身為新一代 SL 的入門車型，SL 350 在動力表現上，也許無法如 SL500 或更高等級的車型般強勁，但輕量化鋁合金車體架構帶來性能上的提升，以及講究油耗排污的動力設定取向，才是新一代 SL 350 所欲陳述的新世代車型特質。

講究實用特性的動力調整

新一代 SL 350 所採用的 V6 動力心臟，在維持與舊款車型相同的 3,498 排氣量前提下，導入了最新的 BlueDIRECT 缸內直噴科技，雖然最大馬力輸出由前代的 315 匹水準降至 306 匹，但最大扭力卻增長至 37.7 公斤米，並可自引擎轉速 3500rpm 至 5250rpm 皆可全數釋放，單就馬力數據來說雖不若前代車款優異，但扭力輸出的表現卻更臻線性且全面，強化了動力輸出的實用特質表現。

SL 350 所採用的 V6 動力導入了 BlueDIRECT 缸內直噴科技，雖然 306 匹最大馬力輸出不若前代車款出色，但最大扭力卻小幅成長至 37.7 公斤米，且擁有扭力平原式的輸出曲線設定，強調動力輸出的實用性表現，而在 ECO Start/Stop 引擎怠速節能啟閉系統及輕量化鋁合金車體的輔助下，更使其油耗表現較前代提升了 30%。

而在變速箱部份，SL 350 則配置了一具 7G-TRONIC PLUS 七速手自排變速箱，並提供經濟、運動及手動換檔三種模式選擇，此外，SL 350 也首度導入了 ECO Start/Stop 引擎怠速節能啟閉系統，當駕駛者按下中控台上方的 ECO 按鍵時，電腦便會自動開啟這套系統，並藉由抑制油門的反應強化車型在油耗上的表現。當變速箱處於運動及手動換檔下，除了藉由刻意維持引擎轉速的設定，帶來更為豐沛的動力輸出外，在油門反應上亦較變速箱正常模式或是經濟模式下更顯靈敏，帶來更為出色的駕馭樂趣表現。

改採線傳模式的 7G-TRONIC PLUS 七速手自排變速箱，提供了經濟、運動及手動換檔三種換檔模式選擇，其中運動模式會刻意維持檔位及引擎轉速，帶來更為熱血的操駕氛圍。

雖然新一代 SL 350 在馬力輸出上並不若前代車款來的出色，但根據原廠的測試數據顯示，其由靜止加速至時速每小時 100 公里卻僅需 5.9 秒，較前代車款縮短了 0.3 秒，且油耗表現更提升達 30%的幅度，而這性能與油耗的同步提升，主要得歸功於新一代 SL 車系所採用的全鋁合金車體架構，使其車重較前代車款足足削減達 140 公斤，在引擎負載減輕的前提下，即使動力數據未見提升，但仍可獲得較前代車款更為優異的性能表現。

即使動力輸出未較前代出色，但在鋁合金車體大幅減重達 140 公斤的前提下，使得新一代 SL 350 擁有更為強勁的衝刺加速力道表現，原廠由靜止加速至時速每小時 100 公里的測試數據也縮短了 0.3 秒。

此外，為了符合 SL 350 的車格特性，原廠亦特別針對排氣系統進行調整，在引擎拉高轉速時的聲浪，明顯比一般搭載同款引擎的房車更為高亢，特別是在開篷行駛的狀態下，雄渾的排氣聲浪隨著引擎轉速不斷拉高，為駕駛者帶來更為激情的駕馭感受。而這具引擎強調中轉速域發揮的扭力特質，搭配至 6,500rpm 始全部釋放的 306 匹最大馬力表現，也提供了豐沛的加速力道表現，無論是行進中再加速或是高轉速時的引擎韌性，都有著不錯的表現。

輕盈自在的操控特性

新一代 SL 350 在全鋁合金車體架構的導入下，換來的不僅是更為出色的加速性能及油耗表現，但於車輛的操控性也有著正面的助益，其維持與前代相同的前後多連桿懸吊系統架構，在車長與車寬部份皆較前代車款有所增加，藉以換取更為穩定的車輛操控特質，而懸吊部份亦同樣採用輕量化的鋁合金材質打造，藉以減輕重量提高懸吊反應的靈敏度表現。而試駕車款更進一步選配了附兩段式調整的 AMG 跑車化懸吊，可藉由排檔座後方的按鍵調整懸吊反應，並提供 Comfort 及 Sport 兩種模式選擇。

在車體及懸吊皆全部改採輕量化鋁合金材質的設定下，讓 SL 350 的操控特性較前代車款顯得輕盈靈活許多，但操控特性仍偏舒適取向，而 Sport 模式懸吊設定則可帶來較為直接的底盤回饋反應。

在 Comfort 懸吊模式下，SL 350 的懸吊表現仍偏向於舒適取向，其明顯的過濾了不少來自路面的震動，而方向盤明顯的輔助力道亦帶來輕快的轉向感受，在一般道路上行駛時，除了較低的座姿約略有幾分跑車的感受外，其行路性及乘坐質感仍較偏向於房車的反應，即使將懸吊切換為 Sport 模式，懸吊的反應改變也未顯得過於劇烈，除了車體回饋路感的提升外，並未極端的加強減震筒的阻尼反應，整體來說，仍可維持不錯的行路質感表現。

SL 350 在出彎時全油門仍會讓後輪產生些許的打滑，此時循跡系統便會主動抑制油門的反應，降低輪胎打滑的可能性，而懸吊的表現堪稱沉穩，並未因前述的狀態讓車身產生明顯的扭動感。

與先前試駕過的 SLK 車系相比之下，除了車身尺碼差異帶來的操控特質改變之外， SL 更明顯注重在操控上的自在性，而非像 SLK 強調直來直往的動力性能及底盤反應特性，在進似跑車化的外表下， SL 車系仍著重於此級距消費客層所注重的行車質感，在適度的運動風格呈現下，仍強調較為輕鬆、好開的駕馭特性，而在車重負擔較前代車款明顯減輕的前提下，其車身動態表現也顯得更為輕盈，降低了車身尺碼帶來的厚重感。

均衡成長的進化表現

整體來說，新一代 SL 除了在外觀內裝依循品牌設計的潮流而進行變化外，其鋁合金車體的架構導入，主要在於對車輛油耗及性能表現帶來正面的助益，而在操控特性上，仍延續前代車款的基礎特質，強調如 GT 跑車般的駕馭感受，在不失舒適性的前提下，以車身輕量化、提供駕駛者較前代車款更多的駕駛樂趣表現，藉以讓車輛的各個面向更加的均衡，符合市場消費者對於此級距新世代車款的期望表現。