回應 firegl (CitySafety) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 New Mondeo是因為那時自手排變速箱還生不出來, 才先"暫用"Toyota集團AISIN AW的自排變速箱吧! 應該是為了搶時間生出New Mondeo自排款,才暫用與Volvo S80同架構的變速箱, 因AISIN變速箱的油耗比PowerShift 6差了兩成左右,且貨源在Toyota集團... 以後New Mondeo應該還是會改成 PowerShift 6。 不過目前VOLVO也只有把Powershift應用在C30這類小型車上，可能福特集團內部對這顆還不是很有信心，但是2009以後MONDEO應該也會轉換過去。 不一定喔!😇 自手排就我開過換檔都沒手自排順暢,但動力直接是其優點,所以適用在熱血的車型🙂 所以Focus配自手排,Mondeo配手自排的組合才是正確的😍 Ex.VW的斯文車系都用手自排😀

最明顯的例子就是
同VAG集團的A4和PASSAT TDI、A3
A4原廠定位高於A3、PASSAT
A4：使用CVT的7速手自排
A3、Passat：使用DSG自手排

	回應 8giants (八仙樂園) 所寫
	回應 firegl (CitySafety) 所寫 回應 jensen911tw (jensen911) 所寫 我記得FOCUS的排檔是純手排吧! 國產Focus小改款，搭載雙離合六速自手排變速箱😍 不認真作功課喔!😩 我一直沒有搞懂 [自手排] 和 [手自排] 的差別?還有什麼 [排]? 又不好意思問, 有沒有那位大大, 用最簡單易懂的語文,講解其中差異. 我想應該有不少的人沒有搞清楚吧, 還是只有愚昧的我一個人,沒弄清楚?

自手排用字面翻譯就是:自動手排變速箱,手排變速箱的本體,只是離合器接合是靠電腦來控制
例如:VW TDI的DSG,還有C2的也是(我做過但是好像電腦控制不好,像是新手開手排車會頓)
手自排用字面翻譯就是:手動自排變速箱,自排變速箱本體,離合器是靠油壓,多片式的

很多人都沒搞清楚吧,我問我"教授"他也說不太清楚叫我解釋給他聽

	回應 8giants (八仙樂園) 所寫
	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫 回應 8giants (八仙樂園) 所寫 回應 firegl (CitySafety) 所寫 回應 jensen911tw (jensen911) 所寫 我記得FOCUS的排檔是純手排吧! 國產Focus小改款，搭載雙離合六速自手排變速箱😍 不認真作功課喔!😩 我一直沒有搞懂 [自手排] 和 [手自排] 的差別?還有什麼 [排]? 又不好意思問, 有沒有那位大大, 用最簡單易懂的語文,講解其中差異. 我想應該有不少的人沒有搞清楚吧, 還是只有愚昧的我一個人,沒弄清楚? 自手排：像自動排一樣方便的"手排"，兼具自排的方便(不需踩離合器)及手排的省能有力 手自排：像手排一樣有手動排擋快感的"自排" 謝謝． 再請教，〔自手排〕和〔手自排〕有何者為優的問題嗎？ 從上述說明，我的理解，是〔自手排〕比較好了？ 還有，造價成本也是〔自手排〕比較高囉？

應該是自手排優異,因為是由齒輪直接傳導動力,比手自排靠著油壓傳遞動力應該好很多
油壓會打滑,不過自手排成本很高,軟體也是重要因素,啥時要離合器分離啥時要接合
C2也是自手排但是他電腦好像不夠好,ㄧ檔都會拉轉然後接合,感覺好像新手開手排怕熄火拉轉在放離合器
又放太猛在那邊噸

	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
	再補充一點 新一代的CVT手自排系統也很省油的 像LEXUS LS600hL的8速E-CVT自手排、AUDI的7速CVT手自排都挺省油的

CVT應該可以比"自手排"又更省油一些!
但問題是..不容易做出承載高扭力的CVT,成本好像會更高..

所以,這種可以承載高扭力的CVT變速箱,因成本高,給高價車用!就不會感覺貴了多少。
若給平價的車使用,單單一顆變速箱,可能就佔去1/3~1/2的成本了!

Focus 1.6 TDCi過去也曾搭配過7段CVT變速箱,但車價和Mondeo TDCi 2.0手排差不多..
TDCi CVT自排是有啦! 但會貴到你買不下手...應該也是CVT成本太高,玩不起來!
後來的一兩年,Focus TDCi就只有純手排,今年Focus TDCi才開始有自手排。

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	回應 flycall (FlyCall) 所寫 New Mondeo是因為那時自手排變速箱還生不出來, 才先"暫用"Toyota集團AISIN AW的自排變速箱吧! 應該是為了搶時間生出New Mondeo自排款,才暫用與Volvo S80同架構的變速箱, 因AISIN變速箱的油耗比PowerShift 6差了兩成左右,且貨源在Toyota集團... 以後New Mondeo應該還是會改成 PowerShift 6。 不過目前VOLVO也只有把Powershift應用在C30這類小型車上，可能福特集團內部對這顆還不是很有信心，但是2009以後MONDEO應該也會轉換過去。

其實我對PowerShift 6 第一代,也沒什麼信心...😀

VW 是實際銷售了好幾年,DSG才能比較穩定,
PowerShift 6 第一代有辦法超越DSG嗎?

PowerShift 6 的省油性應該沒問題,
但可能會在上坡/彎道/瞬間減速..的換檔變笨,這才是麻煩的問題..
所以,最好先等第一批白老鼠試過後再說。
如果評價和DSG差不多,就OK了!

	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫
	A4：使用CVT的7速手自排 A3、Passat：使用DSG自手排

A4車系的變速箱有點複離,
尤其是這幾年來 換來換去,
對A4引擎排汽量和變速箱配置不熟的人很難講清楚
但你的答案對08年式A4來說,都不對.

1.8T FSI是用multitronic 八前速手自排
3.2 FSI 是用tiptronic 六前速手自排


至於A3 1.8 2.0說是用 DSG 沒錯,但AUDI給他另一個名稱 S tronic
這裏,就出現一個很機巴的事了
s tronic包括了二個不同的變速箱(以前的七速cvt及後來的dsg),都叫s tronic
七速cvt的s tronic用在A3 1.4上

	回應 490317 (小巴) 所寫
	回應 jensen911tw (jensen911) 所寫 A4：使用CVT的7速手自排 A3、Passat：使用DSG自手排 A4車系的變速箱有點複離, 尤其是這幾年來 換來換去, 對A4引擎排汽量和變速箱配置不熟的人很難講清楚 但你的答案對08年式A4來說,都不對. 1.8T FSI是用multitronic 八前速手自排 3.2 FSI 是用tiptronic 六前速手自排 至於A3 1.8 2.0說是用 DSG 沒錯,但AUDI給他另一個名稱 S tronic 這裏,就出現一個很機巴的事了 s tronic包括了二個不同的變速箱(以前的七速cvt及後來的dsg),都叫s tronic 七速cvt的s tronic用在A3 1.4上

真的是很亂~~
我講的發言只適用B7版的A4
最新出來的沒研究...
因為覺得不比B7 A4好看

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	不過目前VOLVO也只有把Powershift應用在C30這類小型車上，可能福特集團內部對這顆還不是很有信心，但是2009以後MONDEO應該也會轉換過去。

http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6970
Powershift變速箱可承受最高達45.9公斤米的扭力輸出，

Volvo只給小排氣量渦輪的車型,應該還有個原因...

S80 2.4D扭力就已經 40.8公斤/米了!若再加上瞬間超增壓扭力,最高大約會到42公斤/米,
Powershift最高可承受45.9公斤米,就有點太貼近極限了!
所以,6 Powershift 只能先給柴油渦輪2.2以下的車款使用。
New Mondeo並沒有2.4TDCi 應該蠻有機會改用Powershift。

過去Volvo S40 有2.4柴油渦輪5速自排,也是用愛信精機的變速箱,
今年S40好像就沒有柴油2.4了!
就只有2.0柴油+ 6 Powershift 或 5速自排。

😠
X勒有夠無言,開個版大家討論問題也被壞評
是都沒有讀書嗎
水準真低

	回應 flycall (FlyCall) 所寫
	http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6970 Powershift變速箱可承受最高達45.9公斤米的扭力輸出， Volvo只給小排氣量渦輪的車型,應該還有個原因... S80 2.4D扭力就已經 40.8公斤/米了!若再加上瞬間超增壓扭力,最高大約會到42公斤/米, Powershift最高可承受45.9公斤米,就有點太貼近極限了! 所以,6 Powershift 只能先給柴油渦輪2.2以下的車款使用。 New Mondeo並沒有2.4TDCi 應該蠻有機會改用Powershift。 過去Volvo S40 有2.4柴油渦輪5速自排,也是用愛信精機的變速箱, 今年S40好像就沒有柴油2.4了! 就只有2.0柴油+ 6 Powershift 或 5速自排。

FlyCall大，我瀏覽Getrag網頁，發現有兩顆：6DCT450、6DCT470，分別約可對應45.9公斤米及47.9公斤米(連結)，使用上應該不成問題。

	回應 enbanc (en banc) 所寫
	回應 flycall (FlyCall) 所寫 http://news.u-car.com.tw/news-detail.asp?nid=6970 Powershift變速箱可承受最高達45.9公斤米的扭力輸出， Volvo只給小排氣量渦輪的車型,應該還有個原因... S80 2.4D扭力就已經 40.8公斤/米了!若再加上瞬間超增壓扭力,最高大約會到42公斤/米, Powershift最高可承受45.9公斤米,就有點太貼近極限了! 所以,6 Powershift 只能先給柴油渦輪2.2以下的車款使用。 New Mondeo並沒有2.4TDCi 應該蠻有機會改用Powershift。 過去Volvo S40 有2.4柴油渦輪5速自排,也是用愛信精機的變速箱, 今年S40好像就沒有柴油2.4了! 就只有2.0柴油+ 6 Powershift 或 5速自排。 FlyCall大，我瀏覽Getrag網頁，發現有兩顆：6DCT450、6DCT470，分別約可對應45.9公斤米及47.9公斤米(連結)，使用上應該不成問題。

你很熱心,但是英文霧煞煞...................😩

	回應 thomas416 (翁鄒情緣變孽緣) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 FlyCall大，我瀏覽Getrag網頁，發現有兩顆：6DCT450、6DCT470，分別約可對應45.9公斤米及47.9公斤米(連結)，使用上應該不成問題。 你很熱心,但是英文霧煞煞...................😩

我還發現6DCT450使用的是3 shift機制，6DCT470用的是2-2 shift機制，前者我可以從google patent找到相關內容，後者我就不清楚了，不曉得FlyCall大還是哪位大人可以幫忙解說一下嗎？

	回應 firegl (CitySafety) 所寫
	回應 enbanc (en banc) 所寫 回應 flycall (FlyCall) 所寫 New Mondeo是因為那時自手排變速箱還生不出來, 才先"暫用"Toyota集團AISIN AW的自排變速箱吧! 應該是為了搶時間生出New Mondeo自排款,才暫用與Volvo S80同架構的變速箱, 因AISIN變速箱的油耗比PowerShift 6差了兩成左右,且貨源在Toyota集團... 以後New Mondeo應該還是會改成 PowerShift 6。 不過目前VOLVO也只有把Powershift應用在C30這類小型車上，可能福特集團內部對這顆還不是很有信心，但是2009以後MONDEO應該也會轉換過去。 不一定喔!😇 自手排就我開過換檔都沒手自排順暢,但動力直接是其優點,所以適用在熱血的車型🙂 所以Focus配自手排,Mondeo配手自排的組合才是正確的😍 Ex.VW的斯文車系都用手自排😀

熱血這點我覺得滿認同的
我開過(試過)好幾種車......應該說是不同的變速箱
手自排(自排)、自手排、手排、CVT....如果還有歡迎討論

如果以熱血來說
手排 > 自手排 > 手自排 > CVT
如果以順暢來說
CVT > 手自排 > 自手排 > 手排(ps.未考慮手排技術問題)
如果以製造成本來說
自手排 > 手自排 > CVT > 手排
如果以耐用度來說
手排 > 自手排 > 手自排 > CVT
如果以維修難度來說
自手排 > 手自排 > CVT > 手排

小弟淺見

自手排是不是要透過收油門來達到換檔啊~~~~😲