來自瑞典的 Saab 汽車，雖然銷售表現並不算突出，始終給人特立獨行的設計，總讓人留下鮮明的形象，而在母廠 GM 集團面臨財務危機的此刻，多款新產品即將陸續推出的 Saab 汽車，也正向瑞典法院辦理重整的法律程序，期望能脫離 GM 集團而成為獨立的事業體，全力在市場上進行衝刺。

在 Saab 原廠表定將推出的新產品之中，除了已於 2009 年日內瓦車展中亮相的 Crossover 產品 9-3X，還包括了 9-5 與 9-4X 等新車，其中身為 Saab 品牌旗艦的 9-5 車系，自然特別受到車迷們的關注。

Saab 現行 9-5 車系在 1999 年推出，雖經過多次小改款，並於 2005 年換上最新風格的家族樣貌，但在產品新鮮度上仍不敵眾多新世代對手，新一代車型推出在即。

Saab 現行 9-5 車系在 1999 年推出，雖經過多次小改款，並於 2005 年換上最新風格的家族樣貌，但在產品新鮮度上仍不敵眾多新世代對手，改朝換代勢在必行，但在此之前，原廠於 2009 年的北美國際車展，發表了堪稱現行 9-5 車系告別作的 Griffin Edition，國內總代理也於第二季導入了這款新車。

延續既有外觀風格，小幅妝點添新意

在外觀部分，此次總代理所引進的 9-5 Griffin Edition，延續了 2005 年 9-5 車系小改款時的樣貌，僅僅透過細節部分的差異化設計，來突顯 Griffin Edition 與一般 9-5 車型的與眾不同之處。

9-5 Griffin Edition 延續 2005 年 9-5 車系小改款時的樣貌，僅僅透過細節部分的差異化設計，來突顯 Griffin Edition 與一般 9-5 車型的與眾不同，期中車頭部分最大的差異則是將水箱護罩與燈框的處理由鍍鉻改為霧銀樣式。

車頭部分，2005 年 9-5 車系小改款時換上的設計，引領了 Saab 近來家族化的造型風格，大面積霧黑色頭燈組搭配鍍鉻水箱護罩與燈框，展現兼具個性與前衛的雙重氣質，而在 Griffin Edition 車型上，原廠則將水箱護罩與燈框的處理由鍍鉻改為霧銀樣式，雖然若不細看其實並不容易察覺，但在質感的呈現上確實較過往更為出色，也和 Saab 品牌呈現的北歐簡約美學頗為契合。

麋鹿圖樣飾徽，暗示蘊藏非凡動力

車側線條部分，即便是在 2005 年小改款時，9-5 車系的整體輪廓也位有大幅更動，Griffin Edition 車型自然延續了下來，因此若要辨別與一般車型的差異，位於葉子板下方的 Griffin 字樣飾徽，可說是最為明顯的線索。值得一提的是，趁著拍照空檔從各個角度欣賞 9-5 Griffin Edition 的身形，當來到車側後段時，獨特的 D 柱線條，不由在腦海中浮現過往經典的 900 車系，極具傳承意味的設計讓人留下深刻印象。

車側造型部分，若要辨別與一般車型的差異，位於葉子板下方的 Griffin 字樣飾徽，可說是最為明顯的線索；此外，當來到車側後段時，獨特的 D 柱線條，不由在腦海中浮現過往經典的 900 車系，極具傳承意味的設計讓人留下深刻印象。

來到車尾，9-5 Griffin Edition 與一般 9-5 車型的差異，在於原本隱藏式的排氣尾管改為外露式，雖然如此更動，或許將減損視覺上的整體感，卻達到提升車輛運動氣息的功效，美觀與否，就有賴每個人的喜好來評斷。特別的是，在車尾左側 9-5 字樣後方，點綴了一個麋鹿造型的飾徽，或許不少人會直覺認為這是 Griffin Edition 專屬圖樣，其實該飾徽代表的是車輛動力經由 Saab 御用改裝廠 Hirsch 調校之意。

來到車尾，9-5 Griffin Edition 與一般 9-5 車型的差異，在於原本隱藏式的排氣尾管改為外露式，美觀與否，就有賴每個人的喜好來評斷。

在車尾左側 9-5 字樣後方，點綴了一個麋鹿造型的飾徽，或許不少人會直覺認為這是 Griffin Edition 專屬圖樣，其實該飾徽代表的是車輛動力經由 Saab 御用改裝廠 Hirsch 調校之意。

格局未變，座艙氛圍更具運動氣息

坐進車內，9-5 Griffin Edition 承襲了 Saab 品牌車款一貫濃郁的飛航風格，而獨特的隱藏式置杯架、車內電門以及電動窗按鈕等位置，也都讓人不會錯認這是一輛來自 Saab 的車款，在 2005 年 9-5 車系小改款時，原廠也藉著簡化中控台的介面，例如加大按鍵面積與改為旋鈕式的空調操作方式，讓使用車內各項功能變得更加順手。

座艙內部，9-5 Griffin Edition 承襲了 Saab 品牌車款一貫的飛航風格，而獨特的隱藏式置杯架、車內電門以及電動窗按鈕等位置，都有濃郁的家族風格，原廠為了要凸顯 Griffin Edition 車型的獨特性，在中控台與車門內等處的飾板，也都換上了 Griffin Edition 車型所獨有的鈦金屬色樣式

原廠為了要凸顯 Griffin Edition 車型的獨特性，此次所試駕的 2.0t 車型採用專屬的跑車式黑色真皮座椅，而在中控台與車門內等處的飾板，也都換上了 Griffin Edition 車型所獨有的鈦金屬色樣式，與過往式試車組所接觸的 9-5 車型相較，運動與科技氣息顯得更為濃厚。

配備升級，寬敞空間滿足家庭需求

除了在風格上的轉變，9-5 Griffin Edition 在配備水準部分也有著明顯的提升，新增氙氣頭燈自動光束高度調整以及隱藏式頭燈高壓沖洗裝置，極具實用性的功能，讓行車安全獲得了顯著提升，而前、後電熱座椅的配備，雖然在地處亞熱帶的台灣地區能派上用場的機會並不多，卻也是 9-5 Griffin Edition 來自北歐的最佳證明。

9-5 Griffin Edition 在配備水準部分也有著明顯的提升，包括新增氙氣頭燈自動光束高度調整以及隱藏式頭燈高壓沖洗裝置、前後電熱座椅和 Alpine 觸控式音響主機，讓新車更顯超值。

為 Alpine 觸控式彩色螢幕具 DVD 播放與衛星導航功能主機預留了行動電話藍芽免持系統的線組，未來車主可視需求選購相關套件。

除此之外，9-5 Griffin Edition 更將原本的音響系統升級為 Alpine 觸控式彩色螢幕具 DVD 播放與衛星導航功能主機，並附有遙控器供後座乘員操作，在 Pioneer 七支揚聲器 150W 輸出的呈現之下，聆聽享受頗具水準，而該套系統也同時預留了行動電話藍芽免持系統的線組，未來車主可視需求選購相關套件。

身為 Saab 的品牌旗艦，9-5 Griffin Edition 無論在前、後座都擁有相當充裕的乘坐空間，就連後座專屬的冷暖氣出風口也沒有被遺漏。

在配備水準獲得提升下，身為 Saab 的品牌旗艦，9-5 Griffin Edition 無論在前、後座都擁有相當充裕的乘坐空間，就連後座專屬的冷暖氣出風口也沒有被遺漏，在行李廂容積方面，一般狀態下有著 530 公升的水準，足夠應付一般的使用需求，而讓人感到貼心的是，9-5 Griffin Edition 尾門開啟支撐連桿採用了獨特的結構設計，開啟角度較一般的三廂房車要來得大，因此即便要放入大型物品也不會有太大的阻礙。

9-5 Griffin Edition 尾門開啟支撐連桿採用了獨特的結構設計，開啟角度較一般的三廂房車要來得大，因此即便要放入大型物品也不會有太大的阻礙。

御用改裝廠 Hirsch 調校，動力輸出充沛

正如同前文所提及的麋鹿飾徽，正代表著此次所試駕的 9-5 Griffin Edition 已經由 Saab 御用改裝廠 Hirsch 調校，讓這具 2.0 升渦輪增壓引擎的最大馬力與扭力，分別由 185 匹與 28.6 公斤米提升至 210 匹與 32.6 公斤米，而緊接著便式上路體驗 9-5 Griffin Edition 動態表現的時刻了。

9-5 Griffin Edition 經由 Saab 御用改裝廠 Hirsch 調校，讓這具 2.0 升渦輪增壓引擎的最大馬力與扭力，分別由 185 匹與 28.6 公斤米提升至 210 匹與 32.6 公斤米。

踩下油門，9-5 Griffin Edition 在低轉速時的表現，雖然仍有些許的的渦輪遲滯現象，但尚在可接受的範圍之內，因此即便是在走走停停的市區路段，也不會讓人有動力空虛的感受，稍微加大油門幅度，讓引擎轉速來到 2,000 rpm 之後，則可感受到渦輪系統作動後所帶來的充沛動力，隨時滿足駕駛人想超車或加速的慾望。

稍微加大油門幅度，讓引擎轉速來到 2,000 rpm 之後，則可感受到渦輪系統作動後所帶來的充沛動力，隨時滿足駕駛人想超車或加速的慾望。

趁著一段前方道路無車的空檔，試車組索性大腳油門，在全力加速的過程中，9-5 Griffin Edition 帶給駕駛人的貼背感相當明顯，而在引擎轉速超過 2,000 rpm 之後，加速力道可一路延伸至接近 4,500 rpm 才告減緩，而在 80 至 100 公里間的再加速反應，9-5 Griffin Edition 也有著頗為敏捷的表現，以其動力設定要應付國內絕大多數的路況已是足夠。

夜用儀表設計，視覺效果讓人難忘

值得一提的是，9-5 Griffin Edition 就如同其它的 Saab 車款一般，配置了獨特的夜用儀表設計，駕駛人只需壓下 NightPanel 按鈕，儀表板內便獨留時速表進行作動，讓車主能排除其它的行車資訊，將注意力集中於車速與前方路況，當夜間行駛或進入隧道時，獨特的視覺效果讓人留下深刻印象。

9-5 Griffin Edition 就如同其它的 Saab 車款一般，配置了獨特的夜用儀表設計，駕駛人只需壓下 NightPanel 按鈕，儀表板內便獨留時速表進行作動，讓車主能排除其它的行車資訊，將注意力集中於車速與前方路況。

若心血來潮想要體驗操駕手感時，9-5 Griffin Edition 也提供了方向盤換檔按鍵的功能。

9-5 Griffin Edition 所配置的五速手自排變速箱，在一般自排 D 檔行駛的模式下，換檔時的反應頗為平順細緻，讓人幾乎察絕不到鈍挫感的發生，使得 9-5 Griffin Edition 能以 Saab 旗艦車系之姿，肩負起擔任「家庭房車」的任務；當然，若心血來潮想要體驗操駕手感時，9-5 Griffin Edition 也提供了方向盤換檔按鍵的功能，雖然在實際使用時，即便進行手動退檔所時所獲得的貼背感並不如預期那般明顯，變速箱亦具有自我保護機制，但仍然給予了駕駛人更多的自主操控樂趣。

舒適懸吊設定，山道舞台難施展

來到台北市郊，試車組轉往一旁的山道，體驗 9-5 Griffin Edition 的操控表現，在經過了幾個彎角後，9-5 Griffin Edition 精準的指向性，讓駕駛人能輕鬆掌握行車路線，而輔助力道適中的方向盤，也讓上手度大大提升，可惜的是原廠所配置的三輻式方向盤尺碼稍大，在面臨連續彎角時影響了操作的順暢度。

此次所試駕的 9-5 Griffin Edition 2.0t 車型，並未如同 2.3T 車型一樣換上降低 10 mm 的跑車底盤，加上舒適取向的偏軟懸吊設定，讓車輛在過彎時側傾現象較為明顯。

另一方面，此次所試駕的 9-5 Griffin Edition 2.0t 車型，並未如同 2.3T 車型一樣換上降低 10 mm 的跑車底盤，加上舒適取向的偏軟懸吊設定，讓車輛在過彎時側傾現象較為明顯，雖然在弧度完整的高速彎角上，9-5 Griffin Edition 仍然能夠透過優異的循跡性，帶給駕駛人相當充沛的信心，但在較為刁鑽的狹彎或連續彎角時，車長超過 4 米 8 的 9-5 Griffin Edition，便暴露出在靈活性上的不足。

雖然 9-5 Griffin Edition 精準的指向性，讓駕駛人能輕鬆掌握行車路線，但在較為刁鑽的狹彎或連續彎角時，車長超過 4 米 8 的 9-5 Griffin Edition，便暴露出在靈活性上的不足。

整體而言，9-5 Griffin Edition 算是一部適合公路巡航的坐駕，憑藉著出色的動力與車輛穩定性，即便是高速變換車道都能讓駕駛人信心十足，不過當場景來到彎道時，雖然不至於會讓人感到卻步，但面對國內普遍路幅不大的山道，卻總有些無法施展身手的遺憾。

安可演出，入主值回票價

不可諱言，現行的 Saab 9-5 已邁入生命週期的最終階段，但這也同樣意味著，在經過了時間與市場的不斷考驗後，其產品已擁有高水準的成熟與穩定度，而對於堪稱現行 9-5 車系告別之作的 Griffin Edition 車型，原廠更大方進行了動力與配備上的升級，加上總代理此刻所實施的現金優惠價，對於喜愛現行 9-5 車系的消費者而言， Griffin Edition 車型這般的安可演出，肯定會讓人有值回票價的驚喜。