jerry
2009/06/05
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發文總數
#9
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以國產車 售價72起跳太貴了~ 如: Wish 7人座基本款 72.9萬 ( 折價空間約3~4萬 ) Mazda5 2.0 基本款71.5萬 ( 折價空間約7~8萬 ) i-Max 2.05人 基本款 70.6萬/ 7人 77.6萬 (折價空間8~9萬塊起) Grand Livina 1.8 68.50萬 若為國產車應該 7人座起跳價為60萬 才有機會搶佔市場..... 而寧提到的輕型的1.2T輕型VAN 若起跳價為38~40(2SRS+ESP)萬搶占市場空間非常容易~~頂級(6SRS+ESP)售定價為50萬~賣翻了 | ||||||||||||
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回應 josew (窮客服(滑鼠車手)) 所寫中型7人座65萬就很緊繃了
1.2T 賣45萬是為了要比TOBE貴😆
#8
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於
2011/04/22 07:43:20
發文IP 90.35.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)][quote=kameya (jerry)]但是WISH不這樣打也沒對手了
[/quote]
wish主要客層還是小黃吧 計程車司機特愛 '省稅金' '不易故障的品質' '跟同級車比有較大的空間' '五人坐可升級7人坐....(違法的)'
他的客層主要是挑wish的車內空間跟品質.
生財工具出包 可能被計程車司機永久拒絕. <- 那隻賊7....[/quote]
嗯~計程車
確實有道理
於
2011/04/22 07:49:20
發文IP 90.35.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)][quote=kameya (jerry)]但是WISH不這樣打也沒對手了
[/quote]
wish主要客層還是小黃吧 計程車司機特愛 '省稅金' '不易故障的品質' '跟同級車比有較大的空間' '五人坐可升級7人坐....(違法的)'
他的客層主要是挑wish的車內空間跟品質.
生財工具出包 可能被計程車司機永久拒絕. <- 那隻賊7....[/quote]
嗯~計程車
確實有道理
1.8T較省稅金
引擎耐久度的問題
會出現在普遍改瓦斯車的小黃身上
因為瓦斯車燃燒溫度
可高於汽油兩倍
很傷渦輪
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wish主要客層還是小黃吧 計程車司機特愛 '省稅金' '不易故障的品質' '跟同級車比有較大的空間' '五人坐可升級7人坐....(違法的)' 他的客層主要是挑wish的車內空間跟品質. 生財工具出包 可能被計程車司機永久拒絕. <- 那隻賊7.... | ||||||||||||
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嗯~計程車
確實有道理
1.8T較省稅金
引擎耐久度的問題
會出現在普遍改瓦斯車的小黃身上
因為瓦斯車燃燒溫度
可高於汽油兩倍
很傷渦輪
#3
0
確實會打到自己的車
但是WISH不這樣打也沒對手了
NISSAN HR12DDR進來就是為了打小鴉的
GP 打中型
3號底盤就真的不太有搞頭
但是WISH不這樣打也沒對手了
NISSAN HR12DDR進來就是為了打小鴉的
GP 打中型
3號底盤就真的不太有搞頭
#8
0
有詳細規格數據嗎?
此車乃WISH 唯一可能的對手
此車乃WISH 唯一可能的對手
前往討論：NISSAN NEW LAFESTA
#54
0
於
2011/04/20 21:59:30
發文IP 90.35.*.*
[quote=oeoeoeo (喔伊)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=firepro (鄰居)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=firepro (鄰居)]漂亮! 決定來買一台玩玩[微笑][/quote]
火雞大,你忘了說"趕快企存錢".
[color="#00FFFF"]可見你以前說"趕快企存錢"...都是騙人的[/color][吐舌頭][/quote]因為都存不到錢[大哭]
[/quote]
只存到豪宅,股票,黃金,汽車....[傻笑][/quote]
+10000[微笑][/quote]
真好~
我還是趕緊多打幾份工存錢
年底好當LUXGEN GP的頭期款
於
2011/04/20 22:51:33
發文IP 90.35.*.*
[quote=oeoeoeo (喔伊)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=firepro (鄰居)][quote=wangoldmr (Mr. Wang)][quote=firepro (鄰居)]漂亮! 決定來買一台玩玩[微笑][/quote]
火雞大,你忘了說"趕快企存錢".
[color="#00FFFF"]可見你以前說"趕快企存錢"...都是騙人的[/color][吐舌頭][/quote]因為都存不到錢[大哭]
[/quote]
只存到豪宅,股票,黃金,汽車....[傻笑][/quote]
+10000[微笑][/quote]
真好~
我還是趕緊多打幾份工存錢
年底好當LUXGEN GP的頭期款
到時候再來猶豫看是4D 5D(短版)還是CROSSOVER
像V60這類就好了
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_403659.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_403660.jpg[/img]
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+10000🙂 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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真好~
我還是趕緊多打幾份工存錢
年底好當LUXGEN GP的頭期款
到時候再來猶豫看是4D 5D(短版)還是CROSSOVER
像V60這類就好了
前往討論：Luxgen Neora全車照
#53
0
於
2011/04/20 21:54:55
發文IP 90.35.*.*
[quote=twsnake2003 (苦命送貨員)][quote=kameya (jerry)]公司實車聽說是黑色的
看過的人都說像C class
有嗎?[三條線]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_403567.jpg[/img]
難道是愛信6速雙離合器變速箱?(捨棄5速了嗎)
廠方說那個木紋是用真的木材削薄貼的
確保每台都粉自然
[/quote]
如果這台新車是7速自手排加上4驅
加3.0公升雙渦輪增壓引擎
然後只賣50萬的話,這樣肯定會大賣,[害羞]
不過這是絕對不可能的事吧~~~[傻笑][/quote]
GP5 長4652寬1806高1489軸距2720
對照應可知其大約
青鳥 長4610寬1695高1510軸距2700
CIVIC 長4540寬1750高1435軸距2700
FORTIS 長4585寬1760高1490軸距2635
FOCUS 長4488寬1840高1484軸距2640
馬3 長4595寬1755高1470軸距2640
ALTIS 長4540寬1760高1465軸距2600
LUXGEN GP5 1.8T 有4D跟5D版本
售價約65~80
應該是頂級有電子懸載
或者R版也有
這個底盤還會出一台1.8T CUV跟CROSSOVER
3號底盤也有三款車 4D 5D CROSSOVER
7號還有一台5米級房車預料會是LUXGEN 的旗艦
若是入門款壓到50萬
那3號底盤都要賣40萬了
國外網站消息
The Luxgen brand could make its debut in the European market at the end of 2011 with the 7 SUV model
Luxgen品牌將首次在歐洲市場上市
預計在2011年底
車型為7 SUV
[url="http://www.carbodydesign.com/2011/04/luxgen-neora-concept-preview/"]http://www.carbodydesign.com/2011/04/luxgen-neora-concept-preview/[/url]
若真是要賣歐洲
先改直噴2.2t 4wd必備(歐洲會下雪)
加上全配備壓到100萬賣
純粹賣心酸的
但若是電動版則歐陸仍沒有對手
於
2011/04/20 22:11:24
發文IP 90.35.*.*
[quote=twsnake2003 (苦命送貨員)][quote=kameya (jerry)]公司實車聽說是黑色的
看過的人都說像C class
有嗎?[三條線]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_403567.jpg[/img]
難道是愛信6速雙離合器變速箱?(捨棄5速了嗎)
廠方說那個木紋是用真的木材削薄貼的
確保每台都粉自然
[/quote]
如果這台新車是7速自手排加上4驅
加3.0公升雙渦輪增壓引擎
然後只賣50萬的話,這樣肯定會大賣,[害羞]
不過這是絕對不可能的事吧~~~[傻笑][/quote]
GP5 長4652寬1806高1489軸距2720
對照應可知其大約
青鳥 長4610寬1695高1510軸距2700
CIVIC 長4540寬1750高1435軸距2700
FORTIS 長4585寬1760高1490軸距2635
FOCUS 長4488寬1840高1484軸距2640
馬3 長4595寬1755高1470軸距2640
ALTIS 長4540寬1760高1465軸距2600
LL級的題外車
TEANA 4850X1795X1475軸距2775
CAMRY 4825X1820X1470軸距2775
由於GP的後懸載並無避震塔(採用拖曳臂)
可爭取第二排空間向後移
且軸距2720與前兩者相去無幾
空間可能極為接近
動力方面2.0稅金高一級姑且不論
TEANA 2.0 84.9 136/6500 19.4/4400
CAMRY 2.0 82.9 147/6000 19.4/4000
GP 1.8T 160/5400 25/2500~4000
單純空間考量GP蠻OK的
若是要派頭還是買大車的好
LUXGEN GP5 1.8T 有4D跟5D版本
售價約65~80
應該是頂級有電子懸載
或者R版也有
這個底盤還會出一台1.8T CUV跟CROSSOVER
3號底盤也有三款車 4D 5D CROSSOVER
7號還有一台5米級房車預料會是LUXGEN 的旗艦
若是入門款壓到50萬
那3號底盤都要賣40萬了
國外網站消息
The Luxgen brand could make its debut in the European market at the end of 2011 with the 7 SUV model
Luxgen品牌將首次在歐洲市場上市
預計在2011年底
車型為7 SUV
[url="http://www.carbodydesign.com/2011/04/luxgen-neora-concept-preview/"]http://www.carbodydesign.com/2011/04/luxgen-neora-concept-preview/[/url]
若真是要賣歐洲
先改直噴2.2t 4wd必備(歐洲會下雪)
加上全配備壓到100萬賣
純粹賣心酸的
但若是電動版則歐陸仍沒有對手
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如果這台新車是7速自手排加上4驅 加3.0公升雙渦輪增壓引擎 然後只賣50萬的話,這樣肯定會大賣,😊 不過這是絕對不可能的事吧~~~😆 | ||||||||||||
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GP5 長4652寬1806高1489軸距2720
對照應可知其大約
青鳥 長4610寬1695高1510軸距2700
CIVIC 長4540寬1750高1435軸距2700
FORTIS 長4585寬1760高1490軸距2635
FOCUS 長4488寬1840高1484軸距2640
馬3 長4595寬1755高1470軸距2640
ALTIS 長4540寬1760高1465軸距2600
LL級的題外車
TEANA 4850X1795X1475軸距2775
CAMRY 4825X1820X1470軸距2775
由於GP的後懸載並無避震塔(採用拖曳臂)
可爭取第二排空間向後移
且軸距2720與前兩者相去無幾
空間可能極為接近
動力方面2.0稅金高一級姑且不論
TEANA 2.0 84.9 136/6500 19.4/4400
CAMRY 2.0 82.9 147/6000 19.4/4000
GP 1.8T 160/5400 25/2500~4000
單純空間考量GP蠻OK的
若是要派頭還是買大車的好
LUXGEN GP5 1.8T 有4D跟5D版本
售價約65~80
應該是頂級有電子懸載
或者R版也有
這個底盤還會出一台1.8T CUV跟CROSSOVER
3號底盤也有三款車 4D 5D CROSSOVER
7號還有一台5米級房車預料會是LUXGEN 的旗艦
若是入門款壓到50萬
那3號底盤都要賣40萬了
國外網站消息
The Luxgen brand could make its debut in the European market at the end of 2011 with the 7 SUV model
Luxgen品牌將首次在歐洲市場上市
預計在2011年底
車型為7 SUV
http://www.carbodydesign.com/2011/04/luxgen-neora-concept-preview/
若真是要賣歐洲
先改直噴2.2t 4wd必備(歐洲會下雪)
加上全配備壓到100萬賣
純粹賣心酸的
但若是電動版則歐陸仍沒有對手
前往討論：Luxgen Neora全車照
#49
0
於
2011/04/20 15:15:07
發文IP 90.35.*.*
公司實車聽說是黑色的
看過的人都說像C class
有嗎?[三條線]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_403567.jpg[/img]
難道是愛信6速雙離合器變速箱?(捨棄5速了嗎)
於
2011/04/20 15:17:05
發文IP 90.35.*.*
公司實車聽說是黑色的
看過的人都說像C class
有嗎?[三條線]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_403567.jpg[/img]
難道是愛信6速雙離合器變速箱?(捨棄5速了嗎)
廠方說那個木紋是用真的木材削薄貼的
確保每台都粉自然
公司實車聽說是黑色的
看過的人都說像C class
有嗎?😰
難道是愛信6速雙離合器變速箱?(捨棄5速了嗎)
廠方說那個木紋是用真的木材削薄貼的
確保每台都粉自然
看過的人都說像C class
有嗎?😰
難道是愛信6速雙離合器變速箱?(捨棄5速了嗎)
廠方說那個木紋是用真的木材削薄貼的
確保每台都粉自然
前往討論：Luxgen Neora全車照
#17
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| 外型亮眼！😍 她的油耗...跟Luxgen7 一樣耗油嗎？😇 | |||
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我猜15km/L(FTP)上下
前往討論：Luxgen Neora全車照
#52
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軸距2720........ 應該是中大型房車... 這個車殺彎不好玩....... | ||||||||||||
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殺彎嗎?
等短軸的5D版 S6 1.8T
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#51
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| 前面L的標誌太大是一敗筆.😌 | |||
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這個巨大的MARK還真叫人納悶😞
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#47
0
於
2011/04/19 06:44:30
發文IP 90.35.*.*
[quote=aisin (棉花糖)][quote=kameya (jerry)][quote=aisin (棉花糖)][quote=ree114167gg (珍珠白)]我有個疑問?
那個儀表板木紋飾板 創意是很屌沒錯
但是 以夏天來講 如果車子在40度高溫在太陽底下 前擋直射
這木紋飾板會不會裂開阿[驚訝][/quote]
相信已經參考了其他車廠的標準做了準備~[傻笑][/quote]
並沒有~他們土法煉鋼...[昏倒]
聽說直接丟在屋頂任憑風吹日曬
沒裂開.沒退膜的就是合格製程[/quote]
怎麼跟我之到的不太一樣?[傻笑][傻笑][/quote]
那是玩笑話了[傻笑]
順便PO一下尺寸
GP5 長4652寬1806高1489軸距2720
對照應可知其大約
青鳥 長4610寬1695高1510軸距2700
CIVIC 長4540寬1750高1435軸距2700
FORTIS 長4585寬1760高1490軸距2635
FOCUS 長4488寬1840高1484軸距2640
馬3 長4595寬1755高1470軸距2640
ALTIS 長4540寬1760高1465軸距2600
於
2011/04/19 06:45:22
發文IP 90.35.*.*
[quote=aisin (棉花糖)][quote=kameya (jerry)][quote=aisin (棉花糖)][quote=ree114167gg (珍珠白)]我有個疑問?
那個儀表板木紋飾板 創意是很屌沒錯
但是 以夏天來講 如果車子在40度高溫在太陽底下 前擋直射
這木紋飾板會不會裂開阿[驚訝][/quote]
相信已經參考了其他車廠的標準做了準備~[傻笑][/quote]
並沒有~他們土法煉鋼...[昏倒]
聽說直接丟在屋頂任憑風吹日曬
沒裂開.沒退膜的就是合格製程[/quote]
怎麼跟我之到的不太一樣?[傻笑][傻笑][/quote]
那是玩笑話了[傻笑]
順便PO一下尺寸
GP5 長4652寬1806高1489軸距2720
對照應可知其大約
青鳥 長4610寬1695高1510軸距2700
CIVIC 長4540寬1750高1435軸距2700
FORTIS 長4585寬1760高1490軸距2635
FOCUS 長4488寬1840高1484軸距2640
馬3 長4595寬1755高1470軸距2640
ALTIS 長4540寬1760高1465軸距2600
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怎麼跟我之到的不太一樣?😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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那是玩笑話了😆
順便PO一下尺寸
GP5 長4652寬1806高1489軸距2720
對照應可知其大約
青鳥 長4610寬1695高1510軸距2700
CIVIC 長4540寬1750高1435軸距2700
FORTIS 長4585寬1760高1490軸距2635
FOCUS 長4488寬1840高1484軸距2640
馬3 長4595寬1755高1470軸距2640
ALTIS 長4540寬1760高1465軸距2600
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#44
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| 不錯看! 希望有5D版的😍 | |||
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5D版會接著4D版出
之後是1.8T CUV
小底盤也有4D跟5D
喜歡操控的人
可以考慮GP 5 HB1.8T 5D
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#43
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醜爆😌 | ||||||||||||
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兩位中肯而且客氣的人客😀
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#42
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不，是沒看過放這麼低的...... | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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表示仍然是有羞恥心的....耶歹勢啦😆
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#40
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| 似乎可以來玩玩😇😇 | |||
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以您的身價
是要買台來做溜狗.載垃圾.買菜等雜務的吧😀
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#39
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| 有網友說...後照鏡上中的是攝影機... 開車就不又頭轉來轉去看後照鏡了，看中控台就好了😀😀 (以受不負責任發言😆) | |||
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市售版與現在的SUV相同
有後視鏡搭配鏡頭
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#37
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車頭部分先不看車燈尾部變化 幾乎就是SAAB 9-5的翻版 至於前頭燈尾部的變化--也有NISSAN Z370的影子 至於車內的原木質感儀錶板上蓋總成--有VOLVO中控台的味道 不過，新車廠好像免不了陷入這樣窘境 只希望整體搭配起來不要太突兀 白色內裝+原木色😵😰 | ||||||||||||
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市售版木紋改淡紅色
內裝上黑下米配鈦銀飾條
市售版頭燈也不是這樣
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#35
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那... 湊在一起就各自展現出各自的特色. 雖然知道是華創設計開發的. 可能是小的才疏學淺見識少 還第一次看到把自己設計團隊的名字放在車側板的... | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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這到底該說是自信責任施工
還是不要臉😀
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#34
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相信已經參考了其他車廠的標準做了準備~😆 | ||||||||||||
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並沒有~他們土法煉鋼...😩
聽說直接丟在屋頂任憑風吹日曬
沒裂開.沒退膜的就是合格製程
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#33
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| 不錯看 ~~ 感謝分享 ~~ 好評 🙂 | |||
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感謝好評~
閣下果然有品味
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#24
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| 那個輪圈跟輪胎,感覺會很重拖的樣子...😆 | |||
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汽油版1.8t 一定重拖
電動版剛好因為扭力近80kg/m
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#23
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| 屌車一台😍😍😍 存錢等再買第3代或第4代車 哈哈~ (雖然連第一代都還沒發表😆) | |||
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您還真有信心~
竟然要等3.4代😀
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#4
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不會又是台灣沒有吧
這車看起來比wish更有fu說😍
這車看起來比wish更有fu說😍
前往討論：中國豐田全新七人座
#106
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| 手排網路一定賣最好;嚇嚇叫~~~😆 一定打死COROLLA🙂 | |||
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是銷售讓車廠嚇到唉唉叫~
若是只有手排一定笑死altis
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#14
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| 我有個疑問? 那個儀表板木紋飾板 創意是很屌沒錯 但是 以夏天來講 如果車子在40度高溫在太陽底下 前擋直射 這木紋飾板會不會裂開阿😲 | |||
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我倒是比較擔心遇水膨脹變型😀
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#23
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小弟那台S350七前一後算8速嗎?😆
廠方叫它G7
S600扭力太大不需要7速😩
廠方叫它G7
S600扭力太大不需要7速😩
前往討論：為何 S600 的變速箱是5速的呢?
#22
0
於
2011/04/17 15:10:23
發文IP 90.35.*.*
小弟那台S350七前一後算8速嗎?[傻笑]
廠方叫它G7
S500扭力太大不需要7速[昏倒]
於
2011/04/17 15:11:13
發文IP 90.35.*.*
小弟那台S350七前一後算8速嗎?[傻笑]
廠方叫它G7
S600扭力太大不需要7速[昏倒]
小弟那台S350七前一後算8速嗎?😆
廠方叫它G7
S600扭力太大不需要7速😩
廠方叫它G7
S600扭力太大不需要7速😩
前往討論：為何 S600 的變速箱是5速的呢?
#7
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| 奇怪，這照片車頭比偷拍影片好看多了。 但是那”L“好大，比例實在很怪😵 | |||
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怕人家看不到吧😀
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
#5
1
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| 那個儀表板有點GPX的FEEL 有人說是19吋的框喔😍 | |||
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x的~真的是235/40R19
GPX是甚麼車???
前往討論：LUXGEN Neora 實車圖
前往討論：神秘新車.......
#7
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| 自己ps一張市售版想像圖 | |||
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這個厲害~😀
汽油版1.8T
電動版180KW
前往討論：LUXGEN 電動版轎車拍CF活逮
#28
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對那頭燈很不習慣 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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嗯~市售版沒那兩根牙
#26
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感謝jerry大解惑 所以現階段LUXGEN 還是以Neora電動概念車先亮相. | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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其實~這部概念車幾乎跟1.8t市售車一模一樣
除了前後燈組還有後視鏡外
幾無二致
#24
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| 好看 😍😍😍 | |||
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感謝~
但是這台太便宜
不適合您用啦~😰
#22
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裕隆已經跟以色列簽署電池交換設備採購合約 若是在LUXGEN及中華汽車設置交換點 以及休息站還有類似清境農場.太魯閣.啞口等偏遠地區設置 電動車要全台跑透透不是沒有可能 只是最大的問題在量產數量放大的困難 可能必須要在大陸解決 中國大陸每KW電池補助13000元台幣 LUXGEN現在配置48KW 補助60萬以上 稅金全免車價起碼省30萬以上 就算電動轎車兩百萬也剩下100出頭 油價年年高漲 電動車的價值很快會浮現 若年開15000KM 10年起碼省40萬油料費 等產量夠大時 價錢自然會連降3級往下跌 那時才是普及化的時候 也許2015年吧.... | ||||||||||||
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#21
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| 文中提及: Neo代表嶄新的、進化的，Era代表時代， Neora就代表零排放移動的嶄新時代----New Era Luxgen電動車 → 終極目標 充電站? | |||
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裕隆已經跟以色列簽署電池交換設備採購合約
若是在LUXGEN及中華汽車設置交換點
以及休息站還有類似清境農場.太魯閣.啞口等偏遠地區設置
電動車要全台跑透透不是沒有可能
只是最大的問題在量產數量放大的困難
可能必須要在大陸解決
中國大陸每KW電池補助13000元台幣
LUXGEN現在配置48KW 補助60萬以上
稅金全免車價起碼省30萬以上
就算電動轎車兩百萬也剩下100出頭
油價年年高漲
電動車的價值很快會浮現
若年開15000KM
10年起碼省40萬油料費
#20
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贊同😴 | ||||||||||||||||||||||
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+10000😀
#18
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那麼先進的技術,不太可能在小改款之前進來🙂 | ||||||||||||
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放心好了~台灣要賣10年才改款😆
前往討論：新March有機會1.2+CVT喔!!!
#13
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於
2011/04/13 15:04:47
發文IP 90.35.*.*
[quote=marchchen (marchchen)][quote=griffin5070 (我要當ＫＫ)]人家做超跑也已經是幾十年的事了，你在害羞個三小........................朋友好可愛？
『註』：超跑～ 雙座、後趨、手排、敞蓬、中置引擎 [/quote]
不管不管
偶要表達的是
身為台灣人，有如此卓越的汽車工業，以嚴董如此強大的[color="#0000FF"]設計研發製造生產行銷[/color]能力 為榮
好幸福喔 [害羞][害羞][/quote]
一點都不強......[很悶]
研發人員撞牆
撞的粉用力[三條線]
擠破頭殼研發中[昏倒]
下一階段研發
希望是3.0L6 機械增壓
配置在5米長以上房車(LUXGEN旗艦也許會有氣壓懸載..)
同suv底盤軸距2910mm以上
再來是SPF鋁合金跟碳纖維共構車体
將是LUXGEN以後主要結構
端賴製程成熟化及成本簡約的進度
於
2011/04/13 15:07:49
發文IP 90.35.*.*
[quote=marchchen (marchchen)][quote=griffin5070 (我要當ＫＫ)]人家做超跑也已經是幾十年的事了，你在害羞個三小........................朋友好可愛？
『註』：超跑～ 雙座、後趨、手排、敞蓬、中置引擎 [/quote]
不管不管
偶要表達的是
身為台灣人，有如此卓越的汽車工業，以嚴董如此強大的[color="#0000FF"]設計研發製造生產行銷[/color]能力 為榮
好幸福喔 [害羞][害羞][/quote]
一點都不強......[很悶]
研發人員撞牆
撞的粉用力[三條線]
擠破頭殼研發中[昏倒]
下一階段研發
希望是3.0L6 機械增壓
配置在5米長以上房車(LUXGEN旗艦也許會有氣壓懸載..)
同suv底盤軸距2910mm以上
再來是SPF鋁合金跟碳纖維共構車体
將是LUXGEN以後主要結構
端賴製程成熟化及成本簡約的進度
PS:4/14號電動車展LUXGEN有參加喔~
於
2011/04/13 15:30:21
發文IP 90.35.*.*
[quote=marchchen (marchchen)][quote=griffin5070 (我要當ＫＫ)]人家做超跑也已經是幾十年的事了，你在害羞個三小........................朋友好可愛？
『註』：超跑～ 雙座、後趨、手排、敞蓬、中置引擎 [/quote]
不管不管
偶要表達的是
身為台灣人，有如此卓越的汽車工業，以嚴董如此強大的[color="#0000FF"]設計研發製造生產行銷[/color]能力 為榮
好幸福喔 [害羞][害羞][/quote]
一點都不強......[很悶]
據說研發人員撞牆
撞的粉用力[三條線]
擠破頭殼研發中[昏倒]
下一階段研發
希望是3.0L6 機械增壓
配置在5米長以上房車(LUXGEN旗艦也許會有氣壓懸載..)
同suv底盤軸距2910mm以上
再來是SPF鋁合金跟碳纖維共構車体
將是LUXGEN以後主要結構
端賴製程成熟化及成本簡約的進度
PS:4/14號電動車展LUXGEN有參加喔~
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不管不管 偶要表達的是 身為台灣人，有如此卓越的汽車工業，以嚴董如此強大的設計研發製造生產行銷能力 為榮 好幸福喔 😊😊 | ||||||||||||
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一點都不強......😞
據說研發人員撞牆
撞的粉用力😰
擠破頭殼研發中😩
下一階段研發
希望是3.0L6 機械增壓
配置在5米長以上房車(LUXGEN旗艦也許會有氣壓懸載..)
同suv底盤軸距2910mm以上
再來是SPF鋁合金跟碳纖維共構車体
將是LUXGEN以後主要結構
端賴製程成熟化及成本簡約的進度
PS:4/14號電動車展LUXGEN有參加喔~
前往討論：歐洲本田 9G 5門 , 喜美偽裝車 !
#5
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| 不知今年台北車展看不看得到😇 | |||
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聽說9月發表
12月交車
聽說啦~😊
#12
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於
2011/04/12 22:15:34
發文IP 90.35.*.*
日產的1.5升的等效輸出，二氧化碳排放量95g/km（測量模式在歐洲）是世界上最高的燃油效率目標的1.2升汽油動力車輛“HR12DDR”，發展一個新的引擎，使歐洲的小型車“的Micra（日本名：三月）”被安裝在2011年初。
“HR12DDR”發動機，三缸1.2升的遊行“HR12DE”的基礎上的米勒循環發動機，汽油直接噴射系統（辛），採用了高效率的增壓器，即結合空轉在較高的水準，結合動態性能和燃油經濟性。
主要技術特點 HR12DDR
通過延遲關閉吸氣閥的時間使膨脹行程大于實際壓縮行程的米勒循環（Miller Cycle）方式，同時還使用了汽油直噴係統（DIG）及高效機械增壓器（Super Charger）。通過與怠速係統相結合，提高了動力性能和燃效性能。
由于採用米勒循環方式，進氣歧管（Intake Manifold）內變為負壓，還可降低會產生阻力的泵吸損失（Pumping Loss）。據介紹，除了因高壓縮而溫度升高的混合氣體會因直接噴射到氣缸內的燃料的汽化潛熱而冷卻之外，還通過採用活塞冷卻通道及充鈉氣門降低了燃燒室溫度，從而抑制了異常燃燒。通過採用這些技術，實現了高達13的壓縮比。另外，機械增壓器還裝有ON/OFF離合器，可在市區等低速行駛區域停止增壓，以提高燃效。
此外，還通過採用活塞冷卻用無氫DLC（類金剛石碳鍍膜），以及可變容量式油泵等，使摩擦阻力比同等性能的4缸發動機減小了約30％。（完）（責任編輯：茹斯坦）
除了無氫類金剛石塗層活塞環，並採用可變容量油泵，4缸發動機的同等性能的磨擦阻力（摩擦）約 30％為低。
可搭配五速手排或XTRONIC CVT無段自動變速箱，極速可達到180km.h，手排版本的平均油耗也達到24.4km/L的傑出表現
另外此引擎也將出現在TIIDA
節錢又節能~真好
.
於
2011/04/12 22:22:00
發文IP 90.35.*.*
相當日產的1.5升的等功率輸出，二氧化碳排放量95g/km（測量模式歐規）以世界上最高的燃油效率為目標的1.2升汽油動力車輛“HR12DDR”，發展的新引擎，歐洲的小型車“的Micra（日本名：三月）”於2011年初。
“HR12DDR”發動機，三缸1.2升“HR12DE”的基礎上的米勒循環發動機，汽油直接噴射系統，採用了高效率的機械增壓器，即結合空轉在較高的水準，結合動態性能和燃油經濟性。
主要技術特點 HR12DDR
通過延遲關閉吸氣閥的時間使膨脹行程大于實際壓縮行程的米勒循環（Miller Cycle）方式，同時還使用了汽油直噴係統（DIG）及高效機械增壓器（Super Charger）。與怠速係統相結合，提高了動力性能和燃效性能。
由于採用米勒循環方式，進氣歧管（Intake Manifold）內變為負壓，還可降低會產生阻力的泵吸損失（Pumping Loss）。據介紹，除了因高壓縮而溫度升高的混合氣體會因直接噴射到氣缸內的燃料的汽化散熱而冷卻之外，還通過採用活塞冷卻通道及充鈉氣門降低了燃燒室溫度，從而抑制了爆震。通過採用這些技術，實現了高達13:1的壓縮比。另外，機械增壓器還裝有ON/OFF離合器，可在市區等低速行駛區域停止增壓，以提高燃效。
此外，還採用活塞環脫氫DLC（類金剛石碳鍍膜），以及可變容量式油泵等，使摩擦阻力比同等性能的4缸發動機減小了約30％。
除了無氫類金剛石塗層活塞環，並採用可變容量油泵，4缸發動機的同等性能的磨擦阻力（摩擦）約 30％為低。
可搭配五速手排或XTRONIC CVT無段自動變速箱，極速可達到180km.h，手排版本的平均油耗也達到24.4km/L的傑出表現
高速油耗31.3km/l
另外此引擎也將出現在TIIDA或許是1.6
有油電車的省油
小車的價錢(裕隆第三季引進約50萬)
節錢又節能~真好
.
相當日產的1.5升的等功率輸出，二氧化碳排放量95g/km（測量模式歐規）以世界上最高的燃油效率為目標的1.2升汽油動力車輛“HR12DDR”，發展的新引擎，歐洲的小型車“的Micra（日本名：三月）”於2011年初。
“HR12DDR”發動機，三缸1.2升“HR12DE”的基礎上的米勒循環發動機，汽油直接噴射系統，採用了高效率的機械增壓器，即結合空轉在較高的水準，結合動態性能和燃油經濟性。
主要技術特點 HR12DDR
通過延遲關閉吸氣閥的時間使膨脹行程大于實際壓縮行程的米勒循環（Miller Cycle）方式，同時還使用了汽油直噴係統（DIG）及高效機械增壓器（Super Charger）。與怠速係統相結合，提高了動力性能和燃效性能。
由于採用米勒循環方式，進氣歧管（Intake Manifold）內變為負壓，還可降低會產生阻力的泵吸損失（Pumping Loss）。據介紹，除了因高壓縮而溫度升高的混合氣體會因直接噴射到氣缸內的燃料的汽化散熱而冷卻之外，還通過採用活塞冷卻通道及充鈉氣門降低了燃燒室溫度，從而抑制了爆震。通過採用這些技術，實現了高達13:1的壓縮比。另外，機械增壓器還裝有ON/OFF離合器，可在市區等低速行駛區域停止增壓，以提高燃效。
此外，還採用活塞環脫氫DLC（類金剛石碳鍍膜），以及可變容量式油泵等，使摩擦阻力比同等性能的4缸發動機減小了約30％。
除了無氫類金剛石塗層活塞環，並採用可變容量油泵，4缸發動機的同等性能的磨擦阻力（摩擦）約 30％為低。
可搭配五速手排或XTRONIC CVT無段自動變速箱，極速可達到180km.h，手排版本的平均油耗也達到24.4km/L的傑出表現
高速油耗31.3km/l
另外此引擎也將出現在TIIDA或許是1.6
有油電車的省油
小車的價錢(裕隆第三季引進約50萬)
節錢又節能~真好
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“HR12DDR”發動機，三缸1.2升“HR12DE”的基礎上的米勒循環發動機，汽油直接噴射系統，採用了高效率的機械增壓器，即結合空轉在較高的水準，結合動態性能和燃油經濟性。
主要技術特點 HR12DDR
通過延遲關閉吸氣閥的時間使膨脹行程大于實際壓縮行程的米勒循環（Miller Cycle）方式，同時還使用了汽油直噴係統（DIG）及高效機械增壓器（Super Charger）。與怠速係統相結合，提高了動力性能和燃效性能。
由于採用米勒循環方式，進氣歧管（Intake Manifold）內變為負壓，還可降低會產生阻力的泵吸損失（Pumping Loss）。據介紹，除了因高壓縮而溫度升高的混合氣體會因直接噴射到氣缸內的燃料的汽化散熱而冷卻之外，還通過採用活塞冷卻通道及充鈉氣門降低了燃燒室溫度，從而抑制了爆震。通過採用這些技術，實現了高達13:1的壓縮比。另外，機械增壓器還裝有ON/OFF離合器，可在市區等低速行駛區域停止增壓，以提高燃效。
此外，還採用活塞環脫氫DLC（類金剛石碳鍍膜），以及可變容量式油泵等，使摩擦阻力比同等性能的4缸發動機減小了約30％。
除了無氫類金剛石塗層活塞環，並採用可變容量油泵，4缸發動機的同等性能的磨擦阻力（摩擦）約 30％為低。
可搭配五速手排或XTRONIC CVT無段自動變速箱，極速可達到180km.h，手排版本的平均油耗也達到24.4km/L的傑出表現
高速油耗31.3km/l
另外此引擎也將出現在TIIDA或許是1.6
有油電車的省油
小車的價錢(裕隆第三季引進約50萬)
節錢又節能~真好
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前往討論：歐洲渦輪3月進行曲 !
#55
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| 下一部據說不就是中型房車Luxgen Sedan?1.8T & 五速手自排,要是馬力有160匹22kgm扭力以上，加上獨家配備頂級若在70萬左右保證打趴Altis | |||
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扭力應該最起碼有24kg以上
至於入門款應該低於70萬
要打趴altis有兩個重點油耗跟評價
只是這車以歐系車標準要求
車身恐怕重量不輕阿
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#54
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Opel已經正式解約了吧! 台中已撤點😌 這樣也好,讓想經營的來接手🙂 | ||||||||||||||||||||||
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真是殘念😰
opel究竟該怎麼賣才會好呢?😞
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#45
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| 還我 OPEL 否則嚴家的車一率看衰小 | |||
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OPEL 柴油版若是肯放行
台灣OPEL的銷量可以放大不少
因為它價位比VW合理多了
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#22
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路上最吵的應該是CIVIC吧
8代很少看到有改
6~5代超多的
另外我也改過鈦合金蠍子管
重機啦~
由於有消音塞
市區騎乘塞起來扭力優又安靜
高速山道拔掉它
高轉亢奮又深遠
聲浪頗有F1的味道
13000RPM後聲浪不破才是好管
8代很少看到有改
6~5代超多的
另外我也改過鈦合金蠍子管
重機啦~
由於有消音塞
市區騎乘塞起來扭力優又安靜
高速山道拔掉它
高轉亢奮又深遠
聲浪頗有F1的味道
13000RPM後聲浪不破才是好管
#38
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| 😆 | |||
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這是新NSX嗎?
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#42
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雙門跑車是純粹講究速度的車型，實用性較小，市場應該不大。 而將一般車型性能化，就是讓車保留有實用性，也能講究速度，對一般人吸引力較大，市場應該較大。 因為不是每人都能同時擁有數部車輪流開的實力，將一般車型性能化，將可滿足一般人對速度可望，還能保有車子的實用性。 而且對一台車強化性能，應該比去重新開發一台全新的雙門跑車，還能節省更多的研發費。 | ||||||||||||||||||||||
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您的意思~我懂
4門sportback 確實是取得較佳平衡點
或4門房車R版例如FORTIS IO
另外一點
期望有雙門版是因為
這次展出的NEORA好像就是雙門版轎車
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#8
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| 買下去開就對了~~~ | |||
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您真狠~
我的DSG也在看日子了
前往討論：關於DSG雙離合器變速箱.
#36
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對吼！！！😲😲😲 忘了開板的 傑瑞董 😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||
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抱歉~我只是市井小民
平常都開FOCUS S2.0代步
不如各位董座出入都是名車
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#39
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| 讚耶!! 產品多樣化,選擇變多🙂 | |||
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各級距都有客層不該放棄
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#38
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據我所知,彭政閔只要球員聚會中有看到不認識的人就立刻走人 而陳金鋒是從不參加球員聚會 這兩位薪資甚高又愛惜羽毛應該都不打假球!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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這兩位我都挺喜歡的~有格
他們都弄黑了
職棒也沒看頭了
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#37
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| 無聊啊 又要學豐田一樣...... 只會偷換外表 豐田天天打廣告真多...... 誰看久會被受洗腦......... 賣不掉就不要偷換新外表裝之前的裡面來裝..... | |||
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這實在是成本考量
本田也是一個底盤多車共用(其他車廠也不例外)
若是LUXGEN真能向豐田那麼會行銷就好摟😞
C8跟C9底盤修改幅度不大
引擎本體仍相同
在節能上多有著墨
效率不可同日而語
直噴或許是本田可以考慮裝在C9上的
直噴較貴但是同條件下效率會更優
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#36
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| 我覺得LUXGEN也可以搞一些性能化車型，比如德國車廠都有出頂級版性能強化車型，像M3、M5、S3、S4、、、、等。 而且他引擎都是渦輪增壓，在動力上很容易提升，出一些雙渦輪增壓或加大渦輪增壓的車，再加大輪胎尺寸、強化底盤懸吊、加上更有型的空力套件和內裝，就成為一台全新的性能化車型。 | |||
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性能.......掀背車勉強可算的話
掀背渦輪有兩台
A3 尺寸 1.8T 2.0T
A1 尺寸 1.3T 1.5T
市場上這兩個級距的車
LUXGEN應該全買來細部拆解過了
據聞GP 1.8T開發時
即已經參考過C系列.3系列.G系列.IS250.A4
那應該表示GP 1.8T輕不到哪去😞
不過我倒是比較希望能有雙門跑車
不管是1.8T.2.0T或是2.2T 都好
搞個3.0K也不錯
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#23
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這個東西很基本耶😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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確實是比直噴基本
但是缸頭跟CAM整組都要改
........比較上來講還是比較便宜
所以既然有直噴
希望那些就當贈品吧😀
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#19
0
於
2011/04/09 23:19:18
發文IP 243.80.*.*
[quote=enbanc (en banc)][quote=kameya (jerry)][quote=enbanc (en banc)]題外話，
我反而覺得不要用名字比較好耶，跟上歐風。[/quote]
大大有何見解
說來聽聽~
之前有車主建議要有木紋飾板
據說LUXGEN竟然用大面積消光深色木紋
打造上半部儀表板
[/quote]
說不上見解，
但是如果用"3"、"5"、"7"定義車體大小，很直覺，只要教育消費者就好；
至於車內裝，那是其次的東西，台灣人老是在吵這種可以自己換的小東西。[/quote]
閣下的意思是
大的叫M7 U7 S7 G7
中的叫S5 U5 S5Hb C5
小的叫S3 C3 S3Hb
內裝很重要喔
沒木紋的車在台灣常會先被打槍
[大哭]
於
2011/04/09 23:20:11
發文IP 243.80.*.*
[quote=enbanc (en banc)][quote=kameya (jerry)][quote=enbanc (en banc)]題外話，
我反而覺得不要用名字比較好耶，跟上歐風。[/quote]
大大有何見解
說來聽聽~
之前有車主建議要有木紋飾板
據說LUXGEN竟然用大面積消光深色木紋
打造上半部儀表板
[/quote]
說不上見解，
但是如果用"3"、"5"、"7"定義車體大小，很直覺，只要教育消費者就好；
至於車內裝，那是其次的東西，台灣人老是在吵這種可以自己換的小東西。[/quote]
閣下的意思是
大的叫M7 U7 S7 G7
中的叫G5 U5 G5Hb C5
小的叫G3 C3 G3Hb
內裝很重要喔
沒木紋的車在台灣常會先被打槍
[大哭]
於
2011/04/09 23:21:47
發文IP 243.80.*.*
[quote=enbanc (en banc)][quote=kameya (jerry)][quote=enbanc (en banc)]題外話，
我反而覺得不要用名字比較好耶，跟上歐風。[/quote]
大大有何見解
說來聽聽~
之前有車主建議要有木紋飾板
據說LUXGEN竟然用大面積消光深色木紋
打造上半部儀表板
[/quote]
說不上見解，
但是如果用"3"、"5"、"7"定義車體大小，很直覺，只要教育消費者就好；
至於車內裝，那是其次的東西，台灣人老是在吵這種可以自己換的小東西。[/quote]
閣下的意思是
大的叫M7 U7 G7
中的叫G5 U5 G5Hb C5
小的叫G3 C3 G3Hb
內裝很重要喔
沒木紋的車在台灣常會先被打槍
[大哭]
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說不上見解， 但是如果用"3"、"5"、"7"定義車體大小，很直覺，只要教育消費者就好； 至於車內裝，那是其次的東西，台灣人老是在吵這種可以自己換的小東西。 | ||||||||||||||||||||||
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閣下的意思是
大的叫M7 U7 G7
中的叫G5 U5 G5Hb C5
小的叫G3 C3 G3Hb
內裝很重要喔
沒木紋的車在台灣常會先被打槍
😭
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#17
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2.2T這顆才用多久 有可能會換新引擎嗎 那隻賊沒這麼佛心吧😰 | ||||||||||||||||||||||
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或許會換直噴缸頭.
活塞也要啦
可變揚程不知會否順便
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#16
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| 題外話， 我反而覺得不要用名字比較好耶，跟上歐風。 | |||
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大大有何見解
說來聽聽~
之前有車主建議要有木紋飾板
據說LUXGEN竟然用大面積消光深色木紋
打造上半部儀表板
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#14
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| 沒有旅行車，只有crossover 是嗎？ | |||
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CORSSOVER跟SUV差在哪
別跟我說插下面
😌
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#13
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| 他之前的什麼熄火那個都解了嗎?😇 | |||
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熄火原因不只一種已知的都解決了
未知的等它出現
😀
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#12
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| 這些引擎不知道輸出為何😇 2.2T 175P的輸出真的有弱到😰 | |||
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若是缸內直噴全面應用
動力輸出應會好轉
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#10
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| 1.3T在台灣應該降為1.2t吧,不然一點市場都沒有😆 | |||
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1.2T確實是有的
應該是寫漏了
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#9
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我記得是這樣： Luxgen 7 MPV Luxgen 7 SUV Luxgen 5 Sedan 只是通常"7"被忽略，未來"5"應該也是，但我覺得原廠定義滿清楚的。 | ||||||||||||
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上網辦個公開徵名吧!
不然這些工業底的石頭腦筋
要他們想名稱比設計新車還難阿~
前往討論：LUXGEN 新車計畫 3年內11款
#35
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| 有比C9的尾椎好看嗎? 😆 | |||
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C9的尾錐比較創新也比較有張力
gp的尾錐比較低調也一般般
但是不會有適應時間的問題
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#33
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那個尾椎很有吸引力😍😍 | ||||||||||||
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總覺得那尾錐在哪看過??😞
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#18
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| 趕快來企籌錢準備買一台😍 | |||
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您剛剛進來的時候掉地上的
我幫你撿去結帳還會找錢回來😀的
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#17
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請問兩廂是指掀背車型嗎？🙂 | ||||||||||||
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掀背1.8TFSI 6MT 賣6出頭萬
液壓可變阻尼高低懸掛(高階版或選配)
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#15
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| 對膨風集團一點興趣也沒有 😴😴 失禮了 | |||
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我也素FOCUS的車主
FORD也是粉不錯阿
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#14
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| 那個車頭好像 阿福大畫的SUV喔 😌 | |||
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搞不好~喔
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#13
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| 那個車頭好像 阿福大畫的SUV喔 😌 | |||
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搞不好~喔
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#12
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| 最近日產一直在廣告那隻北極熊,是要開賣了嗎? 有跟上綠能的腳步喔 ! 😊 | |||
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NISSAN就是用來試水溫的
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#11
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| 不知道多少摳😇😇 | |||
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1.8T 約65萬
180KW 100萬(每公里0.3元電費也不需換機油)
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#8
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| 抱歉，對純電動車沒興趣。😊 | |||
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放心好了它有1.8T
前往討論：LUXGEN Neora 官方手稿
#17
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於
2011/04/08 06:29:21
發文IP 90.35.*.*
[quote=cmv37 (Bob)][quote=kameya (jerry)]敗在2.0稅金
[/quote]
所以才會贈送你價值超過2萬元的3年或6萬公里免費保養[傻笑][/quote]
排氣量601-1200cc:.. 牌照稅 4320 .+ 燃料稅 4320 = 8640元
排氣量1201-1800cc: 牌照稅 7120 ..+ 燃料稅 4800 = 11920元
排氣量1801-2400cc: 牌照稅 11230 + 燃料稅 6210 = 17440元
排氣量2401-3000cc: 牌照稅 15210 + 燃料稅 7200 = 22410元
排氣量3001-3600cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 8640 = 36860元
年差5520元對於
一般人都開10年的中型經濟房車
殺傷力太大
.
於
2011/04/08 06:40:15
發文IP 90.35.*.*
[quote=cmv37 (Bob)][quote=kameya (jerry)]敗在2.0稅金
[/quote]
所以才會贈送你價值超過2萬元的3年或6萬公里免費保養[傻笑][/quote]
排氣量601-1200cc:.. 牌照稅 4320 .+ 燃料稅 4320 = 8640元
排氣量1201-1800cc: 牌照稅 7120 ..+ 燃料稅 4800 = 11920元
排氣量1801-2400cc: 牌照稅 11230 + 燃料稅 6210 = 17440元
排氣量2401-3000cc: 牌照稅 15210 + 燃料稅 7200 = 22410元
排氣量3001-3600cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 8640 = 36860元
年差5520元對於
一般人都開10年的中型經濟房車
殺傷力太大
年底nissan 的HR12DDR MARCH 24.4KM/L平均
1.2升稅金加機械增壓直喷充沛動能
其他的小車要小心摟
.
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所以才會贈送你價值超過2萬元的3年或6萬公里免費保養😆 | ||||||||||||
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排氣量601-1200cc:.. 牌照稅 4320 .+ 燃料稅 4320 = 8640元
排氣量1201-1800cc: 牌照稅 7120 ..+ 燃料稅 4800 = 11920元
排氣量1801-2400cc: 牌照稅 11230 + 燃料稅 6210 = 17440元
排氣量2401-3000cc: 牌照稅 15210 + 燃料稅 7200 = 22410元
排氣量3001-3600cc: 牌照稅 28220 + 燃料稅 8640 = 36860元
年差5520元對於
一般人都開10年的中型經濟房車
殺傷力太大
年底nissan 的HR12DDR MARCH 24.4KM/L平均
1.2升稅金加機械增壓直喷充沛動能
其他的小車要小心摟
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#15
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敗在2.0稅金
若有1.8長衝程引擎配合CVT壓轉設定(18.2KM/L不難)
青鳥也能擊敗altis
可惜nissan原廠不鳥裕日車的請求
青鳥清的差不多後
年底GP 1.8TFSI 就上市了
若有1.8長衝程引擎配合CVT壓轉設定(18.2KM/L不難)
青鳥也能擊敗altis
可惜nissan原廠不鳥裕日車的請求
青鳥清的差不多後
年底GP 1.8TFSI 就上市了
#4
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原來~這就是傳說的DSG
😞
我家T5的也曾經異常無法換檔過
😞
我家T5的也曾經異常無法換檔過
#34
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跟CR-V差不多😆 | ||||||||||||
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你.......是壞人😵
前往討論：花一樣錢買GOLF 或ALTIS
#14
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| 這兩價位偶會選CT200h or Golf 1.6 TDI😍 | |||
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CT200H比P多了品牌跟個性
GOLF 1.6TDI油耗差不多
少了電池的麻煩
#21
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| 停工也可能是日本原廠零件缺料使然 記者真的很利害,黑的可以寫成白的,白的可以寫成黑的 福斯來台設廠不是已經破局了嗎? | |||
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在日本地震前就發新聞了
《各報要聞》裕隆停工擴產能，迎福斯嬌客
2011/03/11 07:49 時報資訊
【時報-各報要聞】裕隆汽車 (2201) 三義工廠（4）月初將停工1周至9天，全面進行去瓶頸工程，完成後可提升汽車產能2成，滿足裕隆日產、納智捷兩品牌汽車市場需求外，據悉將安裝新設備，迎接新客戶「福斯汽車」的代工大單到來。
國內車市正夯，但裕隆卻史無前例在此時刻讓生產線「放春假」，讓三義廠內代號377與391的兩座汽車組裝工停工，讓同業大感意外。
汽車業者表示，國內汽車製造業慣例每年在農曆春節期間，以及農曆7月的暑休，才有連續7天以上的長假，從不曾聽聞過那家車廠在4月放春假停工，尤其最近裕隆旗下的裕日車、納智捷銷售氣勢正旺，此時甘冒新車供應不足、訂單可能被同業搶走的風險，也要停工，顯然裕隆內一定有更重要的事必須做。
裕隆主管對這個「天上掉下來的春假」表示，生產線已經提前增產，以及假後加班趕工策略對應。舉例來說，本月裕隆就預定生產4,000輛日產新車，遠高於裕日車本月的銷售預估值。 (新聞來源：工商時報─記者陳信榮／台北報導)
前往討論：Nissan March 真的來了!!!
#20
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| 裕隆三義廠 停工至11日 【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2011.04.04 03:25 am 裕隆汽車三義工廠昨（3）日傳出將自4月初到11日停工，裕隆公司強調，主要是因應納智捷房車與裕隆日產March加入而進行產線調整；但市場臆測，裕隆三義廠此次停工，是針對福斯汽車委託代工大單上門而調整產線。 車廠指出，台灣組車廠以往多半是在每年農曆7月進行長達7天的暑休，今年裕隆在過年後即提出在4月上旬停工的計畫，而且在4月初至11日產線停工之後，今年7月的暑休仍將照常進行，形成一年間兩次長天數停工的罕見情況。 裕隆表示，原先決定三義廠在4月上旬停工，主要著眼於下半年裕日車的March即將上市，另外Luxgen的房車也將在年底開始生產，因此必須調整產線。 由於被調整的產線規模不小，估計無法在8月暑休時完成，因此在4月春假時停工調整，8月會再做一次調整。 但市場傳出，裕隆4月初的停工，也是要針對福斯汽車委託代工大單上門而調整產線。 業界估計，福斯汽車預期在台國產化後，將可搶占15%的市占率。以目前台灣車市的規模，大約可以達到近5萬輛的規模，扣除Golf等不可能國產化的車種，代工訂單數量甚至可望超越裕日車，可挹注裕隆的營收與獲利可觀。 | |||
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GOLF 不國產~嗯
合情合理
若是...
polo 1.4 17.24km/l EC(22.4km/l FTP) 賣 60萬以下 打嘉年華.馬3.FIT.GOLT等車
JETTA 1.6 13.7KM/L EC (17.81KM/L FTP) 賣 75萬以下 打1.8升 ALTIS .FOCUS 4D.FORTIS.馬3 4D
KOMBI 2.0TDI 客/貨 12.1KM/L EC(15.73KM/L FTP) 93萬以下 打韓系STAREX
那15%或許有可能
NISSAN March HR12DDR 24.4KM/L FTP 賣52萬以下 打小鴉1.5 17.3KM/L FTP 53.5萬起
LUXGEN GP 1.8T直噴 69萬以下 推測14.3KM/L EC(18.59KM/L FTP) 這要打誰阿??? 2.0升國產中型ALL
前往討論：Nissan March 真的來了!!!
#19
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| 裕隆三義廠 停工至11日 【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2011.04.04 03:25 am 裕隆汽車三義工廠昨（3）日傳出將自4月初到11日停工，裕隆公司強調，主要是因應納智捷房車與裕隆日產March加入而進行產線調整；但市場臆測，裕隆三義廠此次停工，是針對福斯汽車委託代工大單上門而調整產線。 車廠指出，台灣組車廠以往多半是在每年農曆7月進行長達7天的暑休，今年裕隆在過年後即提出在4月上旬停工的計畫，而且在4月初至11日產線停工之後，今年7月的暑休仍將照常進行，形成一年間兩次長天數停工的罕見情況。 裕隆表示，原先決定三義廠在4月上旬停工，主要著眼於下半年裕日車的March即將上市，另外Luxgen的房車也將在年底開始生產，因此必須調整產線。 由於被調整的產線規模不小，估計無法在8月暑休時完成，因此在4月春假時停工調整，8月會再做一次調整。 但市場傳出，裕隆4月初的停工，也是要針對福斯汽車委託代工大單上門而調整產線。 業界估計，福斯汽車預期在台國產化後，將可搶占15%的市占率。以目前台灣車市的規模，大約可以達到近5萬輛的規模，扣除Golf等不可能國產化的車種，代工訂單數量甚至可望超越裕日車，可挹注裕隆的營收與獲利可觀。 | |||
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GOLF 不國產~嗯
合情合理
若是...
polo 1.4 17.24km/l EC(22.4km/l FTP) 賣 60萬以下 打嘉年華.馬3.FIT.GOLT等車
JETTA 1.6 13.7KM/L EC (17.81KM/L FTP) 賣 75萬以下 打1.8升 ALTIS .FOCUS 4D.FORTIS.馬3 4D
KOMBI 2.0TDI 客/貨 12.1KM/L EC(15.73KM/L FTP) 93萬以下 打韓系STAREX
那15%或許有可能
NISSAN March HR12DDR 24.4KM/L FTP 賣52萬以下 打小鴉1.5 17.3KM/L FTP 53.5萬起
LUXGEN GP 1.8T直噴 69萬以下 推測14.3KM/L EC(18.59KM/L FTP) 這要打誰阿??? 2.0升國產中型ALL
前往討論：Nissan March 真的來了!!!
#32
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| 要省油選Colt+,要安全選Swift😍 | |||
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+1我也覺得有道理耶~
前往討論：預算60萬買台省油點的小車
#3
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| 好在都買不起😆😆 | |||
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來這套~
這太便宜了
你不敢開出門吧
#8
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還要考慮耐用度與保養費 🙂 | |||
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GOLF耐用贏很大
保養也可以但是...
該死....又讓我當壞人
前往討論：花一樣錢買GOLF 或ALTIS
#7
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於
2011/04/04 00:08:14
發文IP 243.82.*.*
[quote=a2031580500 (work)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_397014.jpg[/img]
[/quote]
除了數學從沒100百分[驚訝]
於
2011/04/04 00:10:17
發文IP 243.82.*.*
[quote=a2031580500 (work)][img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_397014.jpg[/img]
[/quote]
只有數學從沒100百分[驚訝]
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只有數學從沒100百分😲
前往討論：花一樣錢買GOLF 或ALTIS
#6
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| 辛苦ㄌ 給好評🙂🙂 | |||
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感謝好評~😍
前往討論：花一樣錢買GOLF 或ALTIS
#4
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| 辛苦ㄌ 給好評🙂🙂 | |||
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感謝好評~😍
前往討論：花一樣錢買GOLF 或ALTIS
#100
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| 說實在的 說不排除 也要看有沒有技術吧 一大堆技術規格都..................😇 | |||
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6MT比自排容易多了
有沒人買才是重點
據聞~僅剩內裝木紋跟鈦銀的比例吵的兇而已
若不是1.8T扭力較大約2500CC車輛
青鳥跟FORTIS的CVT都可以用
CVT配合渦輪壓轉效率才高(會比汽油NA更接近柴油)
但是CVT運轉有滑差等於微切削
壽命無法到達車輛壽命
CVT若磨損也不需維修直接報廢即可
因主元件都掛了
GP一般版搭載愛信雙離合器
若磨損只需換離合器片
LEXUS沒用CVT也因為都是高動力輸出車輛
NISSAN那台MURANO則為異數
變速箱容許轉速下了套
一般小排輛車這樣做會跑不快
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#46
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| 今天去掃墓有個表哥在問國產1.8得房車 另一個長輩就開始講車子的安全 說板金厚薄非常重要 買車第一個要看板金 請問一下優卡大大 板金是看車子安全的第一指標嗎? 氣囊也會是安全的指標嗎? 簡單點來說應該怎麼樣最快判斷呢? | |||
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同級同世代看車重
再細膩點看材料
根據專包(甚牌都做)的版噴廠技師說
1.8 2.0中型車要勇
找FORTIS就對了~它第一
PS: 大部份廠1.8跟2.0同型車用料也不一樣多喔~
#90
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| 嚴凱泰做的出直噴引擎? 不可能 😞 | |||
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他哪會阿~
只負責花錢....約20億
集國內各領域專才
2007年開始研發2010年底投產
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#18
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五門Hatch Back轎車 或者Wagon也不錯...... | ||||||||||||
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恭喜~
順序是
A級轎車、轎車同平台CROSSOVER車型、轎車電動版、轎車Hatchback兩廂版。
除電動版外都有1.8t跟2.0t皆為直噴引擎
都有6MT配置
前往討論：LUXGEN跑到韓國去試車!?
#80
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| 請問一下大概什麼時間會推出阿.....最近也是有在想換車的考慮了....想讓我的老331退休了....1991的 | |||
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聽說~年底接單
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#72
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BOSCH的產品?? 很多都是直接改掉...換裝傳統式避震器 PSA的油壓底盤系統如何??(以前液壓球900/顆,現在不知)... | ||||||||||||
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大大也太神準了吧😀😀😀
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#71
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fx30ds要進來賣很難喔... 如果進柴油infiniti;剛好可以抹滅這廠牌的死穴~~~😴 我可是對演董一點信心也沒有!😌 x5 30d還比較實在...😍 電子式避震器? 你的頭貼那台正是許多人心中的痛;有些作底盤輪胎的店家還不太願意接w221的case....😲😆 | ||||||||||||||||||||||
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FX30DS據說歐洲交車吃緊
台灣今年努力爭取
但是也要現行機種賣到一定配額
日方才放行
s350以前常常一升起來氣壓懸掛座就壞掉了(裂開)
交車時業務還跟我講:壞掉時換台製品又便宜又勇真是????😰
但是氣壓懸載爽度一流軟硬兼施~還不錯啦
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#66
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水~~~ 但是電子懸吊會是當初跟中華三菱合作的那一家嗎?? 如果是..../ 那還是不要電子懸吊好了.. 不過... 可能也不是那個廠商的關係.. 在台灣優良的WRC道路摧殘之下... 進口車的電子懸吊也是撐不了多久 | ||||||||||||
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簡單就有味道
傳統就少麻煩
魚與熊掌要兼得
電子懸掛不可少
但是我喜歡直接一點
夠Q夠細膩的設定才對味
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#65
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你以為luxgen是硬皮沙還是喜美?? 有那麼大的空間可以榨??? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那CIVIC六代我改過渦輪
關於空間問題
真的要等到引擎落下來再慢慢研究
現在說不準
缸壁多厚
推估不準的話
會燒汽門.斷連桿.吃凸輪.爆活塞
散熱最優先改善
壓縮比降低(擴缸徑換凹頂活塞)
往高轉速發展(起步扭力不重視.FF反正抓不住)
換鍛造活塞防止活塞破裂
換鍛造活塞防止出怪手
若是爆引擎就知道極限
花錢再買一顆重來
NA引擎都可以裝渦輪了
渦輪引擎加大一些應該不成問題
最大的問題在於前驅設定
馬力不能一直提升有上限的
太多也多餘
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#57
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反正年輕人買回去還是照改，包括那個電子懸吊，乾脆弄便宜一點增加銷售。 | ||||||||||||||||||||||
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我已經想好了
幾千塊改供油程式加15%
2~3萬改排汽管跟空濾
10萬以上改渦輪做腹內優先做鍛造活塞.連桿
降壓縮.進排氣道挖大拋光
懸吊強化.輪圈輕量化.
入門款的簡配版挺適合的
配備少
機電少
重量輕
容易搞
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#56
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| 趕快來企籌錢買一台😍 | |||
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您客氣了
院子裡掃一掃就有找了😀
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#55
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kameya大大知道真多😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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哪有~都新聞報的好不好
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#51
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我說的是外流內幕,除非納廠故意放話🙂 | ||||||||||||||||||||||
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阿哉?
也許4月中前會發表
4月將赴上海參展
慣例是台灣會先曝光
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#48
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查字典是都可以 | ||||||||||||||||||||||
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不.....是我有心理障礙😰
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#46
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偶還在猜😇 國產車( ? )牌( ? )牌 前幾天在友站看到此訊息 下午馬上殺到生活館問業代 業代也不知😩 | ||||||||||||||||||||||
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業代怎麼敢講..
一堆人看過實車了說
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#44
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| 車測中心試車手會被開除吧?😇 | |||
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敢在200KM/H速限環狀道
飆到240KM/H
是應該開除
去參賽比較適合
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#42
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| 如果價格動利外型油耗都不錯的話，那我的買車計畫可以等等 不然想買FORTIS了說 | |||
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FORTIS也很不錯阿
折價又折很大
GP可能年底才接單喔
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#40
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😇是青鳥還是藍鳥??😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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青鳥比較好聽..講那個鳥會想歪還要去比雞腿
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#39
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對阿!避震只要用氣壓的不要用油壓的,那就便宜又好用了,電子避震維修很貴😩 | ||||||||||||
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我覺得傳統式氮氣避震耐用又Q
可以考慮
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#37
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| 沒有興趣😌 | |||
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fx30ds應該比較對你的味
nissan 不是不會做柴油引擎
而是要把柴油引擎性能化😍
給歐系車廠看看😀
進口後成交價低於230
大大可以準備了
等你開箱喔
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#33
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| 1.8T 挑戰國產直接對手 將會有精采好戲可看?? | |||
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同級對手是誰?
😞
6x萬都沒渦輪更沒直噴
但這車..車重可能直逼camry
到底算哪級車?
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#32
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有藍鳥加持 後座膝部空間一定很好! | ||||||||||||
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確實是以青鳥為範本
但是樑件大幅強化
車重可能驚人
青鳥若不是日產不給1.8的
銷售絕對3倍於現在
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#12
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| http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=12255 現在弄上要弄上2.2D了 我想就是lreelander那一句拉 黑黑 這個好 這樣一來我可以晚一點入手了 等年底 紅色 🙂🙂🙂 | |||
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好優雅的車喔~
可惜買不起😵
前往討論：jaguar xf
#10
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| 1.8T+後驅+手排+低價位+耐用=賣到缺貨.... 我是說出口啦😆 | |||
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後驅沒有耶~😞
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#9
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| 希望有比較簡單機械結構，例如取消電子懸吊但保留同樣引擎、變速箱，比較故障率低、比較低價的版本上市。🙂 | |||
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手排入門簡配版嗎?
應該也有道理
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#8
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於
2011/03/31 15:48:34
發文IP 90.35.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)]國產車的品質.進口車的價格.賺錢速度比台本還快.你也'幹焦'一下好不好..[/quote]
大大指哪一台呀???
1.8T缸內加直噴可變揚程可變進氣慣性 中型車賣6X萬不OK嗎?
裕隆今年應該有兩台直噴要上市
NISSAN 馬取 HR12DDR
LUXGEN GP 1.8T
於
2011/03/31 15:52:30
發文IP 90.35.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)]國產車的品質.進口車的價格.賺錢速度比台本還快.你也'幹焦'一下好不好..[/quote]
大大指哪一台呀???
1.8T缸內直噴+可變揚程+可變進氣慣性 中型車賣6X萬不OK嗎?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395702.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395703.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395704.jpg[/img]
裕隆今年應該有兩台直噴要上市
NISSAN 馬取 HR12DDR
LUXGEN GP 1.8T
於
2011/03/31 22:12:22
發文IP 243.81.*.*
[quote=gtr32ae101 (GTR)]國產車的品質.進口車的價格.賺錢速度比台本還快.你也'幹焦'一下好不好..[/quote]
大大指哪一台呀???
1.8T缸內直噴+可變揚程+可變進氣慣性 中型車賣6X萬不OK嗎?
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395702.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_395703.jpg[/img]
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裕隆今年應該有兩台直噴要上市
NISSAN 馬取 HR12DDR
LUXGEN GP 1.8T
LUXGEN不用進貢母廠利潤應該好的多
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| 國產車的品質.進口車的價格.賺錢速度比台本還快.你也'幹焦'一下好不好.. | |||
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大大指哪一台呀???
1.8T缸內直噴+可變揚程+可變進氣慣性 中型車賣6X萬不OK嗎?
裕隆今年應該有兩台直噴要上市
NISSAN 馬取 HR12DDR
LUXGEN GP 1.8T
LUXGEN不用進貢母廠利潤應該好的多
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#7
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| 旗幟鮮明支持嚴董的LG😀😀 | |||
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嚴董.....誰阿?
就算是你出來搞自主品牌我也力挺😊
前往討論：國產手排重現?LUXGEN:不排除
#18
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如果有入門款,價格再低一些就更好了 ! 🙂 | ||||||||||||
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因為電池供應有限
所以在台灣賣求利不求量
不然入門款應該99萬元
前往討論：最受歡迎的油電混合車 !
#7
0
於
2011/03/27 10:02:13
發文IP 90.35.*.*
[quote=enbanc (en banc)][url="http://www.themoscowtimes.com/business/article/north-caucasus-automaker-in-production-talks-with-taiwan/433538.html"]http://www.themoscowtimes.com/business/article/north-caucasus-automaker-in-production-talks-with-taiwan/433538.html[/url]
North Caucasus Automaker in Production Talks With Taiwan
23 March 2011
By Roland Oliphant
Taiwanese automobile maker Yulon is negotiating a production agreement with the Derways factory in the North Caucasus republic of Karachayevo-Cherkessia, the factory's executive director Mukhadin Derev told The Moscow Times on Tuesday.
RBK daily reported that they are discussing manufacture of the Luxgen 7 MPV SUV, citing anonymous sources in the auto industry.
Yulon did not respond to requests to comment Tuesday.
Taiwan's largest auto producer, Yulon churns out licensed models of major brands like Nissan and Mitsubishi. The Luxgen 7, released in 2009, is the company's first effort at making its own brand.
The SUV version bears a strong resemblance to the Porsche Cayenne and sports a 2.2-liter turbo engine and 175 horsepower.
Derways was set up by three brothers as Russia's first privately owned domestic carmaker in 2004, and started out selling a budget imitation of the Mercedes G-class 4x4 called the Cowboy.
[color="#FF0000"]The factory now produces models of the Chinese Lifan, Geely and Haima 3 brands[/color].
Derways' factory is built to turn out 100,000 cars a year, but produced just 11,713 units in 2010, according to the Avtostat research agency. [color="#FF0000"]The company is aiming to turn out between 50,000 and 60,000 units this year, Derev said by telephone[/color].
It's not clear how much a Luxgen produced at Derways would cost, though the Luxgen 7 SUV price for Taiwan starts at 838,000 Taiwan dollars — about $28,000 or 700,000 rubles at current exchange rates.[/quote]
好加再有線上翻譯[三條線]
原文翻譯
北高加索地區的汽車製造商在台灣生產會議
2011年3月23日
由Roland奧利芬特
台灣裕隆汽車製造商生產的協議正在談判與 Derways工廠在北高加索共和國卡拉恰伊-切爾克斯，工廠的執行董事Mukhadin Derev告訴莫斯科時報週二。
銳步日報報導，他們正在討論製造的Luxgen 7 MPV的越野車，援引汽車業界匿名人士。
裕隆沒有回應評論。
台灣最大的汽車生產國，裕隆批量地生產出持牌型號的主要品牌，如日產和三菱。該 Luxgen 7，在2009年發布，是該公司首次建立自己的品牌。
目前有的SUV版本非常相似的保時捷 Cayenne和體育的2.2升渦輪增壓發動機和175馬力。
Derways成立了由三兄弟主持為俄羅斯第一私人擁有國內汽車製造商在2004年，最初是銷售預算模仿奔馳 G級 4X4的所謂牛。
本廠現生產型號的中國力帆，吉利和海馬 3品牌。
Derways'工廠是建立轉出100,000輛汽車的一年，但只生產 11713台，2010年，根據 Avtostat研究機構。該公司的目標是出5萬至6萬台，今年，Derev在電話中說。
目前還不清楚究竟有多少Luxgen生產投入Derways的成本，雖然 Luxgen 7 SUV的價格開始在台灣新台幣 838,000 - 28,000元或約 70萬盧布按目前的匯率。
於
2011/03/27 10:02:56
發文IP 90.35.*.*
[quote=enbanc (en banc)][url="http://www.themoscowtimes.com/business/article/north-caucasus-automaker-in-production-talks-with-taiwan/433538.html"]http://www.themoscowtimes.com/business/article/north-caucasus-automaker-in-production-talks-with-taiwan/433538.html[/url]
North Caucasus Automaker in Production Talks With Taiwan
23 March 2011
By Roland Oliphant
Taiwanese automobile maker Yulon is negotiating a production agreement with the Derways factory in the North Caucasus republic of Karachayevo-Cherkessia, the factory's executive director Mukhadin Derev told The Moscow Times on Tuesday.
RBK daily reported that they are discussing manufacture of the Luxgen 7 MPV SUV, citing anonymous sources in the auto industry.
Yulon did not respond to requests to comment Tuesday.
Taiwan's largest auto producer, Yulon churns out licensed models of major brands like Nissan and Mitsubishi. The Luxgen 7, released in 2009, is the company's first effort at making its own brand.
The SUV version bears a strong resemblance to the Porsche Cayenne and sports a 2.2-liter turbo engine and 175 horsepower.
Derways was set up by three brothers as Russia's first privately owned domestic carmaker in 2004, and started out selling a budget imitation of the Mercedes G-class 4x4 called the Cowboy.
[color="#FF0000"]The factory now produces models of the Chinese Lifan, Geely and Haima 3 brands[/color].
Derways' factory is built to turn out 100,000 cars a year, but produced just 11,713 units in 2010, according to the Avtostat research agency. [color="#FF0000"]The company is aiming to turn out between 50,000 and 60,000 units this year, Derev said by telephone[/color].
It's not clear how much a Luxgen produced at Derways would cost, though the Luxgen 7 SUV price for Taiwan starts at 838,000 Taiwan dollars — about $28,000 or 700,000 rubles at current exchange rates.[/quote]
好加再有線上翻譯[三條線]
原文翻譯
北高加索地區的汽車製造商在台灣生產會議
2011年3月23日
由Roland奧利芬特
台灣裕隆汽車製造商生產的協議正在談判與 Derways工廠在北高加索共和國卡拉恰伊-切爾克斯，工廠的執行董事Mukhadin Derev告訴莫斯科時報週二。
銳步日報報導，他們正在討論製造的Luxgen 7 MPV的越野車，援引汽車業界匿名人士。
裕隆沒有回應評論。
台灣最大的汽車生產國，裕隆批量地生產出持牌型號的主要品牌，如日產和三菱。該 Luxgen 7，在2009年發布，是該公司首次建立自己的品牌。
目前有的SUV版本非常相似的保時捷 Cayenne和體型的2.2升渦輪增壓發動機和175馬力。
Derways成立了由三兄弟主持為俄羅斯第一私人擁有國內汽車製造商在2004年，最初是銷售預算模仿奔馳 G級 4X4的所謂牛。
本廠現生產型號的中國力帆，吉利和海馬 3品牌。
Derways'工廠是建立轉出100,000輛汽車的一年，但只生產 11713台，2010年，根據 Avtostat研究機構。該公司的目標是出5萬至6萬台，今年，Derev在電話中說。
目前還不清楚究竟有多少Luxgen生產投入Derways的成本，雖然 Luxgen 7 SUV的價格開始在台灣新台幣 838,000 - 28,000元或約 70萬盧布按目前的匯率。
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| http://www.themoscowtimes.com/business/article/north-caucasus-automaker-in-production-talks-with-taiwan/433538.html North Caucasus Automaker in Production Talks With Taiwan 23 March 2011 By Roland Oliphant Taiwanese automobile maker Yulon is negotiating a production agreement with the Derways factory in the North Caucasus republic of Karachayevo-Cherkessia, the factory's executive director Mukhadin Derev told The Moscow Times on Tuesday. RBK daily reported that they are discussing manufacture of the Luxgen 7 MPV SUV, citing anonymous sources in the auto industry. Yulon did not respond to requests to comment Tuesday. Taiwan's largest auto producer, Yulon churns out licensed models of major brands like Nissan and Mitsubishi. The Luxgen 7, released in 2009, is the company's first effort at making its own brand. The SUV version bears a strong resemblance to the Porsche Cayenne and sports a 2.2-liter turbo engine and 175 horsepower. Derways was set up by three brothers as Russia's first privately owned domestic carmaker in 2004, and started out selling a budget imitation of the Mercedes G-class 4x4 called the Cowboy. The factory now produces models of the Chinese Lifan, Geely and Haima 3 brands. Derways' factory is built to turn out 100,000 cars a year, but produced just 11,713 units in 2010, according to the Avtostat research agency. The company is aiming to turn out between 50,000 and 60,000 units this year, Derev said by telephone. It's not clear how much a Luxgen produced at Derways would cost, though the Luxgen 7 SUV price for Taiwan starts at 838,000 Taiwan dollars — about $28,000 or 700,000 rubles at current exchange rates. | |||
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好加再有線上翻譯😰
原文翻譯
北高加索地區的汽車製造商在台灣生產會議
2011年3月23日
由Roland奧利芬特
台灣裕隆汽車製造商生產的協議正在談判與 Derways工廠在北高加索共和國卡拉恰伊-切爾克斯，工廠的執行董事Mukhadin Derev告訴莫斯科時報週二。
銳步日報報導，他們正在討論製造的Luxgen 7 MPV的越野車，援引汽車業界匿名人士。
裕隆沒有回應評論。
台灣最大的汽車生產國，裕隆批量地生產出持牌型號的主要品牌，如日產和三菱。該 Luxgen 7，在2009年發布，是該公司首次建立自己的品牌。
目前有的SUV版本非常相似的保時捷 Cayenne和體型的2.2升渦輪增壓發動機和175馬力。
Derways成立了由三兄弟主持為俄羅斯第一私人擁有國內汽車製造商在2004年，最初是銷售預算模仿奔馳 G級 4X4的所謂牛。
本廠現生產型號的中國力帆，吉利和海馬 3品牌。
Derways'工廠是建立轉出100,000輛汽車的一年，但只生產 11713台，2010年，根據 Avtostat研究機構。該公司的目標是出5萬至6萬台，今年，Derev在電話中說。
目前還不清楚究竟有多少Luxgen生產投入Derways的成本，雖然 Luxgen 7 SUV的價格開始在台灣新台幣 838,000 - 28,000元或約 70萬盧布按目前的匯率。
前往討論：俄車廠，傳生產納智捷..有影蕪
#19
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2.2T就沒力了;還有1.8 1.5T ?😲 | ||||||||||||||||||||||
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2.2T裝在全重(含5油三水)2038kg的4wd suv上實測10.2秒(雨天)破百
輕鬆花8500元改供程式可以提升22hp 4.2kg
還提供保固
1.8t裝在中型房車上及輕型suv(1500kg)
1.5t裝在一台約a3尺寸重量的5門車
1.8t及1.5t應該皆為缸內直噴
於2007年次斥資20億元研發
2010完成技術計劃
前往討論：台灣品牌遠征俄羅斯 !
#17
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我覺得要去買 (停車/熄火) 的技術(或自己有),這樣才能在歐洲競爭 ! 🙂 | ||||||||||||
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怠速熄火裝置是哪家在賣的?😇
前往討論：台灣品牌遠征俄羅斯 !
#16
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| Luxgen本身要檢討它的競爭力. 尤其它2.2引擎的油耗應調校至更經濟省油以及五速變速箱應增為六速.而再增加3.0款七速變速箱與柴油車款與1.3/1.5小型車等等. 若是只靠目前的這兩款車那最多只是曇花一現但是必倒無疑!😌 | |||
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六速應該年底前可以看到
3.0T也不是沒有只是連裝哪台都不知道
1.8T SUV預計明年
1.5T若運氣好的話搞不好明年
前往討論：台灣品牌遠征俄羅斯 !
#12
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於
2011/03/24 06:40:20
發文IP 90.35.*.*
這是luxgen gp 1.8t
車頭這角度看起來有teana的味道
車頭燈輪廓像bmw 5系列上一代
尾巴像新a6
於
2011/03/24 08:00:13
發文IP 90.35.*.*
這是luxgen gp 1.8t
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_392697.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_392695.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_392700.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_392702.jpg[/img]
車頭這角度看起來有teana的味道
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_392699.jpg[/img]
車頭燈輪廓像bmw 5系列上一代
尾巴像新a6
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_392698.jpg[/img]
又有像5GT
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_392696.jpg[/img]
這是luxgen gp 1.8t
車頭這角度看起來有teana的味道
車頭燈輪廓像bmw 5系列上一代
尾巴像新a6
又有像5GT
車頭這角度看起來有teana的味道
車頭燈輪廓像bmw 5系列上一代
尾巴像新a6
又有像5GT
前往討論：LUXGEN跑到韓國去試車!?
#52
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LANCER FORTIS 1.8豪華型 75.9萬 7SRS
聽說可以折8萬喔
車身強度高汽囊多
cvt加可變汽門揚程引擎
油耗也算漂亮了
聽說可以折8萬喔
車身強度高汽囊多
cvt加可變汽門揚程引擎
油耗也算漂亮了
前往討論：國產1.8哪一台兼具安全跟省油?
前往討論：第2代 Tiida 外觀&動力
#21
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入門1100K 😰 | ||||||||||||
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PASSAT 1.8T 都已經119萬摟
160HP 119萬
240HP 110萬
C/P值不差呀
前往討論：對岸大陸2011款蒙迪改款上市現場直播
#131
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| 小弟昨天在停車場看到的 ~~ S5 真是銷魂阿 😍😍😍😍😍 手機拍的 ~~ 抱歉 ... 傷眼 😇 小弟剛剛看了一下優卡, S5 一台報價 NT$329 萬 😲😲 http://newcar.u-car.com.tw/newcar-overview.asp?model=3186 是小弟不吃不喝, 十天的薪水 😭😭😭 | |||
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我也很哈~尤其是紅的😆
前往討論：Audi S5!!
前往討論：對岸大陸2011款蒙迪改款上市現場直播
#22
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加台塑的環保低硫柴油就幾乎沒這味道囉🙂 偶家的Livina CDI and Colt+ CDI都加這個😀 | ||||||||||||
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聽說加生質柴油會有香雞排的味道
是真的嗎?
前往討論：diesel engine
#21
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嚴格上來說EGR主要是降低NOX 至於省油算是附加的 還有有ERG系統的 每2W的樣子就要去清進氣管 之前autoblog有握爾握2.4D5的清潔影面 活塞行程長沒有錯 不過活塞速度並沒有比較快 （差不多或是慢：我目前還沒有很詳細資訊） | ||||||||||||
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我倒是有個問題要問
TDI 一次大保超過25000元
簡直太可怕了
不能更便宜嗎?
前往討論：diesel engine
#8
0
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| 越來越多車迷了解如何改裝愛車，可以提高動力的輸出，但仍有許多車友並不了解引擎輸出的動力到底如何轉化成推動汽車行進的力量。對於加速能力與極速而言，到底是扭力與馬力到底何者比較重要？本文將給大家一個圓滿的解答。 汽車驅動理論 馬力與扭力哪一項最能具體代表車輛性能？有人說「起步靠扭力，加速靠馬力」，也有人說「馬力大代表極速高，扭力大代表加速好」，其實這些都是片段的錯誤解釋，其實車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，所謂的「扭力」在物理學上應稱為「扭矩」，因為以訛傳訛的結果，大家都說成「扭力」，也就從此流傳下來，為導正視聽， 本文以下皆稱為「扭矩」。 扭矩的觀念從小學時候的「槓桿原理」就說明過了，定義是「垂直方向的力乘上與旋轉中心的距離」，公制單位為牛頓-米(Nm)，除以重力加速度9.8m/ sec2之後，單位可換算成國人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制單位則為磅-呎(lb-ft)，在美國車的型錄上較為常見，若要轉換成公制，只要將lb-ft的數字除以7.22即可。 汽車驅動力的計算方式： 將扭矩除以車輪半徑即可由引擎馬力－扭力輸出曲線圖可發現，在每一個轉速下都有一個相對的扭矩數值，這些數值要如何轉換成實際推動汽車的力量呢？答案很簡單，就是「除以一個長度」，便可獲得「力」的數據。舉例而言，一部1.6升的引擎大約可發揮15.0kg-m的最大扭力，此時若直接連上185/ 60R14尺寸的輪胎，半徑約為41公分，則經由車輪所發揮的推進力量為15 /0.41=36.6公斤的力量(事實上公斤並不是力量的單位，而是重量的單位，須乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的標准單位「牛頓」)。 36公斤的力量怎麼推動一公噸的車重呢？而且動輒數千轉的引擎轉速更不可能恰好成為輪胎轉速，否則車子不就飛起來了？幸好聰明的人類發明了「齒輪」，利用不同大小的齒輪相連搭配，可以將旋轉的速度降低，同時將扭矩放大。由於齒輪的圓周比就是半徑比，因此從小齒輪傳遞動力至大齒輪時，轉動的速度降低的比率以及扭矩放大的倍數，都恰好等於兩齒輪的齒數比例，這個比例就是所謂的「齒輪比」 。 舉例說明，以小齒輪帶動大齒輪，假設小齒輪的齒數為15齒，大齒輪的齒數為45齒。 當小齒輪以3000rpm的轉速旋轉，而扭矩為20kg-m時，傳遞至大齒輪的轉速便降低了1/3，變成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成為60kg-m。這就是引擎扭矩經由變速箱可降低轉速並放大扭矩的基本原理。 在汽車上，引擎輸出至輪胎為止共經過兩次扭矩的放大，第一次由變速箱的檔位作用而產生，第二次則導因於最終齒輪比（或稱最終傳動比）。扭矩的總放大倍率就是變速箱齒比與最終齒輪比的相乘倍數。舉例來說，手排六代喜美的一檔齒輪比為3.250，最終齒輪比為4.058，而引擎的最大扭矩為14.6kgm/5500rpm，於是我們可以算出第一檔的最大扭矩經過放大後為14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此時再除以輪胎半徑約0.41m，即可獲得推力約為470公斤。然而上述的數值並不是實際的推力，畢竟機械傳輸的過程中必定有磨耗損失，因此必須將機械效率的因素考慮在內。 論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手排變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向接頭效率約為98%，各位自己乘乘看就知道實際的推力還剩多少。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算： 扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率 驅動力= ———————————————————— 輪胎半徑（單位為公尺） 馬力亦非「力」乃「功率」的一種 了解如何將扭矩經由變速箱的齒比放大成為實際推力之後，接著可以研究什麼叫做「馬力」。馬力其實也不是一種「力」，而是一種功率(Power)的單位，定義為單位時間內所能做「功」的大小。儘管如此，我們不得不繼續使用「馬力」這個名字，畢竟已經用太久了，講「功率」恐怕沒幾個消費者聽得懂？ 功率是由扭矩計算出來的，而計算的公式相當簡單：功率(W)﹦2π× 扭矩(Nm)×轉速(rpm)/60，簡化計算後成為：功率(kW)=扭矩(Nm ) ×轉速(rpm)/9549，詳細的推導請參看方塊文章。然而功率kW要如何轉換成大家常見的「馬力」呢，這又有一段故事得講。 英製或公制？ 1PS=735W；1hp=746W 馬力定義竟然不一樣！ 談到引擎的馬力，相信不少人會直覺地想到什麼DIN、SAE、EEC、JIS等等不同測試標準，到底這些標準的差異在哪兒，以後有空再研究；有點誇張的是由於英制與公制的不同，對「馬力」的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為：一匹馬於一分鐘內將200磅(lb)重的物體拉動165英呎(ft)，相乘之後等於33,000ft-lb/min；而公制的馬力(PS )定義則為一匹馬於一分鐘內將75公斤的物體拉動60公尺，相乘之後等於4500kg-m/min。經過單位換算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然發現1hp=4566kg-m/min，與公制的1PS=4500kg-m有些許差異，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8 kgm/sec)來換算的話，可得1hp=746W;1PS=735W兩項不一樣的結果。 同樣是「馬力」，英制馬力與公制馬力的定義竟然不一樣！難道英國馬比較「有力」嗎？ 到底世界上為什麼會有英制與公制的分別，就好像為什麼有的汽車是右駕，有的卻是左駕一樣，是人類永遠難以協調的差異點。若以大家比較熟悉的幾個測試標準來看，德國的DIN與歐洲共同體的新標準EEC還有日本的JIS是以公制的PS為馬力單位，而SAE使用的是英制的hp為單位，但為了避免複雜，本刊一率將馬力的單位標示為hp。近來，越來越多的原廠數據已改提供絕對無爭議的KW作為引擎輸出的功率數值。 不過話說回來，1PS與1hp之間的差異僅1.5%，每一百匹馬力差1.5匹，差異並不大。一般房車的馬力多半僅在200匹馬力以下，兩者由於定義的差異也僅3匹馬力左右，因此如果您真要「馬馬計較」，就把SAE 標準的數據多個1.5%吧！不過SAE、JIS、DIN、EEC各種測試標準之間亦有些許差異，這個老問題已經爭論過很多次了，單位之間不能真正劃上等號，然而在差別不怎麼多的情況之下，就當作相同吧！因此管他是PS或hp，都差不多可以視為相等。 終於可以做結論了！將上述獲得的馬力與功率換算方式代入功率與扭矩的換算公式，並且將扭矩的單位換算為大家熟悉的kg-m之後，可得下列結果： 英制馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)卅727 公制馬力PS =扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)卅716 知道這些公式之後有什麼用呢？從「馬力hp=扭力×轉速/727」看來， 如果能增加引擎轉速，扭力不變的情況下，便能增加馬力。例如若能將轉速從6000rpm增加到8000rpm，等於增加了33%，但因為凸輪軸的限制使得8000rpm時的扭力下降了10%，則仍能使馬力增加19.7%，這說明了時下改裝計算機的為何能在解除斷油後大幅增加馬力。 所以不要被「增加？？匹馬力」的廣告所著魔。 讓我們從另外一個角度來想：如果在同樣的轉速下，增加20匹馬力，代表能增加多少推力呢？以最大扭力點發揮於5000rpm的情況下，將公式稍微變換一下，可發現增加的扭力=20hp×727卅 5000rpm=2.9kgm。再將這個結果代入汽車驅動力的公式，同樣以喜美的一檔計算，2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤。對於一噸重的車身而言，影響似乎也不怎麼大；再者如果相差5匹馬力的話，推力更僅增加23公斤，可見相差5匹馬力，根本也沒差多少，所以能「增加5匹馬力」的產品，到底應該花多少錢去改裝，您自個兒會拿捏了吧？ 大馬力決定真性能！ 到底大馬力的車子跑得快，還是大扭力的車子跑得快？從公式可以知道大馬力的原因是「高轉速的時候仍保有高扭力數值」，也就是說要有大馬力，不只是低轉速的扭力要好，連高轉速的扭力都得繼續維持，這表示扭力與馬力的爭論根本是多餘的，只要能做到高馬力，除了表示各轉速區域的扭力都很大之外，更代表材料技術的優越性，將活塞、進排氣閥門的材質與重量予以強化與輕量化，才能將引擎轉速提高。 扭矩與功率的換算公式推導 假設一圓的半徑為r(單位為m)，扭矩為T(單位為Nm)，則圓周上切線方向的力F=T/r，由於功率的定義為「每秒鐘所作的功」，對於圓周?動而言，每旋轉一圈所作的功為：F×圓周總長2πr 將F=T/r代入計算，每一圈所作的功Work=F×2πr=(T/r)×2πr= 2πT 再乘上引擎轉速rpm就是每分鐘所作的功，但功率P的單位是Nm/sec ，所以需除以60，轉換成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，將常數整理後，則可得P(kW)=Trpm/9545。 由上文可見，一台車的動力由發動機傳輸到車輪，需要經過多組齒輪因此有所損耗，如果德製馬力測的是傳遞到車輪上的動力，那麼同樣發動機用在不同車型上的動力輸出應該不同。 | |||
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由上文可見，一台車的動力由發動機傳輸到車輪，需要經過多組齒輪因此有所損耗，如果德製馬力測的是傳遞到車輪上的動力，那麼同樣發動機用在不同車型上的動力輸出應該不同。
這句也可能引發論戰~
德制馬力都算輪上馬力
日規都算曲軸的淨馬力
所以同樣200匹效果差很大
是這意思嗎?
前往討論：馬力和扭力的解說
#29
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前陣子的新作一併陳列- Lx-Concept- (自己為Luxgen SUV設計的版本) 這台好看😆 | |||
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若能配上1.8t雙離合器變速箱
車重控制在1500kg以下
售價80萬以下
會賣的粉好
前往討論：汽車外觀概念設計-Ls -Concept
#23
0
於
2011/03/17 08:05:53
發文IP 90.35.*.*
[quote=junyu0826 (小豬)]
請教版上大大~
因老爸的20年霹靂馬將退役了~
目前傾向以下三款 , 本週要試乘!!
Focus : 安全配備夠 , 但車重耗油
i30(已試乘) : 撇開Logo不看 , 車室寧靜度&空間夠 , 有蠻多貼心小設計(如光感應頭燈)
Tiida : 中規中矩 , 沒有特色也沒有不好, 唯一考慮是日系車後續零件會不會受到日本影響
以上 , 除了試乘外 , 不知版上神人推薦哪台呢??
M牌~fortis 車身強度不輸給focus 確省油很多
馬力扭力同級之最
還有可變汽門揚程跟CVT變速箱
去試看看喜不喜歡
FOCUS 太耗油小弟的 S2.0 市區要用爬的才能超過6KM/L
I30 :也不錯但是很多零件採用廉價生產取向難以評估後續
TIIDA:空間大油耗佳但車重輕180KG以上強度能好到哪去
[/quote]
於
2011/03/17 08:07:04
發文IP 90.35.*.*
[quote=junyu0826 (小豬)]
請教版上大大~
因老爸的20年霹靂馬將退役了~
目前傾向以下三款 , 本週要試乘!!
Focus : 安全配備夠 , 但車重耗油
i30(已試乘) : 撇開Logo不看 , 車室寧靜度&空間夠 , 有蠻多貼心小設計(如光感應頭燈)
Tiida : 中規中矩 , 沒有特色也沒有不好, 唯一考慮是日系車後續零件會不會受到日本影響
以上 , 除了試乘外 , 不知版上神人推薦哪台呢??
[/quote]
M牌~fortis 車身強度不輸給focus 確省油很多
馬力扭力同級之最
還有可變汽門揚程跟CVT變速箱
去試看看喜不喜歡
FOCUS 太耗油小弟的 S2.0 市區要用爬的才能超過6KM/L
I30 :也不錯但是很多零件採用廉價生產取向難以評估後續
TIIDA:空間大油耗佳但車重輕180KG以上強度能好到哪
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請教版上大大~ 因老爸的20年霹靂馬將退役了~ 目前傾向以下三款 , 本週要試乘!! Focus : 安全配備夠 , 但車重耗油 i30(已試乘) : 撇開Logo不看 , 車室寧靜度&空間夠 , 有蠻多貼心小設計(如光感應頭燈) Tiida : 中規中矩 , 沒有特色也沒有不好, 唯一考慮是日系車後續零件會不會受到日本影響 以上 , 除了試乘外 , 不知版上神人推薦哪台呢?? | |||
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M牌~fortis 車身強度不輸給focus 確省油很多
馬力扭力同級之最
還有可變汽門揚程跟CVT變速箱
去試看看喜不喜歡
FOCUS 太耗油小弟的 S2.0 市區要用爬的才能超過6KM/L
I30 :也不錯但是很多零件採用廉價生產取向難以評估後續
TIIDA:空間大油耗佳但車重輕180KG以上強度能好到哪
#39
0
於
2011/03/16 23:31:09
發文IP 90.35.*.*
[quote=st60802 (哀~我家車沒氣球!)][quote=kameya (jerry)][quote=st60802 (哀~我家車沒氣球!)][quote=guaguagua (sherfing)]前幾天在優卡上也看到一篇大大買BLUEBIRD
剛剛在01 N板上也看到好幾個在分享BLUEBIRD買車下訂的
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2055565&p=1#26519982"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2055565&p=1#26519982[/url]
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2056184&last=26516977"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2056184&last=26516977[/url]
BLUEBIRD不錯是不錯
但一堆人搶在最近買車是因為價錢很優還是送的東西很好啊?
搞得好像朋友最近看車，不推她這台車不對一樣...[/quote]
65.9萬真的很吸引人，我家本來也想買這台但因這台當初價格破70才有，
才錯過這台車改 買三菱的，像我買的也是最簡配板的FORTIS，
只是挑外觀較熱血一點的，其實裡頭東西和最陽春版的一樣，也是事後裝了很多東西。[/quote]
確實是部優雅的好車
但是裕隆4月1日停工10天生產線調撥消息剛發
隔天看到青鳥65.9萬優惠出清
luxgen 3月徵才300人
13個新據點全面動工
以目前產能應對mpv 及suv生產還有餘裕
銷售點也足夠
若是1.8TFSI 房車 即將上市那....
若是因應VW 代工先出清的應該是踢打
因為首波國產的是GOLF. POLO. JETTA[/quote]
哀～
嚴董看來還是 放棄中華廠了，還是繼續生產他的3.5噸以下的小貨車。
那產能應該從1X萬規模縮小成5萬的規模即可，甚至所小成3萬就好，
轎車線通通撤掉吧，不要推爛產品 大賺台灣人辛苦錢。
然後三義廠擴產從1X萬 提升到2X萬產能，
這樣才夠生產 日產、納之賊、VW、吉利 全球鷹、甚至三菱轎車產線提升品質和觀念！
[/quote]
實際上中華汽車是嚴董的寶貝
也是研發力最強的
首先採用中鋼產製的超鋼材
正是fortis
集團內唯一可變汽門揚程fortis
唯一cvt...fortis
價錢最漂亮.安全性最高.燃油效率第一名
的中型房車是誰...fortis
可惜~運動化外觀局限客層
但是我喜歡..
若我今天要買中型房車
我連想都不用想就會買fortis
省油省稅1.8空力版
運動取向2.0 io(N組房車賽級操控~夠犀利)
於
2011/03/16 23:33:02
發文IP 90.35.*.*
[quote=st60802 (哀~我家車沒氣球!)][quote=kameya (jerry)][quote=st60802 (哀~我家車沒氣球!)][quote=guaguagua (sherfing)]前幾天在優卡上也看到一篇大大買BLUEBIRD
剛剛在01 N板上也看到好幾個在分享BLUEBIRD買車下訂的
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2055565&p=1#26519982"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2055565&p=1#26519982[/url]
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2056184&last=26516977"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2056184&last=26516977[/url]
BLUEBIRD不錯是不錯
但一堆人搶在最近買車是因為價錢很優還是送的東西很好啊?
搞得好像朋友最近看車，不推她這台車不對一樣...[/quote]
65.9萬真的很吸引人，我家本來也想買這台但因這台當初價格破70才有，
才錯過這台車改 買三菱的，像我買的也是最簡配板的FORTIS，
只是挑外觀較熱血一點的，其實裡頭東西和最陽春版的一樣，也是事後裝了很多東西。[/quote]
確實是部優雅的好車
但是裕隆4月1日停工10天生產線調撥消息剛發
隔天看到青鳥65.9萬優惠出清
luxgen 3月徵才300人
13個新據點全面動工
以目前產能應對mpv 及suv生產還有餘裕
銷售點也足夠
若是1.8TFSI 房車 即將上市那....
若是因應VW 代工先出清的應該是踢打
因為首波國產的是GOLF. POLO. JETTA[/quote]
哀～
嚴董看來還是 放棄中華廠了，還是繼續生產他的3.5噸以下的小貨車。
那產能應該從1X萬規模縮小成5萬的規模即可，甚至所小成3萬就好，
轎車線通通撤掉吧，不要推爛產品 大賺台灣人辛苦錢。
然後三義廠擴產從1X萬 提升到2X萬產能，
這樣才夠生產 日產、納之賊、VW、吉利 全球鷹、甚至三菱轎車產線提升品質和觀念！
[/quote]
實際上中華汽車是嚴董的寶貝
也是研發力最強的
首先採用中鋼產製的超鋼材
正是fortis
集團內唯一可變汽門揚程fortis
再加上cvt...fortis
價錢最漂亮.安全性最高.燃油效率第一名
的中型房車是誰...fortis
可惜~運動化外觀局限客層
但是我喜歡..
若我今天要買中型房車
我連想都不用想就會買fortis
省油省稅1.8空力版
運動取向2.0 io(N組房車賽級操控~夠犀利)
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哀～ 嚴董看來還是 放棄中華廠了，還是繼續生產他的3.5噸以下的小貨車。 那產能應該從1X萬規模縮小成5萬的規模即可，甚至所小成3萬就好， 轎車線通通撤掉吧，不要推爛產品 大賺台灣人辛苦錢。 然後三義廠擴產從1X萬 提升到2X萬產能， 這樣才夠生產 日產、納之賊、VW、吉利 全球鷹、甚至三菱轎車產線提升品質和觀念！ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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實際上中華汽車是嚴董的寶貝
也是研發力最強的
首先採用中鋼產製的超鋼材
正是fortis
集團內唯一可變汽門揚程fortis
再加上cvt...fortis
價錢最漂亮.安全性最高.燃油效率第一名
的中型房車是誰...fortis
可惜~運動化外觀局限客層
但是我喜歡..
若我今天要買中型房車
我連想都不用想就會買fortis
省油省稅1.8空力版
運動取向2.0 io(N組房車賽級操控~夠犀利)
前往討論：最近BLUEBIRD好像很夯?
#15
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| 呵呵 日產有可能會進這顆引擎嗎？😞 | |||
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阿栽~
若是LUXGEN先推出1.8T缸內直噴轎車
NISSAN就不會留一手
就像我們開始生產IDF
美國就開放F16賣我們的道理一樣
欲人助必先自強之😇
前往討論：燃效直追油電 日產1.2T直噴機械增壓
#13
0
於
2011/03/16 08:43:38
發文IP 90.35.*.*
[quote=st60802 (哀~我家車沒氣球!)][quote=guaguagua (sherfing)]前幾天在優卡上也看到一篇大大買BLUEBIRD
剛剛在01 N板上也看到好幾個在分享BLUEBIRD買車下訂的
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2055565&p=1#26519982"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2055565&p=1#26519982[/url]
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2056184&last=26516977"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2056184&last=26516977[/url]
BLUEBIRD不錯是不錯
但一堆人搶在最近買車是因為價錢很優還是送的東西很好啊?
搞得好像朋友最近看車，不推她這台車不對一樣...[/quote]
65.9萬真的很吸引人，我家本來也想買這台但因這台當初價格破70才有，
才錯過這台車改 買三菱的，像我買的也是最簡配板的FORTIS，
只是挑外觀較熱血一點的，其實裡頭東西和最陽春版的一樣，也是事後裝了很多東西。[/quote]
確實是部優雅的好車
但是裕隆4月1日停工10天生產線調撥
隔天看到青鳥65.9萬優惠出清
luxgen 3月徵才300人
13個新據點全面動工
以目前產能應對mpv 及suv生產還有餘裕
銷售點也足夠
若是1.8TFSI 房車 即將上市那....
若是因應VW 代工先出清的應該是踢打
因為首波國產的是GOLF. POLO. JETTA
於
2011/03/16 08:44:39
發文IP 90.35.*.*
[quote=st60802 (哀~我家車沒氣球!)][quote=guaguagua (sherfing)]前幾天在優卡上也看到一篇大大買BLUEBIRD
剛剛在01 N板上也看到好幾個在分享BLUEBIRD買車下訂的
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2055565&p=1#26519982"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2055565&p=1#26519982[/url]
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2056184&last=26516977"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=263&t=2056184&last=26516977[/url]
BLUEBIRD不錯是不錯
但一堆人搶在最近買車是因為價錢很優還是送的東西很好啊?
搞得好像朋友最近看車，不推她這台車不對一樣...[/quote]
65.9萬真的很吸引人，我家本來也想買這台但因這台當初價格破70才有，
才錯過這台車改 買三菱的，像我買的也是最簡配板的FORTIS，
只是挑外觀較熱血一點的，其實裡頭東西和最陽春版的一樣，也是事後裝了很多東西。[/quote]
確實是部優雅的好車
但是裕隆4月1日停工10天生產線調撥消息剛發
隔天看到青鳥65.9萬優惠出清
luxgen 3月徵才300人
13個新據點全面動工
以目前產能應對mpv 及suv生產還有餘裕
銷售點也足夠
若是1.8TFSI 房車 即將上市那....
若是因應VW 代工先出清的應該是踢打
因為首波國產的是GOLF. POLO. JETTA
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65.9萬真的很吸引人，我家本來也想買這台但因這台當初價格破70才有， 才錯過這台車改 買三菱的，像我買的也是最簡配板的FORTIS， 只是挑外觀較熱血一點的，其實裡頭東西和最陽春版的一樣，也是事後裝了很多東西。 | ||||||||||||
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確實是部優雅的好車
但是裕隆4月1日停工10天生產線調撥消息剛發
隔天看到青鳥65.9萬優惠出清
luxgen 3月徵才300人
13個新據點全面動工
以目前產能應對mpv 及suv生產還有餘裕
銷售點也足夠
若是1.8TFSI 房車 即將上市那....
若是因應VW 代工先出清的應該是踢打
因為首波國產的是GOLF. POLO. JETTA
前往討論：最近BLUEBIRD好像很夯?
#6
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好漂亮😍
可惜我沒有SUV
不然花2萬多塊改前後扭力桿加強版跟晶片
也可以當大隻鋼炮使用
改晶片拉轉破百時間可進10秒內
強化扭力桿開山路判若兩車
我的MPV改過效果很不錯
可惜我沒有SUV
不然花2萬多塊改前後扭力桿加強版跟晶片
也可以當大隻鋼炮使用
改晶片拉轉破百時間可進10秒內
強化扭力桿開山路判若兩車
我的MPV改過效果很不錯
#12
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| 1.2T+CVT用在新馬曲和新踢打，這樣就無敵了!!!😍 | |||
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踢打應該會用1.6T才對
因為機械增壓提升的動力不如渦輪的大
前往討論：燃效直追油電 日產1.2T直噴機械增壓
#11
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| 如果用在"新March",再把價錢壓到45以內.....低燃料稅+節能大馬力,應該大有可為😍😍 | |||
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應該要50萬比較合理😇
前往討論：燃效直追油電 日產1.2T直噴機械增壓
#10
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| 可以翻譯成國語嗎? | |||
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抱歉~國文有點爛😰
前往討論：燃效直追油電 日產1.2T直噴機械增壓
#16
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| 😀 請大家接受+1 | |||
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好漂亮喔~
別在鑰匙上很搭耶😊
記得只能別車子的鑰匙
若是別的太多.太重
將會造成發動鑰匙孔提早損壞
因為車輛行駛都會震動很多次
每次一點點久了鑰匙孔就壞掉了
#45
0
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| A5 2.0T Sportback 就很好了😭 | |||
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跟我一樣這台就很夠用了
我是說再小小調整一下就ok了
心中下一部車首選仍然是這部😍
前往討論：新一代BMW X3預估售價238萬元起
#98
0
於
2011/03/11 06:28:09
發文IP 90.35.*.*
Passat 1.8t 終於來了
咦~缸內直噴叫tsi嗎?
那TFSI呢?
於
2011/03/11 06:37:08
發文IP 90.35.*.*
Passat 1.8t 終於來了
咦~缸內直噴叫tsi嗎?
那TFSI呢?
[url="http://chinese.autoblog.com/2008/06/13/v-a-g-tsi-fsi-tfsi/"]http://chinese.autoblog.com/2008/06/13/v-a-g-tsi-fsi-tfsi/[/url]
前往討論：拿到2011 Passat的規格表了
#14
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| 2011-03-08 16:47:16 睽違2年，裕隆(2201)今(8)日再度舉辦媒體春酒，裕隆總經理陳國榮表示，由裕隆集團旗下包含納智捷、中華車(2204) Mitsubishi、裕日車(2227)Nissan及酷比四品牌，其今年1~2月總計銷售量達2.43萬台、市佔率合計約35%來看，裕隆對於今年車市樂觀看待，估計今年台灣總市場銷售量約33~36萬台，裕隆集團將挑戰銷售量10.75萬台的目標。 陳國榮表示，裕隆集團汽車事業體包括汽車品牌、研發、製造、通路、協力等事業體，2010年總計營收由2009年的1800億元提高33.3%至2400億元，獲利亦較2009年成長150%至150億元。看好未來車市發展，今年裕隆計畫再投入130億元研發經費，並招募1200位員工，同時也將投資5億元加快自主品牌納智捷通路布局，預計再增加18個通路據點。據瞭解，未來自主品牌納智捷每年至少推出1新款車，而今年裕隆集團則計畫推出3~4款新車搶市。 另一方面，裕隆亦積極拓展大陸市場。陳國榮表示，大陸地區今年雖有汽車限購令以及購車優惠政策取消等不利因素，然從當地1~2月車市銷售量184.1萬台、年成長達12%估算，大陸今年總市場銷售量要突破2000萬台並非難事。 陳國榮亦強調，其中轉投資東風日產1~2月銷量達11.9萬台，較去年同期成長17.8%，高於產業水準；東風日產2010年銷售量66萬台，年成長27.4%，今年則以77萬台為目標。此外，中華車轉投資東南汽車今年也將挑戰年成長25%約15萬台銷售目標。 至於與東風合資之東風裕隆，今年亦將加快自主品牌納智捷在對岸的布局。陳國榮表示，東風裕隆大陸投產第一款車將於2011年下半年開始銷售，惟初期將著重品質控管，因此將不會如媒體日前報導，第一年銷量即達4萬輛，而是以2011年1.5萬輛、2012年成長至5萬輛為目標，且納智捷未來在對岸除現有的SUV、MPV與CEO外，還會有另3款共6款車銷售。 而頗為市場關心的新店土地開發案，陳國榮表示，保守容積率約有10萬坪以上，目前HTC總部興建中，納智捷總部亦將在此成立，未來將規劃並定位為台灣品牌總部區域。以目前周邊地價1坪約70萬來看，法人推估，裕隆新店開發市值將達700億元以上。       | |||
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下一款轎車
不管是1.8t還是2.0t
都可以稱為TFSI
具有渦輪增壓.可變汽門揚程VVL.缸內直噴.可變進氣慣性VICS.渦流進氣VCM
變速箱起碼愛信5速
高階版可能6速
加上價位漂亮(6x萬)
雖然年底才上市
還是值得等待
.
#13
0
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| 沒有你, 我們賺不到那麼多錢😇 | |||
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賺不賺我不管~
只要跟toyota一樣4年保固
還有加裝bos不用錢就好
小弟回去裝bos防暴衝系統花了3600大洋
新年式漲2.2萬則為全車系標配😰
#8
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照片看起來不像是展示中心拍的...顯然女王不想要,但外婆已經牽了😆 | ||||||||||||||||||||||
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當然~火雞大還是以大為尊
女王用剩跟不要的給小的很應該阿
前往討論：品牌 vs 配備 終究還是前者獲勝!
#48
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聽說年底會有1.8TFSI +VCM的國產車喔
還賣6開頭喔
配愛信6速雙離合器
若有興趣不彷等等看
還賣6開頭喔
配愛信6速雙離合器
若有興趣不彷等等看
前往討論：請問1.8房車的實際油耗差異大嗎?
#44
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好評+1 | ||||||||||||
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感謝好評~
大大定有高見
小弟願聞其詳
前往討論：為甚麼柴油車比汽油車省油???
#32
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於
2011/03/05 19:55:11
發文IP 90.35.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (魚丸伯Alvin)]找台車，在Pulley上用立可白做記號。(底下紅色框部分)
怠速運轉觀察就大概知道了。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_384949.png[/img]
[/quote]
600rpm
一秒十轉
花栗鼠
數的出來嗎？
我看只會看到白白圈圈
[無辜][無辜][無辜][/quote]
而我想可以用皮帶出來
然後降速
曲軸100轉到我們觀察輪變成5轉之類的
也許這樣比較容易觀察
[微笑][微笑][微笑]
[/quote]
省去這麻煩吧!
高雄科工管有解剖引擎可以看
用馬達驅動很慢可以仔細研究
於
2011/03/05 19:55:42
發文IP 90.35.*.*
[quote=uy (正牌小魚兒)][quote=uy (正牌小魚兒)][quote=alvinchou (魚丸伯Alvin)]找台車，在Pulley上用立可白做記號。(底下紅色框部分)
怠速運轉觀察就大概知道了。
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_384949.png[/img]
[/quote]
600rpm
一秒十轉
花栗鼠
數的出來嗎？
我看只會看到白白圈圈
[無辜][無辜][無辜][/quote]
而我想可以用皮帶出來
然後降速
曲軸100轉到我們觀察輪變成5轉之類的
也許這樣比較容易觀察
[微笑][微笑][微笑]
[/quote]
省去這麻煩吧!
高雄科工館有解剖引擎可以看
用馬達驅動很慢可以仔細研究
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而我想可以用皮帶出來 然後降速 曲軸100轉到我們觀察輪變成5轉之類的 也許這樣比較容易觀察 🙂🙂🙂 | ||||||||||||||||||||||
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省去這麻煩吧!
高雄科工館有解剖引擎可以看
用馬達驅動很慢可以仔細研究
前往討論：轉速問題
#32
1
同一段航程中
所用之總轉速少自然比較省
柴油引擎原始壓縮比16:1
相較於汽油引擎10:1
自然扭力比較大
再加上渦輪增壓
壓縮比可以到32:1
在汽油車上未跳火點燃叫爆震
但在柴油引擎上
經過控制的壓縮爆炸則是常態
由於需要高速霧化
柴油引擎所用的2000bar的噴射壓力
遠大於汽油引擎的150bar
若是有柴油引擎配cvt變速箱
可將壓轉效率發揮到最高
但是cvt運轉時相較於雙離合器有較大滑差
究竟哪種搭配省油則很難說
所用之總轉速少自然比較省
柴油引擎原始壓縮比16:1
相較於汽油引擎10:1
自然扭力比較大
再加上渦輪增壓
壓縮比可以到32:1
在汽油車上未跳火點燃叫爆震
但在柴油引擎上
經過控制的壓縮爆炸則是常態
由於需要高速霧化
柴油引擎所用的2000bar的噴射壓力
遠大於汽油引擎的150bar
若是有柴油引擎配cvt變速箱
可將壓轉效率發揮到最高
但是cvt運轉時相較於雙離合器有較大滑差
究竟哪種搭配省油則很難說
前往討論：為甚麼柴油車比汽油車省油???
#28
0
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600rpm 一秒十轉 花栗鼠 數的出來嗎？ 我看只會看到白白圈圈 😇😇😇 | ||||||||||||
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以前~學熱機調正時
所用的正時燈
也只看的到白線偏多遠而已
至於活塞運轉中也只有
小弟的325出怪手那一次看過而已
活塞連桿斷兩根
整個缸頭敲開
活塞還蠻輕的說
G力確實驚人
前往討論：轉速問題
前往討論：日產三月進行曲 !
#35
0
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謝謝大大的回覆 好評奉上!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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不光是altis 連camry都偷偷變硬了
至於civic 8其實若與小弟以前那部6代3門相比
確實舒適多了
但除去雙A臂後功力確實倒退
6代3D CIVIC彎中油門重踩
可不是推頭而是後軸甩出
這種靈活現在已不復見
前往討論：請問1.8房車的實際油耗差異大嗎?
#20
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前往討論：天啊 ! 神車被幹掉了.
#25
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| 一次油加少一點~ ! 後車箱不要塞有的沒的 清空! 減肥!😆 把重低音拆了😲 輕量化也是馬上就可以做到的 好方法之一 | |||
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我也用這招
每次只加1000元的油
小車或許較明顯
大車就不明顯了
#18
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| 為什麼Altis開起來像船啊😰 開了1個多月..不太懂這種比喻😞 | |||
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新款的altis這個問題已經不明顯了
只要別跟人家去殺彎就好
車體安全性跟civic差不多同為1225kg
要硬一點請找focus 1372kg fortis 1380kg
foucs 柴油版省油無敵但車價太高80.5萬
根本省不回來
fortis 跟altis 跑100000公里僅相差3470元
折價空間還多2~2.5萬
也是不錯的選擇
但是家庭版的懸掛跟altis一樣偏舒適取向
這個項目算打平
前往討論：請問1.8房車的實際油耗差異大嗎?
#17
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fortis +1
安全性高
油耗表現略差於altis
中型車重差155kg鋼樑
遇大型車撞擊防護力會有明顯落差
但是altis 保養及油耗都略省一些
一般議價空間 fortis 7萬 altis4萬
安全性高
油耗表現略差於altis
中型車重差155kg鋼樑
遇大型車撞擊防護力會有明顯落差
但是altis 保養及油耗都略省一些
一般議價空間 fortis 7萬 altis4萬
前往討論：請問1.8房車的實際油耗差異大嗎?
#3
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可能~原廠認為拘束角越大.接觸面越大
越不容易打滑
越不容易打滑
前往討論：不知為啥最近都在注意這個
#15
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偶然在網路上看到的😇
#8
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於
2011/03/02 08:16:28
發文IP 90.35.*.*
[quote=zwchen7 (愛看車車的工程師)]Outlander剛入手沒多久~~
上週跑去奧萬大!!
全車三大兩小~~加上一堆行李!!
爬山超車都很有力~~!!!油門都不用踩很深!!很滿意這台車的表現!!
兩天下來開了五百多公里~~油耗大約11km/L (是4WD的車款)
給大大參考!!
[/quote]
Outlander的配備跟引擎效率都很有誠意
價位也堪稱高C/P值
操控性能也完全OK
車身大量採用中鋼量產的MPA超鋼材
目前中鋼已經進行1500MPA的試產
TEANA 所用的980MPA鋼台灣已經可以生產
此項計劃裕隆投資甚多
進口一噸要價16萬的超鋼材
台製可能是半價
未來裕隆集團會推出SPF成型鋁合金及碳纖維共構車体
目前CMC腳踏車即採用SPF技術
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383434.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383435.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383436.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383437.jpg[/img]
於
2011/03/02 08:24:38
發文IP 90.35.*.*
[quote=zwchen7 (愛看車車的工程師)]Outlander剛入手沒多久~~
上週跑去奧萬大!!
全車三大兩小~~加上一堆行李!!
爬山超車都很有力~~!!!油門都不用踩很深!!很滿意這台車的表現!!
兩天下來開了五百多公里~~油耗大約11km/L (是4WD的車款)
給大大參考!!
[/quote]
Outlander的配備跟引擎效率都很有誠意
價位也堪稱高C/P值
操控性能也完全OK
車身大量採用中鋼量產的MPA超鋼材
安全性大幅提升
目前中鋼已經進行1500MPA的試產
TEANA 所用的980MPA鋼台灣已經可以生產
此項計劃裕隆投資甚多
進口一噸要價16萬的超鋼材
台製可能是半價
未來裕隆集團
會推出SPF成型鋁合金及碳纖維共構車体(與全球4大碳纖維廠台塑合作)
目前CMC腳踏車即採用SPF技術
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383434.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383435.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383436.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383437.jpg[/img]
我也買了一台來研究研究
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_383439.jpg[/img]
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| Outlander剛入手沒多久~~ 上週跑去奧萬大!! 全車三大兩小~~加上一堆行李!! 爬山超車都很有力~~!!!油門都不用踩很深!!很滿意這台車的表現!! 兩天下來開了五百多公里~~油耗大約11km/L (是4WD的車款) 給大大參考!! | |||
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Outlander的配備跟引擎效率都很有誠意
價位也堪稱高C/P值
操控性能也完全OK
車身大量採用中鋼量產的MPA超鋼材
安全性大幅提升
目前中鋼已經進行1500MPA的試產
TEANA 所用的980MPA鋼台灣已經可以生產
此項計劃裕隆投資甚多
進口一噸要價16萬的超鋼材
台製可能是半價
未來裕隆集團
會推出SPF成型鋁合金及碳纖維共構車体(與全球4大碳纖維廠台塑合作)
目前CMC腳踏車即採用SPF技術
我也買了一台來研究研究
#8
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好前衛的造型。。。 活像一隻大螃蟹🙂 | |||
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大大眼光犀利
怪不得總覺得這車像甚麼東西
前往討論：雷諾陽光型男RENAULT Captur
#22
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top gear 好像有一集探討油耗
結論是路上的車
有八成以上胎壓不正確😲
扁平比65.60的胎磅數打高一點還ok😀
太扁的要增加胎壓
屁股首當其衝😰
結論是路上的車
有八成以上胎壓不正確😲
扁平比65.60的胎磅數打高一點還ok😀
太扁的要增加胎壓
屁股首當其衝😰
前往討論：雷諾陽光型男RENAULT Captur
#10
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應該比 prius 拉風吧 ! 🙂 | ||||||||||||
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換個MR2的車殼動力系統不變
價位不變就賣翻天摟
前往討論：專業人評測高檔油電車日誌 !
#5
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| 請教各位開09年款 ALTIS 的大大們 小弟是E版 平時幾乎開市區居多 公里數7000左右 機油回原廠換5W50 開車習慣都是平穩加速少拉轉 遇紅燈減速滑行 開冷氣恆溫 有時聽聽音樂 油耗表 7.7km/l 這是正常嗎? 還是哪裡出問題? | |||
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這應該是正常的
altis cvt款我在市區測試也不過8.5km/l
市區行車是極為嚴荷條件
前往討論：09年款 ALTIS 油耗問題!
#11
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恭喜牽新車~
小弟有個蠢問題
這兩台哪台加速快?
哪台操控性好?
小弟有個蠢問題
這兩台哪台加速快?
哪台操控性好?
前往討論：lexus CT200h 開箱
#56
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這.....也實在太小了
看車時都沒注意
小朋友會抗議的
😰
看車時都沒注意
小朋友會抗議的
😰
前往討論：Lexus CT200h後座空間還是不足
#5
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這部車怎麼看都會大賣
廠方宣佈的年售1000輛
我覺得起碼2倍起跳
集品牌.價位.節能.便利.風格(我年紀越大越愛開年輕化的車款😰)
廠方宣佈的年售1000輛
我覺得起碼2倍起跳
集品牌.價位.節能.便利.風格(我年紀越大越愛開年輕化的車款😰)
前往討論：專業人評測高檔油電車日誌 !
#8
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台灣會賣嗎?
不知道貴不貴~
我的focus如果能裝上
6速雙離合器變速箱
加個渦輪會是選項
手排太不方便
4速自排承受力不ok
不知道貴不貴~
我的focus如果能裝上
6速雙離合器變速箱
加個渦輪會是選項
手排太不方便
4速自排承受力不ok
前往討論：不平凡的焦點 !
#18
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第三代Prius是1.8喔! 跟CT200h是同一平台🙂 | ||||||||||||
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確實是我弄錯了😰
#5
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lexus CT200h開出139萬超心動售價
真是佛心來的~
我也超喜歡的
prius就完全引不起我興趣了
真是佛心來的~
我也超喜歡的
prius就完全引不起我興趣了
#47
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| 🙂請問jerry業務有說加大尺寸天窗要加多少錢嗎,謝謝 | |||
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不用加~😍
請購買135萬版本😰
前往討論：Audi A1跟CH200T
#33
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A1跟CT200H今天去看過實車
質感都不錯
A1 114萬比CT200H 139萬省25萬
A1 另有135萬版
若考慮油耗
A1 油耗測試成績為市區15.15、高速21.28、平均18.5km/L
CT200 市區31.78km/l、高速19.55km/l、平均22.7km/l的油耗
自然是贏很大
以一年跑15000KM換算
A1 25783元
CT200H 21013元
開10年才差47700元
更何況CT200H電池撐不到10年
要十幾萬元
運轉成本反而高
只是外型CT200H比較漂亮
乘用空間亦好上許多
若為家庭用車CT200H為優
若是單身貴族A1好停好開也有樂趣
A1 122HP 20.3KG/M 0～100km/h加速時間9.1秒
CT200H 總合最大輸出136hp,0-100km/h加速10.3秒
很難選耶~😞
質感都不錯
A1 114萬比CT200H 139萬省25萬
A1 另有135萬版
若考慮油耗
A1 油耗測試成績為市區15.15、高速21.28、平均18.5km/L
CT200 市區31.78km/l、高速19.55km/l、平均22.7km/l的油耗
自然是贏很大
以一年跑15000KM換算
A1 25783元
CT200H 21013元
開10年才差47700元
更何況CT200H電池撐不到10年
要十幾萬元
運轉成本反而高
只是外型CT200H比較漂亮
乘用空間亦好上許多
若為家庭用車CT200H為優
若是單身貴族A1好停好開也有樂趣
A1 122HP 20.3KG/M 0～100km/h加速時間9.1秒
CT200H 總合最大輸出136hp,0-100km/h加速10.3秒
很難選耶~😞
前往討論：Audi A1跟CH200T
#69
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| 原來Focus是賓士等級的油耗😇 | |||
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換掉4塊雞就會好😞
前往討論：foucs超兇的><"
#68
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我認為你右腳重量訓練過度了 | ||||||||||||||||||||||
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不.....是油門太輕了😆
前往討論：foucs超兇的><"
#67
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小弟也是台北市區趴趴造 +兩趟泰山+1趟三峽來回 a33 3.0也才大約7~8 純市區大概也6左右 不過小弟轉速都是1500 ~ 2000左右 | ||||||||||||||||||||||
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小弟之前的cefiro 油耗跟focus比略差一點點而已
前往討論：foucs超兇的><"
#23
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😇 因為就我知道的狀況好像不完全是這樣 應該是我太孤陋寡聞了😭 | ||||||||||||||||||||||
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因為你是內情人士
快吐點有用的出來😡
前往討論：短版cf竟然看的到luxgen新車頭樣式
#22
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於
2011/02/25 08:01:34
發文IP 90.35.*.*
[quote=a0960308856 (新同學)]廣告具水準喔[愛心][/quote]
但是很不幸外型不是一模一樣
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_381090.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_381091.jpg[/img]
車長比青鳥略長估計應該4670~4690MM
乘用艙應該起碼有青鳥的水準
底盤前RB扭力桿.後拖曳臂
阻尼設定略高於MPV
預料操控水準不差
根據同系列G20T引擎168HP 28KG/M 出力推估
1.8T動力應該落在158HP 25.6KG/M附近
ECM修改幅度
若比照目前流行2.2T提升10%水準
173.8HP 28.1KG/M
假設車重1380KG
配上目前所用愛信5速雙離合器變速箱
0~100KM加速應該可以8秒出完成
動力應該足夠一般消費者日常使用
於
2011/02/25 08:03:45
發文IP 90.35.*.*
[quote=a0960308856 (新同學)]廣告具水準喔[愛心][/quote]
但是很不幸外型不是一模一樣
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_381090.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_381091.jpg[/img]
車長比青鳥略長估計應該4670~4690MM
乘用艙應該起碼有青鳥的水準
底盤前RB扭力桿.後拖曳臂
阻尼設定略高於MPV
預料操控水準不差
根據同系列G20T引擎168HP 28KG/M 2500RPM 出力推估
1.8T動力應該落在158HP 25.6KG/M 2500RPM附近
ECM修改幅度
若比照目前流行2.2T提升10%水準
173.8HP 28.1KG/M 2500RPM
假設車重1380KG
配上目前所用愛信5速雙離合器變速箱
0~100KM加速應該可以8秒出完成
動力應該足夠一般消費者日常使用
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| 廣告具水準喔😍 | |||
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但是很不幸外型不是一模一樣
車長比青鳥略長估計應該4670~4690MM
乘用艙應該起碼有青鳥的水準
底盤前RB扭力桿.後拖曳臂
阻尼設定略高於MPV
預料操控水準不差
根據同系列G20T引擎168HP 28KG/M 2500RPM 出力推估
1.8T動力應該落在158HP 25.6KG/M 2500RPM附近
ECM修改幅度
若比照目前流行2.2T提升10%水準
173.8HP 28.1KG/M 2500RPM
假設車重1380KG
配上目前所用愛信5速雙離合器變速箱
0~100KM加速應該可以8秒出完成
動力應該足夠一般消費者日常使用
前往討論：短版cf竟然看的到luxgen新車頭樣式
#54
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我也比較喜歡馬3的外型
但是後排空間及油耗表現應該踢打比較優
但是後排空間及油耗表現應該踢打比較優
前往討論：老丈人比較喜歡新馬3...
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