#62
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於
2008/11/01 16:18:43
發文
[quote=roybear (允賢)]汽車版面的文章
為啥總是嘴砲無敵
別老是捧自己喜歡的車
攻擊看不起的品牌
Mitsubishi省油代名詞
想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧
上面明明還有更省油的車
車廠進步是無可厚非的
本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟
而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上
無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。
首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。
省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。
每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。
另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。
測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。
最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。
Honda fit在日本搭配的是1.5i-VTEC引擎+模擬7速CVT變速箱。
所以台本是因為CVT會轟轟叫，所以才把CVT換成五AT的喔!
真是就感心勒!
為啥總是嘴砲無敵
別老是捧自己喜歡的車
攻擊看不起的品牌
Mitsubishi省油代名詞
想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧
上面明明還有更省油的車
車廠進步是無可厚非的
本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟
而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上
無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。
首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。
省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。
每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。
另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。
測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。
最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。
Honda fit在日本搭配的是1.5i-VTEC引擎+模擬7速CVT變速箱。
所以台本是因為CVT會轟轟叫，所以才把CVT換成五AT的喔!
真是就感心勒!
#63
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[quote=kidd6251 (車不是這樣開低)]
哦~~~最後那一段就是廣告中「以台灣人為本」的意思嗎?
台本真的有用心哦~~~
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| 汽車版面的文章 為啥總是嘴砲無敵 別老是捧自己喜歡的車 攻擊看不起的品牌 Mitsubishi省油代名詞 想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧 上面明明還有更省油的車 車廠進步是無可厚非的 本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟 而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上 無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。 首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。 省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。 每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。 另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。 測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。 最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。 Honda fit在日本搭配的是1.5i-VTEC引擎+模擬7速CVT變速箱。 所以台本是因為CVT會轟轟叫，所以才把CVT換成五AT的喔! 真是就感心勒! | |||
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回應 roybear (允賢) 所寫哦~~~最後那一段就是廣告中「以台灣人為本」的意思嗎?
台本真的有用心哦~~~
#64
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只能說Accord在油耗方面真的太強了,但售價方面真的太遜了
#65
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三O值得鼓勵，有新科技就要奉上，不要暗蓋!
人怕出名，車怕太堯(台語)
還是低調行得萬年車!
#66
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[quote=kidd6251 (車不是這樣開低)]
個人還是覺得有偏見
有些說的 確實如此 有些卻不見然
三菱也在進步當中 難得有省油的出現 不在是某家的代名詞
所以要進步其他車廠也該如此了
但是不能因為我銷售好 擁有廣大的支持群
就能掩飾掉自己不好的地方
這對消費者來說 並不公平
買一部車並不便宜 還要花費在養車顧車之類的
所以選一部優質車 也是消費者最希望的
測試當然是參考值 不然以能源局或官方提供的 那更離譜
以此雜誌測試出來 自然公信力較準確點 但也是參考
至少讓大家多認識點其他較優質較省油車種
不再盲目聽從老一輩或擁護者的說詞來買車
個人淺見~
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| 汽車版面的文章 為啥總是嘴砲無敵 別老是捧自己喜歡的車 攻擊看不起的品牌 Mitsubishi省油代名詞 想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧 上面明明還有更省油的車 車廠進步是無可厚非的 本田的VTEC技術開發出來已經很久了，技術上相當成熟 而三菱的MIVEC 開發出來的時間較短，但也終於決定普遍撘載在車輛上 無論是VTEC 或 MIVEC 兩者都是可變汽門揚程的系統，主要目的就是要兼顧低速扭力與高速馬力的輸出線性，早期的VTEC主要是針對高轉速的馬力輸出，i-VTEC則是在省油的壓力下孕育而生，兼顧低速動力順暢的省油性，高轉速亦不失線性的輸出，而三菱把MIVEC與CVT放在一起，確實相當圖兀，不過這就是強調由耗的時代產生的配置，CVT擁有加速順暢不會流失換檔的動力損耗，但不利於操駕，油門全開時MIVEC無法發揮高轉速性能，中高速的在加速也會折損MIVEC的能力。 首先來說可以兼顧低速扭力輸出與高速馬力輸出的可變汽門揚程引擎來說，小油門順順的開，就有省油的特性，再加上CVT的省油特性，逐促成了Mitsubishi的油耗頗為亮眼，但是沒有MIVEC的CVT可是相當難看，MIVEC的運轉聲浪也稍嫌粗略了一些，Mitsubishi整體上來說，用在國民車輛的引擎技術在MIVEC現身後頗有追趕HONDA的味道，但是Mitsubishi引擎的耐用度與妥善率有很大的加強空間。 省油一定是CVT才作得到嗎，BMW 325不是被測出相當亮眼的油耗嗎，開車的習慣與方式也是決定由耗的關鍵，誰能保證測試者在開每一台車時都是一樣的油門深度，一樣保持沉穩不過度雀躍的操駕，如果省油要CVT，那柴油307以及將推出的308自手排不如開去填海，每個車廠都有對自己設計的技術堅持，對自己風格的認定，誰能去調查HONDA汽車的買主會有多少真的想買CVT，TOYOTA的車就一定要全部裝上5AT，測試者怎麼不測看看純市區的油耗，紅綠燈多車水馬龍走走停停的路段測一下，多少車會很難看，TOYOTA小車搞不好純市區卻維持在10的水準，別跟我說大家在乎的是長途，那市區一推車排隊等著紅燈那些人在幹麻。 每部車有有其實用上的特性，多少人每天都一定要開車進市區，小車檔速太多齒比過密只會頻頻換檔，CVT轟轟叫雖然沒有頓挫，但是難聽的噪音以及加速強烈的重拖感，每個人都喜歡嗎，適當的選擇自己用車的特性，才是真的心得吧，嘴砲連天只會誤導很多沒有購車經驗的網友。 另外車子為什麼要談耐用度與妥善率，如果車子買來像衣服一樣想換就換那沒話說，但是車子想開10年的車主，就不得不顧慮，一台車開過2年甚至5年之後，由耗水準仍然能維持在新車的90%，並且沒有出現經常需要維修的車況，只需要按時的保養，加上自己用車特性這才是真正一般車主要擁有經濟實用的考量。 測試油耗的媒體所駕駛的車輛新舊車不一，大家不要隨意的忽略這個問題，而且保養的狀況也會嚴重影響油耗。 最後本人並不是特別針對Mitsubishi，而是對中華汽車感到納悶，當樓主看到三菱的引擎是怎麼樣的狀況需要更換火星塞以及淘汰的火星塞量之後，你就不敢拿Mitsubishi來自創名詞了。 Honda fit在日本搭配的是1.5i-VTEC引擎+模擬7速CVT變速箱。 所以台本是因為CVT會轟轟叫，所以才把CVT換成五AT的喔! 真是就感心勒! | |||
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個人還是覺得有偏見
有些說的 確實如此 有些卻不見然
三菱也在進步當中 難得有省油的出現 不在是某家的代名詞
所以要進步其他車廠也該如此了
但是不能因為我銷售好 擁有廣大的支持群
就能掩飾掉自己不好的地方
這對消費者來說 並不公平
買一部車並不便宜 還要花費在養車顧車之類的
所以選一部優質車 也是消費者最希望的
測試當然是參考值 不然以能源局或官方提供的 那更離譜
以此雜誌測試出來 自然公信力較準確點 但也是參考
至少讓大家多認識點其他較優質較省油車種
不再盲目聽從老一輩或擁護者的說詞來買車
個人淺見~
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Honda fit在日本搭配的是1.5i-VTEC引擎+模擬7速CVT變速箱。 所以台本是因為CVT會轟轟叫，所以才把CVT換成五AT的喔! 真是就感心勒! | |||
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看來陵墓桑不說出來是怕老王賣瓜囉?
真是就感心勒!
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| 汽車版面的文章 為啥總是嘴砲無敵 別老是捧自己喜歡的車 攻擊看不起的品牌 Mitsubishi省油代名詞 想太多了，可能你作Mitsubishi的生意吧 上面明明還有更省油的車 ..已下恕刪.. | |||
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你說明明還有更省油的車?那你又不說哪台!難道怕人家說你捧!?還是你怕生意太好!
會有這篇是針對30的車一直被人說很耗油!所以拿出數據給大家看!30有再進步!因為前後車款油耗落差大比較有討論空間!
有比較省油的其他廠牌車!可是那是大家都認同的~ 要討論當然是找爭議性大的來討論!所以才會討論30..
而我也覺得GO的測試很準確~其實C8的油耗應該可以更好!你自己去看嘉緯測試的車況跟他介紹的內容!
這麼多人認同難道你說大家都是業務喔!我看你才生意興隆勒!😠
哪天豐田阿踢死變速箱引擎都改過之後!也一樣會有這種文章!難道都是在作生意嘛?
且還動不動就說別人嘴砲..你根本看不起三菱!
#69
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你說明明還有更省油的車?那你又不說哪台!難道怕人家說你捧!?還是你怕生意太好! 會有這篇是針對30的車一直被人說很耗油!所以拿出數據給大家看!30有再進步!因為前後車款油耗落差大比較有討論空間! 有比較省油的其他廠牌車!可是那是大家都認同的~ 要討論當然是找爭議性大的來討論!所以才會討論30.. 而我也覺得GO的測試很準確~其實C8的油耗應該可以更好!你自己去看嘉緯測試的車況跟他介紹的內容! 這麼多人認同難道你說大家都是業務喔!我看你才生意興隆勒!😠 哪天豐田阿踢死變速箱引擎都改過之後!也一樣會有這種文章!難道都是在作生意嘛? 且還動不動就說別人嘴砲..你根本看不起三菱! | ||||||||||||
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不用跟這種人動怒...。😌
車子自己喜歡就好、反正車廠又不是我們開的，用不著試著改變別人的品味。🙂
不使用駕駛輔助是我的堅持。
#70
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| 7.Mitsubishi Lancer 1.8 成績14.222km/1L * 9.Honda Civic 1.8 成績13.373km/1L 10.Honda Accord 2.0 成績13.277km/1L 12.Honda Accord 2.4 成績12.876km/1L 14.Nissan Bluebird 2.0 成績12.473km/1L 青鳥也是用CVT哩...車型算是2.0引擎制動1.6/1.8的中小型房車 表現應該更佳才是...但 油耗表現卻輸給本田雅哥2.0/2.4的大型房車 菱帥也未免太帥了...實測平均油耗達14.222...夠屌 | |||
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小弟本身就是開青鳥
青鳥的實力不只如此，GO雜誌測試的車里程數還沒有破1萬
就是未完全磨合，油號會比較差一點
我的車是過了一萬以上油號才開始變好的
如果換一台來測的話，我想13是很有機會低！
目前小弟隨便開都有12（附註，沒有跑高速長途），
當然他不是最強低，不過我想如果換一台里程多一點的，表現應會更好
所以GO車誌如果要更客觀點來評測，應該找里程相近的車子來測試會更好！
#71
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| 哦~~~最後那一段就是廣告中「以台灣人為本」的意思嗎? 台本真的有用心哦~~~ | |||
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F$T 以錢本吧!😆
因為折舊,所以虛榮:GLK
#72
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😀三菱最近幾年，在油耗方面的確改善蠻多的，希望能徹底擺脫耗油一詞!!
#73
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奇怪????😞
外面賣一堆的Altis& camry 都沒測?
這雜誌想說什麼?
Toyota耗油嗎?
還有~!測試的等級? 狀況也沒提?
外面賣一堆的Altis& camry 都沒測?
這雜誌想說什麼?
Toyota耗油嗎?
還有~!測試的等級? 狀況也沒提?
#74
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有誠意的車商
是有目共睹的!!🙂
是有目共睹的!!🙂
#75
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GO車誌的測試方法是有問題的!!
他們只開一小段，而且90的路況都是快速道路或高速公路
這跟實際上多數台灣人使用的情況根本不一樣
就拿SMART的測試成績來說好了
有去SMART俱樂部看過車主的用車心得的就知道
全SMART俱樂部
沒有一個車主可以開新款1000cc的SMART平均油耗超過15的
GO車誌竟然可以開個20km/L
該俱樂部版面還有許多車主問太神奇了怎麼他們都開不到
GO車誌真的太扯了，他們的測試方法的確有問題
他們只開一小段，而且90的路況都是快速道路或高速公路
這跟實際上多數台灣人使用的情況根本不一樣
就拿SMART的測試成績來說好了
有去SMART俱樂部看過車主的用車心得的就知道
全SMART俱樂部
沒有一個車主可以開新款1000cc的SMART平均油耗超過15的
GO車誌竟然可以開個20km/L
該俱樂部版面還有許多車主問太神奇了怎麼他們都開不到
GO車誌真的太扯了，他們的測試方法的確有問題
#76
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很多人應該根本沒看過影片內容
就會說不公平吧
每台車子的狀況，試車人都會詳細解說
也會提到車子提供人是車商或是一般車主
試駕的路線都很一致，有平路、高速、山路都有
對於一些以市區省油的車可能會比較吃虧。
以後可能油耗再來細分、山路油耗、高速公路油耗、市區油耗、再來個倒車油耗好了
就會說不公平吧
每台車子的狀況，試車人都會詳細解說
也會提到車子提供人是車商或是一般車主
試駕的路線都很一致，有平路、高速、山路都有
對於一些以市區省油的車可能會比較吃虧。
以後可能油耗再來細分、山路油耗、高速公路油耗、市區油耗、再來個倒車油耗好了
#77
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於
2008/11/02 14:53:36
發文
其實現今國產同級車的油耗差距不大，
大家在那邊爭的面紅耳赤的，
其實賺錢的還是那些車商阿!
消費者能做的就是利用買氣來逼車商端出更好的配備，
大部份國產新車都要上市半年至一年，配備才會比較齊全，
就舉大家認為Honda fit配備陽春為例，那就等改款或過一陣子配備齊全後在買阿!
在這期間先把買車的資金作投資或放在銀行生利息也不錯阿!
再拿colt plus為例，當初上市也是價格很硬，配備普普，
哪知現今colt plus io還多了6速手自排，燻黑HID大燈等等...
花同樣的錢買車，當然希望能買到配備更齊全，價格更合理的，
經濟不景氣，凡事多得精打細算阿!
當然先買先享受啦!也能吸引到路人的目光，
但也不能說那些新車剛上市就下手買的是潘仔啦!
必竟肯花錢的是老大，爽度大於一切>>>>對那些雙田、三菱等車迷來說.....🙂
大家在那邊爭的面紅耳赤的，
其實賺錢的還是那些車商阿!
消費者能做的就是利用買氣來逼車商端出更好的配備，
大部份國產新車都要上市半年至一年，配備才會比較齊全，
就舉大家認為Honda fit配備陽春為例，那就等改款或過一陣子配備齊全後在買阿!
在這期間先把買車的資金作投資或放在銀行生利息也不錯阿!
再拿colt plus為例，當初上市也是價格很硬，配備普普，
哪知現今colt plus io還多了6速手自排，燻黑HID大燈等等...
花同樣的錢買車，當然希望能買到配備更齊全，價格更合理的，
經濟不景氣，凡事多得精打細算阿!
當然先買先享受啦!也能吸引到路人的目光，
但也不能說那些新車剛上市就下手買的是潘仔啦!
必竟肯花錢的是老大，爽度大於一切>>>>對那些雙田、三菱等車迷來說.....🙂
#78
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希望車廠都能端出牛肉😊
靈魂只是神經細胞間的火花
#79
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最近三菱推出的車，和古早比起來，是真的蠻省油的阿。
為何表現好不能鼓勵一下，或許有些還是表現的普普，但是標題是強調省油，又不是指其它地方。
我推colt plus的表現。
同級國產車中，cc數不是最小的，但油耗表現卻最亮眼。
這是有目共睹的。
為何表現好不能鼓勵一下，或許有些還是表現的普普，但是標題是強調省油，又不是指其它地方。
我推colt plus的表現。
同級國產車中，cc數不是最小的，但油耗表現卻最亮眼。
這是有目共睹的。
#80
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你說明明還有更省油的車?那你又不說哪台!難道怕人家說你捧!?還是你怕生意太好! | ||||||||||||
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你眼睛有問題喔
油耗測試排行榜不是有第一名嗎
很多歐洲高檔車不是有換上自手排嗎
小排氣拖大車身用自手排油耗確實夠亮眼
這能不能跟CVT較勁啊😝
藍鳥油耗不算差，可是TEANA 3.5 CVT迷怎麼不拿出來討論一下，幹麻2.3不裝上去
OK..CVT轟轟叫是怎麼會回事，應該說悶沉的引擎聲音加上CVT的共振聲音，這種聲音並不是每個人都會在乎，但是喜歡操駕車亮的人應該都不太喜歡，CVT特性抑制的油門全開的引擎轉速，引擎有最佳扭力跟馬力的輸出轉速峰質，但是CVT則將無法達到，使得引擎處於油門全開重負荷承載卻無法提升轉速，除非有SPORT模式，但是轉速越高CVT共振越吵，CVT絕不是省油的代名詞，我只是說出CVT的特性，當然造價更高的CVT或許更安靜更聰明，但時下的CVT車輛加速的噪音各為不訪認真在路邊聽看看比較一下。
嘴砲無敵也無罪，只是擾亂的網路社會，將來台灣的論壇不就給人家的映像就是嘴砲，不求真實
喜歡CVT就該用行動支持，別讓CVT製造商掛牌老是進步了排行榜，進了排行榜卻又只有一輛車，結果是讓4AT的笑你們沒用
我不是攻擊30的車
問題是30退回的火星塞無比的多，而且都是退回好的新的火星塞，退回的原因"勳黑"
除了TOYOTA有自己的火星塞品牌外，過內各大廠牌的引擎用火星塞沒像30這樣，新車就可以勳得黑黑，別人怎麼不會
我說啦，我是對X華汽車納悶，不是對日本的30
#81
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| 最近三菱推出的車，和古早比起來，是真的蠻省油的阿。 為何表現好不能鼓勵一下，或許有些還是表現的普普，但是標題是強調省油，又不是指其它地方。 我推colt plus的表現。 同級國產車中，cc數不是最小的，但油耗表現卻最亮眼。 這是有目共睹的。 | |||
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對啊
近一兩年推出的 Colt Plus / Lancer Fortis / Outlander 都是超省油的
實際開過就知道!!
連以前比較耗油的zinger, 最近小改以後省油性也大大的提昇了喔!
真的是能感受到30的誠意與用心啦~
值得鼓勵!!
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