試車活動的起點就安排在 Strasbourg 機場內，方便所有與會人士集結和取還車輛。在歐洲試駕活動，原廠都會刻意精心安排路線，包含了市區、山道、高速等路段，對於人生地不熟的臺灣媒體而言，導航系統與各項行車介面的簡易上手操作，還有準確性就顯得格外重要。

領取鑰匙並在工作人員導引下，前往機場地下室取車，進入車室後的第一個感覺，整體車室空間設計呼應著 2008 跨界之車格設定，視覺上的質感滿足時尚需求，而在諸多細節上的鋪陳，則導入了動感之渴望，而最重要的，就是整體配置鋪陳其實相當簡約且好上手。還有另外一個令人備感熟悉的重要因素，2008 除了是以 208 底盤為基礎之外，全車約莫有 3 分之 2 的零部件為共用，其車室空間陳設也理所當然的有著相同基調。

家族化設計氛圍 ，擁有青春氣息之多變多元

從駕駛座室也看過去，與 208 相同的多功能小盤徑方向盤，下緣刻意設計成不同弧度曲率，讓跑格更趨明顯，方向盤後方的懸浮式抬頭顯示儀錶板，也是與 208 車系相同的血緣基礎；這套懸浮式抬頭顯示儀錶板，左右輔以略趨寬扁的多邊型對稱造型，外框還加入彩色導引光條，在夜間更顯其細膩設計，中間則是能顯示多項行車資訊的液晶螢幕。

2008 搭載了家族化的懸浮式抬頭顯示儀錶板，左右輔以略趨寬扁的多邊型對稱造型，外框還加入彩色導引光條，展現出科技動感的風貌。而與 208 共用底盤之外，也共用了諸多零部件，包含與 208 相同的多功能小盤徑方向盤，下緣刻意設計成不同弧度曲率，讓跑格更趨明顯，也串連了兩者之間的血緣關係。

車室空間的色彩搭配其實別具巧思，中央出風口的位置並未與左右兩側平行，而是搭配中控臺上緣的 7 吋觸控液晶螢幕向下延伸，而總成也在此處下繞，有如 F1 賽車鼻翼的造型，讓前排總成視覺上更顯豐富層次，環繞著液晶螢幕與中央出風口的飾板，則又不同於周遭，讓色彩更顯層次，就連左右車門的內側把手飾板，也搭配著內裝色彩，讓 2008 車室空間營造出更靈活、俏皮的青春動感。排檔座左右兩側、與中控臺銜接的飾板也以相同設計處理，讓視覺的豐富性得以持續銜接。

受惠於 2008 較為高大的小型休旅車格設定，自然擁有更優異的乘坐以及行李廂置物空間，並提供了優異的後排腿部與頭部乘坐空間，車尾的行李廂容積在一般狀態下為 360 公升，將後排座椅翻摺放平之後，能擴大到 1194 公升之多。

事實上，針對 2008 主打年輕族群的動感車格設定，Peugeot 為 2008 推出了多元色彩搭配，在試駕活動中還設計有展示區，包含了輪圈樣式、車外後視鏡與車身彩繪貼紙，車主都能夠選配不同色彩的組和，車室內也可以打造個人化運動風采展現青春的豐富多變特長。當然，2008 的車室空間變化，絕對也是不可或缺的重要產品力，受惠於 2008 較為高大的小型休旅車格設定，自然擁有更優異的乘坐以及行李廂置物空間。

針對 2008 主打年輕族群的動感車格設定，Peugeot 為 2008 推出了多元色彩搭配。

事實上，針對 2008 主打年輕族群的動感車格設定，Peugeot 為 2008 推出了多元色彩搭配，在試駕活動中還設計有展示區，包含了輪圈樣式、車外後視鏡與車身彩繪貼紙，車主都能夠選配不同色彩的組和，車室內也可以打造個人化運動風采展現青春的豐富多變特長。當然，2008 的車室空間變化，絕對也是不可或缺的重要產品力，受惠於 2008 較為高大的小型休旅車格設定，自然擁有更優異的乘坐以及行李廂置物空間。

2008 後排座椅椅面與車頂高度為 876mm，椅面寬度則為 468mm，提供後排乘員擁有相當不錯的座椅空間，而椅面與前座椅背的距離來到 346mm，同樣提供不錯的腿部空間。車尾的行李廂容積在一般狀態下為 360 公升，將後排座椅翻摺放平之後，能擴大到 1,194 公升之多。

便利車載平臺，可惜無中文介面

以現今車輛設計趨勢來看，除了基本的影音配備外，支援外接音源與 USB 插孔幾乎已經成了不可或缺之標準配備，2008 在中控臺下緣與中央鞍座銜接處，除了配置了置杯架外，還設計了車用 12V 電源插孔與兩個 USB 插槽，中間之 USB 插槽上，外接了一個像隨身碟的物品，這個其實是 2008 車載平台最重要的部件。打開中控臺上緣 7 吋的觸控液晶螢幕後，可以發現除了導航系統外，還有許多如停車場、加油站、餐廳資訊導覽等便利資訊服務。

打開中控臺上緣 7 吋的觸控液晶螢幕後，可以發現除了導航系統外，還有許多如停車場、加油站、餐廳資訊導覽等便利資訊服務。透過有如隨身碟樣式的 Peugeot Connect App，利用 3G 網路提供駕駛人更豐富的各項資訊輔助。

這是 Peugeot 的 Connect App，也就是 Peugeot 新開發的互動運用程式，導航系統就不用多加說明，因為歐洲地區在圖資的精細度與系統運算速度，都提供了駕駛人在行進間最便利實用的輔助，尤其對人生地不熟的臺灣一行媒體而言，更是重要且方便的道具。Peugeot Connect App 內建的多項功能，其實並不只單純的提供資訊，還導入了多項浮動機制，讓實用性更為優異。例如搭配 GPS 使用的加油站訊息，除了會顯示於駕駛人左近的加油站位址，還會將油價顯示其中，並以不同色彩區分，油價較低就顯示為綠色，油價較高則為紅色，提供駕駛人完整且清晰辨識的選擇。

加油站訊息 (中左) 除了會顯示於駕駛人左近的加油站位址，還會將油價顯示其中，並以不同色彩區分，油價較低就顯示為綠色，油價較高則為紅色，提供駕駛人完整且清晰辨識的選擇。Michelin Guide 米其林餐廳指南與飯店資訊 (下排) ，也是結合 GPS，能顯示駕駛人所在位址附近的餐廳，或是關鍵字搜尋餐廳等。

Peugeot Connect App 介面的豐富色彩，以及在資訊中導入的多元設計，同樣都展現了年輕化的思緒，而其中最有趣卻也最令人感到「法蘭西」風采的功能，當屬 Michelin Guide 米其林餐廳指南了，畢竟法國料理以及法國人對美食的追求，也是眾所周知的文化特質之一；該項資訊服務同樣也是結合 GPS，能顯示駕駛人所在位址附近的餐廳，或是關鍵字搜尋餐廳等，同時也會秀出餐廳的米其林星數。

可惜的是，Peugeot Connect App 將不會隨著 2008 在臺灣上市，因為該系統目前並未支援中文，圖資與諸多浮動資訊也並未有配套，或許隨著 Peugeot 原廠目標在 2015 年，2008 才會完整佈局全球市場的目標達陣後，著眼於中國市場需求下，才有機會開發並支援中文介面。

多模式駕駛系統 ，擁有更多可能性

中央鞍座在排檔座後緣處，配置了一顆旋鈕，上方秀出 5 種不同地型的圖示，這是 Peugeot 呼應 2008 時尚休旅的跨界優勢，針對市場需求與動力選單之搭配，為 2008 提供了與 3008 相同的 Grip Control 駕駛模式選擇，總計有日常、雪地、泥濘、沙地以及 ESP 關閉等 5 種模式選擇，這套系統並非四輪驅動設定，而是透過循跡系統對動力輸出輪的控制，讓左右方前輪能在相互搭配互補之下，完成低摩擦路面的征服。

呼應 2008 時尚休旅的跨界優勢，針對市場需求與動力選單之搭配，為 2008 提搭載了 Grip Control 駕駛模式選擇，透過循跡系統對動力輸出輪的控制，讓左右方前輪能在相互搭配互補之下，完成低摩擦路面的征服，而不需要以四輪驅動系統來滿足需求。不過，這套系統僅配置於手排車型，因此國內並不會引進。

原廠也特別在試駕活動中，安排了小規模的越野體驗，以駕越泥坑的形式，來展現 Grip Control 的實用功能，只見 2008 在高底盤的優勢下輕鬆進入泥坑，同時在一旁工作人員的指導下，穩定的控制油門深淺，即便人在行走上都需要亦步亦趨避免滑倒，2008 仍能不疾不徐的輕鬆爬上緩坡然後駛離泥地。不過，考量到國內市場需求，2008 主要是以都會時尚魅力為主，再加上 Grip Control 系統僅配置於手排車型上，因此臺灣市場並未有導入的打算。但 2008 在這套系統的加持，確實擁有了更顯強悍與完整的行路性，也使得 2008 雖擁有驅馳曠野的本事，仍然得以保持輕盈、暢快的法國雄獅風采。