第 1 代 Golf 誕生時，國民車的象徵與精神，雖然一時無法與全球火紅的 Beelt 相比，但經過這幾十年來時空背景與景氣循環更迭，性格樸實但卻能滿足大眾口味的 Golf，已毫無疑問的承繼國民車精神，而 7 代 Golf 雖然仍守著 30 餘年傳承下來的簡單務實本格，不過這次的演進過程中，卻多了一味。而新添的這一味，不但沒有影響車系本質，反而讓它重新蛻變成為一名素質水準大有提升的新好國民。

多重元素導入，邁向高級之路

從整體設計來看，7 代 Golf 中控台採用駕駛導向的設計是與前一世代車款最明顯差異，微微向駕駛傾斜的中控台，視覺上營造出趨近高級房車的基礎，實際使用上也符合當今講究的直覺操作。如果回顧過去，駕駛導向的設計其實曾應用於 4 代 Golf 之上，在此又見到一處 7 代 Golf 從豐富歷史中萃取菁華的應用了。

如果將歷代 Golf 車室重點設計攤開來看，可以很明顯的見到設計脈絡演進的歷程，從中可以觀察到 1 至 5 代車型 (由左至右) 其實都保有一定的質樸本色，而 6 代車型則開始見到了設計上的新嚐試，一路來到最下方的 7 代車型，大舉突破的設計思維，不言而喻，而 4 代車型曾見過的駕駛導向概念，也重新啟用。

如果再從車室內各式處理細細端詳，更可以發現到 7 代 Golf 欲跨入高級之路的企圖，本次試駕的 1.2 TSI Comfortline 車型，在簡約的基調下，於中控台、儀表板、手套箱等處，首度加入了大面積的鈦銀髮絲紋飾板，大大豐富了視覺感受，不再是過往一片沉默的黑色塑料，色調間的簡約諧調的搭配，而不會讓人有過於繁複、加油添醋的感覺，即便是換作擔綱入門的 1.2 TSI Trendline 車型，亦具備類鋁質飾板來增添質感，這是歷代 Golf 在一般車型中未曾見過的演化。

7 代 Golf 中控編排邏輯與設計朝向更加簡約邁進，在一整片銀色飾板之上，你只會看到列為標配的電子冷暖空調控制介面，以及全新的 Compositon Media 多媒體娛樂整合系統，其餘配備則隱藏在手套箱與排檔桿座週緣。

而邏輯清晰、更加簡單中控編排方式，其實也是讓整體氛圍走向現代與高級另一項要素。在這一片銀色飾板之上，你只會看到列為標配的電子冷暖空調控制介面，以及全新的 Composition Media 多媒體娛樂整合系統，並讓同樣施有鈦銀處理的蓋子覆於下方的置物盒，以讓簡約視覺效果得以持續延伸，至於 CD 插槽、SD 卡槽與 USB 連接阜則是隱藏於手套箱，並將怠速熄火、Auto Hold 與電子手煞車開關整合排檔桿座週緣，一方面是避免增加中控台的視覺負擔，另一方面也提升了駕駛操作時的便利性，種種設計與編排，使 Golf 能夠與當下潮流緊密結合。

Composition Media 多媒體資訊系統，打造科技味十足的 Golf

至於中控台上全新的多媒體系統功能與操作性如何，想必是許多現代消費者相當在意的，同時也是 7 代 Golf 內裝配備進化的聚焦之處。原廠規格中全新的多媒體娛樂系統依照功能性而區分出 5 種等級，其中屬於中階的 Composition Media 系統，就是國內 7 代 Golf 全車系所標配的，其整合了包含 MP3、WMA、CD、USB、電臺等基本音源輸入，以及藍芽通訊和多功能行車資訊等功能。

國內販售車型統一標配全新開發的 Compositon Media 系統，其中 5.8 吋電容式多點觸動，以及圖像式的顯示介面，帶來類似於智慧型手機的操作體驗，讓一切的操控變的更加容易，而且不論是功能編排邏輯、觸控螢幕靈敏度或是系統作動的順暢性，都帶給筆者良好的使用經驗，只不過可惜的是目前這套系統還未支援繁體中文顯示。

更重要的部份，當然是那 5.8 吋多點觸控式螢幕，由於是電容式多點觸控配置，加上類似智慧型手機的介面設計，大大提升了使用便利性，功能性也豐富許多，於試駕中實際操作時，不論是功能編排邏輯、觸控螢幕靈敏度或是系統作動的順暢性，都帶來相當良好的使用體驗，而且下方還具備動作感應器，當你手指還未碰觸螢幕以前，感應器偵測到手勢之後，螢幕中的功能按鍵便會預先浮起，省去多碰一下螢幕的動作，實際使用時，直覺程度確實有所提升。

整體來說，這套系統的功能性，其實並不會遜色高級品牌中所使用的多媒體整合系統太多，只不過唯一可惜的是，目前首波預售的車型，還未支援繁體中文顯示以及臺灣的中文導航圖資，預計在 2014 年式車型上將可獲得升級。

呼應整體高級質感進化的論調，Golf 1.2 TSI Comfortline 車型以上，將全新設計的 3 輻多功能方向盤列入標準配備，除了以皮革包覆與立體塑型之外，還於當中加入了許多鋼琴烤漆飾板，就連多功能按鍵群組和中央也加入了金屬鍍鉻元素，與 6 代車型內斂的點綴有著相當顯著的精進。

除了中控台的簡約質感走向之外，全新設計的 3 輻多功能方向盤，加入了鋼琴烤漆飾板與金屬元素，為視覺效果加分不少，並以豐富的多功能按鍵顧及駕駛的實用與行車安全。

至於儀表板著墨的升級，則是在於全新的中央資訊顯示幕，除了提供基本的行車旅行資訊以外，還透過類似動畫的新式呈現，雖然不是使用最頂級的彩色液晶配置，不過新的呈現方式卻足以帶給人耳目一新的感受。再搭配方向盤右側鑲著銀色的多功能按鍵，讓駕駛可直覺地在旅程資訊、多媒體資訊、藍芽通訊等幾大功能中切換，而進入各主要功能頁面之後，還可透過方向盤右側的上下快撥鍵，查看各式資訊細節，所提供的資訊相當豐富，各頁面之間的切換也相當順暢且易於上手。

全新的中央資訊顯示幕，除了提供基本的行車旅行資訊以外，還透過類似動畫的新式呈現，並可提供旅程資訊、多媒體資訊、藍芽通訊等資訊，雖然不是使用最頂級的彩色液晶配置，不過新的呈現方式卻足以帶給人耳目一新的感受。

務實本格呈現，乘坐、載物均衡演出

身為國民車的代表性車款，Golf 所要顧及的不僅是乘坐機能，也要考量日常生活中會遇到的載物需求，而歷代 Golf 在兩者之間的權衡之計，一向也是為人肯定的特色之一，而如今的 7 代 Golf 也順應著車格放大的趨勢，在 MQB 平台可彈性調整的利基下，調整了車身尺碼，分別將車身拉長、拉寬之後，讓 7 代 Golf 車室空間縱深多出了 14mm。

當 180 公分高的筆者實際乘坐於後座時，車頂並沒有什麼壓迫感，至於膝部空間方面，則搭配著恰到好處的前座椅背雕塑，而可以讓我輕鬆乘坐、甚至變化姿勢，而 Golf 1.2 TSI Comfortline 標配的織布跑車座椅，除了以賽車條紋強化視覺效果，實際上也有良好的包覆與支撐性，軟硬適中的椅墊和人體工學剪裁，坐久了也不會感到有所不適。

當 180 公分高的筆者實際乘坐於後座時，車頂並沒有什麼壓迫感，當然，這除了是車室空間規劃拿捏得宜之外，其實也可以觀察到，7 代 Golf 在車身後半部的處理，並沒有特別追求流線、動感造型取向，而犧牲後座乘客的需求，這點充分展現出德國務實思維，至於膝部空間方面，則搭配著恰到好處的前座椅背雕塑，而可以讓我輕鬆乘坐、甚至變化姿勢，再加上國內統一列入全車系標配的後座出風口，相信不論是一個小家庭或是 4 位好兄弟，都能輕鬆自在享受每一趟旅途。

得利於尺碼微調的因素而讓行李箱空間增加了 30 公升、來到 380 公升，不論是小家庭出遊、準備開趴的啤酒、痛快 Shopping 的戰利品或溫馨家庭聚餐的食材，相信都可輕鬆應付，將分離座椅傾倒之後行李廂空間更來到了 1,270 公升的水準。

至於行李廂空間，也得利於尺碼微調的因素，而讓後座與後保桿之間的距離微幅增加，讓行李廂空間增加了 30 公升、來到 380 公升，小家庭出遊、準備開趴的啤酒、痛快 Shopping 的戰利品、溫馨家庭聚餐的食材，相信都可輕鬆應付，而如果某天受人之託、需要幫忙運送簡單小傢俱、家電時，7 代 Golf 也不會讓你丟臉，將分離座椅傾倒之後行李廂空間就來到了 1,270 公升的水準。若需要運送比較高的物品，行李箱底板還可稍微下降一些、爭取空間，這樣設計要應付大眾需求，理應不是難事。

7 代 Golf 在行李箱側邊還設有底板固定裝置，讓你可以輕鬆取用底板下的工具組，另外底板下類似書櫃的分層式設計，則是擴充了載物機能，並且還可將行李隔板收納其中，相當實用且便利的設計。

重新樹立國民車款標竿

在 Volkswagen 悠長的品牌歷史洪流中，Beetle 當時在逐漸淡出之後，Golf 就稱職地撐起新國民車的角色，而於內裝鋪陳上恪守質樸本色，除非是陸續登場的性能或特式車款，否則較難從 Golf 車室當中見到什麼新鮮玩意。但從 5 代車型開始其實就可見到原廠在設計上的新嘗試，6 代車型則已帶了點舒適高級房車的架勢，而如今的 7 代車型，又是車系歷史演革中的另一大突破成果，在一貫德式務實思維的出發點下，添加了許多能夠提升整體素質的潮流設計因子，在車壇上重新樹立國民車款的新標竿。

而這位新好國民在穿上新裝、充實內在後，要怎麼在茫茫車海中昂首闊步，我們就在下則試駕報導中，好好來瞧瞧。