有鑑於第 3 代 A-Class 車系已重新設定其在市場上的車型定位，所以原廠不但在外觀及車格上進行大刀闊斧的全新改革，在內裝上的變革亦應車型的改變產生了明顯的化學效應，創造出與舊款車型截然不同的設定，其中最為明顯的差異性，莫過於第 3 代 A-Class 車系改採五門掀背設定後，與以往採微型 MPV 的高坐姿設定完全不同，自開始了本次的試駕活動，由原廠人員手中接過鑰匙，打開第 3 代 A-Class 車系車門的那一刻起，便已對新一代車型的內裝變更，有了極為明顯的差異性感受。

第 3 代 A-Class 車系不僅在外觀和車型設定上進行了大刀闊斧的革新，在內裝方面的變革亦應車型的改變產生了明顯的化學效應，創造出與舊款車型截然不同的設定。而筆者自開始了本次的試駕活動，由原廠人員手中接過鑰匙，打開第 3 代 A-Class 車系車門的那一刻起，便已對新一代車型的內裝變更，有了極為明顯的差異性感受。

年輕化全新家族風貌

坐進第 3 代 A-Class 車系的車內，除了座姿上有明顯降低的感受之外，中控台的造型設定上，除了已成為新世代 Mercedes-Benz 車款共同特徵的圓形十字柵金屬出風口之外，在中控台的音響面板、恆溫空調旋鈕設計上，都可明顯見到此代 B-Class 車系的影子。而第 3 代 A-Class 車系在內裝設定下與現行 B-Class 車系最大的明顯分別之處，在於原廠重新塑造了中控台上方的線條架構，不但在儀表板上方擁有較為圓潤的線條修飾，並刻意利用大面積的飾板設定，將中控台上下一分為二，而三輻式的多功能跑車化方向盤，亦帶來更為強烈的運動風格感受。

除了座姿上有明顯降低的感受之外，可隱約在第 3 代 A-Class 之內裝設計上見到此代 B-Class 的影子。但兩者最明顯的差異則在於第 3 代 A-Class 刻意利用大面積的飾板設定，將中控台上下一分為二，而三輻式的多功能跑車化方向盤，亦帶來更為強烈的運動風格感受。

為了進一步彰顯第 3 代 A-Class 車系的年輕風格訴求，其雖採用與 B-Class 相同的大型雙環式儀表造型，但在雙環儀表上刻意使用了銀底飾板搭配內側類碳纖維飾板的設定，與 B-Class 僅有儀表外環追加金屬飾條的設計有明顯的不同，而儀表中央部份則同樣具備了單色的液晶顯示螢幕，可提供多樣化的行車資訊顯示，其中更包含了衛星導航的行車路線指示。中控台上方則具備了 5.8 吋多媒體系統顯示螢幕，可藉由 Comand 系統旋鈕進行控制，對於熟悉 Mercedes-Benz 車款的消費者來說，不會感到陌生。

為了進一步彰顯第 3 代 A-Class 車系的年輕風格訴求，雙環儀表上刻意使用了銀底飾板搭配內側類碳纖維飾板的設定，與 B-Class 僅有儀表外環追加金屬飾條的設計有明顯的不同。中控台上方則具備了 5.8 吋多媒體系統顯示螢幕，可藉由 Comand 系統旋鈕進行控制，對於熟悉 Mercedes-Benz 車款的消費者來說，不會感到陌生。

此外，在第 3 代 A-Class 車系上，由 Comand 系統與 Audio 20 音響主機整合的影音系統，更新增了可對應 iPhone 連結的專屬操作面板，其可藉由專屬的介面與 iPhone 進行連結，直接撥放及顯示音樂專輯封面及曲目等相關資訊，甚且可藉由 iPhone 中的 Google 地圖進行導航功能，並且自 9 月後進一步提供 Siri 的語音對話及服務功能，但在蘋果 iOS 6 系統改採自家平台開發的地圖系統之後，這套以 iPhone 為基礎衍生出的導航系統能否繼續使用，原廠則未作說明，不過相信這套系統在 9 月份 iPhone 5 推出之後，勢必得在程式及對應連結部份進一步作出調整。

第 3 代 A-Class 上的 Comand 資訊媒體系統與 Audio 20 音響主機，能夠透過專屬介面與 iPhone 進行整合，直接撥放及顯示音樂專輯封面及曲目等相關資訊，甚且可藉由 iPhone 中的 Google 地圖進行導航功能和 Siri 語音功能。但在蘋果 iOS 6 系統改採自家平台的地圖系統後，這套以 iPhone 由衍生出的導航系統能否繼續使用，原廠則未作說明。

多種個性化內裝套件選搭

有鑑於第 3 代 A-Class 車系提供了極為多元化的個性化選配套件，其在內裝部份設定的選擇配備上亦令人眼花撩亂，例如此回原廠提供試駕的車款，便是搭載了 AMG Sport 運動化套件的車款，其與標準車款的差異性，除了擁有頭枕與座椅採一體式設計的跑車化座椅之外，座椅在乘坐部份也改採類麂皮的防滑材質，而座椅兩側、門板及中央扶手除了全數使用皮質包覆外，並用有紅色縫線處理，中控台部份則採用了類碳纖維飾板，強化運動風格的展現。

此回原廠提供試駕的車款，便是搭載了 AMG Sport 運動化套件的車款。其與標準車款的差異性，除了擁有頭枕與座椅採一體式設計的跑車化座椅之外，座椅在乘坐部份也改採類麂皮的防滑材質，並用有紅色縫線處理，中控台部份則採用了類碳纖維飾板，強化運動風格的展現。

此外，跑車化座椅亦同樣列為 Style、Urban、Exclusive Package 及 AMG Exclusive Package 個性化套件的標準配備，而 Style 及 Urban 選配套件並提供舒適化設定的 Saloon 皮質包覆座椅，標準版本車款採用的座椅除了採用布料材質之外，在座椅的包覆性設計上也未若 Saloon 皮質包覆座椅或跑車化座椅來的出色。而 Exclusive Package 除了在座椅部份改採真皮包覆外，門板及中控台飾板也採用與座椅同色的皮質包覆處理，中控台並進一步施以皮質包覆搭配縫線設計強化質感，AMG Exclusive Package 在與 Exclusive Package 相同的真皮座椅設定下，則以全車座椅、門板及中控台紅色的縫線處理，顯現出內裝配色的差異性表現。

Exclusive Package 除了在座椅部份改採真皮包覆外，門板及中控台飾板也採用與座椅同色的皮質包覆處理，中控台並進一步施以皮質包覆搭配縫線設計強化質感，AMG Exclusive Package (本圖) 在與 Exclusive Package 相同的真皮座椅設定下，則以全車座椅、門板及中控台紅色的縫線處理，顯現出內裝配色的差異性表現。

講求實用的車室空間設定

此回試駕搭載 AMG Sport 運動化套件的車型，其跑車化座椅除了造型較標準車款更加吸引人之外，在腰部及大腿支撐同樣有著明顯的強化設計，且具備了雙前座全電動調整附記憶模式，提供便利化的調整機能設計。而在後座空間表現部份，其刻意利用前座椅背向前消薄的設計，藉此爭取更多的後座膝部空間表現，並藉由較為向後傾斜的座姿設定，降低車頂對於後座乘客頭部的壓迫感，雖然試駕車款因選配了大面積的天窗配置，而犧牲了些許頭部的空間表現，但整體來說，其後座空間表現已足敷成人使用，在頭部及膝部空間表現仍具備了一定的水準。

此回試駕搭載 AMG Sport 運動化套件的車型，在前座座椅的腰部及大腿支撐同樣有著明顯的強化設計。在後座空間表現部份，前座椅背向前消薄的設計，為其爭取到更多的膝部空間，並藉由較為向後傾斜的座姿設定，降低車頂對後座乘客頭部的壓迫感。整體來說，其後座空間表現已足敷成人使用。

原廠在後座部份，也比照前座跑車化座椅的設定，在兩側座位以座椅造型及類麂皮的防滑材質設定出兩個獨立的座位，而後排座椅中央雖也具備了頭枕及安全帶的設計，但由於缺乏了向內凹陷的設計，且後座底板中央具有突起的設計，在乘座上的舒適度上明顯打了折扣，主要仍以乘座兩人較為舒適。而第 3 代 A-Class 車系後座並提供了中央冷氣出風口的設計，強化後座乘客的舒適性表現。第 3 代 A-Class 車系後座採用 6/4 分離式設計，並可向前完整打平提升行李廂空間容積表現，但由於行李廂底板設定較高，且後方開口寬度因應尾燈設計略受影響，在空間使用及置物便利性上稍受限制。

第 3 代 A-Class 車系後座採用 6/4 分離式設計，並可向前完整打平提升行李廂空間容積表現，但由於行李廂底板設定較高，且後方開口寬度因應尾燈設計略受影響，在空間使用及置物便利性上稍受限制。

不僅入門，更見新意

在全新的車型設定上所建構出的第 3 代 A-Class 車室配置，除了大量導入來自新世代家族風格的新穎設計之外，在影音系統功能的豐富度上也較前代車款有著明顯提升，擺脫了以往較為入門的基礎設定，特別是在多種個性化選配內裝套件的搭配下，消費者更可依本身的喜好搭配出多樣化的內裝格局及設定，也是前代車款從未出現過的創意型式，藉由上述種種多樣化的設定革新下，創造出與舊款車型藉然不同的全新格局。