在環保意識抬頭之下，過往曾經一度盛行的駕車越野活動在臺灣逐漸式微，也讓不少家中有著剽悍 SUV 產品的車主，失去駕車自在馳騁山林之間的機會，同時也讓這些身懷絕技的剽悍車款，少了一展長才的能力。更可惜的是，這些可能在災害來臨時勝任救援任務的車主與車款，也少了練習如何穿越惡地順利抵達目的地的機會。

馳騁山林的 Off-Road 越野活動在臺灣曾經一度盛行，不少越野玩家們也投入救援協會，當自然災害侵擾臺灣導致道路中斷時，也常扮演挺進災區的先鋒。

為此，其實早在 Land Rover 產品由 Land Rover 臺灣分公司負責臺灣市場產品導入規劃與銷售之時，便已透過舉辦車主活動的機會，找尋適合、對環境影響最小的路段，或是闢建越野訓練場地舉辦 Off-Road 體驗與駕訓活動，讓車主能夠透過實際的駕駛，並且藉由專業教練的指導，了解面對不同路況實該如何操作車輛。而在 Jaguar 與 Land Rover 品牌交由九和汽車代理之後，九和汽車也延續這樣的傳統，在舉辦「2012 Our Home Day」車主活動的同時，提供 Discovery 4 與 Range Rover Evoque 等車款，並設計兩種難度等級、總共 11 種不同關卡的 Off Road 體驗活動。而 U-CAR 也獲邀參與 2012 Our Home Day 活動，並且透過與 Off-Road 最具衝突的 Evoque，一賭 Land Rover 產品剽悍的野性魅力。

為了讓車主們更了解 Land Rover 產品剽悍的實力，九和汽車在「2012 Our Home Day」車主活動中特別規劃 Off-Road 體驗課程，讓車主感受馳騁山林的魅力。

Off-Road Experience 駕馭，感受野性魅力

在這次的 Off Road 體驗活動中，九和汽車與麗寶集團合作在臺中月眉的一處閒置土地中，運用對於自然環境影響最小、可完全復原的「徒手開墾」方式，打造擁有兩種難度設定、總計超過 10 種關卡的 Off-Road Experience 場地，讓車主可以在原廠專業教練的陪同下，於安全的場地中，盡情享受馳乘於山林之間的樂趣。

為了讓車主能夠切身感受 Land Rover 旗下產品剽悍的越野能力，九和汽車與麗寶集團合作，於臺中月眉的一處閒置土地中闢至一融合兩種難度、超過 10 種關卡的 Road Experience 場地。

不過由於活動前一天臺中地區猛烈的午後雷陣雨影響，地面為紅土層的 Level II 場地吸收了大量的水份，以致部份路段呈現猶如黏土般的狀態，加上本次擔任駕馭體驗的車款所搭配的皆為原廠道路用胎，在安全的考量下，決定將部份關卡封閉，改由教練駕車示範，而無法親自試駕體驗，是較為可惜之處。

由於 Level II 場地所在地的地表為紅土層，經過前一日臺中地區猛烈的雷雨侵襲之後，吸收大量水分的紅土轉化為濕滑的黏土，會使體驗車輛搭配的一般道路用胎失去抓地力，進而影響體驗的安全，所以九和汽車暫時將 Level II 的體驗關卡封閉。

在一片 Land Rover 產品之中，U-CAR 選擇了外型與產品設定與 Off-Road 最為衝突的 Evoque 作為體驗的媒介。一上車、調整好坐姿與方向盤角度，教練便提醒將 Terrain Response®地形反應系統調整為「泥濘地」模式，讓 HDC 陡坡緩降系統自動啟動，在結合險降坡與涉水區的複合式關卡，面對紅土層飽含水分後的挑戰。

在體驗過程中，大多數的路段都以泥濘地模式進行體驗。導入旋鈕式排檔介面的 Evoque，Terrain Response®地形反應系統也由旋鈕改為一般的按鈕式設計，模式的切換則是透過左右兩側的按鈕進行切換。

切換為泥濘地模式之後，變會自動啟動 HDC 陡坡緩降系統，不需透過中控台上的 HDC 按鈕變能自動開啟，同時還可以透過方向盤上的定速按鈕設定下降時的速度。

運用 Terrain Response®地形反應系統中的泥濘地模式與 HDC 陡坡緩降系統，即使首個關卡的險降坡路面為稍微濕黏的紅土層，並且緊接著水深已達前保桿下氣壩的涉水區，Evoque 仍然可以輕鬆應付。在 HDC 系統的幫助下，只需在坡頂放開煞車，車輛便會順著坡道緩緩下降。而在進入涉水區之後，雖然水深已經超過前保桿下氣壩的高度，不過由於 Land Rover 產品引擎進氣口位置較高的緣故，完全不影響 Evoque 的前進。同時，透過 Terrain Response®地形反應系統中的泥濘地模式，雖然進出涉水區的路面早已因為滿是水分而幾乎呈現「爛泥」狀態，但 Evoque 卻絲毫沒有因為路面的抓地力低下而打滑受困。

首個關卡的險降坡路面為稍微濕黏的紅土層，並且緊接著水深已達前保桿下氣壩的涉水區，由於 Land Rover 產品引擎進氣口位置較高的緣故，加上透過 Terrain Response®地形反應系統中的泥濘地模式，雖然進出涉水區的路面早已因為滿是水分而幾乎呈現「爛泥」狀態，但 Evoque 卻絲毫沒有因為路面的抓地力低下而打滑受困。

接著沿著連結道路往難度較低的 Level I 前進，這組運用原有林地道路闢建的體驗路段，不若出發點與 Level II 關卡的紅土地面，而是古沖積扇經過地殼抬升後所形成的台地，地表多為卵石與泥土所組成。經過前一夜的大雨之後，Level I 關卡的路面含水量較低，同時也不會如 Level II 的紅土層一般，吸收水份之後便成為濕黏的黏土，使得輪胎失去抓地力。

在連結路段上便能感受到路面材質不同所帶來的回饋，在紅土區中，由於經過大雨侵襲後變的濕軟，車轍深度也明顯較深，在部份需要轉向的路段上，便能清楚感受到車尾的擺動，甚至是前輪已經失去應有的指向性，需要不時地修正行進路線。而在古沖積扇的路面上，不僅較為堅硬、乾爽，輪胎的抓地性也明顯較強，雖然仍是將 Terrain Response®地形反應系統設定為泥濘地模式，但其實運用一般的道路模式，Evoquae 仍可不致受困。

Off-Road Experience 活動中的 Level I 與 Level II 路段分別在兩種不同的路面上開闢，前者在類似古沖積扇、卵石與沙土混合的地面上開設，後者則在紅土層闢建。透水性更加的 Level I 路面雖然經過前一天的大雨襲擊，但仍較為乾燥、堅硬，也能提供更高的抓地力。

進到 Level I 體驗區之後，首先要面對的，是一段深不見底的長陡下坡，同樣維持著泥濘地模式的設定，讓 HDC 陡坡緩降系統保持開啟，接著聽從車外教練的指示對準坡道，然後慢慢推進至坡頂的邊緣，這時眼中所見的指有遠處的樹梢，猶如身在懸崖一般，不見地面的邊緣。這時只能克服心理的障礙，繼續緩慢地將車投入坡道，然後與出發地的險降坡相同，在車頭進入坡道後鬆開煞車，透過系統的幫助，緩慢通過卵石裸露、凹凸不平的長陡下坡。即便路面狀態完全不同，但同樣的是，Evoque 都能輕鬆且安全的讓車輛平安回到平地。

車至平台邊緣只見遠處的樹梢而不見小徑，只能克服心中的障礙將車駛下滿布卵石的陡坡，在 HDC 陡坡緩降系統的幫助下，即使是卵石裸露、凹凸不平的長陡下坡 Evoque 也能輕鬆應付。。

接著來到眼前的，則是與先前險降坡一般，滿布卵石的長上坡，雖然在進行體驗之前的簡報中，地圖上標誌著這段同樣維持泥濘地模式，但是由於前一天才經過大雨沖刷，卵石裸露的面積增加，中段甚至缺乏泥土覆蓋，僅剩裸露的卵石，同時在多梯次體驗車輛的碾壓後，坡道上的卵石也略顯鬆動。於是隨車教練立即指示將模式切換為雪地模式，避免在加深油門深度一口氣衝上坡的同時，因為過大的扭力輸出造乘車輪在卵石上打滑，進而發生危險。切換至雪地模式後，二話不說運用較深的油門深度讓 Evoque 衝進上坡，在 Terrain Response®地形反應系統的幫助下，車輪行經顆顆卵石之上幾乎沒有發生令人擔心的打滑，只有部份高度略高的石礫偶爾敲擊底盤護板的聲響在車底傳出，接著便上到一塊平坦的高台。

由於長上坡上的卵石在經過一場大雨、以及多梯體驗車輛的碾壓後已開始鬆動，教練便指示轉換為雪地模式，避免大腳油門衝上坡時過大的扭力繼續將卵石挖鬆，或是讓車輪失去抓地力而打滑。

而上到高台後，也標誌著越野駕駛體驗暫時告一段落，因為接下來的 Level II 路段，在前日大雨的影響下，已經不適合讓 Off-Road 經驗不多的媒體記者自行體驗。

濕黏紅土中盡展剽悍

在九和汽車原先規劃的 Level II 路段中，就 Evoque 能夠進行的體驗除了一開始的險降坡與涉水區之外，還有砲彈坑、土丘、枕木區與側傾坡等體驗關卡。不過就向前面所提到的，由於 Level II 路段開設的所在地為紅土層，經過大雨侵擾之後，紅土便轉化為濕黏的黏土，除了抓地力減弱之外，還化緊緊的黏在輪胎的胎紋之中，讓輪胎成為另一種形式的「光頭胎」無法提供足夠的抓地力。同時 Level II 路段本身的關卡難度設計本就較 Level I 高，於是九和汽車便取消車主的自駕體驗課程。但為了讓我們不至於敗興而歸，九和仍特地安排教練示範，運用 Evoque 進行 Level II 路段的關卡體驗。

由於進入 Level II 路段後路面多為紅土路面，經過大雨襲擾之後已成為濕滑的黏土，故九和汽車決定改由專業教練進行示範。

同樣將 Terrain Response®地形反應系統調整為泥濘地模式，並且以險降坡與涉水區為起點，接著轉入考驗車體剛性的砲彈坑路段，面對前方大小不一且深度頗深的坑洞，生的一副都會臉孔，還有近似於轎跑車比例的 Evoque，在視覺上基乎與這樣的路段完全衝突。但，這樣的 Evoque 卻完全超乎我們的想像，雖然底盤離地高度不若 Discovery 4 高，也沒有配置可升降式的氣壓懸吊，仍然可以輕鬆地進入這猶如被轟炸過的路段，即使不時雙輪懸空離地，亦不被這惡劣的地形所困。

雖然 Evoque 底盤離地高度不若 Discovery 4 高，也沒有配置可升降式的氣壓懸吊，仍然可以輕鬆地進入這猶如被轟炸過的路段，即使不時雙輪懸空離地，亦不被這惡劣的地形所困。

更別提接下來所要面對的土丘關卡，對於經過砲彈坑考驗的 Evoque 而言更是輕而易舉，輕輕鬆鬆便能通過這坡度陡直、必須同時應付險升坡與險降坡狀況、好似一個橫放三角柱的土丘。還有運用圓木左右排列、組成左右密集交錯、不平的跳動路面，考驗在密集跳動的狀況下 Land Rover 家族產品優異的操控穩定性。

經過砲彈坑的考驗後，好似一個橫放三角柱的土丘，以及運用圓木左右排列、組成左右密集交錯、不平的跳動路面對於 Evoque 而言只是一疊小菜，游刃有餘。

最後，則是傾斜角度達到 30 度的側傾坡道，雖然行經各種 Level II 關卡後，沾滿紅土的輪胎抓地狀況已經相當低落，幾乎缺乏所需的抓地力，但在專業教練的操控下，Evoque 仍然順利登上傾斜角度達到 30 度的側傾坡，並且憑藉優異的重心分配，在嚴重側傾的狀況下穩穩的抓住地面，停留在這傾斜角度達到 30 度的側傾坡道之上。

雖然 Evoque 沾滿紅土的輪胎抓地狀況已經相當低落，但在專業教練的操控下，Evoque 仍然順利登上傾斜角度達到 30 度的側傾坡，並且在嚴重側傾的狀況下穩穩的停留在這傾斜角度達到 30 度的側傾坡道之上。

透過各種不同難度，並且應付各種狀況的 Off-Road 關卡，以及兩種截然不同的越野路面，還有 Discovery 4 與 Evoque 兩種定位完全不同的產品，所有參加的車主都能運用最直接的體驗感受 Land Rover 旗下產品除了豪華、舒適的內裝氛圍之外，還有能夠帶領一家大小馳騁山林之中的剽悍能力，更凸顯了泥漿才是 Land Rover 最好的塗裝。

經過 Off-Road 越野體驗後，相信不少人都會認同泥漿才是 Land Rover 最好的塗裝。

柔情鐵漢，贈書、植樹現溫情

雖然一般大眾對於從事 Off-Road 活動都有著破壞環境的刻板印象，但 Jaguar 與 Land Rover 品牌的「Our Home Day」車主活動卻希望能夠扭轉這樣的刻板印象，除了運用對於環境最小的徒手開墾工法打造 Off-Road 體驗關卡之外，進行完車主的越野體驗之後，還會將環境完全復原至開闢 Off-Road Experience 場地之前的狀態，確保對環境的影響降到最低。

同時，為了對於環境更為友善，九和汽車帶領參與「2012 Our Home Day」車主活動的每一位車主在週日一大早進行植樹活動，透過每個車主家庭親手植下的 200 株樟樹樹苗，期望增加地表的綠覆蓋面積，同時強化水土保持，與減少碳排放量，在達到 Jaguar 與 Land Rover 的二氧化碳補償目標的同時，為地球環境盡一份心力。同時，為了表達九和氣車與 Jaguar 及 Land Rover 車主對於社會的關懷，繼首屆「Our Home Day」活動贊助歷經八八風災重創的樟湖國小重建之後。本次也邀請車主捐贈書籍給予位處偏遠又常受自災害摧殘的梨山國小，讓物資缺乏的梨山國小學童也能透過文學的滋養，豐富生命的厚度。

進行 Off-Road 越野體驗展現剽悍的同時，在「2012 Our Home Day」車主活動中也同時透過植樹以及贈書予梨山國小展現 Jaguar 與 Land Rover 的溫情。 (圖上為九和汽車總經理陳貽彬 (左) 與營銷處協理詹士賢 (右) 一同種下樟樹樹苗。下為梨山國小校長曾育宗 (左) 在獲贈童書後致贈感謝狀給予九和汽車總經理陳貽彬 (右) 。)

僅管旗下產品性格剽悍，擁有粗獷、豪邁的越野能力，但是 Jaguar 與 Land Rover 品牌所展現出來的性情，卻是如同 Jaguar 與 Land Rover 家族產品的車室風格一般，充滿了對於人的體貼與舒適，在「2012 Our Home Day」車主活動中，不僅展現了 Land Rover 產品優異的 Off-Road 能力，同時渲染了 Jaguar 與 Land Rover 車主的溫情。