在 2011 年底的臺北車展上，Luxgen 搶先展出自家首款中型房車 Luxgen5 Sedan，雖然正式上市是相隔 8 個月後的事情，但透過報導、實車欣賞，相信許多消費者會覺得 Luxgen5 Sedan 似曾相識。其實，在 2011 年上海車展中，Luxgen 就先行展出了名為 Neora 的概念車，採用純電動之動力單元加上未來感十足的頭尾燈組，揭示品牌與智慧科技之間的連結，更重要的，是在當時就先行預告了即將推出 4 門房車。在 2011 年底首度亮相的 Luxgen5 Sedan，也確實延續了概念車 Neora 的設計架構。

沿續概念架構

作為 Luxgen 品牌首款 4 門房車，理所當然的同中求異，不僅要沿續品牌家族特色，更要展現專屬之不同個性。原廠強調了三大設計美學元素於其中，包含了效能表面、駐筆回鋒以及智慧飛翼；從車頭看過去，L 字樣搭配橫貫水箱護罩左右兩側的飛翼式廠徽，不僅是目光焦點所在，更是品牌專屬且高辨識度的特徵。

Luxgen 品牌首款 4 門房車，原廠強調了三大設計美學元素於其中，包含了效能表面、駐筆回鋒以及智慧飛翼；從車頭看過去的飛翼式廠徽，擁有品牌專屬高辨識度的特徵。

兩側頭燈組雖然不若 Neora 概念車採用科技質感濃厚的藍色 LED 燈組，但銳利的頭燈造型、搭配從上緣開始勾勒外側邊角的 LED 日行燈組，還是散發著濃郁的科技氣息。至於下巴兩側的霧燈組，同樣也是透過線條勾勒的方式，讓整體視覺更具層次感。

銳利的頭燈造型、LED 日行燈組以及下巴兩側的霧燈組，皆透過線條勾勒的方式讓整體視覺更具層次感。車側沿著腰線配置的前後車門，腰線起點從前葉子板後緣處由銀箭型方向燈作為起始。

呼應著車頭水箱護罩上的飛翼廠徽，引擎蓋兩道摺線從車頭向後沿伸，分別沿伸與 A 柱連結，以及劃過 A 柱下緣迎往車側，透過摺線設計與走勢，引擎蓋摺線有了更生動、飛翼式的對應。從車側觀察這部首款「純國產」中型房車，車側腰線、車頂線條走勢等，都有著前低後高的共通態勢，這也與現行車壇流行的 4 門 Coupe 設計相當類似，讓 Luxgen5 Sedan 擁有更濃厚的動感特質。車側另一項吸引目光的設計，是沿著腰線配置的前後車門，而腰線的起點則是從前葉子板後緣處，由銀箭型方向燈作為起始。

Luxgen5 Sedan 車尾以多層次的手法來進行修飾，從車尾沿伸到兩側的 LED 尾燈組，平整的後保桿樣式以及之小鴨尾設計，厚實之餘也同樣層次豐富，視覺效果相當不錯。

高而翹的車尾，同樣也是以多層次的手法來進行修飾，腰線的隆起幅度在 A 柱後方開始漸漸平整，並在 C 柱之後轉為順暢弧線，猶如畫上眼線一般輕輕帶入尾燈；從車尾沿伸到兩側的 LED 尾燈組，左側帶有一道摺角引出造型框架，而靠內側處則是與後行李箱蓋的鍍鉻飾條相接，平整的後保桿樣式以及俏麗之小鴨尾設計，厚實之餘也同樣層次豐富，視覺效果相當不錯。此外，車尾最底部類似下擾流得造型設計，還附有反光板以利行車安全，也是增添動感的要素之一。

流暢身形效能兼具

Luxgen5 Sedan 共計兩款的動力心臟，1.8T 與 2.0T 兩款在外型上並無太大差異，除了 1.8T 統一配備了 16 吋渦輪葉片鋁合金輪圈，2.0T 則是標配 17 吋之鋁合金輪圈，此外，車尾右側銘牌也是辨識 1.8T 與 2.0T 的重要依據。另外，Luxgen 也針對入門版本做了些許外觀差異調整，1.8L 的精緻型並未配置有電動玻璃天窗，同時 1.8L 的精緻型與尊貴型，車尾霧燈樣式也不大相同，並未採用晶鑽懸浮式霧燈，而是一般的後霧燈組。

Luxgen5 Sedan 1.8T 與 2.0T 兩款車型，可由外觀輪圈造型尺寸、車側及車尾銘牌以及車尾霧燈，辨認出車型的差異性。

Luxgen5 Sedan 的外型設計除了是藉由諸多鈑件摺線，類 Coupe 的前低後高造型來展現美學，其實，更重要的部分在於取得優異之空氣力學效果，Luxgen 原場資料顯示，Luxgen5 Sedan 的風阻係數為 0.28；這除是展現「效能表面 (Surfacing Performance)」的流線設計精髓，低風阻係速也有助於油耗之表現。

另外，除了追求外觀與低風阻的優異，Luxgen 為了創造車室的優異空間表現，Luxgen5 Sedan 將 A 柱與 C 柱盡可能的向前及向後延伸以取得最佳角度，兼顧到車輛的節能效果，並讓車側鈑件與車窗達到 2:1 比例的美學目的，更重要的，是營造出優異的車室空間，後座空間在膝部與頭部都有相當不錯的表現。