fff
2006/12/29
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老實說...........
有沒有很像縮小Q版的mondeo wagen😆
一樣有家族外觀元素，不過就是變得可愛的感覺😊
據這則新聞報導裡提到，有1.6柴油引擎😇
我喜歡😀
轉貼http://ford.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a80301421422
有沒有很像縮小Q版的mondeo wagen😆
一樣有家族外觀元素，不過就是變得可愛的感覺😊
據這則新聞報導裡提到，有1.6柴油引擎😇
我喜歡😀
轉貼http://ford.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a80301421422
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我第一次看到ford的這台車，從來沒看過，是哪個等級的？前身是？😞
沒想到ford有台這麼殺的四門款，車頭殺氣不輸野馬GT😍
轉貼圖給大家看一下(不好意思，借用友站資料)😊
而且是有400匹馬力，有達人提供一下這台車的資料？😀
沒想到我心中的野馬GT有被震撼了一下😆
http://ford.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a80204021420001
沒想到ford有台這麼殺的四門款，車頭殺氣不輸野馬GT😍
轉貼圖給大家看一下(不好意思，借用友站資料)😊
而且是有400匹馬力，有達人提供一下這台車的資料？😀
沒想到我心中的野馬GT有被震撼了一下😆
http://ford.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a80204021420001
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剛才小弟我在"回顧"我去車展拍的照片，發現很多事，也有很多感想
有的區超多人超熱鬧的，有的卻只有業務.....都一樣不是show girl表演時間喔
印象最深的是雷x的就是只有業務站在那，而對面的(什麼牌我忘了)卻門庭若市
看得我真為這些沒人氣的車擔心....不過也有好處，就是看車不用跟人擠....
車展雖說是像是汽車大賣場，大多車商準備拼個你死我活
但有些車商卻不這麼做，車門都是上鎖的，只能看不能坐，我覺得有點失望
不過算了，這次的重點是去看配上柴油引擎的中大型房車.....New Mondeo
在ford區裡，看來有很多人跟我一樣是去看這台車的，有夠擠的(當場臉上三條線)
(先看妹來鬆口氣)
還沒機會坐進去Mondeo之前，就看看外觀囉，大部分大家應該都知道
我注意到的是，配17吋輪圈(不像以前的車只有15吋或頂多16吋的)
魚眼大燈(聚光效果比較好)，上下水箱罩都有鍍鉻(好像是現在一種流行嗎)
側輪弧上的裝飾(不曉得如何說名稱)也還不錯，車側如果加裝側裙會更好看
聽到開關門的聲音也若有上一代"賓士聲"(如果還有人記得那支廣告....)
尾燈造型我是不予置評(見仁見智，但是我倒是覺得頭燈很好看)
我注意到倒車雷達有融入後保桿下緣的黑色部分(這點設計值得嘉獎一下)
突然這一波人潮退散，我快步卡位，門一開就坐進駕駛座，嘿嘿
先來個上下其手摸它個三回....😊嗯....整體內裝質感不賴喔....
使我對阿福略有改觀，原來國產不輸高檔進口貨
方向盤上的多功能鍵看起來不錯(不知道好不好用)
至於左右兩支撥桿的設計質感我覺得可以再加強(個人手感比較龜毛)
液晶儀表(酷)，中控按鍵電視整合設計(好想也來裝一台)
手煞車握感也不賴，坐椅軟硬適中很舒服.....
(不認識的歐吉桑竟然還在駕駛座上看起雜誌了😡還有後座也是不認識的年輕人)
但是剛好可以看到前後乘客空間與腳步空間都還不錯
想再看下去的時候，又擠上一波人潮，小弟覺得太受矚目會不好意思
所幸就下車，禮讓老弱婦孺先坐了....
站在旁邊對著車盤算了一下，要是我有錢換車的話(快要沉淪為M型社會的左邊了啦)
這台New Mondeo的cp值是滿值得我考慮的，以上小弟手癢打了很多字
希望大家也能分享一下，無非是想在跟家中"金主們"談判時，能有更多的說服點
有的區超多人超熱鬧的，有的卻只有業務.....都一樣不是show girl表演時間喔
印象最深的是雷x的就是只有業務站在那，而對面的(什麼牌我忘了)卻門庭若市
看得我真為這些沒人氣的車擔心....不過也有好處，就是看車不用跟人擠....
車展雖說是像是汽車大賣場，大多車商準備拼個你死我活
但有些車商卻不這麼做，車門都是上鎖的，只能看不能坐，我覺得有點失望
不過算了，這次的重點是去看配上柴油引擎的中大型房車.....New Mondeo
在ford區裡，看來有很多人跟我一樣是去看這台車的，有夠擠的(當場臉上三條線)
(先看妹來鬆口氣)
還沒機會坐進去Mondeo之前，就看看外觀囉，大部分大家應該都知道
我注意到的是，配17吋輪圈(不像以前的車只有15吋或頂多16吋的)
魚眼大燈(聚光效果比較好)，上下水箱罩都有鍍鉻(好像是現在一種流行嗎)
側輪弧上的裝飾(不曉得如何說名稱)也還不錯，車側如果加裝側裙會更好看
聽到開關門的聲音也若有上一代"賓士聲"(如果還有人記得那支廣告....)
尾燈造型我是不予置評(見仁見智，但是我倒是覺得頭燈很好看)
我注意到倒車雷達有融入後保桿下緣的黑色部分(這點設計值得嘉獎一下)
突然這一波人潮退散，我快步卡位，門一開就坐進駕駛座，嘿嘿
先來個上下其手摸它個三回....😊嗯....整體內裝質感不賴喔....
使我對阿福略有改觀，原來國產不輸高檔進口貨
方向盤上的多功能鍵看起來不錯(不知道好不好用)
至於左右兩支撥桿的設計質感我覺得可以再加強(個人手感比較龜毛)
液晶儀表(酷)，中控按鍵電視整合設計(好想也來裝一台)
手煞車握感也不賴，坐椅軟硬適中很舒服.....
(不認識的歐吉桑竟然還在駕駛座上看起雜誌了😡還有後座也是不認識的年輕人)
但是剛好可以看到前後乘客空間與腳步空間都還不錯
想再看下去的時候，又擠上一波人潮，小弟覺得太受矚目會不好意思
所幸就下車，禮讓老弱婦孺先坐了....
站在旁邊對著車盤算了一下，要是我有錢換車的話(快要沉淪為M型社會的左邊了啦)
這台New Mondeo的cp值是滿值得我考慮的，以上小弟手癢打了很多字
希望大家也能分享一下，無非是想在跟家中"金主們"談判時，能有更多的說服點
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現在真的是柴油當道嗎
各家車廠紛紛跟進推出柴油引擎
自從福斯的TDi跟福特的TDCi出現
Benz、BMW、LandRover....等等也有
還有歐寶跟標誌也都有進口柴油車
連saab最近也進了一台1.9TiD
(還有沒列到的請見諒😊)
......都是歐洲車？不見日本車勒？
話說回來
最近的國產New Mondeo話題還不少
配上6速手自排倒是滿吸引我的
不過呢，小弟是想看看2.3的如何
不知道價格是不是都定好了？
各家車廠紛紛跟進推出柴油引擎
自從福斯的TDi跟福特的TDCi出現
Benz、BMW、LandRover....等等也有
還有歐寶跟標誌也都有進口柴油車
連saab最近也進了一台1.9TiD
(還有沒列到的請見諒😊)
......都是歐洲車？不見日本車勒？
話說回來
最近的國產New Mondeo話題還不少
配上6速手自排倒是滿吸引我的
不過呢，小弟是想看看2.3的如何
不知道價格是不是都定好了？
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小弟其實也看到不少mondeo的新聞,上班空閒時多少注意一下mondoe是否上市了,
照片也看過一些,可是大多是在注意車頭的部分,說真的還滿好看的,
可是車屁屁沒特別注意,今天在友站新聞看到mondeo車尾照片,稍微注意了一下,也還不錯,
兩側看起來有比較高的設計,記得沒錯好像曾看過有有在中間加上小鴨尾的照片,
不過一時又找不到圖片了,有加小鴨尾看起來整體感更好了,😍
這張照片我再看了一下,屁股上貼的是"長安福特"......我沒看錯吧😩
也許是引用的,可是台灣版的也長的一樣嗎?看來還是有加小鴨尾的好一些....😞😞😞
source: http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a711064111212007
照片也看過一些,可是大多是在注意車頭的部分,說真的還滿好看的,
可是車屁屁沒特別注意,今天在友站新聞看到mondeo車尾照片,稍微注意了一下,也還不錯,
兩側看起來有比較高的設計,記得沒錯好像曾看過有有在中間加上小鴨尾的照片,
不過一時又找不到圖片了,有加小鴨尾看起來整體感更好了,😍
這張照片我再看了一下,屁股上貼的是"長安福特"......我沒看錯吧😩
也許是引用的,可是台灣版的也長的一樣嗎?看來還是有加小鴨尾的好一些....😞😞😞
source: http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a711064111212007
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這是超X雜誌裡的一個標題，正符合我一值以來的一個疑問😌
就是為何2.0房車會是以往的主流😩
明明稅率劃分就是1.8-2.4一個級距，2.0的也只比1.8多那麼一些些😠
而且很多2.0也配在大型房車上，動力總覺得缺少那麼一些😌
這篇題到的新camry2.4 accord2.4 mondeo2.3看來好像都不錯😍
不過.....camry並不是新的吧，只是小改的吧😝
accord只看到圖沒聽說要上市....或只是我沒聽到😊
mondeo就好像最近會上的樣子，而且軸距2850最大，😍
又有6速手自排(雜誌上寫的)，不錯的呢😍
不過國內mondeo是不是要先上2.0柴油的啊，越搞越亂啦😵
2.3或2.4也都好，國內大車越來越有看頭了😆
就是為何2.0房車會是以往的主流😩
明明稅率劃分就是1.8-2.4一個級距，2.0的也只比1.8多那麼一些些😠
而且很多2.0也配在大型房車上，動力總覺得缺少那麼一些😌
這篇題到的新camry2.4 accord2.4 mondeo2.3看來好像都不錯😍
不過.....camry並不是新的吧，只是小改的吧😝
accord只看到圖沒聽說要上市....或只是我沒聽到😊
mondeo就好像最近會上的樣子，而且軸距2850最大，😍
又有6速手自排(雜誌上寫的)，不錯的呢😍
不過國內mondeo是不是要先上2.0柴油的啊，越搞越亂啦😵
2.3或2.4也都好，國內大車越來越有看頭了😆
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AUTONET新聞抓來po的😀 小佛越變越正點😍
不想囉唆，要看文章的自己看😝 所以我只轉貼圖分享給大家😊
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FORD Focus「大幅度小改款」車型法蘭克福正式亮相！
AUTONET記者：葉毓中(09/13/2007星期四) http://ford.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a70904761420001
----------------------------
大幅度小改款的FORD Focus於法蘭克福車展中登場，未來將以2008年式身分開始銷售。
導入Kinetic Design設計風格的小改款Focus，將動能美學設計風格再作精進詮釋。
從此圖可以發現，小改款Focus車頭改變較車尾更多。
內裝維持原有格局，不過於細部上質感加以提升許多。
儀表板維持兩大圓兩小圓設計，不過中央液晶顯示幕改以紅色處理，上方的水溫與油量表指
排檔頭重新設計以外，也加裝引擎啟動按鍵設計。
Easyfuel Capless加油孔系統，有效避免誤加油的憾事發生。
1.6L Duratorq引擎。
2.0L Duratorq引擎。
小改款Focus的問世，也直接帶出了FORD此ECOnetic節能動力的研發成果。
不想囉唆，要看文章的自己看😝 所以我只轉貼圖分享給大家😊
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FORD Focus「大幅度小改款」車型法蘭克福正式亮相！
AUTONET記者：葉毓中(09/13/2007星期四) http://ford.autonet.com.tw/cgi-bin/file/v1/file_view.cgi?qry=a70904761420001
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大幅度小改款的FORD Focus於法蘭克福車展中登場，未來將以2008年式身分開始銷售。
導入Kinetic Design設計風格的小改款Focus，將動能美學設計風格再作精進詮釋。
從此圖可以發現，小改款Focus車頭改變較車尾更多。
內裝維持原有格局，不過於細部上質感加以提升許多。
儀表板維持兩大圓兩小圓設計，不過中央液晶顯示幕改以紅色處理，上方的水溫與油量表指
排檔頭重新設計以外，也加裝引擎啟動按鍵設計。
Easyfuel Capless加油孔系統，有效避免誤加油的憾事發生。
1.6L Duratorq引擎。
2.0L Duratorq引擎。
小改款Focus的問世，也直接帶出了FORD此ECOnetic節能動力的研發成果。
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😞
FORD FOCUS 五門版 好像因為WRC賽事奪冠，有推出紀念版，
可是，我看不出有哪些不同的，就是有哪裡有比較特別？
是1.8 2.0 自排 手排 的都有紀念版？ 有大大買了嗎？
FORD FOCUS 五門版 好像因為WRC賽事奪冠，有推出紀念版，
可是，我看不出有哪些不同的，就是有哪裡有比較特別？
是1.8 2.0 自排 手排 的都有紀念版？ 有大大買了嗎？
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印度版FORD Fiesta房車即將推出小改款增添新動力！
AUTONET記者：明以
在印度市場由於消費需求的緣故，其實有不少車款除了是當地專屬的車型外，也有新舊款並售的情況
即將於二月發表的全新小改款車系...
雖然印度市場當地有2006年式，以現行歐規Fiesta掀背車款衍生的三廂房車，不過考慮到市場覆蓋性，原有以上一代Fiesta掀背車款為基礎衍生的平價房車 FORD Ikon同時也持續銷售，後者更成為中國長安福特嘉年華的基礎車型，不過也可以看出 FORD集團對於印度與南亞汽車市場的重視程度，而在當地小型房車競爭愈來愈激烈之際，印度FORD也計畫將在下月推出全新2007年式的 Fiesta房車小改款車系！
除了產品設計將與原有車款有些不同之外，為了迎戰在當地市場十分暢銷的HYUNDAI Accent CRDi柴油車款，所以即將於二月份發表的小改款FORD Fiesta三廂房車，除了產品包裝方面的更動外，也將首度導入排氣量1.6升的TDCi共軌柴油引擎，預計最大馬力也將超越對手，不過目前原廠尚未公布印度國產化版本的確切輸出數據，而且未來上市也將多出一個稱為Celebration的副車名，頂級車款也將配置包括ABS+EBD整合式煞車系統、雙前座防護氣囊、MP3格式原廠CD音響、原廠電動天窗等等，除了動力科技加持之外，也要在配備方面向對手叫戰！
AUTONET記者：明以
在印度市場由於消費需求的緣故，其實有不少車款除了是當地專屬的車型外，也有新舊款並售的情況
即將於二月發表的全新小改款車系...
雖然印度市場當地有2006年式，以現行歐規Fiesta掀背車款衍生的三廂房車，不過考慮到市場覆蓋性，原有以上一代Fiesta掀背車款為基礎衍生的平價房車 FORD Ikon同時也持續銷售，後者更成為中國長安福特嘉年華的基礎車型，不過也可以看出 FORD集團對於印度與南亞汽車市場的重視程度，而在當地小型房車競爭愈來愈激烈之際，印度FORD也計畫將在下月推出全新2007年式的 Fiesta房車小改款車系！
除了產品設計將與原有車款有些不同之外，為了迎戰在當地市場十分暢銷的HYUNDAI Accent CRDi柴油車款，所以即將於二月份發表的小改款FORD Fiesta三廂房車，除了產品包裝方面的更動外，也將首度導入排氣量1.6升的TDCi共軌柴油引擎，預計最大馬力也將超越對手，不過目前原廠尚未公布印度國產化版本的確切輸出數據，而且未來上市也將多出一個稱為Celebration的副車名，頂級車款也將配置包括ABS+EBD整合式煞車系統、雙前座防護氣囊、MP3格式原廠CD音響、原廠電動天窗等等，除了動力科技加持之外，也要在配備方面向對手叫戰！
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轉貼的...
底特律車展搶先報--四門野馬概念車FORD Interceptor Concept率先衝出！
AUTONET記者：葉毓中
身為野馬跑車的四門版本，Interceptor Concept倒是於造型上與傳統雙門跑車大相逕庭。
四門野馬…在AutoNet搶先披露了此消息之後，相信成為了許多車迷的關注焦點，雖然當時宣布此計畫將於五年內有譜，不過FORD可是聰明的很，為了預先炒熱話題，在即將開展的北美底特律車展中，決定先來推出一款全新概念車-- Interceptor Concept，此概念車可不僅僅是Mustang Sedan的雛型，更融合了過去概念貨卡的設計精神喔！
超過五米的車長，營造出過人的豪華氣勢，也展現出FORD進攻頂級房車市場的決心。
雖然意為四門野馬的前鋒概念車，不過FORD卻盡其所能的沖淡Interceptor Concept的野馬味，或許是為了讓野馬迷能心中能有所緩衝，不然一瞬間要面對經典野馬跑車變成中規中舉的四門房車，可是會難以接受的！
Interceptor Concept採用目前Mustang的底盤基礎，為了能展現與Mustang截然不同的外觀與氣勢，FORD設計團隊師法了先前底特律車展中Super Chief概念貨卡的設計手法，那碩大的水箱罩，就是最佳的例證。
問鼎運動性能豪華大車的氣勢
在Interceptor Concept擁有的5120cm的車身長度中，軸距更長達三公尺，不但營造出一貫氣派磅礡的美式豪華精神，更展現出寬敞的空間表現；而為了延續野馬在老美車迷中的經典性能地位，Interceptor Concept搭載了以4.6升引擎衍生而來的5.0升Cammer引擎，採用E85酒精燃料，可輸出400hp最大馬力！
定神一看，可發現Interceptor Concept擁有近似於先前發表的427概念大車，也表示此款五米後驅豪華大車不但可說是野馬精神的四門延伸，更可說是FORD集團中為取代年邁的Crown Victoria最新力作，畢竟面對著對手如300C的強勁勢力，目前FORD Five-Hundred仍顯力有未逮，且如果未來Interceptor Concept量產成真，更可有助於提升FORD品牌旗艦豪華大車的市場定位，面對著歐系或日系一票頂級旗艦房車的進攻，FORD也更有抵抗的籌碼；不過這一切，還是要交給時間來驗證囉！
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😲
FORD GT追著BUGATTI Veyron 16.4跑？別以為不可能！
AUTONET記者：葉毓中
經過HENNESSEY改裝後，FORD GT擁有將近400km/h的實力
或許以原廠表現而言，擁有550hphp最大馬力、69.0kgm峰值扭力的FORD當家跑車GT，很難擁有與BUGATTI Veyron 16.4平起平坐的性能表現，不過當你送進了HENNESSEY改裝廠之後，這一切就很難說了喔！
針對FORD GT的動力提升方案，HENNESSEY此間改裝大廠可是很有心得，最新推出的改裝套餐中，將FORD GT搭載的5.4升V8引擎塞入了兩顆渦輪，也就是Twin Turbo配設，此舉讓FORD GT最大馬力暴增至850hp的水準，峰值扭力更高達86.7kgm，讓FORD GT輕鬆的於2.6秒內完成0-100km/h的加速，極速更達到了387km/h！
沒錯吧！AtoNet可沒騙你，FORD GT經過HENNESSEY這麼一改，的確有追著BUGATTI Veyron 16.4跑的實力，四百公尺加速僅需10.6秒的實力，相信不只讓BUGATTI Veyron 16.4畏懼，連目前一票頂級超級跑車都要靠邊站；不過此改裝動作可讓HENNESSEY花了許多心思，除了塞進兩顆渦輪以外，還包含冷卻系統、引擎內部機件強化、離合器的對應動作等都要一次到位，不然當超過300km/h之後引擎掛點…那還真是恐怖！
FORD GT追著BUGATTI Veyron 16.4跑？別以為不可能！
AUTONET記者：葉毓中
經過HENNESSEY改裝後，FORD GT擁有將近400km/h的實力
或許以原廠表現而言，擁有550hphp最大馬力、69.0kgm峰值扭力的FORD當家跑車GT，很難擁有與BUGATTI Veyron 16.4平起平坐的性能表現，不過當你送進了HENNESSEY改裝廠之後，這一切就很難說了喔！
針對FORD GT的動力提升方案，HENNESSEY此間改裝大廠可是很有心得，最新推出的改裝套餐中，將FORD GT搭載的5.4升V8引擎塞入了兩顆渦輪，也就是Twin Turbo配設，此舉讓FORD GT最大馬力暴增至850hp的水準，峰值扭力更高達86.7kgm，讓FORD GT輕鬆的於2.6秒內完成0-100km/h的加速，極速更達到了387km/h！
沒錯吧！AtoNet可沒騙你，FORD GT經過HENNESSEY這麼一改，的確有追著BUGATTI Veyron 16.4跑的實力，四百公尺加速僅需10.6秒的實力，相信不只讓BUGATTI Veyron 16.4畏懼，連目前一票頂級超級跑車都要靠邊站；不過此改裝動作可讓HENNESSEY花了許多心思，除了塞進兩顆渦輪以外，還包含冷卻系統、引擎內部機件強化、離合器的對應動作等都要一次到位，不然當超過300km/h之後引擎掛點…那還真是恐怖！
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Iosis = Mondeo ？ part 2
不管他是不是，
反正兩台都很酷，
對吧？！😇
不管他是不是，
反正兩台都很酷，
對吧？！😇
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Iosis概念車 = New Mondeo ？
Iosis登台！揭露FORD未來動力美學！
AUTONET記者：陳昱先
概念車首次在台灣亮相，並將於年底的2007台北新車大展中，與大家見面。
去年於法蘭克福車展露臉的Iosis概念跑房車，不但顯露出FORD對於新世代產品的野心外，更揭露了歐洲FORD，未來的科技、運動化設計走向。而這個擁有運動化外觀的產品特徵，就是落實”Kinetic Design”的動感設計概念。在福特六和的努力奔走下，Iosis概念車終於呈現在我們面前，也創下台灣首見的概念車記者會之舉。
Iosis充分揭露了歐洲FORD未來的科技、運動化設計走向。
FORD Iosis不僅只是一輛外表未來化的酷炫概念車款，更重要的使命是，讓歐洲FORD未來的設計概念“Kinetic Design”具體化，同時，“Kinetic Design”也將成為FORD旗下車款未來的核心設計概念，肩負著向世人證明FORD融合車體力學與外觀設計的能力將引領潮流，且產品張力及可靠度大幅提升的重要使命，各位讀者們千萬別錯過目睹FORD設計新紀元之作Iosis的機會！
福特六和表示，首度登台的Iosis概念車將於12/22 ~12/25為期四天的「2007台北國際新車大展」中展出，期望透過Iosis的視覺震撼，表現出“Kinetic Design”設計精神所蘊含的「能量、工藝、存在感」，讓台灣消費者充份領略FORD與眾不同的嶄新面貌。
“ Kinetic Design”核心設計概念-「能量、工藝、存在感」
全新的“Kinetic Design”概念，將FORD駕馭動能美學落實在車身外觀與內裝，目的就是讓人在第一眼便能藉由令人驚艷的視覺張力，感受到整輛車的能量，這就是FORD未來車款設計的核心元素：蘊含著「能量、工藝、存在感」的“Kinetic Design”！
「能量」：“Kinetic Design”的精髓便在於能量的詮釋，將汽車所蘊藏的動能與爆發力透過鈑件的線條張力傳達出來，行雲流水之中散發出逼人的磅薄氣勢，這樣的力道讓靜止的車輛就像是在疾風行使一般，動與靜的轉變只在一瞬之間。
「工藝」：“Kinetic Design”不只傳達汽車的運動造型，另外整部機械所帶來的機能與回饋，都可以用Kinetic來詮釋。在機械外部讓力的美感在外型上無所不在，在內部的空間與操作介面，則將機械的移動激勵轉移成實際的駕馭樂趣。在動感的外部造形與內部鋪陳外，功能部件的協調與表現，也是讓“Kinetic Design”實至名歸的重要元素，德國工藝在汽車動態上的成就，與“Kinetic Design”結合出新的造型風格。
「存在感」：就是吸引目光，“Kinetic Design”的野心就是要成為道路生態上的王者，藉由極富張力的曲面表現，與具視覺震撼的圖形設計吸引眾人的目光。而它秘訣就在於，比其他汽車風格具備更多的曲面張力，在鈑件上創造出迷人炫目的反射光影，展現比原始形體更具氣勢的視覺光影效果。
FORD Iosis概念車定義“Kinetic Design”設計新語彙
FORD Iosis讓中型房車具備動感能量的重要元素，像是Coupe化的外觀、科技化LED燈組、以及在內裝部份巧妙融合鋁合金、豔橘色皮質及橡膠組件，塑造出流露著溫暖氛圍的科技化動感風格。Iosis的外表呈現出其極具未來主義的整體造型，以Coupe化外觀搭配獨特車身線條勾勒出與眾不同的四門轎車產品設計，為了兼具流線車身與進出動線的便利性，特別採用無B柱、歐翼式對開車門，搭配安裝於A與C柱的樞軸由馬達為動力，進行獨立開合動作，方便駕駛與乘客進出車室，同時提供絕佳視野。
此外，Iosis運用多組LED科技化燈組設計排列，營造科技動態化的感受，副燈與方向燈組分別由10顆與6顆LED構成，再加上同樣由LED所組成的尾燈組，使得整體氣勢在燈光的襯托下更顯突出。而Iosis以先進的後視攝影系統，取代傳統的後視鏡外觀，運用兩側與後側共三具攝影機進行車身週遭路況攝影，並即時將資訊傳達至中控台的LCD螢幕，提供駕駛無死角的全方位視覺，提高行駛與停車時的安全性。
內裝上Iosis像後現代建築風格般，有別一般概念車表達科技感的手法，以鮮豔的亮橘色橡膠元件，與皮革材質融合鋁合金的金屬質感，營造出充滿人味的科技動感；不規則幾何造形的方向盤與車身前進氣口成呼應，方向盤由鋁合金與橘色皮革交錯包覆組成，同時整合換檔撥桿，再搭配源自Focus WRC的序列式變速箱，使操控介面洋溢蓄勢待發的能量。
另外，人與車的充份溝通，更是Iosis落實“Kinetic Design”的重要概念，這部份則由強調人性化的高科技資訊整合平台負責。Iosis的中控台配置一個高解析度的觸控式LCD螢幕，可顯示衛星導航系統和三組後視攝影機的影像，並可由螢幕直接控制衛星導航、娛樂與空調系統，更可搭配一對個人化的記憶體，取代鑰匙插入中控台接頭，一併儲存電台設定、路線、觸控螢幕內容配置，甚至是駕駛習性等個人化的設定。
FORD未來化設計的神話殿堂，就從“Kinetic Design”開始！
對FORD來說，“Kinetic Design”要帶給消費者的，是一種無可抗拒的出色設計語言，但 “Kinetic Design”的設計外衣，絕不是要讓它看起來有多麼高貴奢華，而是要它恰如其分地在其所屬級距中，呈現出最引人注目的完美造型。
就拿FORD S-MAX來說，就是“Kinetic Design”落實在量產車款上所推出的，不但拿下眾多設計獎項，更以絕佳的市場評價，拿下2007年歐洲年度風雲車大獎，原因就在於S-MAX結合了運動化、多功能車款兩種特性，受到媒體和消費者正面且肯定的態度，更充份表現出它在市場上的價值與地位。另外還有之前AutoNet特別報導過的新一代Mondeo，在最新007首部曲-「皇家夜總會」中，充滿動感設計的身影驚鴻一瞥，也是讓人印象深刻，而它的設計藍本正是Iosis概念車，充分顯現FORD全新世代設計概念-“Kinetic Design”的走向，將科技與運動的結合發揮極致，使得新世代FORD車型的動感駕馭性能形象更為明確，也成為FORD未來設計概念的基礎精神。而更令我們感到興奮的是，福特六和表示，除了將積極評估引進上述車款的可能性外，設計團隊也將在未來的車款設計中，融入“Kinetic Design”的設計元素，讓台灣的消費者能夠與全球同步，共同體驗蘊含著「能量、工藝、存在感」的“Kinetic Design”！。
Iosis登台！揭露FORD未來動力美學！
AUTONET記者：陳昱先
概念車首次在台灣亮相，並將於年底的2007台北新車大展中，與大家見面。
去年於法蘭克福車展露臉的Iosis概念跑房車，不但顯露出FORD對於新世代產品的野心外，更揭露了歐洲FORD，未來的科技、運動化設計走向。而這個擁有運動化外觀的產品特徵，就是落實”Kinetic Design”的動感設計概念。在福特六和的努力奔走下，Iosis概念車終於呈現在我們面前，也創下台灣首見的概念車記者會之舉。
Iosis充分揭露了歐洲FORD未來的科技、運動化設計走向。
FORD Iosis不僅只是一輛外表未來化的酷炫概念車款，更重要的使命是，讓歐洲FORD未來的設計概念“Kinetic Design”具體化，同時，“Kinetic Design”也將成為FORD旗下車款未來的核心設計概念，肩負著向世人證明FORD融合車體力學與外觀設計的能力將引領潮流，且產品張力及可靠度大幅提升的重要使命，各位讀者們千萬別錯過目睹FORD設計新紀元之作Iosis的機會！
福特六和表示，首度登台的Iosis概念車將於12/22 ~12/25為期四天的「2007台北國際新車大展」中展出，期望透過Iosis的視覺震撼，表現出“Kinetic Design”設計精神所蘊含的「能量、工藝、存在感」，讓台灣消費者充份領略FORD與眾不同的嶄新面貌。
“ Kinetic Design”核心設計概念-「能量、工藝、存在感」
全新的“Kinetic Design”概念，將FORD駕馭動能美學落實在車身外觀與內裝，目的就是讓人在第一眼便能藉由令人驚艷的視覺張力，感受到整輛車的能量，這就是FORD未來車款設計的核心元素：蘊含著「能量、工藝、存在感」的“Kinetic Design”！
「能量」：“Kinetic Design”的精髓便在於能量的詮釋，將汽車所蘊藏的動能與爆發力透過鈑件的線條張力傳達出來，行雲流水之中散發出逼人的磅薄氣勢，這樣的力道讓靜止的車輛就像是在疾風行使一般，動與靜的轉變只在一瞬之間。
「工藝」：“Kinetic Design”不只傳達汽車的運動造型，另外整部機械所帶來的機能與回饋，都可以用Kinetic來詮釋。在機械外部讓力的美感在外型上無所不在，在內部的空間與操作介面，則將機械的移動激勵轉移成實際的駕馭樂趣。在動感的外部造形與內部鋪陳外，功能部件的協調與表現，也是讓“Kinetic Design”實至名歸的重要元素，德國工藝在汽車動態上的成就，與“Kinetic Design”結合出新的造型風格。
「存在感」：就是吸引目光，“Kinetic Design”的野心就是要成為道路生態上的王者，藉由極富張力的曲面表現，與具視覺震撼的圖形設計吸引眾人的目光。而它秘訣就在於，比其他汽車風格具備更多的曲面張力，在鈑件上創造出迷人炫目的反射光影，展現比原始形體更具氣勢的視覺光影效果。
FORD Iosis概念車定義“Kinetic Design”設計新語彙
FORD Iosis讓中型房車具備動感能量的重要元素，像是Coupe化的外觀、科技化LED燈組、以及在內裝部份巧妙融合鋁合金、豔橘色皮質及橡膠組件，塑造出流露著溫暖氛圍的科技化動感風格。Iosis的外表呈現出其極具未來主義的整體造型，以Coupe化外觀搭配獨特車身線條勾勒出與眾不同的四門轎車產品設計，為了兼具流線車身與進出動線的便利性，特別採用無B柱、歐翼式對開車門，搭配安裝於A與C柱的樞軸由馬達為動力，進行獨立開合動作，方便駕駛與乘客進出車室，同時提供絕佳視野。
此外，Iosis運用多組LED科技化燈組設計排列，營造科技動態化的感受，副燈與方向燈組分別由10顆與6顆LED構成，再加上同樣由LED所組成的尾燈組，使得整體氣勢在燈光的襯托下更顯突出。而Iosis以先進的後視攝影系統，取代傳統的後視鏡外觀，運用兩側與後側共三具攝影機進行車身週遭路況攝影，並即時將資訊傳達至中控台的LCD螢幕，提供駕駛無死角的全方位視覺，提高行駛與停車時的安全性。
內裝上Iosis像後現代建築風格般，有別一般概念車表達科技感的手法，以鮮豔的亮橘色橡膠元件，與皮革材質融合鋁合金的金屬質感，營造出充滿人味的科技動感；不規則幾何造形的方向盤與車身前進氣口成呼應，方向盤由鋁合金與橘色皮革交錯包覆組成，同時整合換檔撥桿，再搭配源自Focus WRC的序列式變速箱，使操控介面洋溢蓄勢待發的能量。
另外，人與車的充份溝通，更是Iosis落實“Kinetic Design”的重要概念，這部份則由強調人性化的高科技資訊整合平台負責。Iosis的中控台配置一個高解析度的觸控式LCD螢幕，可顯示衛星導航系統和三組後視攝影機的影像，並可由螢幕直接控制衛星導航、娛樂與空調系統，更可搭配一對個人化的記憶體，取代鑰匙插入中控台接頭，一併儲存電台設定、路線、觸控螢幕內容配置，甚至是駕駛習性等個人化的設定。
FORD未來化設計的神話殿堂，就從“Kinetic Design”開始！
對FORD來說，“Kinetic Design”要帶給消費者的，是一種無可抗拒的出色設計語言，但 “Kinetic Design”的設計外衣，絕不是要讓它看起來有多麼高貴奢華，而是要它恰如其分地在其所屬級距中，呈現出最引人注目的完美造型。
就拿FORD S-MAX來說，就是“Kinetic Design”落實在量產車款上所推出的，不但拿下眾多設計獎項，更以絕佳的市場評價，拿下2007年歐洲年度風雲車大獎，原因就在於S-MAX結合了運動化、多功能車款兩種特性，受到媒體和消費者正面且肯定的態度，更充份表現出它在市場上的價值與地位。另外還有之前AutoNet特別報導過的新一代Mondeo，在最新007首部曲-「皇家夜總會」中，充滿動感設計的身影驚鴻一瞥，也是讓人印象深刻，而它的設計藍本正是Iosis概念車，充分顯現FORD全新世代設計概念-“Kinetic Design”的走向，將科技與運動的結合發揮極致，使得新世代FORD車型的動感駕馭性能形象更為明確，也成為FORD未來設計概念的基礎精神。而更令我們感到興奮的是，福特六和表示，除了將積極評估引進上述車款的可能性外，設計團隊也將在未來的車款設計中，融入“Kinetic Design”的設計元素，讓台灣的消費者能夠與全球同步，共同體驗蘊含著「能量、工藝、存在感」的“Kinetic Design”！。
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@.@ 管他賣得好不好，
昨天看到一台白色的，
還真的很可愛ㄝ。
Fiesta、Transit打頭陣，FORD英國銷售成長雙位數！
AUTONET記者：陳昱先
http://www.autonet.com.tw/cgi-bin/v1/file_view.cgi?qry=a6120576
英國車市在最近一陣寒冬過後稍微回暖，而FORD靠著歐洲銷售長紅的掀背小車Fiesta，與頂著年度最佳商用車頭銜的Transit，表現亮眼，在11月創下144,700輛的銷售額，不僅領先群雄，還以雙位數的月份成長率歡喜過冬。
11月FORD全車系的總零售量，較10月增加了19,300輛之多，達到15％的成長率。而總計FORD從今年1月至11月，在英國已經賣出了1,594,400輛各式車型，較去年同期多了52,600輛，在英國不景氣的車市中，依然持續穩健的成長。
要成就如此得來不易的結果，絕對是產品的高品質，禁的起英國市場考驗的結果。其中FORD最受歡迎的小型車Fiesta，光是11月就繳出了28,900輛的銷售成績，較去年同期成長20％之多，受歡迎程度可見一斑；另外在商用車市場上，FORD Transit以絕佳的產品性於人氣，11月賣出了18,900輛，比起去年成長19％。
在Fiesta與Transit的熱賣下，FORD成功的在英國市場搶下明年的好彩頭，同時也讓英國市場成為FORD歐洲最賣的地區！另外在其他歐洲地區FORD也傳出銷售捷報，包括法國、義大利、西班牙、與俄羅斯等地，皆呈現相當不錯的銷售成長，其中又以俄羅斯最令FORD振奮，年前的結算未到，就已經達成了200％的驚人成長！
然而FORD並不因而感到滿足，表示對於全新的S-Max與Galaxy，皆抱以極高的期望，希望藉由這兩款同級距、不同訴求的嶄新商品，拿下更耀眼的銷售成績單。
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Fiesta、Transit打頭陣，FORD英國銷售成長雙位數！
AUTONET記者：陳昱先
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英國車市在最近一陣寒冬過後稍微回暖，而FORD靠著歐洲銷售長紅的掀背小車Fiesta，與頂著年度最佳商用車頭銜的Transit，表現亮眼，在11月創下144,700輛的銷售額，不僅領先群雄，還以雙位數的月份成長率歡喜過冬。
11月FORD全車系的總零售量，較10月增加了19,300輛之多，達到15％的成長率。而總計FORD從今年1月至11月，在英國已經賣出了1,594,400輛各式車型，較去年同期多了52,600輛，在英國不景氣的車市中，依然持續穩健的成長。
要成就如此得來不易的結果，絕對是產品的高品質，禁的起英國市場考驗的結果。其中FORD最受歡迎的小型車Fiesta，光是11月就繳出了28,900輛的銷售成績，較去年同期成長20％之多，受歡迎程度可見一斑；另外在商用車市場上，FORD Transit以絕佳的產品性於人氣，11月賣出了18,900輛，比起去年成長19％。
在Fiesta與Transit的熱賣下，FORD成功的在英國市場搶下明年的好彩頭，同時也讓英國市場成為FORD歐洲最賣的地區！另外在其他歐洲地區FORD也傳出銷售捷報，包括法國、義大利、西班牙、與俄羅斯等地，皆呈現相當不錯的銷售成長，其中又以俄羅斯最令FORD振奮，年前的結算未到，就已經達成了200％的驚人成長！
然而FORD並不因而感到滿足，表示對於全新的S-Max與Galaxy，皆抱以極高的期望，希望藉由這兩款同級距、不同訴求的嶄新商品，拿下更耀眼的銷售成績單。
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