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招回 這種事情有可能會發生 因此單一車款出問題 可能就單一車款招回 數量就不會太大 但是 現行車款因為零件共用 甚至底盤共用 這些共用的東西 如果出問題 就會造成大量招回 福特吃JAGUAR VOLVO LAND ROVER MAZDA MB與克萊斯勒合併 福斯,AUDI..... 都是同集團,旗下很多零件都共用 例如s80底盤與MONDEO相同 若出問題,就是很多款車一起招回 | |||
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這提議也可以總比那些不敢出聲只會給我壞評的縮頭烏龜好 一開個主題就馬上多個壞評 請問我壞評多有差嗎請給我多一點壞評拜託! | |||
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難怪有人稱大奔😰 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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大陸有人較大奔 | ||||||||||||
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我同意百年孤寂大大說的話 所以就知道HONDA跟TOYOTA 這兩家沒啥議價空間的車廠 賺了多少錢了😝 當你採買的原料到一定的數量時 一定會要求廠商COST DOWN 這些也就可以回饋給客戶啊 重點是車商的客戶多是散戶所以也沒有集中的壓力可以給車商 一些瑣碎零星的力量哪是那些財團的對手相較之下 | ||||||||||||
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現在來看最有可能的應該是ford new mondeo | ||||||||||||
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依台灣目前的消費環境只要 一省油 二便宜 三少維修 就會有廣大的市場,人命安全反而不是考慮重點(會買進口車的另當別論) 因為這三點都跟安全原則有些背離,我不相信物理定律原則會改變,我倒相信廣告及行銷語術能改變消費者的思考能力. | |||
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如果各位應徵大大於發信後36小時沒有收到本人回復 可能是信寄丟了或其他因素被擋掉了 在多加附一個信箱給各位發信用😍 xlq888@pchome.com.tw..... 再次謝謝各位應徵大大的踴躍來信!!😍 | ||||||||||||||||||||||
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我是在大陸🙂 不過沒收到你的回復😵你可能再試看看🙂 因為今天又收了好幾封信都有夾檔照片;應該沒問題🙂 | ||||||||||||
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大大您是否人在大陸? 嘗試回覆了幾次都發生亂碼問題,故已改用PDF夾檔傳送,若大大您無法開啟PDF檔案,則可回信給我,或是下載PDF讀取程式即可讀取 🙂 http://www.adobe.com/tw/products/acrobat/readstep2.html | |||
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幫朋友報名 請收信 😀 | |||
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我之前發文統計一個福特故障率 結果瞬間爆增100多個 翻文章??? 我不用翻辣 只要我回過的通通都負評 你一個算好了辣 只要是支持福特 你就與這邊一些人為敵 所以我第一 看開 第二 抓到時機就猛K 積怨已久 W車也會生銹阿 哈哈哈哈 | ||||||||||||||||||||||
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我來應徵囉,不過不知道是否會被打回票,760大大,Mail資料給您了喔 😊 | |||
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女兒應該有比這位漂亮吧!? | |||
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請問我30歲身高183cm可以報名嗎? 不過我兒子4歲了😀😭😩 | |||
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760大大 看了你的發言有好幾個月了 沒想到你的事業搞得這麼大 感佩ㄚ 😭 | |||
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😡 這是一個汽車討論區 你貼錯地方了 你應該貼在 新聞網站 的社會版 裡的奇人異事 記的喔 別貼錯了 🙂 | |||
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原來大大是怕被當馬伕...😆😊 已婚的可以報名嗎???😊😊 | |||
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嗯嗯. 人在異鄉得確需要有不同的改變. 我北京的叔叔一直要介紹他那邊的對象. 我一直回拒. 說真的.光靠介紹的婚姻我並不贊成. 就算後來相處融洽.總感到勉強. 不好意思.我不是消遣來著. 我還是想在台灣找對象. 其實對岸的女性現在素質並不差. 只是相隔太遠.周遭不乏取外籍新娘的. 會有困擾. 一段時間必須被法令強迫分離. 我受不了. | |||
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知我者梅子大...😆😆😆😆😊😊😊 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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希望男方條件: 1.28~38歲台灣男性,身高約170cm以上,體重適中,面貌端正,大學以上程度,無不良嗜好 誠信負責,有正常工作(在蘇州或上海任職佳),健康情況良好 2.家庭背景單純,無偏激政治意識,小康以上家庭,家長同意兩岸婚姻以及婚後長住中國 大了二歲. 體重不適中.(180公分.體重剛過百) 大學沒上到.(因為去讀士官學校.高工而已) 抽菸.偶爾吃檳榔. 在台灣任職.老媽反對去北京. 😭😭😭 | |||
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😭 我好想. 可惜條件都不符. | |||
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有個個人的小疑問... 大陸人那麼多... 為何想找台灣人? | ||||||||||||
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徵求台灣男性長住大陸?? 不知道國人接受度高不高 | |||
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我以為是你家人😰 電話拿起一半才發現不是 | |||
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760大 您沒有被盜帳號吧 哈哈哈 您之前是開S600是吧? 然後大頭貼放的是水果是吧? | |||
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其實我覺得不是說你的車有沒有像我這麼嚴重的問題 車子有瑕疵有故障本來車廠就應該負責,只是說問題越嚴重車廠應該處理的越迅速,因為對車主的潛在危害越大 法律有規定如果廠商交付的產品有瑕疵,消費者可以要求解除買賣契約亦或要求減少價金 感覺上你的故障已經發生很多次了,保養廠又一直修不好 其實你已經可以跟你的業代講,要求換車了 保養廠的立場只有---> 修---> 繼續修---> 一直修 所以你跟保養廠反應是沒啥用的 加上你的情形已經很明顯了,保養廠就是修不好 你何必浪費你的時間精神還有最重要的"你的生命安全"去讓保養廠換維修經驗呢??? 現在沒有發生重大安全問題,不表示以後不會發生 車子修不好,汎德可以繼續修下去,但是請它換一台沒問題的給你開 消費者花錢買的產品不是給他們當作白老鼠拆來拆去拆好玩的~ 汎德應該把問題車收回去,它想修多久就修多久,而不是拿消費者的車來當試驗品 所以建議你馬上向業代反應要求換一台新車給你(而且不能要求你貼錢喔!!!) 若汎德有從我的事件中學到教訓,他們應該會正視你的問題並馬上處理的~ | ||||||||||||
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全額囉~ 如果今天是走上法院,勢必賠償的金額就當然不會只是原價買回這麼簡單了 當然會要求包括所有的損害賠償以及就像你說的時間金錢等等的耗費 還好,汎德最後這位吳副總很有誠意,我們花了一些時間溝通過整個事件的所有細節 他也很信守承諾的快速的處理了這件之前下屬一直處理不好的問題 也沒有讓這個事件繼續擴大進而影響BMW以及汎德的商譽以及消費者的權益 過程其實沒有很複雜,如果遇到是講裡的人,其實就是根據事實在陳述以及溝通而已 完全不需要任何的爭執以及情緒化的言論 一顆清楚的腦袋+一個理性的表達方式...就可以處理了~ | ||||||||||||
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在這裡我只看到某某公司業代如何欺瞞客戶,如何.....又如何的負面印象,至目前為止還未聽聞有好業代,就算有也會被同行同業妒死,然後極盡所能,用盡任何惡毒的言語手法將他批評的體無完膚,這這裡還可以看到各家業代自相殘殺,各位是否有同感! | |||
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😍😵 麥勾猜了....我需要救火車...😇 | |||
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我是不是娶個北京姑娘. 家裡比較放心? 呵呵. | |||
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說的好 現在的客戶都不照顧了 期待什麼? 福特現在應該做的是-----品管人員全部更換😍 有權決定採購項目的---那個人---槍斃他😍 福特名聲能夠搞成那麼糟---😠 對下游零件供應商的心態----可議😌 | ||||||||||||
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個人比較不覺得 原廠油會被原廠賺去天大的暴利... 原廠油就是中規中矩,品質有一定水準,若被反應不好用也會自然淘汰。 現在來談談網路上賣的「超低價真品原廠油」 為什麼可以比原廠賣得便宜這樣多?有人這麼告訴我 .... 1.幫你保養的師傅,趁你在休息喝咖啡,把油拿去藏起來,你的車換了其他爛油或根本沒換油 .... 2.你很忙,幫你開去保養的業代,把油幹起來沒幫你換,自己拿去賣 .... 這些「原廠油」... 於是就被這些敗類拿上來網拍便宜銷贓,買家也爽得給予了超高評價 .... 想想看有沒有可能。 | |||
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把妹也好用😀 | ||||||||||||||||||||||
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車門有兩種開啟模式 很特別喔😀 | |||
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要記得把在中國賺到的錢匯一些回臺灣,大家都靠您了!🙂 | ||||||||||||||||||||||
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🙂 明明是幫東風代工 怎麼說是自創品牌? 聯合報的準真是低落 即使是幫東風代工也是好事 用不著造假來塗脂抹粉 但是我懷疑有可能在台灣生產嗎? 這成本怎麼算的? 觀察看看 | |||
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中國買的起一部車的人口有多少? 不要說車啦,摩托車都很困難 眼光不要光是放在東南沿岸大城市 那裡祇佔了中國人口幾%而已 在文盲佔9成的國家賣車? 死路一條 | |||
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自創品牌很好 但是銷向中國的決定就很愚蠢(要廉價絕對比不過 台商們就像蚊子往大便上飛 結果的到了什麼) 全世界不是只有中國一個地方 試試看往歐美銷吧 | |||
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大陸與台灣只有語言相同,其他差異頗大,一不小心就....😵😵😵 | ||||||||||||
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小弟提供給消保會書面的訴求如下: A.華禕汽車及VOLVO台灣分公司必須提供相關機(組)件產品說明書、測試數據、參數等報告給公正之第三方鑑定單位判定。 B.華禕汽車及VOLVO台灣分公司必須主動將該車作實地測試及鑑定(依消費者保護法第七條第一款規定),如果確認該機件之異音及不正常作動非屬正常,VOLVO必須針對該款(該批)車輛全面召回並更換機組件總成,並提供對車輛修復的保證以及日後若發生類似問題而造成之任何損失負完全責任之書面文件承諾。 C.倘若華禕汽車及VOLVO台灣分公司無法配合以上兩點,本人將要求退車及全額退款,並要求華禕汽車及VOLVO台灣分公司負責賠償本人因該車品質瑕疵屢次送修所造成所有不便之有形及無形損失。 經過兩個多小時的冗長協調,消保會對於車商有關”倒車異音”的解釋是”正常的機件特性”不表認同,對於DSTC連續三次異常自動關閉也認為嚴重影響行車安全,另對於消費者的車輛尚屬新車狀況(只開了1,963公里)基於以上理由要求退車之主張表示可以理解。😡 本週二(5/29)一早,VCT來電告知,1.要換車要等到整個法律程序走完才有可能! 2.車輛鑑定部分請消費者自行找第三公正單位鑑定、費用自理!3.延長保固可以先作!(第二點恐有違反消保法之嫌,但第三點應該對全體VOLVO車主是件好事,套句車商代表說過的話,他們會一視同仁不會厚此薄彼) 上週五花了大半天時間,回來又等了好幾天,總算等到VCT對延長保固這部份有點誠意,雖然這件事還要繼續努力,但該為XC一族爭取的權益我會繼續走下去! 繼續加油囉! 😞 | |||
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公司一直要我去大陸. 我是從事二岸快遞的業務. 呵呵.是福特前業務. 老大一直叫我去北京分公司扶盤. 我是外碼.北京有父輩親人. 我心躍躍欲試. 可是沒做好.一年半載就會被提頭晉見. 問題是我在台灣當業務好好的. 給個意見吧? | |||
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760大. 我還是猜救護車. 呵呵.閣下醉翁之意不在酒. | |||
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是阿. 我是不怕到陌生地方. 但是這是台灣經驗. 到對面去行不行很令人.......... 若是我先去對面一年半載.然後再擔責任. 我認為我行. 可是最多短短180天. 天才業務也可能煞羽而歸. 一旦下課.就算老大還留我. 我也對自己沒信心. 無顏面對江東父老. | ||||||||||||
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準!!😍再猜😊猜猜這台是甚麼車😵 | ||||||||||||
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應該是LAMBORGHINI GALLARDO 🙂 | |||
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還是救護車一部......😀 | ||||||||||||
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🙂 沒有酸 我是指蓋房子不是說田僑 | |||
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柴油不易揮發,著火點較高,不易因偶然情況被點燃或發生爆炸 ---------------------------------------------------------- 重說紛紜 粉亂😵 | |||
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😀😍😊😇😆😲😵 760大好樣的...😊 | ||||||||||||
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760不是靠不動產發財的嗎? 🙂 | |||
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多少出😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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大陸名言 老鄉遇老鄉兩眼淚汪汪😆 在茫茫網海中,能遇到和拍的兄弟,著實不易阿😍 遇到被圍毆也能互相照應阿😀 | ||||||||||||
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Ford在歐洲開出的菜單不錯,接下來就看6和會端出什麼樣的菜色了..... | |||
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我愛車的後繼新車. SEAT. 😍 | ||||||||||||
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自手排系統TOYOTA也有研發 叫做SMT MR2有裝置這款變速系統 不過沒有廣泛的應用在旗下車款... | |||
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760跟可可亞我發現你們該用MSN好好的跟彼此聊聊才不會對不起對方那樣的喜歡上你 | |||
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看來VW,BMW,fORD 大家有志一同😍 | ||||||||||||
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😊😊 😴😴 | |||
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DSG變速器還具有學習功能。電子設備通過監測駕駛員的換檔習慣,從而形成對應的數據庫,以此來計算哪對齒輪是需要預先選擇的,並且通過相應的定位輪缸和換檔撥叉進行操作。同時,它還通過6個壓力調節閥和5個通斷閥管理所有的驅動器和油冷循環系統。 控制邏輯整合在變速裝置內,實現了最佳換檔策略。從而使得換檔動作非常迅速、順滑,並且幾乎沒有震動。駕駛者也可以隨時介入換檔過程,他可以將換檔桿切換到手動模式,或者像賽車手一樣撥動轉向盤上的換檔撥片進行換檔[2]。 將線控換檔的理念引入到了DSG變速器上,線控換檔是指在排檔桿和變速器之間採用電子連接,這與最新的發動機管理系統中採用的線控駕駛有幾分相似,駕駛員操縱排檔桿只是發出一個電信號,而不是直接操縱變速器,具體的換檔過程則由變速器控制模塊來完成, 這樣能準確快速地執行操作,減少了不必要的機械磨損。 | |||
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DSG變速器在1檔時的動力傳遞路線圖 DSG變速器在2檔時的動力傳遞路線圖 | |||
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DSG變速器在降檔時,同樣有2個檔位是結合的,如果4檔正在工作,則3檔作為預選檔位而結合。DSG變速器的升檔或降檔是由ECU進行判斷的,踩油門踏板時,ECU判定為升檔過程,作好升檔準備;踩制動踏板時,ECU判定為降檔過程,作好降檔準備。 一般變速器升檔總是一檔一檔地進行的,而降檔經常會跳躍地降檔,DSG變速器在手動控制模式下也可以進行跳躍降檔,例如,從6檔降到3檔,連續按3下降檔按鈕,變速器就會從6檔直接降到3檔,但是如果從6檔降到2檔時,變速器會降到5檔,再從5檔直接降到2檔。在跳躍降檔時,如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制的,則會通過另一離合器控制的檔位轉換一下,如果起始檔位和最終檔位不屬於同一個離合器控制的,則可以直接跳躍降至所定檔位。 | |||
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第三代SMG Drivelogic七速序列式變速箱+DSG的雙離合器=天下無敵 | ||||||||||||||||||||||
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😲還沒😴 | |||
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MONDEO MK4 這台車我已經注意它很久很久了 ... 每一次有新的消息都很讓人興奮! 看站內的平面圖文介紹想必是不夠的,請大家看看國內「買車王」節目的影片介紹: 看完會更想買的啦!!!!!!!!! http://tw.video.yahoo.com/video/play?vid=528180&fr=yfp VOLVO S80的底盤 ... 2.3L汽油引擎 及 2.0 TDCi 柴油引擎 ... 6速手自排變速箱... 四米八的車格 及超大軸距及室內空間.... 據說這車若開出紅盤的話,很有機會引進 WAGON 車型,搭載 VOLVO 2.5T 渦輪增壓引擎 ... 歐買尬 250HP .....相信者,請趕快存錢... 小綠綠跟我說 150 萬我買不起,所以我還可以繼續擁有它 若說這車要成為福特六和的「救世主」有點言過其實,不過,這兩年還會有歐洲風雲車 S-MAX的上市(歐洲進口), 以及 Focus TDCi 的國產化(不希望國內只有韓車生產柴油國產車了!) 應該可以 好好期待這些好貨的上市吧!!! 福特加油! | |||
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車子都還沒開始賣,怎麼會知道這台車好不好?更何況新車上是還會有許多問題,等待解決處理 最好還是等到上市1-2年之後,看風評如何再做定奪 就像是metrostar,在2001年上市的時候,也是佳評如潮,結果賣不到2年,就出現一大堆問題 賣到現在,更是慘到不行 不過這台車,要成為福特救世主,是不可能的...... 國產車的主力,大多是在1800c.c.以下的小房車市場 福特的救世主,應該是focus才對,不過現在看來,倒是很讓人發噱就是了 | |||
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不說還好,轉貼~~~ 中油油品是屬於重組油,台塑油品屬裂解油,但都符合國家訂定的品質標準。 汽油是由多種原料摻配而成,重組油與裂解油都只是其中的原料,一般煉油廠會依市場與國家法規需求而調整其摻配比例。重組油屬高辛烷值汽油,抗暴震性比較好,但因含較多的芳香烴結構,因此不易完全燃燒且易產生毒性排放物質-苯。而裂解油是屬烷烴類化合物,具容易燃燒的優點,雖然含有部份的烯烴,但是加入清淨添加劑可完全克服噴油嘴及入料閥的積污。 一般來說,汽油的製程有二種:一種是以「重組油」為主,也就是利用石油腦為原料,進行重組反應製成,這種汽油的環狀化合物比較多。另一種是以「裂解油」為主,也就是利用裂解方式將分子比較多的重質油料,裂解成分子量較低化合物所製成,這種汽油長鏈分子比較多。中油煉油廠屬重組油製程,而台塑煉油廠則屬裂解油製程。這兩種製程都能生產出符合現代引擎需求的油料。 由上可知,事實上汽油就是由多種原料所混合而成,而且台塑石油或是中國石油的油品品質都是符合國家標準,因此雙方的品質規格是沒有太大的差異,理論上:消費者也不太會感覺到誰的油比較好。所以就是台塑汽油混著中油汽油使用,對一般的車子是不會有影響的。 不過目前新的車種都會有電腦自動校調以適應不同油品的電腦控制系統,這類汽車隨時會偵測引擎燃燒狀況,以使引擎保持於最佳狀態,因此若改變油品,此類電腦控制的汽車,會有一段適應調整期,需要開上幾公里後,車子才會自動調整到最佳狀況,因此這類車子就不要常常換不同的油,最好是您已習慣某加油站就固定下來比較好。 台塑麥寮煉油廠是世界最大的單一煉油廠,所以台塑油品的品質均一性較佳;中油油品則來自桃園、高雄及大林三個煉油廠,各地油品品質均一性會有些差異。 | ||||||||||||||||||||||
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”一部尚未上市的新車,真正表現都還沒見真章,就有人”說它會是”救世主”?? ”等上市真正有人使用之後,再來評價好壞,也還來得及啊!” 還記得05年Focus要上市,有位業代說這是”一款讓福特重登龍頭寶座的車” 結果呢?? 05年以17022,還不到Altis 36599的一半(46.51%) 06年更不到Altis的1/3(約莫只有31%) | |||
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我是59年生, 應該會買這台New M ...😊 | |||
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進而~~😍😊 爆發了~~😍😊 | ||||||||||||
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(法新社倫敦電) 中國引人注目地對全世界開放經濟, 但國際特赦組織今天表示, 這個共產國家在國內仍對異議人士以鐵腕相向。 設在倫敦的這個人權組織在其年報中指出, 中國政府加緊逮捕或騷擾異議人士、擁護宗教人士、以及不少種族團體, 同時也對媒體,與網際網路的限制愈來愈嚴格。 年報指出:「中國政府加強壓制律師和居住權活動人士, 許多捍衛人權人士未經起訴,遭到任意拘禁的時間延長, 也遭到公安或顯然為公安所容許的地方幫派的騷擾」。 國際特赦組織並指出,中國管制不少報紙雜誌, 關閉數千網站,並拘禁報導敏感內容的記者。 -----------The other News------------ 承包北京奧運主場館不順 德公司申請破產 法新社 (法新社法蘭克福日電) 承包北京奧運主要場館「國家體育場」(綽號鳥巢)屋頂興建工程的 德國〔柯沃泰〕公司(COVERTEX)的經理瑞特表示, 該公司已申請破產。 造成〔柯沃泰〕財務困難的原因, 是建造費用較預期為高, 以及此前承建的幾項工程款項遭到延遲付款。 | |||
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只要有機會, 馬上會有新(心?)朋友出現, 這種毅力也算是難得. 這次新的Mondeo外型是不錯, 但年紀稍長的人是否會欣賞呢? 另外福特六和到時候會用哪些手法讓Mondeo在台灣起死回生, 這倒是我比較期待的事. | |||
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柴油的燃點應該是比汽油高,怎麼會比汽油低呢? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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台塑是重組油, 中油是裂解油 同樣一桶原油, 台塑的汽油產出會比中油多 但是台塑的油質輕, 不耐燒... 中油的油則較容易積碳, 台塑的油提供汽機車較好的加速性 小弟汽車從沒加過台塑, 沒辦法提供這方面的數據 但是我的機車KYMCO GP125, 加台塑100塊92汽油跑不到100公里(約95KM上下) 如果換加中油, 竟然可以跑到110KM... 所以我是中油的愛好者~ | ||||||||||||
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使用壓電式的還是一樣會有答答答的聲音只是變得比較小聲而已,還是無法像汽油引擎那般的寧靜 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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01年2.2的開價90萬是有點高,但是不可否認的車況可能真的是有比較好才會開出此價格,合理的買價約82-85萬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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任何車廠推新車要給點鼓勵 等到實車有問題再加以評論 車都還沒出就先判死刑 這說不過去吧!!! | |||
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希望福特先把變速箱的問題弄好再來說 同時品質也先提升一下 不要以為弄了一台新車 又可以繼續欺騙消費者 否則只會把名聲越弄越臭而已 一位看不下去的車主 | |||
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只怕到台灣來,又是一大堆偷工減料,對福特不報任何希望 更別說是救世主,當初福特的名聲,就是被這款車搞砸,至今都無法翻身 | |||
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價錢差不多!砍個5萬元!看對方願不願意?😀 | ||||||||||||
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這也是柴油引擎的缺點~扭力高峰雖很早出現~但卻無法延續~ 目前知道的也是很多車廠慣用的就是輔已渦輪增壓~ 其主要目的也是為了延長扭力高原!並提高馬力數值! 這已不是未來式~因為馬力達到650匹的Audi R10 TDI已經實現, 成功為Audi奪下第74屆Le Mans 24小時耐久賽冠軍,讓Audi在柴油引擎發展名留青史! 但~我提一各不同的見解~何不從變速系統下手! 目前大多做法就是配多段變數系統~效果雖有~但頻頻的換檔也是徒增疲勞!! 近期看到~Nissan Bluebird Sylphy和Nissan Murano所配的大扭力用CVT無段變速箱系統~ 讓我有一線生機的想法~因為這不正是最適合柴油引擎特性的變速箱嗎! 但是耐用性還值得觀察考驗!!如果耐用性過關~那柴油引擎的最佳女主角就到位了~ 一場好戲就上場了!! 但在這之前~最好的最適合柴油引擎的變速系統就推Volkswagen擁有專利的DSG變速系統! 換檔速度真的是職業水準~檔位也到6檔~用起來真的很爽! 難怪之前Volkswagen會說這是他們反攻的利器! | ||||||||||||
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原來光光柴油學問也這麼大......請問現在的共軌設計柴油引擎也是要依柴油特性來設計嗎😵 | ||||||||||||
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報一之來聽聽😵 | ||||||||||||||||||||||
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請問大大.... 會不會有"聽說的"...要超車時反而要升一檔比較好超車的情況發生?? | ||||||||||||
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如果基本工資提升也只會讓物價再上漲 不只台灣 全世界除了大陸之外經濟都不好 所以影響才那麼大😌 | |||
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嗯, 這是証實「小客車用柴油引擎設計, 只要 CN>40 即可」的第三份文件...... 到目前為止, 還是沒有看到, 任何一份文件, 可以證實前述網友所提的:「歐洲引擎必須使用 CN>55 」的設計? | ||||||||||||
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個人認為十六烷值在熱帶的台灣實際上的參考價值不高 以大部分的柴油車 當電門啟動 本身就會有預熱的動作 但以我實際駕駛的情形來說 在台灣的冬天 幾乎不需要預熱也可以很順利的啟動引擎 | |||
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如果十六烷值重要到對引擎運轉有重大影響, 也應該按照引擎噴嘴的壓縮比, 採用不同的十六烷值柴油才對, 但實際狀況並非如此. 有人加油的時候說: 「我要加 60柴油」「我要加45柴油」嗎? 沒有嘛!! 依照汽油辛烷值的理論, 92 引擎加成 98 的, 可能會死人; 98 引擎加成 92 的, 可能更沒力. 為何一個「超級柴油」的版本, 就可以加遍所有的柴油引擎? 兩者的不同, 請參考: http://en.wikipedia.org/wiki/Cetane_number#Comparison_to_Octane_Rating 小弟的知識也許不精準, 但依據 ASTM D975規範,柴油引擎燃油之十六烷值至少 40 以上, 即可使用. 十六烷值超過 55 以上, 對於廢氣改善並不會提升, 引擎動力也已達高原峰, 故超過 55 以上無經濟價值. 那台灣的超級柴油, 十六烷值是多少? 台塑是 50~55: http://www.fpcc.com.tw/product/product.asp#%AE%E3%AAo 中油我尚未查到, 但應不會低於 50 以下. 而歐盟是多少? 我記得也是 50 吧? 有錯誤請指正. | ||||||||||||
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所以, 小弟乾脆把「超級柴油規範」裡面, 所有被管制的物質, 通通列出來好了, 請先前提出「台灣柴油品質不佳, 造成柴油引擎耗損率高」的朋友, 明確指出: 到底是哪一個項目會造成引擎的問題? 省得我們大家在這繞圈子..... 十六烷指數(Cetane Index) 銅片腐蝕性(Copper strip corrosion,50℃,3hr) 閃點(Flash point) 流動點(Pour point) 動力黏度(Kinematic Viscosity,40℃) 藍氏殘碳量(Ramsbottom carbon residue on 10% distillation residue) 水份及沉澱物(Water and sediment) 蒸餾性質(Distillation) 90 vol%餾出溫度(90 vol% Recovered) 終沸點(End boiling point) 硫含量(Sulfur content) 灰份(Ash content) 芳香烴含量(Aromatics content) | |||
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那柴油的十六烷值的高低是否跟無鉛汽油的辛烷值類似勒? 如果只是影響燃燒效率或是產生爆震,那對柴油引擎的傷害很大嗎? 柴油引擎的空燃比大部分比汽油稀,也會容易造成上述問題嗎? | |||
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小弟並非油品專業人員, 無法精確回答您的問題. 不過, 小弟倒是知道: 生質柴油可以輕易提升 CN 值到 60 以上. 所以, 在超級柴油中, 再混入生質柴油, 應該可以提升 CN 值. | ||||||||||||
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不見得不可以忍受55以下, 不過也不見得可以忍受50以下, 所以我應該反問您,誰會對這小小的2000萬人國家提出警告?這應該問車廠不是問我,只是我能確認沒有廠商關心小市場會發生的問題,就算要提出警告,頂多是對車廠提出警告,並要求添加CN提升劑... 這個小弟引用的文章已經提到。 CN=55很多地方可以查,而且他們國家會標示出這台車子該用CN多少的油品 您的第三個問題,我也可以反問... 有何種文件可以證實,"所有"(注意是所有)歐洲車廠的柴油引擎都可以忍受48~(未知數)之間浮動的柴油而完全不故障? 至於第四個問題,其實跟第一個問題差不多,個人只是覺得 "如果是因為" 台灣車廠未盡確認之實就行引進,而造成消費者的損失,則確實應該由台灣的dealer負責。 小弟不是空口說白話的人...Korando的英文手冊,這台車用的就是MB的柴油引擎,裡面有註明,使用cn 50或以上的柴油。 http://www.smotor.com/en/download.jsp?downpath=/showroom/images/pdf/korando&downfile=Korando_English_RHD.pdf 另外我還想問問,您覺得台灣的98是否跟國外的98品質相若? 以小弟之前98年歐洲車開起來的感覺,中油/台碩的98用起來都沒已經倒店的Esso的油品好,自排車踩住煞車時的震動任何人都可以感受到差異,而且高速的踩放之間順暢度也明顯的提高。 車子都可以開啊,但是這麼明顯的差異,是不是證明了台灣油品確實不如人家的好?個人認為是。 | ||||||||||||||||||||||
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關於「十六烷值」的作用, 這裡有一篇研究報告可以參考: http://www.crcao.com/reports/recentstudies2004/AVFL-11%20Committee%20Summary%20Final.pdf 此項實驗主要是測試: 「不同的十六烷值, 在不同溫度下, 對不同的輕負荷柴油引擎(小客車用), 有什麼樣的影響?」 被評估的影響項目有: 啟動時間, 怠速品質, 冷車啟動後行駛性, 噪音, 震動, 以及煙霧等. 測試分別在: -10C, 0C, +10C 三種溫度下進行, 使用四款符合歐洲三期及四期標準的車輛, 以及八種不同來源的柴油, 其「十六烷值」(CN) 分別從: 41~58 之間不等. 小弟非相關從業人員, 但簡單的翻譯重點如下.... 「....On the whole, the performance of the vehicles tested was very good.....」 譯: 整體來說, 這些受測車輛的效能表現都非常好 「....Based on these results, modern diesel engines with common rail appear to be less sensitive to cetane than older vehicles with mechanical fuel injection over the range of temperatures studied.....」 譯: 根據這些結果, 所有的溫度範圍都顯示, 使用「共軌」設計的現代車輛, 對於十六烷值的敏感度, 低於使用舊式的「機械噴射」. (現在市售的柴油小客車, 應該都是 Common rail 技術的了吧? 照上面的說法, 十六烷值應該不會造成太大的差異) 「...Some adverse effects of low cetane were detected: time for engine speed rise, idle quality, cold driveability, and cold-start smoke. In general, it would be difficult for consumers to perceive these impacts....」 譯: 有些低十六烷值的壞處也被偵知, 如: 引擎轉速拉升的時間, 怠速品質, 冷車啟動後行駛性, 以及冷車啟動的煙霧. 但一般來說, 消費者很難察覺(感覺到)這些影響. 「...As expected, the largest beneficial effects of higher cetane occurred at -10°C. Cetane impacts were very small at 0°C and +10°C...」 譯: 如同所預期的, 高十六烷值在 -10°C 展現出大量的好處. 但在 0°C 及 +10°C 的影響則非常小. 「...Surprisingly higher cetane had adverse effects on some performance attributes: fleet-average noise and vibration at 0°C and smoke after the vehicle was partially warmed-up at all test temperatures....」 譯: 令人驚訝的, 高十六烷值在某些效能項目, 反而有不利的影響, 如: 0°C 時的平均噪音及震動, 以及在所有溫度下, 當車輛部份熱車後產生煙霧. 「...As expected, there were also differences among vehicles in response to temperature and cetane variation....」 譯: 但如同預期的, 不同車輛, 對於不同溫度, 及不同十六烷值的反應, 也都不相同. 從以上資料看來, 小弟個人的解讀是: 十六烷值對於引擎的影響其實並不大, 且「溫度越高, 影響越小」, 「引擎科技越新, 影響也越小」. 從受測車輛普遍可接受「 41~58」 這麼大範圍的十六烷值來看 (別忘了第一段: 「整體評價」還是「非常好」的), 目前台灣超級柴油規範「最小 48 以上」的品質, 是完全不需要擔心的. 如果以上有任何謬誤, 歡迎先進提出來討論. 若大家沒有其他的反面意見, 小弟斗膽建議, 十六烷值的爭議, 就到此為止吧. | |||
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如果說她所服務的客戶,每個人都能像你一樣的滿意,我相信她會很快的成功,因為你會想幫他介紹客戶相對的其它的客戶也會幫她. | ||||||||||||
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小弟就不知道那是不是尊夫人才打問號的啊!!! 看來閣下才是說出來無關痛養的吧?? 我要打每一個字可都是要對自己負責的 所以我會打SORRY 因為覺得讓你生氣才打的 無關痛養的話我才不會做任何回應 好吧~看來閣下不想接受我道歉 或許閣下認為要當面跪下來道歉比較有誠意 如果那張照片跟閣下沒關係~那麻煩閣下說一聲 如果有關係~那我覺得閣下跟照片中正妹有關係 當然替閣下高興啊~現在工學院一堆宅男多希望有正妹啊 或許是我表達不夠清楚 讓你生氣所以我才說聲道歉的話 無關痛養我就潛水下去了 總之~希望閣下知道我是因為讓大大生氣才回抱歉的 不是因為無關痛養才回的 閣下這樣說會讓我很受傷 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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請問如果政府這樣立法會對台灣的車市有幫助嗎? 還是因為價格變貴導致車市更萎縮?? | ||||||||||||||||||||||
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我很認同政治與經濟有切不斷的關係,但是我認為大陸市場必須要開放,必須要三通。 但我們老百姓只能用嘴巴說三通,一堆只會想像的學者也說要三通,三通了之後呢?怎麼管理?邊走邊瞧?如果政策可以邊走邊瞧,那重機早可以上高速公路,高速公路的速限也可以開放到150km/h,反正只要開放就好,怎麼管再說。 是這樣子嗎?當我們喊說要三通的時候,我們的立法委員只會在那裡打嘴砲,只會說大陸可怕或是大陸很好,有哪一位立法委員真正有在想說三通要怎麼管理?大陸市場的所得要怎麼管理呢? 開放大陸市場很容易,會讓台灣本土經濟垮台也是很容易,但是有誰在幫台灣想管理的辦法呢? 立法委員們,我們的稅金不是讓妳們用來吃屎的,做點事情吧~ | |||
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請問一下 如果政府立法以後沒有xxx配備的車不能販售 ex:abs+雙氣囊 這樣車價會長很多嗎?? | |||
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那還真是說者無心聽者有意啊 抱歉抱歉 原本只是純粹祝福的心態 以後我會更小心的 在此說聲SORRY~~~ TO~760大大 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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今年新車的掛牌數量 可能會下探到34萬量以下!😌 各大車商趕快搬出牛肉吧!😆 | |||
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很自然的來一個經濟大蕭條 市場重新洗牌以後 自然會有更合理的價格出現 否則,任何東西小漲一點點 民眾只會變成一隻煮熟的青蛙 我實在很討厭亂七八糟的理由用來漲價 好膽,一次漲個5倍,大家不要買 大蕭條一起洗牌 | |||
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那也只能等~ 至於有沒有那一天不知道! 政府現在就是擔心企業出走就不回來,台灣很多企業都關廠移到大陸! 站在生意人的角度,在大陸能賺更多而在台灣卻要辛苦賺! 在惡性循環下只會造成更多的產業外移! 至於香港在某些方面是有比較差~例如:鳥籠下的民主自由! 但是蠻佩服中國大陸的,可以創造出共產主義下的資本主義~ 全民炒股票,但是金融基礎不扎實 實在是有點危險! 商人就是哪邊有利潤哪邊去~ 傳統產業投資大陸 除了大陸內需大之外,語言也是其中的原因! 但是我爸認識的那些朋友,很多人除了大陸有投資之外越南緬甸也都有投資! 但是政局的安定度跟語言的方便度還是遠遠不及大陸! 台灣什麼新聞都可以看就唯獨立法院的新聞可以不用看,看久了只會覺得台灣很沒競爭力,大陸在努力賺錢,台灣在努力內耗~~ 台灣快變成資本主義下的共產主義,只要是黨說的就算是錯的也要做!! 政客是不食人間煙火的~~ | ||||||||||||
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小弟有這個榮幸也拿這張當桌面給我小女朋友罵我一下嗎?😍😍😍 | ||||||||||||||||||||||
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這是尊夫人喔??😲 恭喜恭喜😍 | ||||||||||||||||||||||
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對啊,真正撐起經濟的是廣大的勞工, 台商到中國就算真的賺到錢, 也養的是中國廣大的勞工而非台灣的勞工。 就算賺錢,除去了向中國繳的稅金外,真正繳回台灣的稅金也微乎其微。 1000億勞工薪水帶動的社會經濟的連鎖作用遠比1000億的稅金要來的大。 為了政治,真不知一些人心裡是什麼考量!! | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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香港的民主呢?自由呢? | ||||||||||||
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板大你的小圖讓我無法專心看文了...哈哈😍 車市冷...消費者可以花更少錢買到更好的車車了~ | |||
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小朋友才是王道😀 | |||
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節錄美國加州的部分檸檬條款, 請各位研究看看, 國內有哪一條法律, 可以明確作到相同或類似的明確保護: =========================================== 雖然各州的規定細節各有不同,但大致來說檸檬法主要是在規定,在新車購買之後的特定期限內(以加州檸檬法為例,期限為---180日或18,000英里---,視何者先到期為優先),如果發生下列情況,則汽車買主可以要求廠商---無條件退款---或---更換新品,不得有拒絕---(以下範例簡要摘錄自加州檸檬法): * 產品的瑕疵將讓汽車在被駕駛時產生致命或致傷的可能,而消費者在至少---回報此問題一次---給原廠或經銷商後,經過---兩次以上的維修---仍無法解決問題時; * 產品的瑕疵無致命風險,但消費者在至少---回報此問題一次---給原廠或經銷商後,經過---四次以上的維修---仍無法解決問題時; * 產品在檸檬法保護的期間,因回廠維修導致---無法正常使用的天數超過30個工作天---時,得以適用檸檬法。 ============================================ 這裡可以查詢美國各州的檸檬條款: http://www.lemonlawamerica.com/ | |||
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😍😍😍😍😍 好好好好好好好好好好好好好好好好好好好好 | |||
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檸檬條款的作用, 就是要去除法官的「自由心証」, 把車商應該要「換新車」的界線釐定清楚, 這樣不只保障車主的權益, 同時也避免車商動不動就要被人告. | ||||||||||||
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"沒有人會拿自己安全開玩笑"...這就是進口商的心態...反正開車的不是他 如果你不接受他的條件, 整天要跟那台車相處的人不是他而是你跟你的親朋好友 拖的越久, 你冒的風險就越大, 就越可能妥協接受他的條件 所以到最後他也可以撿個輕鬆~又好對老闆交代~ 我也不喜歡開著這台問題車到處跑 但是我沒車跟沒腳一樣 之前汎德要拖...我看再有代步車給我開的份上我就等他一些時間 誰知道他收到存證信函後居然馬上來電要求歸還代步車 當場我從電話裡聽到他們居然大言不慚的說出這句話...我實在是對汎德非常失望...也從次認定汎德沒有一點點誠意要來跟我好好處理...只會說一些場面話, 官僚話 我當天還回代步車時, 我跟汎德表示這個行進間無預警熄火問題真的很難讓我放心 你知道他回我什麼嗎??? 他說你就打到手自排, 然後用2檔或是3檔拉高轉速來開, 這樣就不怕熄火了 你覺得這是一個德國高級進口車品牌該有的回應嗎? 一台百萬的車是應該拿來這樣開的嗎? 若是你, 你會嚥的下那口氣去妥協嗎? 根本是吃定你小小消費者能耐他何 | ||||||||||||
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ㄏㄞ~~~~😌整個大環境差也有關吧~~~ M型社會即將到來~~ 恐怖ㄋㄟ~~~ | |||
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4/23 消保官/消費者服務中心收文並轉北市商品處處理 4/30 商品處行文汎德限期15天內回覆與消費者處理結果 5/14 汎德回文商品處 - 表示仍持續與我溝通以貼錢換車方式處理(汎德真的拖到最後一天才回...誠意在哪?) 5/16 我去電商品處, 表示汎德的條件我不能接受, 請將全案轉回消保官處理(之後才是消保官開始介入的時間) 法律給消費者服務中心(亦即消保官的單位)在接受消費者申訴後, 有45天的處理時間. 消費者也只能"等"😵... | ||||||||||||
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不知道能不能告汎德"殺人未遂" 牽涉到人命耶 | |||
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只有第一次是明確確認是"調節馬達"所引起的 第二次雖然電腦上面有故障紀錄, 但是是電子性的問題, 德佬建議更換繼電器(但是不是真的是這個造成的我不知道, 汎德也沒明確回覆) 罪嚴重的第三次及第四次行駛間熄火, 如果你可以看到最後一張圖, 電腦是讀不出故障紀錄的~所以我也不知道問題出在哪? 我也不知道汎德知不知道問題到底出在哪~ | ||||||||||||
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毛屑應該是人所造成的吧,如果是這樣就算換了皮椅也沒有用 | ||||||||||||
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我, 我, 我也不知道還有哪些方式 不過這些很受用了 謝謝啦😍 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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760大大 大陸機票提前訂位有折扣, 這我是知道的 但好像只限於大陸地區的航空公司 不知道有沒有其他方式? | ||||||||||||
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大哥,要跟人家瞭解,至少先留下自己的的聯絡方式吧🙂 | ||||||||||||
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我覺得討論的重點是在於一般人的駕車方式,不是怎麼開比較快,比較強! 你自認怎麼開比較好,不代表別人也做得到,而汽車設計是設計給一般人(或是大部分的人),就如同攥寫SOP時一樣,操作程序必須為任何人來照著做,也能順利完成,而一般市售車的設計原則就是以右腳控制油門及煞車的方式,所以按照這方式做是不會錯的,但是如果個人天資聰穎,發現有比SOP更好的操作方式,也是適合你個人而已,別一昧套用在別人身上,就如同開後驅車過彎,正常轉彎當然是減速轉彎,不過我都是踩著油門過彎,這是對我自己而言,雖然會過的更好,不過你會這樣敎你的老婆或是小孩嗎?對於使用者越簡單越好,越容易越好,越不會出錯越好不是嗎? 技術的提升是拿來要求自己,不是拿來要求別人 | |||
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這問題曾有汽車雜誌討論過...好像有一結論... 若我沒記錯是30秒以內D檔...30秒以上N檔...😊 | |||
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