啊貞
2021/07/09
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2024/11/08 19:48:09
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拍攝運動、行駛中的車輛、活潑蹦跳的兒童和寵物，以及各種瞬息萬變的動態場景，算是難度較高的進階題材。這些題材除了必須正確「跑位」之外，還要掌握「決定性的瞬間」按下快門，才能捕捉到精彩的畫面。
然而，按快門都會有少許的遲滯時間；當我們看到精采畫面按下快門，拍到的照片往往已經過了最佳瞬間。不過，現在的手機越來越進步了，我們可以藉著手機科技，讓我們以「不講武德」的方式拍攝動態場景。
一、高速連拍
大多是手機都有連拍功能，只要我們持續按著快門不放，手機便會以每秒超過10張的高速度，拍攝動態場景。
假如妳使用iPhone手機，只要輕輕觸摸快門鍵(不要用力按下)，然後將它往左拖曳(三星手機是往下方拖曳)，便開始高速連拍了。原快門鍵中央快速增加的數字，代表已經拍攝的照片張數。
二、原況照片
iPhone手機的「原況照片」，可以讓我們只按一鍵，便得到3秒鐘動態影片，以及約50張照片。我們在編輯原況照片時，只要從中挑出最精采的一張，將它轉成照片即可。三星的「動態相片」也有類似功能，但效果差一些。
三、影片轉成照片
高階的手機，大多能夠支援拍攝4K / 60fps的影片拍攝，新旗艦機甚至於有8K，能夠輕易拍出解析度高、又流暢的動態影片，不會漏掉動態瞬間。
以4K影片而言，單幅畫面的解析度是3840 x 2160；假如我們用Grab Picture、Video Conveter這類APP將它轉成單張照片，應用在FB、IG這些平台已經綽綽有餘；8K影片更達到7680x4320解析度，單張照片已有3000萬畫素等級，用途更廣。
拍攝運動、行駛中的車輛、活潑蹦跳的兒童和寵物，以及各種瞬息萬變的動態場景，算是難度較高的進階題材。
日本藤素作為一款有效的男性保健品，能夠為使用者帶來顯著的效果和滿意的體驗。購買正品，正確使用，才能享受到它所帶來的益處。希望每位使用者都能通過正品日本藤素，提升生活品質，享受更美好的性生活。
今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素哪裡有賣的，可以參考以下這篇文章（日本藤素哪裡有賣？藥房有售嗎？網購安全嗎？）
這些題材除了必須正確「跑位」之外，還要掌握「決定性的瞬間」按下快門，才能捕捉到精彩的畫面。
然而，按快門都會有少許的遲滯時間；當我們看到精采畫面按下快門，拍到的照片往往已經過了最佳瞬間。不過，現在的手機越來越進步了，我們可以藉著手機科技，讓我們以「不講武德」的方式拍攝動態場景。
一、高速連拍
大多是手機都有連拍功能，只要我們持續按著快門不放，手機便會以每秒超過10張的高速度，拍攝動態場景。
假如妳使用iPhone手機，只要輕輕觸摸快門鍵(不要用力按下)，然後將它往左拖曳(三星手機是往下方拖曳)，便開始高速連拍了。原快門鍵中央快速增加的數字，代表已經拍攝的照片張數。
二、原況照片
iPhone手機的「原況照片」，可以讓我們只按一鍵，便得到3秒鐘動態影片，以及約50張照片。我們在編輯原況照片時，只要從中挑出最精采的一張，將它轉成照片即可。三星的「動態相片」也有類似功能，但效果差一些。
三、影片轉成照片
高階的手機，大多能夠支援拍攝4K / 60fps的影片拍攝，新旗艦機甚至於有8K，能夠輕易拍出解析度高、又流暢的動態影片，不會漏掉動態瞬間。
以4K影片而言，單幅畫面的解析度是3840 x 2160；假如我們用Grab Picture、Video Conveter這類APP將它轉成單張照片，應用在FB、IG這些平台已經綽綽有餘；8K影片更達到7680x4320解析度，單張照片已有3000萬畫素等級，用途更廣。
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於
2024/11/08 19:47:46
發文IP 103.148.*.*
極簡攝影（Minimalist Photography）是一種攝影風格，而不是攝影類型。極簡風的照片，只用少數元素構築照片，畫面簡單、主體明確；觀眾可輕易看到作者要表達的主題。
合成照片需考慮合理性與協調感
不久以前，有位攝影人貼出了一張合成風景照，引起了一些討論。他以多張照片合成的方式，在同一張照片上，塞入了幾個不同時空出現的景物；照片固然熱鬧繽紛應有盡有，卻也出現了光線、陰影不合理、景物輪廓不自然、物體大小比例不對、照片同時呈現有廣角鏡頭、望眼鏡頭所拍的不合理透視…等諸多破綻。
這也讓我想起，先前看過的一張風景照，畫面上同時看到了銀河、極光、長曝光溪流，在井字型甜蜜點位置還有網美人像。現在的APP在經過AI的加持之後，去背、合成太容易了，但也不要因此而過度貪多，拼命在一張照片中，塞入實景裡並不存在的景物。照片合成，也要考慮合理性，讓照片協調有美感才行。
極簡風格攝影的要訣
相較於合成照片添加景物，另有一些攝影人喜歡讓畫面盡量單純、簡潔，呈現極簡風格。極簡攝影(Minimalist Photography)是一種攝影風格，而不是攝影類型。極簡風的照片，只用少數元素構築照片，畫面簡單、主體明確；觀眾可輕易看到作者要表達的主題。極簡風格的照片，拍攝對象並不受限制；街景、建築、生活照、美食都是常見的對象。
極簡風格的經典名言：Less is More、少即是多。常以較低的空間佔有率，並使用有趣的幾何圖案、色塊及線條、光影來主導視覺進行構圖；或以適度對比、凸顯大小比例，來吸引觀眾目光。有時使用適度留白，營造想像空間；有時使用「開放式構圖」，帶出視覺的延伸。
空間位置、景物大小比例的靈活運用，也是極簡風的拍攝技巧。拍攝時，照片結構不要太複雜，去蕪存菁，物件不要太多。
畫面元素在照片中，若佔有較高的佔有率，容易形成緊湊、熱鬧、活潑、開放的感覺。相對的，空間佔有率低，容易形成寧靜、孤寂、詩意的感覺，帶有想像空間。或者運用畫面的明暗對照、鮮明的光影效果，以單純、秩序、和諧、比例帶出照片美感。
有時還會以減少照片的細節來單純化；例如，調亮照片減少亮部細節、調暗照片或形成剪影、長曝光局部柔化照片、淺景深柔化背景等等。
然而，還是要提醒大家注意一點，假如過度強調極簡，而弱化了主題、內容，可能會讓照片變得單調、空洞、平庸。因此，照片必須做到簡約而不單調才行。極簡風格是小品攝影的極致表現；拍攝極簡風格照片，就是訓練構圖的好方法！歡迎大家一起來練拍極簡風格。
極簡攝影（Minimalist Photography）是一種攝影風格，而不是攝影類型。極簡風的照片，只用少數元素構築照片，畫面簡單、主體明確；觀眾可輕易看到作者要表達的主題。
綜上所述，選擇通過林林藥局購買日本藤素，不僅能夠確保產品的真偽和品質，還能享受到全面的服務保障。日本藤素作為一種有效的健康補品，能夠顯著提升男性的性能力和整體健康狀況。
因此，對於那些希望改善身體狀況的男性朋友來說，選擇日本藤素無疑是一個明智的決定。今天藥師就給大家介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素哪裡有賣的，可以參考以下這篇文章（日本藤素哪裡有賣？藥房有售嗎？網購安全嗎？）
合成照片需考慮合理性與協調感
不久以前，有位攝影人貼出了一張合成風景照，引起了一些討論。他以多張照片合成的方式，在同一張照片上，塞入了幾個不同時空出現的景物；照片固然熱鬧繽紛應有盡有，卻也出現了光線、陰影不合理、景物輪廓不自然、物體大小比例不對、照片同時呈現有廣角鏡頭、望眼鏡頭所拍的不合理透視…等諸多破綻。
這也讓我想起，先前看過的一張風景照，畫面上同時看到了銀河、極光、長曝光溪流，在井字型甜蜜點位置還有網美人像。現在的APP在經過AI的加持之後，去背、合成太容易了，但也不要因此而過度貪多，拼命在一張照片中，塞入實景裡並不存在的景物。照片合成，也要考慮合理性，讓照片協調有美感才行。
極簡風格攝影的要訣
相較於合成照片添加景物，另有一些攝影人喜歡讓畫面盡量單純、簡潔，呈現極簡風格。極簡攝影(Minimalist Photography)是一種攝影風格，而不是攝影類型。極簡風的照片，只用少數元素構築照片，畫面簡單、主體明確；觀眾可輕易看到作者要表達的主題。極簡風格的照片，拍攝對象並不受限制；街景、建築、生活照、美食都是常見的對象。
極簡風格的經典名言：Less is More、少即是多。常以較低的空間佔有率，並使用有趣的幾何圖案、色塊及線條、光影來主導視覺進行構圖；或以適度對比、凸顯大小比例，來吸引觀眾目光。有時使用適度留白，營造想像空間；有時使用「開放式構圖」，帶出視覺的延伸。
空間位置、景物大小比例的靈活運用，也是極簡風的拍攝技巧。拍攝時，照片結構不要太複雜，去蕪存菁，物件不要太多。
畫面元素在照片中，若佔有較高的佔有率，容易形成緊湊、熱鬧、活潑、開放的感覺。相對的，空間佔有率低，容易形成寧靜、孤寂、詩意的感覺，帶有想像空間。或者運用畫面的明暗對照、鮮明的光影效果，以單純、秩序、和諧、比例帶出照片美感。
有時還會以減少照片的細節來單純化；例如，調亮照片減少亮部細節、調暗照片或形成剪影、長曝光局部柔化照片、淺景深柔化背景等等。
然而，還是要提醒大家注意一點，假如過度強調極簡，而弱化了主題、內容，可能會讓照片變得單調、空洞、平庸。因此，照片必須做到簡約而不單調才行。極簡風格是小品攝影的極致表現；拍攝極簡風格照片，就是訓練構圖的好方法！歡迎大家一起來練拍極簡風格。
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於
2024/11/07 15:45:36
發文IP 103.148.*.*
台灣機車密度居世界之冠，根據交通部資料統計2018年全台灣總共有1,383萬輛機車，排除沒駕照、未滿18歲的人，約莫已經是人人都有1輛機車了，而台北橋的機車瀑布一景更是登上國家地理雜誌網站，照片也入圍該雜誌年度攝影大賽。
而機車族必備的機車安全帽風格迥異，也是另一種獨特的城市景觀。保障機車騎士性命的安全帽，價格從幾百元到幾萬元都有，該怎麼挑呢?不囉嗦！我們先看表格。
除了款式之外，挑選時還有下列幾項重點要注意：
1.安全規格認證
目前常見的有CNS普通型與加強型(台灣認證)、DOT(美國交通部)、JIS(日本工業規格)，較高規格的如ECE22-R05(歐盟)、MFJ(日本賽道規範)；提醒大家機車安全帽使用年限通常是3年，過了3年不論外觀有無受損，都建議要換新，千萬不要拿自己的性命開玩笑！
2.內襯/內襯套
全罩安全帽或3/4罩安全帽內襯主要考量點是包覆性，因為每個人頭型不同且接觸面積廣，建議除了試戴外，試著用手觸摸一下剪裁接縫、布料是否會有不舒服的地方唷。另外有可拆式或替換式內襯，除了衛生因素外，也比較適合台灣高溫溼熱的天氣唷(頭髮出油、流汗、淋雨後可以清洗)！
3.鏡片
建議選用實用性高的耐磨鏡片、防UV鏡片，避免在夜晚時用深色墨片或遮陽力強的電鍍片，現在有些品牌還推出內建墨片系統或是可變色鏡片供選擇。
看完上述的機車安全帽選取重點後，建議騎士們還是選擇安全性高的3/4罩或全罩式安全帽，畢竟流汗總比流血好。
機車上路免不了遇到各種風險，機車騎士有正確的安全駕駛觀念、充分的防護用具還不夠，最好要事先投保機車相關保險，強制險一定要、第三人責任險不可少、附加駕駛人傷害險更要保(因為強制險不理賠駕駛人自撞、犁田事故)！最後附上機車保險試算保費傳送門給大家參考囉！
台灣機車密度居世界之冠，根據交通部資料統計2018年全台灣總共有1,383萬輛機車，排除沒駕照、
總體而言，超級犀利士的極致效果和雙效特性確實吸引了不少男性的關注，但這款產品是否能成為男性保健的最佳選擇，仍需進一步的實際檢驗和使用者評價。建議消費者在購買前進行充分的調查，並根據自身需求做出明智的決策。
只有在適合自己的情況下使用，才能真正發揮產品的效用。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級犀利士Dcard患者心得分享的，可以參考以下這篇文章（超級犀利士Dcard患者心得分享，效果讓我成功拿下！）
未滿18歲的人，約莫已經是人人都有1輛機車了，而台北橋的機車瀑布一景更是登上國家地理雜誌網站，照片也入圍該雜誌年度攝影大賽。
而機車族必備的機車安全帽風格迥異，也是另一種獨特的城市景觀。保障機車騎士性命的安全帽，價格從幾百元到幾萬元都有，該怎麼挑呢?不囉嗦！我們先看表格。
除了款式之外，挑選時還有下列幾項重點要注意：
1.安全規格認證
目前常見的有CNS普通型與加強型(台灣認證)、DOT(美國交通部)、JIS(日本工業規格)，較高規格的如ECE22-R05(歐盟)、MFJ(日本賽道規範)；提醒大家機車安全帽使用年限通常是3年，過了3年不論外觀有無受損，都建議要換新，千萬不要拿自己的性命開玩笑！
2.內襯/內襯套
全罩安全帽或3/4罩安全帽內襯主要考量點是包覆性，因為每個人頭型不同且接觸面積廣，建議除了試戴外，試著用手觸摸一下剪裁接縫、布料是否會有不舒服的地方唷。另外有可拆式或替換式內襯，除了衛生因素外，也比較適合台灣高溫溼熱的天氣唷(頭髮出油、流汗、淋雨後可以清洗)！
3.鏡片
建議選用實用性高的耐磨鏡片、防UV鏡片，避免在夜晚時用深色墨片或遮陽力強的電鍍片，現在有些品牌還推出內建墨片系統或是可變色鏡片供選擇。
看完上述的機車安全帽選取重點後，建議騎士們還是選擇安全性高的3/4罩或全罩式安全帽，畢竟流汗總比流血好。
機車上路免不了遇到各種風險，機車騎士有正確的安全駕駛觀念、充分的防護用具還不夠，最好要事先投保機車相關保險，強制險一定要、第三人責任險不可少、附加駕駛人傷害險更要保(因為強制險不理賠駕駛人自撞、犁田事故)！最後附上機車保險試算保費傳送門給大家參考囉！
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於
2024/11/07 15:45:12
發文IP 104.214.*.*
2024年全台灣汽、機車總數量已超過2,229萬輛，幾乎逼近全台灣的人口總數了，其中機車的數量更達1,410萬輛，密度高居亞洲第一。(汽機車總數量統計資料來源：交通部公路局)
汽機車、三寶滿街跑 機車族不是只有自己小心就好
想像一下每天有這麼多車子在大街小巷來回跑，要想相安無事那簡直是不可能的任務，有時候不是自己小心、遵守交通規則就可一路心安，因為路上到處有三寶隨時出沒，稍一不小心馬上當場GG！你以為有投保機車強制險就不用擔心嗎？但強制險只賠第三人體傷醫療每人限額20萬元、失能死亡每人限額200萬元，第三人的財物損失以及部份民事求償的項目都不在賠償範圍內。問題來了，現在的民眾求償意識高漲，醫療費、住院看護費、復健費、精神賠償等等，強制險區區20萬元根本不夠賠啊！萬一像前陣子，有位機車騎士撞到賓利….因為強制險不賠車子損傷，機車騎士只能自掏腰包賠付賓利左後車門鈑金凹陷的維修費用，辛苦賺來的薪水就這樣掰了～
最佳神救援～第三人責任綜合保險
不過如果機車騎士有投保「第三人責任綜合保險」，那就有救啦！怎麼說呢？以新安東京海上產險『第三人責任綜合保險』的保障內容為例：
1.第三人體傷醫療、失能死亡/第三人財產損失-被保險人因騎被保險的機車發生交通事故，造成第三人受傷或是失能或是死亡，依法律規定要負賠償責任時，會先以強制險賠付，強制險不夠賠的部分就會啟動第三人責任綜合保險體傷醫療、失能或死亡來賠付。至於第三人的財物損失，像是車子維修費用就會由第三人責任綜合保險財產損失來賠付。
2.慰問金保險-被保險人因騎被保險的機車發生交通事故，導致第三人受傷住院三天以上或不幸往生時，被保險人道義上需至醫院探訪傷者時的紅包費用(慰問金)，或是前往喪家要準備的白包費用(奠儀)，也會包含在賠償範圍內。
所以說第三人責任綜合保險是神救援商品，一點也不為過！
再舉例說明：
小安是剛退伍的社會菜鳥，月薪2.5萬元，平常以機車為代步工具，某天早上因為睡過頭，手忙腳亂騎上機車加速往前衝，眼看就快遲到了，心一橫冒險闖紅燈，沒想到就這樣把二個正要過馬路的大嬸們給撞飛了出去，一個大嬸右腿嚴重骨折，另一個倒地時頭部重擊地面；事情還沒結束喔…..小安的機車滑出去不偏不倚就撞到了停在路邊的賓士，賓士的後保險桿整個被撞斷…
看著凌亂的車禍現場，小安報了警、叫了救護車後第一個念頭是還好，當初有聽媽媽的話！除了投保強制險之外還加買了「第三人責任綜合險」。事後判定小安要負全部的賠償責任，在產險公司理賠人員協助處理下，小安分別跟大嬸們、賓士車主達成和解，總和解金額(含大嬸們的醫療費、財損及賓士維修費)共計50萬元，其中強制險只賠付醫療費15萬元，其它的精神賠償、工作及財物損失、賓士車後保險桿維修費等則以第三人責任綜合保險來支付，月領微薄薪水的小安完全不需要自己額外再負擔理賠金。
網路投保享優惠折扣 一天保費不到3元
別以為第三人責任綜合保險保費很高昂，其實一點也不貴！以小安來說，24歲男性，網路投保新安東京海上產險的『第三人責任綜合保險』，第三人體傷醫療/失能死亡保額NT$100萬元、第三人財損NT$20萬元，優惠折扣後，一年的保費為NT$839元(保費計算時間2025年4月)，換算下來每天的保費僅僅不到NT$3元！保險就是買個保障，不怕一萬、只怕萬一，真的不需要為了這點小小的保費而讓自己背上經濟重擔啊～
第三人責任綜合保險除了跟產險公司業務員、保經代公司、銀行購買之外，網路投保保費更優惠！像是新安東京海上產險網路投保第三人責任綜合保險便享有82折優惠，自己上網投保迅速又方便，只要5分鐘就能輕鬆完成投保。
馬路上三寶到處有，機車發生交通事故的風險也提高很多，強烈建議騎士們將風險轉嫁給機車保險，保險是備而不用，用到時你就會慶幸好險當初有投保了！
2024年全台灣汽、機車總數量已超過2,229萬輛，幾乎逼近全台灣的人口總數了，其中機車的數量更達1,410萬輛，密度高居亞洲第一。
起床後我抱著小情人，又度過了一段愉快的時光。總的來說，超級犀利士壯陽藥確實非常有效，我們甚至在一晚上做了三次。與其他壯陽藥相比，它的副作用要小得多，幾乎可以忽略不計。
我通常每個星期或者四到五天使用一次，已經持續了幾個月，身體也沒有感覺到不適。我會毫不猶豫地向其他人推薦超級犀利士壯陽藥。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道超級犀利士Dcard患者心得分享的，可以參考以下這篇文章（超級犀利士Dcard患者心得分享，效果讓我成功拿下！）
汽機車、三寶滿街跑 機車族不是只有自己小心就好
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最佳神救援～第三人責任綜合保險
不過如果機車騎士有投保「第三人責任綜合保險」，那就有救啦！怎麼說呢？以新安東京海上產險『第三人責任綜合保險』的保障內容為例：
1.第三人體傷醫療、失能死亡/第三人財產損失-被保險人因騎被保險的機車發生交通事故，造成第三人受傷或是失能或是死亡，依法律規定要負賠償責任時，會先以強制險賠付，強制險不夠賠的部分就會啟動第三人責任綜合保險體傷醫療、失能或死亡來賠付。至於第三人的財物損失，像是車子維修費用就會由第三人責任綜合保險財產損失來賠付。
2.慰問金保險-被保險人因騎被保險的機車發生交通事故，導致第三人受傷住院三天以上或不幸往生時，被保險人道義上需至醫院探訪傷者時的紅包費用(慰問金)，或是前往喪家要準備的白包費用(奠儀)，也會包含在賠償範圍內。
所以說第三人責任綜合保險是神救援商品，一點也不為過！
再舉例說明：
小安是剛退伍的社會菜鳥，月薪2.5萬元，平常以機車為代步工具，某天早上因為睡過頭，手忙腳亂騎上機車加速往前衝，眼看就快遲到了，心一橫冒險闖紅燈，沒想到就這樣把二個正要過馬路的大嬸們給撞飛了出去，一個大嬸右腿嚴重骨折，另一個倒地時頭部重擊地面；事情還沒結束喔…..小安的機車滑出去不偏不倚就撞到了停在路邊的賓士，賓士的後保險桿整個被撞斷…
看著凌亂的車禍現場，小安報了警、叫了救護車後第一個念頭是還好，當初有聽媽媽的話！除了投保強制險之外還加買了「第三人責任綜合險」。事後判定小安要負全部的賠償責任，在產險公司理賠人員協助處理下，小安分別跟大嬸們、賓士車主達成和解，總和解金額(含大嬸們的醫療費、財損及賓士維修費)共計50萬元，其中強制險只賠付醫療費15萬元，其它的精神賠償、工作及財物損失、賓士車後保險桿維修費等則以第三人責任綜合保險來支付，月領微薄薪水的小安完全不需要自己額外再負擔理賠金。
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於
2024/11/06 21:45:29
發文IP 103.148.*.*
隨著基於影片的串流媒體和社交媒體平臺的興起，影片創作已成為我們生活中比以往任何時候都還要更加重要的一部分。雖然鏡頭變換相機最初是為了拍攝靜態圖像而開發的，但現在其也具有影片錄製功能，而且可以越來越高的解析度進行錄製，這已成為一種常態。像4K和8K這樣的解析度到底是怎樣的？其為何及何時重要？這就是我們在本文中所要探討的內容。
影片解析度的基礎知識
影片解析度標準的起源
在靜態攝影中，您拍攝的圖像像素解析度並無真正的固定標準。根據圖像感應器的不同，每台相機都有不同的解析度。即使您列印圖像，也可能有標準的紙張尺寸，如3R或A4，但沒有任何基準說A4列印必須以每英寸300點進行列印，才能符合A4。
這對影片製作來說極其不同。影片起源於電影和電視廣播。相關產業很早就制定了顯示器的解析度標準，以確保整體產業的技術一致性。例如，無論實際螢幕尺寸大小如何，所有符合特定標準的電視機都將使用相同數量的像素來顯示圖像。因此，像「全高清」這樣的術語並不僅指清晰度極高的影片，它特別是指由1920×1080像素組成的影片解析度。
全高清是目前獲得最廣泛支持的解析度。那麼，4K及以上的解析度呢？
目前，數位電視機正成為主流，這些電視機一般具有1920×1080像素的顯示解析度（長寬比：16:9）。其解析度經確認為全高清（Full-spec High Definition）格式，亦可稱為「1080p」。您可能也注意到，許多電腦和筆記型電腦顯示器都支援此解析度，藍光光碟的數位儲存格式也支援此解析度。在我們周圍有這麼多全高清播放平臺，您甚至可以說，我們並不真的需要更高的解析度。
然而，電視機和電腦顯示器越來越支援4K顯示，其所提供的解析度是全高清的四倍。即使多年時間已經過去，影片也是人們經常會重播觀看的一種媒介。有鑑於此，使用更高的解析度來進行畫面錄製的影片更經得起時間的考驗，其可確保所記錄的回憶可在更長時間內清晰重播。
目前主要的影片解析度格式為何？
令人驚訝的事實：4K DCI只有884萬像素!
格式
水平解析度
垂直解析度
總像素
主要用途
標清7204800.34MP類比電視、DVD影片
高清12807200.92MP線上串流媒體
FHD192010802.07MP數位電視、藍光、線上串流媒體
2K204810802.21MP數位電影院
4K UHD384021608.29MP電視、線上串流媒體、4K超高清藍光
4K DCI409621608.84MP數位電影院
8K UHD7680432033.17MP原始素材、檔案素材、醫療和研究用途
8K DCI8192432035.38MP原始素材、檔案素材、醫療和研究用途
您可能已注意到，與攝影解析度相比，影片解析度相對較小。即使是被認為品質極高的4K影片，其百萬像素的解析度也只有800萬像素左右! 換句話說，在考慮到不同的長寬比之後，您只需要一台具有約1000萬像素的相機來拍攝4K即可。如今，即使是入門級相機，其解析度也在2000萬像素左右。所以，4K影片功能已相當普遍。
請記住：解析度越高，表示需要處理的資料越多
如果您的相機可以做到這一點，以高於您需求的解析度進行拍攝，則可增加您在後期製作方面的彈性：您將有更多的空間來裁剪幀，也有更多的像素來汲取資訊。這可以讓您在編輯過程中獲得更好的效果，如：調色。
然而，處理額外的資料需要更多的運算效能及儲存容量。當您決定用特定的解析度進行拍攝時，切莫忘了考慮相關因素。
另請參閱：
從拍攝到編輯：您還應該用1080進行拍攝嗎？（英文版）
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認真的影片創作者應該知道的關於影院相機的 6 件事
DCI和UHD之間有何區別？
4K中的K代表公斤，表示乘以1000。因此，4K一般是指大約4000像素寬的解析度。有不同的4K解析度標準，但目前最廣泛使用的是4K UHD和4K DCI。
4K DCI: 電影業的起源
4K DCI標準（4096×2160）是由數位電影倡議組織（英文版）於2005年制定，該組織由主要電影製片廠組成，負責制定電影業的各項標準。其長寬比為1.9:1，與4K之前電影放映機中普遍使用的2K（2048×1080）標準一致。
4K UHD: 在電視廣播中的起源
4K UHD（超高清）標準出現得更晚，當時電視廣播業正考慮用4K進行廣播。4K UHD是由國際電信聯盟（英文版）制定的標準，其尺寸約為3840×2160。與全高清一樣，其長寬比為16:9，這使得它與現有的電視機相容。
相關差異對影片錄製來說有何含意
如果您希望您的影片可以在4K電視機上觀看，用4K UHD錄製的相機應已足夠。然而，4K DCI的水平解析度優於4K UHD。因此，能夠記錄4K DCI的相機不僅能夠記錄適合電影院的4K，還能夠記錄適合4K電視的高品質4K UHD，亦即：即使影片經過裁剪，也不會變質。
8K影片：不會過時的解析度
與4K一樣，8K也有兩項主要標準：8K UHD和8K DCI。然而，與4K不同的是，8K顯示器尚未向主流消費者提供。普通使用者還需要一段時間才能完整地觀看其8K影片。
8K有何神奇之處？
8K的吸引力在於其更高的真實性，這是由於其具有更高的解析度所捕捉到的細節所致。人類可以看到三維立體的東西，原因包括：
- 兩眼差異：左右眼看到的圖像之間的差異
- 動態範圍：從高光到陰影的感知色調範圍
- 定義：定義：感知精細細節的能力，這與圖像的像素解析度有關。
一張8K圖像約為3500萬像素，據說這接近人類視覺所能感知到的最高清晰度。從此意義上來說，觀看全解析度的8K影片應可提供極為真實的立體感，儘管畫面並非3D。
由於8K廣播仍處於試驗階段，8K影片目前主要用於存檔目的（例如，記錄文化和自然遺產）和醫學研究。8K影片可作為4K（或更低）影片製作的原材料，因其可在後期製作中裁剪成各該解析度，以創造數位縮放、平移和滑動的效果，並將圖像品質的惡化程度降至最低。
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綜上所述
- 全高清、4K DCI/UHD和8K DCI/UHD都是顯示解析度（清晰度）的標準。各該標準都是指一種由特定數量的水平和垂直像素組成的圖像格式。
- 4K DCI和8K DCI是電影攝影標準，長寬比為1.9:1。
- 全高清、4K UHD和8K UHD是電視廣播標準，長寬比為16:9。
- 目前，全高清是消費者顯示裝置最受廣泛支持的標準，而4K獲得的支持也在持續增長中。
- 8K由於其超高的清晰度而具有極大的真實性，據說其接近人類感知的極限。
隨著基於影片的串流媒體和社交媒體平臺的興起，影片創作已成為我們生活中比以往任何時候都還要更加重要的一部分。
對於當代生活較繁忙的年輕人來說，從藥物之中選擇一個適合自己的，實際上是很不容易的，如何才能讓年輕人感受到這些藥物的魅力，這一點我們要從一些細節之處開始分析，也相信對於多數普通人來說，這一點能夠比以往帶來更好的解決方案。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素哪裡有賣的，可以參考以下這篇文章（日本藤素哪裡有賣？藥房有售嗎？網購安全嗎？）
雖然鏡頭變換相機最初是為了拍攝靜態圖像而開發的，但現在其也具有影片錄製功能，而且可以越來越高的解析度進行錄製，這已成為一種常態。像4K和8K這樣的解析度到底是怎樣的？其為何及何時重要？這就是我們在本文中所要探討的內容。
影片解析度的基礎知識
影片解析度標準的起源
在靜態攝影中，您拍攝的圖像像素解析度並無真正的固定標準。根據圖像感應器的不同，每台相機都有不同的解析度。即使您列印圖像，也可能有標準的紙張尺寸，如3R或A4，但沒有任何基準說A4列印必須以每英寸300點進行列印，才能符合A4。
這對影片製作來說極其不同。影片起源於電影和電視廣播。相關產業很早就制定了顯示器的解析度標準，以確保整體產業的技術一致性。例如，無論實際螢幕尺寸大小如何，所有符合特定標準的電視機都將使用相同數量的像素來顯示圖像。因此，像「全高清」這樣的術語並不僅指清晰度極高的影片，它特別是指由1920×1080像素組成的影片解析度。
全高清是目前獲得最廣泛支持的解析度。那麼，4K及以上的解析度呢？
目前，數位電視機正成為主流，這些電視機一般具有1920×1080像素的顯示解析度（長寬比：16:9）。其解析度經確認為全高清（Full-spec High Definition）格式，亦可稱為「1080p」。您可能也注意到，許多電腦和筆記型電腦顯示器都支援此解析度，藍光光碟的數位儲存格式也支援此解析度。在我們周圍有這麼多全高清播放平臺，您甚至可以說，我們並不真的需要更高的解析度。
然而，電視機和電腦顯示器越來越支援4K顯示，其所提供的解析度是全高清的四倍。即使多年時間已經過去，影片也是人們經常會重播觀看的一種媒介。有鑑於此，使用更高的解析度來進行畫面錄製的影片更經得起時間的考驗，其可確保所記錄的回憶可在更長時間內清晰重播。
目前主要的影片解析度格式為何？
令人驚訝的事實：4K DCI只有884萬像素!
格式
水平解析度
垂直解析度
總像素
主要用途
標清7204800.34MP類比電視、DVD影片
高清12807200.92MP線上串流媒體
FHD192010802.07MP數位電視、藍光、線上串流媒體
2K204810802.21MP數位電影院
4K UHD384021608.29MP電視、線上串流媒體、4K超高清藍光
4K DCI409621608.84MP數位電影院
8K UHD7680432033.17MP原始素材、檔案素材、醫療和研究用途
8K DCI8192432035.38MP原始素材、檔案素材、醫療和研究用途
您可能已注意到，與攝影解析度相比，影片解析度相對較小。即使是被認為品質極高的4K影片，其百萬像素的解析度也只有800萬像素左右! 換句話說，在考慮到不同的長寬比之後，您只需要一台具有約1000萬像素的相機來拍攝4K即可。如今，即使是入門級相機，其解析度也在2000萬像素左右。所以，4K影片功能已相當普遍。
請記住：解析度越高，表示需要處理的資料越多
如果您的相機可以做到這一點，以高於您需求的解析度進行拍攝，則可增加您在後期製作方面的彈性：您將有更多的空間來裁剪幀，也有更多的像素來汲取資訊。這可以讓您在編輯過程中獲得更好的效果，如：調色。
然而，處理額外的資料需要更多的運算效能及儲存容量。當您決定用特定的解析度進行拍攝時，切莫忘了考慮相關因素。
另請參閱：
從拍攝到編輯：您還應該用1080進行拍攝嗎？（英文版）
相關但不同的產品：超35毫米與全畫幅感應器之間的產品對比。深入瞭解更多資訊：
認真的影片創作者應該知道的關於影院相機的 6 件事
DCI和UHD之間有何區別？
4K中的K代表公斤，表示乘以1000。因此，4K一般是指大約4000像素寬的解析度。有不同的4K解析度標準，但目前最廣泛使用的是4K UHD和4K DCI。
4K DCI: 電影業的起源
4K DCI標準（4096×2160）是由數位電影倡議組織（英文版）於2005年制定，該組織由主要電影製片廠組成，負責制定電影業的各項標準。其長寬比為1.9:1，與4K之前電影放映機中普遍使用的2K（2048×1080）標準一致。
4K UHD: 在電視廣播中的起源
4K UHD（超高清）標準出現得更晚，當時電視廣播業正考慮用4K進行廣播。4K UHD是由國際電信聯盟（英文版）制定的標準，其尺寸約為3840×2160。與全高清一樣，其長寬比為16:9，這使得它與現有的電視機相容。
相關差異對影片錄製來說有何含意
如果您希望您的影片可以在4K電視機上觀看，用4K UHD錄製的相機應已足夠。然而，4K DCI的水平解析度優於4K UHD。因此，能夠記錄4K DCI的相機不僅能夠記錄適合電影院的4K，還能夠記錄適合4K電視的高品質4K UHD，亦即：即使影片經過裁剪，也不會變質。
8K影片：不會過時的解析度
與4K一樣，8K也有兩項主要標準：8K UHD和8K DCI。然而，與4K不同的是，8K顯示器尚未向主流消費者提供。普通使用者還需要一段時間才能完整地觀看其8K影片。
8K有何神奇之處？
8K的吸引力在於其更高的真實性，這是由於其具有更高的解析度所捕捉到的細節所致。人類可以看到三維立體的東西，原因包括：
- 兩眼差異：左右眼看到的圖像之間的差異
- 動態範圍：從高光到陰影的感知色調範圍
- 定義：定義：感知精細細節的能力，這與圖像的像素解析度有關。
一張8K圖像約為3500萬像素，據說這接近人類視覺所能感知到的最高清晰度。從此意義上來說，觀看全解析度的8K影片應可提供極為真實的立體感，儘管畫面並非3D。
由於8K廣播仍處於試驗階段，8K影片目前主要用於存檔目的（例如，記錄文化和自然遺產）和醫學研究。8K影片可作為4K（或更低）影片製作的原材料，因其可在後期製作中裁剪成各該解析度，以創造數位縮放、平移和滑動的效果，並將圖像品質的惡化程度降至最低。
您可能還對以下內容感興趣：
EOS C70、R5 C、R5 或 R3：拍攝影片時，應該要買哪種相機？
綜上所述
- 全高清、4K DCI/UHD和8K DCI/UHD都是顯示解析度（清晰度）的標準。各該標準都是指一種由特定數量的水平和垂直像素組成的圖像格式。
- 4K DCI和8K DCI是電影攝影標準，長寬比為1.9:1。
- 全高清、4K UHD和8K UHD是電視廣播標準，長寬比為16:9。
- 目前，全高清是消費者顯示裝置最受廣泛支持的標準，而4K獲得的支持也在持續增長中。
- 8K由於其超高的清晰度而具有極大的真實性，據說其接近人類感知的極限。
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2024/11/06 21:44:33
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您已決定在內容創作/電影製作之旅邁出下一大步：取消自動模式。優良首選 - 您將掌握更多發揮創意的權利。以下是您在開始拍攝前需要檢查和變更的一些基本設定，即便您有手動設定靜態攝影的經驗也不例外。劇透警告：藉由一些常見的靜態攝影設定，我們也能讓影片釋放額外的潛力！
1.影片解析度：4K 或全高清 (高畫質)？
影片解析度設定可決定影片的像素解析度（大小），以及可以附帶顯示的細節多寡。雖然攝影機可能會提供其他選項，但您最常見的選擇可能是 4K UHD（3840 x2160）和全高清 (高畫質)（1920 x 1080）。
決定影片解析度時，需要考慮的事項：
- 在哪裡以及如何使用影片素材？
- 您是否希望更具自由度地裁剪和縮放鏡頭？
- 您是要讓攝影機進行錄製，還是拍攝短片？
- 儲存空間、處理能力和資料頻寬等資源。
4K:
- 資料量更大，在後期製作時更具自由度。
- 檔案大小更大。
全高清 (高畫質)（1080p）：
- 足以滿足多數用途，包括社交媒體。
- 檔案大小更小。
- 所需資源更少。
若要瞭解不同影片解析度的更多資訊，請參閱：
攝影常見問題彙整：什麼是8K、4K和全高清？我應該如何使用各該選項？
2.幀率：每秒多少幀？
一般來說，幀率較高可以更流暢地描述運動/動作。最常見的幀率是 24 幀/秒（電影產業標準）和 30 幀/秒。不過，這主要還是取決於專案的具體情況。除了美觀之外，您還應該考慮以下因素：
- 輸送平臺：針對電視廣播或放映的影片，P 制和 N 制（見第 3 點）之間的差異更顯重要。PAL/NTSC 設定將影響可用幀率。此外，某些播放裝置或軟體可能不支援高於 30 幀/秒 的幀率。
- 您的素材是否能與其他素材組合成一個更大的序列？若為如此，序列中的所有鏡頭最好採用相同的幀率來進行拍攝。雖然幀率可在後期製作進行調整，但大幅度的改變會帶來不流暢的效果。
觀看：30 fps (30 幀/秒) 或 60 fps (60 幀/秒)：
兩段影片均以 1/30 秒的快門速度進行拍攝，可有效減少干擾。在 60 fps (60 幀/秒) 的影片中，風車似乎旋轉得更加流暢。（注意事項：若要觀看 60 fps (60 幀/秒) 影片，請確保您已在影片設定中選擇 1080p60 或 720p60。
敬請深入瞭解 (1)：常見幀率
24 fps (24幀/秒) 是電影產業的標準。許多電影製片人認為，這樣做可以讓動作看上去更加自然。
25 fps (25幀/秒) 是 P 制國家/地區的標準廣播幀率。其中包括歐洲和亞洲的許多國家。
30 fps (30幀/秒) - 在 N 制國家，其通常用於現場新聞廣播。如今，其亦經常用於線上影片和串流媒體。
50 fps 或 60 fps：若要拍攝體育或野生動物等快速動作，使用較高幀率可獲得更流暢的效果。
幀率定會顯示在「短片拍攝尺寸」功能表的拍攝尺寸旁邊，並可以此設定每秒拍攝的幀數（fps = 每秒幀數）。 「23.98P」是指 24 幀/秒，「29.97P」是指 30 幀/秒。由於技術原因，相關數字並不完整。
敬請深入瞭解 (2)：慢動作影片
您可使用較高的幀率進行拍攝，然後以較低的幀率輸出影片，以獲得慢動作效果。例如，在後期製作中，將 60 幀/秒的視訊轉換為 30 幀/秒的影片，就能獲得 1/2 速度的慢動作效果。不過，如果您將以 24/25/30 幀/秒拍攝的影片放慢，可能會產生不流暢的效果，因此請務必小心！
大多數較為新穎的攝影機型號仍具有高幀率模式。您可在該模式下以高達 180 幀/秒的速度拍攝影片。相關鏡頭會被錄製成 30 或 25 幀/秒的影片檔案，這會導致影片速度慢至 1/6。
敬請深入瞭解：由於高幀率影片模式需要更多的電池電量，且最長錄製時間較短。因此，選用該模式時，請謹慎小心！
3.P 制 (PAL) 或 N 制 (NTSC)？
如果您沒有看到想要的幀率選項，請查看黃色功能表中的影片系統設定。「NTSC 格式」（美國國家電視系統委員會（National Television System Committee，縮寫為NTSC）可為您「解鎖」更高幀率。但前提條件是，您所拍攝的影片不會用於電視廣播或在投影儀上播放！
敬請深入瞭解：我現在位於採用「逐行倒相」格式 (PAL, Phase Alternating Line) 的國家/地區。使用 NTSC 系統設定是否可行？
影片系統設定旨在使幀率與不同國家的不同類比廣播頻率同步。P 制 (PAL) 適用於採用 50Hz 電源標準的國家（如許多亞洲和歐洲國家），N制 (NTSC) 適用於採用 60Hz 電源標準的國家（如北美、日本和菲律賓等其他一些國家）。這與數位電視和線上內容的關係不大。不過，使用適合您所在國家的系統設定，卻可以幫助您在人工照明下的拍攝進行階段避免閃爍。
4.快門速度
這段影片可以展示快門速度如何影響影片美感。
影片拍攝的快門速度往往受限於幀率。一般來說，快門速度是幀率的兩倍。例如，如果您的幀率是 24 幀/秒，您應該將快門速度設定在 1/40 或 1/50 秒（因為沒有「1/48 秒」的設定）。
當然，這也不是一成不變的。您可調整快門速度，以獲得不同效果。快門速度的改變有兩大主因：
i) 美觀
正如靜態攝影一樣，快門速度減緩，會增加每幀畫面中的運動模糊效果。上述影片顯示其與運動質感發生變化之間的關係。您也可以善加運用相關知識，以達成預期效果！
1/8 秒
1/30 秒
1/60 秒
1/200 秒
運動模糊增加（比正常快門速度慢）會讓鏡頭產生夢幻效果或讓人感覺迷失方向或醉酒。快門速度越快，影像越清晰。這不僅能使快速動作看起來更加迅速，也能使其更加戲劇化。如果可以，您也可以在「正常」快門速度之外多拍幾次 - 您可能會更喜歡這樣的效果！
ii) 避免閃爍和帶狀條紋
如果快門速度與人造光源的頻率不相匹配，您可能會看到閃爍或帶狀現象。如果您是在50Hz 的環境中進行拍攝（例如在許多亞洲國家），除了PAL/NTSC 設定之外，另一個解決方法是選擇倍數或分數為50 的快門速度，例如1/100 或1/50 秒。
專業提示使用快門速度控制曝光，只能用作最後手段
在影片拍攝中，由於快門速度對幀率的依賴性很強，而且會影響創作效果，因此，作為一種曝光控制方法，快門速度也會受到限制。在晴天拍攝時，可以使用 ND 濾光鏡。在昏暗光線下拍攝，則可使用外部光源。
5.白平衡
手動設定白平衡，可確保影片片段之內和片段之間的一致性。您不會希望在錄製過程中發生色溫變化，因為這可能會給後期製作帶來相當大的麻煩！
使用相機的白平衡預置，設定自訂白平衡，或撥入色溫設定。為了在佈景上獲得最準確的結果，您甚至有可能要使用白平衡卡或灰卡。
6.孔徑
EOS R6 Mark II + RF50mm f/1.8 IS STM @ f/1.8
與靜態攝影一樣，光圈越大（f 值越小），景深越淺（淺焦效果越強）。與靜態攝影相比，您的快門速度選擇有限（請參閱 4.快門速度）。因此，若您想在明亮的環境中營造淺焦效果，請帶上 ND 濾光鏡。
7.ISO 速度
與靜態攝影一樣，較高的 ISO 速度會導致鏡頭出現明顯的顆粒感（「噪點」）。除非這是您想要的效果，否則請盡可能降低 ISO 速度。儘量避免在後期製作中調整曝光，因為這樣做會產生更多噪點。充分利用現有光線，必要時，引入額外光源。
8.其他需要檢查的設定
- IS（圖像穩定器）模式（紅色功能表）：如果您是採用手持拍攝，請確保您已開啟數位 IS，以確保手持拍攝更加持穩。如果您的鏡頭有 IS 開關，請確保將其設定為「ON」。
- 記憶卡拍攝設定（黃色選單）：特別是，如果您的相機有雙卡插槽。有些卡片並不支援某些影片錄製尺寸或畫面播放速率。您的相機是否將影片錄製到正確的記憶卡上 - 寫入速度更快、容量更大的記憶卡？您是將影片和照片錄製到同一張卡上，還是分別錄製到不同的卡上？
- 電影伺服自動對焦設定（紅色功能表，或進階相機上的粉色選單）：如有使用自動對焦，是否開啟主體檢測功能？在更高級的相機上，您還可以變更「短片伺服自動對焦」速度和追蹤靈敏度。這樣一來，您就可以更有效地控制對焦轉換的速度。
- 對焦呼吸校正（紅色選單）：糾正焦距變化時可能出現會讓人分心的視野變化。
- 針對進階的使用者：您是否規劃製作電影？如果您計畫進行色彩分級，您可能還需要啟用佳能日誌記錄。此外，您還可使用更高的色彩取樣速率或色彩位元深度。
您已決定在內容創作/電影製作之旅邁出下一大步：取消自動模式。優良首選 - 您將掌握更多發揮創意的權利。
最後對於我們上述所提到的那類藥物，實際上在市面之中也是非常好找到的，如果自己實在找不到的話，那麼也可以選擇去網上購買，去網上購買了之後大家一定要小心，儘量選擇那些合法的商家，不要貪圖小便宜，去看那些沒有什麼價值的藥物，那樣很有可能會損傷自己的身體，而對大家來說，吃該類日本藤素最主要的目的就是使自己的時間增長，也相信人們能夠體會到這些妙用，對於個人而言能力也會有所改變。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素哪裡有賣的，可以參考以下這篇文章（日本藤素哪裡有賣？藥房有售嗎？網購安全嗎？）
以下是您在開始拍攝前需要檢查和變更的一些基本設定，即便您有手動設定靜態攝影的經驗也不例外。劇透警告：藉由一些常見的靜態攝影設定，我們也能讓影片釋放額外的潛力！
1.影片解析度：4K 或全高清 (高畫質)？
影片解析度設定可決定影片的像素解析度（大小），以及可以附帶顯示的細節多寡。雖然攝影機可能會提供其他選項，但您最常見的選擇可能是 4K UHD（3840 x2160）和全高清 (高畫質)（1920 x 1080）。
決定影片解析度時，需要考慮的事項：
- 在哪裡以及如何使用影片素材？
- 您是否希望更具自由度地裁剪和縮放鏡頭？
- 您是要讓攝影機進行錄製，還是拍攝短片？
- 儲存空間、處理能力和資料頻寬等資源。
4K:
- 資料量更大，在後期製作時更具自由度。
- 檔案大小更大。
全高清 (高畫質)（1080p）：
- 足以滿足多數用途，包括社交媒體。
- 檔案大小更小。
- 所需資源更少。
若要瞭解不同影片解析度的更多資訊，請參閱：
攝影常見問題彙整：什麼是8K、4K和全高清？我應該如何使用各該選項？
2.幀率：每秒多少幀？
一般來說，幀率較高可以更流暢地描述運動/動作。最常見的幀率是 24 幀/秒（電影產業標準）和 30 幀/秒。不過，這主要還是取決於專案的具體情況。除了美觀之外，您還應該考慮以下因素：
- 輸送平臺：針對電視廣播或放映的影片，P 制和 N 制（見第 3 點）之間的差異更顯重要。PAL/NTSC 設定將影響可用幀率。此外，某些播放裝置或軟體可能不支援高於 30 幀/秒 的幀率。
- 您的素材是否能與其他素材組合成一個更大的序列？若為如此，序列中的所有鏡頭最好採用相同的幀率來進行拍攝。雖然幀率可在後期製作進行調整，但大幅度的改變會帶來不流暢的效果。
觀看：30 fps (30 幀/秒) 或 60 fps (60 幀/秒)：
兩段影片均以 1/30 秒的快門速度進行拍攝，可有效減少干擾。在 60 fps (60 幀/秒) 的影片中，風車似乎旋轉得更加流暢。（注意事項：若要觀看 60 fps (60 幀/秒) 影片，請確保您已在影片設定中選擇 1080p60 或 720p60。
敬請深入瞭解 (1)：常見幀率
24 fps (24幀/秒) 是電影產業的標準。許多電影製片人認為，這樣做可以讓動作看上去更加自然。
25 fps (25幀/秒) 是 P 制國家/地區的標準廣播幀率。其中包括歐洲和亞洲的許多國家。
30 fps (30幀/秒) - 在 N 制國家，其通常用於現場新聞廣播。如今，其亦經常用於線上影片和串流媒體。
50 fps 或 60 fps：若要拍攝體育或野生動物等快速動作，使用較高幀率可獲得更流暢的效果。
幀率定會顯示在「短片拍攝尺寸」功能表的拍攝尺寸旁邊，並可以此設定每秒拍攝的幀數（fps = 每秒幀數）。 「23.98P」是指 24 幀/秒，「29.97P」是指 30 幀/秒。由於技術原因，相關數字並不完整。
敬請深入瞭解 (2)：慢動作影片
您可使用較高的幀率進行拍攝，然後以較低的幀率輸出影片，以獲得慢動作效果。例如，在後期製作中，將 60 幀/秒的視訊轉換為 30 幀/秒的影片，就能獲得 1/2 速度的慢動作效果。不過，如果您將以 24/25/30 幀/秒拍攝的影片放慢，可能會產生不流暢的效果，因此請務必小心！
大多數較為新穎的攝影機型號仍具有高幀率模式。您可在該模式下以高達 180 幀/秒的速度拍攝影片。相關鏡頭會被錄製成 30 或 25 幀/秒的影片檔案，這會導致影片速度慢至 1/6。
敬請深入瞭解：由於高幀率影片模式需要更多的電池電量，且最長錄製時間較短。因此，選用該模式時，請謹慎小心！
3.P 制 (PAL) 或 N 制 (NTSC)？
如果您沒有看到想要的幀率選項，請查看黃色功能表中的影片系統設定。「NTSC 格式」（美國國家電視系統委員會（National Television System Committee，縮寫為NTSC）可為您「解鎖」更高幀率。但前提條件是，您所拍攝的影片不會用於電視廣播或在投影儀上播放！
敬請深入瞭解：我現在位於採用「逐行倒相」格式 (PAL, Phase Alternating Line) 的國家/地區。使用 NTSC 系統設定是否可行？
影片系統設定旨在使幀率與不同國家的不同類比廣播頻率同步。P 制 (PAL) 適用於採用 50Hz 電源標準的國家（如許多亞洲和歐洲國家），N制 (NTSC) 適用於採用 60Hz 電源標準的國家（如北美、日本和菲律賓等其他一些國家）。這與數位電視和線上內容的關係不大。不過，使用適合您所在國家的系統設定，卻可以幫助您在人工照明下的拍攝進行階段避免閃爍。
4.快門速度
這段影片可以展示快門速度如何影響影片美感。
影片拍攝的快門速度往往受限於幀率。一般來說，快門速度是幀率的兩倍。例如，如果您的幀率是 24 幀/秒，您應該將快門速度設定在 1/40 或 1/50 秒（因為沒有「1/48 秒」的設定）。
當然，這也不是一成不變的。您可調整快門速度，以獲得不同效果。快門速度的改變有兩大主因：
i) 美觀
正如靜態攝影一樣，快門速度減緩，會增加每幀畫面中的運動模糊效果。上述影片顯示其與運動質感發生變化之間的關係。您也可以善加運用相關知識，以達成預期效果！
1/8 秒
1/30 秒
1/60 秒
1/200 秒
運動模糊增加（比正常快門速度慢）會讓鏡頭產生夢幻效果或讓人感覺迷失方向或醉酒。快門速度越快，影像越清晰。這不僅能使快速動作看起來更加迅速，也能使其更加戲劇化。如果可以，您也可以在「正常」快門速度之外多拍幾次 - 您可能會更喜歡這樣的效果！
ii) 避免閃爍和帶狀條紋
如果快門速度與人造光源的頻率不相匹配，您可能會看到閃爍或帶狀現象。如果您是在50Hz 的環境中進行拍攝（例如在許多亞洲國家），除了PAL/NTSC 設定之外，另一個解決方法是選擇倍數或分數為50 的快門速度，例如1/100 或1/50 秒。
專業提示使用快門速度控制曝光，只能用作最後手段
在影片拍攝中，由於快門速度對幀率的依賴性很強，而且會影響創作效果，因此，作為一種曝光控制方法，快門速度也會受到限制。在晴天拍攝時，可以使用 ND 濾光鏡。在昏暗光線下拍攝，則可使用外部光源。
5.白平衡
手動設定白平衡，可確保影片片段之內和片段之間的一致性。您不會希望在錄製過程中發生色溫變化，因為這可能會給後期製作帶來相當大的麻煩！
使用相機的白平衡預置，設定自訂白平衡，或撥入色溫設定。為了在佈景上獲得最準確的結果，您甚至有可能要使用白平衡卡或灰卡。
6.孔徑
EOS R6 Mark II + RF50mm f/1.8 IS STM @ f/1.8
與靜態攝影一樣，光圈越大（f 值越小），景深越淺（淺焦效果越強）。與靜態攝影相比，您的快門速度選擇有限（請參閱 4.快門速度）。因此，若您想在明亮的環境中營造淺焦效果，請帶上 ND 濾光鏡。
7.ISO 速度
與靜態攝影一樣，較高的 ISO 速度會導致鏡頭出現明顯的顆粒感（「噪點」）。除非這是您想要的效果，否則請盡可能降低 ISO 速度。儘量避免在後期製作中調整曝光，因為這樣做會產生更多噪點。充分利用現有光線，必要時，引入額外光源。
8.其他需要檢查的設定
- IS（圖像穩定器）模式（紅色功能表）：如果您是採用手持拍攝，請確保您已開啟數位 IS，以確保手持拍攝更加持穩。如果您的鏡頭有 IS 開關，請確保將其設定為「ON」。
- 記憶卡拍攝設定（黃色選單）：特別是，如果您的相機有雙卡插槽。有些卡片並不支援某些影片錄製尺寸或畫面播放速率。您的相機是否將影片錄製到正確的記憶卡上 - 寫入速度更快、容量更大的記憶卡？您是將影片和照片錄製到同一張卡上，還是分別錄製到不同的卡上？
- 電影伺服自動對焦設定（紅色功能表，或進階相機上的粉色選單）：如有使用自動對焦，是否開啟主體檢測功能？在更高級的相機上，您還可以變更「短片伺服自動對焦」速度和追蹤靈敏度。這樣一來，您就可以更有效地控制對焦轉換的速度。
- 對焦呼吸校正（紅色選單）：糾正焦距變化時可能出現會讓人分心的視野變化。
- 針對進階的使用者：您是否規劃製作電影？如果您計畫進行色彩分級，您可能還需要啟用佳能日誌記錄。此外，您還可使用更高的色彩取樣速率或色彩位元深度。
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2024/11/05 15:37:34
發文IP 103.148.*.*
給予前15名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日15:00[台灣時間16:00]舉行的決賽起跑順位以週六排位賽為準，使Bagnaia為竿位起跑車手，Bastianini、Martin在第一排與其對抗，雖然在煞車與輪胎要求較高的武里南賽道處於與前兩天相異的氣溫攝氏25度、賽道溫度攝氏28度的降雨環境而使所有車手皆換上雨胎面對26圈的賽程，但賽前就位圈發生了A. Marquez的轉倒意外，讓原本名列第9順位的這位西班牙車手因而得改至維修區起跑。
起跑紅燈熄滅後Martin雖靠著出色的起跑取得1號彎，且Quartararo試圖攪亂戰局，不過Bagnaia很快的穩住局勢緊跟Martin之後，之後依序為M. Marquez、Quartararo、Acosta、Binder與Di Giannantonio等人。
雖然Bagnaia試圖追趕Martin，但Bagnaia持續受到M. Marquez的牽制，使Martin得以維持0.6-0.8秒的緩衝空間，之後場中車手雖小心翼翼的攻略賽道並尋求攻擊空間，但場中仍在第4圈接連出現Bezzecchi的轉倒，以及Quartararo與Morbidelli碰撞導致Quartararo轉倒的兩起事故。
原本維持領先的Martin在第5圈3號彎發生失誤，雖然Martin仍能回到賽道，但這次的失誤不僅讓雙方攻守易位，且Martin的後方已有以Binder為首的多位競爭對手虎視眈眈。
賽場雖在之後接連發生代班車手Savadori、R. Fernandez與Morbidelli的轉倒事故而使部分路段出示黃旗，但M. Marquez仍在第9圈一舉拉近與Bagnaia間的差距並在最後彎道發動一波強力攻勢，使Bagnaia嚇出一身冷汗。
Martin不敵Bagnaia與M. Marquez的進攻節奏，使場中焦點持續集中在Bagnaia與M. Marquez間的對抗，但曾在第13圈發動第二波攻勢的M. Marquez在第14圈8號彎轉倒正式退出世界冠軍之爭，使無後顧之憂的Bagnaia一口氣取得2.5秒領先。
穩守領先的Bagnaia最終以近3秒差距奪下本場大賽冠軍，Martin第二，這不僅使雙方的積分差距縮小至17分，也讓Ducati廠隊確定奪下本年度車隊冠軍，Acosta奪下頒獎台最後一席，將因接受手術提前賽季的Di Giannantonio第四。
泰國GP結束後的MotoGP賽季將迎接於雪邦賽道舉行的亞太系列賽最終戰：馬來西亞GP，10圈的衝刺賽與20圈的決賽將依序於台灣時間11月2日15:00與3日16:00舉行。
給予前15名完賽車手年度積分、安排於賽道時間週日15:00[台灣時間16:00]舉行的決賽起跑順位以週六排位賽為準，使Bagnaia為竿位起跑車手，
失眠是一個影響許多人生活品質的問題，而FM2作為一款高效的失眠藥物，為失眠患者帶來了新的希望。其顯著的治療效果、耐受性高、方便攜帶和適合亞洲人服用的特點，贏得了廣大使用者的認可和好評。如果你也受到失眠困擾，不妨試試FM2，讓你重拾美好的夜晚，恢復活力，提升生活品質。
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Bastianini、Martin在第一排與其對抗，雖然在煞車與輪胎要求較高的武里南賽道處於與前兩天相異的氣溫攝氏25度、賽道溫度攝氏28度的降雨環境而使所有車手皆換上雨胎面對26圈的賽程，但賽前就位圈發生了A. Marquez的轉倒意外，讓原本名列第9順位的這位西班牙車手因而得改至維修區起跑。
起跑紅燈熄滅後Martin雖靠著出色的起跑取得1號彎，且Quartararo試圖攪亂戰局，不過Bagnaia很快的穩住局勢緊跟Martin之後，之後依序為M. Marquez、Quartararo、Acosta、Binder與Di Giannantonio等人。
雖然Bagnaia試圖追趕Martin，但Bagnaia持續受到M. Marquez的牽制，使Martin得以維持0.6-0.8秒的緩衝空間，之後場中車手雖小心翼翼的攻略賽道並尋求攻擊空間，但場中仍在第4圈接連出現Bezzecchi的轉倒，以及Quartararo與Morbidelli碰撞導致Quartararo轉倒的兩起事故。
原本維持領先的Martin在第5圈3號彎發生失誤，雖然Martin仍能回到賽道，但這次的失誤不僅讓雙方攻守易位，且Martin的後方已有以Binder為首的多位競爭對手虎視眈眈。
賽場雖在之後接連發生代班車手Savadori、R. Fernandez與Morbidelli的轉倒事故而使部分路段出示黃旗，但M. Marquez仍在第9圈一舉拉近與Bagnaia間的差距並在最後彎道發動一波強力攻勢，使Bagnaia嚇出一身冷汗。
Martin不敵Bagnaia與M. Marquez的進攻節奏，使場中焦點持續集中在Bagnaia與M. Marquez間的對抗，但曾在第13圈發動第二波攻勢的M. Marquez在第14圈8號彎轉倒正式退出世界冠軍之爭，使無後顧之憂的Bagnaia一口氣取得2.5秒領先。
穩守領先的Bagnaia最終以近3秒差距奪下本場大賽冠軍，Martin第二，這不僅使雙方的積分差距縮小至17分，也讓Ducati廠隊確定奪下本年度車隊冠軍，Acosta奪下頒獎台最後一席，將因接受手術提前賽季的Di Giannantonio第四。
泰國GP結束後的MotoGP賽季將迎接於雪邦賽道舉行的亞太系列賽最終戰：馬來西亞GP，10圈的衝刺賽與20圈的決賽將依序於台灣時間11月2日15:00與3日16:00舉行。
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2024/11/05 15:36:54
發文IP 103.148.*.*
自由練習：McLaren、Ferrari兩隊成為主角
F1本週共安排週五下午、傍晚與週六下午等三個讓各隊備戰排位賽與決賽的自由練習時段，其中週五的第一節練習除了有半數車隊安排育成車手上場滿足規則所需外，輪胎供應商Pirelli也在第二節練習額外給予的30分鐘實施明年度的C6超軟胎測試。
本週的週五練習相較於先前的幾場大賽發生不少狀況：Albon與代表Ferrari車隊上場的Bearman在9號彎發生讓賽道封閉約15分鐘，雖然賽會沒有處罰造成本起事故的兩位車手，但除了兩位車手的賽車皆需接受一定程度的修復作業，且Albon因而缺席第二節練習外，代表Sauber車隊上場的紅軍育成車手Shwartzman也因在此狀況中違規超車而收到參與決賽時需退後5個起跑順位的罰單。
第二節練習雖額外實施輪胎測試，但Russell與Verstappen先後因開賽後15分鐘的碰撞事故與動力單元問題而在紅旗結束後缺席，讓紅軍與McLaren兩隊，以及先隊友一步獲得賽車更新底板的角田裕毅成為週五練習的主角，且這樣的情況在Verstappen、Russell回到戰線的週六第三節練習裡大致沒有改變。
排位賽：Sainz的強勢成績讓對手難以企及
安排於賽道時間週六15:00[台灣時間週日05:00]舉行的排位賽共分三階段，並依序在18分鐘的Q1、!5分鐘的Q2淘汰成績最差的5位車手，12分鐘的Q3決定本場大賽竿位與前10起跑順位。
位於墨西哥城市中心的羅德里格斯兄弟賽道在開賽時處於氣溫攝氏22度、賽道溫度攝氏44度的晴朗舒適環境，Q1開賽時雖由後段的Sauber與Alpine兩隊先行，但前段班也很快安排車手上場，讓賽道在一開始就進入較紛忙的狀態。
雖然Q1最終由Norris拿下，但Verstappen在開賽後8分鐘就將最快單圈帶至在第三節練習有三位車手締造的1分16秒等級而預告了竿位得主的標準，且場中大半車手的成績也維持在1分17秒上下，讓晉級的15位車手的總差距僅有0.9秒。
意外的是Piastri與Perez的狀態都相當掙扎，兩位車手雖持續尋找突破口，但與Colapinto、Ocon與周冠宇一同淘汰的兩人的最終成績僅有第17名與第18名，使處於爭冠狀態的Verstappen與Norris兩人在決賽將面臨孤軍作戰的場面。
請繼續往下閱讀
賽道溫度在Q2時雖因雲層增加而下滑到攝氏38度，且四強車手也已將單圈成績推進至1分16秒等級，但Norris的進攻節奏不減反增，他在第一個計時圈就交出本週最快的1分16秒301不僅讓對手疲於追趕，也讓他得以很快的溫存戰力備戰Q3竿位戰。
Leclerc的第一個計時圈雖因越線而被取消，但他仍有驚無險的以1分16秒等級的成績晉級，而在四強鎖定前六席、角田於太陽廣場入口前發生紅旗事故讓Q2提前結束下，原本還有機會刷新成績的Lawson、Alonso、Stroll與Bottas就此與角田一同成為第二批淘汰車手。
Q3雖因角田的意外延後5分鐘才得以展開，但主軸仍是四強的竿位紀錄爭奪戰，而在Verstappen的成績因越線而被取消後，Sainz的1分16秒055不僅顯示出現在的賽車有打進1分15秒的可能性，也讓他在前半一舉取得0.36秒的大幅優勢，在Q2稱王的Norris的成績不進反退而僅能名列第五。
結果Sainz延續前半的氣勢，以唯一進入1分15秒的超飛快單圈鎖定竿位，被迫換上新軟胎的Verstappen以0.225秒差奪下第二，Norris、Leclerc名列第二排的第三、第四，使將於台灣時間28日04:00舉行的決賽將碰出激烈火花，第五至第10名依序為Russell、Hamilton、Magnussen、Gasly、Albon與Hulkenberg。
自由練習：McLaren、Ferrari兩隊成為主角
無論是對於那些對Vimax仍存在疑惑的男性，還是希望改善自身性功能的人來說，Vimax增大丸都是一個值得嘗試的選擇。請記住，在選擇購買前，請咨詢專業藥師或醫生的建議，以確保您的健康和安全。
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F1本週共安排週五下午、傍晚與週六下午等三個讓各隊備戰排位賽與決賽的自由練習時段，其中週五的第一節練習除了有半數車隊安排育成車手上場滿足規則所需外，輪胎供應商Pirelli也在第二節練習額外給予的30分鐘實施明年度的C6超軟胎測試。
本週的週五練習相較於先前的幾場大賽發生不少狀況：Albon與代表Ferrari車隊上場的Bearman在9號彎發生讓賽道封閉約15分鐘，雖然賽會沒有處罰造成本起事故的兩位車手，但除了兩位車手的賽車皆需接受一定程度的修復作業，且Albon因而缺席第二節練習外，代表Sauber車隊上場的紅軍育成車手Shwartzman也因在此狀況中違規超車而收到參與決賽時需退後5個起跑順位的罰單。
第二節練習雖額外實施輪胎測試，但Russell與Verstappen先後因開賽後15分鐘的碰撞事故與動力單元問題而在紅旗結束後缺席，讓紅軍與McLaren兩隊，以及先隊友一步獲得賽車更新底板的角田裕毅成為週五練習的主角，且這樣的情況在Verstappen、Russell回到戰線的週六第三節練習裡大致沒有改變。
排位賽：Sainz的強勢成績讓對手難以企及
安排於賽道時間週六15:00[台灣時間週日05:00]舉行的排位賽共分三階段，並依序在18分鐘的Q1、!5分鐘的Q2淘汰成績最差的5位車手，12分鐘的Q3決定本場大賽竿位與前10起跑順位。
位於墨西哥城市中心的羅德里格斯兄弟賽道在開賽時處於氣溫攝氏22度、賽道溫度攝氏44度的晴朗舒適環境，Q1開賽時雖由後段的Sauber與Alpine兩隊先行，但前段班也很快安排車手上場，讓賽道在一開始就進入較紛忙的狀態。
雖然Q1最終由Norris拿下，但Verstappen在開賽後8分鐘就將最快單圈帶至在第三節練習有三位車手締造的1分16秒等級而預告了竿位得主的標準，且場中大半車手的成績也維持在1分17秒上下，讓晉級的15位車手的總差距僅有0.9秒。
意外的是Piastri與Perez的狀態都相當掙扎，兩位車手雖持續尋找突破口，但與Colapinto、Ocon與周冠宇一同淘汰的兩人的最終成績僅有第17名與第18名，使處於爭冠狀態的Verstappen與Norris兩人在決賽將面臨孤軍作戰的場面。
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賽道溫度在Q2時雖因雲層增加而下滑到攝氏38度，且四強車手也已將單圈成績推進至1分16秒等級，但Norris的進攻節奏不減反增，他在第一個計時圈就交出本週最快的1分16秒301不僅讓對手疲於追趕，也讓他得以很快的溫存戰力備戰Q3竿位戰。
Leclerc的第一個計時圈雖因越線而被取消，但他仍有驚無險的以1分16秒等級的成績晉級，而在四強鎖定前六席、角田於太陽廣場入口前發生紅旗事故讓Q2提前結束下，原本還有機會刷新成績的Lawson、Alonso、Stroll與Bottas就此與角田一同成為第二批淘汰車手。
Q3雖因角田的意外延後5分鐘才得以展開，但主軸仍是四強的竿位紀錄爭奪戰，而在Verstappen的成績因越線而被取消後，Sainz的1分16秒055不僅顯示出現在的賽車有打進1分15秒的可能性，也讓他在前半一舉取得0.36秒的大幅優勢，在Q2稱王的Norris的成績不進反退而僅能名列第五。
結果Sainz延續前半的氣勢，以唯一進入1分15秒的超飛快單圈鎖定竿位，被迫換上新軟胎的Verstappen以0.225秒差奪下第二，Norris、Leclerc名列第二排的第三、第四，使將於台灣時間28日04:00舉行的決賽將碰出激烈火花，第五至第10名依序為Russell、Hamilton、Magnussen、Gasly、Albon與Hulkenberg。
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於
2024/11/04 15:23:30
發文IP 103.148.*.*
如果你遇到一條長長的公路你會怎樣拍攝呢？一起來看看這張精彩相片的拍攝方法，下次可以應用出來！
參考拍攝參數：
拍攝模式：光圈先決 (A/Av-Mode)
光圈：f/8
快門：1/250s
ISO：100
白平衡：日光
(技巧一) 中心構圖
這張照片採用了中心構圖，將公路的中心線放置在畫面的正中央，強烈的視覺引導效果將觀眾的目光一直引向遠方的山脈和天空。這種構圖方式簡潔而有力，強調了公路的無限延伸感。
(技巧二) 引導線的運用
公路的兩側黃線形成了明顯的引導線，這些引導線不僅增加了畫面的深度，還將視線引導至畫面的遠端，營造出一種無窮無盡的感覺。拍攝類似場景時，可以利用道路或其他線條元素作為引導線，增強畫面的層次感。如果要拍出類似的引導線，記得使用廣角鏡頭，例如全片幅的 14mm 或是 APS-C 的 12mm 等，可以拍出「近大遠小」的效果。
(技巧三) 色彩對比
照片中的藍天、遠山和道路兩旁的黃褐色草地形成了鮮明的色彩對比，增強了畫面的視覺衝擊力。選擇這樣的場景和色彩搭配，可以使照片更具吸引力和表現力。
(技巧四) 拍攝時間
這張照片在晴朗的白天拍攝，光線充足且均勻，能夠突顯出公路和遠處山脈的細節。拍攝這類開闊場景時，選擇一個光線充足的時間段，有助於獲得清晰且細膩的畫面效果。
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參考拍攝參數：
拍攝模式：光圈先決 (A/Av-Mode)
光圈：f/8
快門：1/250s
ISO：100
白平衡：日光
(技巧一) 中心構圖
這張照片採用了中心構圖，將公路的中心線放置在畫面的正中央，強烈的視覺引導效果將觀眾的目光一直引向遠方的山脈和天空。這種構圖方式簡潔而有力，強調了公路的無限延伸感。
(技巧二) 引導線的運用
公路的兩側黃線形成了明顯的引導線，這些引導線不僅增加了畫面的深度，還將視線引導至畫面的遠端，營造出一種無窮無盡的感覺。拍攝類似場景時，可以利用道路或其他線條元素作為引導線，增強畫面的層次感。如果要拍出類似的引導線，記得使用廣角鏡頭，例如全片幅的 14mm 或是 APS-C 的 12mm 等，可以拍出「近大遠小」的效果。
(技巧三) 色彩對比
照片中的藍天、遠山和道路兩旁的黃褐色草地形成了鮮明的色彩對比，增強了畫面的視覺衝擊力。選擇這樣的場景和色彩搭配，可以使照片更具吸引力和表現力。
(技巧四) 拍攝時間
這張照片在晴朗的白天拍攝，光線充足且均勻，能夠突顯出公路和遠處山脈的細節。拍攝這類開闊場景時，選擇一個光線充足的時間段，有助於獲得清晰且細膩的畫面效果。
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2024/11/04 15:23:04
發文IP 52.184.*.*
即使是一個簡單的街頭，只要好好運用你攝影眼，你也可以拍出上乘的作品，一起來看看這張相片的成功之處吧！
相機參數：
光圈：f/2.8
焦距：85mm
快門：1/100s
ISO：1600
(技巧一) 高角度俯拍
這張照片採用了高角度俯拍的方式，這種視角能夠清晰地展示斑馬線的圖案，並且強調了行人的位置。俯拍能夠創造出不同尋常的視角，讓照片更具視覺衝擊力。高角度拍攝通常需要站在高處 (例如行人天橋) 進行拍攝，可以展現出平時難以見到的角度，使觀眾有耳目一新的感覺。此外，這種視角還能有效地避免背景雜亂，讓畫面更簡潔明了，突顯拍攝主體。
(技巧二) 利用對比
黑色的馬路和白色的斑馬線形成了強烈的色彩對比，使整體畫面更加鮮明。同時，行人的黃色背包成為了畫面中的一個亮點，吸引了觀眾的注意力。在拍攝時，注意利用色彩對比，可以增強畫面的吸引力和層次感。色彩對比是攝影中常用的技巧，能夠迅速引導觀眾的視線。適當的色彩搭配還能夠增強照片的情感表達，讓觀眾更容易感受到相片中的氣氛。
(技巧三) 捕捉動感
行人在斑馬線上行走的瞬間被捕捉，增添了畫面的動感和故事性。捕捉動感是街頭攝影的一個重要技巧，可以通過適當的快門速度來實現。拍攝動感畫面時，通常需要選擇較快的快門速度來凍結動作，以上的相片便使用了高 ISO (ISO1600) 來讓快門速度達到了 1/100s。記得你也需要預判被攝對象的行動路徑，提前做好構圖和對焦。這樣才能夠在關鍵時刻按下快門，抓住最具動感的瞬間。當然你也可以使用陷阱對焦技巧來達到這一效果。
(技巧四) 構圖簡潔
照片的構圖簡潔明瞭，僅僅包含了必要的元素，沒有多餘的干擾物。這種簡潔的構圖方式能夠突出主題，使觀眾更容易理解相片的主角。要拍出簡潔的構圖，你需要在拍攝時進行取捨，去除多餘的元素，保留最能表達主題的部分。這樣的構圖不僅能夠使照片看起來更乾淨整潔，還能增強畫面的視覺衝擊力。下次拍攝時你可以試試通過調整拍攝角度、焦距和景深來達到簡潔構圖的效果。
即使是一個簡單的街頭，只要好好運用你攝影眼，你也可以拍出上乘的作品，一起來看看這張相片的成功之處吧！威而鋼就像這樣的疏通工具，它能夠幫助恢復性功能，讓性生活變得更美好。因此，不需要對使用威而鋼產生錯覺或感到困惑。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道威而鋼多久吃一次的，可以參考以下這篇文章（威而鋼多久吃一次？ 正確的吃法才能保證威而鋼有效！）
相機參數：
光圈：f/2.8
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快門：1/100s
ISO：1600
(技巧一) 高角度俯拍
這張照片採用了高角度俯拍的方式，這種視角能夠清晰地展示斑馬線的圖案，並且強調了行人的位置。俯拍能夠創造出不同尋常的視角，讓照片更具視覺衝擊力。高角度拍攝通常需要站在高處 (例如行人天橋) 進行拍攝，可以展現出平時難以見到的角度，使觀眾有耳目一新的感覺。此外，這種視角還能有效地避免背景雜亂，讓畫面更簡潔明了，突顯拍攝主體。
(技巧二) 利用對比
黑色的馬路和白色的斑馬線形成了強烈的色彩對比，使整體畫面更加鮮明。同時，行人的黃色背包成為了畫面中的一個亮點，吸引了觀眾的注意力。在拍攝時，注意利用色彩對比，可以增強畫面的吸引力和層次感。色彩對比是攝影中常用的技巧，能夠迅速引導觀眾的視線。適當的色彩搭配還能夠增強照片的情感表達，讓觀眾更容易感受到相片中的氣氛。
(技巧三) 捕捉動感
行人在斑馬線上行走的瞬間被捕捉，增添了畫面的動感和故事性。捕捉動感是街頭攝影的一個重要技巧，可以通過適當的快門速度來實現。拍攝動感畫面時，通常需要選擇較快的快門速度來凍結動作，以上的相片便使用了高 ISO (ISO1600) 來讓快門速度達到了 1/100s。記得你也需要預判被攝對象的行動路徑，提前做好構圖和對焦。這樣才能夠在關鍵時刻按下快門，抓住最具動感的瞬間。當然你也可以使用陷阱對焦技巧來達到這一效果。
(技巧四) 構圖簡潔
照片的構圖簡潔明瞭，僅僅包含了必要的元素，沒有多餘的干擾物。這種簡潔的構圖方式能夠突出主題，使觀眾更容易理解相片的主角。要拍出簡潔的構圖，你需要在拍攝時進行取捨，去除多餘的元素，保留最能表達主題的部分。這樣的構圖不僅能夠使照片看起來更乾淨整潔，還能增強畫面的視覺衝擊力。下次拍攝時你可以試試通過調整拍攝角度、焦距和景深來達到簡潔構圖的效果。
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於
2024/11/03 14:44:52
發文IP 103.148.*.*
在支援的機型上，你可以使用「攝影風格」來自訂 iPhone 相機拍攝照片的方式。從預設風格中進行選擇，如「豐富對比」、「鮮明」、「暖色」或「冷色」，然後透過調整色調和色溫進一步加以自訂。每次在「拍照」模式下拍照時，相機都會套用你的選擇。你可以直接在「相機」中更改和調整「攝影風格」。
若使用 iPhone 16 機型，請參閱：透過 iPhone 16 機型的相機使用最新一代「攝影風格」。
選擇攝影風格
iPhone 相機會自動設為「標準」，這是一種逼真的平衡風格。若要選擇不同的「攝影風格」，請執行下列操作：
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下
。點一下
，然後向左滑動來預覽不同的風格：豐富對比：更深邃的陰影、更豐富的顏色和更強烈的對比營造了戲劇性的風格。
鮮明：明亮和鮮豔的顏色營造了出色卻又不失自然的風格。
暖色：金色底彩營造了暖色風格。
冷色：藍色底彩營造了冷色風格。
若要自訂「攝影風格」，請點一下觀景窗下方的「色調」和「色溫」控制項目，然後向左或向右拖移滑桿來調整值。點一下
來重置值。點一下
來使用「攝影風格」。
若要更改或調整你設定的「攝影風格」，請點一下相機畫面最上方的 
。若要停止使用「攝影風格」，請從風格選項中選取「標準」。
你也可以在「設定」中更改「攝影風格」：前往「設定」
>「相機」>「攝影風格」。
在支援的機型上，你可以使用「攝影風格」來自訂 iPhone 相機拍攝照片的方式。從預設風格中進行選擇，如「豐富對比」、「鮮明」、「暖色」或「冷色」，然後透過調整色調和色溫進一步加以自訂。
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每次在「拍照」模式下拍照時，相機都會套用你的選擇。你可以直接在「相機」中更改和調整「攝影風格」。
若使用 iPhone 16 機型，請參閱：透過 iPhone 16 機型的相機使用最新一代「攝影風格」。
選擇攝影風格
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鮮明：明亮和鮮豔的顏色營造了出色卻又不失自然的風格。
暖色：金色底彩營造了暖色風格。
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若要自訂「攝影風格」，請點一下觀景窗下方的「色調」和「色溫」控制項目，然後向左或向右拖移滑桿來調整值。點一下
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來使用「攝影風格」。
若要更改或調整你設定的「攝影風格」，請點一下相機畫面最上方的 。若要停止使用「攝影風格」，請從風格選項中選取「標準」。
你也可以在「設定」中更改「攝影風格」：前往「設定」 >「相機」>「攝影風格」。
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2024/11/03 14:44:22
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調整相機的對焦和曝光值
拍照之前，iPhone 相機會自動設定對焦和曝光值，且臉部偵測功能會平衡多張面孔的曝光值。若你要手動調整對焦和曝光值，請執行下列操作：
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下螢幕來顯示自動對焦區域和曝光設定。
點一下你想移動對焦區域的位置。
在對焦區域旁邊向上或向下拖移
來調整曝光值。
【提示】若要鎖定未來拍照時使用的手動對焦和曝光設定，請按住對焦區域直到你看到自動曝光/自動對焦鎖定；點一下螢幕來解鎖設定。
在 iPhone 16 機型上，輕按兩下「相機控制項目」來打開顯示可用相機設定的覆疊項目。在「相機控制項目」上用手指滑動到「曝光」設定，然後輕按來選取。滑動手指來調整曝光。
鎖定曝光設定
在 iPhone 11 和後續機型上，你可以鎖定未來拍照時使用的曝光設定。
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下
。點一下
，然後移動滑桿來調整曝光。曝光設定會鎖定直到你下次打開「相機」。若要儲存曝光控制項目，讓它不要在你打開「相機」時重置，請前往「設定」
>「相機」>「保留設定」，然後開啟「曝光調整」。
開啟或關閉閃光燈
iPhone 相機設為會在需要時自動使用閃光燈。若要在拍照前手動控制閃光燈，請執行下列操作：
打開 iPhone 上的「相機」
。執行下列其中一項操作：
點一下
來開啟或關閉閃光燈。點一下
，點一下觀景窗下方的 ，然後選擇「自動」、「開啟」或「關閉」。
使用濾鏡來拍照
在支援的機型上，你可以使用濾鏡來為照片帶來彩色效果。
打開 iPhone 上的「相機」
。確認「相機」處於「拍照」或「人像」模式，請參閱：在相機模式之間切換。
點一下
，然後點一下 
。在相機觀景窗下方，左右滑動來預覽濾鏡，然後點選其中一個來套用。
點一下「快門」按鈕來使用你選擇的濾鏡拍照。
你可以在「照片」App 中移除或更改照片濾鏡。請參閱：套用濾鏡效果。
在 iPhone 16 機型上，使用「攝影風格」而非濾鏡 來讓照片呈現自訂風格。
使用計時器
你可以在 iPhone 相機上設定計時器，讓你有時間進入畫面中。
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下
點一下
，然後選擇「3 秒」或「10 秒」。點一下「快門」按鈕來開始計時。
使用格線和水平儀來校準鏡頭
若要在相機畫面上顯示格線或水平儀來協助你校準鏡頭和構圖，請前往「設定」 >「相機」，然後開啟「格線」和「水平儀」。
在你拍照後，你可以使用「照片」App 中的編輯工具來進一步校準鏡頭並調整水平和垂直透視。
調整相機的對焦和曝光值
韓國奇力片是男性性功能的革命，它為許多男性提供了改善性功能問題的機會。無論您受陽痿早洩、勃起不堅等問題所困擾，奇力片都有潛力為您帶來明顯的改善。選擇奇力片，選擇性生活的快樂和自信。不要讓性功能問題繼續影響您的生活，主動尋求解決辦法，重拾幸福和活力。
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拍照之前，iPhone 相機會自動設定對焦和曝光值，且臉部偵測功能會平衡多張面孔的曝光值。若你要手動調整對焦和曝光值，請執行下列操作：
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下螢幕來顯示自動對焦區域和曝光設定。
點一下你想移動對焦區域的位置。
在對焦區域旁邊向上或向下拖移
來調整曝光值。【提示】若要鎖定未來拍照時使用的手動對焦和曝光設定，請按住對焦區域直到你看到自動曝光/自動對焦鎖定；點一下螢幕來解鎖設定。
在 iPhone 16 機型上，輕按兩下「相機控制項目」來打開顯示可用相機設定的覆疊項目。在「相機控制項目」上用手指滑動到「曝光」設定，然後輕按來選取。滑動手指來調整曝光。
鎖定曝光設定
在 iPhone 11 和後續機型上，你可以鎖定未來拍照時使用的曝光設定。
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下
。點一下
，然後移動滑桿來調整曝光。曝光設定會鎖定直到你下次打開「相機」。若要儲存曝光控制項目，讓它不要在你打開「相機」時重置，請前往「設定」
>「相機」>「保留設定」，然後開啟「曝光調整」。
開啟或關閉閃光燈
iPhone 相機設為會在需要時自動使用閃光燈。若要在拍照前手動控制閃光燈，請執行下列操作：
打開 iPhone 上的「相機」
。執行下列其中一項操作：
點一下
來開啟或關閉閃光燈。點一下
，點一下觀景窗下方的 ，然後選擇「自動」、「開啟」或「關閉」。
使用濾鏡來拍照
在支援的機型上，你可以使用濾鏡來為照片帶來彩色效果。
打開 iPhone 上的「相機」
。確認「相機」處於「拍照」或「人像」模式，請參閱：在相機模式之間切換。
點一下
，然後點一下 。在相機觀景窗下方，左右滑動來預覽濾鏡，然後點選其中一個來套用。
點一下「快門」按鈕來使用你選擇的濾鏡拍照。
你可以在「照片」App 中移除或更改照片濾鏡。請參閱：套用濾鏡效果。
在 iPhone 16 機型上，使用「攝影風格」而非濾鏡 來讓照片呈現自訂風格。
使用計時器
你可以在 iPhone 相機上設定計時器，讓你有時間進入畫面中。
打開 iPhone 上的「相機」
。點一下
點一下
，然後選擇「3 秒」或「10 秒」。點一下「快門」按鈕來開始計時。
使用格線和水平儀來校準鏡頭
若要在相機畫面上顯示格線或水平儀來協助你校準鏡頭和構圖，請前往「設定」 >「相機」，然後開啟「格線」和「水平儀」。
在你拍照後，你可以使用「照片」App 中的編輯工具來進一步校準鏡頭並調整水平和垂直透視。
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於
2024/11/02 17:00:22
發文IP 103.148.*.*
下雨時， 路面濕滑、視線不佳，騎車在路上時，若一個不小心就有可能會摔車，
但只要掌握這10個安全的訣竅， 就能將雨天騎車的危險降到最低，一起來看看！
📢安全處穿雨衣
先減速把車子靠右停在路旁，別在停車安全視距不足或轉彎處或路口10公尺內停車，以免後方車輛煞車不及追撞。
📢調整雨衣
穿好雨衣時，確認左右擺動時雨衣不會影響轉頭視線外，同時眼角餘光也不會被帽子遮蔽。
📢檢查胎紋
騎車前，確認機車輪胎胎紋夠不夠深，若胎紋已經磨平，就很容易造成輪胎打滑。
📢開啟頭膯
下雨時，應立即開啟機車頭燈並確保燈具運作正常，增加前方能見度及車輛辨識度。
📢降低速度
下雨天轉彎時容易滑倒，所以應降低速度、減速慢行。
📢適度煞車
提前做好煞車減速動作，避免一次鎖死煞車，以免導致滑倒或機車橫倒在馬路上，增加危險。
📢保持安全距離
與車輛保持安全間距或停車距離，因煞車在溼滑的路上較不易起作用，拉長前後距離能有充分的時間反應道路狀況。
📢避開白色標線
白色標線遇水會變得十分濕滑，經過時，不要突然補油門或用力煞車，以免造成輪胎打滑。
📢注意道路狀況
經過水窪或坑洞能避則避，不能避時，請保持速度並與地面垂直騎過去。
📢噴灑鍍膜噴霧
若有些預算也可以購買鍍膜噴霧，噴灑於安全帽鏡片並擦拭，當遇雨時，雨珠就會快速滑落，讓騎乘視線變為清晰。
遇到雨天時， 這10大安全騎車的訣竅一定要記得， 才能安全騎乘在道路上！
下雨時， 路面濕滑、視線不佳，騎車在路上時，若一個不小心就有可能會摔車，
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俄羅斯Titan Gel是一種外用陰莖增大膏，直接塗抹在陰莖上的凝膠，運用最新的納米技術，Titan Gel效果能做到快速的吸收壯大“陰莖”的身材，由於主要泰坦凝膠成分都是純天然的植物草本精華，所以Titan Gel是安全，健康，絕對不副作用的，讓您買的放心，用的安心！
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰坦凝膠怎麼使用的，可以參考以下這篇文章（泰坦凝膠怎麼使用？泰坦凝膠安全嗎？可以增大陰莖嗎？）
📢安全處穿雨衣
先減速把車子靠右停在路旁，別在停車安全視距不足或轉彎處或路口10公尺內停車，以免後方車輛煞車不及追撞。
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📢開啟頭膯
下雨時，應立即開啟機車頭燈並確保燈具運作正常，增加前方能見度及車輛辨識度。
📢降低速度
下雨天轉彎時容易滑倒，所以應降低速度、減速慢行。
📢適度煞車
提前做好煞車減速動作，避免一次鎖死煞車，以免導致滑倒或機車橫倒在馬路上，增加危險。
📢保持安全距離
與車輛保持安全間距或停車距離，因煞車在溼滑的路上較不易起作用，拉長前後距離能有充分的時間反應道路狀況。
📢避開白色標線
白色標線遇水會變得十分濕滑，經過時，不要突然補油門或用力煞車，以免造成輪胎打滑。
📢注意道路狀況
經過水窪或坑洞能避則避，不能避時，請保持速度並與地面垂直騎過去。
📢噴灑鍍膜噴霧
若有些預算也可以購買鍍膜噴霧，噴灑於安全帽鏡片並擦拭，當遇雨時，雨珠就會快速滑落，讓騎乘視線變為清晰。
遇到雨天時， 這10大安全騎車的訣竅一定要記得， 才能安全騎乘在道路上！
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於
2024/11/02 16:59:45
發文IP 103.148.*.*
機車與汽車最大的不同就是：機車的轉向是靠車身傾斜後，產生的向心力帶著機車轉向。而非像汽車靠著打方向盤，改變前輪的行進方向，帶著車身轉向。然而機車在前進時，是有穩定的慣性，就算放掉雙手，機車也能穩定地繼續向前走。要怎麼有效地將原本直立的車身傾倒，Keith Code在彎道聖經中提出了一個理論，就是所謂的逆操舵！究竟逆操舵的原理是什麼？我們該怎麼在騎乘時利用逆操舵？
連續動作的緩衝帶：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
快速升檔：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
找出開油門的時機：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
連續退檔：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
找出節奏感：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
其實騎士也只是一個乘客！
首先，要對於機車與騎士有一個正確的認知，很多人可能覺得騎士與機車是一體的或機車是由騎士來操控的，這些都沒有錯誤，但我們不如換一個角度來想這件事情：騎士其實就是車上的一個乘客，有的時候，你應該「乖乖的」當一個「好乘客」。機車在跑的時候，由於本身有質量、又有速度，因此有一個非常穩定的物理特性，就是動量。車在一定的速度直行時，本身其實非常穩定，騎士根本不需要特別去做平衡，只要乖乖坐好、不要任意扭動身體，車輛便能穩定的行駛。甚至在轉彎的時候，騎士也只需要以油門維持穩定的車速，車子便會穩定地繞出圓弧。要將車輛從直行的狀態改變為傾倒轉向的狀態，就要改變原本穩定、平衡的狀態，才可能變成傾倒。為了達成有效而快速的傾倒車輛，因此我們必須施加外力給車輛，來改變原本穩定的狀態。
逆操舵的實際做法就是透過操作控制前輪方向的龍頭、手把，由騎士對手把施力，利用破壞平衡的方式來使車身傾倒。當我們想要向左轉彎的時候，左手向前推手把，車身會向左側倒下，若想要傾倒更快，那就推得用力一點，當我們想要固定傾角時，只要放鬆對把手的施力，自然就會恢復平衡。當我們想要向右轉彎的時候，右手向前推手把，車身會向右側倒下。以左手為例子，當我們以左手向前推手把時，前輪其實是向右轉，但車輛卻是向左傾倒，因此稱為「逆」操舵。
開始練習！
由於逆操舵的使用方式與我們的思考方向、經驗相反（向左彎、龍頭往右打），因此初學者需要一些練習，才能完全上手，最好找空地來做練習。對於有騎乘經驗的騎士來說，經過練習後也能很快掌握技巧，甚至會覺得這是一件很自然的事情。逆操舵的重點在於「有效率」的讓車身產生傾倒，施加的力量越大，車身的改變（傾倒速度）也越快，關鍵則在於如何找到合適的停止施力點。在加州賽車學校的課程中，Level 3也會談到騎士該如何固定自己的身體，找到支點來有效地對把手施力。逆操舵是一個非常好用的傾倒方式，也是一種你操控車輛的武器之一，何時使用逆操舵對你來說能夠在賽道中發揮速度，這個部分是每個人應該要自己去嘗試去練習、體會的。
機車與汽車最大的不同就是：機車的轉向是靠車身傾斜後，產生的向心力帶著機車轉向。而非像汽車靠著打方向盤，改變前輪的行進方向，帶著車身轉向。Titan Gel存放方法其實也很簡單；只需使用完泰坦凝膠後，找個陰涼位置放置即可，其有效的植物活性成分在溫度高的地方，很容易失去活性。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道泰坦凝膠怎麼使用的，可以參考以下這篇文章（泰坦凝膠怎麼使用？泰坦凝膠安全嗎？可以增大陰莖嗎？）然而機車在前進時，是有穩定的慣性，就算放掉雙手，機車也能穩定地繼續向前走。要怎麼有效地將原本直立的車身傾倒，Keith Code在彎道聖經中提出了一個理論，就是所謂的逆操舵！究竟逆操舵的原理是什麼？我們該怎麼在騎乘時利用逆操舵？
連續動作的緩衝帶：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
快速升檔：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
找出開油門的時機：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
連續退檔：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
找出節奏感：有效提昇騎乘技巧的十個絕招
其實騎士也只是一個乘客！
首先，要對於機車與騎士有一個正確的認知，很多人可能覺得騎士與機車是一體的或機車是由騎士來操控的，這些都沒有錯誤，但我們不如換一個角度來想這件事情：騎士其實就是車上的一個乘客，有的時候，你應該「乖乖的」當一個「好乘客」。機車在跑的時候，由於本身有質量、又有速度，因此有一個非常穩定的物理特性，就是動量。車在一定的速度直行時，本身其實非常穩定，騎士根本不需要特別去做平衡，只要乖乖坐好、不要任意扭動身體，車輛便能穩定的行駛。甚至在轉彎的時候，騎士也只需要以油門維持穩定的車速，車子便會穩定地繞出圓弧。要將車輛從直行的狀態改變為傾倒轉向的狀態，就要改變原本穩定、平衡的狀態，才可能變成傾倒。為了達成有效而快速的傾倒車輛，因此我們必須施加外力給車輛，來改變原本穩定的狀態。
逆操舵的實際做法就是透過操作控制前輪方向的龍頭、手把，由騎士對手把施力，利用破壞平衡的方式來使車身傾倒。當我們想要向左轉彎的時候，左手向前推手把，車身會向左側倒下，若想要傾倒更快，那就推得用力一點，當我們想要固定傾角時，只要放鬆對把手的施力，自然就會恢復平衡。當我們想要向右轉彎的時候，右手向前推手把，車身會向右側倒下。以左手為例子，當我們以左手向前推手把時，前輪其實是向右轉，但車輛卻是向左傾倒，因此稱為「逆」操舵。
開始練習！
由於逆操舵的使用方式與我們的思考方向、經驗相反（向左彎、龍頭往右打），因此初學者需要一些練習，才能完全上手，最好找空地來做練習。對於有騎乘經驗的騎士來說，經過練習後也能很快掌握技巧，甚至會覺得這是一件很自然的事情。逆操舵的重點在於「有效率」的讓車身產生傾倒，施加的力量越大，車身的改變（傾倒速度）也越快，關鍵則在於如何找到合適的停止施力點。在加州賽車學校的課程中，Level 3也會談到騎士該如何固定自己的身體，找到支點來有效地對把手施力。逆操舵是一個非常好用的傾倒方式，也是一種你操控車輛的武器之一，何時使用逆操舵對你來說能夠在賽道中發揮速度，這個部分是每個人應該要自己去嘗試去練習、體會的。
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於
2024/10/28 17:23:04
發文IP 103.148.*.*
最基本的攝影，就是拍下眼前所見的事物圖像，但說起來簡單，有的場景可沒那麼直截了當。就拿一個急速飛奔的人來說，該怎麼拍出那個感覺呢？把快門調快，固然能把人拍得很清楚，但飛跑的動感和速度感就蕩然無存了。本文將說明拍出感覺可用的兩種慢速快門技巧，以及怎麼加以充分發揮。
相機巧設定，拍出絕美慢速快門照片！
最基本的攝影，就是拍下眼前所見的事物圖像，但說起來簡單，有的場景可沒那麼直截了當。就拿一個急速飛奔的人來說，該怎麼拍出那個感覺呢？把快門調快，固然能把人拍得很清楚，但飛跑的動感和速度感就蕩然無存了。本文將說明拍出感覺可用的兩種慢速快門技巧，以及怎麼加以充分發揮。（編輯：studio9）
擺拍跑道上的跑者。
技巧1：動態模糊
物體移動得比相機的快門速度（曝光時間）快，圖像就會顯得模糊，稱為動態模糊。有時候我們也會意外拍出這種效果，例如給人拍照，對象剛巧在快門關閉時動了一下就會有類似的效果！這種效果其實也有用處：只需控制快門速度，就能掌握動態模糊技巧，幫助表達動感。
技巧不算難，但你得做到以下兩點：
- 適當調慢快門，構圖中的移動主體就顯得模糊，營造出動感
- 背景要保持清晰。如果移動主體和背景都模糊，看起來就像是照片失焦了
焦距：35mm/ f/6.3/ 1/8秒/ ISO 125
這裡1/8秒的快門，比標準用的1/10秒稍慢。
哪些基本設定可創造動態模糊？
拍攝模式：快門先決自動曝光（Tv模式）
要創造動態模糊效果，需要控制快門速度。快門先決自動曝光（Tv模式）可讓您自行設定快門，光圈則由相機自動設定。
快門速度：從1/10秒開始試拍
快門調多慢，主要還是看拍攝對象的移動速度以及個人喜好。一開始如果不知道從何下手，就先設定1/10秒吧。
經驗顯示，即使拍攝對象的移動速度跟步行相仿，1/10秒也能產生足夠的模糊效果了。同時，快門也不能太慢，好保持背景靜止不變。拍攝時要留意：
- 啟動影像穩定功能（IS模式）；
- 抓穩相機，還有
- 別拉到鏡頭遠攝端（焦距很重要。稍後再作說明）。
接著，就根據需要調整快門速度。如果覺得效果太模糊，就把快門調快1個檔次（1/13秒）。想表現更強的動態模糊效果，就把快門再調慢（1/8秒）。
ISO感光度：不確定就讓感光度自動設定好了（ISO Auto）
要在Tv模式拍出適度曝光的效果並不容易。如果把握不夠，或是對ISO感光度用法不熟，建議將ISO感光度設定為「自動」。要是作手動設定，得留意不要超過相機的自動曝光限制。
聚焦：預先聚焦，然後鎖定焦點
焦距：24mm/ f/22/ 1/8秒/ ISO 160
聚焦：將焦點放在背景上，或預先聚焦於拍攝對象將通過的位置
這裡所用的快門速度是1/8秒（焦距：24毫米）。照片中的地面是靜止的，但路人的腿卻顯得模糊。我在這裡所用的是預先聚焦技術：我預估拍攝對象會經過的地方，將焦點放到那個位置，然後半按快門鎖定焦點，拍攝對象接近時就釋放快門。聚焦於背景也有類似的效果。拍攝對象會移動，所以顯得模糊。
秘訣：錯把1/10秒當10秒，這樣差很大！
有些相機型號不會將快門表示成分數如1/10秒，而是標成10，而10”才表示10秒（注意雙引號）。千萬不要混淆！
如何拍出更好的動態模糊照片？
設定低速快門，相機就更有可能抖動。這一來，整張照片都模糊不清、完全失焦了，看不出下了不少心思想顯示的動態模糊效果！因此，別讓相機抖動，是拍出良好動態模糊效果的重要因素。
1.相機要放穩固定。找一個穩定的拍攝位置，必要時使用三腳架。
2.按下快門時要輕柔。自訂計時或遙控開關也是好辦法，長時間曝光的話更有幫助。
3.焦距也有影響。拍攝時焦距越遠，相機抖動的可能性就越大。要避免這種情況，焦距最好在24至50毫米內（35毫米等效焦距）（APS-C感應器相機為16至35毫米）。
焦距：85mm/ f/32/ 1/10秒/ ISO 199
我用手拍下此鏡頭。1/10秒剛好能讓噴泉和瀑布的水流顯得模糊。快門設為1秒，水流就更顯柔滑。但是，快門設得這麼慢，就最好用三腳架拍攝——特別是焦距較遠（如85毫米）時更是如此！
最基本的攝影，就是拍下眼前所見的事物圖像，但說起來簡單，有的場景可沒那麼直截了當。
韓國奇力片壯陽藥以其改善陽痿、協調身體機能的功效，成為眾多男性的首選。無副作用的純天然成分，使其適用於各種男性，無論是身體狀況如何。對於追求和諧美滿性生活的男性來說，韓國奇力片壯陽藥是一個值得信賴的選擇。
詳細瞭解奇力片壯陽藥的功效和購買資訊，請訪問林林藥局。提升性能力，從韓國奇力片壯陽藥開始！今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片ptt的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片ptt，通過服用患者心得，讓你更加瞭解奇力片！）
就拿一個急速飛奔的人來說，該怎麼拍出那個感覺呢？把快門調快，固然能把人拍得很清楚，但飛跑的動感和速度感就蕩然無存了。本文將說明拍出感覺可用的兩種慢速快門技巧，以及怎麼加以充分發揮。
相機巧設定，拍出絕美慢速快門照片！
最基本的攝影，就是拍下眼前所見的事物圖像，但說起來簡單，有的場景可沒那麼直截了當。就拿一個急速飛奔的人來說，該怎麼拍出那個感覺呢？把快門調快，固然能把人拍得很清楚，但飛跑的動感和速度感就蕩然無存了。本文將說明拍出感覺可用的兩種慢速快門技巧，以及怎麼加以充分發揮。（編輯：studio9）
擺拍跑道上的跑者。
技巧1：動態模糊
物體移動得比相機的快門速度（曝光時間）快，圖像就會顯得模糊，稱為動態模糊。有時候我們也會意外拍出這種效果，例如給人拍照，對象剛巧在快門關閉時動了一下就會有類似的效果！這種效果其實也有用處：只需控制快門速度，就能掌握動態模糊技巧，幫助表達動感。
技巧不算難，但你得做到以下兩點：
- 適當調慢快門，構圖中的移動主體就顯得模糊，營造出動感
- 背景要保持清晰。如果移動主體和背景都模糊，看起來就像是照片失焦了
焦距：35mm/ f/6.3/ 1/8秒/ ISO 125
這裡1/8秒的快門，比標準用的1/10秒稍慢。
哪些基本設定可創造動態模糊？
拍攝模式：快門先決自動曝光（Tv模式）
要創造動態模糊效果，需要控制快門速度。快門先決自動曝光（Tv模式）可讓您自行設定快門，光圈則由相機自動設定。
快門速度：從1/10秒開始試拍
快門調多慢，主要還是看拍攝對象的移動速度以及個人喜好。一開始如果不知道從何下手，就先設定1/10秒吧。
經驗顯示，即使拍攝對象的移動速度跟步行相仿，1/10秒也能產生足夠的模糊效果了。同時，快門也不能太慢，好保持背景靜止不變。拍攝時要留意：
- 啟動影像穩定功能（IS模式）；
- 抓穩相機，還有
- 別拉到鏡頭遠攝端（焦距很重要。稍後再作說明）。
接著，就根據需要調整快門速度。如果覺得效果太模糊，就把快門調快1個檔次（1/13秒）。想表現更強的動態模糊效果，就把快門再調慢（1/8秒）。
ISO感光度：不確定就讓感光度自動設定好了（ISO Auto）
要在Tv模式拍出適度曝光的效果並不容易。如果把握不夠，或是對ISO感光度用法不熟，建議將ISO感光度設定為「自動」。要是作手動設定，得留意不要超過相機的自動曝光限制。
聚焦：預先聚焦，然後鎖定焦點
焦距：24mm/ f/22/ 1/8秒/ ISO 160
聚焦：將焦點放在背景上，或預先聚焦於拍攝對象將通過的位置
這裡所用的快門速度是1/8秒（焦距：24毫米）。照片中的地面是靜止的，但路人的腿卻顯得模糊。我在這裡所用的是預先聚焦技術：我預估拍攝對象會經過的地方，將焦點放到那個位置，然後半按快門鎖定焦點，拍攝對象接近時就釋放快門。聚焦於背景也有類似的效果。拍攝對象會移動，所以顯得模糊。
秘訣：錯把1/10秒當10秒，這樣差很大！
有些相機型號不會將快門表示成分數如1/10秒，而是標成10，而10”才表示10秒（注意雙引號）。千萬不要混淆！
如何拍出更好的動態模糊照片？
設定低速快門，相機就更有可能抖動。這一來，整張照片都模糊不清、完全失焦了，看不出下了不少心思想顯示的動態模糊效果！因此，別讓相機抖動，是拍出良好動態模糊效果的重要因素。
1.相機要放穩固定。找一個穩定的拍攝位置，必要時使用三腳架。
2.按下快門時要輕柔。自訂計時或遙控開關也是好辦法，長時間曝光的話更有幫助。
3.焦距也有影響。拍攝時焦距越遠，相機抖動的可能性就越大。要避免這種情況，焦距最好在24至50毫米內（35毫米等效焦距）（APS-C感應器相機為16至35毫米）。
焦距：85mm/ f/32/ 1/10秒/ ISO 199
我用手拍下此鏡頭。1/10秒剛好能讓噴泉和瀑布的水流顯得模糊。快門設為1秒，水流就更顯柔滑。但是，快門設得這麼慢，就最好用三腳架拍攝——特別是焦距較遠（如85毫米）時更是如此！
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於
2024/10/28 17:21:55
發文IP 103.148.*.*
最近由於疫情關係，足不出戶的情況下，大家當然可以在家自我增值一下，提升個人拍攝技巧。攝影不一定是高消費玩意，只要多留意身邊事物，善用手上小道具，低成本拍攝亦可以拍出高質風格照。等 Klook 介紹7大打卡影相拍攝技巧。
1. 利用白膠袋拍出柔光效果
平平無奇的白色膠袋可以化身人像拍攝好幫手，拍攝時放置於閃光燈前方，有效避免人像過過度曝光，可以使整體光線更為柔和。進階玩法：使用顏色膠袋，更可以作為顏色濾鏡，拍出特別風格照。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
2. 利用舊CD製造鏡頭眩光
濾鏡特效不一定只靠后製，一隻舊CD亦能製造鏡頭眩光特效。拍攝時將CD放於鏡頭前下方，利用其光線反射特性，調整角度至所需眩光效果及範圍，按照個人喜好隨時按下快門拍攝最美一瞬間。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
3. 燒一根火柴拍出Film Burn效果
手動製作特色濾鏡有千種方式，以下方式亦是利用家中隨手可得的小道具——火柴。點燃一根火柴，拍攝時於鏡頭前返稍微移動，利用火光拍出 Film Burn 的效果。溫馨小提示，小心火種，切勿太貼近鏡頭導致鏡頭受損。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
4. 利用手機拍出天空之鏡效果
現今時代，手機已成為大家必備品之一，而拍攝時亦可以成為一大攝影好夥伴。利用手機熒幕反光表面，拍攝時將手機放置於鏡頭下方，手動微調反光角度及位置，輕易將周遭環境拍出天空之鏡的效果。
Pic｜Mathias Fast@Boredpanda
Pic｜Mathias Fast@Boredpanda
5. 利用放大鏡拍出風格夢幻夜景
日本攝影師利用放大鏡仿佛將美景收入鏡中的小小世界，拍攝時聚焦於放大鏡內的重點景色，利用景深模糊周邊背景，拍出與眾不同又夢幻的作品。
Pic｜sackra830@Twitter
Pic｜MASAYA KITAMURA
6. 善用身邊小物件化身成攝影小道具
專業攝影師們一向提倡留意及善用身邊物品作為拍攝道具，只要多發揮想象空間，加點個人創意，人人都可以拍出獨特風格照。廢棄水樽、兒時波子玩具甚至相框等，配合適當構圖安排，大家都能拍攝出富個性的相片。
Pic｜jordi.koalitic@Instagram
Pic｜jordi.koalitic@Instagram
7. 你的電腦及電視螢幕比你想象中更好用
疫情關係，大家如非必要都盡量留在家中避免外出及外遊。當旅行癮開始的時候，手上的電腦或客廳的電視就可以派上用場。無論是人像或是物品拍攝，螢幕永遠是最方便的移動背景。只需要網上搜尋相關照片，利用想象力及構圖技巧，令自己彷如置身於Studio甚至是海外，一解旅行心癮。
最近由於疫情關係，足不出戶的情況下，大家當然可以在家自我增值一下，提升個人拍攝技巧。
綜合以上評估，奇力片壯陽藥以其在助勃、延時和無副作用方面的卓越表現，成為壯陽產品中的翹楚。對於解決性愛中的陰莖疲軟、陽痿和早洩等問題，奇力片壯陽藥展現出令人驚艷的效果。
如果您希望瞭解更多有關奇力片壯陽藥的資訊，可以訪問官方網站linlin19tw.com，尋找客服諮詢，開啟全新的性生活體驗。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道韓國奇力片ptt的，可以參考以下這篇文章（韓國奇力片ptt，通過服用患者心得，讓你更加瞭解奇力片！）
攝影不一定是高消費玩意，只要多留意身邊事物，善用手上小道具，低成本拍攝亦可以拍出高質風格照。等 Klook 介紹7大打卡影相拍攝技巧。
1. 利用白膠袋拍出柔光效果
平平無奇的白色膠袋可以化身人像拍攝好幫手，拍攝時放置於閃光燈前方，有效避免人像過過度曝光，可以使整體光線更為柔和。進階玩法：使用顏色膠袋，更可以作為顏色濾鏡，拍出特別風格照。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
2. 利用舊CD製造鏡頭眩光
濾鏡特效不一定只靠后製，一隻舊CD亦能製造鏡頭眩光特效。拍攝時將CD放於鏡頭前下方，利用其光線反射特性，調整角度至所需眩光效果及範圍，按照個人喜好隨時按下快門拍攝最美一瞬間。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
3. 燒一根火柴拍出Film Burn效果
手動製作特色濾鏡有千種方式，以下方式亦是利用家中隨手可得的小道具——火柴。點燃一根火柴，拍攝時於鏡頭前返稍微移動，利用火光拍出 Film Burn 的效果。溫馨小提示，小心火種，切勿太貼近鏡頭導致鏡頭受損。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
4. 利用手機拍出天空之鏡效果
現今時代，手機已成為大家必備品之一，而拍攝時亦可以成為一大攝影好夥伴。利用手機熒幕反光表面，拍攝時將手機放置於鏡頭下方，手動微調反光角度及位置，輕易將周遭環境拍出天空之鏡的效果。
Pic｜Mathias Fast@Boredpanda
Pic｜Mathias Fast@Boredpanda
5. 利用放大鏡拍出風格夢幻夜景
日本攝影師利用放大鏡仿佛將美景收入鏡中的小小世界，拍攝時聚焦於放大鏡內的重點景色，利用景深模糊周邊背景，拍出與眾不同又夢幻的作品。
Pic｜sackra830@Twitter
Pic｜MASAYA KITAMURA
6. 善用身邊小物件化身成攝影小道具
專業攝影師們一向提倡留意及善用身邊物品作為拍攝道具，只要多發揮想象空間，加點個人創意，人人都可以拍出獨特風格照。廢棄水樽、兒時波子玩具甚至相框等，配合適當構圖安排，大家都能拍攝出富個性的相片。
Pic｜jordi.koalitic@Instagram
Pic｜jordi.koalitic@Instagram
7. 你的電腦及電視螢幕比你想象中更好用
疫情關係，大家如非必要都盡量留在家中避免外出及外遊。當旅行癮開始的時候，手上的電腦或客廳的電視就可以派上用場。無論是人像或是物品拍攝，螢幕永遠是最方便的移動背景。只需要網上搜尋相關照片，利用想象力及構圖技巧，令自己彷如置身於Studio甚至是海外，一解旅行心癮。
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於
2024/10/27 16:09:47
發文IP 103.148.*.*
騎單車會面臨5種阻力，分別是地面阻力、爬坡阻力、內部阻力、加速阻力以及空氣阻力，其中最影響行進速度的便是空氣阻力，也許你會好奇，手在空中揮舞，不會感覺到空氣有阻力，逍遙輕鬆騎時，也不會覺得空氣有阻力，頂多涼快而己，只有碰到大逆風時，一股無形的阻力擋著，才會讓人覺得寸步難行、懷疑人生。
車速越快 阻力越大
因為當時速15km時，還感覺不到空氣的阻礙，此時空氣和地面的阻力，幾乎是相等的。可是速度開始加快時，地面的磨擦阻力不會加重，但空氣阻力卻開始與速度2次方比例地加重，騎越快，阻力越是倍增，從時速15km提升到時速30km時，空氣阻力就增加約5倍，佔騎行阻力總和的76%。
而選手們在最後衝刺時，其速度至少70-80km，等於約需用二馬力（750w×2=1,500w）的體力去對抗空氣阻力。所以在快速騎行當中，如何利用空力姿勢，去減少最大的空氣阻力，就是大家努力的方向。
人體面積是最大的迎風面
其中，人體的迎風面積，是最大的擋風面，因此，採用謙卑的低姿勢，手握下方的跑車彎把，會發現比皇帝高座姿勢的阻力來得小很多。同時，手肘不外張，夾手肘可以減少擋風面。於是各式各樣追求空力效果的騎乘姿勢就出現了，但後來往往因為安全理由而被UCI禁止。另外，騎士本身的空力造型，像飛機翅翼一樣的造型在空氣通過時，能減少阻力。
▲人體的迎風面積，是最大的擋風面。
基本上，大家逐漸發現，像超人在飛行時的動作，把手往前伸放，把肘放在往前延伸Aero Bar空力把手上，效果是最好的，但除了三項運動及個人計時賽之外，一般的比賽（集體出發），Aero Bar空力把手是被禁止使用的。而UCI在2007年為了安全，規範從BB中心到空力把的最前端，不可超過75cm。（唯有長腳選手，允可長到80cm）
減風阻絕佳方式：輪車破風
而騎行中，利用輪車集體破風的隊形，更是減少風阻的絕佳方式，台灣稱輪車，日本稱為「列車隊型」。呈一列縱隊，大家輪流交替領騎破風，和前車維持6cm到20cm左右的間距，間距如超半個輪子以上，空力效果就會減弱。必須透過反覆練習來達成，勇於嘗試，試著讓自己跟緊前方車手的腳步，並達到齒輪比、踏頻的一致（透過一起進行飛輪訓練）。
練習時，一定要老鳥帶路，和有信賴感隊友一起練。記住，輪車是團隊的表現運動，騎乘時車手間互相的穩定性最為重要，不可埋頭苦騎，視覺一定放在前方，才會避開突然的加速或煞車，保持專注，目光焦點放在前方約10m處，而不是前車後輪。
萬一太靠近而踫到後輪時，不要怕，喊聲知會前方隊友，並往前用力推踩一下，就能保持你的平衡，也不傷害隊友。當領騎擋風者，應持續一定的速度，不可以忽快忽慢，更不可以站立踩踏、抽車。車速上不可慢下，只可以逐漸加快。輪車時，往右下方退後再跟上，如果是二列隊型時，前頭量位，各往右左側，退後再歸隊。而輪車隊型因為會佔公路的面蹟，只能在交通很好的狀態或管制狀態下實施。
降風阻達成世界最速
KHS顧問、小徑車的代言人John Howard，曾創下男性的自行車最速記錄，時速251.2km；另外在2018年9月16日由John Howard的女弟子Denise Mueller-Korenek（USA），破了人力（男女）最快的金氏記錄，時速為298.009km，她當時是騎著KHS特製車，跟在破風的汽車後面，在完全沒有倍增的空氣阻力情況之下，在美國的猶大州鹽湖城的鹽湖上，於指定的1km的距離，創下了世界新的記錄。
騎單車會面臨5種阻力，分別是地面阻力、爬坡阻力、內部阻力、加速阻力以及空氣阻力，其中最影響行進速度的便是空氣阻力，也許你會好奇，
總之，正品的日本藤素產品能夠幫助男性解決真正的問題，改善身體健康和性能力。然而，男性在選擇產品時必須格外小心，確保選擇正品，並按照正確的方式使用。通過正確的用法，男性可以發揮日本藤素的最佳效果，提高性功能和性滿足感。
同時，建立健康的生活習慣，將有助於維護身體健康和性生活的美好。選擇正確的產品，關注健康，男性將能夠擁有充實、快樂的性生活，並與愛人共創美滿的夫妻關係。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素ptt用法詳解的，可以參考以下這篇文章（日本藤素ptt用法詳解：按需用藥與持續服用的差異！）
手在空中揮舞，不會感覺到空氣有阻力，逍遙輕鬆騎時，也不會覺得空氣有阻力，頂多涼快而己，只有碰到大逆風時，一股無形的阻力擋著，才會讓人覺得寸步難行、懷疑人生。
車速越快 阻力越大
因為當時速15km時，還感覺不到空氣的阻礙，此時空氣和地面的阻力，幾乎是相等的。可是速度開始加快時，地面的磨擦阻力不會加重，但空氣阻力卻開始與速度2次方比例地加重，騎越快，阻力越是倍增，從時速15km提升到時速30km時，空氣阻力就增加約5倍，佔騎行阻力總和的76%。
而選手們在最後衝刺時，其速度至少70-80km，等於約需用二馬力（750w×2=1,500w）的體力去對抗空氣阻力。所以在快速騎行當中，如何利用空力姿勢，去減少最大的空氣阻力，就是大家努力的方向。
人體面積是最大的迎風面
其中，人體的迎風面積，是最大的擋風面，因此，採用謙卑的低姿勢，手握下方的跑車彎把，會發現比皇帝高座姿勢的阻力來得小很多。同時，手肘不外張，夾手肘可以減少擋風面。於是各式各樣追求空力效果的騎乘姿勢就出現了，但後來往往因為安全理由而被UCI禁止。另外，騎士本身的空力造型，像飛機翅翼一樣的造型在空氣通過時，能減少阻力。
▲人體的迎風面積，是最大的擋風面。
基本上，大家逐漸發現，像超人在飛行時的動作，把手往前伸放，把肘放在往前延伸Aero Bar空力把手上，效果是最好的，但除了三項運動及個人計時賽之外，一般的比賽（集體出發），Aero Bar空力把手是被禁止使用的。而UCI在2007年為了安全，規範從BB中心到空力把的最前端，不可超過75cm。（唯有長腳選手，允可長到80cm）
減風阻絕佳方式：輪車破風
而騎行中，利用輪車集體破風的隊形，更是減少風阻的絕佳方式，台灣稱輪車，日本稱為「列車隊型」。呈一列縱隊，大家輪流交替領騎破風，和前車維持6cm到20cm左右的間距，間距如超半個輪子以上，空力效果就會減弱。必須透過反覆練習來達成，勇於嘗試，試著讓自己跟緊前方車手的腳步，並達到齒輪比、踏頻的一致（透過一起進行飛輪訓練）。
練習時，一定要老鳥帶路，和有信賴感隊友一起練。記住，輪車是團隊的表現運動，騎乘時車手間互相的穩定性最為重要，不可埋頭苦騎，視覺一定放在前方，才會避開突然的加速或煞車，保持專注，目光焦點放在前方約10m處，而不是前車後輪。
萬一太靠近而踫到後輪時，不要怕，喊聲知會前方隊友，並往前用力推踩一下，就能保持你的平衡，也不傷害隊友。當領騎擋風者，應持續一定的速度，不可以忽快忽慢，更不可以站立踩踏、抽車。車速上不可慢下，只可以逐漸加快。輪車時，往右下方退後再跟上，如果是二列隊型時，前頭量位，各往右左側，退後再歸隊。而輪車隊型因為會佔公路的面蹟，只能在交通很好的狀態或管制狀態下實施。
降風阻達成世界最速
KHS顧問、小徑車的代言人John Howard，曾創下男性的自行車最速記錄，時速251.2km；另外在2018年9月16日由John Howard的女弟子Denise Mueller-Korenek（USA），破了人力（男女）最快的金氏記錄，時速為298.009km，她當時是騎著KHS特製車，跟在破風的汽車後面，在完全沒有倍增的空氣阻力情況之下，在美國的猶大州鹽湖城的鹽湖上，於指定的1km的距離，創下了世界新的記錄。
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於
2024/10/27 16:09:00
發文IP 103.148.*.*
有些車友因為長時間的騎乘，而有手部痛或麻的不適問題，這是因為手腕前面有兩條神經，分別是正中神經及尺神經，負責控制手的動作及感覺，容易因為長時間地使用或壓迫而造成傷害，其中就包含了長距離的自行車運動，手部持續抓握、壓迫在手把上。本篇邀請到彰化基督教醫院的復健科韓紹禮醫師以及復健科陳信宇物理治療師，來為大家說明手部不舒服的成因、預防方法以及有效的紓緩動作。
▲復健科醫師韓紹禮（右）及物理治療師陳信宇（左）。
自行車手症狀
所謂的「Cyclist’s Hands」（自行車手），指的就是因長途或不當騎乘自行車導致的神經損傷，其中，又分為因平把登山車造成的「正中神經障礙」以及彎把公路車造成的「尺神經障礙」。
首先看到正中神經障礙，在騎平把車時，有些車友因為會過度讓體重壓在手腕及手掌上，再者腕部也會因為過度背屈造成壓力上升，導致正中神經掌管的位置，包括大姆指及食指中指無名指掌側就會痠痛甚至於麻木無力、感覺喪失，韓紹禮醫師表示，尤其平把登山車，通常為了抓得更緊更牢，壓迫的狀況更嚴重。
尺神經障礙的部分，是在騎彎把公路車時，腕部需向大姆指側彎曲，因此當長時間握緊彎把最前端時，常會造成小指側的尺神經過度伸展且壓迫在彎把上，以致造成尺神經掌管的位置，也就是小指側包括手指及手掌的麻痺。
預防方法
不管是正中神經傷害或尺神經損傷，通常是因為長時間維持不當姿勢或壓迫造成的，因此調整車輛，確定您的腳踏車適合您的身材非常重要，不適合的腳踏車尺寸，可能會造成體重過度壓在手把上，韓紹禮醫師說，如果車架太大，或是座墊太高，上半身往前傾，導致要用手撐住，在手肘打直的情況下，加上核心力量不夠時，就會用手撐著，增加壓迫。
手肘最好保持微彎的20度，更有彈性面對來自地面的震動，也更加舒適，同時注意軀幹穩定，坐姿好、核心穩定，也是避免手痛最重要的關鍵，平常可以多做一些核心訓練，有時看到騎士出現聳肩、下巴往前掉，也是核心沒力的徵兆，在這種情況下，除了會給手更大壓力，通常也代表全身的神經是緊繃而非放鬆的。
騎乘一段時間就改變一下手在握把上的位置，改變姿勢可以改善血液循環及減少神經壓力，避免同一部位受力，分散壓力，也緩解不適。也可使用人體工學把手等合適的把手來增加可握的空間。
穿戴有襯墊手套可以顯著降低手部壓力，減少神經壓迫，韓紹禮醫師說，相較於其他調整，戴手套可說是最直接有效的方法，可以緩衝、壓力分散。另外像是手把帶的使用，也是降低了路面傳來的震動。
緩解拉伸
以下由陳信宇物理治療師示範車友們平常可以做的按摩及舒緩拉伸動作。
動作1：手部肌肉按摩
先將手放放在桌上或大腿上，用另一隻手的前臂按上去壓著，接著前後推動，這時可以看到手指隨著推動而跟著移動，做完之後手指可以動一動來放鬆肌肉。
▲用上身重量按壓推動手臂。
動作2：神經鬆動術 正中神經
神經鬆動術有點像是將神經進行拉筋、滑動，可以促進循環、緩解發炎、減少組織沾黏，以下動作每次10-15下，會感覺有點麻、有點緊、有點脹，都是正常的。
▲手伸出、手掌朝上，另一隻手搭在肩上來穩定肩部，以免聳肩。
▲手腕折起。
▲頭部往同側伸展。
▲頭部往另一側伸，同時手腕彎起，與上一個動作來回數次。
動作3：神經鬆動術 尺神經
▲手自然伸出，另一隻手搭在肩上來穩定肩部，以免聳肩。
▲手腕折起。
▲收起手肘往頭部靠近。
▲貼向耳部。
▲推動頭部拉伸。
▲頭推向另一側，與上一個動作來回數次。
有些車友因為長時間的騎乘，而有手部痛或麻的不適問題，這是因為手腕前面有兩條神經，分別是正中神經及尺神經，負責控制手的動作及感覺，
如果您希望改善男性問題，提高性能力，並重拾性生活的愉悅，不妨嘗試日本藤素。我們期待著為您提供最優質的產品和服務，讓您擁有更美滿、健康的生活。
如果您對日本藤素有任何問題或需要進壹步了解，請隨時聯系我們，我們將竭誠為您服務！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素ptt用法詳解的，可以參考以下這篇文章（日本藤素ptt用法詳解：按需用藥與持續服用的差異！）
容易因為長時間地使用或壓迫而造成傷害，其中就包含了長距離的自行車運動，手部持續抓握、壓迫在手把上。本篇邀請到彰化基督教醫院的復健科韓紹禮醫師以及復健科陳信宇物理治療師，來為大家說明手部不舒服的成因、預防方法以及有效的紓緩動作。
▲復健科醫師韓紹禮（右）及物理治療師陳信宇（左）。
自行車手症狀
所謂的「Cyclist’s Hands」（自行車手），指的就是因長途或不當騎乘自行車導致的神經損傷，其中，又分為因平把登山車造成的「正中神經障礙」以及彎把公路車造成的「尺神經障礙」。
首先看到正中神經障礙，在騎平把車時，有些車友因為會過度讓體重壓在手腕及手掌上，再者腕部也會因為過度背屈造成壓力上升，導致正中神經掌管的位置，包括大姆指及食指中指無名指掌側就會痠痛甚至於麻木無力、感覺喪失，韓紹禮醫師表示，尤其平把登山車，通常為了抓得更緊更牢，壓迫的狀況更嚴重。
尺神經障礙的部分，是在騎彎把公路車時，腕部需向大姆指側彎曲，因此當長時間握緊彎把最前端時，常會造成小指側的尺神經過度伸展且壓迫在彎把上，以致造成尺神經掌管的位置，也就是小指側包括手指及手掌的麻痺。
預防方法
不管是正中神經傷害或尺神經損傷，通常是因為長時間維持不當姿勢或壓迫造成的，因此調整車輛，確定您的腳踏車適合您的身材非常重要，不適合的腳踏車尺寸，可能會造成體重過度壓在手把上，韓紹禮醫師說，如果車架太大，或是座墊太高，上半身往前傾，導致要用手撐住，在手肘打直的情況下，加上核心力量不夠時，就會用手撐著，增加壓迫。
手肘最好保持微彎的20度，更有彈性面對來自地面的震動，也更加舒適，同時注意軀幹穩定，坐姿好、核心穩定，也是避免手痛最重要的關鍵，平常可以多做一些核心訓練，有時看到騎士出現聳肩、下巴往前掉，也是核心沒力的徵兆，在這種情況下，除了會給手更大壓力，通常也代表全身的神經是緊繃而非放鬆的。
騎乘一段時間就改變一下手在握把上的位置，改變姿勢可以改善血液循環及減少神經壓力，避免同一部位受力，分散壓力，也緩解不適。也可使用人體工學把手等合適的把手來增加可握的空間。
穿戴有襯墊手套可以顯著降低手部壓力，減少神經壓迫，韓紹禮醫師說，相較於其他調整，戴手套可說是最直接有效的方法，可以緩衝、壓力分散。另外像是手把帶的使用，也是降低了路面傳來的震動。
緩解拉伸
以下由陳信宇物理治療師示範車友們平常可以做的按摩及舒緩拉伸動作。
動作1：手部肌肉按摩
先將手放放在桌上或大腿上，用另一隻手的前臂按上去壓著，接著前後推動，這時可以看到手指隨著推動而跟著移動，做完之後手指可以動一動來放鬆肌肉。
▲用上身重量按壓推動手臂。
動作2：神經鬆動術 正中神經
神經鬆動術有點像是將神經進行拉筋、滑動，可以促進循環、緩解發炎、減少組織沾黏，以下動作每次10-15下，會感覺有點麻、有點緊、有點脹，都是正常的。
▲手伸出、手掌朝上，另一隻手搭在肩上來穩定肩部，以免聳肩。
▲手腕折起。
▲頭部往同側伸展。
▲頭部往另一側伸，同時手腕彎起，與上一個動作來回數次。
動作3：神經鬆動術 尺神經
▲手自然伸出，另一隻手搭在肩上來穩定肩部，以免聳肩。
▲手腕折起。
▲收起手肘往頭部靠近。
▲貼向耳部。
▲推動頭部拉伸。
▲頭推向另一側，與上一個動作來回數次。
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於
2024/10/26 16:51:44
發文IP 103.127.*.*
近日傳出Sergio Perez有可能無法參與明年賽季，所以空出的位子有可能會由角田裕毅或Liam Lawson取代。本次僅討論角田的部分，他在小牛車隊待了四個年頭，似乎會是第一號人選，但真的升上大牛會絕對是件好事嗎？ 其實並不必然。
在上週美國站另一個場邊的消息是本田（Honda）希望紅牛能給日本籍車手角田裕毅一次測試大牛車輛的機會，因為根據許多消息指出，Perez不一定會參與合約中的明年賽季，可能會由Liam Lawson和角田這兩位車手中選擇一位提拔至大牛。
請繼續往下閱讀
該把握難得機會
那本次不討論Liam Lawson，只討論已經在小牛車隊待了4個年頭的角田。角田一直以來都不是大牛車隊的頭號人選，常常被稱作是因為本田動力單元所以才綁的車手，但這幾年他在場上的進步清楚可見，所以世界各地的車迷都希望紅牛集團可以更重視他，不應該以一位贊助商車手看待他。既然明年可能會有一個空位，能夠駕駛賽場上最頂級的賽車，並和世界冠軍Max Verstappen成為隊友，這個機會應該要把握，不然持續待在小牛車隊，講真的未來也不知道何去何從。
提升至大牛不一定是好事？
但這時候就會有反面的意見，從過去幾年的經驗來看，沒有一位紅牛車手最後有著好的下場。從2019年的Piere Gasly和Alex Albon，現今的Sergio Perez都因為在紅牛二號車手的席位上失去了原本擁有的信心，也甚至失去了原本的速度，而且在車隊中也沒有發語的權利。
舉例來說，去年西班牙站紅牛帶來的升級其實是有問題的，但Max Verstappen 卻有辦法繼續贏得單場冠軍，但Sergio Perez 卻表現得相當掙扎，直到今年車隊遇上了困難，才發現原來一切的問題是來自去年的那次升級。但Perez在這一段時間中一直向車隊反應有問題，但車隊卻不予理會，在這段過程中，Perez的表現越來越差，似乎跟車隊也擺脫不了關係。
請繼續往下閱讀
那回到角田身上，升上大牛車隊之後，他是否能承擔車迷的眼光和評論，因為大家會拿他和Max Verstappen 作為最直接的比較，在同一台車的情況下，車隊偏重Max身上，而你卻要有辦法跟他有同等的成績，這真的不會是容易的事。再者，若真的遇到困難或失敗了，那這個時候可能會成為紅牛車隊歷史以來被無情拔掉的第N位車手，那賽車生涯還能怎麼辦？或者說最直白的，在紅牛失敗後還會有車隊需要角田嗎？
結論
對筆者而言，筆者認為角田有能力前往更頂尖的車隊，但不一定適合紅牛車隊。過往紅牛對二號車手做過的種種事，不太希望角田再次遭遇到，之前Alex Albon說過，要讓一位負有信心的車手崩潰，就是讓他成為紅牛的二號車手。以角田的人格而言，在面對困難或絕境時有辦法穩定下自己的心態嗎？決定要前往紅牛車隊成為二號車手，必須確定是否在那裡可以提升自己的價值，最怕在大牛讓自己的身價暴跌，某天被拋棄後沒地方可以再去。
也許有機會可以升上大牛卻放掉很可惜，但我覺得他可以嘗試往紅牛以外的車隊尋找自己適合的位子想，等到有足夠歷練後再回來紅牛也不是問題。筆者認為對角田最適合的未來發展會是2026年前往類似Aston Marin這種比較不需要考慮血統且實力算前端的車隊，更何況26年本田也加入馬丁，同時又有Adrian Newey車輛研發，對角田來說會是一個不錯的地方。
近日傳出Sergio Perez有可能無法參與明年賽季，所以空出的位子有可能會由角田裕毅或Liam Lawson取代。
當然，僅僅服用Vimax保健是不夠的。在日常生活中，許多不健康的習慣，如熬夜、抽煙和飲酒，都會對性功能造成嚴重損害。因此，健康的生活方式和保健品的結合是提高性能力的關鍵。
只有這樣，你才能重獲自信，享受快樂的性生活。謝謝大家的閱讀！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道vimax增大丸評價怎麼樣的，可以參考以下這篇文章（vimax增大丸評價怎麼樣?真的有人食用之後增粗變長嗎？）
本次僅討論角田的部分，他在小牛車隊待了四個年頭，似乎會是第一號人選，但真的升上大牛會絕對是件好事嗎？ 其實並不必然。
在上週美國站另一個場邊的消息是本田（Honda）希望紅牛能給日本籍車手角田裕毅一次測試大牛車輛的機會，因為根據許多消息指出，Perez不一定會參與合約中的明年賽季，可能會由Liam Lawson和角田這兩位車手中選擇一位提拔至大牛。
請繼續往下閱讀
該把握難得機會
那本次不討論Liam Lawson，只討論已經在小牛車隊待了4個年頭的角田。角田一直以來都不是大牛車隊的頭號人選，常常被稱作是因為本田動力單元所以才綁的車手，但這幾年他在場上的進步清楚可見，所以世界各地的車迷都希望紅牛集團可以更重視他，不應該以一位贊助商車手看待他。既然明年可能會有一個空位，能夠駕駛賽場上最頂級的賽車，並和世界冠軍Max Verstappen成為隊友，這個機會應該要把握，不然持續待在小牛車隊，講真的未來也不知道何去何從。
提升至大牛不一定是好事？
但這時候就會有反面的意見，從過去幾年的經驗來看，沒有一位紅牛車手最後有著好的下場。從2019年的Piere Gasly和Alex Albon，現今的Sergio Perez都因為在紅牛二號車手的席位上失去了原本擁有的信心，也甚至失去了原本的速度，而且在車隊中也沒有發語的權利。
舉例來說，去年西班牙站紅牛帶來的升級其實是有問題的，但Max Verstappen 卻有辦法繼續贏得單場冠軍，但Sergio Perez 卻表現得相當掙扎，直到今年車隊遇上了困難，才發現原來一切的問題是來自去年的那次升級。但Perez在這一段時間中一直向車隊反應有問題，但車隊卻不予理會，在這段過程中，Perez的表現越來越差，似乎跟車隊也擺脫不了關係。
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那回到角田身上，升上大牛車隊之後，他是否能承擔車迷的眼光和評論，因為大家會拿他和Max Verstappen 作為最直接的比較，在同一台車的情況下，車隊偏重Max身上，而你卻要有辦法跟他有同等的成績，這真的不會是容易的事。再者，若真的遇到困難或失敗了，那這個時候可能會成為紅牛車隊歷史以來被無情拔掉的第N位車手，那賽車生涯還能怎麼辦？或者說最直白的，在紅牛失敗後還會有車隊需要角田嗎？
結論
對筆者而言，筆者認為角田有能力前往更頂尖的車隊，但不一定適合紅牛車隊。過往紅牛對二號車手做過的種種事，不太希望角田再次遭遇到，之前Alex Albon說過，要讓一位負有信心的車手崩潰，就是讓他成為紅牛的二號車手。以角田的人格而言，在面對困難或絕境時有辦法穩定下自己的心態嗎？決定要前往紅牛車隊成為二號車手，必須確定是否在那裡可以提升自己的價值，最怕在大牛讓自己的身價暴跌，某天被拋棄後沒地方可以再去。
也許有機會可以升上大牛卻放掉很可惜，但我覺得他可以嘗試往紅牛以外的車隊尋找自己適合的位子想，等到有足夠歷練後再回來紅牛也不是問題。筆者認為對角田最適合的未來發展會是2026年前往類似Aston Marin這種比較不需要考慮血統且實力算前端的車隊，更何況26年本田也加入馬丁，同時又有Adrian Newey車輛研發，對角田來說會是一個不錯的地方。
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於
2024/10/26 16:50:34
發文IP 103.127.*.*
雖然世界冠軍之爭延續到瓦倫西亞閉幕賽的機率相當大，但於武里南賽道舉行的泰國GP將是Jorge Martin能否在下週挑戰世界冠軍聽牌的一大關鍵。
大賽與賽道簡介
2024年賽季第18站：泰國GP將由與柬埔寨相鄰的武里南府、由知名酒商泰象啤酒興建並冠名的「武里南國際賽道」主辦，大賽將使用賽道自2014年啟用至今的單圈長4.554公里、右彎略多的12個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間10月26日15:00[台灣時間16:00]舉行的衝刺賽賽程為13圈、27日15:00[台灣時間16:00]舉行的決賽為26圈。
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由德國設計師Hermann Tilke操刀，身為泰國首座FIA、FIM一級賽道雙認證的武里南賽道除了地勢平坦外，路線也忠於設計者的風格而有三條足以展現賽車動力的直線路段與以4號彎作為起始的一系列中低速彎道，使賽道整體屬於中速域的攻守平均型賽道。
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上一站：17-澳洲GP
雖然Marc Marquez自認已退出爭取世界冠軍的行列，但這位八屆世界冠軍在相當有心得的菲利浦島舉行的第17站：澳洲GP成為最強力的攪局者。
M. Marquez在決賽雖發生安全帽鏡片薄膜使他發生起跑失誤的插曲，但他很快地收回失土，並在後半和Jorge Martin展開毫無冷場的拉鋸戰，並在倒數階段的第25圈取得領先；Martin在被超越後雖有反擊慾望，但仍決定以維持積分優勢作罷，讓在衝刺賽奪勝、決賽奪下第二名的Martin於賽後僅能將積分差擴大到20分，而非一場決賽的25分。
本週供應輪胎與推估決賽策略
在武里南賽道有多個重煞車彎道、且自4號彎以後的防守型路線對輪胎的負擔不小下，輪胎供應商Michelin本週在後輪將採用硬胎、中性胎的重視耐用度策略，並強化右側胎面。
如以去年的輪胎紀錄和天氣預報來看，前後輪皆為中性胎將是週六衝刺賽的首選，決賽則是會應對倍增的賽程而將後輪調整為硬胎。
大賽展望
雖然Martin與Francesco Bagnaia的世界冠軍之爭有很高機率會持續至11月的瓦倫西亞閉幕戰，但在本季包含本週僅剩3場大賽與積分差來看，本週對兩位車手來說是相當重要的一戰——如果去年在此奪下衝刺賽與決賽雙冠的Martin能夠重演去年的表現，他將可獲得在下週的馬來西亞GP挑戰提前封王的機會；如果Bagnaia成功反擊，馬來西亞GP就會成為誰能帶著優勢回到瓦倫西亞的關鍵戰。
M. Marquez與Enea Bastianini仍會是重要的攪局者。M. Marquez在菲利浦島展現出即使他逆轉奪下世界冠軍的機率只剩理論上的數字，但並不會因此放棄爭取大賽冠軍的機會；因此在其他車手仍有瓜分頒獎台積分的能力下，兩位車手更必須在瞬息萬變的賽場做出對自己有利的決斷。
雖然世界冠軍之爭延續到瓦倫西亞閉幕賽的機率相當大，但於武里南賽道舉行的泰國GP將是Jorge Martin能否在下週挑戰世界冠軍聽牌的一大關鍵。
總之，男性的性能力在現代社會中得到了更多的關注和重視，女性的需求和意見也開始影響著男性尋求解決方法的選擇。Vimax增大丸作為一種有效的選擇，通過改善男性的性能力，有望提升夫妻關係的品質和家庭的幸福。
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大賽與賽道簡介
2024年賽季第18站：泰國GP將由與柬埔寨相鄰的武里南府、由知名酒商泰象啤酒興建並冠名的「武里南國際賽道」主辦，大賽將使用賽道自2014年啟用至今的單圈長4.554公里、右彎略多的12個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間10月26日15:00[台灣時間16:00]舉行的衝刺賽賽程為13圈、27日15:00[台灣時間16:00]舉行的決賽為26圈。
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由德國設計師Hermann Tilke操刀，身為泰國首座FIA、FIM一級賽道雙認證的武里南賽道除了地勢平坦外，路線也忠於設計者的風格而有三條足以展現賽車動力的直線路段與以4號彎作為起始的一系列中低速彎道，使賽道整體屬於中速域的攻守平均型賽道。
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上一站：17-澳洲GP
雖然Marc Marquez自認已退出爭取世界冠軍的行列，但這位八屆世界冠軍在相當有心得的菲利浦島舉行的第17站：澳洲GP成為最強力的攪局者。
M. Marquez在決賽雖發生安全帽鏡片薄膜使他發生起跑失誤的插曲，但他很快地收回失土，並在後半和Jorge Martin展開毫無冷場的拉鋸戰，並在倒數階段的第25圈取得領先；Martin在被超越後雖有反擊慾望，但仍決定以維持積分優勢作罷，讓在衝刺賽奪勝、決賽奪下第二名的Martin於賽後僅能將積分差擴大到20分，而非一場決賽的25分。
本週供應輪胎與推估決賽策略
在武里南賽道有多個重煞車彎道、且自4號彎以後的防守型路線對輪胎的負擔不小下，輪胎供應商Michelin本週在後輪將採用硬胎、中性胎的重視耐用度策略，並強化右側胎面。
如以去年的輪胎紀錄和天氣預報來看，前後輪皆為中性胎將是週六衝刺賽的首選，決賽則是會應對倍增的賽程而將後輪調整為硬胎。
大賽展望
雖然Martin與Francesco Bagnaia的世界冠軍之爭有很高機率會持續至11月的瓦倫西亞閉幕戰，但在本季包含本週僅剩3場大賽與積分差來看，本週對兩位車手來說是相當重要的一戰——如果去年在此奪下衝刺賽與決賽雙冠的Martin能夠重演去年的表現，他將可獲得在下週的馬來西亞GP挑戰提前封王的機會；如果Bagnaia成功反擊，馬來西亞GP就會成為誰能帶著優勢回到瓦倫西亞的關鍵戰。
M. Marquez與Enea Bastianini仍會是重要的攪局者。M. Marquez在菲利浦島展現出即使他逆轉奪下世界冠軍的機率只剩理論上的數字，但並不會因此放棄爭取大賽冠軍的機會；因此在其他車手仍有瓜分頒獎台積分的能力下，兩位車手更必須在瞬息萬變的賽場做出對自己有利的決斷。
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於
2024/10/25 15:47:01
發文IP 103.127.*.*
編按：總是覺得自己拍照不上相，或是在照片裡看起來比較胖？要拍出顯瘦美照有技巧！熟齡雜誌的專業攝影師不藏私分享幾個拍照時可留意的小秘訣，輕鬆讓視覺效果加分，更容易拍出滿意的美照。
擁有15年以上資歷，目前於日本熟齡雜誌、時尚雜誌從事攝影工作的攝影師中西裕人，因為經常拍攝街頭素人、讀者模特兒，因此有很多與「不習慣被拍照的女性」共事的經驗。
「即使一開始很緊張，只要稍微經過調整與建議，並掌握秘訣後，拍照效果就會改善許多。這並不是因為攝影師的技術特別好，而是被拍攝者的身體姿勢、心情狀態有關。以下介紹的拍照建議，都是立刻就能學會的簡單技巧，有機會拍照時，不妨可試著運用看看。」
秘訣1. 合照時避免站在最旁邊
在同學會、聚會等活動要拍照時，大家會站在哪裡呢？有人會因為害羞或不想過於顯眼，而選擇往旁邊站，這其實很吃虧！特別在人數較多的攝影時，大都會用到廣角鏡頭，容易導致邊緣有拉伸、變形的狀況，也就容易看起來胖一些。
平常使用的手機鏡頭，也會有這樣的廣角效果，比較下方2張照片就可看出，穿著白色襯衫的女性站在最旁邊（上圖）的時候，臉要比站在中間（下圖）來得寬。
站在邊緣時，臉容易被拉寬。
站在中央，看起來比較瘦一點。
因此，下次要拍團體照時，不用覺得不好意思，勇敢地往中間的C位靠近吧！
秘訣2. 身體略朝側邊、單腳稍彎曲更顯腿長
拍攝全身照時，「從頭到腳的姿勢」都要有所意識。想要身形在視覺上更纖細，宜避免身體完全正面朝向鏡頭，而是稍微地朝左或右邊斜一點，會讓身體橫向的幅度看起來瘦一些。較靠近前方的腳（例如下圖右方，身體朝左斜時，右腳會在前方）可以稍微腳尖往後踮、膝蓋微彎，可以讓腿看起來更修長。
拍照時稍稍側身，單腳膝蓋微彎可以看起來更顯瘦、也有長腿效果。
秘訣3. 營造輕鬆的隨性感
很多人在拍照的時候，會有「手不知道放哪裡」的困擾。很多人在拍照時會習慣比「YA」，或是兩手放在兩側，或交疊放在身前，以至於無法突顯個人特色，或是看起來太死板。
如果是和好朋友、家人在輕鬆氣氛下拍照，不妨可以隨性地把手搆在褲袋上，看起來會更有餘裕感而顯得年輕。
秘訣4. 選擇明亮色系的服裝
許多熟齡女性在近拍時，會在意自己的膚色看起來暗沉的困擾。因為是近距離拍攝，臉部的細節就很容易看得一清二楚，雖說也可以靠著美肌修圖，但是其實只要在選擇衣著上稍微留意，就能讓氣色看起來好看不少。
穿著黑色，容易讓臉顯得暗沉。
白色或淺色衣服的反射效果，可以讓氣色更好。
比較上方2張照片就可看出，穿著黑色衣服（上圖）和穿著白色衣服（下圖）時相比，白色衣服更能讓臉色看起來較為明亮，氣色也比較好。這是因為白色衣服會反射光線，就像專業攝影時會使用反光板是一樣的原理，除了白色以外、淺黃色、淺粉色也有同樣的效果。
秘訣5. 淺色桌面或是背景拍攝效果較佳
和前面所述的服裝選色道理相同，除了衣著以外，人的周圍如果有淺色的物體，也較能襯托出肌膚的明亮感。在咖啡店或餐廳拍照時、若有白色桌巾或是桌面就是最好的場景，白色的陶瓷餐具、手帕也有類似效果。
淺色的桌面或背景，也有打光效果。
秘訣6. 切莫在拍照前急著補妝
最後中西裕人則提醒，一聽到要拍照，很多人可能就會急急忙忙跑去洗手間補妝，但如果在拍照前才補上的粉底，往往容易和脖子出現色差，看起來反而不自然。若真的想要補點妝才安心，建議只需要稍微上點口紅就可以了。
編按：總是覺得自己拍照不上相，或是在照片裡看起來比較胖？要拍出顯瘦美照有技巧！熟齡雜誌的專業攝影師不藏私分享幾個拍照時可留意的小秘訣，輕鬆讓視覺效果加分，更容易拍出滿意的美照。
年輕的時候喜歡手淫，多度的手淫讓我現在不僅早洩，陰莖也感覺到越來越小了，這讓我非常自卑，不敢結婚，除了為我伴侶感到羞恥之外，我還擔心我很難生孩子，但是我在kamagra官網買了kamagra之後。
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擁有15年以上資歷，目前於日本熟齡雜誌、時尚雜誌從事攝影工作的攝影師中西裕人，因為經常拍攝街頭素人、讀者模特兒，因此有很多與「不習慣被拍照的女性」共事的經驗。
「即使一開始很緊張，只要稍微經過調整與建議，並掌握秘訣後，拍照效果就會改善許多。這並不是因為攝影師的技術特別好，而是被拍攝者的身體姿勢、心情狀態有關。以下介紹的拍照建議，都是立刻就能學會的簡單技巧，有機會拍照時，不妨可試著運用看看。」
秘訣1. 合照時避免站在最旁邊
在同學會、聚會等活動要拍照時，大家會站在哪裡呢？有人會因為害羞或不想過於顯眼，而選擇往旁邊站，這其實很吃虧！特別在人數較多的攝影時，大都會用到廣角鏡頭，容易導致邊緣有拉伸、變形的狀況，也就容易看起來胖一些。
平常使用的手機鏡頭，也會有這樣的廣角效果，比較下方2張照片就可看出，穿著白色襯衫的女性站在最旁邊（上圖）的時候，臉要比站在中間（下圖）來得寬。
站在邊緣時，臉容易被拉寬。
站在中央，看起來比較瘦一點。
因此，下次要拍團體照時，不用覺得不好意思，勇敢地往中間的C位靠近吧！
秘訣2. 身體略朝側邊、單腳稍彎曲更顯腿長
拍攝全身照時，「從頭到腳的姿勢」都要有所意識。想要身形在視覺上更纖細，宜避免身體完全正面朝向鏡頭，而是稍微地朝左或右邊斜一點，會讓身體橫向的幅度看起來瘦一些。較靠近前方的腳（例如下圖右方，身體朝左斜時，右腳會在前方）可以稍微腳尖往後踮、膝蓋微彎，可以讓腿看起來更修長。
拍照時稍稍側身，單腳膝蓋微彎可以看起來更顯瘦、也有長腿效果。
秘訣3. 營造輕鬆的隨性感
很多人在拍照的時候，會有「手不知道放哪裡」的困擾。很多人在拍照時會習慣比「YA」，或是兩手放在兩側，或交疊放在身前，以至於無法突顯個人特色，或是看起來太死板。
如果是和好朋友、家人在輕鬆氣氛下拍照，不妨可以隨性地把手搆在褲袋上，看起來會更有餘裕感而顯得年輕。
秘訣4. 選擇明亮色系的服裝
許多熟齡女性在近拍時，會在意自己的膚色看起來暗沉的困擾。因為是近距離拍攝，臉部的細節就很容易看得一清二楚，雖說也可以靠著美肌修圖，但是其實只要在選擇衣著上稍微留意，就能讓氣色看起來好看不少。
穿著黑色，容易讓臉顯得暗沉。
白色或淺色衣服的反射效果，可以讓氣色更好。
比較上方2張照片就可看出，穿著黑色衣服（上圖）和穿著白色衣服（下圖）時相比，白色衣服更能讓臉色看起來較為明亮，氣色也比較好。這是因為白色衣服會反射光線，就像專業攝影時會使用反光板是一樣的原理，除了白色以外、淺黃色、淺粉色也有同樣的效果。
秘訣5. 淺色桌面或是背景拍攝效果較佳
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淺色的桌面或背景，也有打光效果。
秘訣6. 切莫在拍照前急著補妝
最後中西裕人則提醒，一聽到要拍照，很多人可能就會急急忙忙跑去洗手間補妝，但如果在拍照前才補上的粉底，往往容易和脖子出現色差，看起來反而不自然。若真的想要補點妝才安心，建議只需要稍微上點口紅就可以了。
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2024/10/25 15:46:26
發文IP 103.127.*.*
編按：手機拍照已成現代人的日常，但該怎麼做，才能拍出滿意的照片？手機攝影講師牧絲塔指出，只要將手機倒著拿，搭配簡單易學的拍照技巧，就能拍出更修長的人像照，以及更專業的照片。自拍或幫別人拍照前，不妨先勤加練習。
拿手機拍照，你會正著拿，還是倒著拿？手機攝影講師牧絲塔建議，無論自拍或拍人，拍食物或風景，將手機倒過來，讓鏡頭在下方，比較有機會拍出好看的照片。
手機拍照倒著拿 身形更修長
牧絲塔解釋，現在的手機鏡頭，多半屬於廣角設計。因此，依照一般人的拍照習慣，手機正拿和反拿，拍出來的照片，通常會產生些微的視角差異，使得手機倒著拿時，拍出來的照片產生拉伸效果，人像身形看起來相對修長，滿足一般人對拍照的期待。
手機倒著拿，拍出來的人像照片更顯修長。
此外，拍攝低視角物品或動物，像是貓、狗，或者比較貼近自己的食物時，如果倒著拿手機，會發現鏡頭比較靠近被攝物，拍出來的畫面也會相對清晰。
這個優點，也適用於幫膝蓋不好的人拍照。拍照時，有時為了畫面需要，可能需要請主角微蹲或者蹲下，如果一個人膝蓋不好，蹲下可能會感到雙腿負擔沉重。此時，手機倒著拿，讓鏡頭在低處，也許就不必請被拍攝者蹲下。
而且，根據牧絲塔測試，手機拍照倒著拿，穩定度通常高於正著拿。如果被拍攝者距離較遠，或者環境較暗，手持穩定度就相對重要。「在低光環境拍照，手機通常會多讀取1～2秒，如果手持穩定度不足，稍微手震，拍出來的照片，就可能變模糊。」
手機拍照倒著拿，還有一個優點，即免於尷尬。許多攝影師評測手機時，習慣倒著拿手機，因為當主角看到攝影師反拿手機，通常會認為攝影師在看自己的手機，而不是拍照，不習慣被拍的人，表情會相對放鬆，而不是像平常被拍照那樣一臉尷尬。
慣用單眼相機的人也會發現，單眼相機的鏡頭通常靠近機體下方，但手機鏡頭卻位於機體上方；所以，手機倒著拿，可視角度反而比較接近單眼相機。
拿手機拍照，習慣倒著拿以後，你還會發現手指可以直接按壓快門，不像正著拿時，手指通常得先往下壓，再往內推。
手機倒著拿，手指可以直接按壓快門。
既然倒著拿比較符合人體工學，為什麼手機廠商要將鏡頭設置在上？牧絲塔解釋，其中一個重要原因，是因為如果鏡頭在手機下方，滑手機時，將非常容易碰到鏡頭，造成不便。
而無論是自拍或幫人拍照，牧絲塔都建議倒著拿。除非，只想拍眼睛以上部位，那麼正著拿，讓鏡頭在上，也許相對合適。
拍照前先取景 眼睛不要只看著主角
除了手機拍照建議倒著拿，牧絲塔提醒，一般人拍照，常見的錯誤還有過度靠近，超過主鏡頭的最近對焦距離，導致拍出來的照片畫素比預期低。所謂最近對焦距離，指拍照時，鏡頭距離主角的最近距離，假設最近對焦距離是10公分，而你卻在距離主角8公分的位置拍照，那麼拍出來的照片，畫素就可能降低。
原因是，目前各大廠牌的手機，通常是配備予主鏡頭比較好的材料，所以主鏡頭的畫素通常比較高，例如4,800萬畫素；超廣角鏡頭畫素較低，例如1,200萬畫素。當鏡頭距離被攝物太近，超出最近對焦距離時，相機將自動切換成使用超廣角鏡頭拍攝，亦即畫素較低的鏡頭拍攝，卻不會提醒使用者，導致拍出解析度比較差的照片。
此外，為了放大主角，有人拍照習慣放大畫面，以2倍甚至3倍來拍照，導致拍出來的照片畫質模糊，失去許多細節。牧絲塔建議，想放大被攝物，可以考慮選購特定品牌旗艦機。「部分品牌的旗鑑機，甚至可以拍得比單眼相機還要遠。」或者，手機靠近主角一些。
手機靠近主角還有一個優點，即突顯主角，讓畫面更乾淨。「近年各大廠牌的手機，多半偏廣角，導致一般消費者容易拍出背景雜亂的照片。」牧絲塔說，想避免這樣的情形，除了走近一點，手機靠近主角（但請記住不要靠得太近，超過最近對焦距離），或者直拍而非橫拍之外，平常也可以多練習自己的攝影眼，練習自己在一片雜亂的環境中，搭配取景技巧，找到乾淨的背景，呈現拍攝目的。
只要懂得取景，即使在尋常的環境，也能拍出好看的照片。
「一般人比較少留意背景，因為拍照的時候，他們的目光通常只落在主角身上，想著怎麼把眼前的花拍得更好看、食物拍得更好吃。」但是，攝影拍照，第一眼看的，通常都不是主角，而是照片的背景，先確定背景，取好角度之後，完成構圖，才讓主角進到背景。
編按：手機拍照已成現代人的日常，但該怎麼做，才能拍出滿意的照片？手機攝影講師牧絲塔指出，只要將手機倒著拿，搭配簡單易學的拍照技巧，就能拍出更修長的人像照，以及更專業的照片。自拍或幫別人拍照前，不妨先勤加練習。
Kamagra口服果凍威而鋼的主要優點是它的起效迅速。這是因為在人的口腔內,舌下有靜脈可以立即吸收西地那非。相比之下,在片劑的情況下,藥物首先需要進入胃和消化,以便被吸收到血液中,產生效果。因此,當使用Kamagra口服果凍時,你至少要提前10-15分鐘開始。
您可以從它的7種口味中選擇,並在15分鐘內享受其效果。只要把袋子上的角撕下來,你就可以用它了。由於快速吸收到血液中,比常規藥物更有效。15分鐘後生效。
這種藥物在血液中溶解得更好。增加性活動。副作用較少。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買的，可以參考以下這篇文章（Kamagra Oral Jelly果凍威而鋼哪裡有買？果凍威而鋼合法嗎？）
拿手機拍照，你會正著拿，還是倒著拿？手機攝影講師牧絲塔建議，無論自拍或拍人，拍食物或風景，將手機倒過來，讓鏡頭在下方，比較有機會拍出好看的照片。
手機拍照倒著拿 身形更修長
牧絲塔解釋，現在的手機鏡頭，多半屬於廣角設計。因此，依照一般人的拍照習慣，手機正拿和反拿，拍出來的照片，通常會產生些微的視角差異，使得手機倒著拿時，拍出來的照片產生拉伸效果，人像身形看起來相對修長，滿足一般人對拍照的期待。
手機倒著拿，拍出來的人像照片更顯修長。
此外，拍攝低視角物品或動物，像是貓、狗，或者比較貼近自己的食物時，如果倒著拿手機，會發現鏡頭比較靠近被攝物，拍出來的畫面也會相對清晰。
這個優點，也適用於幫膝蓋不好的人拍照。拍照時，有時為了畫面需要，可能需要請主角微蹲或者蹲下，如果一個人膝蓋不好，蹲下可能會感到雙腿負擔沉重。此時，手機倒著拿，讓鏡頭在低處，也許就不必請被拍攝者蹲下。
而且，根據牧絲塔測試，手機拍照倒著拿，穩定度通常高於正著拿。如果被拍攝者距離較遠，或者環境較暗，手持穩定度就相對重要。「在低光環境拍照，手機通常會多讀取1～2秒，如果手持穩定度不足，稍微手震，拍出來的照片，就可能變模糊。」
手機拍照倒著拿，還有一個優點，即免於尷尬。許多攝影師評測手機時，習慣倒著拿手機，因為當主角看到攝影師反拿手機，通常會認為攝影師在看自己的手機，而不是拍照，不習慣被拍的人，表情會相對放鬆，而不是像平常被拍照那樣一臉尷尬。
慣用單眼相機的人也會發現，單眼相機的鏡頭通常靠近機體下方，但手機鏡頭卻位於機體上方；所以，手機倒著拿，可視角度反而比較接近單眼相機。
拿手機拍照，習慣倒著拿以後，你還會發現手指可以直接按壓快門，不像正著拿時，手指通常得先往下壓，再往內推。
手機倒著拿，手指可以直接按壓快門。
既然倒著拿比較符合人體工學，為什麼手機廠商要將鏡頭設置在上？牧絲塔解釋，其中一個重要原因，是因為如果鏡頭在手機下方，滑手機時，將非常容易碰到鏡頭，造成不便。
而無論是自拍或幫人拍照，牧絲塔都建議倒著拿。除非，只想拍眼睛以上部位，那麼正著拿，讓鏡頭在上，也許相對合適。
拍照前先取景 眼睛不要只看著主角
除了手機拍照建議倒著拿，牧絲塔提醒，一般人拍照，常見的錯誤還有過度靠近，超過主鏡頭的最近對焦距離，導致拍出來的照片畫素比預期低。所謂最近對焦距離，指拍照時，鏡頭距離主角的最近距離，假設最近對焦距離是10公分，而你卻在距離主角8公分的位置拍照，那麼拍出來的照片，畫素就可能降低。
原因是，目前各大廠牌的手機，通常是配備予主鏡頭比較好的材料，所以主鏡頭的畫素通常比較高，例如4,800萬畫素；超廣角鏡頭畫素較低，例如1,200萬畫素。當鏡頭距離被攝物太近，超出最近對焦距離時，相機將自動切換成使用超廣角鏡頭拍攝，亦即畫素較低的鏡頭拍攝，卻不會提醒使用者，導致拍出解析度比較差的照片。
此外，為了放大主角，有人拍照習慣放大畫面，以2倍甚至3倍來拍照，導致拍出來的照片畫質模糊，失去許多細節。牧絲塔建議，想放大被攝物，可以考慮選購特定品牌旗艦機。「部分品牌的旗鑑機，甚至可以拍得比單眼相機還要遠。」或者，手機靠近主角一些。
手機靠近主角還有一個優點，即突顯主角，讓畫面更乾淨。「近年各大廠牌的手機，多半偏廣角，導致一般消費者容易拍出背景雜亂的照片。」牧絲塔說，想避免這樣的情形，除了走近一點，手機靠近主角（但請記住不要靠得太近，超過最近對焦距離），或者直拍而非橫拍之外，平常也可以多練習自己的攝影眼，練習自己在一片雜亂的環境中，搭配取景技巧，找到乾淨的背景，呈現拍攝目的。
只要懂得取景，即使在尋常的環境，也能拍出好看的照片。
「一般人比較少留意背景，因為拍照的時候，他們的目光通常只落在主角身上，想著怎麼把眼前的花拍得更好看、食物拍得更好吃。」但是，攝影拍照，第一眼看的，通常都不是主角，而是照片的背景，先確定背景，取好角度之後，完成構圖，才讓主角進到背景。
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2024/10/24 16:21:40
發文IP 103.127.*.*
騎乘姿勢千百種，有坐著騎、躺著騎、趴著騎，到底該怎麼做？為什麼連姿勢都要管？事實上正確的騎乘姿勢才能夠安全、輕鬆的騎車，除了遇到緊急狀況時反應較佳以外，還可以避免慢性傷害，如脊椎、手腕等。
固定下半身、放鬆上半身
下盤的穩固可以使騎士輕鬆的固定在車子上，這樣可以使重心降低，增加車輛穩定度，並且使上半身容易放鬆；而上半身放鬆同樣是為了降低重心，並且在遇到打滑時可以快速回復車輛穩定度。
速克達正確的下半身姿勢：腳掌平放於腳踏上、腳尖向內，這個動作可以確保膝蓋不會向外張開使重心向兩旁分散。在行經不平路面時，這個動作可以讓腳分擔身體重量，使上半身不需增加出力便能輕鬆控制車輛；在緊急剎車時，正確的下半身姿勢可以支撐身體，分散剎車時由手作用於把手上的身體慣性，這樣可以減少重心前移與將重心降低，使車輛減少向前旋轉的力量。
檔車的下半身姿勢與速克達大同小異，腳掌中心踩踏於腳踏上、腳尖內收放在剎車踏板與打檔桿之上、膝蓋大腿夾緊油箱；這樣可以使上半身甚至手部減輕出力，尤其是騎乘仿賽車種時，更能幫助騎士輕鬆操作車輛。
騎士的上半身要注意的地方有：背部放鬆、不要挺腰或完全駝背，這樣可以增加身體的柔軟性，在遇到坑洞時可以快速吸收車輛晃動，使車輛能夠保持在掌握之中，並且保護脊椎與頸肩不會受到衝擊。
最後要特別講到手部的部分，除了需出力握住車手外，其他包括手肘、肩膀必須完全放鬆，這是由於車子在不穩的狀態下基本上是會自然回復的，若手對前輪施加力道，容易使這自然回復性變差，反而容易摔車。對於騎乘仿賽車的人來說，雖然上半身由於騎士三角設定本身就會比較前傾，但這不能是讓手完全拿來支撐上半身的理由，而且更需要去避免，除了單純用手去支撐容易比較累以外，緊急剎車時會讓重心過度前移，使前輪負荷過大打滑，誇張一點的還會向前翻過去。
以上就是標準的騎乘姿勢要點，下次我們將談到轉彎時的騎乘姿勢，到底甚麼是同傾？側掛又是什麼意思？在路上用什麼方式過彎最好？
騎乘姿勢千百種，有坐著騎、躺著騎、趴著騎，到底該怎麼做？為什麼連姿勢都要管？事實上正確的騎乘姿勢才能夠安全、輕鬆的騎車，除了遇到緊急狀況時反應較佳以外，還可以避免慢性傷害，如脊椎、手腕等。
總的來說，必利勁對於改善我的早發性射精問題非常有效。雖然有一些副作用，但通過適當的管理和藥劑師的幫助，這些都是可以控制的。最重要的是，必利勁幫助我重拾了在性生活中的自信和控制感，從而提高了我的生活質量。
今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁治療早洩效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（必利勁治療早洩效果好嗎？患者講述服用必利勁治療早洩心得！）
固定下半身、放鬆上半身
下盤的穩固可以使騎士輕鬆的固定在車子上，這樣可以使重心降低，增加車輛穩定度，並且使上半身容易放鬆；而上半身放鬆同樣是為了降低重心，並且在遇到打滑時可以快速回復車輛穩定度。
速克達正確的下半身姿勢：腳掌平放於腳踏上、腳尖向內，這個動作可以確保膝蓋不會向外張開使重心向兩旁分散。在行經不平路面時，這個動作可以讓腳分擔身體重量，使上半身不需增加出力便能輕鬆控制車輛；在緊急剎車時，正確的下半身姿勢可以支撐身體，分散剎車時由手作用於把手上的身體慣性，這樣可以減少重心前移與將重心降低，使車輛減少向前旋轉的力量。
檔車的下半身姿勢與速克達大同小異，腳掌中心踩踏於腳踏上、腳尖內收放在剎車踏板與打檔桿之上、膝蓋大腿夾緊油箱；這樣可以使上半身甚至手部減輕出力，尤其是騎乘仿賽車種時，更能幫助騎士輕鬆操作車輛。
騎士的上半身要注意的地方有：背部放鬆、不要挺腰或完全駝背，這樣可以增加身體的柔軟性，在遇到坑洞時可以快速吸收車輛晃動，使車輛能夠保持在掌握之中，並且保護脊椎與頸肩不會受到衝擊。
最後要特別講到手部的部分，除了需出力握住車手外，其他包括手肘、肩膀必須完全放鬆，這是由於車子在不穩的狀態下基本上是會自然回復的，若手對前輪施加力道，容易使這自然回復性變差，反而容易摔車。對於騎乘仿賽車的人來說，雖然上半身由於騎士三角設定本身就會比較前傾，但這不能是讓手完全拿來支撐上半身的理由，而且更需要去避免，除了單純用手去支撐容易比較累以外，緊急剎車時會讓重心過度前移，使前輪負荷過大打滑，誇張一點的還會向前翻過去。
以上就是標準的騎乘姿勢要點，下次我們將談到轉彎時的騎乘姿勢，到底甚麼是同傾？側掛又是什麼意思？在路上用什麼方式過彎最好？
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2024/10/24 16:21:17
發文IP 103.127.*.*
台灣的機車密度世界第一，或許你曾觀察過每個人騎車姿勢不盡相同，但是有一種常見姿勢卻可能對鼠蹊部造成影響，那就是兩腿張很開騎車。
擁悅物理治療所的物理治療師潘宣任觀察到，有些人騎車時兩腿會開得很開，好奇之下查閱文獻，雖然之前沒有人做過相關研究，但是，當大腿打開時表示髖骨也往外，這時呈現的是外旋腳姿勢，偶一為之沒有大礙，但如果習慣性兩腿開開騎車，就可能產生不良影響。
潘宣任解釋，日常生活中，身體不會刻意擺出某些姿勢，通常都是自然而然呈現最輕鬆自在的樣子，例如起床時的姿勢通常都跟入睡前不同，例如睡前平躺，起床時發現自己是側臥，這是因為身體在睡眠中會自己找出最舒適的姿勢。
因此，騎機車時兩腿張很開的人，是因為這樣的動作讓身體感到比較舒服，但這有很高機率是本身有骨盆前傾的狀況，「髖骨太開和骨盆前傾是互相影響的，不一定是哪一個先產生，有可能是髖骨太開導致骨盆前傾，也可能是骨盆前傾才使得髖骨太開。」
騎車腿太開 髖骨退化機率高
無論先後順序，經常兩腿太開容易導致股骨頭（大腿骨）磨損，之後會產生髖夾擠症候群（註1），屆時會很容易產生鼠蹊部疼痛，久坐或久站要起身時，腿部外側會有明顯的不適，會覺得肌肉拉開的刺痛感，經年累月下來，就會發現髖骨活動度有問題，髖骨退化機率也會提高。
其實不只是騎車腿很開，有些男性平時坐姿也是如此，例如搭捷運時兩腿張得很開，在人潮較多時，腿很開就比較占位置，可能造成其他乘客或自己的困擾。此外，許多人覺得舒服的翹腳動作，外觀看起來動作不大，其實髖骨也是向外打開，也屬於外旋腳，也會造成同樣的不良影響。
騎車NG動作：屁股斜一邊
潘宣任表示，騎車的NG動作不少，除了兩腿開很開以外，還有不少人會不自覺的屁股斜一邊，通常這種情況，如果不是脊椎側彎，可能就是騎士「本體覺」缺失，「簡單來說，如果把大腦比喻為GPS，本體覺有問題就是GPS位置不對，騎士會以為自己坐姿沒問題，完全沒有察覺屁股歪斜。」
在壓力不均的情況下久坐，身體會有一側被撐開，另一側被壓迫，撐開的一側容易肌肉拉傷，壓迫的一側容易椎間盤突出，容易會有腰痛困擾。因此若發生身邊親友騎車時習慣性屁股會斜一邊，記得提醒對方。
常換姿勢 就是好姿勢
原來生活中不經意的小動作，長久下來會導致身體疼痛。潘宣任舉例食指和拇指拎起一支筆，短短幾秒覺得很輕鬆，但同樣姿勢半小時以上就會感到吃力，潘宣任表示，以前常聽到要抬頭挺胸的說法，現在已經改變，無論站姿或坐姿，其實沒有所謂的正確姿勢，目前比較新的觀念是「只要是常換的姿勢，都是好的姿勢。」
日常生活中的身體保健，他提供以下三項建議：
1.提醒休息：盡可能一小時變換一次姿勢，站起來喝水或上廁所都可以。
2.脊椎上挺拉長：長期間投入工作，至少一小時可以挺胸三十秒。
3.增加動態活動：例如久坐族可以做脊椎上挺、胸椎旋轉兩種活動筋骨操（如下圖），可達到緩解效果。
台灣的機車密度世界第一，或許你曾觀察過每個人騎車姿勢不盡相同，但是有一種常見姿勢卻可能對鼠蹊部造成影響，那就是兩腿張很開騎車。要治療徹底治療早洩需要時間 週期 每個人的體質不一樣每個人的需要時間也有差。一般是需要90-120天每天一粒需要90-120天。以下看服用個週期變化;今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁治療早洩效果好嗎的，可以參考以下這篇文章（必利勁治療早洩效果好嗎？患者講述服用必利勁治療早洩心得！）
擁悅物理治療所的物理治療師潘宣任觀察到，有些人騎車時兩腿會開得很開，好奇之下查閱文獻，雖然之前沒有人做過相關研究，但是，當大腿打開時表示髖骨也往外，這時呈現的是外旋腳姿勢，偶一為之沒有大礙，但如果習慣性兩腿開開騎車，就可能產生不良影響。
潘宣任解釋，日常生活中，身體不會刻意擺出某些姿勢，通常都是自然而然呈現最輕鬆自在的樣子，例如起床時的姿勢通常都跟入睡前不同，例如睡前平躺，起床時發現自己是側臥，這是因為身體在睡眠中會自己找出最舒適的姿勢。
因此，騎機車時兩腿張很開的人，是因為這樣的動作讓身體感到比較舒服，但這有很高機率是本身有骨盆前傾的狀況，「髖骨太開和骨盆前傾是互相影響的，不一定是哪一個先產生，有可能是髖骨太開導致骨盆前傾，也可能是骨盆前傾才使得髖骨太開。」
騎車腿太開 髖骨退化機率高
無論先後順序，經常兩腿太開容易導致股骨頭（大腿骨）磨損，之後會產生髖夾擠症候群（註1），屆時會很容易產生鼠蹊部疼痛，久坐或久站要起身時，腿部外側會有明顯的不適，會覺得肌肉拉開的刺痛感，經年累月下來，就會發現髖骨活動度有問題，髖骨退化機率也會提高。
其實不只是騎車腿很開，有些男性平時坐姿也是如此，例如搭捷運時兩腿張得很開，在人潮較多時，腿很開就比較占位置，可能造成其他乘客或自己的困擾。此外，許多人覺得舒服的翹腳動作，外觀看起來動作不大，其實髖骨也是向外打開，也屬於外旋腳，也會造成同樣的不良影響。
騎車NG動作：屁股斜一邊
潘宣任表示，騎車的NG動作不少，除了兩腿開很開以外，還有不少人會不自覺的屁股斜一邊，通常這種情況，如果不是脊椎側彎，可能就是騎士「本體覺」缺失，「簡單來說，如果把大腦比喻為GPS，本體覺有問題就是GPS位置不對，騎士會以為自己坐姿沒問題，完全沒有察覺屁股歪斜。」
在壓力不均的情況下久坐，身體會有一側被撐開，另一側被壓迫，撐開的一側容易肌肉拉傷，壓迫的一側容易椎間盤突出，容易會有腰痛困擾。因此若發生身邊親友騎車時習慣性屁股會斜一邊，記得提醒對方。
常換姿勢 就是好姿勢
原來生活中不經意的小動作，長久下來會導致身體疼痛。潘宣任舉例食指和拇指拎起一支筆，短短幾秒覺得很輕鬆，但同樣姿勢半小時以上就會感到吃力，潘宣任表示，以前常聽到要抬頭挺胸的說法，現在已經改變，無論站姿或坐姿，其實沒有所謂的正確姿勢，目前比較新的觀念是「只要是常換的姿勢，都是好的姿勢。」
日常生活中的身體保健，他提供以下三項建議：
1.提醒休息：盡可能一小時變換一次姿勢，站起來喝水或上廁所都可以。
2.脊椎上挺拉長：長期間投入工作，至少一小時可以挺胸三十秒。
3.增加動態活動：例如久坐族可以做脊椎上挺、胸椎旋轉兩種活動筋骨操（如下圖），可達到緩解效果。
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2024/10/23 15:24:40
發文IP 103.148.*.*
最近由於疫情關係，足不出戶的情況下，大家當然可以在家自我增值一下，提升個人拍攝技巧。攝影不一定是高消費玩意，只要多留意身邊事物，善用手上小道具，低成本拍攝亦可以拍出高質風格照。等 Klook 介紹7大打卡影相拍攝技巧。
1. 利用白膠袋拍出柔光效果
平平無奇的白色膠袋可以化身人像拍攝好幫手，拍攝時放置於閃光燈前方，有效避免人像過過度曝光，可以使整體光線更為柔和。進階玩法：使用顏色膠袋，更可以作為顏色濾鏡，拍出特別風格照。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
2. 利用舊CD製造鏡頭眩光
濾鏡特效不一定只靠后製，一隻舊CD亦能製造鏡頭眩光特效。拍攝時將CD放於鏡頭前下方，利用其光線反射特性，調整角度至所需眩光效果及範圍，按照個人喜好隨時按下快門拍攝最美一瞬間。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
3. 燒一根火柴拍出Film Burn效果
手動製作特色濾鏡有千種方式，以下方式亦是利用家中隨手可得的小道具——火柴。點燃一根火柴，拍攝時於鏡頭前返稍微移動，利用火光拍出 Film Burn 的效果。溫馨小提示，小心火種，切勿太貼近鏡頭導致鏡頭受損。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
4. 利用手機拍出天空之鏡效果
現今時代，手機已成為大家必備品之一，而拍攝時亦可以成為一大攝影好夥伴。利用手機熒幕反光表面，拍攝時將手機放置於鏡頭下方，手動微調反光角度及位置，輕易將周遭環境拍出天空之鏡的效果。
Pic｜Mathias Fast@Boredpanda
最近由於疫情關係，足不出戶的情況下，大家當然可以在家自我增值一下，提升個人拍攝技巧。
FM2安眠藥因其強效的鎮靜作用，成為治療慢性失眠、易醒性失眠以及純粹型失眠症患者的理想選擇。與其他安眠藥相比，FM2不僅能幫助患者迅速入睡，還能顯著延長深度睡眠的時間，使患者獲得更為恢復性的休息。然而，由於其藥物依賴風險，患者在使用FM2時應嚴格遵循醫生的建議，確保安全有效地改善睡眠品質。
通過合理使用，FM2能夠為重度失眠患者提供顯著的改善，使他們重新獲得健康、充足的睡眠。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道FM2安眠藥服用多久可以睡著的，可以參考以下這篇文章（FM2安眠藥服用多久可以睡著？服用FM2有什麼感覺？）
攝影不一定是高消費玩意，只要多留意身邊事物，善用手上小道具，低成本拍攝亦可以拍出高質風格照。等 Klook 介紹7大打卡影相拍攝技巧。
1. 利用白膠袋拍出柔光效果
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Pic｜Sheldon Evans@Youtube
2. 利用舊CD製造鏡頭眩光
濾鏡特效不一定只靠后製，一隻舊CD亦能製造鏡頭眩光特效。拍攝時將CD放於鏡頭前下方，利用其光線反射特性，調整角度至所需眩光效果及範圍，按照個人喜好隨時按下快門拍攝最美一瞬間。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
3. 燒一根火柴拍出Film Burn效果
手動製作特色濾鏡有千種方式，以下方式亦是利用家中隨手可得的小道具——火柴。點燃一根火柴，拍攝時於鏡頭前返稍微移動，利用火光拍出 Film Burn 的效果。溫馨小提示，小心火種，切勿太貼近鏡頭導致鏡頭受損。
Pic｜Sheldon Evans@Youtube
4. 利用手機拍出天空之鏡效果
現今時代，手機已成為大家必備品之一，而拍攝時亦可以成為一大攝影好夥伴。利用手機熒幕反光表面，拍攝時將手機放置於鏡頭下方，手動微調反光角度及位置，輕易將周遭環境拍出天空之鏡的效果。
Pic｜Mathias Fast@Boredpanda
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2024/10/23 15:25:54
發文IP 20.189.*.*
香港素有東方之珠美名，璀璨的城市夜景對於很多攝影新手而言，屬於較難駕馭的拍攝題材。以下將會從相機設定、拍攝方法與器材選擇等方面分享夜景拍攝的技巧，讓新手也可以輕鬆拍出出色夜景作品！
相機設定
快門
與拍攝日間相片的情況一樣，由於採用了低感光度，為了讓相機能吸收足夠的光線，便要相對地減慢快門速度。再配合三腳架及快門線進行拍攝，就不怕因相機震動而影響成像。而快門值則須按現場環境而設定，時間可以在數秒至數分鐘不等，拍攝者可先選定一個快門值，根據相片效果再作調整。
運用慢快門拍攝夜景，有時也可以得到特別的效果。比如說記錄車輛燈光流動的軌跡（亦即車軌），可為你的夜景作品增添有趣的元素。
以慢快門拍攝車軌
拍攝有水面的夜景時，慢快門造成的動態模糊可以撫平水面
感光度
拍攝夜景時，雖然現場環境昏暗，但仍建議使用較低的ISO感光度（如1SO 100）配合長時間曝光，藉此減少相片雜訊以得出最佳的畫質。
光圈
光圈愈大，景深愈淺，亦即畫面清晰範圍愈少，反之亦然。但如果拍攝的只是遠景，亦沒有前景的話，當我們對焦至無限遠後就無需要理會景深問題。不過一般情況下，我們都會設定光圈在f/8-f/11左右，避免光圈太大引致畫面四角失光，或者光圈太小引致相片的銳利度下降。
白平衡
拍攝城市夜景時，由於光源複雜多變，很難定斷一個所謂「正確」的白平衡，所以倒不如利用白平衡的特性作為創作的一部份。如果我們使用較低色溫拍攝，畫面會呈現偏藍色調，有一種現代化、冰冷的感覺；反之我們使用高色溫拍攝的話，畫面呈現之金黃色調則帶有華麗的感覺。當然，如果我們拍攝RAW檔，便可以在後製時才選用合意的色調。
色溫為4148K，色調偏藍，感覺較現代化
色溫達14509K，色調偏黃，感覺華麗
對焦方法
建議使用相機的即時顯示模式 (Live View Mode) 放大畫面以觀察是否對焦準確。另外，當自動對焦至無限遠後，可以關掉自動對焦（即轉至手動對焦），變相鎖定了對焦點，再次拍攝時便不用重新對焦。但安全為上，拍攝者應不時檢查相片，看看是否保持對焦準確。
輔助工具
腳架選擇
拍攝夜景少不免要一支好腳架。選擇腳架時我們可以由支架節數、腳架高度、材料等方面選擇。腳架節數愈多，愈方便收納，但由於可動關節較多，理論上節數較少的腳架會相對穩固。
腳架高度方面，最佳情況下我們應選擇最高高度可達拍攝者眼情位置的腳架(不計算中軸)，這樣拍攝時便不用彎腰觀看觀景窗，較為舒適。順帶一提，拍攝遠景時，中軸升起與否對構圖的影響不大，中軸升起後更加會影響腳架的穩固程度，所以一些專職拍攝風景的腳架，甚至不會有中軸，一來沒有需要，二來除去中軸更能減輕重量。
腳架選材方面，市面常見的鋁質與碳纖維各有好壞，前者價錢便宜，腳管開合順暢，但較重；後者價錢較高，但重量輕，方便攜帶，如果感覺不夠穩重時，大部份腳架都有倒勾可以掛上負重物，增加?定性。兩者互有長短，用家可以根據使用習慣和預算選擇。
其他配件
拍攝夜景有機會要在郊外漆黑之中工作，所以建議配備一盞頭燈，一來可以幫助你在漆黑環境作照明用 (尤其在離程時使用)，二來如要拍攝近景時可以先用頭燈照明輔助對焦，完成對焦後關掉頭燈才拍攝。而頭燈優於電筒的地方是可以空出雙手拍攝或作其他活動。
拍攝地點推介
在香港拍攝夜色就以維港最有名，除此以外，也有不少地方可以拍攝到迷人的夜色，最後附上幾個地方的夜景相片，有興趣的話，不妨參考這些相片並嘗試計劃你下次的夜景拍攝之旅！
香港素有東方之珠美名，璀璨的城市夜景對於很多攝影新手而言，屬於較難駕馭的拍攝題材。
總體而言，日本藤素是一款適合所有男性的保健產品，尤其是那些面臨性功能障礙的男性。它不僅能夠快速壯陽，還具備多方面的健康益處，包括增強體力、改善睡眠和緩解疼痛等。瞭解這些效果後，男性可以更好地利用這款產品，從而提升生活品質。
若您有興趣購買日本藤素，可以通過丁丁藥局進行訂購，網址是 健康商城。讓我們一起關注健康，享受美好的生活！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道日本藤素ptt鄉民評價壯陽保健品的，可以參考以下這篇文章（日本藤素ptt鄉民評價壯陽保健品，是否推薦台灣男性食用！）
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相機設定
快門
與拍攝日間相片的情況一樣，由於採用了低感光度，為了讓相機能吸收足夠的光線，便要相對地減慢快門速度。再配合三腳架及快門線進行拍攝，就不怕因相機震動而影響成像。而快門值則須按現場環境而設定，時間可以在數秒至數分鐘不等，拍攝者可先選定一個快門值，根據相片效果再作調整。
運用慢快門拍攝夜景，有時也可以得到特別的效果。比如說記錄車輛燈光流動的軌跡（亦即車軌），可為你的夜景作品增添有趣的元素。
以慢快門拍攝車軌
拍攝有水面的夜景時，慢快門造成的動態模糊可以撫平水面
感光度
拍攝夜景時，雖然現場環境昏暗，但仍建議使用較低的ISO感光度（如1SO 100）配合長時間曝光，藉此減少相片雜訊以得出最佳的畫質。
光圈
光圈愈大，景深愈淺，亦即畫面清晰範圍愈少，反之亦然。但如果拍攝的只是遠景，亦沒有前景的話，當我們對焦至無限遠後就無需要理會景深問題。不過一般情況下，我們都會設定光圈在f/8-f/11左右，避免光圈太大引致畫面四角失光，或者光圈太小引致相片的銳利度下降。
白平衡
拍攝城市夜景時，由於光源複雜多變，很難定斷一個所謂「正確」的白平衡，所以倒不如利用白平衡的特性作為創作的一部份。如果我們使用較低色溫拍攝，畫面會呈現偏藍色調，有一種現代化、冰冷的感覺；反之我們使用高色溫拍攝的話，畫面呈現之金黃色調則帶有華麗的感覺。當然，如果我們拍攝RAW檔，便可以在後製時才選用合意的色調。
色溫為4148K，色調偏藍，感覺較現代化
色溫達14509K，色調偏黃，感覺華麗
對焦方法
建議使用相機的即時顯示模式 (Live View Mode) 放大畫面以觀察是否對焦準確。另外，當自動對焦至無限遠後，可以關掉自動對焦（即轉至手動對焦），變相鎖定了對焦點，再次拍攝時便不用重新對焦。但安全為上，拍攝者應不時檢查相片，看看是否保持對焦準確。
輔助工具
腳架選擇
拍攝夜景少不免要一支好腳架。選擇腳架時我們可以由支架節數、腳架高度、材料等方面選擇。腳架節數愈多，愈方便收納，但由於可動關節較多，理論上節數較少的腳架會相對穩固。
腳架高度方面，最佳情況下我們應選擇最高高度可達拍攝者眼情位置的腳架(不計算中軸)，這樣拍攝時便不用彎腰觀看觀景窗，較為舒適。順帶一提，拍攝遠景時，中軸升起與否對構圖的影響不大，中軸升起後更加會影響腳架的穩固程度，所以一些專職拍攝風景的腳架，甚至不會有中軸，一來沒有需要，二來除去中軸更能減輕重量。
腳架選材方面，市面常見的鋁質與碳纖維各有好壞，前者價錢便宜，腳管開合順暢，但較重；後者價錢較高，但重量輕，方便攜帶，如果感覺不夠穩重時，大部份腳架都有倒勾可以掛上負重物，增加?定性。兩者互有長短，用家可以根據使用習慣和預算選擇。
其他配件
拍攝夜景有機會要在郊外漆黑之中工作，所以建議配備一盞頭燈，一來可以幫助你在漆黑環境作照明用 (尤其在離程時使用)，二來如要拍攝近景時可以先用頭燈照明輔助對焦，完成對焦後關掉頭燈才拍攝。而頭燈優於電筒的地方是可以空出雙手拍攝或作其他活動。
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2024/10/22 15:27:26
發文IP 20.255.*.*
歐洲自行車展是目前全球最大的自行車展覽，而每年3月在台灣的國際自行車展(Taipei Cycle) 是全球第二大的自行車展覽，研究團隊在近幾年都有參加歐洲自行車展及台灣國際自行車展，可以看到最近幾年自行車發展的變化。歐洲自行車展不僅是一場技術與創新的展示，也是自行車產業面對挑戰和機遇的縮影。今年歐洲自行車展的特色可以歸納為以下幾點：後疫情時代的自行車、輕巧變裝的E-bike、環保自行車、Bike fitting融入成車商、掌握風向的動力配件及自行車的移動城堡等。
後疫情時代的自行車
隨著COVID-19疫情逐漸受到控制，進入後疫情時代，人們的生活逐步恢復正常，但對於自行車業者來說卻面臨挑戰。在疫情期間，為了減少人與人之間的接觸，自行車成為主要的通勤工具，因此，疫情期間自行車的市場需求不降反增，業者因此大量生產與製造。然而，隨著疫情受控，人們逐漸回歸大眾運輸工具，導致自行車供應鏈出現“供過於求”的現象。這一現象在今年的德國歐洲自行車展上有所反映，創新與創意的產品與往年相比略遜一籌。與相關業者交談後，他們普遍表示：「這一年來如同寒冬，希望年底能迎來新的轉機。」
輕巧變裝的E-bike
E-bike（電動輔助自行車）透過裝載電子傳動系統，為自行車提供電力輔助，減少騎乘時的體力消耗。然而，搭載電池的自行車重量大幅增加。過去幾年，E-bike的發展集中於驅動模式和電池續航力等方面。今年，E-bike更趨向商品化，強調輕量化設計，使得攜帶更加方便，減少的重量也提升了電池的續航力。此外，為了解決E-bike的停放問題，各大廠商費盡巧思，推出了可摺疊的E-bike設計，彷彿再現多年前的小摺大戰。這些巧妙的設計讓E-bike更容易融入日常生活。值得一提的是，無人機大廠大疆(Da-Jiang Innovations, DJI)近年來也進軍電動車市場，未來的發展趨勢值得期待。
輕量化電動輔助自行車
可摺疊式電動輔助自行車
環保自行車
環保議題依然是德國歐洲自行車展的一大主題，今年展覽在這方面做出了新的改變。過去，自行車對環境的貢獻主要在於節省能源、減少碳排放、改善空氣品質及降低噪音污染。近幾年，展場上開始出現由木製材料製成的車架，取代大量使用鋁合金和碳纖維的材料。從去年開始，部分廠商逐漸使用回收塑膠材料重新製作自行車及相關配件，使環保議題不僅限於減少污染源，還拓展至為回收材料找到新的應用方向，提供自行車環保的創新議題。
回收材料製成的成車
回收材料製成的自行車背包
Bike fitting 融入成車商
Bike fitting（自行車姿勢調整）的相關議題近幾年在德國歐洲自行車展和台北自行車展中屢見不鮮，許多新創公司以此為主軸，推出各種產品和服務。然而，今年Bike fitting的相關商品數量明顯減少，取而代之的是部分大廠開始發展Bike fitting的服務，無論是動態或靜態姿勢調整，或是選車系統，都是以Bike fitting為基礎進行開發。本次展覽中，作者團隊與業界合作開發的Bike fitting系統成功商業化，並亮相於德國歐洲自行車展，這讓人感到格外特別。透過產學合作，成功將學術研究成果轉化為實用商品。
新創公司的Bike fitting 自動辨識系統
台灣Giant開發之Bike fitting系統也
出現在歐展
掌握風向的動力配件
眾所周知，空氣動力學是影響騎乘速度的重要因素之一，當騎乘速度高達50公里/小時，有90%的阻力來自空氣阻力。然而，在本次德國歐洲自行車展上，相關產品展示數量逐漸減少。推測其原因是空氣動力學研究難度較高，將理論基礎轉化為商品需要經過風洞測試，但目前風洞實驗室並不普及，這使得相關產品成本較高，難以被市場廣泛接受。因此，目前空氣動力學相關的產品多應用於頂尖自由車選手，比如計時賽的自行車及安全帽，雖然外型奇特，但能有效提升運動表現。隨著科技技術日益成熟，未來掌握風向將有助於掌握新趨勢。
空氣動力學運用於自行車
奇形怪狀的空氣動力學安全帽
自行車的移動城堡
載貨自行車（Cargo bike）是歐洲自行車展的另一項特色。在台灣街頭似乎少見這類自行車，但它在歐洲自行車展上卻大放異彩。從承載嬰兒或孩童到專為毛小孩設計的款式，再到工廠貨物運送、攤販設備載具，各種設計都體現了載貨自行車的多功能性。隨著技術越來越成熟，未來不難想像會有露營自行車的出現，實現移動城堡的概念。
載貨電輔自行車
自行車移動攤販
搭載孩童自行車
2024年的德國歐洲自行車展不僅展現了自行車行業的最新趨勢，也反映了後疫情時代的行業挑戰。隨著疫情逐漸受控，自行車市場出現了供過於求的現象，這導致今年的展覽在創新和產品多樣性上略顯保守。然而，E-bike的輕量化和可摺疊設計，以及環保材料的創新應用，依然成為展會的亮點。Bike fitting技術也在市場中找到了新的定位，從過去的獨立服務轉型為整合於大型廠商的附加功能。雖然空氣動力學產品的展示減少，但其在高端市場的應用依然重要。此外，載貨自行車的多樣化設計，充分展示了歐洲市場對環保和實用性的追求。
臺灣與歐洲自行車展的異同
臺北自行車展和歐洲自行車展是全球兩大自行車展，每年都吸引大量業者參展。兩大展覽的時間相互配合，臺北自行車展在每年上半年（3月初），歐洲自行車展則在下半年（7月初）。儘管一年中有兩個自行車展，但風格差異甚大。臺北自行車展充滿各式各樣的零組件，所有自行車配件一應俱全，同款配件還有多種選擇。筆者常想，如果想要創立自行車品牌，只需來一趟臺北自行車展，便可獲得所有零件並組裝成車，這也反映出台灣被稱為“自行車王國”的美譽。反觀歐洲自行車展，更像是一場大型的自行車派對，參展廠商幾乎都設計開放式攤位，讓參與者分享公司的研發成果及文化，部分公司甚至提供啤酒飲料讓大家共享。戶外的騎乘空間遼闊，假日期間更吸引了不少家庭一起參與。兩場自行車展各因地域特色發展出不同風格，難怪不論是臺北還是歐洲自行車展，都吸引大量粉絲前往朝聖。
目前台灣的自行車產業仍以代工為主，產品開發重心多數集中在硬體及材料的運用上。然而，自行車的最終使用者是人，因此，建議業者嘗試轉向以「人為本」的開發理念，優先考慮騎乘者的需求與體驗，從騎乘者的角度出發，開發出能真正提升騎乘體驗的相關設備，而非讓使用者被動地去適應新開發的設備。此外，對於相關的研究單位，若希望在自行車研究領域做出貢獻，不僅需要掌握扎實的學理基礎，更應該積極參與實際的騎乘活動。這樣不僅可以通過親身體驗深入了解騎乘者的需求，還能為研究方案提供更具實際價值的方向。透過理論與實踐的結合，研究成果將更具應用性，並能更有效地推動產業進步。
歐洲自行車展是目前全球最大的自行車展覽，而每年3月在台灣的國際自行車展(Taipei Cycle) 是全球第二大的自行車展覽，研究團隊在近幾年都有參加歐洲自行車展及台灣國際自行車展，可以看到最近幾年自行車發展的變化。
可能大家會覺得雙效犀利士的正確用量用量有點麻煩，但正是因為對藥物劑量保持嚴謹的態度，才能保證效果更好以及更安全！而且，大家在訂購的時候只要在訂單附言備註：「贈送切藥器」，則出貨時就會發出切藥器，有了切藥器的輔助，一切都不再是麻煩。
今天藥師就給大家分享到這裡了，大家還有不知道雙效犀利士是什麼的，可以參考以下這篇文章（雙效犀利士是什麼？功效怎麼樣？藥師分析：治療男性早洩藥物！）
歐洲自行車展不僅是一場技術與創新的展示，也是自行車產業面對挑戰和機遇的縮影。今年歐洲自行車展的特色可以歸納為以下幾點：後疫情時代的自行車、輕巧變裝的E-bike、環保自行車、Bike fitting融入成車商、掌握風向的動力配件及自行車的移動城堡等。
後疫情時代的自行車
隨著COVID-19疫情逐漸受到控制，進入後疫情時代，人們的生活逐步恢復正常，但對於自行車業者來說卻面臨挑戰。在疫情期間，為了減少人與人之間的接觸，自行車成為主要的通勤工具，因此，疫情期間自行車的市場需求不降反增，業者因此大量生產與製造。然而，隨著疫情受控，人們逐漸回歸大眾運輸工具，導致自行車供應鏈出現“供過於求”的現象。這一現象在今年的德國歐洲自行車展上有所反映，創新與創意的產品與往年相比略遜一籌。與相關業者交談後，他們普遍表示：「這一年來如同寒冬，希望年底能迎來新的轉機。」
輕巧變裝的E-bike
E-bike（電動輔助自行車）透過裝載電子傳動系統，為自行車提供電力輔助，減少騎乘時的體力消耗。然而，搭載電池的自行車重量大幅增加。過去幾年，E-bike的發展集中於驅動模式和電池續航力等方面。今年，E-bike更趨向商品化，強調輕量化設計，使得攜帶更加方便，減少的重量也提升了電池的續航力。此外，為了解決E-bike的停放問題，各大廠商費盡巧思，推出了可摺疊的E-bike設計，彷彿再現多年前的小摺大戰。這些巧妙的設計讓E-bike更容易融入日常生活。值得一提的是，無人機大廠大疆(Da-Jiang Innovations, DJI)近年來也進軍電動車市場，未來的發展趨勢值得期待。
輕量化電動輔助自行車
可摺疊式電動輔助自行車
環保自行車
環保議題依然是德國歐洲自行車展的一大主題，今年展覽在這方面做出了新的改變。過去，自行車對環境的貢獻主要在於節省能源、減少碳排放、改善空氣品質及降低噪音污染。近幾年，展場上開始出現由木製材料製成的車架，取代大量使用鋁合金和碳纖維的材料。從去年開始，部分廠商逐漸使用回收塑膠材料重新製作自行車及相關配件，使環保議題不僅限於減少污染源，還拓展至為回收材料找到新的應用方向，提供自行車環保的創新議題。
回收材料製成的成車
回收材料製成的自行車背包
Bike fitting 融入成車商
Bike fitting（自行車姿勢調整）的相關議題近幾年在德國歐洲自行車展和台北自行車展中屢見不鮮，許多新創公司以此為主軸，推出各種產品和服務。然而，今年Bike fitting的相關商品數量明顯減少，取而代之的是部分大廠開始發展Bike fitting的服務，無論是動態或靜態姿勢調整，或是選車系統，都是以Bike fitting為基礎進行開發。本次展覽中，作者團隊與業界合作開發的Bike fitting系統成功商業化，並亮相於德國歐洲自行車展，這讓人感到格外特別。透過產學合作，成功將學術研究成果轉化為實用商品。
新創公司的Bike fitting 自動辨識系統
台灣Giant開發之Bike fitting系統也
出現在歐展
掌握風向的動力配件
眾所周知，空氣動力學是影響騎乘速度的重要因素之一，當騎乘速度高達50公里/小時，有90%的阻力來自空氣阻力。然而，在本次德國歐洲自行車展上，相關產品展示數量逐漸減少。推測其原因是空氣動力學研究難度較高，將理論基礎轉化為商品需要經過風洞測試，但目前風洞實驗室並不普及，這使得相關產品成本較高，難以被市場廣泛接受。因此，目前空氣動力學相關的產品多應用於頂尖自由車選手，比如計時賽的自行車及安全帽，雖然外型奇特，但能有效提升運動表現。隨著科技技術日益成熟，未來掌握風向將有助於掌握新趨勢。
空氣動力學運用於自行車
奇形怪狀的空氣動力學安全帽
自行車的移動城堡
載貨自行車（Cargo bike）是歐洲自行車展的另一項特色。在台灣街頭似乎少見這類自行車，但它在歐洲自行車展上卻大放異彩。從承載嬰兒或孩童到專為毛小孩設計的款式，再到工廠貨物運送、攤販設備載具，各種設計都體現了載貨自行車的多功能性。隨著技術越來越成熟，未來不難想像會有露營自行車的出現，實現移動城堡的概念。
載貨電輔自行車
自行車移動攤販
搭載孩童自行車
2024年的德國歐洲自行車展不僅展現了自行車行業的最新趨勢，也反映了後疫情時代的行業挑戰。隨著疫情逐漸受控，自行車市場出現了供過於求的現象，這導致今年的展覽在創新和產品多樣性上略顯保守。然而，E-bike的輕量化和可摺疊設計，以及環保材料的創新應用，依然成為展會的亮點。Bike fitting技術也在市場中找到了新的定位，從過去的獨立服務轉型為整合於大型廠商的附加功能。雖然空氣動力學產品的展示減少，但其在高端市場的應用依然重要。此外，載貨自行車的多樣化設計，充分展示了歐洲市場對環保和實用性的追求。
臺灣與歐洲自行車展的異同
臺北自行車展和歐洲自行車展是全球兩大自行車展，每年都吸引大量業者參展。兩大展覽的時間相互配合，臺北自行車展在每年上半年（3月初），歐洲自行車展則在下半年（7月初）。儘管一年中有兩個自行車展，但風格差異甚大。臺北自行車展充滿各式各樣的零組件，所有自行車配件一應俱全，同款配件還有多種選擇。筆者常想，如果想要創立自行車品牌，只需來一趟臺北自行車展，便可獲得所有零件並組裝成車，這也反映出台灣被稱為“自行車王國”的美譽。反觀歐洲自行車展，更像是一場大型的自行車派對，參展廠商幾乎都設計開放式攤位，讓參與者分享公司的研發成果及文化，部分公司甚至提供啤酒飲料讓大家共享。戶外的騎乘空間遼闊，假日期間更吸引了不少家庭一起參與。兩場自行車展各因地域特色發展出不同風格，難怪不論是臺北還是歐洲自行車展，都吸引大量粉絲前往朝聖。
目前台灣的自行車產業仍以代工為主，產品開發重心多數集中在硬體及材料的運用上。然而，自行車的最終使用者是人，因此，建議業者嘗試轉向以「人為本」的開發理念，優先考慮騎乘者的需求與體驗，從騎乘者的角度出發，開發出能真正提升騎乘體驗的相關設備，而非讓使用者被動地去適應新開發的設備。此外，對於相關的研究單位，若希望在自行車研究領域做出貢獻，不僅需要掌握扎實的學理基礎，更應該積極參與實際的騎乘活動。這樣不僅可以通過親身體驗深入了解騎乘者的需求，還能為研究方案提供更具實際價值的方向。透過理論與實踐的結合，研究成果將更具應用性，並能更有效地推動產業進步。
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於
2024/10/22 15:26:48
發文IP 103.148.*.*
如何挑選適合自己的自行車其實與挑選衣服尺寸的方法類似，不同的身高都有相互配合的尺寸，雖然相同的身高可以騎乘一樣尺寸的車架，但是身體肢段長度、關節活動範圍在個體間卻存在了極大的差異。因此，必須透過各項零件進行微調，找出最佳化的騎乘姿勢設定，而Bike Fitting就是利用軟、硬體系統模擬實際騎乘姿勢，以找出最佳化的騎乘姿勢與零件設定。
然而，自行車運動主要為長時間的耐力運動，因此目前實際應用的Bike Fitting或學術研究，主要利用次最大強度的長時間穩定騎乘作為判斷依據，但這樣的情況可能無法轉移至較為專項的需求；同時目前的Bike Fitting主要以下肢調整為考量，對軀幹角度與把手高度較少考慮，但上肢主要影響迎風面積，在特定比賽上扮演關鍵性角色，例如：計時賽、場地賽等，現行的Bike Fitting原則是否能夠完全應付以上需求，仍然存有疑慮。
調整握把位置對騎乘者整體的影響
2020年歐洲運動科學期刊中的一篇研究(Changes in body position on the bike during seated sprint cycling: Applications to bike fitting)發現，利用次最大強度的Fitting參數套用在場地賽選手身上，且改變握把高度後發現，除了髖關節屈曲角度隨著握把高度降低而增加外，其餘運動學參數皆沒有不同；在功率峰值與踩踏頻率上也沒有明顯不同。由以上研究結果可以看出，單一調整上半身角度並不會對騎乘者造成實際的影響。
Bike Fitting的應用
從以上研究結果得知，上半身角度的改變只對髖關節屈曲角度造成影響，但對整體騎乘參數，例如：踩踏頻率、功率輸出等都沒有明顯的不同；這樣的結果可能與本次研究招募的受試者族群有關，由於受試者皆為場地賽選手，有較佳的身體能力可以在騎乘過程中調整騎乘姿勢以保持最佳狀態，因此使得研究結果顯示影響不顯著。
但上半身角度降低並不會影響功率輸出，同時可以減少迎風面積降低阻力，從這樣的結果來看對騎乘表現是有正面幫助的；因此建議如果是有經驗的自行車騎乘者，且希望提升自己的運動表現可以採用這樣降低上半身角度的方式，達到降低風阻以提升整體表現。
如何挑選適合自己的自行車其實與挑選衣服尺寸的方法類似，不同的身高都有相互配合的尺寸，雖然相同的身高可以騎乘一樣尺寸的車架，但是身體肢段長度、關節活動範圍在個體間卻存在了極大的差異。因此，必須透過各項零件進行微調，找出最佳化的騎乘姿勢設定，而Bike Fitting就是利用軟、硬體系統模擬實際騎乘姿勢，以找出最佳化的騎乘姿勢與零件設定。
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然而，自行車運動主要為長時間的耐力運動，因此目前實際應用的Bike Fitting或學術研究，主要利用次最大強度的長時間穩定騎乘作為判斷依據，但這樣的情況可能無法轉移至較為專項的需求；同時目前的Bike Fitting主要以下肢調整為考量，對軀幹角度與把手高度較少考慮，但上肢主要影響迎風面積，在特定比賽上扮演關鍵性角色，例如：計時賽、場地賽等，現行的Bike Fitting原則是否能夠完全應付以上需求，仍然存有疑慮。
調整握把位置對騎乘者整體的影響
2020年歐洲運動科學期刊中的一篇研究(Changes in body position on the bike during seated sprint cycling: Applications to bike fitting)發現，利用次最大強度的Fitting參數套用在場地賽選手身上，且改變握把高度後發現，除了髖關節屈曲角度隨著握把高度降低而增加外，其餘運動學參數皆沒有不同；在功率峰值與踩踏頻率上也沒有明顯不同。由以上研究結果可以看出，單一調整上半身角度並不會對騎乘者造成實際的影響。
Bike Fitting的應用
從以上研究結果得知，上半身角度的改變只對髖關節屈曲角度造成影響，但對整體騎乘參數，例如：踩踏頻率、功率輸出等都沒有明顯的不同；這樣的結果可能與本次研究招募的受試者族群有關，由於受試者皆為場地賽選手，有較佳的身體能力可以在騎乘過程中調整騎乘姿勢以保持最佳狀態，因此使得研究結果顯示影響不顯著。
但上半身角度降低並不會影響功率輸出，同時可以減少迎風面積降低阻力，從這樣的結果來看對騎乘表現是有正面幫助的；因此建議如果是有經驗的自行車騎乘者，且希望提升自己的運動表現可以採用這樣降低上半身角度的方式，達到降低風阻以提升整體表現。
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於
2024/10/20 14:50:07
發文IP 20.255.*.*
這幾年台北的居民應該可以感受的到，台北努力想要變成一個適合騎乘單車的城市，從興建新的單車道、增加Youbike的租借站、舉辦自行車相關活動等都可看出，台北希望成為一個適合騎單車的城市，的確有感受到以單車作為短程移動交通工具的人有變多，但是在這當中也發現到雖然整體使用量提升了，不過在交通系統的規劃上依舊沒有什麼太大的改變，造成人車混雜的情況，該如何改善這樣的情況？
其實有許多城市已經為我們做了示範，已經有需多城市都是將自行車作為日常交通工具的城市，當然每個城市有不同的做法跟規劃，而這當中又有什麼是值得台北參考及學習的地方呢？
哥本哈根
哥本哈根是目前單車友善城市的指標，許多城市皆是以它為學習對象，但哥本哈根也是經過許多過程才有今天的成就。
19世紀初自行車在丹麥就已是日常生活的一部分，但在二戰之後汽車的數量不斷的攀升，而丹麥並不是一個資源豐富的地方，能源大部分都仰賴進口，汽車增加代表石油的需求也增加，同時也造成自行車與汽車衝突不斷擴大，因汽車事故死亡的人數不斷上升，加上1972年的石油危機後重創丹麥經濟，因此丹麥政府開始重新規劃能源的取得方式，降低對石化燃料的依賴，目標在2050年時達到能源100%為再生能源，而自行車的發展便是政策中的一環，哥本哈根是目前規劃最完整的城市。
台北
台灣的自行車最早在日本殖民時期引進台灣，起初只有有錢人可以負擔且多由日本進口，1920年後開始由奢侈品變為一般性商品，大多數的人開始使用自行車作為日常工作的交通工具。
在國民政府來台後開始有許多組車廠開始大量生產在地組裝的車輛讓自行車的使用量急遽攀升，當時知名的廠牌如伍聯、幸福牌等，1950年代市民最依賴的交通工具就是自行車與公車，當時的自行車是須要有牌照且須繳牌照稅。
1960年代自行車的使用數量達到了130多萬輛，但在1968年後機車開始蓬勃發展導致騎自行車的人越來越少，且1950年-2000年間台灣正處在經濟奇蹟的時期也讓汽機車數量直線上升，台北身為台灣首都汽機車成長量比其他都市更多，台北的都市計畫也傾向以汽車為主的道路規劃。
1972年的石油危機也並未對台灣造成強烈打擊，雖然1980年的大通膨讓台灣經濟成長下降，但台灣並沒有像丹麥一樣針對石化燃料有降低依賴的想法，仍以汽車作為主要的交通運輸規劃。
哥本哈根的規劃
哥本哈根由政府帶頭開始限縮汽車的方便性，像是提高稅額、減少城市中的停車位、限制汽車在某些路段不能行駛等等，並同時增加自行車道的數量，為自行車建立獨自的系統及法規。
目前哥本哈根全市約有40%的人使用自行車做為每日主要的交通工具，自行車道總長已超過400公里並且在未來還會不斷的增加，政府為了讓更多人使用自行車作為主要交通工具，因此路上的設計都盡量以改善自行車行車效率為出發點。
- 獨立且有方向性的自行車道
現存的專用道利用路邊停車格與分隔島讓自行車道與汽車道完全分離，所以騎士們不用與車爭道，同時也與人行道分離，車道大部分是有方向性的，與汽車道同方向，單向道的好處不只能夠降低事故發生率也能提升車速達到更好的通勤效率。
Photo Credit: 本文作者提供
台北的自行車道大多數是雙向道，且路寬又窄很容易在會車時碰撞，也因為需要時常會車所以不敢騎得太快，導致行車效率降低。
台北目前共有37條人車分道的自行車道還有三條中山北路及民族東路的尚未完工，預計完工後人車分道的自行車道總長約8.6公里。
Photo Credit: 本文作者提供
台北市單車道
- 獨立交通號誌
哥本哈根的自行車道擁有獨立的交通號誌，並不與汽車及行人混用，好處是在規劃專用道時可以很靈活，不必屈就於行人或是汽車號誌，也可從此處看出他們將自行車視為不同於人或汽車的一個族群。
Photo Credit: 本文作者提供
目前自行車在台灣的法律中規定是慢車的其中一種，沒有將自行車視為一種完全獨立的交通工具，因此台北沒有專門的自行車號誌，大多與行人號誌混用，讓人產生自行車其實是歸類在行人的一種錯覺，很多時候其實自行車是不能騎人行道的需騎在慢車道上，但自行車在慢車道又與汽機車的速度差距過大導致汽機車駕駛容易對自行車感到不滿，也讓大部分的民眾覺得在台北的路上騎自行車是一件很危險的事情。
▶關於自行車應該騎在哪裡請參考：有單車道之後，我們騎對了嗎？
Photo Credit: 本文作者提供
台北的自行車號誌大多與行人混用
哥本哈根政府除了幫自行車規劃了大而寬敞的自行車道及專用號誌外，也在交通規則上更改了一些來幫助騎士們更安全更有效率的騎車。
- Pushed back stop lines
將汽車的停止線向後移，讓汽車駕駛在起步前就能夠注意到自行車。
Photo Credit: 本文作者提供
哥本哈根政府除了幫自行車規劃了大而寬敞的自行車道及專用號誌外，也在交通規則上更改了一些來幫助騎士們更安全更有效率的騎車。
- Pre-Green for cyclists
在汽車號誌由紅燈轉成綠燈前，自行車號誌會提早0.5-2秒的時間先變成綠燈，如此一來在汽車起步前大部分的自行車都已開始移動，搭配Pushed back stop line就能夠降低右轉汽車與剛起步的自行車產生碰撞的機率。
Photo Credit: 本文作者提供
- Right turn on red
在許多交叉路口自行車可以直接右轉不必等紅燈，但這只有在有規劃右轉道的地方才可以，一般的路口還是需要等紅燈的。
Photo Credit: 本文作者提供
當然除了各種幫助自行車的作法外，也是有些法規是自行車需要遵守的，下面是一些在丹麥如果違規時的罰款，罰款可說是相當的重呢！
- 夜間騎單車行駛未開車燈：700克朗=3000台幣
- 單車行駛間使用行動電話：1000克朗=4500台幣
- 沒裝煞車或反光裝置：700克朗=3000台幣
- 單車闖紅燈：1000克朗4500台幣
- 單車逆向行駛：1000克朗4500台幣
- 單車騎士在行人穿越時硬闖：700克朗=3000台幣
- 單車騎市在單車道逆向行駛：700克朗=3000台幣
- 不遵守交通號誌：700克朗=3000台幣
- 單車違反靠右行：1000克朗4500台幣
- 轉彎及停止沒有打作信號：700克朗=3000台幣
- 放手騎車：700克朗=3000台幣
- 人行道上行駛：700克朗=3000台幣
- 手扶在行駛的車輛上：700克朗=3000台幣
- 一般自行車載人：700克朗=3000台幣
- 非依規定在待轉區域轉彎：700克朗=3000台幣
以上是目前哥本哈根在自行車道與號誌規則的基本設計，其實到這裡已可以看的出來要成為單車友善城市必須在規劃交通時就將自行車考慮在內，雖然過去台北比較少將自行車納入交通規畫的一環，多半還是將自行車視為休閒工具，不過我們也看到有越來越多的跡象顯示台北正在朝著將自行車納為交通工具的方向前進，下一篇我們將繼續為各位介紹哥本哈根對於自行車規劃的巧思，敬請期待！
這幾年台北的居民應該可以感受的到，台北努力想要變成一個適合騎乘單車的城市，從興建新的單車道、增加Youbike的租借站、舉辦自行車相關活動等都可看出，台北希望成為一個適合騎單車的城市，對於很多男性朋友來說，必邦還可以有效補腎壯陽，對於解決硬度不足、陽痿早洩等問題有著非常好的效果。 還可以增加做愛的時間，讓大家找回自信。
經過上面的介紹，想必大家已經了解了必邦的功效。 以後有什麼男性疾病，服用必邦可以很快解決。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）的確有感受到以單車作為短程移動交通工具的人有變多，但是在這當中也發現到雖然整體使用量提升了，不過在交通系統的規劃上依舊沒有什麼太大的改變，造成人車混雜的情況，該如何改善這樣的情況？
其實有許多城市已經為我們做了示範，已經有需多城市都是將自行車作為日常交通工具的城市，當然每個城市有不同的做法跟規劃，而這當中又有什麼是值得台北參考及學習的地方呢？
哥本哈根
哥本哈根是目前單車友善城市的指標，許多城市皆是以它為學習對象，但哥本哈根也是經過許多過程才有今天的成就。
19世紀初自行車在丹麥就已是日常生活的一部分，但在二戰之後汽車的數量不斷的攀升，而丹麥並不是一個資源豐富的地方，能源大部分都仰賴進口，汽車增加代表石油的需求也增加，同時也造成自行車與汽車衝突不斷擴大，因汽車事故死亡的人數不斷上升，加上1972年的石油危機後重創丹麥經濟，因此丹麥政府開始重新規劃能源的取得方式，降低對石化燃料的依賴，目標在2050年時達到能源100%為再生能源，而自行車的發展便是政策中的一環，哥本哈根是目前規劃最完整的城市。
台北
台灣的自行車最早在日本殖民時期引進台灣，起初只有有錢人可以負擔且多由日本進口，1920年後開始由奢侈品變為一般性商品，大多數的人開始使用自行車作為日常工作的交通工具。
在國民政府來台後開始有許多組車廠開始大量生產在地組裝的車輛讓自行車的使用量急遽攀升，當時知名的廠牌如伍聯、幸福牌等，1950年代市民最依賴的交通工具就是自行車與公車，當時的自行車是須要有牌照且須繳牌照稅。
1960年代自行車的使用數量達到了130多萬輛，但在1968年後機車開始蓬勃發展導致騎自行車的人越來越少，且1950年-2000年間台灣正處在經濟奇蹟的時期也讓汽機車數量直線上升，台北身為台灣首都汽機車成長量比其他都市更多，台北的都市計畫也傾向以汽車為主的道路規劃。
1972年的石油危機也並未對台灣造成強烈打擊，雖然1980年的大通膨讓台灣經濟成長下降，但台灣並沒有像丹麥一樣針對石化燃料有降低依賴的想法，仍以汽車作為主要的交通運輸規劃。
哥本哈根的規劃
哥本哈根由政府帶頭開始限縮汽車的方便性，像是提高稅額、減少城市中的停車位、限制汽車在某些路段不能行駛等等，並同時增加自行車道的數量，為自行車建立獨自的系統及法規。
目前哥本哈根全市約有40%的人使用自行車做為每日主要的交通工具，自行車道總長已超過400公里並且在未來還會不斷的增加，政府為了讓更多人使用自行車作為主要交通工具，因此路上的設計都盡量以改善自行車行車效率為出發點。
- 獨立且有方向性的自行車道
現存的專用道利用路邊停車格與分隔島讓自行車道與汽車道完全分離，所以騎士們不用與車爭道，同時也與人行道分離，車道大部分是有方向性的，與汽車道同方向，單向道的好處不只能夠降低事故發生率也能提升車速達到更好的通勤效率。
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台北的自行車道大多數是雙向道，且路寬又窄很容易在會車時碰撞，也因為需要時常會車所以不敢騎得太快，導致行車效率降低。
台北目前共有37條人車分道的自行車道還有三條中山北路及民族東路的尚未完工，預計完工後人車分道的自行車道總長約8.6公里。
Photo Credit: 本文作者提供
台北市單車道
- 獨立交通號誌
哥本哈根的自行車道擁有獨立的交通號誌，並不與汽車及行人混用，好處是在規劃專用道時可以很靈活，不必屈就於行人或是汽車號誌，也可從此處看出他們將自行車視為不同於人或汽車的一個族群。
Photo Credit: 本文作者提供
目前自行車在台灣的法律中規定是慢車的其中一種，沒有將自行車視為一種完全獨立的交通工具，因此台北沒有專門的自行車號誌，大多與行人號誌混用，讓人產生自行車其實是歸類在行人的一種錯覺，很多時候其實自行車是不能騎人行道的需騎在慢車道上，但自行車在慢車道又與汽機車的速度差距過大導致汽機車駕駛容易對自行車感到不滿，也讓大部分的民眾覺得在台北的路上騎自行車是一件很危險的事情。
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台北的自行車號誌大多與行人混用
哥本哈根政府除了幫自行車規劃了大而寬敞的自行車道及專用號誌外，也在交通規則上更改了一些來幫助騎士們更安全更有效率的騎車。
- Pushed back stop lines
將汽車的停止線向後移，讓汽車駕駛在起步前就能夠注意到自行車。
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哥本哈根政府除了幫自行車規劃了大而寬敞的自行車道及專用號誌外，也在交通規則上更改了一些來幫助騎士們更安全更有效率的騎車。
- Pre-Green for cyclists
在汽車號誌由紅燈轉成綠燈前，自行車號誌會提早0.5-2秒的時間先變成綠燈，如此一來在汽車起步前大部分的自行車都已開始移動，搭配Pushed back stop line就能夠降低右轉汽車與剛起步的自行車產生碰撞的機率。
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- Right turn on red
在許多交叉路口自行車可以直接右轉不必等紅燈，但這只有在有規劃右轉道的地方才可以，一般的路口還是需要等紅燈的。
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當然除了各種幫助自行車的作法外，也是有些法規是自行車需要遵守的，下面是一些在丹麥如果違規時的罰款，罰款可說是相當的重呢！
- 夜間騎單車行駛未開車燈：700克朗=3000台幣
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- 沒裝煞車或反光裝置：700克朗=3000台幣
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- 單車逆向行駛：1000克朗4500台幣
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- 單車違反靠右行：1000克朗4500台幣
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- 放手騎車：700克朗=3000台幣
- 人行道上行駛：700克朗=3000台幣
- 手扶在行駛的車輛上：700克朗=3000台幣
- 一般自行車載人：700克朗=3000台幣
- 非依規定在待轉區域轉彎：700克朗=3000台幣
以上是目前哥本哈根在自行車道與號誌規則的基本設計，其實到這裡已可以看的出來要成為單車友善城市必須在規劃交通時就將自行車考慮在內，雖然過去台北比較少將自行車納入交通規畫的一環，多半還是將自行車視為休閒工具，不過我們也看到有越來越多的跡象顯示台北正在朝著將自行車納為交通工具的方向前進，下一篇我們將繼續為各位介紹哥本哈根對於自行車規劃的巧思，敬請期待！
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於
2024/10/20 14:50:44
發文IP 20.255.*.*
或許你是個孤獨的騎士，經過一天各種摧殘後，下了班、跨上單車，獨自一人穿梭在都市的各個角落，讓你更細微的發現你平常不會去注意的事物，享受著與自我對話的時光。又或者你有著一群熱愛騎車的朋友們，假日三五好友們相約探索新的視野。
單車運動近年來蓬勃發展，像柯文哲市長幾年前完成了一日雙塔，又在2019年228連假達成一日北高這臺灣兩大單車界的盛事。單車到底有什麼樣的魔力，讓人這樣一騎再騎？
如果有個人跟你說：「欸我明天要從台灣最北端的富貴角燈塔騎腳踏車到最南端的鵝鑾鼻燈塔」，或是「我預計從埔里騎腳踏車橫跨護國神山到花蓮」，你一定會覺得這兩個人是不是瘋了。不要懷疑，這樣的路線在單車界確實都是存在的。
普通人在沒有經過訓練下雖然不太可能去挑戰這樣的路線，其實在過去自行車只被視為一種交通工具，但對於苦無運動機會的現代人來說，單車可是提供了一個絕佳的運動方式喔。
相較於跑步，由於騎單車能有效降低下肢負重，對於有退化性關節炎問題的人來說是個不錯的選擇，單車運動對於增強心肺耐力、新血管疾病的預防、減重等等，也都有著很好的成效喔。
單車的種類又可以分成好幾種，從最普遍看到拿來代步用的混合型腳踏車，到專業的登山車、公路車、三鐵車，而公路車又因為較低的輪胎阻力以及風阻，速度上可以拉到很快，職業車手甚至可以突破時速50～60公里，所以公路車很適合拿來長途騎乘。但也因為騎乘時間較久的關係，容易會產生一些運動傷害，這時候好的騎乘姿勢與技巧就顯得特別重要！
pixabay
那怎樣才是好的騎乘姿勢呢？
大致上可以從三個點下去調整，分別為手把、座椅和踏板，這三個點也剛好是身體與車子會直接接觸的地方。
1. 首先，手把的高低會影響到的是身體與骨盆的傾斜角度，例如當手把過高時就會導致凹背，會讓腰椎前凸（lordosis）的弧度過大，有這樣的情況代表你並沒有運用到腹部的核心肌群，下背的肌肉群過度收縮的情況也會造成腰椎小面關節間的壓力過大甚至錯位；反之當手把過低導致身體前傾時，也會造成拱背（kyphosis）的情況，這個動作會對椎間盤產生很大的壓力，也是單車愛好者常罹患下背痛的主要原因之一。
好的姿勢應該是將手輕放在握把上，手肘微彎內收與上管平行，肩膀放鬆不聳肩，肚子微收讓下背形成一個微微的弧度，這樣的姿勢會讓你在騎乘的時候壓力可以平均分配，當遇到彈震時也能擁有好的吸收機制。
Photo Credit: shutterstock
2. 椅墊的高度也很重要。當座椅過高時，會使得膝蓋過度伸直鎖死，這樣會讓騎乘者無法穩定坐在座墊上，甚至還會有左右搖晃或前後滾動的感覺，在踏板採到最底時也會出現墊腳尖的情況，這些都是在代償踏板踏到最底時腳不夠長的狀況；但若是座椅過低時，則會造成膝蓋無法伸直，而使得踩踏的效率大幅降低。
適當的椅墊高度應該是，當你把踏板踩到最底時，膝蓋能保持在25~30度的微彎是最好的。
3. 最後，踏板是驅動整台車能夠前進的動力來源，腳底板與踏板最佳的接觸點是在前腳板與腳趾相接處（ball of foot），也就是腳底有點突起的部位。踩踏時保持著膝蓋朝前的方向，或許當你向下踩時，膝蓋會有點微微向內收，向上提時膝蓋又會有點微微向外打開，別擔心，這是正常的喔！但如果你發現自己大腿內收的角度過大，又有前側膝蓋痛的狀況，可以多伸展、放鬆大腿外側的肌群與筋膜，可能會有不錯的效果喔！
最後提醒一下大家，如果你怎麼調整，騎起來都還是覺得怪怪的，也許是你沒有選到適合自己的車架，那就趕快去尋求專業人士幫忙吧！
以上內容對於剛踏入單車界的新手來說可能幫助比較大，但我們這次的單車專題會是一整個系列的！如果有任何單車相關的問題歡迎留言，我們會參考放入之後的影片喔。
或許你是個孤獨的騎士，經過一天各種摧殘後，下了班、跨上單車，獨自一人穿梭在都市的各個角落，讓你更細微的發現你平常不會去注意的事物，享受著與自我對話的時光。又或者你有著一群熱愛騎車的朋友們，假日三五好友們相約探索新的視野。
總之，德國必邦是一款致力於提高男性性能力和自信的全面產品。它的科學研究支持了其在陰莖增長和增粗方面的卓越效果，同時還有助於改善前列腺健康，增強硬度和延時。無論您是因為性能力問題而感到自卑，還是想進一步提升性能力，德國必邦都將是您的理想之選。
選擇德國必邦，讓自信和性能力重新膨脹，帶來更愉快的性生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道德國必邦功效與作用有哪些的，可以參考以下這篇文章（德國必邦功效與作用有哪些？分享德國必邦三大作用！）
單車運動近年來蓬勃發展，像柯文哲市長幾年前完成了一日雙塔，又在2019年228連假達成一日北高這臺灣兩大單車界的盛事。單車到底有什麼樣的魔力，讓人這樣一騎再騎？
如果有個人跟你說：「欸我明天要從台灣最北端的富貴角燈塔騎腳踏車到最南端的鵝鑾鼻燈塔」，或是「我預計從埔里騎腳踏車橫跨護國神山到花蓮」，你一定會覺得這兩個人是不是瘋了。不要懷疑，這樣的路線在單車界確實都是存在的。
普通人在沒有經過訓練下雖然不太可能去挑戰這樣的路線，其實在過去自行車只被視為一種交通工具，但對於苦無運動機會的現代人來說，單車可是提供了一個絕佳的運動方式喔。
相較於跑步，由於騎單車能有效降低下肢負重，對於有退化性關節炎問題的人來說是個不錯的選擇，單車運動對於增強心肺耐力、新血管疾病的預防、減重等等，也都有著很好的成效喔。
單車的種類又可以分成好幾種，從最普遍看到拿來代步用的混合型腳踏車，到專業的登山車、公路車、三鐵車，而公路車又因為較低的輪胎阻力以及風阻，速度上可以拉到很快，職業車手甚至可以突破時速50～60公里，所以公路車很適合拿來長途騎乘。但也因為騎乘時間較久的關係，容易會產生一些運動傷害，這時候好的騎乘姿勢與技巧就顯得特別重要！
pixabay
那怎樣才是好的騎乘姿勢呢？
大致上可以從三個點下去調整，分別為手把、座椅和踏板，這三個點也剛好是身體與車子會直接接觸的地方。
1. 首先，手把的高低會影響到的是身體與骨盆的傾斜角度，例如當手把過高時就會導致凹背，會讓腰椎前凸（lordosis）的弧度過大，有這樣的情況代表你並沒有運用到腹部的核心肌群，下背的肌肉群過度收縮的情況也會造成腰椎小面關節間的壓力過大甚至錯位；反之當手把過低導致身體前傾時，也會造成拱背（kyphosis）的情況，這個動作會對椎間盤產生很大的壓力，也是單車愛好者常罹患下背痛的主要原因之一。
好的姿勢應該是將手輕放在握把上，手肘微彎內收與上管平行，肩膀放鬆不聳肩，肚子微收讓下背形成一個微微的弧度，這樣的姿勢會讓你在騎乘的時候壓力可以平均分配，當遇到彈震時也能擁有好的吸收機制。
Photo Credit: shutterstock
2. 椅墊的高度也很重要。當座椅過高時，會使得膝蓋過度伸直鎖死，這樣會讓騎乘者無法穩定坐在座墊上，甚至還會有左右搖晃或前後滾動的感覺，在踏板採到最底時也會出現墊腳尖的情況，這些都是在代償踏板踏到最底時腳不夠長的狀況；但若是座椅過低時，則會造成膝蓋無法伸直，而使得踩踏的效率大幅降低。
適當的椅墊高度應該是，當你把踏板踩到最底時，膝蓋能保持在25~30度的微彎是最好的。
3. 最後，踏板是驅動整台車能夠前進的動力來源，腳底板與踏板最佳的接觸點是在前腳板與腳趾相接處（ball of foot），也就是腳底有點突起的部位。踩踏時保持著膝蓋朝前的方向，或許當你向下踩時，膝蓋會有點微微向內收，向上提時膝蓋又會有點微微向外打開，別擔心，這是正常的喔！但如果你發現自己大腿內收的角度過大，又有前側膝蓋痛的狀況，可以多伸展、放鬆大腿外側的肌群與筋膜，可能會有不錯的效果喔！
最後提醒一下大家，如果你怎麼調整，騎起來都還是覺得怪怪的，也許是你沒有選到適合自己的車架，那就趕快去尋求專業人士幫忙吧！
以上內容對於剛踏入單車界的新手來說可能幫助比較大，但我們這次的單車專題會是一整個系列的！如果有任何單車相關的問題歡迎留言，我們會參考放入之後的影片喔。
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於
2024/10/18 16:09:46
發文IP 103.148.*.*
手機已經成為我們生活中不可or缺的一部份，無論是交流、娛樂還是工作，我們幾乎都依賴手機，手機最流行的用途之一是拍照攝影，隨著科技的進步，手機的智慧型相機的拍照功能與質感，已經發展到可以到與專業相機互相媲美的的程度了。
一個好的照片就代表需要有吸引人眼球的視覺效果，無論是對於社群經營還是品牌行銷的層面來說都是非常重要的因素，當然對於留下美好回憶的美照也是非常重要的！對於行銷人員來說，這是一個遊戲規則的改變者，手機攝影技能對於任何參與行銷的人來說都是必不可少的，所以本文中將探討手機拍照技巧在行銷中的好處以及如何可以更好。
手機拍照技巧
現在，手機已經成為了我們生活中不可or缺的一部分，我們可以透過手機與朋友保持聯繫，上網搜尋資訊，甚至是拍照和錄影。尤其是手機的攝影功能越來越強大，讓許多人可以不用專業的攝影器材，就能夠輕鬆拍出美麗的照片。在這篇文章中，我們將分享一些手機攝影的技巧，幫助你拍出更好的照片。
- 穩定手機位置
首先，我們要確保手機擺放平穩，不會晃動。這樣可以讓照片更加清晰，不會出現模糊的情況。你可以使用三腳架or是平穩的表面，例如桌子or牆壁。此外，還可以利用手機內建的延遲拍攝功能，在按下快門之後，等待幾秒鐘再拍照，這樣可以避免手機晃動。
- 充分利用光線
拍攝照片的另一個重要因素是光線，在光線足夠的情況下，照片的色彩更加鮮艷，細節更加清晰。因此，建議在拍攝時選擇有充足光線的地方，例如室外陽光充足的場所，如果拍攝室內的照片，可以利用窗外的自然光照射被拍攝的物體，or是使用手機的閃光燈。
- 調整對焦和曝光
手機攝影也可以透過對焦和曝光的調整，讓照片更加清晰和明亮。對焦是指確定照片中的主體，讓它更加清晰。大多數的手機都有自動對焦功能，但如果你想要更精確地對焦，可以點擊手機螢幕上的物體，手機會自動對焦到該物件。
曝光則是指調整照片的亮度，手機攝影中，曝光通常是自動調整的，但是如果你想要更精確地調整曝光，可以點擊手機螢幕上的主體，手機會自動調整曝光。此外，還可以使用手機上的「曝光補償」功能，調整照片的明暗度。
- 調整白平衡
白平衡是指調整照片的色彩平衡，讓照片的色彩更加自然。不同的燈光照射下，照片的色彩會有不同的表現，因此需要調整白平衡。手機攝影中，通常會有自動白平衡功能，但是如果你想要更精確地調整白平衡，可以手動調整，讓照片的色彩更加自然。
- 觀察畫面構圖
畫面構圖是指照片中物體的排列方式，良好的畫面構圖可以讓照片更加吸引人，更有藝術感。在手機攝影中，畫面構圖也很重要。建議使用「三分法」，將畫面分為三個部份，將主要物件放在其中一個位置，可以讓照片更加平衡。此外，還可以利用對稱和對比等構圖技巧，使照片更加有趣。
- 使用手機上的濾鏡和修圖工具
現在，手機上已經有很多內建的濾鏡和修圖工具，可以讓你輕鬆地將照片美化。使用濾鏡可以讓照片更加有特色，使用修圖工具可以調整照片的亮度、對比度、飽和度等，讓照片更加美麗。但是要注意，不要過度修圖，讓照片失去真實感。
- 嘗試不同的角度和拍攝方式
手機攝影中，可以通過不同的角度和拍攝方式，創造出不同的效果。例如，使用俯拍or仰拍可以讓照片更加有層次感，使用近拍可以突顯細節，使用遠拍可以呈現整體景色。此外，還可以利用倒影、反光等元素，創造出更加有趣的照片效果。
- 注意光線和時間
光線和時間對照片的效果也有很大的影響。建議在早上和傍晚這些光線較柔和的時候拍攝，可以創造出更加溫暖和柔和的氛圍。此外，在拍攝過程中，也需要注意避免強烈的陽光or反光等，這些因素可能會對照片的拍攝成果不佳。
- 嘗試不同的主題和場景
手機攝影可以拍攝各種各樣的主題和場景，例如人物、風景、動物、食物等等。嘗試不同的主題和場景，可以拓展你的攝影視野，同時也可以讓你更好地掌握攝影技巧。
- 欣賞和學習他人的作品
最後，要記得多多觀賞和學習他人的作品。例如：觀察其他攝影師的作品，可以藉此學習他們的攝影技巧和創作風格，同時也可以啟發自己的靈感和創造力。
重點整理
手機攝影是一種方便、快捷、隨時隨地都可以進行的攝影方式，越來越多的人喜歡使用手機進行攝影。在手機攝影中，需要掌握一些基本的攝影技巧，例如穩定手持、調整焦距、調整曝光、調整白平衡等等。同時，還需要注意畫面構圖、光線和時間、使用濾鏡和修圖工具、嘗試不同的角度和拍攝方式等方面。通過不斷的實際練習和多方學習，你將可以拍攝出更加美麗、有特色的手機照片以及精通更加厲害的手機拍照技巧。
手機拍照技巧在行銷中的好處
- 高成本效益
在行銷中使用手機攝影技巧的最顯著優勢之一是它俱有極高的成本效益，傳統的印刷廣告、廣告牌和電視廣告等傳統行銷策略的製作成本可能高達數萬到數百萬元，現在你只需要藉由智慧型手機拍攝，你就可以在不花大錢的情況下也能拍出高品質的圖片和影片廣告素材。
- 靈活性
手機攝影技巧提供了傳統行銷方法所不俱備的靈活性，在使用手機時，你可以隨時隨地拍攝照片和影片，你將不再需要依賴專業攝影師和工作室才能創造優質的內容素材，這種靈活性使你可以即時建立內容，無論你是參加活動還是實時捕捉瞬間。
- 快速的機動性
手機攝影技巧可以讓你快速創作內容，讓你可以拍照、編輯並在幾分鐘內將其發佈到社交媒體上，這種快速的周轉時間在當今快節奏的行銷世界中至關重要，這代表著你可以更快跟上時事和趨勢，快速建立即時且相關的內容和共享內容的能力可以幫助你保持相關性並跟上競爭的步伐。
- 真實性
真實性在行銷中變得越來越重要，消費者正在尋找公開和真實的可信賴品牌。 手機攝影可以幫助你建立能引起目標受眾共鳴的真實內容，同時藉由使用手機拍照，你可以隨時捕捉與呈現品牌個性和價值的那一瞬間，通過更貼近生活的圖片與影音素材，讓你可以更快速的與觀眾建立真正的聯繫。
- 增加參與度
手機攝影技巧有助於提高與目標受眾的互動，社群媒體平台優先考慮視覺內容，人們更有喜歡瞭解俱有視覺吸引力的內容，高質量的圖片和影片將帶來更多的注意力，通過建立引人入勝的內容，你可以增加更多的按讚、分享和評論和提高品牌知名度、客戶忠誠度，進而提高品牌知名度和營收。
手機攝影如何結合你的行銷策略
在上一個文章段落中，我們已經探討了許多手機攝影技巧在行銷中的好處，接著讓我們來看看如何藉由手機拍照技巧打造你的行銷策略吧。
- 瞭解攝影的基礎知識
在開始拍照之前，了解攝影的基礎知識很重要，這包括曝光、構圖和照明等概念。 通過理解這些概念，你可以建立俱有視覺吸引力和吸引力的圖片和影片。
- 使用適合的設備
雖然手機相機已經取得了長足的進步，但它們仍然有其局限性，選擇合適的設備可以幫助你將圖片品質提升到一個新的等級，所以如果要提高你的手機拍照成果，請考慮購買額外的設備，例如鏡頭、三腳架和照明設備，這些附件可以幫助你捕捉更好的圖片並為你提供更多在創意上的發揮空間。
- 大量的練習與實戰
與任何技能一樣，手機攝影也需要練習，花時間嘗試不同的技巧和風格，嘗試不同的角度、燈光和構圖，看看哪種方式最適合你的品牌，不要害怕冒險並嘗試新事物，當你熟能生巧之後，盡可能多地拍攝照片和影片，嘗試不同的設置，並從錯誤中吸取教訓，當你練習的量越多，自然而然的你就會變得越好。
- 後製你的素材
後製是手機攝影必不可少的一環，有許多不錯的後製APP可以幫助你加強圖片素材，使用這些APP來調整曝光、對比度和顏色，以建立在視覺上讓人吸睛的圖片，後製圖片有助於提高圖片質量並使它們更俱視覺吸引力和衝擊力，有許多適用於手機的APP後製軟體，例如：Adobe Lightroom、Snapseed和VSCO，建議你多嘗試不同的後製風格，你將會找到最適合你品牌的風格。
- Follow趨勢
跟上攝影趨勢可以幫助你建立新鮮且引人入勝的內容，在社群媒體上關注有號召力的KOL和品牌，看看有什麼，他們在做什麼以及他們如何使用手機拍照與攝影來建立吸引觀眾的內容，這可以為你自己的內容提供靈感和想法。
- 使用自然光
自然光有助於提高圖片和影片的質量，如果情況允許的話，建議盡量使用自然光來拍攝你的目標對象，這樣有助於為你的內容建立更自然、更真實的外觀。
- 利用不同的社群媒體平台
不同的社群媒體平台對圖片和影片有不同的要求，例如：Instagram需要方形or垂直圖片，而 YouTube 更喜歡水平影片，而TikTok針對垂直影片進行了優化，請確保你了解每個平台的規則，針對每個平台特色進行優化，當了解這些要求之後，可以幫助更快的針對每個平台建立適合的內容，考慮每個平台的目標受眾及制定相對應地的內容也很重要。
- 使用角度來創造興趣
當站在不同的角度及思維去拍攝時，有助於在你的內容中發掘更多興趣和素材多樣性。嘗試不同的角度，例如：低角度、高角度和特寫，以建立獨特且俱有視覺吸引力的圖片和影片。
- 說一個故事
使用手機攝影說故事有助於與目標受眾建立更深層次的聯結，無論你是呈現你品牌的產品價值還是捕捉關鍵時刻，都可以藉由圖片來進行描述，這可以幫助你在情感層次上與觀眾產生共鳴與創造更多的故事。
- 與有號召力的人合作
與有號召力的人合作可以幫助增加社群內容的知名度，通過與在社群媒體上擁有大量粉絲的意見領袖合作，你可以快速的提高品牌知名度與曝光在更多受眾面前。
結論
在現今的數位時代，手機攝影技巧是任何行銷策略的重要元素，隨著智慧型手機被廣為使用，企業需要建立俱有視覺吸引力和吸人眼球的內容，以引起目標受眾的共鳴，通過提高你的手機攝影技能和將其有效地運用在你的行銷策略上，你將可以提高互動率、建立品牌知名度與最終增加你的營收，無論你是小企業主還是專業行銷人員，投資在影音創作上都能取得豐厚的投資報酬率。
手機已經成為我們生活中不可or缺的一部份，無論是交流、娛樂還是工作，我們幾乎都依賴手機，手機最流行的用途之一是拍照攝影，隨著科技的進步，手機的智慧型相機的拍照功能與質感，已經發展到可以到與專業相機互相媲美的的程度了。
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一個好的照片就代表需要有吸引人眼球的視覺效果，無論是對於社群經營還是品牌行銷的層面來說都是非常重要的因素，當然對於留下美好回憶的美照也是非常重要的！對於行銷人員來說，這是一個遊戲規則的改變者，手機攝影技能對於任何參與行銷的人來說都是必不可少的，所以本文中將探討手機拍照技巧在行銷中的好處以及如何可以更好。
手機拍照技巧
現在，手機已經成為了我們生活中不可or缺的一部分，我們可以透過手機與朋友保持聯繫，上網搜尋資訊，甚至是拍照和錄影。尤其是手機的攝影功能越來越強大，讓許多人可以不用專業的攝影器材，就能夠輕鬆拍出美麗的照片。在這篇文章中，我們將分享一些手機攝影的技巧，幫助你拍出更好的照片。
- 穩定手機位置
首先，我們要確保手機擺放平穩，不會晃動。這樣可以讓照片更加清晰，不會出現模糊的情況。你可以使用三腳架or是平穩的表面，例如桌子or牆壁。此外，還可以利用手機內建的延遲拍攝功能，在按下快門之後，等待幾秒鐘再拍照，這樣可以避免手機晃動。
- 充分利用光線
拍攝照片的另一個重要因素是光線，在光線足夠的情況下，照片的色彩更加鮮艷，細節更加清晰。因此，建議在拍攝時選擇有充足光線的地方，例如室外陽光充足的場所，如果拍攝室內的照片，可以利用窗外的自然光照射被拍攝的物體，or是使用手機的閃光燈。
- 調整對焦和曝光
手機攝影也可以透過對焦和曝光的調整，讓照片更加清晰和明亮。對焦是指確定照片中的主體，讓它更加清晰。大多數的手機都有自動對焦功能，但如果你想要更精確地對焦，可以點擊手機螢幕上的物體，手機會自動對焦到該物件。
曝光則是指調整照片的亮度，手機攝影中，曝光通常是自動調整的，但是如果你想要更精確地調整曝光，可以點擊手機螢幕上的主體，手機會自動調整曝光。此外，還可以使用手機上的「曝光補償」功能，調整照片的明暗度。
- 調整白平衡
白平衡是指調整照片的色彩平衡，讓照片的色彩更加自然。不同的燈光照射下，照片的色彩會有不同的表現，因此需要調整白平衡。手機攝影中，通常會有自動白平衡功能，但是如果你想要更精確地調整白平衡，可以手動調整，讓照片的色彩更加自然。
- 觀察畫面構圖
畫面構圖是指照片中物體的排列方式，良好的畫面構圖可以讓照片更加吸引人，更有藝術感。在手機攝影中，畫面構圖也很重要。建議使用「三分法」，將畫面分為三個部份，將主要物件放在其中一個位置，可以讓照片更加平衡。此外，還可以利用對稱和對比等構圖技巧，使照片更加有趣。
- 使用手機上的濾鏡和修圖工具
現在，手機上已經有很多內建的濾鏡和修圖工具，可以讓你輕鬆地將照片美化。使用濾鏡可以讓照片更加有特色，使用修圖工具可以調整照片的亮度、對比度、飽和度等，讓照片更加美麗。但是要注意，不要過度修圖，讓照片失去真實感。
- 嘗試不同的角度和拍攝方式
手機攝影中，可以通過不同的角度和拍攝方式，創造出不同的效果。例如，使用俯拍or仰拍可以讓照片更加有層次感，使用近拍可以突顯細節，使用遠拍可以呈現整體景色。此外，還可以利用倒影、反光等元素，創造出更加有趣的照片效果。
- 注意光線和時間
光線和時間對照片的效果也有很大的影響。建議在早上和傍晚這些光線較柔和的時候拍攝，可以創造出更加溫暖和柔和的氛圍。此外，在拍攝過程中，也需要注意避免強烈的陽光or反光等，這些因素可能會對照片的拍攝成果不佳。
- 嘗試不同的主題和場景
手機攝影可以拍攝各種各樣的主題和場景，例如人物、風景、動物、食物等等。嘗試不同的主題和場景，可以拓展你的攝影視野，同時也可以讓你更好地掌握攝影技巧。
- 欣賞和學習他人的作品
最後，要記得多多觀賞和學習他人的作品。例如：觀察其他攝影師的作品，可以藉此學習他們的攝影技巧和創作風格，同時也可以啟發自己的靈感和創造力。
重點整理
手機攝影是一種方便、快捷、隨時隨地都可以進行的攝影方式，越來越多的人喜歡使用手機進行攝影。在手機攝影中，需要掌握一些基本的攝影技巧，例如穩定手持、調整焦距、調整曝光、調整白平衡等等。同時，還需要注意畫面構圖、光線和時間、使用濾鏡和修圖工具、嘗試不同的角度和拍攝方式等方面。通過不斷的實際練習和多方學習，你將可以拍攝出更加美麗、有特色的手機照片以及精通更加厲害的手機拍照技巧。
手機拍照技巧在行銷中的好處
- 高成本效益
在行銷中使用手機攝影技巧的最顯著優勢之一是它俱有極高的成本效益，傳統的印刷廣告、廣告牌和電視廣告等傳統行銷策略的製作成本可能高達數萬到數百萬元，現在你只需要藉由智慧型手機拍攝，你就可以在不花大錢的情況下也能拍出高品質的圖片和影片廣告素材。
- 靈活性
手機攝影技巧提供了傳統行銷方法所不俱備的靈活性，在使用手機時，你可以隨時隨地拍攝照片和影片，你將不再需要依賴專業攝影師和工作室才能創造優質的內容素材，這種靈活性使你可以即時建立內容，無論你是參加活動還是實時捕捉瞬間。
- 快速的機動性
手機攝影技巧可以讓你快速創作內容，讓你可以拍照、編輯並在幾分鐘內將其發佈到社交媒體上，這種快速的周轉時間在當今快節奏的行銷世界中至關重要，這代表著你可以更快跟上時事和趨勢，快速建立即時且相關的內容和共享內容的能力可以幫助你保持相關性並跟上競爭的步伐。
- 真實性
真實性在行銷中變得越來越重要，消費者正在尋找公開和真實的可信賴品牌。 手機攝影可以幫助你建立能引起目標受眾共鳴的真實內容，同時藉由使用手機拍照，你可以隨時捕捉與呈現品牌個性和價值的那一瞬間，通過更貼近生活的圖片與影音素材，讓你可以更快速的與觀眾建立真正的聯繫。
- 增加參與度
手機攝影技巧有助於提高與目標受眾的互動，社群媒體平台優先考慮視覺內容，人們更有喜歡瞭解俱有視覺吸引力的內容，高質量的圖片和影片將帶來更多的注意力，通過建立引人入勝的內容，你可以增加更多的按讚、分享和評論和提高品牌知名度、客戶忠誠度，進而提高品牌知名度和營收。
手機攝影如何結合你的行銷策略
在上一個文章段落中，我們已經探討了許多手機攝影技巧在行銷中的好處，接著讓我們來看看如何藉由手機拍照技巧打造你的行銷策略吧。
- 瞭解攝影的基礎知識
在開始拍照之前，了解攝影的基礎知識很重要，這包括曝光、構圖和照明等概念。 通過理解這些概念，你可以建立俱有視覺吸引力和吸引力的圖片和影片。
- 使用適合的設備
雖然手機相機已經取得了長足的進步，但它們仍然有其局限性，選擇合適的設備可以幫助你將圖片品質提升到一個新的等級，所以如果要提高你的手機拍照成果，請考慮購買額外的設備，例如鏡頭、三腳架和照明設備，這些附件可以幫助你捕捉更好的圖片並為你提供更多在創意上的發揮空間。
- 大量的練習與實戰
與任何技能一樣，手機攝影也需要練習，花時間嘗試不同的技巧和風格，嘗試不同的角度、燈光和構圖，看看哪種方式最適合你的品牌，不要害怕冒險並嘗試新事物，當你熟能生巧之後，盡可能多地拍攝照片和影片，嘗試不同的設置，並從錯誤中吸取教訓，當你練習的量越多，自然而然的你就會變得越好。
- 後製你的素材
後製是手機攝影必不可少的一環，有許多不錯的後製APP可以幫助你加強圖片素材，使用這些APP來調整曝光、對比度和顏色，以建立在視覺上讓人吸睛的圖片，後製圖片有助於提高圖片質量並使它們更俱視覺吸引力和衝擊力，有許多適用於手機的APP後製軟體，例如：Adobe Lightroom、Snapseed和VSCO，建議你多嘗試不同的後製風格，你將會找到最適合你品牌的風格。
- Follow趨勢
跟上攝影趨勢可以幫助你建立新鮮且引人入勝的內容，在社群媒體上關注有號召力的KOL和品牌，看看有什麼，他們在做什麼以及他們如何使用手機拍照與攝影來建立吸引觀眾的內容，這可以為你自己的內容提供靈感和想法。
- 使用自然光
自然光有助於提高圖片和影片的質量，如果情況允許的話，建議盡量使用自然光來拍攝你的目標對象，這樣有助於為你的內容建立更自然、更真實的外觀。
- 利用不同的社群媒體平台
不同的社群媒體平台對圖片和影片有不同的要求，例如：Instagram需要方形or垂直圖片，而 YouTube 更喜歡水平影片，而TikTok針對垂直影片進行了優化，請確保你了解每個平台的規則，針對每個平台特色進行優化，當了解這些要求之後，可以幫助更快的針對每個平台建立適合的內容，考慮每個平台的目標受眾及制定相對應地的內容也很重要。
- 使用角度來創造興趣
當站在不同的角度及思維去拍攝時，有助於在你的內容中發掘更多興趣和素材多樣性。嘗試不同的角度，例如：低角度、高角度和特寫，以建立獨特且俱有視覺吸引力的圖片和影片。
- 說一個故事
使用手機攝影說故事有助於與目標受眾建立更深層次的聯結，無論你是呈現你品牌的產品價值還是捕捉關鍵時刻，都可以藉由圖片來進行描述，這可以幫助你在情感層次上與觀眾產生共鳴與創造更多的故事。
- 與有號召力的人合作
與有號召力的人合作可以幫助增加社群內容的知名度，通過與在社群媒體上擁有大量粉絲的意見領袖合作，你可以快速的提高品牌知名度與曝光在更多受眾面前。
結論
在現今的數位時代，手機攝影技巧是任何行銷策略的重要元素，隨著智慧型手機被廣為使用，企業需要建立俱有視覺吸引力和吸人眼球的內容，以引起目標受眾的共鳴，通過提高你的手機攝影技能和將其有效地運用在你的行銷策略上，你將可以提高互動率、建立品牌知名度與最終增加你的營收，無論你是小企業主還是專業行銷人員，投資在影音創作上都能取得豐厚的投資報酬率。
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於
2024/10/18 16:09:20
發文IP 103.148.*.*
編按：一人獨旅，拍照怎麼辦？倘若已經厭倦手持或自拍棒自拍的固定形式，希望將自己融入風景中，既呈現當地美景，也留下彼此交會的瞬間氛圍，有可能只用手機自拍就搞定嗎？熱愛獨旅的侯米分享她的拍照密技與景點清單。
一個人旅行最大的優點就是想去哪就去哪，不必配合旅伴，自由自在，享受不被打擾的時間，不過每當想和美景一同入鏡時，往往只能找路人幫忙拍照，拍得不滿意也不好意思再請對方重拍，但自己拿手機自拍，畫面有2/3都是臉，但看不到風景很可惜⋯⋯。究竟，該如何自拍拍出有大景的旅行照片，為自己留下美好回憶？
曾在「一個人去旅行」臉書社團和個人IG分享許多旅行自拍照的侯米，獨旅資歷超過9年，她的照片像一張張風景明信片，自己的身影巧妙地落在畫面裡面，記錄了自己與景點一期一會的瞬間，也常令觀者驚訝「這真的是自己獨力拍攝，不必靠別人幫忙嗎？」
在台南黃金海岸與擱淺貨輪合影，是一種非日常的體驗。
不需別人幫忙也可和哆啦Ａ夢優雅合影。
一個人到餐廳吃飯，也能拍出國外旅遊感。
侯米因為不想總是麻煩路人，旅行途中一直都是用手機自拍，以前每次旅行回來，瀏覽照片時都感到沒有記錄下完整風景；日子一久，有時看到自己的一張美照，甚至會忘記這趟旅行去了哪裡。
本於希望好好記錄旅行回憶的初衷，侯米開始研究該怎麼自拍才能輕鬆與風景合影，漸漸發展出一套旅行自拍心得與技巧。
5個自拍技巧 靠自己拍出質感旅遊美照
無論是在台南黃金海岸和擱淺大船一起入鏡，或是在台東太麻里海邊將自己融入海天一色當中，都自帶滿滿的氛圍感。她說，要拍出這樣的照片其實不難，只要一支手機、一個腳架、遙控器，加上智慧手錶和無線耳機，能隨時將沿途好看的景、覺得自己想入鏡的地方通通拍下來。如何利用這些工具？侯米分享幾個實用自拍技巧。
技巧1. 腳架比自拍棒更能拍出大景
想要拍出人與風景的情境照，一定要利用手機腳架和藍芽遙控器，不僅能取代手持或自拍棒，也能拍出看起來像是別人幫忙拍的「情境照」。加上腳架比手持穩定，也能將畫面角度拉得更遠、拉得更高，方便將風景入鏡。
技巧2. 用智慧手錶輔助確認拍照定位點
自拍最麻煩的就是鏡頭沒對好，侯米建議找到合適的拍照點後，先在手機螢幕確認好想要的構圖，將手機與腳架準備好，然後利用智慧手錶連接手機相機畫面，從手錶畫面確定自己是否有走到定點。
沒有智慧手錶的話，也可以事先在手機畫面中找一個定位點，例如大石頭或是第幾棵樹旁。
技巧3. 利用藍芽耳機聽快門聲
在戶外極有可能會聽不見手機發出的快門聲，因此，戴上無線耳機就可以聽見快門聲，確認是否有拍到照片。
此外，還有一個優點就是透過快門聲連續換姿勢拍照，就不用每張都要走回腳架處確認是否有拍成功。
技巧4. 自拍時手機螢幕設定為「永久顯示」
用手機腳架自拍，記得先將手機螢幕設定為永久顯示或不關閉，因為萬一人走到適合的定點手機螢幕卻暗掉就不能拍照，還得折返回來再喚醒手機螢幕，也蠻浪費時間。
技巧5. 邊走邊按遙控器動作更自然
旅行自拍難免遇到人多的景點，想要快速拍好照，又想要動作自然，建議在設定好手機腳架、走到定點的路上就可以開始邊走邊按遙控器拍照，也可時不時回頭看一下鏡頭，到定點之後，再持續擺拍。如此一來可以節省很多時間，也能捕捉滿多自然的畫面。
編按：一人獨旅，拍照怎麼辦？倘若已經厭倦手持或自拍棒自拍的固定形式，希望將自己融入風景中，既呈現當地美景，也留下彼此交會的瞬間氛圍，有可能只用手機自拍就搞定嗎？熱愛獨旅的侯米分享她的拍照密技與景點清單。
如果男性的性生活一直品質不佳或長期性欲低下，久而久之就會引發一系列男性問題，到了這種時候，就一定要及時就醫或者按時服用英國太馬增強丸了。其中最明顯的問題是情緒上的問題，通過性生活我們可以讓自己的精神更加飽滿，消除壓力得到釋放。
但如果長時間性生活品質不達標，就會造成整個人的性情都向低處走，就很容易引發一些併發症；再就是性功能障礙，容易患上陽痿、早洩等等，這些問題都是可以通過服用英國太馬增強丸來解決的；
最後就是人體老化加快的問題了，失去了性生活的話人的新陳代謝就會減慢，衰老的一些特質就會體現得很快，而英國太馬增強丸改善內分泌系統的效用，就有利於促進新陳代謝延緩衰老！
希望今後我們共同努力，達到性生活巔峰！謝謝大家！今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道英國威馬哪裡買的，可以參考以下這篇文章（英國威馬哪裡買？藥局有賣嗎？醫師推薦林林藥局購買！）
一個人旅行最大的優點就是想去哪就去哪，不必配合旅伴，自由自在，享受不被打擾的時間，不過每當想和美景一同入鏡時，往往只能找路人幫忙拍照，拍得不滿意也不好意思再請對方重拍，但自己拿手機自拍，畫面有2/3都是臉，但看不到風景很可惜⋯⋯。究竟，該如何自拍拍出有大景的旅行照片，為自己留下美好回憶？
曾在「一個人去旅行」臉書社團和個人IG分享許多旅行自拍照的侯米，獨旅資歷超過9年，她的照片像一張張風景明信片，自己的身影巧妙地落在畫面裡面，記錄了自己與景點一期一會的瞬間，也常令觀者驚訝「這真的是自己獨力拍攝，不必靠別人幫忙嗎？」
在台南黃金海岸與擱淺貨輪合影，是一種非日常的體驗。
不需別人幫忙也可和哆啦Ａ夢優雅合影。
一個人到餐廳吃飯，也能拍出國外旅遊感。
侯米因為不想總是麻煩路人，旅行途中一直都是用手機自拍，以前每次旅行回來，瀏覽照片時都感到沒有記錄下完整風景；日子一久，有時看到自己的一張美照，甚至會忘記這趟旅行去了哪裡。
本於希望好好記錄旅行回憶的初衷，侯米開始研究該怎麼自拍才能輕鬆與風景合影，漸漸發展出一套旅行自拍心得與技巧。
5個自拍技巧 靠自己拍出質感旅遊美照
無論是在台南黃金海岸和擱淺大船一起入鏡，或是在台東太麻里海邊將自己融入海天一色當中，都自帶滿滿的氛圍感。她說，要拍出這樣的照片其實不難，只要一支手機、一個腳架、遙控器，加上智慧手錶和無線耳機，能隨時將沿途好看的景、覺得自己想入鏡的地方通通拍下來。如何利用這些工具？侯米分享幾個實用自拍技巧。
技巧1. 腳架比自拍棒更能拍出大景
想要拍出人與風景的情境照，一定要利用手機腳架和藍芽遙控器，不僅能取代手持或自拍棒，也能拍出看起來像是別人幫忙拍的「情境照」。加上腳架比手持穩定，也能將畫面角度拉得更遠、拉得更高，方便將風景入鏡。
技巧2. 用智慧手錶輔助確認拍照定位點
自拍最麻煩的就是鏡頭沒對好，侯米建議找到合適的拍照點後，先在手機螢幕確認好想要的構圖，將手機與腳架準備好，然後利用智慧手錶連接手機相機畫面，從手錶畫面確定自己是否有走到定點。
沒有智慧手錶的話，也可以事先在手機畫面中找一個定位點，例如大石頭或是第幾棵樹旁。
技巧3. 利用藍芽耳機聽快門聲
在戶外極有可能會聽不見手機發出的快門聲，因此，戴上無線耳機就可以聽見快門聲，確認是否有拍到照片。
此外，還有一個優點就是透過快門聲連續換姿勢拍照，就不用每張都要走回腳架處確認是否有拍成功。
技巧4. 自拍時手機螢幕設定為「永久顯示」
用手機腳架自拍，記得先將手機螢幕設定為永久顯示或不關閉，因為萬一人走到適合的定點手機螢幕卻暗掉就不能拍照，還得折返回來再喚醒手機螢幕，也蠻浪費時間。
技巧5. 邊走邊按遙控器動作更自然
旅行自拍難免遇到人多的景點，想要快速拍好照，又想要動作自然，建議在設定好手機腳架、走到定點的路上就可以開始邊走邊按遙控器拍照，也可時不時回頭看一下鏡頭，到定點之後，再持續擺拍。如此一來可以節省很多時間，也能捕捉滿多自然的畫面。
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於
2024/10/17 15:05:24
發文IP 20.255.*.*
騎自行車通勤絕對能為妳開啟一個全新的世界，有了自行車，妳不僅可以比步行更快的抵達任何地方，也能比步行到達更遠的地方。妳也不用受制於公車或火車時刻表，更能省下一筆交通費，購買自行車的費用當然也比購買汽、機車來的便宜許多，而且騎自行車也不需要任何的燃料(費)，所以每天騎自行車通勤不僅環保，還能節省生活開銷，更能作為妳日常的運動。
騎自行車通勤最困難的地方，就是不知道要如何開始，所以我們整理了以下幾個注意事項，相信能幫妳更快的開啟自行車通勤生活。
1.任何自行車都能用來通勤。
騎自行車上下班可沒什麼特別的規定，不論妳擁有什麼樣的自行車都能當作通勤之用。但是如果妳正想購買一輛通勤專用的自行車，那妳可能會需要考慮以下幾點:
- 妳需要騎多遠?妳需要多快抵達目的地?
- 妳會需要扛著腳踏車上、下樓梯嗎?
- 妳的騎乘路線會經過未鋪設路面嗎?
- 妳的騎乘路線會有爬坡嗎?還是幾乎都是平路?
- 妳會在下雨天騎乘嗎?
- 妳目前的體能狀況為何?
公路車/都會通勤車：如果要進行長距離通勤，或者妳需要抬著自行車上、下樓梯，又或者妳想更快速的抵達目的地，且騎乘的路面是以柏油路為主的話，那公路車和都會通勤車將是非常棒的選擇。
礫石公路車/登山車：如果妳騎乘的路段會有經過未鋪設或狀況不良的路面，那選擇搭配胎寬較寬、胎面顆粒較大的車款就會更適合妳，而搭配前叉壁震器的車款也會在面對路況較差的路段時提供更舒適的騎乘體驗。
電動輔助自行車：如果妳想要在通勤時能以更快的速度通勤，而且不想要花費太多的力氣，那電動輔助自行車會是很棒的選擇。電動輔助自行車在妳踩踏時會給妳相對應的電力輔助(依你選擇的電力模式而定)，而且當妳需要承載一些辦公用具或是生活雜貨時，又或者妳想安裝兒童座椅載著小朋友一起出門兜兜風，那電力輔助自行車將是妳最好的選擇。但也要注意，如果你平常會需要扛著自行車上、下樓梯，那重量偏重的電動輔助自行車可能就不那麼適合囉!
二手自行車：妳不一定要買一台全新的自行車，有時候優質的二手車能夠讓妳以較實惠的價格買到符合你需求的通勤車，可以到以下幾間二手車門市看看有沒有剛好適合妳的自行車喔!
捷安特桃園二店、捷安特興大店、捷安特楠梓店
2. 安全準備不可少。
不論任何時候，只要妳正在騎乘自行車，記得確保所有的安全裝備妳都準備好了。
- 記得遵守交通法規，某些國家的法律有規定騎自行車必須安裝前、後燈，而台灣正是其中之一。安裝了前、後燈，除了在夜間能提高能見度，在白天使用也能提醒汽車駕駛注意到自行車騎士的存在。
- 安裝自行車鈴鐺，將能在必要時提醒其他用路人注意到自己。
- 準備好換胎工具，以防不時之需。妳永遠不知道什麼時候會遇到破胎，如果妳還不知道如何換胎，可以參考這篇文章喔。>>>如何自己更換內胎
- 如果在日常就能稍微維護腳踏車的狀況，那妳一定可以和妳的自行車共處一段非常棒的通勤時間。平時能夠依照"自行車新手入門保養"中所提到的步驟進行基礎的保養，每3個月至6個月再前往附近的自行車店請專業技師幫妳進行安全性檢查即可喔!
3.任何服裝都能是妳的通勤穿搭。
沒錯，妳不用特別穿什麼專業的自行車服來通勤，只要是妳穿起來舒服、且不會影響妳騎乘的服裝，都能是妳的通勤穿搭。不過倒是有以下幾點要特別注意:
- 不要穿太寬鬆的褲子、裙子或太長的圍巾，因為可能會被捲進自行車的鍊條或齒盤等傳動機構。
- 可以使用洋蔥式穿搭法，以應對任何的天候狀況。
- 如果會在雨天進行騎乘，那防水外套、雨褲及防水鞋等會是妳很好裝備選擇。
- 騎自行車上班可考慮帶一套換洗的衣服，或是在辦公室放一些適合工作的服裝當作替換之用。
4. 攜帶隨身物品的方式。
使用自行車通勤，妳能將妳的隨身物品背在身上，或是選擇放在自行車上。如果你選擇的是都會通勤車、礫石公路車或電動輔助自行車等車款，車架本身就有貨架安狀孔，裝上貨架後在搭配貨袋，就能讓妳裝載更多的工作或生活用品，而防水的貨袋更會是妳的絕佳選擇。
5.別忘了上鎖喔!
妳肯定沒辦法24小時都盯著妳的自行車，所以妳可以採取以下幾種方式來防止自行車失竊:
- 慎選停車及上鎖的位置。記的將妳的自行車鎖無法被輕易搬動或移動的物品上，並盡量停在較明亮的地方，讓有心人士無法輕易下手。
- 記得將自行車上的小配件取下(車燈、碼表等)，以防有心人士順手牽羊。
- 買一個好用的自行車鎖。
- 如果妳的輪組是快拆式的，記的上鎖時要將輪組一併上鎖。
- 如果妳不是將自行車停在你認為很安全的地方，盡量不要讓妳的自行車離開妳的視線太久。
騎自行車通勤絕對能為妳開啟一個全新的世界，有了自行車，妳不僅可以比步行更快的抵達任何地方，也能比步行到達更遠的地方。
只能維持短短的三分鐘，但第1次吃由於我沒有調整好，心態仍然很緊張，只維持了大約13分鐘，但已經讓我很滿意。在第2天吃了威而鋼之後，沒想到時間就延長到了20分鐘以上，硬度比較足，使得夫妻生活品質很高。
如果你也出現了陽痿早洩，不能讓自己的夫妻生活和諧，在瞭解了威而鋼功效，可以儘早在商城，或者是在正規網站購買威而鋼，為自己性生活保駕護航。今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼的最佳服用時間的，可以參考以下這篇文章（威而鋼的最佳服用時間：起效更快，效果更好，更安全！）
妳也不用受制於公車或火車時刻表，更能省下一筆交通費，購買自行車的費用當然也比購買汽、機車來的便宜許多，而且騎自行車也不需要任何的燃料(費)，所以每天騎自行車通勤不僅環保，還能節省生活開銷，更能作為妳日常的運動。
騎自行車通勤最困難的地方，就是不知道要如何開始，所以我們整理了以下幾個注意事項，相信能幫妳更快的開啟自行車通勤生活。
1.任何自行車都能用來通勤。
騎自行車上下班可沒什麼特別的規定，不論妳擁有什麼樣的自行車都能當作通勤之用。但是如果妳正想購買一輛通勤專用的自行車，那妳可能會需要考慮以下幾點:
- 妳需要騎多遠?妳需要多快抵達目的地?
- 妳會需要扛著腳踏車上、下樓梯嗎?
- 妳的騎乘路線會經過未鋪設路面嗎?
- 妳的騎乘路線會有爬坡嗎?還是幾乎都是平路?
- 妳會在下雨天騎乘嗎?
- 妳目前的體能狀況為何?
公路車/都會通勤車：如果要進行長距離通勤，或者妳需要抬著自行車上、下樓梯，又或者妳想更快速的抵達目的地，且騎乘的路面是以柏油路為主的話，那公路車和都會通勤車將是非常棒的選擇。
礫石公路車/登山車：如果妳騎乘的路段會有經過未鋪設或狀況不良的路面，那選擇搭配胎寬較寬、胎面顆粒較大的車款就會更適合妳，而搭配前叉壁震器的車款也會在面對路況較差的路段時提供更舒適的騎乘體驗。
電動輔助自行車：如果妳想要在通勤時能以更快的速度通勤，而且不想要花費太多的力氣，那電動輔助自行車會是很棒的選擇。電動輔助自行車在妳踩踏時會給妳相對應的電力輔助(依你選擇的電力模式而定)，而且當妳需要承載一些辦公用具或是生活雜貨時，又或者妳想安裝兒童座椅載著小朋友一起出門兜兜風，那電力輔助自行車將是妳最好的選擇。但也要注意，如果你平常會需要扛著自行車上、下樓梯，那重量偏重的電動輔助自行車可能就不那麼適合囉!
二手自行車：妳不一定要買一台全新的自行車，有時候優質的二手車能夠讓妳以較實惠的價格買到符合你需求的通勤車，可以到以下幾間二手車門市看看有沒有剛好適合妳的自行車喔!
捷安特桃園二店、捷安特興大店、捷安特楠梓店
2. 安全準備不可少。
不論任何時候，只要妳正在騎乘自行車，記得確保所有的安全裝備妳都準備好了。
- 記得遵守交通法規，某些國家的法律有規定騎自行車必須安裝前、後燈，而台灣正是其中之一。安裝了前、後燈，除了在夜間能提高能見度，在白天使用也能提醒汽車駕駛注意到自行車騎士的存在。
- 安裝自行車鈴鐺，將能在必要時提醒其他用路人注意到自己。
- 準備好換胎工具，以防不時之需。妳永遠不知道什麼時候會遇到破胎，如果妳還不知道如何換胎，可以參考這篇文章喔。>>>如何自己更換內胎
- 如果在日常就能稍微維護腳踏車的狀況，那妳一定可以和妳的自行車共處一段非常棒的通勤時間。平時能夠依照"自行車新手入門保養"中所提到的步驟進行基礎的保養，每3個月至6個月再前往附近的自行車店請專業技師幫妳進行安全性檢查即可喔!
3.任何服裝都能是妳的通勤穿搭。
沒錯，妳不用特別穿什麼專業的自行車服來通勤，只要是妳穿起來舒服、且不會影響妳騎乘的服裝，都能是妳的通勤穿搭。不過倒是有以下幾點要特別注意:
- 不要穿太寬鬆的褲子、裙子或太長的圍巾，因為可能會被捲進自行車的鍊條或齒盤等傳動機構。
- 可以使用洋蔥式穿搭法，以應對任何的天候狀況。
- 如果會在雨天進行騎乘，那防水外套、雨褲及防水鞋等會是妳很好裝備選擇。
- 騎自行車上班可考慮帶一套換洗的衣服，或是在辦公室放一些適合工作的服裝當作替換之用。
4. 攜帶隨身物品的方式。
使用自行車通勤，妳能將妳的隨身物品背在身上，或是選擇放在自行車上。如果你選擇的是都會通勤車、礫石公路車或電動輔助自行車等車款，車架本身就有貨架安狀孔，裝上貨架後在搭配貨袋，就能讓妳裝載更多的工作或生活用品，而防水的貨袋更會是妳的絕佳選擇。
5.別忘了上鎖喔!
妳肯定沒辦法24小時都盯著妳的自行車，所以妳可以採取以下幾種方式來防止自行車失竊:
- 慎選停車及上鎖的位置。記的將妳的自行車鎖無法被輕易搬動或移動的物品上，並盡量停在較明亮的地方，讓有心人士無法輕易下手。
- 記得將自行車上的小配件取下(車燈、碼表等)，以防有心人士順手牽羊。
- 買一個好用的自行車鎖。
- 如果妳的輪組是快拆式的，記的上鎖時要將輪組一併上鎖。
- 如果妳不是將自行車停在你認為很安全的地方，盡量不要讓妳的自行車離開妳的視線太久。
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於
2024/10/17 15:05:59
發文IP 103.148.*.*
電動輔助自行車為不同類型的騎乘者提供很多好處，隨著科技的進步，電機、電池效能更好更有效率，讓我們可以騎得更遠、更高。一直有許多車友詢問：充一次電可以騎多遠的距離？答案其實沒有那麼簡單，有很多因素會影響電池的續航。
我們一起來了解這些因素，幫助妳更了解妳的E-Bike，以下講解會以中置電機車款為主。電動輔助自行車為不同類型的騎乘者提供很多好處，隨著科技的進步，電機、電池效能更好更有效率，讓我們可以騎得更遠、更高。一直有許多車友詢問：充一次電可以騎多遠的距離？答案其實沒有那麼簡單，有很多因素會影響電池的續航。我們一起來了解這些因素，幫助妳更了解妳的E-Bike，以下講解會以中置電機車款為主。
四種款式的電池
我們的中置電機車型搭配的電池主要有EnergyPak Smart，EnergyPak Smart Compact及EnergyPak側拉電池三種。另外可擴充EnergyPak Plus增程電池，這是一款小型的增程電池。所有的電池都可以從車上拆卸下來，並可以依照自己需求在車上充電或是取下電池充電；每顆電池以瓦時(Wh)為單位，數字越高代表電容量越高，可儲載的電量越多。
EnergyPak Smart 管內電池
為目前捷安特最高容量的電池款式，適用於長時間、激烈騎乘、高難度騎乘的環境，因為妳可能會需要使用到很多輸出動力。外型設計上與車架整合在一起，看起來更流暢、簡潔。目前提供625Wh、500Wh兩個版本(如果妳購買的E-Bike是搭配500Wh電池，妳可以另外購買625Wh電池進行升級)。具備智能充電功能，能在三小時內電量從0%→80%。
EnergyPak Smart Compact 管內電池
電容量500wh為公路車款E-Bike的電池，外型設計更小，讓E-Bike看起來就像一般自行車。EnergyPak Smart和EnergyPak Smart Compact皆為鋁製外殼，可以防止過熱，確保騎乘安全及延長電池壽命。
EnergyPak側拉電池
提供500 Wh電容量，用於運動型中置電機車款，從車架的側面拆裝電池，拆卸方便簡單，外型上也與車架有很好的整合。
如果妳要進行較長距離的騎乘，可能需要更長的電容量才能到達目的地，妳可以多準備250Wh的增程電池EnergyPak Plus。它體積小、重量輕，可以直接安裝在下管上，以增加騎乘距離。*依車型安裝
-延伸閱讀:GIANT電池管理系統
三種款式的馬達
中置電機車款的馬達是在車架的底部(踩踏踏板的地方)，在妳踩踏板時，電機能夠提供給妳最直接的動力輔助。SyncDirve電機是GIANT與YAMAHA共同開發合作的電機系統，在台灣的車款有SyncDrive Pro、SyncDrive Sport、SyncDrive Core 三款電機。這些電機都配備6個傳感器，這些傳感器包含速度、迴轉速、扭力、馬達旋轉、坡度及加速度，透過這些數據，電機能夠以最自然的方式提供妳輔助動力。
SyncDrive Pro
它是最強大的電機，提供的扭力、助力也是最強的。因此，對於需要強大力量通過上坡路段或越野騎行需要的進階技術和和多變地形都是非常有用的。
SyncDrive Sport
它多使用在運動型的電動輔助自行車上，給予的動力相對Pro電機比較少，但也足夠應付大多數的騎乘路況，而且會比Pro電機消耗電量來得少。
SyncDrive Core
使用在初階運動型的電動輔助自行車上，給予的動力是三款電機中最小的，在平路、丘陵地形也能提供足夠的動力輸出。適合城市、通勤、郊區運動使用。
延長妳騎乘續航力的小技巧
- 影響電池續航力最大的變數是車上的電機。如果妳騎乘的是搭載SyncDrive Pro電機的自行車，該電機會產生最強勁動力所以消耗電量的速度也會比較快。所以提供較少動力的SyncDrive Sport和Core電機，可以使妳的電池續航力更長。
- 不同的電容量提供不同的續航力。因此，妳可以購買電容量高的電池來延長騎乘距離。在GIANT電池管理系統文章中妳可以了解更多訊息。-延伸閱讀:GIANT電池管理系統
- 使用的助力模式也有影響。兩款電機都有5種固定助力的模式(POWER、SPORT、ACTIVE、TOUR、ECO)及Auto自動變換模式。使用最高的助力，消耗電量的速度也會越快。在POWER模式下SyncDrive Pro電機提供360%的助力輔助；選擇較低的助力模式，電機提供的助力輔助較少，電池也會較省電，意味著騎乘者需要使用較多自己的力氣來騎乘，以保持在相同速度上。但即便在ECO模式下，SyncDrive Pro電機仍可提供100％的助力輔助。
- 影響電池續航力的其他因素，基本上都與電機的使用強度有關。如果必須克服逆風和長爬坡且都要維持在高速，且都倚賴電機的高輸出的話，電量的消耗就會大。另外，騎乘者的重量和車上負載也會有影響，如果妳車上要載運很多物品，那麼電量的消耗也會比較大。
- 除了考量重量、風力、坡度等因素外，妳還可以透過良好的保養來增加續航力。輪胎的胎壓、傳動系統的清潔都會讓騎乘阻力變小，而輪胎選擇較少顆粒或光頭胎也能增加續航力。-延伸閱讀:捷安特中置電機保養服務
電動輔助自行車為不同類型的騎乘者提供很多好處，隨著科技的進步，電機、電池效能更好更有效率，讓我們可以騎得更遠、更高。
在瞭解了威而鋼沒用說法是假的，很多性能力低下的男性，不管是哪種原因造成的，由於無法滿足妻子達到高度，最好方法就是吃威而鋼。不過在購買時也要謹慎，可以選擇在商城購買，或者是在正規網站購買，才能購買到正品威而鋼，吃後就有立竿見影的效果。不過想讓自己生殖器加粗加長，要連續吃上幾個月，才能效果更明顯。
今天藥師就分享到這裡了，大家還有不知道威而鋼的最佳服用時間的，可以參考以下這篇文章（威而鋼的最佳服用時間：起效更快，效果更好，更安全！）
一直有許多車友詢問：充一次電可以騎多遠的距離？答案其實沒有那麼簡單，有很多因素會影響電池的續航。
我們一起來了解這些因素，幫助妳更了解妳的E-Bike，以下講解會以中置電機車款為主。電動輔助自行車為不同類型的騎乘者提供很多好處，隨著科技的進步，電機、電池效能更好更有效率，讓我們可以騎得更遠、更高。一直有許多車友詢問：充一次電可以騎多遠的距離？答案其實沒有那麼簡單，有很多因素會影響電池的續航。我們一起來了解這些因素，幫助妳更了解妳的E-Bike，以下講解會以中置電機車款為主。
四種款式的電池
我們的中置電機車型搭配的電池主要有EnergyPak Smart，EnergyPak Smart Compact及EnergyPak側拉電池三種。另外可擴充EnergyPak Plus增程電池，這是一款小型的增程電池。所有的電池都可以從車上拆卸下來，並可以依照自己需求在車上充電或是取下電池充電；每顆電池以瓦時(Wh)為單位，數字越高代表電容量越高，可儲載的電量越多。
EnergyPak Smart 管內電池
為目前捷安特最高容量的電池款式，適用於長時間、激烈騎乘、高難度騎乘的環境，因為妳可能會需要使用到很多輸出動力。外型設計上與車架整合在一起，看起來更流暢、簡潔。目前提供625Wh、500Wh兩個版本(如果妳購買的E-Bike是搭配500Wh電池，妳可以另外購買625Wh電池進行升級)。具備智能充電功能，能在三小時內電量從0%→80%。
EnergyPak Smart Compact 管內電池
電容量500wh為公路車款E-Bike的電池，外型設計更小，讓E-Bike看起來就像一般自行車。EnergyPak Smart和EnergyPak Smart Compact皆為鋁製外殼，可以防止過熱，確保騎乘安全及延長電池壽命。
EnergyPak側拉電池
提供500 Wh電容量，用於運動型中置電機車款，從車架的側面拆裝電池，拆卸方便簡單，外型上也與車架有很好的整合。
如果妳要進行較長距離的騎乘，可能需要更長的電容量才能到達目的地，妳可以多準備250Wh的增程電池EnergyPak Plus。它體積小、重量輕，可以直接安裝在下管上，以增加騎乘距離。*依車型安裝
-延伸閱讀:GIANT電池管理系統
三種款式的馬達
中置電機車款的馬達是在車架的底部(踩踏踏板的地方)，在妳踩踏板時，電機能夠提供給妳最直接的動力輔助。SyncDirve電機是GIANT與YAMAHA共同開發合作的電機系統，在台灣的車款有SyncDrive Pro、SyncDrive Sport、SyncDrive Core 三款電機。這些電機都配備6個傳感器，這些傳感器包含速度、迴轉速、扭力、馬達旋轉、坡度及加速度，透過這些數據，電機能夠以最自然的方式提供妳輔助動力。
SyncDrive Pro
它是最強大的電機，提供的扭力、助力也是最強的。因此，對於需要強大力量通過上坡路段或越野騎行需要的進階技術和和多變地形都是非常有用的。
SyncDrive Sport
它多使用在運動型的電動輔助自行車上，給予的動力相對Pro電機比較少，但也足夠應付大多數的騎乘路況，而且會比Pro電機消耗電量來得少。
SyncDrive Core
使用在初階運動型的電動輔助自行車上，給予的動力是三款電機中最小的，在平路、丘陵地形也能提供足夠的動力輸出。適合城市、通勤、郊區運動使用。
延長妳騎乘續航力的小技巧
- 影響電池續航力最大的變數是車上的電機。如果妳騎乘的是搭載SyncDrive Pro電機的自行車，該電機會產生最強勁動力所以消耗電量的速度也會比較快。所以提供較少動力的SyncDrive Sport和Core電機，可以使妳的電池續航力更長。
- 不同的電容量提供不同的續航力。因此，妳可以購買電容量高的電池來延長騎乘距離。在GIANT電池管理系統文章中妳可以了解更多訊息。-延伸閱讀:GIANT電池管理系統
- 使用的助力模式也有影響。兩款電機都有5種固定助力的模式(POWER、SPORT、ACTIVE、TOUR、ECO)及Auto自動變換模式。使用最高的助力，消耗電量的速度也會越快。在POWER模式下SyncDrive Pro電機提供360%的助力輔助；選擇較低的助力模式，電機提供的助力輔助較少，電池也會較省電，意味著騎乘者需要使用較多自己的力氣來騎乘，以保持在相同速度上。但即便在ECO模式下，SyncDrive Pro電機仍可提供100％的助力輔助。
- 影響電池續航力的其他因素，基本上都與電機的使用強度有關。如果必須克服逆風和長爬坡且都要維持在高速，且都倚賴電機的高輸出的話，電量的消耗就會大。另外，騎乘者的重量和車上負載也會有影響，如果妳車上要載運很多物品，那麼電量的消耗也會比較大。
- 除了考量重量、風力、坡度等因素外，妳還可以透過良好的保養來增加續航力。輪胎的胎壓、傳動系統的清潔都會讓騎乘阻力變小，而輪胎選擇較少顆粒或光頭胎也能增加續航力。-延伸閱讀:捷安特中置電機保養服務
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於
2024/10/16 15:58:33
發文IP 20.189.*.*
新手騎士常見的10大騎乘問題
Q1：如果車重過重，該怎麼解決？
不管是大家騎一般的速克達或是黃牌檔車，甚至到比較紅牌比較大c.c.數的車輛，它的車重以自己的體重來比的話一定是差好幾倍，除非像是站長以前曾經騎過那種小c.c.數的GP125廠車，那個真的是有機會比車手還輕，不然大部分的車款其實都比體重要重，而且如果騎到排氣量越大、動力越大的車一定是越重，因此第一個重點是車重的部分。
第二個是動力的問題，摩托車的動力比較大，跟自己平常跑步或是說能產生的力量是要大很多的，這個到底要怎麼操控？站長覺得算是一門學問啊！簡單的說要先想，一般騎車的時候能操作的是哪幾個部分？第一個是舵角，手把的部分可以操作，再來就是油門跟煞車，再來還可以控制自己重心的位置，例如說，在加速的時候，會把重心往前移一點，為什麼呢？因為車子在加速的時候，人的慣性是被往後甩，尤其是騎大排氣量的時候，會發現有些人在騎大排量在加速的時候，整個人到最後手是被撐直的，然後被車拉著跑，因為力量太大了。這樣代表說手已經被拉直了，就很難去操控，而且人是被車子拉著跑。
這時候應該做什麼事？就是預備加速的時候其實已經把重心往前放，這樣的話在加速的時候，整個人的重量是往前壓的，才不會很快被拉直。這就是一個基本的小技巧重心的移動，或者說在煞車減速的時候，如果那時候重心是往前趴的，在減速的過程就很容易翻過去，所以在減速的時候要把重心往後壓，其實並不是大幅度移動位置，而是把重心，例如說從原本壓在腿的部分改壓到屁股，讓重心往後移動一點，甚至如果說大家在看MotoGP的時候，會看到有些車手把重心撐高，就是人是立起來的方式來減速，就是為了要抵抗減速的時候產生的G力，如果說沒有預先做好準備，那在煞車的時候，人又在前面就很容易重心往前，甚至造成整個車輛翻過去的狀況，所以怎麼樣控制重心就是最基本的。
再來就是舵角、煞車跟油門，這都是可以輕易去控制，花很小力量，不管是做舵角的改變，或是催油門或是煞車，你要了解這些操作，來駕馭動力比較大，而且車重是比較重的，這樣的車款，所以怎麼樣有效率的花最小的力氣來控制這些，這些剛剛講的舵角、油門跟煞車就很重要，那當然油門跟煞車其實很輕，譬如說就是只要花一點點力量，煞車的力量就很大，所以怎麼樣控制這個力量，讓你能駕馭比你能力大很多、Power大很多的車子，就是例如說用手指的力量，可是它可以產生很大的減速力量，這時候就要操控好煞車的使用力道啊！或是說在轉油門的技巧是很快地轉開，還是可以做一個緩慢而且持續的把油門轉開，這就是重點。變成說在駕馭這台車之前，要先對這台車有點了解，大概知道說它會是怎麼樣的取向，說是對這台車了解，不如說是要對基本的道理、基本的物理現象有一些了解，例如說，大家現在很常在講的逆操舵，逆操舵其實它最基本的想法就是用最小的力氣，來控制這麼大的車身，所以例如說把腳踏車好了，腳踏車定在地上，想要定桿讓它維持平衡，就很明顯就是要怎麼樣控制車子微微往右傾、往左傾，就是定著然後反打，或是說在維持平衡的時候，有一點往右邊傾就把輪胎一樣往右邊打，重心就會開始往左邊偏，這就是一個很基本的道理，就是怎麼樣在一定的物理現象中，去用最小的力量來操控車子。
所以站長覺得並沒有說，一步到位一步登天就可以知道說怎麼樣完整的操控車子，要用小的力氣、用最有效率的方式來控制這麼大的動力，跟這麼重的車子，這都是要慢慢去學的重點，那站長覺得未來大家會提問可能會提一些比較細節的東西，再來一個一個談，可是大方向就是這樣子。
Q2：騎車時，為什麼不能手打直？
第一個就這樣騎車就不帥嘛，所以千萬不要這樣騎車，那當然真正背後的原因是，剛剛有提到，在控制車的時候很基本的三個，油門、煞車跟操作龍頭的舵角，如果手打直的，要怎麼轉油門？或是說要怎麼煞車？已經打那麼直了還要去煞車是不是還要再用力往前拉？或是說在操作舵角的時候，如果手打直，那是不是只能靠肩膀去一起移動？所以手肘一定要維持一個彎曲，這樣在操作的時候不會移動到肩膀。
尤其在騎車的時候經常會遇到，車子可能在彎道裡面稍微滑了一下，然後車子在亂扭，在亂扭那這時候手還是要握緊把手，可是手要放輕鬆讓它，有一點自由的扭動，然後如果說手打直就會變很僵硬，而且整個人身體就會被影響，所以把手肘維持一個彎曲，在操作不管是油門、舵角、煞車，都可以利用手的關節來控制，就不會影響到身體了，這就最基本的想法，而打直了就會很難操作。
另外打直的話也可能會像剛剛講的，加速的時候會一直被拉著走，其實不管是身高高矮胖瘦，還有人手會天生比較長，所以要怎麼樣選擇一個你適合的車，或者說，在車輛已經選擇好了以後，怎麼樣去改變腳踏的位置，來符合你腳的長度，然後或是說去改變把手的位置，來符合自己的身體適合的一個騎乘姿勢。騎乘姿勢就是要讓你這些都是維持一個比較好的彎曲，所以手千萬不要打直，因為打直就沒辦法操作啊，而且騎車這樣也不帥啊！當然是有一點戰鬥感。
那當然有些車子它天生就是要你打直的騎，像是哈雷那這樣子的車款，其實我覺得是有一點、有一點違背就是整個騎乘的騎乘姿勢跟重心啦，但有時候車子設計出來就是這樣的特色，那當然你要清楚的知道說這樣的風險是什麼，在轉彎的時候就是會有這樣的問題，會比較不方便。所以不要打直，維持一定的彎曲，讓你比較好操作包含煞車、油門跟舵角，這都需要維持一定的彈性。
Q3：夾油箱和沒夾油箱的差別是？
站長覺得騎乘的第一課，不管是在一般的安駕、駕訓班，甚至到賽車學校，前兩、三課一定會教到你就是要夾好油箱，為什麼呢？因為騎士跟車一定要有一個良好的固定，這個固定就來自於從膝蓋、大腿去把油箱夾好，大家也可以看到整個油箱它就是有設計一個凹陷，就是讓大腿可以去夾油箱的地方，而為什麼要做這個固定呢？因為剛提到了，車子馬力這麼大要操控好，所以人一定要跟車固定好，是車帶著你走，而不是你帶著車走，因為車子的馬力很大它的速度很快，絕對是它在帶著你走。
所以某種程度來說，人其實在車上只能說是一個乘客，但你可以用一些技巧去操控它，但大部分時間，人就是乖乖的坐在車上好好跟車配合，反而不會摔車。什麼意思呢？經常在彎道裡面會摔車就是因為屁股亂動，有可能是手去亂催油門，或是手去按到煞車按的太大力，當你不做這些事情的時候反而不會摔車。所以有時候要扮演好一個乘客的角色，就是乖乖的固定好自己在車上，就像你會叫讓後座跟他講說，你不要做什麼事情，過彎的時候你也不需要比我壓的更出來，就是保持好一個乘客的該有的固定好自己，我騎車就很好騎；那一樣的車子也會告訴你，就是騎士其實乖乖的跟著我，它會有一些自然的物理現象，會去做一個力的平衡，過彎其實不用控制自己的角度，車子自然會找到一個它的傾角去過彎，並不需要去決定說我現在要用45度過彎，還是多1度好多2度好，不需要，車子它自然會找到這個部分，車子它自然會找到該有的角度，然後去過彎，所以該做的事情就固定好自己的身體，尤其是下半身。
當然騎車還是要操作車子，那就是上半身的事情了，所以站長剛剛講上半身一定要維持一個手肘的彎曲保持一個靈活的控制，不要太僵硬，拉直了就變僵硬，過度用力也僵硬，可是下半身不需要靈活，只要跟車子配合好，上半身來操作車子這是最基本的想法。所以如果騎乘的時候沒有把腳夾好油箱，就會變成說騎士沒有一個施力點，可以跟車達到一個很完美的配合，所以這是最基本的第一堂課。所以新手們要注意哦騎車一定要夾好油箱，不管是賽車學校或是安駕或是駕訓班，基本上都很快會談到這個部分，所以這是最基本、最基本的一個騎乘的道理。
Q4：到底握端子會不會影響到騎車？
站長覺得這個問題就要看你的車的把手是寬的，還是窄的，如果說你的車的把手設計本身已經比較寬，例如像是一些多功能車，它的手把已經設計的比較寬，這時候你發現，它跟你的寬度已經比手臂正常握的地方要再寬了，這時候你其實應該要稍微往內握一點；那如果說在一些像仿賽車上面，仿賽車天生它就設計的比較窄，所以在做一些操控的時候，有的時候會握得稍微寬一點，所以這跟你的肩膀的幅度會有些關係，所以這個答案並沒有一定。
因為有些車它天生就設計的寬，如果再握的比它更寬，那對操控來說是不利的。因為在轉向的時候，你手會很難操控，這時候反而要盡量握的比較裡面，手部去做一個合理的動作；那面對本來就已經比較窄的設計，例如我們在過彎的時候姿勢其實兩邊剛好是對稱的，可是對於我們左手右手來說兩邊就是會不一樣，兩邊不會是用同樣的方式來做，所以這時候在內側的時候，為了要讓身體可以做比較大的多的一些動作，移出來一點，這時候握的方式，就是會開始產生一些變化了，因為它本身設計窄，所以可以握的外面一點；當它是設計的是寬，你反而應該要握裡面一點，來符合自己身體的寬度，跟適合操作的一個作動的手臂移動的範圍，所以這個並沒有一定。
所以有沒有握到端子沒有關係，取決於你車把的寬度，基本上你要看一下它如果是車把本身就比較寬的，你大概就握一般的，就是握把套的中間就好了，或是說甚至要握裡面一點，那如果發現這個設計本來就比較窄了，你可能可以試著握外面一點，甚至可以握到端子也可以。
Q5：為什麼很多人在過右彎會不順？
這個左右彎就剛剛有講了，因為姿勢會不一樣，一個是左邊一個是右邊，所以很多人經常犯的就是左右邊的騎乘姿勢是不對稱的，因為可能是因為害怕，或是因為視野不佳的關係，導致最後左右兩邊的姿勢是不對稱的，所以要先檢視左右兩邊的姿勢有沒有對稱，例如說在過左彎你比較有信心，身體大概移到哪，那在過右彎的時候，試著把這個位置就是鏡射過來另一邊，試著用比較有信心的騎乘姿勢。
再來當然我覺得一般道路上還是有一些瓶頸，例如說，在面對右彎的時候因為有山壁視線比較不好，所以大家會怕，但站長覺得大致上來說，先把你的左右彎的線路、路線調整成一樣，你原本左彎會怎麼過，右彎就怎麼樣來過，那當然另外就考慮到身體是不是兩邊是對稱的。另外站長覺得右彎本身來說它就是有視覺、視線的障礙，所以當在信心還不是那麼足的時候，就放慢速度，晚一點再入彎，站長覺得這就是另外一個就是最好的解決方式。
那其他站長覺得在自身的技術上來說的話就是要做到兩邊是平均一樣的，然後比較特別的是，其實一般賽車場大部分都是順時鐘去繞，所以右彎通常會比較多，所以大部分賽車手右彎會過得比較好，但是我們在台灣是因為駕駛在左邊，所以道路一般來說，是右彎是會有山壁的，所以整體來說，如果考慮到視線不是那麼好的話，那在入彎就是要比較保守一點，晚一點入彎，等到都看清楚彎道的狀況了，才做一個入彎的動作，再來就是試著調整把兩邊調整成平均一樣的姿勢。
新手騎士常見的10大騎乘問題
Q1：如果車重過重，該怎麼解決？
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不管是大家騎一般的速克達或是黃牌檔車，甚至到比較紅牌比較大c.c.數的車輛，它的車重以自己的體重來比的話一定是差好幾倍，除非像是站長以前曾經騎過那種小c.c.數的GP125廠車，那個真的是有機會比車手還輕，不然大部分的車款其實都比體重要重，而且如果騎到排氣量越大、動力越大的車一定是越重，因此第一個重點是車重的部分。
第二個是動力的問題，摩托車的動力比較大，跟自己平常跑步或是說能產生的力量是要大很多的，這個到底要怎麼操控？站長覺得算是一門學問啊！簡單的說要先想，一般騎車的時候能操作的是哪幾個部分？第一個是舵角，手把的部分可以操作，再來就是油門跟煞車，再來還可以控制自己重心的位置，例如說，在加速的時候，會把重心往前移一點，為什麼呢？因為車子在加速的時候，人的慣性是被往後甩，尤其是騎大排氣量的時候，會發現有些人在騎大排量在加速的時候，整個人到最後手是被撐直的，然後被車拉著跑，因為力量太大了。這樣代表說手已經被拉直了，就很難去操控，而且人是被車子拉著跑。
這時候應該做什麼事？就是預備加速的時候其實已經把重心往前放，這樣的話在加速的時候，整個人的重量是往前壓的，才不會很快被拉直。這就是一個基本的小技巧重心的移動，或者說在煞車減速的時候，如果那時候重心是往前趴的，在減速的過程就很容易翻過去，所以在減速的時候要把重心往後壓，其實並不是大幅度移動位置，而是把重心，例如說從原本壓在腿的部分改壓到屁股，讓重心往後移動一點，甚至如果說大家在看MotoGP的時候，會看到有些車手把重心撐高，就是人是立起來的方式來減速，就是為了要抵抗減速的時候產生的G力，如果說沒有預先做好準備，那在煞車的時候，人又在前面就很容易重心往前，甚至造成整個車輛翻過去的狀況，所以怎麼樣控制重心就是最基本的。
再來就是舵角、煞車跟油門，這都是可以輕易去控制，花很小力量，不管是做舵角的改變，或是催油門或是煞車，你要了解這些操作，來駕馭動力比較大，而且車重是比較重的，這樣的車款，所以怎麼樣有效率的花最小的力氣來控制這些，這些剛剛講的舵角、油門跟煞車就很重要，那當然油門跟煞車其實很輕，譬如說就是只要花一點點力量，煞車的力量就很大，所以怎麼樣控制這個力量，讓你能駕馭比你能力大很多、Power大很多的車子，就是例如說用手指的力量，可是它可以產生很大的減速力量，這時候就要操控好煞車的使用力道啊！或是說在轉油門的技巧是很快地轉開，還是可以做一個緩慢而且持續的把油門轉開，這就是重點。變成說在駕馭這台車之前，要先對這台車有點了解，大概知道說它會是怎麼樣的取向，說是對這台車了解，不如說是要對基本的道理、基本的物理現象有一些了解，例如說，大家現在很常在講的逆操舵，逆操舵其實它最基本的想法就是用最小的力氣，來控制這麼大的車身，所以例如說把腳踏車好了，腳踏車定在地上，想要定桿讓它維持平衡，就很明顯就是要怎麼樣控制車子微微往右傾、往左傾，就是定著然後反打，或是說在維持平衡的時候，有一點往右邊傾就把輪胎一樣往右邊打，重心就會開始往左邊偏，這就是一個很基本的道理，就是怎麼樣在一定的物理現象中，去用最小的力量來操控車子。
所以站長覺得並沒有說，一步到位一步登天就可以知道說怎麼樣完整的操控車子，要用小的力氣、用最有效率的方式來控制這麼大的動力，跟這麼重的車子，這都是要慢慢去學的重點，那站長覺得未來大家會提問可能會提一些比較細節的東西，再來一個一個談，可是大方向就是這樣子。
Q2：騎車時，為什麼不能手打直？
第一個就這樣騎車就不帥嘛，所以千萬不要這樣騎車，那當然真正背後的原因是，剛剛有提到，在控制車的時候很基本的三個，油門、煞車跟操作龍頭的舵角，如果手打直的，要怎麼轉油門？或是說要怎麼煞車？已經打那麼直了還要去煞車是不是還要再用力往前拉？或是說在操作舵角的時候，如果手打直，那是不是只能靠肩膀去一起移動？所以手肘一定要維持一個彎曲，這樣在操作的時候不會移動到肩膀。
尤其在騎車的時候經常會遇到，車子可能在彎道裡面稍微滑了一下，然後車子在亂扭，在亂扭那這時候手還是要握緊把手，可是手要放輕鬆讓它，有一點自由的扭動，然後如果說手打直就會變很僵硬，而且整個人身體就會被影響，所以把手肘維持一個彎曲，在操作不管是油門、舵角、煞車，都可以利用手的關節來控制，就不會影響到身體了，這就最基本的想法，而打直了就會很難操作。
另外打直的話也可能會像剛剛講的，加速的時候會一直被拉著走，其實不管是身高高矮胖瘦，還有人手會天生比較長，所以要怎麼樣選擇一個你適合的車，或者說，在車輛已經選擇好了以後，怎麼樣去改變腳踏的位置，來符合你腳的長度，然後或是說去改變把手的位置，來符合自己的身體適合的一個騎乘姿勢。騎乘姿勢就是要讓你這些都是維持一個比較好的彎曲，所以手千萬不要打直，因為打直就沒辦法操作啊，而且騎車這樣也不帥啊！當然是有一點戰鬥感。
那當然有些車子它天生就是要你打直的騎，像是哈雷那這樣子的車款，其實我覺得是有一點、有一點違背就是整個騎乘的騎乘姿勢跟重心啦，但有時候車子設計出來就是這樣的特色，那當然你要清楚的知道說這樣的風險是什麼，在轉彎的時候就是會有這樣的問題，會比較不方便。所以不要打直，維持一定的彎曲，讓你比較好操作包含煞車、油門跟舵角，這都需要維持一定的彈性。
Q3：夾油箱和沒夾油箱的差別是？
站長覺得騎乘的第一課，不管是在一般的安駕、駕訓班，甚至到賽車學校，前兩、三課一定會教到你就是要夾好油箱，為什麼呢？因為騎士跟車一定要有一個良好的固定，這個固定就來自於從膝蓋、大腿去把油箱夾好，大家也可以看到整個油箱它就是有設計一個凹陷，就是讓大腿可以去夾油箱的地方，而為什麼要做這個固定呢？因為剛提到了，車子馬力這麼大要操控好，所以人一定要跟車固定好，是車帶著你走，而不是你帶著車走，因為車子的馬力很大它的速度很快，絕對是它在帶著你走。
所以某種程度來說，人其實在車上只能說是一個乘客，但你可以用一些技巧去操控它，但大部分時間，人就是乖乖的坐在車上好好跟車配合，反而不會摔車。什麼意思呢？經常在彎道裡面會摔車就是因為屁股亂動，有可能是手去亂催油門，或是手去按到煞車按的太大力，當你不做這些事情的時候反而不會摔車。所以有時候要扮演好一個乘客的角色，就是乖乖的固定好自己在車上，就像你會叫讓後座跟他講說，你不要做什麼事情，過彎的時候你也不需要比我壓的更出來，就是保持好一個乘客的該有的固定好自己，我騎車就很好騎；那一樣的車子也會告訴你，就是騎士其實乖乖的跟著我，它會有一些自然的物理現象，會去做一個力的平衡，過彎其實不用控制自己的角度，車子自然會找到一個它的傾角去過彎，並不需要去決定說我現在要用45度過彎，還是多1度好多2度好，不需要，車子它自然會找到這個部分，車子它自然會找到該有的角度，然後去過彎，所以該做的事情就固定好自己的身體，尤其是下半身。
當然騎車還是要操作車子，那就是上半身的事情了，所以站長剛剛講上半身一定要維持一個手肘的彎曲保持一個靈活的控制，不要太僵硬，拉直了就變僵硬，過度用力也僵硬，可是下半身不需要靈活，只要跟車子配合好，上半身來操作車子這是最基本的想法。所以如果騎乘的時候沒有把腳夾好油箱，就會變成說騎士沒有一個施力點，可以跟車達到一個很完美的配合，所以這是最基本的第一堂課。所以新手們要注意哦騎車一定要夾好油箱，不管是賽車學校或是安駕或是駕訓班，基本上都很快會談到這個部分，所以這是最基本、最基本的一個騎乘的道理。
Q4：到底握端子會不會影響到騎車？
站長覺得這個問題就要看你的車的把手是寬的，還是窄的，如果說你的車的把手設計本身已經比較寬，例如像是一些多功能車，它的手把已經設計的比較寬，這時候你發現，它跟你的寬度已經比手臂正常握的地方要再寬了，這時候你其實應該要稍微往內握一點；那如果說在一些像仿賽車上面，仿賽車天生它就設計的比較窄，所以在做一些操控的時候，有的時候會握得稍微寬一點，所以這跟你的肩膀的幅度會有些關係，所以這個答案並沒有一定。
因為有些車它天生就設計的寬，如果再握的比它更寬，那對操控來說是不利的。因為在轉向的時候，你手會很難操控，這時候反而要盡量握的比較裡面，手部去做一個合理的動作；那面對本來就已經比較窄的設計，例如我們在過彎的時候姿勢其實兩邊剛好是對稱的，可是對於我們左手右手來說兩邊就是會不一樣，兩邊不會是用同樣的方式來做，所以這時候在內側的時候，為了要讓身體可以做比較大的多的一些動作，移出來一點，這時候握的方式，就是會開始產生一些變化了，因為它本身設計窄，所以可以握的外面一點；當它是設計的是寬，你反而應該要握裡面一點，來符合自己身體的寬度，跟適合操作的一個作動的手臂移動的範圍，所以這個並沒有一定。
所以有沒有握到端子沒有關係，取決於你車把的寬度，基本上你要看一下它如果是車把本身就比較寬的，你大概就握一般的，就是握把套的中間就好了，或是說甚至要握裡面一點，那如果發現這個設計本來就比較窄了，你可能可以試著握外面一點，甚至可以握到端子也可以。
Q5：為什麼很多人在過右彎會不順？
這個左右彎就剛剛有講了，因為姿勢會不一樣，一個是左邊一個是右邊，所以很多人經常犯的就是左右邊的騎乘姿勢是不對稱的，因為可能是因為害怕，或是因為視野不佳的關係，導致最後左右兩邊的姿勢是不對稱的，所以要先檢視左右兩邊的姿勢有沒有對稱，例如說在過左彎你比較有信心，身體大概移到哪，那在過右彎的時候，試著把這個位置就是鏡射過來另一邊，試著用比較有信心的騎乘姿勢。
再來當然我覺得一般道路上還是有一些瓶頸，例如說，在面對右彎的時候因為有山壁視線比較不好，所以大家會怕，但站長覺得大致上來說，先把你的左右彎的線路、路線調整成一樣，你原本左彎會怎麼過，右彎就怎麼樣來過，那當然另外就考慮到身體是不是兩邊是對稱的。另外站長覺得右彎本身來說它就是有視覺、視線的障礙，所以當在信心還不是那麼足的時候，就放慢速度，晚一點再入彎，站長覺得這就是另外一個就是最好的解決方式。
那其他站長覺得在自身的技術上來說的話就是要做到兩邊是平均一樣的，然後比較特別的是，其實一般賽車場大部分都是順時鐘去繞，所以右彎通常會比較多，所以大部分賽車手右彎會過得比較好，但是我們在台灣是因為駕駛在左邊，所以道路一般來說，是右彎是會有山壁的，所以整體來說，如果考慮到視線不是那麼好的話，那在入彎就是要比較保守一點，晚一點入彎，等到都看清楚彎道的狀況了，才做一個入彎的動作，再來就是試著調整把兩邊調整成平均一樣的姿勢。
0
於
2024/10/16 15:57:07
發文IP 103.148.*.*
他主要是針點要「入門的重機騎士」所發表的文章；
這篇裡頭他講述了幾點，不過，雷襌覺得也適用在「即將成為機車騎士的朋友」的分享；
如：「選擇合適的機車」、「提升部品的觀念」、「初期騎車的概念」、「實用性」等等…以下是內容：
我從摩托車版退下來（也許半退休了嗎？），但由於最近發生的事件，讓我自以為是的傳遞一些觀念給那些「未來的車手」。 雖然我絕對希望有一定數量的「溫和批評」和「不同意見」；期望這個主題及討論，將幫助那些將「跨越」為機車騎士的朋友。
讓我坦率地說； 一個新的騎士根本不知道他們要什麼。
你根本無法利用你生命中任何其他所得的經驗法則；
當談到一輛摩托車時，很多時候你會發現，你迄今在生活中所學到的教訓會引導你到「錯誤」的方向。
在混亂不明的情況下，許多朋友的介紹下，購買了一台不適合自己的機車。
你也許有你的看法，即可以把您的生活經驗（如高速汽車或機車的大量經驗）運用到摩托車，但是「你不能這樣做」。
還有一個非常謬誤的價值觀（非常美式）（就是把每一塊錢都用到「馬力」上），或接受了一些有問題的理念和技巧。
在這個世界上有兩種類型的機車：有那些是我們的「願望」，也有一些是我們的「夢想」；很少是兩台相同的機器。
作為一個新的騎士，是非常容易混淆這兩個。
認知與實際經驗：
我們（煩的、脾氣暴躁的、老的、經驗豐富的...讓你選擇形容詞） 車手看到其中的差別。
這種能力來自經驗，而這僅僅是一些我們僅存的。
它不以任何方式，形狀或形式存在這些新車手的身上。 別誤會我們沒有任何蔑視新車手的想法。
價值謬誤：
一個新車手通常希望他們花的錢得到最大的利用。
一個新車手也許會變成一個非常細心的人，或者很大膽。
往往，這兩種類型的人都會希望得到一台最新的更強大的車。
但一開始，使用較小的機車將不僅使你成為一個更好的騎士，更能夠控制你的機器，它還會使你更快，更安全的騎士。
這一獨特的理念，也將確保未來騎乘「夢想機車」在風中的保障。
你不需要做「跳躍式」的理解，把一個漫長而幸福的 摩托車生涯當作一種墊腳石慢慢前進，和職業車手一樣。
好消息是，你可以享受所有摩托車的細節和過程。
動力的謬誤：
個人覺得這點……這段恕刪(真的是又臭又長，對新朋友來說太數據了)。
雷禪補充：
上段是說不要掉進「動力」這個陷阱，因為在過去的二十年裡，馬力增加一倍了，過去覺得「大動力」的車，依現在的水準來看已經是一般的動力水平而已。追求動力是沒有盡頭的，而且未來也是如此。
接下來…
對一個低功率，輕機車而言，任何有經驗的騎手會告訴你藏著更多的樂趣，它們是更好的學習研究機器。
如果你覺得你有多餘的錢，先跳過「動力」這段，看看怎麼提升機車懸掛和制動的部品來代替。
同樣，任何有經驗的騎士會告訴你，最好的方法，想讓你的機車更快，就是提高 車手本身。
在此之後，然後再下手懸掛和剎車， 然後下手引擎的升級。
作為一個新騎士你會有較好的機車維護工作和透過騎乘你很可能會發現許多想像的事情變成了不同的實際經驗。
價值以多種形式出現，請不要把自己限制在「馬力」，這是一個愚蠢的事；
如果你要維持現在的生活水準，只要把重點放在眼前可取之處（即使如此，也要經過相當數量的騎乘時間）。
只有你讓機車越來越「快」謬論：
我們是認真的，我們知道你不想死。
我們也知道，你認為你成熟或小心，你有能力控制任何機器。
你是騎士，因此有可能比一般人更「自我感覺良好」或「自我陶醉」。
這就是你騎了一段時間後，需要停下來聽聽其他人的。
還有，就是很多人喜歡告訴你會有什麼樣的特別感覺疼痛。
你可以聽到一整天，但直到你親身體驗它，那真的無法量化的。
摩托車速度快。 它們速度快而且作為一個新的騎士剛開始時你會發現它們很難控制。
下面是一個例子：
你還記得你小時候，你有這樣的腳踏車只有用腳踏剎車（如果您踏板向後停止腳踏車）？
你養成了習慣了。 最後你換了一台腳踏車，有剎車桿的那種。
想像那一次你想停下來，習慣的向後蹬後，結果輪子還一直走嗎？
同樣的感覺在摩托車（任何摩托車）上的時候，你忘了哪一邊是剎哪一輪的，就只要一次就好。
(雷禪補充：檔車又加離合桿，和腳剎桿和排檔桿)
現在思考，你可以將一台高性能機車溫和的加速，也可以這樣做，將「加速度」加到遠高於超級跑 車的性能。
不要忘記，你只有兩個輪子而不是四個，而且將導致過度的控制了一輛摩托車。
低功率的機車是更寬容，更容易處理。
對動力強大的機車，一個突然的切入是很容易也是致命的，而且幾乎是立刻就可能發生的。
別搞錯了；摩托車是一項非常嚴肅的活動。
選擇一台適合你技術水平的摩托車，這是最重要的；摩托車的一切都在他們的控制中，並確保他們已經減輕許多風險。
用腦袋vs用心
「讓那些能夠使你心跳加速！」是許多人的口頭禪。雖然摩托車是一個很情緒化購買，和一些權威相對「我」來說，符合摩托車騎士的需要，將更加滿足於一輛漂亮的摩托車，但功能性不佳。
我也希望有一輛杜卡迪999R。 不為任何別的原因，我只是喜歡摩托車。
這對我來說，體現了高性能，創造性一流，手工製造 摩托車的經驗。
但是，這對我將是一個可怕的選擇。
這會非常不舒服，我的騎術還沒有足夠能力用到甚至它的1 / 10潛力，根本不會拿它來通勤。
很自然的我決定了杜卡迪不在我前十名想獲取的機車名單中。
我很想擁有一輛，但它會在車庫中渡過許多的時間，由於摩托車在我生命中必須好騎及通勤，日常駕駛和高里程旅遊的機器，像杜卡迪將是一個最好的愚蠢選擇。
太多新車手把全部的財產都綁在摩托車上，為了它們工作。
或者說當他們發現它們已經超越了收支平衡，所以乾脆改變方向。
我購買摩托車完全基於情感層面，不只是慾望。
我購買摩托 車完全基於實用性。
我覺得那些我喜歡的大多和「實際面」是不相容的。
在開支上，熱愛一輛工作良好的機車，比喜歡一輛符合你審美觀的機車容易得多。
請知道這是極為關切車手和新騎士的安全。
並不是，為了扼殺任何人的自由意志，自由選擇，有關摩托車的方面。
是我們都希望看到你許多年後安全的騎來。
他主要是針點要「入門的重機騎士」所發表的文章；
印度神油作為一種經典的男性保健品，在全球範圍內受到許多男性的歡迎和認可。它以天然草本成分為基礎，能夠幫助男性延長勃起時間、提升性欲、改善性功能問題。然而，在使用印度神油的過程中，仍需注意過敏反應、適量使用以及保持健康的生活方式。
如果您正在尋找一種能夠提升性生活品質的保健產品，印度神油或許是一個不錯的選擇。 然而，正如所有保健品一樣，印度神油並非適用於所有人。若性功能障礙問題嚴重，建議諮詢醫生進行專業治療。
希望所有男性都能通過正確的方式改善自身健康，享受更加美好的性生活。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道climax印度神油在屈臣氏有賣嗎的，可以參考以下這篇文章（climax印度神油在屈臣氏有賣嗎？去哪裡買climax印度神油效果比較好！）
這篇裡頭他講述了幾點，不過，雷襌覺得也適用在「即將成為機車騎士的朋友」的分享；
如：「選擇合適的機車」、「提升部品的觀念」、「初期騎車的概念」、「實用性」等等…以下是內容：
我從摩托車版退下來（也許半退休了嗎？），但由於最近發生的事件，讓我自以為是的傳遞一些觀念給那些「未來的車手」。 雖然我絕對希望有一定數量的「溫和批評」和「不同意見」；期望這個主題及討論，將幫助那些將「跨越」為機車騎士的朋友。
讓我坦率地說； 一個新的騎士根本不知道他們要什麼。
你根本無法利用你生命中任何其他所得的經驗法則；
當談到一輛摩托車時，很多時候你會發現，你迄今在生活中所學到的教訓會引導你到「錯誤」的方向。
在混亂不明的情況下，許多朋友的介紹下，購買了一台不適合自己的機車。
你也許有你的看法，即可以把您的生活經驗（如高速汽車或機車的大量經驗）運用到摩托車，但是「你不能這樣做」。
還有一個非常謬誤的價值觀（非常美式）（就是把每一塊錢都用到「馬力」上），或接受了一些有問題的理念和技巧。
在這個世界上有兩種類型的機車：有那些是我們的「願望」，也有一些是我們的「夢想」；很少是兩台相同的機器。
作為一個新的騎士，是非常容易混淆這兩個。
認知與實際經驗：
我們（煩的、脾氣暴躁的、老的、經驗豐富的...讓你選擇形容詞） 車手看到其中的差別。
這種能力來自經驗，而這僅僅是一些我們僅存的。
它不以任何方式，形狀或形式存在這些新車手的身上。 別誤會我們沒有任何蔑視新車手的想法。
價值謬誤：
一個新車手通常希望他們花的錢得到最大的利用。
一個新車手也許會變成一個非常細心的人，或者很大膽。
往往，這兩種類型的人都會希望得到一台最新的更強大的車。
但一開始，使用較小的機車將不僅使你成為一個更好的騎士，更能夠控制你的機器，它還會使你更快，更安全的騎士。
這一獨特的理念，也將確保未來騎乘「夢想機車」在風中的保障。
你不需要做「跳躍式」的理解，把一個漫長而幸福的 摩托車生涯當作一種墊腳石慢慢前進，和職業車手一樣。
好消息是，你可以享受所有摩托車的細節和過程。
動力的謬誤：
個人覺得這點……這段恕刪(真的是又臭又長，對新朋友來說太數據了)。
雷禪補充：
上段是說不要掉進「動力」這個陷阱，因為在過去的二十年裡，馬力增加一倍了，過去覺得「大動力」的車，依現在的水準來看已經是一般的動力水平而已。追求動力是沒有盡頭的，而且未來也是如此。
接下來…
對一個低功率，輕機車而言，任何有經驗的騎手會告訴你藏著更多的樂趣，它們是更好的學習研究機器。
如果你覺得你有多餘的錢，先跳過「動力」這段，看看怎麼提升機車懸掛和制動的部品來代替。
同樣，任何有經驗的騎士會告訴你，最好的方法，想讓你的機車更快，就是提高 車手本身。
在此之後，然後再下手懸掛和剎車， 然後下手引擎的升級。
作為一個新騎士你會有較好的機車維護工作和透過騎乘你很可能會發現許多想像的事情變成了不同的實際經驗。
價值以多種形式出現，請不要把自己限制在「馬力」，這是一個愚蠢的事；
如果你要維持現在的生活水準，只要把重點放在眼前可取之處（即使如此，也要經過相當數量的騎乘時間）。
只有你讓機車越來越「快」謬論：
我們是認真的，我們知道你不想死。
我們也知道，你認為你成熟或小心，你有能力控制任何機器。
你是騎士，因此有可能比一般人更「自我感覺良好」或「自我陶醉」。
這就是你騎了一段時間後，需要停下來聽聽其他人的。
還有，就是很多人喜歡告訴你會有什麼樣的特別感覺疼痛。
你可以聽到一整天，但直到你親身體驗它，那真的無法量化的。
摩托車速度快。 它們速度快而且作為一個新的騎士剛開始時你會發現它們很難控制。
下面是一個例子：
你還記得你小時候，你有這樣的腳踏車只有用腳踏剎車（如果您踏板向後停止腳踏車）？
你養成了習慣了。 最後你換了一台腳踏車，有剎車桿的那種。
想像那一次你想停下來，習慣的向後蹬後，結果輪子還一直走嗎？
同樣的感覺在摩托車（任何摩托車）上的時候，你忘了哪一邊是剎哪一輪的，就只要一次就好。
(雷禪補充：檔車又加離合桿，和腳剎桿和排檔桿)
現在思考，你可以將一台高性能機車溫和的加速，也可以這樣做，將「加速度」加到遠高於超級跑 車的性能。
不要忘記，你只有兩個輪子而不是四個，而且將導致過度的控制了一輛摩托車。
低功率的機車是更寬容，更容易處理。
對動力強大的機車，一個突然的切入是很容易也是致命的，而且幾乎是立刻就可能發生的。
別搞錯了；摩托車是一項非常嚴肅的活動。
選擇一台適合你技術水平的摩托車，這是最重要的；摩托車的一切都在他們的控制中，並確保他們已經減輕許多風險。
用腦袋vs用心
「讓那些能夠使你心跳加速！」是許多人的口頭禪。雖然摩托車是一個很情緒化購買，和一些權威相對「我」來說，符合摩托車騎士的需要，將更加滿足於一輛漂亮的摩托車，但功能性不佳。
我也希望有一輛杜卡迪999R。 不為任何別的原因，我只是喜歡摩托車。
這對我來說，體現了高性能，創造性一流，手工製造 摩托車的經驗。
但是，這對我將是一個可怕的選擇。
這會非常不舒服，我的騎術還沒有足夠能力用到甚至它的1 / 10潛力，根本不會拿它來通勤。
很自然的我決定了杜卡迪不在我前十名想獲取的機車名單中。
我很想擁有一輛，但它會在車庫中渡過許多的時間，由於摩托車在我生命中必須好騎及通勤，日常駕駛和高里程旅遊的機器，像杜卡迪將是一個最好的愚蠢選擇。
太多新車手把全部的財產都綁在摩托車上，為了它們工作。
或者說當他們發現它們已經超越了收支平衡，所以乾脆改變方向。
我購買摩托車完全基於情感層面，不只是慾望。
我購買摩托 車完全基於實用性。
我覺得那些我喜歡的大多和「實際面」是不相容的。
在開支上，熱愛一輛工作良好的機車，比喜歡一輛符合你審美觀的機車容易得多。
請知道這是極為關切車手和新騎士的安全。
並不是，為了扼殺任何人的自由意志，自由選擇，有關摩托車的方面。
是我們都希望看到你許多年後安全的騎來。
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於
2024/10/14 15:27:42
發文IP 192.166.*.*
透過這些技巧練習，提升您的自行車操控能力！
想要騎車看起來更像專業人士?想要提升騎乘時的控車能力?變得更好的唯一方法就是練習!透過練習，妳可以成為更好的騎士，也可以享受更多的樂趣!
關於提升自行車操控能力的練習!
- 兩腳的上下卡練習
練習上下卡是一項非常重要的技能，不過正式上路以前一定要多加的練習，讓脫卡可以成為下意識的反應。
- 直線騎行
這聽起來可能很簡單，但直線騎行有時候比想像中的困難。可以找一個安全的路線，並練習在直線上騎乘，同時練習回頭看時也不會偏離路線。保持放鬆並彎曲肘部，這項技能可以幫助您在團體騎乘時更好的控制自行車。
- 練習在騎車時向妳的夥伴靠近
無論妳是參加活動或者比賽，與周圍的騎士距離很近是無法避免的。可以透過與好友外出騎行時，練習近距離地騎行。當妳練習這項技能時，記得要找一個空曠有足夠空間的地方。首先，講一隻手從車手把上移開，並嘗試觸碰旁邊騎士的肩膀，接下來伸出妳的手肘，練習碰撞旁邊騎士的手肘。當妳練習這一步驟時，記得確保妳的手放在手把位(Drops)，以避免與旁邊的騎士卡在一起。最後一步，嘗試在練習中和對方靠得更近、更努力的傾斜，並盡量不要失去控制!
- 學習行進中站立
練習在騎乘中站立有助於鍛鍊妳的平衡和控制能力。在騎車之前或之後，可以安排在停車場或空曠的草地上練習站立。在練習時可以建議也可以先透過一般踏板練習。練習時，雙手記得握住煞/變把(Hoods)，並慢慢停下來。另外，記得眼睛要看著前方，不要看前輪，並試著鬆開煞車並前後搖晃，妳會發現自然而然就成功了!
- 練習進行中拿水壺
在自行車上練習動態動作可以幫助妳變得更加自信，並提高對周圍事物的感知能力。找一個空曠的停車場練習，首先在地上放一個水壺，然後騎上自行車並朝著放水壺的方向。彎下腰，並嘗試把它撿起來。當其中一邊練習熟悉後，別忘了換另一邊練習!
- 練習兔子跳(Bunny Hop)
兔子跳是一個比較複雜的自行車技能。但這個動作可以幫助妳在路上避開障礙物或坑洞，此外，也是一個有趣的動作! 首先，不需要追求一步到位，可以先從抬起前輪開始練習，當熟練之後，可以再練習抬起後輪。當兩個動作都變得熟悉時，自然就能夠合成一個流暢的兔子跳!(此動作較為複雜，建議可以先觀看網路上教學影片)
多練習，一定能夠提高妳對公路車的操控性!
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美國黑金作為一款非處方的壯陽藥，的確在改善性功能方面展現了良好的效果。根據多位使用者的真實評價，這款產品在提升性能力、改善勃起問題和延長性愛時間方面都有顯著效果。然而，使用者應該根據個人情況合理使用，並選擇正規管道購買，以保證產品的真實性和效果。
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關於提升自行車操控能力的練習!
- 兩腳的上下卡練習
練習上下卡是一項非常重要的技能，不過正式上路以前一定要多加的練習，讓脫卡可以成為下意識的反應。
- 直線騎行
這聽起來可能很簡單，但直線騎行有時候比想像中的困難。可以找一個安全的路線，並練習在直線上騎乘，同時練習回頭看時也不會偏離路線。保持放鬆並彎曲肘部，這項技能可以幫助您在團體騎乘時更好的控制自行車。
- 練習在騎車時向妳的夥伴靠近
無論妳是參加活動或者比賽，與周圍的騎士距離很近是無法避免的。可以透過與好友外出騎行時，練習近距離地騎行。當妳練習這項技能時，記得要找一個空曠有足夠空間的地方。首先，講一隻手從車手把上移開，並嘗試觸碰旁邊騎士的肩膀，接下來伸出妳的手肘，練習碰撞旁邊騎士的手肘。當妳練習這一步驟時，記得確保妳的手放在手把位(Drops)，以避免與旁邊的騎士卡在一起。最後一步，嘗試在練習中和對方靠得更近、更努力的傾斜，並盡量不要失去控制!
- 學習行進中站立
練習在騎乘中站立有助於鍛鍊妳的平衡和控制能力。在騎車之前或之後，可以安排在停車場或空曠的草地上練習站立。在練習時可以建議也可以先透過一般踏板練習。練習時，雙手記得握住煞/變把(Hoods)，並慢慢停下來。另外，記得眼睛要看著前方，不要看前輪，並試著鬆開煞車並前後搖晃，妳會發現自然而然就成功了!
- 練習進行中拿水壺
在自行車上練習動態動作可以幫助妳變得更加自信，並提高對周圍事物的感知能力。找一個空曠的停車場練習，首先在地上放一個水壺，然後騎上自行車並朝著放水壺的方向。彎下腰，並嘗試把它撿起來。當其中一邊練習熟悉後，別忘了換另一邊練習!
- 練習兔子跳(Bunny Hop)
兔子跳是一個比較複雜的自行車技能。但這個動作可以幫助妳在路上避開障礙物或坑洞，此外，也是一個有趣的動作! 首先，不需要追求一步到位，可以先從抬起前輪開始練習，當熟練之後，可以再練習抬起後輪。當兩個動作都變得熟悉時，自然就能夠合成一個流暢的兔子跳!(此動作較為複雜，建議可以先觀看網路上教學影片)
多練習，一定能夠提高妳對公路車的操控性!
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於
2024/10/14 15:27:02
發文IP 192.166.*.*
如何在公路車上以正確的姿勢騎程
以放鬆的身體姿勢騎乘公路車聽起來好像很簡單，但即使是對騎乘經驗豐富的騎士來說，有時也很難完全做到這一點。在完成自行車設定後，接下來就是針對騎行時所產生的一些不適感進行判斷，再次進行騎姿或設定上的調整。這聽起來很簡單，但是讓自己在騎乘時能保持肩膀的放鬆，絕對能讓妳免去不必要的肩頸痠痛。
怎樣算良好的公路車騎姿？
良好的公路車騎姿會從頭部一直延伸到腳部，在長途騎行的過程中，偶爾檢查一下自己的騎姿，能確保自己沒有養成一些不良的騎乘姿勢。
- 放鬆妳的肩膀，不要聳肩，讓妳的肩膀自然的下垂，如果妳在騎乘時呈現聳肩的狀態，妳會發現肩膀的痠痛將很快的找上妳。
- 放鬆肩膀還有一個好處，就是能保持頭部的靈活性，讓妳在騎行時能更容易的注意到四面八方的交通狀況。
- 微微保持手肘彎曲!稍為保持手肘彎曲，能有類似避震器一樣的效果，尤其當妳遇到巔簸路面或是路面的坑洞時。與登山車的騎姿稍微有些不同，手肘不應向外擴，而是會較靠近身體兩側。另外，保持手肘的彎曲，還能減輕肩膀的壓力，在騎行也能減輕對手掌的壓迫。
- 手腕不應該彎曲喔!妳的手肘到準備按壓煞車的手指應該保持一直線，如果妳發現這很難做到，那很可能是自行車設定上的問題，妳應該跟妳的fitter再次討論煞把與把手的設定是否正確。
- 脊椎保持直線。這是什麼意思呢?這有點類似瑜珈，如果你熟悉瑜珈姿勢中的貓式或牛式，那妳會知道以這兩種姿勢在自行車座墊上會導致下背痛或是騎程效率不佳。妳的背部應該抱持放鬆，在妳的臀部與肩膀間保持一條相當的直線。要檢查這個姿式的最佳方法是問問自己:”我的核心是否有使用上呢?”如果騎乘式沒有好好利用腹部的肌肉，那妳騎乘的姿勢很可能會顯得無精打采，甚至會讓妳的手、肩膀或下背等部位帶來更多壓力。
- 確認妳的膝蓋與踏板的軌跡是否在同一個平面上。如果妳在騎行時膝蓋不斷的向某一側彎曲，不只騎姿看起來會有點滑稽，更可能會導致妳騎乘時的疼痛或騎乘效率不佳。
什麼時候該使用下把位？
騎公路車其中一個很有趣的地方是妳一共有三個不同的位置能控制妳的車。公路車把手設計的騎中一個目的就是要讓妳能夠變換妳的騎姿，讓妳在長途的騎程中能不斷的變換姿勢，改變妳的騎乘重心並能運用到不同的肌群。
下把位(Drops)有助於下坡表現!雖然一開始可能會有點怕怕的，但使用下把位是下坡時的理想選擇。除了能將妳的重心放低，同時也是對前輪施加了一點額外的壓力，這能增加在下坡時的平衡和循跡性，也因為槓桿原理，在煞車的操控性上能更輕鬆省力。
煞/變把位(Hoods)是最常使用的位置。使用這個位置可以讓妳同時掌握煞車與變速，並維持輕鬆的騎乘姿勢。
上把位(Top)僅在沒有其他交通疑慮的狀況下才使用，因為使用這個位置時妳無法掌握到煞車，所以請在無安全疑慮的狀況下再使用此位置。然而，在面對長距離、穩定的爬坡時，使用此騎姿能讓妳的呼吸更順暢一些。
騎車時為什麼手會麻?
常常在團騎時聽到別人說:”我手麻了。”為什麼呢?這當然有可能是牽涉到自行車設定的問題，不過如果妳確定妳自行車的REACH(伸展距離)沒問題，那可能就是的姿勢出了問題。一般來說，如果妳的手會麻，是因為手部沒有得到正常的血液循環，所以記得檢查妳的騎姿，身體是否有放鬆、手肘是否有適當的彎曲，手臂伸直會導致身體的重量過度集中於手掌和把手，也檢查一下妳的手腕，如果有彎曲可能會妨礙妳正常的血液循環。最後，記得適當的運用自己的核心，這一定會大幅減輕妳的手部壓力。
如何在公路車上以正確的姿勢騎程
以放鬆的身體姿勢騎乘公路車聽起來好像很簡單，但即使是對騎乘經驗豐富的騎士來說，有時也很難完全做到這一點。
瞭解並遵循美國黑金的禁忌和注意事項，是確保使用安全和效果的關鍵。通過正確的用法和劑量，避免不當使用，我們能更好地提升性能力，並降低潛在的健康風險。在使用期間，保持健康的生活方式和避免飲酒，將有助於美國黑金發揮最佳效果，確保安全與健康。
選擇正確的使用方式，讓我們在提升生活質量的同時，保護好自己的身體。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道美國黑金吃法介紹的，可以參考以下這篇文章（美國黑金吃法介紹：連續按療程服用和按需求使用的效果區別在哪!）
在完成自行車設定後，接下來就是針對騎行時所產生的一些不適感進行判斷，再次進行騎姿或設定上的調整。這聽起來很簡單，但是讓自己在騎乘時能保持肩膀的放鬆，絕對能讓妳免去不必要的肩頸痠痛。
怎樣算良好的公路車騎姿？
良好的公路車騎姿會從頭部一直延伸到腳部，在長途騎行的過程中，偶爾檢查一下自己的騎姿，能確保自己沒有養成一些不良的騎乘姿勢。
- 放鬆妳的肩膀，不要聳肩，讓妳的肩膀自然的下垂，如果妳在騎乘時呈現聳肩的狀態，妳會發現肩膀的痠痛將很快的找上妳。
- 放鬆肩膀還有一個好處，就是能保持頭部的靈活性，讓妳在騎行時能更容易的注意到四面八方的交通狀況。
- 微微保持手肘彎曲!稍為保持手肘彎曲，能有類似避震器一樣的效果，尤其當妳遇到巔簸路面或是路面的坑洞時。與登山車的騎姿稍微有些不同，手肘不應向外擴，而是會較靠近身體兩側。另外，保持手肘的彎曲，還能減輕肩膀的壓力，在騎行也能減輕對手掌的壓迫。
- 手腕不應該彎曲喔!妳的手肘到準備按壓煞車的手指應該保持一直線，如果妳發現這很難做到，那很可能是自行車設定上的問題，妳應該跟妳的fitter再次討論煞把與把手的設定是否正確。
- 脊椎保持直線。這是什麼意思呢?這有點類似瑜珈，如果你熟悉瑜珈姿勢中的貓式或牛式，那妳會知道以這兩種姿勢在自行車座墊上會導致下背痛或是騎程效率不佳。妳的背部應該抱持放鬆，在妳的臀部與肩膀間保持一條相當的直線。要檢查這個姿式的最佳方法是問問自己:”我的核心是否有使用上呢?”如果騎乘式沒有好好利用腹部的肌肉，那妳騎乘的姿勢很可能會顯得無精打采，甚至會讓妳的手、肩膀或下背等部位帶來更多壓力。
- 確認妳的膝蓋與踏板的軌跡是否在同一個平面上。如果妳在騎行時膝蓋不斷的向某一側彎曲，不只騎姿看起來會有點滑稽，更可能會導致妳騎乘時的疼痛或騎乘效率不佳。
什麼時候該使用下把位？
騎公路車其中一個很有趣的地方是妳一共有三個不同的位置能控制妳的車。公路車把手設計的騎中一個目的就是要讓妳能夠變換妳的騎姿，讓妳在長途的騎程中能不斷的變換姿勢，改變妳的騎乘重心並能運用到不同的肌群。
下把位(Drops)有助於下坡表現!雖然一開始可能會有點怕怕的，但使用下把位是下坡時的理想選擇。除了能將妳的重心放低，同時也是對前輪施加了一點額外的壓力，這能增加在下坡時的平衡和循跡性，也因為槓桿原理，在煞車的操控性上能更輕鬆省力。
煞/變把位(Hoods)是最常使用的位置。使用這個位置可以讓妳同時掌握煞車與變速，並維持輕鬆的騎乘姿勢。
上把位(Top)僅在沒有其他交通疑慮的狀況下才使用，因為使用這個位置時妳無法掌握到煞車，所以請在無安全疑慮的狀況下再使用此位置。然而，在面對長距離、穩定的爬坡時，使用此騎姿能讓妳的呼吸更順暢一些。
騎車時為什麼手會麻?
常常在團騎時聽到別人說:”我手麻了。”為什麼呢?這當然有可能是牽涉到自行車設定的問題，不過如果妳確定妳自行車的REACH(伸展距離)沒問題，那可能就是的姿勢出了問題。一般來說，如果妳的手會麻，是因為手部沒有得到正常的血液循環，所以記得檢查妳的騎姿，身體是否有放鬆、手肘是否有適當的彎曲，手臂伸直會導致身體的重量過度集中於手掌和把手，也檢查一下妳的手腕，如果有彎曲可能會妨礙妳正常的血液循環。最後，記得適當的運用自己的核心，這一定會大幅減輕妳的手部壓力。
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於
2024/10/13 15:49:17
發文IP 192.166.*.*
很多同學購買相機後也很想再買多一點鏡頭，我們導師也常常收到同學的詢問：「究竟買甚麼鏡頭才值得呢？」，老實說，我們當初學習攝影時在心裏也有這些問題，花了很多血汗錢，走過很多冤枉路後，讓筆者分享一下經驗，讓各同學買鏡頭時參考一下吧！
(一) 沒有適合任何人的鏡頭
當同學問應該買甚麼鏡頭時，通常我也會先了解同學以下的資訊：
- 現在有的相機、鏡頭和焦段；
- 常拍，或想學習的題材；
- 最大預算；
因為每個人要拍的題材也不同，所以世界基本上沒有一支鏡頭適合任何人，而且各人預計花在攝影器材的預算各異，有多少錢便買多少錢的鏡頭，一樣可以學習拍攝！這裏有一個例子，各位同學可以參考一下：
使用相機：Nikon Z50 (APS-C/DX格式)
已經有的鏡頭：16-50mm f/3.5-6.3 Kit Lens
常拍的題材：人像（初生兒子）、寵物
這樣一看，同學主要是要拍攝家中的人像和寵物的相片，那麼入門級的 Z50 已經足夠了，而 16-50mm 的 Kit Lens 確實有一些限制，因此會建議同學購買：
- Nikkor Z 35mm f/1.4 定焦鏡：大光圈鏡頭於低光下也能拍攝、輕便、可創造淺景深、DX格式的 35mm 拍出來會接近全片幅的 50mm，不太廣角也不太長焦，而 f/1.4 大光圈也很適合裝造淺景深和於低光下拍攝，拍攝初生小孩最佳；
- 焦距超過 50mm 的長焦鏡：因為已經有一支 16-50mm，那麼買超過 50mm 的鏡頭便可以了，例如 200mm 的鏡頭。長焦鏡頭可以用來創做比較淺的散景，也可以在遠處拍寵物
當然，以上的建議只是很初步和表面的，我們遇過一些同學要求很高，而且預算也足夠，這樣便可以購買質素高的鏡頭，甚至是用代替原有的 16-50mm 套裝鏡頭呢！
(二) 要拍出高質漂亮相片，鏡頭比機身更重要
很多同學在初買相機時也會把注意力集中在機身上，以為機身越高級，價錢越貴，拍出來的相片質素便會越漂亮。其實按我們的經驗，鏡頭的好壞對於相片的質素有著重要的影響，很多時比機身更重要！在選擇機身時其實只要有合適的感光元件大小（Full-frame / APS-C / M43 等等），像素大小（會否把相片放大？），測光及自動白平衡的準確度（通常越高級便越準）和 ISO 範圍 (越大的範圍代表訊噪控制越強）便可以了，其他廣告標榜的專業功能例如連拍張數、追焦能力等對於一般用家不太重要。你大可以購買便宜一點的機身，省下金錢來購買高級鏡頭，這樣拍出來的相片絕對有分別啊！
(三) 跟（信得過的）朋友分享你的鏡頭
可換鏡頭的相機其中一個「好處」便是可以分享鏡頭，特別是一些不常用或是昂貴的鏡頭，當你可以借鏡頭時便不用花錢買了！多點跟信得過而又用相同品牌／系統的朋友溝通，有需要時借出或借入鏡頭使用，使用時務必小心不要弄花／弄壞，而且用後一定要清潔好才歸還，做一個負責任的攝影師/朋友啊！
(四) 用小配件代替買鏡
在各種器材中其實有一些小配件可以代替購買鏡頭的，例如「增距鏡（Teleconvertor）」(詳情) 可以讓你把鏡頭的焦段增長，一支 2x 的增距鏡可以把 70-200mm 的鏡頭立時變為 140-400mm，但要留意光圈也會一同變小啊！而當你想學習拍微距時，可以購買「微距筒（Extension Tube）」(詳情) 來代替購買微距鏡頭，或是想辦法利用長焦鏡 close-up 主體來拍攝，當然這些小配件不是完美的，質素也總不及花錢購買專責的鏡頭，但在學習階段也不失為一個權宜之計。
使用 Extension Tube 微距筒 配合 70-200mm 鏡頭，也可以把非常小的花朵拍下，這樣便不用花錢購買專職的微距鏡頭了！
(五) 定焦鏡頭大吸引
很多初學者一聽到「定焦鏡頭（Prime Lens）」(詳情) 不能變換焦距，第一個感覺便是覺得「太麻煩」，但其實定焦鏡頭有很大的益處，例如拍出來的相片清晰銳利質素高、鏡頭重量輕，光圈大，變形較少，價錢也比較便宜，而且不能變焦其實也會迫使你多動腦筋和走動去構圖，對學習和拍攝也很有益！各位同學請把定焦鏡放在考慮之列，可以先購買一些便宜和常用的定焦鏡，例如 35mm f/1.8，50mm f/1.4 等。但留意若果你是要拍活動，或是不能四處走動的環境，變焦鏡是比較合適的。
(六) 可以的話，試試用高質素的鏡頭
（這可能是廢話）若果你的預算足夠，又不怕重和體積較大的話，請購買高質素的鏡頭，例如著名的 Canon 紅圈L鏡，Nikon 的金圈鏡頭等，這些鏡頭大多質素有保証 (但價格高昂)，拍出來的相片會比較銳利、顏色也會較豐富，是肉眼也可以看出來的分別。即使將來不用了，它們在二手市場還是會有價值，有時甚至會跟你買入的價錢差不多呢！還有一個「好處」便是你不用常常懷疑自己的相片拍得不好是因為器材不足，可以專心的學好攝影技巧。但是否用上了昂貴鏡頭便一定會拍出好相片呢？別發夢！要拍出好相片，器材只是一個輔助，最重要還是相機背後的腦袋！
特別㨂選了一張普通的隨拍照，鏡頭是使用了「小黑六」NIkon 70-200 f/2.8 拍攝，在銳利度、色彩控制、對比、散景效果等也非常高質。
(七) 不同題材用不同的焦距／鏡頭
之前提到要買甚麼鏡頭需要考慮常拍攝的題材和焦距，例如以下的鏡頭比較重要 (鏡頭例子對象為 Full-frame 相機，APS-C 或其他格式的相機請自行計算相對應的焦距）：
- 風景：廣角鏡、長焦鏡，如 16-35mm、70-200mm，廣角拍大景，長焦壓縮景物；
- 人像：中至長焦鏡，如85mm、70-200mm，變形較小，長焦拍出淺景深；
- 寵物：標準鏡、長焦鏡，如 50mm、24-70mm、70-200mm
- 星空：大光圈廣角鏡，如 20mm f/1.8
- 旅行：廣角鏡、標準變焦鏡，如 16-35mm、24-70mm等
以上只是一些筆者個人經驗的例子，各位同學可以在課後請教導師有關鏡頭的選擇啊！（如果你有興趣上我們的攝影訓練班的話～）
(八) 大光圈 vs 防震 (VR/IS)
現在有些鏡頭焦距差不多，一支有大光圈但沒有防震，另一支則相反，那麼應該選擇那一支呢？這個應該取決於你要拍的題材，例如拍攝風景為主的話，通常也會使用小光圈、三腳架等，使用大光圈的機會不多，有時若果在低光下手持拍攝，防震功能會比較重要，因此多拍風景的話應該選擇有防震但沒有大光圈的；但若果你是要拍人像、要漂亮散景，大光圈為必要的，這時你可以放棄防震功能而留意安全快門便可！
雖然只有 f/4 光圈，但有 VR 防震技術，讓筆者可以使用 1/20s 的快門也拍出清晰的相片！
(九) 原廠還是副廠？
建議：預算夠的話請買原廠鏡頭，質素和跟機身的配合程度也有保証，但有時副廠鏡頭造工和質素真的非常出眾，這時副廠鏡頭也可考慮！
後記
器材當然很有用，但也要提提各位同學，不要盲目追求器材，要拍出漂亮的相片還有很多其他因素：拍攝時間、光線、構圖、故事性，後製技巧，還有你的個人風格也很重要，一起努力學習吧！
很多同學購買相機後也很想再買多一點鏡頭，我們導師也常常收到同學的詢問：「究竟買甚麼鏡頭才值得呢？」，老實說，我們當初學習攝影時在心裏也有這些問題，花了很多血汗錢，走過很多冤枉路後，讓筆者分享一下經驗，讓各同學買鏡頭時參考一下吧！
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(一) 沒有適合任何人的鏡頭
當同學問應該買甚麼鏡頭時，通常我也會先了解同學以下的資訊：
- 現在有的相機、鏡頭和焦段；
- 常拍，或想學習的題材；
- 最大預算；
因為每個人要拍的題材也不同，所以世界基本上沒有一支鏡頭適合任何人，而且各人預計花在攝影器材的預算各異，有多少錢便買多少錢的鏡頭，一樣可以學習拍攝！這裏有一個例子，各位同學可以參考一下：
使用相機：Nikon Z50 (APS-C/DX格式)
已經有的鏡頭：16-50mm f/3.5-6.3 Kit Lens
常拍的題材：人像（初生兒子）、寵物
這樣一看，同學主要是要拍攝家中的人像和寵物的相片，那麼入門級的 Z50 已經足夠了，而 16-50mm 的 Kit Lens 確實有一些限制，因此會建議同學購買：
- Nikkor Z 35mm f/1.4 定焦鏡：大光圈鏡頭於低光下也能拍攝、輕便、可創造淺景深、DX格式的 35mm 拍出來會接近全片幅的 50mm，不太廣角也不太長焦，而 f/1.4 大光圈也很適合裝造淺景深和於低光下拍攝，拍攝初生小孩最佳；
- 焦距超過 50mm 的長焦鏡：因為已經有一支 16-50mm，那麼買超過 50mm 的鏡頭便可以了，例如 200mm 的鏡頭。長焦鏡頭可以用來創做比較淺的散景，也可以在遠處拍寵物
當然，以上的建議只是很初步和表面的，我們遇過一些同學要求很高，而且預算也足夠，這樣便可以購買質素高的鏡頭，甚至是用代替原有的 16-50mm 套裝鏡頭呢！
(二) 要拍出高質漂亮相片，鏡頭比機身更重要
很多同學在初買相機時也會把注意力集中在機身上，以為機身越高級，價錢越貴，拍出來的相片質素便會越漂亮。其實按我們的經驗，鏡頭的好壞對於相片的質素有著重要的影響，很多時比機身更重要！在選擇機身時其實只要有合適的感光元件大小（Full-frame / APS-C / M43 等等），像素大小（會否把相片放大？），測光及自動白平衡的準確度（通常越高級便越準）和 ISO 範圍 (越大的範圍代表訊噪控制越強）便可以了，其他廣告標榜的專業功能例如連拍張數、追焦能力等對於一般用家不太重要。你大可以購買便宜一點的機身，省下金錢來購買高級鏡頭，這樣拍出來的相片絕對有分別啊！
(三) 跟（信得過的）朋友分享你的鏡頭
可換鏡頭的相機其中一個「好處」便是可以分享鏡頭，特別是一些不常用或是昂貴的鏡頭，當你可以借鏡頭時便不用花錢買了！多點跟信得過而又用相同品牌／系統的朋友溝通，有需要時借出或借入鏡頭使用，使用時務必小心不要弄花／弄壞，而且用後一定要清潔好才歸還，做一個負責任的攝影師/朋友啊！
(四) 用小配件代替買鏡
在各種器材中其實有一些小配件可以代替購買鏡頭的，例如「增距鏡（Teleconvertor）」(詳情) 可以讓你把鏡頭的焦段增長，一支 2x 的增距鏡可以把 70-200mm 的鏡頭立時變為 140-400mm，但要留意光圈也會一同變小啊！而當你想學習拍微距時，可以購買「微距筒（Extension Tube）」(詳情) 來代替購買微距鏡頭，或是想辦法利用長焦鏡 close-up 主體來拍攝，當然這些小配件不是完美的，質素也總不及花錢購買專責的鏡頭，但在學習階段也不失為一個權宜之計。
使用 Extension Tube 微距筒 配合 70-200mm 鏡頭，也可以把非常小的花朵拍下，這樣便不用花錢購買專職的微距鏡頭了！
(五) 定焦鏡頭大吸引
很多初學者一聽到「定焦鏡頭（Prime Lens）」(詳情) 不能變換焦距，第一個感覺便是覺得「太麻煩」，但其實定焦鏡頭有很大的益處，例如拍出來的相片清晰銳利質素高、鏡頭重量輕，光圈大，變形較少，價錢也比較便宜，而且不能變焦其實也會迫使你多動腦筋和走動去構圖，對學習和拍攝也很有益！各位同學請把定焦鏡放在考慮之列，可以先購買一些便宜和常用的定焦鏡，例如 35mm f/1.8，50mm f/1.4 等。但留意若果你是要拍活動，或是不能四處走動的環境，變焦鏡是比較合適的。
(六) 可以的話，試試用高質素的鏡頭
（這可能是廢話）若果你的預算足夠，又不怕重和體積較大的話，請購買高質素的鏡頭，例如著名的 Canon 紅圈L鏡，Nikon 的金圈鏡頭等，這些鏡頭大多質素有保証 (但價格高昂)，拍出來的相片會比較銳利、顏色也會較豐富，是肉眼也可以看出來的分別。即使將來不用了，它們在二手市場還是會有價值，有時甚至會跟你買入的價錢差不多呢！還有一個「好處」便是你不用常常懷疑自己的相片拍得不好是因為器材不足，可以專心的學好攝影技巧。但是否用上了昂貴鏡頭便一定會拍出好相片呢？別發夢！要拍出好相片，器材只是一個輔助，最重要還是相機背後的腦袋！
特別㨂選了一張普通的隨拍照，鏡頭是使用了「小黑六」NIkon 70-200 f/2.8 拍攝，在銳利度、色彩控制、對比、散景效果等也非常高質。
(七) 不同題材用不同的焦距／鏡頭
之前提到要買甚麼鏡頭需要考慮常拍攝的題材和焦距，例如以下的鏡頭比較重要 (鏡頭例子對象為 Full-frame 相機，APS-C 或其他格式的相機請自行計算相對應的焦距）：
- 風景：廣角鏡、長焦鏡，如 16-35mm、70-200mm，廣角拍大景，長焦壓縮景物；
- 人像：中至長焦鏡，如85mm、70-200mm，變形較小，長焦拍出淺景深；
- 寵物：標準鏡、長焦鏡，如 50mm、24-70mm、70-200mm
- 星空：大光圈廣角鏡，如 20mm f/1.8
- 旅行：廣角鏡、標準變焦鏡，如 16-35mm、24-70mm等
以上只是一些筆者個人經驗的例子，各位同學可以在課後請教導師有關鏡頭的選擇啊！（如果你有興趣上我們的攝影訓練班的話～）
(八) 大光圈 vs 防震 (VR/IS)
現在有些鏡頭焦距差不多，一支有大光圈但沒有防震，另一支則相反，那麼應該選擇那一支呢？這個應該取決於你要拍的題材，例如拍攝風景為主的話，通常也會使用小光圈、三腳架等，使用大光圈的機會不多，有時若果在低光下手持拍攝，防震功能會比較重要，因此多拍風景的話應該選擇有防震但沒有大光圈的；但若果你是要拍人像、要漂亮散景，大光圈為必要的，這時你可以放棄防震功能而留意安全快門便可！
雖然只有 f/4 光圈，但有 VR 防震技術，讓筆者可以使用 1/20s 的快門也拍出清晰的相片！
(九) 原廠還是副廠？
建議：預算夠的話請買原廠鏡頭，質素和跟機身的配合程度也有保証，但有時副廠鏡頭造工和質素真的非常出眾，這時副廠鏡頭也可考慮！
後記
器材當然很有用，但也要提提各位同學，不要盲目追求器材，要拍出漂亮的相片還有很多其他因素：拍攝時間、光線、構圖、故事性，後製技巧，還有你的個人風格也很重要，一起努力學習吧！
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於
2024/10/13 15:48:26
發文IP 192.166.*.*
在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！
設定白平衡可以做到甚麼？
在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：
- 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
- 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。
因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！
透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。
白平衡在那裏設定？
絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：
[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]
以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！
通常你在相機也會找到白平衡的設定。
同學常犯的錯誤
新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！
懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！
不同的白平衡對相片顏色的影響。
可以後製修改白平衡嗎？
當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！
在相機的設定中，拍攝模式、ISO等有「Auto」的選項，而另外一個新手常常沒有留意便設定成原廠 Auto 的便是「白平衡」了！
早洩雖然普遍，但並不意味著你應該忽視它。如果你或者你的伴侶正在受到早洩困擾，及早尋求醫療幫助是非常重要的。與此同時，必利勁作為治療早洩的藥物，為許多男性帶來了顯著的改善，值得考慮。
結論，早洩雖然常見，但不是無法解決的問題。通過適當的治療方法，特別是藥物治療如必利勁，許多男性可以恢復正常的性生活，享受更長久、更滿意的性愛。今天藥師就介紹到這裡了，大家還有不知道必利勁哪裡買的，可以參考以下這篇文章（必利勁哪裡買？醫師推薦三個購買必利勁渠道，靠譜實惠！）
要拍出好相片，顏色是一項非常重要的因素，而白平衡正正便掌管了相片顏色的表達，因此在很多場景中，白平衡的設定是必要的，這次便跟各位討論一下繼光圈、快門、ISO後另一重要的設定 – 白平衡吧！
設定白平衡可以做到甚麼？
在拍攝前改變相機的「白平衡」，主要有兩個作用：
- 修正相機對於環境光線的誤判，令拍出來的相片看起來跟現實環境的顏色接近；
- 刻意改變相片的顏色，令相片帶來更深刻的感覺。
因此學懂白平衡的設定，同一個環境也可以拍出不同感覺的相片，令你表達故事的能力更強更有趣啊！
透過改變白平衡到 2700K，令街道變為偏冷，更具「都市」的感覺。
白平衡在那裏設定？
絕大部分的相機也會有白平衡的設定，通常你可以在「快速拍攝選單」，或是機身的按鈕「WB」找到，而在白平衡的選項內又會有很多項目供你選擇，例如：
[table class=”table-striped table-bordered” colalign=”left|left|right”] “白平衡 WB”,”應用時刻”
“全自動 Auto”,”當不確定光源顏色時”
“鎢絲燈 Incandescent”,”相片內有黃色的燈(如街燈)”
“螢光燈 Fluorescent”,”室內有傳統的螢光燈，拍人像人臉偏綠時”
“日光 Sunlight”,”大白天時拍出自然的色彩”
“閃光燈 Flash”,”當使用閃光燈，或是光源偏冷時”
“陰天 Cloudy”,”當陰天，或是光源偏冷時”
“陰影 Shade”,”當光源偏向很冷時”
K (Kelvin),”當你想自行設定 K 值”
“自定義 Pre”,”利用現場環境實拍的相片來作「白色」的定義”
[/table]
以上的「應用時刻」是指你希望相片呈現最真實或接近現實的色彩，但若果你想透過調整白平衡來帶出特別的感覺，你可以隨便改變白平衡，令相片變成偏冷或偏暖的色彩！
通常你在相機也會找到白平衡的設定。
同學常犯的錯誤
新手常常誤解了「白平衡的名稱和顏色 = 希望相片呈現顏色」，例如同學希望相片變暖，變錯誤地把白平衡更改為鎢絲燈，其實正確的是把白平衡改為閃光燈／陰天／陰影，這樣相機才會覺得現實環境偏冷，從而令相片偏暖，得出理想的結果，各位留意啦！
懂得白平衡，對你的攝影技巧真的非常重要啊！
不同的白平衡對相片顏色的影響。
可以後製修改白平衡嗎？
當然可以！如果你想不損地修改白平衡，強烈建議你在拍攝時保存 RAW 檔，這樣你可以透過 Photoshop 或原廠的 RAW 工具任意改變白平衡，非常方便的啊！
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