kcar
2007/02/14
註冊日期
83
累計好評
788
發文總數
0
2007/05/14 11:46:38
Wiki 的文件
參考看看
http://en.wikipedia.org/wiki/Left-foot_braking
However, the technique is strongly discouraged in driving on public roads as it can contribute to potentially dangerous driving mistakes.
參考看看
http://en.wikipedia.org/wiki/Left-foot_braking
However, the technique is strongly discouraged in driving on public roads as it can contribute to potentially dangerous driving mistakes.
0
2007/10/03 13:03:36
[quote=alvinchou (平安歸來才是福)]
這說法是有問題的~~
要降低機車事故死亡率，強制戴安全帽
可以說警察不是想辦法減少事故，而是增加消費者負擔
我想這是兩回事的~~
只要能降低失竊率，這有什麼不好的~~
 |
|  | ||||||||||
怎樣才能達到『夜不閉戶』的境界？？？ 政府也怪，防止竊案不是政府想辦法，而是增加消費者或製造商的負擔。 然後警政署就可以大聲的說，我降低了失竊率。 叫車廠不要賣車，不就沒有失竊率的問題了嗎？😆 | ||||||||||||
 |  |
回應 abcd8091 (Jason.K) 所寫這說法是有問題的~~
要降低機車事故死亡率，強制戴安全帽
可以說警察不是想辦法減少事故，而是增加消費者負擔
我想這是兩回事的~~
只要能降低失竊率，這有什麼不好的~~
0
2007/12/08 11:47:52
不要再拿韓國的數據騙人了
那個月薪七萬元是韓國大企業的數字
以年薪下去除出來的，包含獎金和其它津貼
況且他們的薪資體系是和台灣不同的。
看數據請不要只看表面的數字。
那個月薪七萬元是韓國大企業的數字
以年薪下去除出來的，包含獎金和其它津貼
況且他們的薪資體系是和台灣不同的。
看數據請不要只看表面的數字。
0
2008/01/25 08:54:40
免收費不是為了服務人民，
是為了分散車流。
有多少人為了免收費而改時段上路，
避免了尖峰時段的車流。
可能還是會塞，但會是 10 km/h 和 30 km /h 的差別了🙂
如果改成 24 小時全部高承載，這樣就不會塞了 😰
是為了分散車流。
有多少人為了免收費而改時段上路，
避免了尖峰時段的車流。
可能還是會塞，但會是 10 km/h 和 30 km /h 的差別了🙂
如果改成 24 小時全部高承載，這樣就不會塞了 😰
0
2008/06/15 14:33:32
fortis A 柱很寬~~
再加上晴雨窗，視線被遮住很多~~
為了安全，
我已經把駕駛座的晴雨窗拆下來了
再加上晴雨窗，視線被遮住很多~~
為了安全，
我已經把駕駛座的晴雨窗拆下來了
0
2008/10/05 11:44:58
市區要看停紅綠燈的比例
一般行駛市區大概有 10~11km/L
個人高速最高有 15km/L 高速公路:省道平路 8:2 (超省油開法)
一般行駛市區大概有 10~11km/L
個人高速最高有 15km/L 高速公路:省道平路 8:2 (超省油開法)
0
2008/10/29 23:16:03
我的不會喔~~
紅燈停太久時，我會打 N 檔。
養成停車好習慣可能會對變速箱比較好
1.停車踩煞車
2.打 N 檔
3.拉手煞車
4.放開腳煞車
5.再排進 P
🙂
紅燈停太久時，我會打 N 檔。
養成停車好習慣可能會對變速箱比較好
1.停車踩煞車
2.打 N 檔
3.拉手煞車
4.放開腳煞車
5.再排進 P
🙂
0
2008/11/02 14:09:18
很多人應該根本沒看過影片內容
就會說不公平吧
每台車子的狀況，試車人都會詳細解說
也會提到車子提供人是車商或是一般車主
試駕的路線都很一致，有平路、高速、山路都有
對於一些以市區省油的車可能會比較吃虧。
以後可能油耗再來細分、山路油耗、高速公路油耗、市區油耗、再來個倒車油耗好了
就會說不公平吧
每台車子的狀況，試車人都會詳細解說
也會提到車子提供人是車商或是一般車主
試駕的路線都很一致，有平路、高速、山路都有
對於一些以市區省油的車可能會比較吃虧。
以後可能油耗再來細分、山路油耗、高速公路油耗、市區油耗、再來個倒車油耗好了
共
751
則