揉揉眼睛，i-Drive 整合式控制系統，8 速 Steptronic 手自排變速箱，Harman/Kardon 音響系統，雙區恆溫空調，Lane Departure Warning 車道偏離警示系統，Collision Warning 車距警示系統，這些看似 5 系列以上才有的高檔配備，可是此時筆者卻是身在原廠代號 F20 的全新世代 1 系列車款之上。

豐富多樣化的配備，舒適、精緻化的座艙質感，讓人難以相信這是一台全新世代的 BMW 1 系列五門掀背車款。

回顧 2004 年，BMW 推出代號 E87 的第一代 1 系列掀背車系；彼時 BMW 在既有的 3、5、7 房車家族架構下，首度嘗試切入掀背市場，揭開 1 系列掀背車系的歷史。1 系列在五門掀背的基礎下，逐漸發展出三門掀背 (代號 E81) 、雙門轎跑 (E82) 、甚至是敞篷車型 (E88) 等多元陣容。而獨步同級的前置引擎、後輪驅動設定，也使 1 系列保有 BMW 所一貫強調的操駕特性。

然而，BMW 家族老么的位子，1 系列並沒有坐久。時至 2010 年，BMW 董事會主席 Norbert Reithofer 博士對外證實，BMW 將著手開發前輪驅動的小型車款，此也代表後輪驅動的 1 系列將不再擔綱 BMW 品牌入門的角色。2011 年中，BMW 正式發表第二代 1 系列五門掀背車款，果不其然，第二代 1 系列不僅尺碼放大，配備水平亦有相當程度的提升，顯見 1 系列在 BMW 產品光譜中的定位已有所不同。

此行來到有歐洲新藝術之都稱號的德國首都柏林，為的即是產品力有顯著成長，同時更具客製化個性的全新世代 1 系列。

此趟應 BMW 總代理汎德公司的邀請，筆者來到素有歐洲新藝術之都稱號的德國首都柏林，為的即是全新問世的第二代 1 系列五門掀背車型。BMW 原廠特別備齊採用 Sport Line 套件的 118i 汽油車型，以及搭載 Urban Line 套件的 120d 柴油車型，讓與會媒體試駕新一代 1 系列的同時，也能深入瞭解 BMW 全新 Sport Line 與 Urban Line 的車型雙線策略。

身形抽長，容貌也有全新變化

新一代 1 系列的成長，要自車身尺碼開始說起。新一代 1 系列的軸距長度自前代的 2,660 mm，成長 30 mm 來到 2,690 mm。車身則大幅拉長 85 mm，現已來到 4,324 mm 之譜；加上車寬增加 17 mm 至 1,765 mm，新一代 1 系列的外觀氣勢已有顯著的提升。

新一代 1 系列在外觀尺碼上即有明顯成長，車身加長 85 mm，來到 4,324 mm；車寬也增加至 1,765 mm，車高則維持在 1,421 mm。

車身尺碼成長的同時，新一代 1 系列也在設計語彙上作出全新宣示。原本略呈四邊形、帶有圓融線條修邊的頭燈組，在新一代 1 系列身上有了極大改變。頭燈被賦予分明的線條轉折，沿著拱起的雙腎形水箱護罩，向兩側劃開的銳角線條，為新一代 1 系列帶來犀利無比的眼神。

新一代 1 系列導入了全新的設計語彙，頭燈以更銳利的線條勾勒，保桿造型也較前代車型顯得繁複有形。

仔細觀察還能發現，現行 BMW 家族高辨識度的四圓「天使環」日行燈，在新一代 1 系列身上也進行改幟。設計師採用略呈橢圓形的線條，用以取代目前正圓形的 LED 光環。這也讓年輕取向的新一代 1 系列，外型更具有獨特性格。

頭燈內部，新一代 1 系列仍保有 BMW 家族共通的「天使環」日間行車燈，然而造型上則不再是正圓形，而是略呈橢圓形設計。

轉過身來，新一代 1 系列也有令人耳目一新的感受。視覺重心主要落在尾燈造型，前代 1 系列帶點收斂的尾燈線條，在新一代 1 系列上顯得更為外放；尾燈向車身兩側撐開了水平寬度，燈組內也運用更多的光條設計，嘗試透露多變的線條美感。在此同時，前代 1 系列略顯平板的保桿造型，在新一代 1 系列則以豐富的線條雕砌，不僅營造出立體層次感，也強化新一代 1 系列的動感風格。

新一代 1 系列的車尾設計與前代車型有著更鮮明的區隔，全新尾燈組撐開了水平的視覺寬度，其內也運用導引光條的概念，嘗試透露多變的線條美感。

雙線戰略，Sport Line 動感，Urban Line 風尚

新一代 1 系列不僅設計線條大革命，BMW 也首度引入 Sport Line 和 Urban Line 的分線概念。從字面意義可以清楚看出，Sport Line 訴求的乃運動風格，而 Urban Line 則以都會樣貌示人。在外觀上，Sport Line 與 Urban Line 能以黑、白兩色作區分，Sport Line 以黑色烤漆作為主要手法，舉凡水箱護罩肋條、前翼、保桿兩側的進氣壩，均施以亮面的黑色烤漆處理，襯托出神秘與速度感。

BMW 在新一代 1 系列車系首度導入 Sport Line 和 Urban Line 的分線概念，訴求運動化的 Sport Line 車型，外觀以黑色作為主要元素，水箱護罩、前進氣壩、前翼和後視鏡外殼等處均可見到。

「Sport」字樣的金屬銘牌低調地鑲嵌在前葉子板上，藉以點出 Sport Line 的運動化身份。而兩側後視鏡外殼也同樣採取黑色烤漆，呼應 Sport Line 全車的用色準則。此外，新一代 1 系列也成為 BMW 家族中，首款後視鏡內嵌轉向指示燈的產品。

Urban Line 身上，白色烤漆則是型塑都會風格的關鍵。Urban Line 的水箱護罩肋條與 Sport Line 呈現明顯對比，水箱護罩的視覺比重更加放大；保桿則將兩側進氣壩保留車身同色處理，僅對前翼採取了亮眼的白色烤漆塗裝，以適度傳遞 Urban Line 所訴求的都會洗練風範。

在 Urban Line 車型之上，帶有時尚感的白色則成為裝飾主調：包括水箱護罩、前翼以至於鋁圈均施以淺色或白色烤漆，替 Urban Line 外觀提點出都會時尚風格。

車側除了「Urban」字樣銘牌外，白色烤漆的後視鏡外殼同樣是 Urban Line 的視覺亮點之一。此外不同於 Sport Line，Urban Line 在輪圈上亦能大作文章。Sport Line 輪圈保留金屬原色，但 Urban Line 卻大膽地加入白色烤漆元素；17 吋五幅雙肋輪圈雖然造型不算是突出，不過藉由白色烤漆的高對比組合，反倒成為 Urban Line 車身造型上的重要特色。

新一代 1 系列 Sport Line (上) 和 Urban Line (下) 的雙線戰略，相信更能滿足追求個人風格的年輕客層。

座艙質感躍進，配備水平扶搖直上

坐進車艙，新一代 1 系列的成熟精進在此更顯強烈。不論是更具設計感的中控台線條，功能完整的 iDrive 整合式控制系統，不再陽春單薄的多功能方向盤，或是質感機能俱佳的空調和音響介面，均能感覺到新一代 1 系列不再僅以 BMW 入門產品自居。

倍具設計感的中控台線條，完整的配備水平，更加精進的用料和質感，皆可感受新一代 1 系列在 BMW 家族中的地位提升。

比照 5 系列和新一代 X3，全新 1 系列換上新款的三幅式方向盤，並嵌入金屬飾板加以點綴；功能性方面，也以按鍵和旋鈕組合，藉以操作定速巡航、音響系統和通訊等功能。儀錶板採用簡明的雙環樣式，由於備有 Auto Start/Stop 怠速熄火系統，轉速錶特別劃有「READY」和「OFF」兩個獨特位置，來標明引擎自動熄火功能。此外在儀錶板下緣，新一代 1 系列亦導入 Black Panel 技術，警示燈組、多功能行車電腦及 EfficientDynamics 即時耗能等資訊均可顯示於此。

新一代 1 系列換上與 BMW 新世代家族相仿的三幅式方向盤，並嵌入金屬飾板綴飾；儀錶板則採用簡明的雙環樣式，並以 Black Panel 面板顯示警示燈組、多功能行車電腦及 EfficientDynamics 即時耗能等資訊。

新一代 1 系列的中控台水平高度略有提高，在使用就手度上顯得更為便利。8.8 吋的 iDrive 控制螢幕獨立在中控台上緣，尺寸雖大，但在白天太陽背光下，閱讀起來不免有些困難。依序而下，音響系統和空調系統則水平排列。全新按鍵面板使車室更加高級化，適度運用金屬飾板點綴，整體的精緻質感也愈顯完美。

iDrive 螢幕、音響系統與空調系統在中控台上一字排開，操作面板在金屬飾板的襯托下，質感也較前代車型有明顯進步。

在排檔鞍座處，前方空間可用來容納兩組罐裝飲料，或是置入原廠套件，改用作淺碟以及安插 Keyless 鑰匙之用。排檔座一旁 DSC 動態穩定控制系統、Driving Experience Switch 動態駕馭控制系統和停車偵距雷達等按鍵則隨侍在側。最終，iDrive 整合控制系統的旋鈕按鍵組則緊貼在排檔右方，方便駕駛隨手取用操控。

排檔座鞍部將 iDrive 按鍵組、動態穩定控制系統、Driving Experience Switch 動態駕馭控制系統和停車偵距雷達等按鍵等配備安置在四周，前方空間除了可充當置杯架，也能用作淺碟以及安插 Keyless 鑰匙之用。

即時耗能顯示及 Sport Display 運動化儀錶

新一代 1 系列所搭載的 iDrive 整合控系統也值得特別一書。除了大家已熟悉的衛星導航、多媒體娛樂系統、藍芽通訊、無線上網、車輛資訊和車輛設定等功能外，這套 iDrive 系統更加入多項新穎的資訊顯示：駕駛能以分割畫面的方式，同時監看 EfficientDynamcis 節能科技的即時狀況，空調系統、煞車動能回收系統等資訊，均能自 8.8 吋的螢幕上清楚盡覽。

iDrive 系統內建有 EfficientDynamcis 節能科技的即時狀況，空調系統、煞車動能回收系統的作動資訊，以及油耗紀錄均可在此清楚一覽。

同時，Sport Line 車型，以及選配 8 速手自排變速系統或是 Variable Sport Steering 運動化可變轉向齒比的車型，在將 Driving Experience Switch 動態駕馭控制系統切換至 S+模式下，螢幕也能用來顯示「Sport Display」運動化儀錶；Sport Display 運動化儀錶能即時顯示的馬力與扭力數據，讓駕駛可清楚掌握目前引擎輸出的狀態；雖然說平時駕駛的實際作用不大，但仍可營造出更富趣味的操駕感官。

新一代 1 系列的 iDrive 系統亦備有 Sport Display 運動化儀錶，能即時顯示的馬力與扭力數據，讓駕駛可清楚掌握目前引擎輸出的狀態。

Sport Line 紅色熱情，Urban Line 白色高雅

Sport Line 與 Urban Line 兩種風格取向，在新一代 1 系列的座艙中也有清楚分野。講究運動氛圍，Sport Line 座艙選用大面積的刷紋鋁質飾板，嵌合在中控台、排檔座鞍部和車門手把等處。一道紅色飾條也緊貼於中控台的鋁質飾板下緣，搭配方向盤上的紅色縫線，暗示著 Sport Line 的熱血性格。

Sport Line 座艙以鋁質和紅色飾板為點綴，並運用紅色縫線車邊；Urban Line 座艙則延續外觀基調，以白色飾板和皮椅鋪陳出高雅氛圍。

在 Urban Line 的車室中，舉目所見則均是白色基調。中控台、排檔座鞍部與車門手把飾板皆是一片雪白，試駕車款也採用帶點灰白色的真皮座椅，使整體座艙散發出更為高雅的時尚氣息。此外，Sport Line 與 Urban Line 的用色美學也漫延至鎖匙之上，一紅一白的飾邊點綴，明確彰顯車主的個人品味。

鎖匙也成為設計師發揮創意的畫布，Sport Line 鑰匙鑲嵌有紅色飾板，Urban Line 則以白色飾板綴邊。

後座空間解放，乘坐舒適明顯增進

比起前代車型增加的車長 (85 mm) 與軸距長度 (30 mm) ，讓人不禁對新一代 1 系列的乘坐空間有所期待。所試車型選配原廠運動化座椅，軀幹兩側支撐塊的可依駕駛身形調節，而椅墊前緣也能向前延伸，調整出適當的乘坐位置；同時前座也能加選兩組記憶功能，省去每次乘用都要再次調整座椅的困擾。

試乘過第一代 1 系列後座空間的消費者，可能很難否認這是一台適合雙人乘用或小家庭乘用的掀背車款；然而此一情況，在新一代 1 系列身上則獲得明顯改善。根據原廠數據所示，受惠於軸距增加，新一代 1 系列的後座膝部空間同步提升 21 mm；雖然數據看似平平，不過以筆者 177 公分的身高實際乘入，確實能感受膝部空間的寬裕。

後座空間乃新一代 1 系列最令人滿意的進步之一，在軸距長度拉長 2,690 mm 之後，後座膝部空間在帳面上有 21 mm 的提升；以筆者 177 公分的身高實際乘入，膝部亦能保有約一個拳頭寬的距離，乘坐舒適性較前代精進許多。

以往在第一代 1 系列的後座，筆者乘入後膝蓋幾乎是直挺挺地貼在前座椅背，加上中央貫穿的傳動軸，整體腿部空間表現並不是相當舒適，比較適合嬌小的女性乘員或孩童乘用。而乘入新一代 1 系列的後座，筆者膝部則足以保有近一個拳頭的寬裕程度，比起前代車型進步不少，在長途乘坐下的舒適度也更為優異。

加大的車身尺碼，同樣也對行李廂空間帶來助益。新一代 1 系列的行李廂空間已較前代車型增長 30 公升，在後座椅背豎直的情況下，可提供 360 公升的裝載容積。基礎模式下，可擺放兩組標準尺碼的登機箱，或橫置一組大型行李廂，一旁約莫還能擺放一組軟式旅行袋。

新一代 1 系列的行李廂空間亦有同步成長，較前代車型增加 30 公升，在一般情況下足以置入一組大型行李廂或兩組標準尺碼的登機箱；將 4：2：4 比例傾倒的後座椅背折收後，行李廂則可達到 1,200 公升的最大容積。

新一代 1 系列的後座椅背採用 4：2：4 的傾倒比例，可依乘坐和裝載用途自由分配。在後座完全傾倒折收後，行李廂空間可達到 1,200 公升的最大容積；利用所附的緊束帶、勾環和固定網等套件，也能妥善將裝載物品、行李固定。

空間令人印象深刻，整體定位提升顯而易見

綜觀新一代 1 系列的設計與乘用面向，筆者感受最深刻的不外乎是後座空間的提升，大大改善前代車型後座舒適度不足的窘境，使 1 系列能夠迎合單身貴族或頂客族以外的客層需求。另一方面，既有的年輕個性客層，也在 Sport Line 和 Urban Line 兩種不同包裝下，找到最足以代表個人風格的坐駕。

另一方面，更顯豐富的配備水平，愈趨精緻化的內裝質感，亦是 BMW 原廠在新一代 1 系列身上所欲傳達的全新意象，使 1 系列逐漸擺脫 BMW 家族入門產品的稚嫩身份，轉化為裡外兼顧的雅痞世代。下一篇試車報導，筆者將就新一代 1 系列的動態乘駕作論述，看看新世代的直列四缸 TwinPower Turbo 動力，以及同級僅見的 8 速手自排變速系統，能夠帶來什麼樣的動態表現。