雖然世界冠軍之爭延續到瓦倫西亞閉幕賽的機率相當大，但於武里南賽道舉行的泰國GP將是Jorge Martin能否在下週挑戰世界冠軍聽牌的一大關鍵。

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大賽與賽道簡介

2024年賽季第18站：泰國GP將由與柬埔寨相鄰的武里南府、由知名酒商泰象啤酒興建並冠名的「武里南國際賽道」主辦，大賽將使用賽道自2014年啟用至今的單圈長4.554公里、右彎略多的12個彎道的大獎賽賽道路線，將於賽道時間10月26日15:00[台灣時間16:00]舉行的衝刺賽賽程為13圈、27日15:00[台灣時間16:00]舉行的決賽為26圈。

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由德國設計師Hermann Tilke操刀，身為泰國首座FIA、FIM一級賽道雙認證的武里南賽道除了地勢平坦外，路線也忠於設計者的風格而有三條足以展現賽車動力的直線路段與以4號彎作為起始的一系列中低速彎道，使賽道整體屬於中速域的攻守平均型賽道。

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上一站：17-澳洲GP

雖然Marc Marquez自認已退出爭取世界冠軍的行列，但這位八屆世界冠軍在相當有心得的菲利浦島舉行的第17站：澳洲GP成為最強力的攪局者。

M. Marquez在決賽雖發生安全帽鏡片薄膜使他發生起跑失誤的插曲，但他很快地收回失土，並在後半和Jorge Martin展開毫無冷場的拉鋸戰，並在倒數階段的第25圈取得領先；Martin在被超越後雖有反擊慾望，但仍決定以維持積分優勢作罷，讓在衝刺賽奪勝、決賽奪下第二名的Martin於賽後僅能將積分差擴大到20分，而非一場決賽的25分。

本週供應輪胎與推估決賽策略

在武里南賽道有多個重煞車彎道、且自4號彎以後的防守型路線對輪胎的負擔不小下，輪胎供應商Michelin本週在後輪將採用硬胎、中性胎的重視耐用度策略，並強化右側胎面。

如以去年的輪胎紀錄和天氣預報來看，前後輪皆為中性胎將是週六衝刺賽的首選，決賽則是會應對倍增的賽程而將後輪調整為硬胎。

大賽展望

雖然Martin與Francesco Bagnaia的世界冠軍之爭有很高機率會持續至11月的瓦倫西亞閉幕戰，但在本季包含本週僅剩3場大賽與積分差來看，本週對兩位車手來說是相當重要的一戰——如果去年在此奪下衝刺賽與決賽雙冠的Martin能夠重演去年的表現，他將可獲得在下週的馬來西亞GP挑戰提前封王的機會；如果Bagnaia成功反擊，馬來西亞GP就會成為誰能帶著優勢回到瓦倫西亞的關鍵戰。

M. Marquez與Enea Bastianini仍會是重要的攪局者。M. Marquez在菲利浦島展現出即使他逆轉奪下世界冠軍的機率只剩理論上的數字，但並不會因此放棄爭取大賽冠軍的機會；因此在其他車手仍有瓜分頒獎台積分的能力下，兩位車手更必須在瞬息萬變的賽場做出對自己有利的決斷。