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剛吃完兩顆水煎包 來打打字好了 1.AT自排輓歌 何謂(AT)泛指使用(扭力轉換器+行星齒輪組)的自排變速箱(AUTO TRANSMISSION).優點 換檔柔順 起步換檔震動低 缺點為扭力轉換器非直接傳導動力 而是藉由ATF LIQUID(自排液 自排油)與閥槳葉片作為動力傳輸媒介 作動時有滑差現象 約略損失五%動力 事實上自排已出現變形金剛 如CVT無段變速系統搭配扭力轉換器(三菱)或電磁離合器(早期NISSAN) 此外還有扭力轉換器搭配斜齒輪變速箱(HONDA均是此系統)😍 事實上CVT依然存在扭力限制(約40KG) 高慣性與滑差現象 因此未能掀起革命熱潮 而以上設計也均未能脫離對扭力轉換器的依賴 | ||||||||||||
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歐洲柴油車銷量早已超越汽油車,世界各地都持續成長ing🙂 個人是覺得至少過半數啦!😍 | |||
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+1 跨縣市要交買路錢 不知道每年交的牌照稅都用到哪裡去了? 買新車交了一堆稅 高速公路的建造費早就回本 現在交的這些錢法源依據是甚麼 應該都是違背憲法的怪胎法令 在德國沒有人需要交這種買路錢 真是一個搶錢的政府😩 | ||||||||||||
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007大....... 你的愛車年份是.... 我的是03年...好害怕跟大大一樣.. 大家都說cvt很難照顧果然是真的.. 這樣大凹跟fortis怎麼買... | ||||||||||||
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要省油..可以試看看喔..我的做法.. 1.備胎拿掉..少各10公斤.. 2.改輕量化鋁圈..最好是同使吋的輪框...原廠16吋那就依樣改16吋的..4輪加起來也少了15公斤以上.. 3.把車上雜物都清光..像加油站送的水阿..跟一些清洗車子的用品都拿走..隨便也有5公斤.. 4.再來換賽車椅..為什麼呢..原廠的座椅隨便都有25公斤..前面2張就算50公斤好了..卡夢的3公斤2張算10公斤好了..因為還有在家一些腳架之類的..這樣也少了有..40公斤以上.. 5.換引擎蓋..卡夢的少5公斤左右.. 6.換排氣管原廠觸媒很重的..尾段跟頭段..加起來也有5公斤... 7.輕量化普利盤..少各3公斤.. ps.我是省油用這些..我是覺得比較實在..其他像拉桿防傾桿那些我都沒改..增加重量.. 算一算上面那些加起來10+15+5+40+5+5+3=83公斤..也有一個人的重量了.. 雖然要花錢..不過改車是一條不歸路..><...慢慢改裝才有樂趣..我是朝者輕量化的目標來走的.. 但也不能失去車子的舒適性..跟方便性..🙂 | |||
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偶是覺得.若能調教跟以前LANCER 1.6 依樣的扭力曲線會更好用. 會更省油. 會更實用. 馬力大在1.8是沒有2.0來得重要. 1.8會買1.8的人就是比較務實錙銖必較.馬力已不再是第一選項. 扭力省油才是第一選項.. 😀 | ||||||||||||
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MK2 外匯VQ25 馬力=台規3000.... 我何必換台三千的 增加稅金幹麻= ="... 何況 你似乎沒說到我的問題重點.... | |||
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沒圖沒真相... | ||||||||||||
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一值維持...一定很省油 因為負荷非常低 扭力峰不代表燃燒效率最好的地方 燃燒效率要看Fuel Map 最省油轉速通常發生在扭力峰值以下 以一般車的設定來說,定速在最高檔位的最低轉速是最省油的(不能一直換轉速,因為低轉,引擎很沒力) | ||||||||||||
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轉貼 007 enerteching 2007/07/02 12:37:17 發表 發文IP:60.248.xxx.xxx 註冊日期:2004/12/02 來 自:彰化縣 留言總數:22 累計好評:0 累計壞評:0 積 分:210.0 40L可已跑550公里平均油耗快13.75 高速70% 市區20% 郊區10% 04年LANCER 1.6 | |||
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2000年12月Mitsubishi在台灣推出跟Nissan Sylphy X-CVT 一樣的INVECS-III六前速CVT手自排變速箱大家都沒注意到 ======================================================== 為什麼三菱01'Lancer沒有很省油??? | |||
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我想要黑色CEFIRO A32 中控中間出風口(含時鐘)如圖 | |||
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我想要黑色CEFIRO A32 中控中間出風口(含時鐘)如圖 | |||
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