是車頭燈組的位置所在，也是與 Cayenne 不同、延續跑車設計理念的特色之一。

本次試駕活動 U-CAR 試車組拿到的是 Macan S，除了車頭兩側大型進氣口的造型差異、車尾銘牌字樣之外，左右各 2 的 4 出排氣管為圓形式樣，Turbo 車型則為方型四出尾管。此外，車尾燈組的設計，是 Macan 造型的一大亮點。

家族化設計從前葉子板上緣的腰線，更能清楚了解到 Porsche 的神韻，厚實圓潤的線條走勢，從車側看過去時，很容易讓人聯想到經典蛙眼 911 車系，桶狀的線條造型從頭燈組向 A 住延伸而去，是 Porsche 最令人印象深刻的設計美學。厚實線條聯冠到車尾，並由細扁的車尾燈組收束視線，猶如方框中加入一橫槓的尾燈造型，與現行 911 車系 (991)分享相同意象，也為 Macan 帶來專屬的辨識度。

車尾正中央鑲嵌的銘牌，也是辨別 Macan 不同車型的方式之一，此外，Macan Turbo 左右各 2 的四出排氣尾管，採用 Turbo 車型專屬的方形尾管設定，與 Macan S 及 Macan Diesel 採用的橢圓式四出尾管有所不同，也使得 Macan Turbo 在外觀上，展現更為搶眼的性能風格。