旅行車型向來是國內消費者較容易忽視的一個級距，除了傳統的轎車車型外，國內消費者在考量休旅購車用途時，多半會選擇流行的 SUV 車型，或是轎式休旅設定的 MPV 車型；以轎車所衍生出的旅行車型，能見度則明顯不若上述兩者之高。

近似於轎車的駕駛調性，加上實用多變的裝載機能，讓旅行車型具備難以取代的產品特質，而Škoda 近年更在台灣積極開拓旅行車產品線。

近似於轎車的駕駛調性，加上實用多變的裝載機能，讓旅行車型具備難以取代的產品特質；儘管目前國人對旅行車型的接受度尚低，但旅行車級距的市場潛力仍不容小覷。2010 年由總代理太古利奔重新導入台灣市場的捷克品牌Škoda，今年便瞄準這個尚待開發的潛力市場，一舉帶來旗下全車系的 Combi 旅行車產品線。本篇試車報告，便選定 Octavia Combi 1.6 TDI 車型，為讀者剖析旅行車型的產品魅力。

造型樸實中規中矩，家族特徵濃厚

一向賦予人中規中矩形象的 Octavia 車系，在 2008 年的小改款工程下，確已擺脫過往的方正樣貌，改以柔美的線條帶來全新的視覺感受。直瀑式水箱護罩已是Škoda 家族共通的設計語彙，周圍也以寬窄有致的鍍鉻材質飾邊點綴，展現出別具古點風味的東歐格調。

在 2008 年的小改款工程下，Octavia 確已擺脫過往的方正樣貌，改以柔美的線條帶來全新的視覺感受，尤其更柔美的頭燈線條，帶來不同的視覺感受。

更主要的改變出現在頭燈線條，Octavia 同樣保有大面積的頭燈組，但周邊已不見過往頗具東歐鐵幕風格的生硬轉折，而是以圓滑的曲線勾勒，以更細膩的容貌神情示人。同時，更形放大的保桿氣壩樣式，搭配兩側大面積的霧燈組，也強化 Octavia 車頭視覺上的平衡感。

Octavia Combi 的側身線條則多少透露出自己的真實年齡，因為小改款工程並未針對車側鈑件有大規模的更動，仍維持現行世代的造型輪廓。

將目光放在車側，Octavia Combi 的側身線條則多少透露出自己的真實年齡。小改款工程並未針對車側鈑件有大規模的更動，因此仍可看出前代車型的生硬輪廓。特別在窗框線條上，Octavia Combi 未如目前歐系旅行車的主流作法，以下切的車頂線條來壓縮出運動感，反之仍採用較為直立大面積的窗框造型，也讓 Octavia Combi 缺少動感元素，整體看來較為保守幾分。

視覺角度換到車尾部分，Octavia Combi 維持四平八穩的車尾格局，尾燈組換上品牌一致的 C 字型式樣，小小增添車尾的新鮮感。

Octavia Combi 維持四平八穩的車尾格局，尾燈組換上品牌一致的 C 字型式樣，小小增添車尾的新鮮感。在後保桿兩側，則嵌入醒目的紅色反光飾條，以提升夜間行駕的安全辨識度。以節能為主要導向的 1.6 TDI 柴油車型，排氣尾管則採用單出設計，未有過於性能化的裝飾。

座艙設計講求實用

在 Octavia Combi 的車系編成中，報價 101.8 萬元的 1.2 TSI 汽油車型，可視為入門產品；而此次試駕的 1.6 TDI 車型，則稱得上柴油車系的入門選擇。建議售價 108.8 萬元的 1.6 TDI 車型，座艙風格清楚簡約，配備水平雖稱不上應有盡有，但原廠 Blues 音響系統、半自動恆溫空調系統在中控台一字排開，仍可滿足一般乘車舒適的需求。

Octavia Combi 1.6 TDI 的座艙風格清楚簡約，而在車室點綴手法上，則採用鋁質金屬飾板為主要鋪陳，讓整體視覺仍保有歐洲車簡潔內斂的傳統。

車室點綴手法上，1.6 TDI 車型採用鋁質金屬飾板為主要鋪陳：除了中控台、排檔鞍座大面積的運用外，延伸至車門板上，也能見到鋁質飾板形成環艙的科技金屬質感。為了增進質感，方向盤、排檔桿、空調旋鈕等細處，晶亮的鍍鉻材質也適度加以綴飾，使其符合Škoda 家族的典雅東歐印象。

為提升駕駛操控與視覺介面的質感，包括方向盤與雙環儀表等細節，都施以鍍鉻或鋁質處理。

6 氣囊+ESP，主被動安全未有忽略

儘管舒適、便利性的配備不算多元，但就安全性配備方面，總代理太古利奔仍為 Octavia 全車系提供等同的安全防護水平。ESP 電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、MSR 引擎循跡控制、加速防滑控制系統等配備，均用以維繫車輛行駛時的主動安全。

被動安全方面，Octavia 全車系統一標配包括雙前座輔助氣囊、雙前座側邊氣囊、前後車側氣簾在內的 6 組安全輔助氣囊；全車三點式安全帶、前座安全帶未繫警示裝置也強化安全輔助氣囊的防護效果。此外，ISOFIX 兒童安全座椅固定裝置，也體貼家中有幼兒乘員的車主，一家大小的行車安全均能妥善守護。

乘載空間寬裕，行李廂容積最大達 1,665 公升

秉持著務實風格，Octavia Combi 1.6 TDI 車型並未選用本地消費者喜愛的皮革座椅，而是採取織布材質包覆，中央並以帶紋路的淺灰色織布作為視覺對比。兩張前座椅均備有高低可調的機制，讓不同身材的乘客皆可找到適合自己的乘坐位置；座椅填充材質也講求支撐效果，使駕駛臀部、背部在長途乘駕中都能獲得足夠的支撐力道，降低疲勞感。

捨棄市場主流的皮革材質，Octavia Combi 1.6 TDI 採取織布材質包覆，中央並以帶紋路的淺灰色織布作為視覺對比，實際乘坐時，座椅的支撐性與長途行駛的釋壓性，表現都相當良好。

與 Golf 相同的 2,578 mm 軸距長度，Octavia Combi 的後座乘坐空間也能以 Golf 作為樣板：膝部空間的寬鬆不難想像，兩側座位乘入，膝蓋與前座椅背間尚保有一個拳頭以上的距離；而較為方正、死硬的車頂線條，在車室中也以餘裕的頭部空間作為回報，乘員絲毫不覺得受到壓迫，乘坐旅途更顯自在。

由實際操作後，可以清楚看到旅行車的承載優勢，將後座椅墊前掀，6/4 分離的後座椅背依序放倒，Octavia Combi 的裝載能力則大幅提升為 1.665 公升。

便利多用的行李廂空間，更是旅行車型的價值所在。Octavia Combi 在乘員滿載的情況下，已能提供 605 公升的行李廂容積，置物空間也屬方正平整。將後座椅墊前掀，6/4 分離的後座椅背依序放倒，Octavia Combi 的裝載能力則大幅提升為 1.665 公升，足以應付小規模搬家等物品裝載需求。

效能導向，1.6 TDI 柴油引擎市區好發揮

此次 Octavia Combi 所搭載的動力系統，相信熟稔 Volkswagen 集團產品的車迷皆不陌生：1.6 升 TDI 柴油引擎，可為 Octavia Combi 貢獻 105 匹最大馬力，而引擎在 1,500 至 2,500 rpm 的區間內，則可輸出 25.5 公斤米的最大扭力。變速箱方面，1.6 TDI 車型搭配了 Volkswagen 集團招牌的 7 速 DSG 雙離合器變速系統。

VAG 體系下不讓人陌生的柴油動力設定：1.6 升 TDI 柴油引擎，可為 Octavia Combi 貢獻 105 匹最大馬力，而引擎在 1,500 至 2,500 rpm 的區間內，則可輸出 25.5 公斤米的最大扭力。

自引擎的扭力高原設定，可看出 Octavia Combi 1.6 TDI 車型在市區路段較能一展身手。稍稍點探油門，引擎轉速微微提拉，所湧現出的扭力即帶動車身輕盈起步。引擎轉速一路至 3,000 rpm，駕駛均能感受到最大扭力確實發揮，使車速穩健提升。1.6 TDI 引擎低轉速域的豐沛表現，恰能對應一般市區的行路狀況，頻頻的起步加速皆可順暢快意。

TDI 柴油引擎的低轉速高扭力優勢，讓 Octavia Combi 1.6 TDI 稍稍點探油門，引擎轉速微微提拉，所湧現出的扭力即帶動車身輕盈起步，引擎轉速一路至 3,000 rpm，駕駛均能感受到最大扭力確實發揮。

另一方面，7 速 DSG 雙離合器變速箱的組合，亦是 Octavia Combi 1.6 TDI 在市區駕馭時的舒適利器。綿密的檔位齒比，使市區起步後的接連換檔顯得平順無礙；而 DSG 變速箱一貫強調的換檔速度，也縮短檔位銜接之間的遲滯感，不論進退檔反應皆十足迅捷。

山區路段動力稍有吃緊，底盤表現較為突出

然而以效能為前提的 1.6 TDI 柴油引擎，想要在山區道路上恣意拉高車速，動力的表現便不若市區路段那般輕鬆寫意。受制於柴油引擎較少的可用轉域，引擎轉速在超過 3,000 rpm 後，加速力道的便有顯著的消退，需要升檔以再催高車速；將排檔切入 S 檔位，或是以手排模式控制檔位，雖能將引擎扭力極盡壓榨而出，但轉速逼近紅線區時，變速箱仍會自動升檔，檔位、轉速的控制仍不能完全盡人意。

試駕當天於北宜山路的體驗過程，可以感受到 Octavia Combi 1.6 TDI 在山路行進間，懸吊系統的支撐性也在一定水準，尾廂重量雖難免拖累後輪跟進的節奏，不過整體仍具一定的操駕樂趣。

雖說 1.6 TDI 引擎在山區路段的表現平平，不過 Octavia Combi 的底盤設定仍算是可圈可點。依舊採取與 Golf 車系相當的調調，中庸的轉向輔助力道，讓駕駛在路感回饋和操舵省力間取得平衡；轉向精確度也頗具水準，儘管稱不上刀鋒般俐落，但依然賦予駕駛準確的車頭指向性。

中庸的轉向輔助力道，讓駕駛在路感回饋和操舵省力間取得平衡；轉向精確度也頗具水準，儘管稱不上刀鋒般俐落，但依然賦予駕駛準確的車頭指向性。

以一般道路的舒適乘駕為背景，Octavia Combi 1.6 TDI 的懸吊系統調校中性，不會顯得軟腳，也不屬於十足的硬派作風。中規中矩的阻尼設定，在道路乘駕時能夠適度的吸附路面的坑洞起伏，不會讓過於劇烈的彈跳感直接傳至車室之中；而在山路行進間，懸吊系統的支撐性也在一定水準，尾廂重量雖難免拖累後輪跟進的節奏，不過整體仍具一定的操駕樂趣。

旅行車級距高 C/P 值選擇

轎車、掀背車和 SUV 市場乃各品牌兵家必爭之地，希冀在競爭激烈的傳統市場外開闢藍海，Škoda 總代理太古利奔選擇以國內較為冷門的旅行車級距，大舉揮兵擺開陣勢，欲求以不同的角度來與消費者溝通，增加品牌的能見度與話題性。建議售價 108.8 萬元的 Octavia Combi 1.6 TDI 柴油車型，合宜的售價，加上旅行車空間的優越性，相信是消費者輕嘗休旅生活的其一途徑。