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慢車(teng1125)
於
2022/02/13 00:21:46
發文
@前言: 參加Goodyear 新胎的試胎活動，在2021年最後一日我的KUGA TDCi換上了Assurance Maxguard SUV (簡稱 AMG...真是好樣的)，一晃眼一個多月,已經破5000公里，回顧一下這新胎使用狀況供大家參考...
換胎當時因師父說後輪軸承有異音所以沒做定位，2022年開工就約了原廠，用很多張小朋友換了後輪軸承(索性一次兩邊都換掉)，讓安全感plus~
換完後輪軸承再趕回草屯新昇輪胎行報到，進行新胎的定位，一來一往裝完胎定位前也跑了5百多公里
換完後輪軸承，輪胎重新定好位，心裡更舒坦了，油門踩重一些(誤)也放心!
@跑起來吧..
再敘述一下我的用車環境是上下班為主，大約近7成是中高速路段行駛，例如台76、國三、台63，其他30%左右為市區路段，一天通勤約120km。假日原本都宅在家，因為要試胎所以多跑了幾個山路做感受；但過年期間因疫情不太往外跑，里程反而累積慢…
1. 第一筆油耗 : 換胎後首次的油耗稍微傷心些，行駛704.7 km,加了 46.71公升柴油，平均一公升跑 15 km (什麼…? 一公升才跑15公里!.....準備翻桌啊….) 跟換胎前比，油耗真的差了一些(有感) ，只能先麻醉自己一下: 我會繼續拉長里程記錄，油耗才有比較價值!
2.濕滑路面高速小試 : 冬天在中部地區基本上雨真的不多，都是乾冷。而在換胎後一周，中部地區終於下了點雨，雨勢雖不大，路面潮濕不積水，是第一次新胎跑濕的路面，在濕地無積水狀況下以時速90公里跑台76縣，換車道、過伸縮縫的”信心度”較先前HPM3好，不會有那種”滑”的感覺，差異算滿明顯的…
3. 山路1 (台21) : 趁花開的尾巴去了一趟新社賞梅花，由南投地區出發走國姓台21過白毛山衝到新社,省去車多的高速路段&市區紅綠燈，但換來的是來大約有40公里蜿蜒的山路，且不乏近180度的髮夾彎，速度快不起來，加上一堆重機車友們在車前與對向高超技術演出，自行車友路邊神一般的爬坡踩踏，與不定時警察伯伯辛苦的站崗，開起來需一路全神貫注。已經不是第一次開這段路，但每次都是戰戰兢兢，這次換上了這組Assurance Maxguard SUV胎，跑起來比先前的胎爽快，抓地力&Q度開起來確實讓人有較高的信心度，只是覺得原廠的剎車/懸吊在山路上會對不起這組胎 (謎之音: 想改車)，SUV車子重心又高，常跑山路的話轎車還是好些，懸吊剎車強化也可以更好! 看完梅花，新胎里程破千KM。(後來因為爬山跟泡湯，又跑了2次台8線到谷關)
4 山路2(台18阿里山公路[下雨]+ 台21新中橫 [路面濕]) : 趁年前補班日休假衝一趟阿里山，新胎首次天雨挑戰山路，一路上山開起來不疾不徐，信心度不錯，潮濕路面的抓地力給人很大信心，速度控制好不用特別擔心抓地力的事，但只恨前面不時會出現啟動觀光模式的”路隊長”，拉慢整個上山的步調。索性下山改走塔塔加由新中橫回南投，先忽見漂亮的耀眼晴空&雲海，不一會兒又鑽進雲霧繚繞中，能見度大減 (一下子差太多了!)……此時不管換什胎也只能慢慢龜….
5. 消失的40km : 里程累積了這麼一段時間，5千公里下來，輪胎整體表現比前一組HPM3好，唯一就是油耗變差了😣，可能是近期都有往山區跑，所以每公升油耗值一直落在15km出頭，比先前使用HPM3時一升柴油少跑了約0.8~1公里，其中達到5千公里前特別控制了黃金右腳才把油耗拉近先前的狀況(先前不用刻意控制右腳)，以近期每次加油約40~45公升來說，每次加油時的里程消失了40km….有得(抓地力)必有失(油耗)吧，我安慰自己….
6. 輪胎磨耗 :新胎時沒有量，套用先前前輩PO文資料, 原始胎紋深度約為8.1mm左右, 跑了5千公里，只能用手中的游標卡尺來量一下, 胎紋深度大約落在7.7_mm(前)~ 7.9mm(後)，胎紋當然還很深, 就量測狀況來看這胎真的很耐用啊, 這樣的話這組胎一定可以破我原廠胎的PB(6萬5千公里).
@ 總結一下這5000公里心得 (與前一組胎HPM3比較)
1. 乾燥抓地力 : 乾燥路面抓地力大家都不錯，Assurance Maxguard SUV指向感(抓地)好一些
2. 濕地抓地力 : 與HPM3一樣濕抓標示為A，但雨天上阿里山，開起來與HPM3比，差異(好)的幅度較乾地為高。
3. 輪胎噪音 : 直覺上是較低，女王也認為胎噪聲比較低沉些，當然不能跟一些標榜靜音的胎相比，但確實已經有水準之上
4. 油耗影響 : 油耗變差了確實是更換此胎後的弱項….只能努力開& 讓我們繼續看下去...…>_<
~~To be continued~
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@前言:
參加Goodyear 新胎的試胎活動，在2021年最後一日我的KUGA TDCi換上了Assurance Maxguard SUV (簡稱 AMG...真是好樣的)，一晃眼一個多月,已經破5000公里，回顧一下這新胎使用狀況供大家參考...
換胎當時因師父說後輪軸承有異音所以沒做定位，2022年開工就約了原廠，用很多張小朋友換了後輪軸承(索性一次兩邊都換掉)，讓安全感plus~
換完後輪軸承再趕回草屯新昇輪胎行報到，進行新胎的定位，一來一往裝完胎定位前也跑了5百多公里
換完後輪軸承，輪胎重新定好位，心裡更舒坦了，油門踩重一些(誤)也放心!
@跑起來吧..
再敘述一下我的用車環境是上下班為主，大約近7成是中高速路段行駛，例如台76、國三、台63，其他30%左右為市區路段，一天通勤約120km。假日原本都宅在家，因為要試胎所以多跑了幾個山路做感受；但過年期間因疫情不太往外跑，里程反而累積慢…
1. 第一筆油耗 : 換胎後首次的油耗稍微傷心些，行駛704.7 km,加了 46.71公升柴油，平均一公升跑 15 km (什麼…? 一公升才跑15公里!.....準備翻桌啊….) 跟換胎前比，油耗真的差了一些(有感) ，只能先麻醉自己一下: 我會繼續拉長里程記錄，油耗才有比較價值!
2.濕滑路面高速小試 : 冬天在中部地區基本上雨真的不多，都是乾冷。而在換胎後一周，中部地區終於下了點雨，雨勢雖不大，路面潮濕不積水，是第一次新胎跑濕的路面，在濕地無積水狀況下以時速90公里跑台76縣，換車道、過伸縮縫的”信心度”較先前HPM3好，不會有那種”滑”的感覺，差異算滿明顯的…
3. 山路1 (台21) : 趁花開的尾巴去了一趟新社賞梅花，由南投地區出發走國姓台21過白毛山衝到新社,省去車多的高速路段&市區紅綠燈，但換來的是來大約有40公里蜿蜒的山路，且不乏近180度的髮夾彎，速度快不起來，加上一堆重機車友們在車前與對向高超技術演出，自行車友路邊神一般的爬坡踩踏，與不定時警察伯伯辛苦的站崗，開起來需一路全神貫注。已經不是第一次開這段路，但每次都是戰戰兢兢，這次換上了這組Assurance Maxguard SUV胎，跑起來比先前的胎爽快，抓地力&Q度開起來確實讓人有較高的信心度，只是覺得原廠的剎車/懸吊在山路上會對不起這組胎 (謎之音: 想改車)，SUV車子重心又高，常跑山路的話轎車還是好些，懸吊剎車強化也可以更好! 看完梅花，新胎里程破千KM。(後來因為爬山跟泡湯，又跑了2次台8線到谷關)
4 山路2(台18阿里山公路[下雨]+ 台21新中橫 [路面濕]) : 趁年前補班日休假衝一趟阿里山，新胎首次天雨挑戰山路，一路上山開起來不疾不徐，信心度不錯，潮濕路面的抓地力給人很大信心，速度控制好不用特別擔心抓地力的事，但只恨前面不時會出現啟動觀光模式的”路隊長”，拉慢整個上山的步調。
索性下山改走塔塔加由新中橫回南投，先忽見漂亮的耀眼晴空&雲海，不一會兒又鑽進雲霧繚繞中，能見度大減 (一下子差太多了!)……此時不管換什胎也只能慢慢龜….
6. 輪胎磨耗 :新胎時沒有量，套用先前前輩PO文資料, 原始胎紋深度約為8.1mm左右, 跑了5千公里，只能用手中的游標卡尺來量一下, 胎紋深度大約落在7.7_mm(前)~ 7.9mm(後)，胎紋當然還很深, 就量測狀況來看這胎真的很耐用啊, 這樣的話這組胎一定可以破我原廠胎的PB(6萬5千公里).
@ 總結一下這5000公里心得 (與前一組胎HPM3比較)
1. 乾燥抓地力 : 乾燥路面抓地力大家都不錯，Assurance Maxguard SUV指向感(抓地)好一些
2. 濕地抓地力 : 與HPM3一樣濕抓標示為A，但雨天上阿里山，開起來與HPM3比，差異(好)的幅度較乾地為高。
3. 輪胎噪音 : 直覺上是較低，女王也認為胎噪聲比較低沉些，當然不能跟一些標榜靜音的胎相比，但確實已經有水準之上
4. 油耗影響 : 油耗變差了確實是更換此胎後的弱項….只能努力開& 讓我們繼續看下去...…>_<
~~To be continued~