@前言:

    2021年底換上Goodyear Assurance Maxguard SUV這組胎，跑了將近3個月，行駛里程一萬公里，總結一下這段時間的心得供大家參考:

1. 車型：2015 FORD KUGA TDCi
2. 輪胎尺寸：235/55/R18 (原廠為235/50/R18)
3. 輪胎型號：Goodyear AMG SUV (先前的胎: 瑪吉斯HPM3← Pirelli P0← BS EP850←原廠)
4. 車輛總里程: 20萬1千9百公里

@輪胎說明

1. Assurance Maxguard SUV這條胎查不到有EU的 Label，在Tyres Review網站上查也看不見這組胎的數據，看來確實只針對亞太地區推出，所以應該是屬夏季胎。 在網路上可以查到澳洲、中國大陸、菲律賓、馬來西亞、印尼….等地的上市報導，泰國針對這胎還拍了至少兩支廣告影片…雖然聽不懂泰文，但是強大的泰式廣告幽默可以由畫面中感覺得出來…，在台灣的影片式廣告大概只剩賣車、賣手遊、賣藥、賣房子，輪胎主要僅在車線的平面媒體或網路上進行發布，銷售主力的胎才會進行媒體試駕發佈會..

      (泰國的固特異AMG SUV廣告影片,截圖自 YT)

@使用過程

1. Assurance Maxguard SUV的簡稱”AMG SUV”…所以過去這三個月算是”把AMG裝在腳上”!  換胎後這一萬公里的路程中跟著"花"到處跑，估計大約7成是在台76、台74、國3、國6等中高速路段，3成左右在市區或是郊區山路上，包含阿里山、新中橫、日月潭、奧萬大、武界、中橫谷關….，大部分時間中部地區是晴朗的好天氣，還好新年與春季期間間歇性的下雨，有機會體驗到固特異針對此胎所強調的濕滑路面抓地力。😅

(濕滑的雨天)

(帶我去日月潭)

(曲冰只有一塊碑...弱)

(新社賞梅兼看壓車美技)

(奧萬大霧社櫻)

(只開30km去集合就轉中巴的司馬庫斯...😁😁)

@胎面磨耗狀況
 套用先前資料, 原始胎紋深度為8.1 mm, 1萬公里後大致量了一下，落在7.25(前) ~ 7.58(後)mm，胎紋當然還很深，估計這樣一組胎我可以跑到7萬 KM(撐2年左右)

@ 評估
因為我也不是專業人員，沒有什儀器或特殊路面來做輪胎分析測試，但單就胎換這一萬公里跑下來的感覺，或許可借用Tyres Reviews網站上的六個面向就自己感覺來提供感想，這六個面向分別是乾抓、濕抓、路面回饋、操控、磨耗、舒適；其實我前一組胎HPM3的市場取向跟AMG SUV 來比其實滿類似的，都有強調濕抓與耐用性，UTQG的溼地牽引力&溫度係數相同，所以滿適合拿來做”心靈上”的性能比較；參考Tyre review網站HPM3的得分，我就用它來當參考基準加減分..私評一下AMG-SUV (哈哈哈，這樣的做法會不會被大家唾棄啊...😅😅)...就先秀一下我給的分數

1. 乾地抓地力 (Dry Grip)…
我想除非是特別強調要性能取向以享受極限操駕，不然目前各家的輪胎在乾燥路面抓 地力應該都還OK，唯一就是節能胎可能在鬆油門後滑遠一些，但可能會換得起步/過彎也”滑”一點。AMG SUV不會滑，表現中規中矩(79)。

2.  濕地抓地力 (Wet Grip)…
原廠對此胎有特別強調濕抓地力的提升，實際與前一組胎HPM3相較，在濕的山路上跑，轉動方向盤車頭指向感有好一些，剎車感也好一些( 84)

3. 路面回饋 (Feedback)…
整個開起來是回饋比較Q彈些，但是表徵上就是回饋低一點(80)

4. 操控性 (Handling)
不管濕地或是乾地，不知是否胎壁剛性高些，帶來比較好的指向性，方向盤打起來車子比較”聽話”(79)

5. 磨耗 (Wear)
以前面一萬公里前後磨耗比較，估計可以跑7萬公里，耐用性很好，雖不能拿磨耗指數直接與不同品牌的HPM3比，但覺得HPM3應該更耐磨(88)

6. 舒適性(Comfort)
噪音感受比HPM3好一點點，過坑洞處理好一點，因為連女王也這麼說，所以分數高一些些(72)

@ 心得番外篇-油耗表現
不知為何Tyre Review中沒有提及輪胎在油耗(節能)的表現，畢竟油錢對使用者而言算是最有感的一項，而這也是換裝AMG-SUV胎後最有感的一項😢😢，一萬公里期間數字大約在每公升15.2公里左右，油耗表現與HPM3比有差一些 (一公升大約少跑0.7km)，，我猜這是抓地力所帶來的差異，或許訴求的耐用”防護”造成輪胎重量應該會重一些也有影響。(算了才知道3個月柴油價格一公升漲了3元)

@我給AMG SUV胎的簡單總結 :
1. 表現中規中矩 :
AMG SUV以濕抓與耐用防護的訴求來對應主流的SUV市場，相信一般大眾在其性能表現上不會失望，想再往上一點則還有EGP SUV胎可選，但各輪胎廠也看到SUV市佔一直提高而持續推出新產品，品牌力上固特異感覺是緩步上升，但仍需加把勁。
2, 產地先決者會遲疑 :
我裝的AMG SUV胎的產地在對岸(部分尺寸似乎產地在泰國)，會降低部分人的使用意願，對國人得這個弱項目前無解，但我這一萬公里使用上很ok；話說在對岸組裝的哀鳳一樣賣得嚇嚇叫。

雖然短時間尚無法把胎開到磨平看AMG-SUV能撐多久，但還是分享一下這1萬公里心得，最終是祝大家都用到心目中的好胎&繼續給它開下去!....😀

@前言:
  參加Goodyear 新胎的試胎活動，在2021年最後一日我的KUGA TDCi換上了Assurance Maxguard SUV (簡稱 AMG...真是好樣的)，一晃眼一個多月,已經破5000公里，回顧一下這新胎使用狀況供大家參考...

   換胎當時因師父說後輪軸承有異音所以沒做定位，2022年開工就約了原廠，用很多張小朋友換了後輪軸承(索性一次兩邊都換掉)，讓安全感plus~

• 原廠換後輪軸承~師傅努力確認異音 (聽說後差速器也有點聲音….呃…這個就粉貴那)

• 後輪軸承長這樣，左右相同，一次兩邊都換掉，下次再有狀況也應該快40萬公里了吧

換完後輪軸承再趕回草屯新昇輪胎行報到，進行新胎的定位，一來一往裝完胎定位前也跑了5百多公里

• 車子終於上定位機台了，機台上定好位後師傅還是外面來回試開&調整了幾次才把車交給我，果然不馬虎

換完後輪軸承，輪胎重新定好位，心裡更舒坦了，油門踩重一些(誤)也放心!

@跑起來吧..

    再敘述一下我的用車環境是上下班為主，大約近7成是中高速路段行駛，例如台76、國三、台63，其他30%左右為市區路段，一天通勤約120km。假日原本都宅在家，因為要試胎所以多跑了幾個山路做感受；但過年期間因疫情不太往外跑，里程反而累積慢…

 1. 第一筆油耗 : 換胎後首次的油耗稍微傷心些，行駛704.7 km,加了 46.71公升柴油，平均一公升跑 15 km  (什麼…? 一公升才跑15公里!.....準備翻桌啊….) 跟換胎前比，油耗真的差了一些(有感) ，只能先麻醉自己一下: 我會繼續拉長里程記錄，油耗才有比較價值!

2.濕滑路面高速小試 : 冬天在中部地區基本上雨真的不多，都是乾冷。而在換胎後一周，中部地區終於下了點雨，雨勢雖不大，路面潮濕不積水，是第一次新胎跑濕的路面，在濕地無積水狀況下以時速90公里跑台76縣，換車道、過伸縮縫的”信心度”較先前HPM3好，不會有那種”滑”的感覺，差異算滿明顯的…

3. 山路1 (台21) : 趁花開的尾巴去了一趟新社賞梅花，由南投地區出發走國姓台21過白毛山衝到新社,省去車多的高速路段&市區紅綠燈，但換來的是來大約有40公里蜿蜒的山路，且不乏近180度的髮夾彎，速度快不起來，加上一堆重機車友們在車前與對向高超技術演出，自行車友路邊神一般的爬坡踩踏，與不定時警察伯伯辛苦的站崗，開起來需一路全神貫注。已經不是第一次開這段路，但每次都是戰戰兢兢，這次換上了這組Assurance Maxguard SUV胎，跑起來比先前的胎爽快，抓地力&Q度開起來確實讓人有較高的信心度，只是覺得原廠的剎車/懸吊在山路上會對不起這組胎 (謎之音: 想改車)，SUV車子重心又高，常跑山路的話轎車還是好些，懸吊剎車強化也可以更好! 看完梅花，新胎里程破千KM。(後來因為爬山跟泡湯，又跑了2次台8線到谷關)

4 山路2(台18阿里山公路[下雨]+ 台21新中橫 [路面濕]) : 趁年前補班日休假衝一趟阿里山，新胎首次天雨挑戰山路，一路上山開起來不疾不徐，信心度不錯，潮濕路面的抓地力給人很大信心，速度控制好不用特別擔心抓地力的事，但只恨前面不時會出現啟動觀光模式的”路隊長”，拉慢整個上山的步調。
索性下山改走塔塔加由新中橫回南投，先忽見漂亮的耀眼晴空&雲海，不一會兒又鑽進雲霧繚繞中，能見度大減 (一下子差太多了!)……此時不管換什胎也只能慢慢龜….

5.  消失的40km : 里程累積了這麼一段時間，5千公里下來，輪胎整體表現比前一組HPM3好，唯一就是油耗變差了😣，可能是近期都有往山區跑，所以每公升油耗值一直落在15km出頭，比先前使用HPM3時一升柴油少跑了約0.8~1公里，其中達到5千公里前特別控制了黃金右腳才把油耗拉近先前的狀況(先前不用刻意控制右腳)，以近期每次加油約40~45公升來說，每次加油時的里程消失了40km….有得(抓地力)必有失(油耗)吧，我安慰自己….

6. 輪胎磨耗 :新胎時沒有量，套用先前前輩PO文資料, 原始胎紋深度約為8.1mm左右, 跑了5千公里，只能用手中的游標卡尺來量一下, 胎紋深度大約落在7.7_mm(前)~ 7.9mm(後)，胎紋當然還很深, 就量測狀況來看這胎真的很耐用啊, 這樣的話這組胎一定可以破我原廠胎的PB(6萬5千公里).

@ 總結一下這5000公里心得 (與前一組胎HPM3比較)

1. 乾燥抓地力 : 乾燥路面抓地力大家都不錯，Assurance Maxguard SUV指向感(抓地)好一些

2.  濕地抓地力 : 與HPM3一樣濕抓標示為A，但雨天上阿里山，開起來與HPM3比，差異(好)的幅度較乾地為高。

3. 輪胎噪音 : 直覺上是較低，女王也認為胎噪聲比較低沉些，當然不能跟一些標榜靜音的胎相比，但確實已經有水準之上

4. 油耗影響 : 油耗變差了確實是更換此胎後的弱項….只能努力開& 讓我們繼續看下去...…>_<

~~To be continued~

@前言:

  很高興有機會參與Goodyear全新 Assurance Maxguard SUV胎體驗活動! 印象中的Goodyear 是個老品牌，一般換胎時大多會先想到歐系M牌、C牌或日系B牌，直到手中KUGA TDCi原廠標配Goodyear Assurance Fuel Max AW之後才又有機會進一步了解這百年老廠的作品。如今有機會體驗新的產品，當然是令人雀躍!

@原車狀況:

以一天通勤120km、一年跑3萬km以上，KUGA TDCi伴我6年一個月，里程已經破19萬公里，目前車上是第四組胎:

• 原廠標配胎5萬km後胎噪變大，抓地力感覺變差，撐到6.5萬km下課
• 第二組B牌Ecopia，安靜一些，4萬胎噪變大，抓地力變差(下雨感覺更要注意)，勉強撐至6.3萬km
• 第三組P牌Zero號，抓地力好但是重頭到尾沒安靜過，被我家專坐後座的女王嫌到爆炸，4.2萬km二高爆胎下課。
• 第四組國產M牌HPM3，本來Zero號之後想換EGP SUV，無奈爆胎後只好找最近店家更換國產之光；目前跑了2萬多km，抓地力ok，噪音當然比前一組P牌零號好，但感覺還有進步空間。因補過兩胎、擦傷一輪外側，此刻換掉就送給朋友了..
• 換胎前愛車照片:

• 輪胎扁平比由原廠50加為55，表速與GPS更接近(差3Km/h)，輪拱也塞滿些，個人覺得視覺上較好, HPM3磨耗指數560也真是高

      原胎二高定速100km/110km手機APP量一下噪音值做比對，大約都落在81dB(A)左右，兩者感受不明顯，可能本身是”木耳”，小差異感覺不出來...就不po畫面了

@換胎去:

   此次安排在草屯新昇輪胎行換胎，約好時間前往，趕在2021最後一天換Goodyear, 願疫情退散，2022起年年是好年。

• 新昇輪胎行，Goodyear菁英店家，乾淨又明亮的輪胎店

•  新胎已經在等待上車了…，驗明正身Assurance Maxguard SUV胎紋看起來屬”安靜感”

• 製造年份: 2021年第35周，對岸生產-國際大廠倒不需擔心 (此胎好像產地有對岸&泰國; 看到Eagle F1德製的會流口水)

• 磨耗指數460 應該很耐磨，撐6萬公里應該沒問題；溼地牽引力 A , 但怎不是AA? 號稱濕地剎車很讚的胎說; 溫度係數A 所以散熱很OK
• 師傅努力中，中規中矩，看到扭力板手就要加分!

•   換完胎師傅先開出去繞了一圈，回來後表情有點凝重…😥😥
  ”你的後輪某一邊軸承應該有問題, 開起來有轟轟聲”(就說我是木耳還真說對了)，所以換胎之旅就暫時打住，老闆說換完軸承再做定位才不會多花錢(泣…..)，原胎尚無吃胎狀況，所以這陣子正常的開無仿….，那就正常的開吧。
• 換完的樣子...基本上側面看是沒差啦😁😁
•  先去加油吧，換胎加油時里程數: 191901KM，原胎跑706.4KM時耗掉44.65升柴油，換算一公升跑15.82KM，對於不用”忍耐右腳”的車來說可以了，後續繼續記錄新胎的油耗表現

@上路初步感覺

此次Assurance Maxguard SUV主要訴求是堅固耐用以及濕抓/濕煞性能，試用前直覺想胎體應該會比較重&死硬，但還一切還是上路一段在說。先跑一段縣148山路與台63，個人的感受 (跟HPM3相較):

1.  胎的Q度直覺上是好一些，經過伸縮縫的咚咚聲感覺比較低沉點，可能是胎體比較扎實吧，我猜! 真想前後兩組胎量一下重量比比看。

2.  開起來噪音表現感覺與HPM3差異不大，因新胎尚在磨合，還是跑一陣子再量一下同一段路段噪音值差異。

3. 中高速換車道操作車頭的指向較明確，是胎體較穩定?不知道耶，持續開持續再觀察。

4. 剎車距離說是有改善，尤其濕地，但沒儀器目前尚無感覺，真要雨天才能試試

5.  收油門後滑行距離跟前一組感覺差不多，看來除非是性能胎，不然現在輪胎都往低滾阻發展。

6. 12/31晚間回家陪老媽吃飯，回程國三下交流道，匝道繞圈時，突然覺得抓地力不錯，速度可以高一些些耶😀😀……繼續觀察…繼續觀察..

結果: 中午換好胎，經過下半天折騰，以百k里程給2021年一個ending...願大家來年都是好年

~GoodYear!~…..to be continued~繼續試胎中..待續