可悲的事实是,我挑了那么久车,觉得在大陆市场上唯一厚道的就是NISSAN和SUZUKI了
VW,什么车型一来中国就是简化,SAGITAR沿用EA113发动机(93年量产),OCTAVIA用上了EA888,但安全系统把ASR和MBA亦及ESP集体取消,POLO GP在国外也是ABS+HBA,并能选装ESP来到中国,HBA也取消了,我特别要骂下OCTAVIA,5-1我跑到广州去试车,试完了以后我第一件事就是想骂人

GM,现在他们应该改名叫上海DAEWOO或者上海HOLDON,反正近三年没见过他们国产真正的美国GM半辆车,虽然我开的BUICK 2.5G毛病少,表现不错,但我不会花买GM的价钱去买DAEWOO,HOLDON

FORD,都是台湾人在搞,能省的都省了,FOCUS 2.0S我本来很心仪,可惜取消了台湾标配的TCS,MAZDA系,2006年国外新款MAZDA3上市,中国的老款"新"MAZDA3也如期上市了(连台湾2007年都同步改了2006款MAZDA3)新MONDEO如果不缩水,那这个车厂还值得期待

CHRYSLER.目前表现不错,可300C是我这个级别的人开的吗?A级车进口PT CRUSIER,要24万,都不知道哪来的自信,希望SEBRING能有好表现,别缩水,别减配

三菱,还是台湾人在搞,专门来大陆蒙事的

PEUGEOT,206是富康发动机,取消了行车电脑,307生加一个屁股,两厢版的概念炒了几年了,我估计国外308上市之日,就是大陆307两厢版粉墨登场之时

CITRON,和PEUGEOT一路货

FIAT,中国加入WTO后,唯一亏了本的合资车厂就是他们了,还当中国人是白痴,还在拿老爷车卖给中国人,还活在"老三样"时代,最近听说醒悟了,如果能引进BRAVO,还有救,最起码不缩水我会买

NISSAN倒是不错,TIIDA,SYLPHY都是世界同步,价格也还成,但问题我觉得SYLPHY不适合我开,太女性化

SUZUKI的SX4也是好车,还能选配6气囊,可惜只有两驱版本,我既然要买RV,还是想要四驱,等等看吧,说不定会出

搞来搞去,我觉得还好中国够地大物博,吉利,奇瑞都从仿制SHARACE,JETTA A2起来了,华晨通过给BMW代工也发展了,发展以后就不会再搞冒充别人的事了,我只能期待2008,奇瑞A3,华晨骏捷FRV,长城迷你SUV都是我买车的选择,希望到时候能挑台称心如意的车

	回應 ykd521 (阿德) 所寫
	回應 power_of_dream (MPower) 所寫 為什麼到現在這個時代了,還有車重=安全,車子輕=不安全的概念存在?如果這要想...輕量化是不就是等於不安全化? 這裡是汽車討論區,什麼日本從來沒有真心反省....要不再拉遠一點...討論一下釣魚台主權是誰的? 二車對撞的討論如下..... http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=40549 基本上我不認為 <<車重=安全,車子輕=不安全的概念>>，是100%絕對正確的。但是兩輛車對撞，車重的確佔了一部份優勢。 例如一輛安全性A級的1000公斤小車，跟一輛安全性A級的2000公斤大車相對撞，你認為哪一輛車會受傷比較嚴重？ ==>輕量化是不是就等於不安全化? 很可惜的，車廠將汽車輕量化，大多是為了減少油耗，降低汽車製造成本，而不是為了加強安全性，如果一輛車能夠做到輕量化又兼顧到安全性，那肯定價格昂貴。 因為既要節省材料做到輕量化，車身結構必然要更加精密複雜，車身材料要使用強度更高，質量更輕的鋁合金，或鈦合金。

+1😍

	回應 ericxiao888 (760) 所寫
	回應 ykd521 (阿德) 所寫 回應 power_of_dream (MPower) 所寫 為什麼到現在這個時代了,還有車重=安全,車子輕=不安全的概念存在?如果這要想...輕量化是不就是等於不安全化? 這裡是汽車討論區,什麼日本從來沒有真心反省....要不再拉遠一點...討論一下釣魚台主權是誰的? 二車對撞的討論如下..... http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=40549 基本上我不認為 <<車重=安全,車子輕=不安全的概念>>，是100%絕對正確的。但是兩輛車對撞，車重的確佔了一部份優勢。 例如一輛安全性A級的1000公斤小車，跟一輛安全性A級的2000公斤大車相對撞，你認為哪一輛車會受傷比較嚴重？ ==>輕量化是不是就等於不安全化? 很可惜的，車廠將汽車輕量化，大多是為了減少油耗，降低汽車製造成本，而不是為了加強安全性，如果一輛車能夠做到輕量化又兼顧到安全性，那肯定價格昂貴。 因為既要節省材料做到輕量化，車身結構必然要更加精密複雜，車身材料要使用強度更高，質量更輕的鋁合金，或鈦合金。 +1😍

再+1
見解精闢,表達簡潔
😍

😲😲還沒睡😀
我是在等看世界盃司諾克半決賽
Hingins vs Mcquel 粉精彩

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	可悲的事实是,我挑了那么久车,觉得在大陆市场上唯一厚道的就是NISSAN和SUZUKI了 VW,什么车型一来中国就是简化,SAGITAR沿用EA113发动机(93年量产),OCTAVIA用上了EA888,但安全系统把ASR和MBA亦及ESP集体取消,POLO GP在国外也是ABS+HBA,并能选装ESP来到中国,HBA也取消了,我特别要骂下OCTAVIA,5-1我跑到广州去试车,试完了以后我第一件事就是想骂人 GM,现在他们应该改名叫上海DAEWOO或者上海HOLDON,反正近三年没见过他们国产真正的美国GM半辆车,虽然我开的BUICK 2.5G毛病少,表现不错,但我不会花买GM的价钱去买DAEWOO,HOLDON FORD,都是台湾人在搞,能省的都省了,FOCUS 2.0S我本来很心仪,可惜取消了台湾标配的TCS,MAZDA系,2006年国外新款MAZDA3上市,中国的老款"新"MAZDA3也如期上市了(连台湾2007年都同步改了2006款MAZDA3)新MONDEO如果不缩水,那这个车厂还值得期待 CHRYSLER.目前表现不错,可300C是我这个级别的人开的吗?A级车进口PT CRUSIER,要24万,都不知道哪来的自信,希望SEBRING能有好表现,别缩水,别减配 三菱,还是台湾人在搞,专门来大陆蒙事的 PEUGEOT,206是富康发动机,取消了行车电脑,307生加一个屁股,两厢版的概念炒了几年了,我估计国外308上市之日,就是大陆307两厢版粉墨登场之时 CITRON,和PEUGEOT一路货 FIAT,中国加入WTO后,唯一亏了本的合资车厂就是他们了,还当中国人是白痴,还在拿老爷车卖给中国人,还活在"老三样"时代,最近听说醒悟了,如果能引进BRAVO,还有救,最起码不缩水我会买 NISSAN倒是不错,TIIDA,SYLPHY都是世界同步,价格也还成,但问题我觉得SYLPHY不适合我开,太女性化 SUZUKI的SX4也是好车,还能选配6气囊,可惜只有两驱版本,我既然要买RV,还是想要四驱,等等看吧,说不定会出 搞来搞去,我觉得还好中国够地大物博,吉利,奇瑞都从仿制SHARACE,JETTA A2起来了,华晨通过给BMW代工也发展了,发展以后就不会再搞冒充别人的事了,我只能期待2008,奇瑞A3,华晨骏捷FRV,长城迷你SUV都是我买车的选择,希望到时候能挑台称心如意的车

這就是前面我說的等到你自主工業起來了,消費者也逐漸要對自主品牌有信心了,
這些發達國家自然會給最新款的車,並提供齊全的配備,而且價格也賣的差不多,這是一種策略同時一種銷售藝術,擺明著欺負人的藝術😭

	回應 ericxiao888 (760) 所寫
	😲😲還沒睡😀 我是在等看世界盃司諾克半決賽 Hingins vs Mcquel 粉精彩

週五夜較晚睡😀

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	回應 ericxiao888 (760) 所寫 回應 ykd521 (阿德) 所寫 回應 power_of_dream (MPower) 所寫 為什麼到現在這個時代了,還有車重=安全,車子輕=不安全的概念存在?如果這要想...輕量化是不就是等於不安全化? 這裡是汽車討論區,什麼日本從來沒有真心反省....要不再拉遠一點...討論一下釣魚台主權是誰的? 二車對撞的討論如下..... http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=40549 基本上我不認為 <<車重=安全,車子輕=不安全的概念>>，是100%絕對正確的。但是兩輛車對撞，車重的確佔了一部份優勢。 例如一輛安全性A級的1000公斤小車，跟一輛安全性A級的2000公斤大車相對撞，你認為哪一輛車會受傷比較嚴重？ ==>輕量化是不是就等於不安全化? 很可惜的，車廠將汽車輕量化，大多是為了減少油耗，降低汽車製造成本，而不是為了加強安全性，如果一輛車能夠做到輕量化又兼顧到安全性，那肯定價格昂貴。 因為既要節省材料做到輕量化，車身結構必然要更加精密複雜，車身材料要使用強度更高，質量更輕的鋁合金，或鈦合金。 +1😍 再+1 見解精闢,表達簡潔 😍

所以看這阿德大大壞評比我多一個😲果然非凡😍😀

留言總數：153
累計好評：1
累計壞評：34
積　　分：348.7
=====================
為什麼有ㄉ留言少但積分都加300 or 200 0r 150 or 100😵
是前輩還是開國元老..............

[quote=ericxiao888 (760)]

	回應 ykd521 (阿德) 所寫
	+1😍

謝謝！終於在U-CAR有了第1個好評.....😍
難得在線上跟大家度過夜晚，我是個大夜班工作者，你呢？祝大家晚安。🙂

	回應 ericxiao888 (760) 所寫
	留言總數：153 累計好評：1 累計壞評：34 積　　分：348.7 ===================== 為什麼有ㄉ留言少但積分都加300 or 200 0r 150 or 100😵 是前輩還是開國元老..............

我註冊的比你早了3年喔！應該有加分的效果，剛開始註了冊，卻少討論，留言，是最近1年才開始熱衷於討論，留言。

原因是買了人生中的第2輛車---METROSTAR2.0，第1輛車是93新天王星啦！才開始注意車壇討論話題，尤其是METROSTAR瑕疵問題，變速箱問題，以至於整個福特車的問題，鬧的滿城風雨，負面流言不斷，才開始以"過來人"的親身經驗加入討論，發現這裡其實高手如雲，各有專精，覺得受益良多。🙂

[quote=ykd521 (阿德)]

	回應 ericxiao888 (760) 所寫
	回應 ykd521 (阿德) 所寫 +1😍 謝謝！終於在U-CAR有了第1個好評.....😍 難得在線上跟大家度過夜晚，我是個大夜班工作者，你呢？祝大家晚安。🙂

還是感謝你的精采文章😍偶只是借花獻佛罷啦🙂不用謝....
偶也是偶然機會發現這ㄍ討論區不錯
因為移居大陸所以跟台灣脫節蠻嚴重ㄉ😌
藉由UCAR討論區瞭解目前故鄉鄉親的生活用車點滴並吸收點大家經驗知識
上大夜班粉辛苦...要注意健康..😍

	回應 power_of_dream (MPower) 所寫
	回應 bbgun (gunboy) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 bbgun (gunboy) 所寫 大陆年轻一代普遍不喜欢日本，所以买车的年轻人普遍选择欧系或者美系，要么就是国产奇瑞，在大陆日系没有任何价格竞争力，安全比不过欧美，价格比不过国产，唯一的优势，省点点油，不过大陆油价不算太高，一年2W公里油价差别实在不大。大陆可以选择的国产欧美车比台湾要多，标致，雪铁龙，大众，通用，福特，BMW ,BENZ基本几个大欧美汽车公司能来的都来了，大陆的现状是同级别欧美车价格要比日本车便宜，所以日本车卖不好也就不奇怪了，如果我们这一代成为买车的主流，日本车更难卖。 這一段有待觀察,未來變化很難說,也許如你所言,也許另有變化 以後也許像台灣一樣,早期排韓,慢慢消費者理性了 只問產品好壞與性價比高還是消費的基本條件 主要是日本从来没有真心的反省和道歉过，我一直认为日本是个虚伪野蛮和文明礼貌的矛盾结合体，一个地球进化的怪胎，大陆很多年轻人多半也是这么看待日本的，虽然他们有的喜欢日本的动漫，喜欢PSP和PS2，不过真正要是中日对抗他们多半会抛弃这些东西，如果日本人有德国人的那种心襟和气度，他们的首相敢于在南京大屠杀纪念馆下跪道歉，我们才会考虑原谅日本，何况日本车在国内是典型的不安全车型的代表，大陆不比台湾，开车如果跑长途动辄几千公里，和美国有点像，大陆的路况又复杂，如果车子不安全，说不定哪天车祸了还不知道自己是怎么挂掉的，广州本田的车子是最好的典型，已经出现N起雅阁断成2截，飞度（JAZZ）揉成面团的惨烈车祸，大陆能上网的基本都看过了，现在还买本田的要么是不上网的，要么是贪图它省点油的主，小弟车型是PEUGEOT 206，这个级别现在大陆卖得最好的是VOLKSWAGEN的 POLO GP，接下来有PEUGEOT的206 ，雪铁龙的C2（206的马甲版），日货还有SWIFT，FIT，国货有款奇瑞的旗云（VOLKSWAGEN的GOLF 2底盘，奇瑞收购了西亚特的生产线，西亚特现在是VOLKSWAGEN子公司）卖5W5，合台币22W，卖得很不错。大陆得欧美车多半是合资生产的，价格比国际要低。而日车虽然也是合资生产的，卖得比国际要贵，现在得资讯很发达，同一个车型美国什么价格，欧洲什么价格，会上网得查查就知道了，倭人就会蒙一些不会上网的中年人或者拉拢些在乎点点油钱的主，其实欧洲车也不算耗油，大概会比同档次日车高1L左右，看在安全性和操控性上面我个人觉得这1L油不算很高代价，比如206吧，有1。1吨，而偷油它的花冠大一个级别也只有不到1。2吨，所以明眼人一看就知道日车省油是怎么省出来的，钢板薄，车轻能不省嘛！偷油它有款陆巡 2吨多比起同级别的车一点不省，油老虎，百公里18L，何况日本车在中国用的质量标准和在美国，本土用的不是一个级别，能省就省，赚钱第一，欧美车不同，在安全性上面一般是同一星球同一标准 為什麼到現在這個時代了,還有車重=安全,車子輕=不安全的概念存在?如果這要想...輕量化是不就是等於不安全化? 這裡是汽車討論區,什麼日本從來沒有真心反省....要不再拉遠一點...討論一下釣魚台主權是誰的? 二車對撞的討論如下..... http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=40549

我已经在前面说清楚了，不是一个级别的车，重量差异确不大，换你选择，你会觉得那个相对安全？欧美的A级别车都是1.3-1.4吨，而日本车只有1.2吨不到，省下来的钢板难道换成铝合金了？日本车目前只有一个卖点就是省油，可靠性来说大陆的日本车优势完全不大。至于说道日本，那个只是随便扯扯，你不愿意看就当我没写，还有更正你一点：不叫钓鱼台，那个是国宾馆，钓鱼岛才是中日纷争的热点，钓鱼岛应该是中国人的，包括琉球原来都是中国的，都是日本非法侵占，台湾不是也被日本殖民了50多年！历史多少不应该忘记！对于2车对撞这种讨论我兴趣不大，我只相信我从网络和现实看到的车祸实情，鬼子的经济型车的确相对不安全,前提是一个年代的车型。

	回應 dragcity (dragcity) 所寫
	可悲的事实是,我挑了那么久车,觉得在大陆市场上唯一厚道的就是NISSAN和SUZUKI了 VW,什么车型一来中国就是简化,SAGITAR沿用EA113发动机(93年量产),OCTAVIA用上了EA888,但安全系统把ASR和MBA亦及ESP集体取消,POLO GP在国外也是ABS+HBA,并能选装ESP来到中国,HBA也取消了,我特别要骂下OCTAVIA,5-1我跑到广州去试车,试完了以后我第一件事就是想骂人 GM,现在他们应该改名叫上海DAEWOO或者上海HOLDON,反正近三年没见过他们国产真正的美国GM半辆车,虽然我开的BUICK 2.5G毛病少,表现不错,但我不会花买GM的价钱去买DAEWOO,HOLDON FORD,都是台湾人在搞,能省的都省了,FOCUS 2.0S我本来很心仪,可惜取消了台湾标配的TCS,MAZDA系,2006年国外新款MAZDA3上市,中国的老款"新"MAZDA3也如期上市了(连台湾2007年都同步改了2006款MAZDA3)新MONDEO如果不缩水,那这个车厂还值得期待 CHRYSLER.目前表现不错,可300C是我这个级别的人开的吗?A级车进口PT CRUSIER,要24万,都不知道哪来的自信,希望SEBRING能有好表现,别缩水,别减配 三菱,还是台湾人在搞,专门来大陆蒙事的 PEUGEOT,206是富康发动机,取消了行车电脑,307生加一个屁股,两厢版的概念炒了几年了,我估计国外308上市之日,就是大陆307两厢版粉墨登场之时 CITRON,和PEUGEOT一路货 FIAT,中国加入WTO后,唯一亏了本的合资车厂就是他们了,还当中国人是白痴,还在拿老爷车卖给中国人,还活在"老三样"时代,最近听说醒悟了,如果能引进BRAVO,还有救,最起码不缩水我会买 NISSAN倒是不错,TIIDA,SYLPHY都是世界同步,价格也还成,但问题我觉得SYLPHY不适合我开,太女性化 SUZUKI的SX4也是好车,还能选配6气囊,可惜只有两驱版本,我既然要买RV,还是想要四驱,等等看吧,说不定会出 搞来搞去,我觉得还好中国够地大物博,吉利,奇瑞都从仿制SHARACE,JETTA A2起来了,华晨通过给BMW代工也发展了,发展以后就不会再搞冒充别人的事了,我只能期待2008,奇瑞A3,华晨骏捷FRV,长城迷你SUV都是我买车的选择,希望到时候能挑台称心如意的车

SUZUK一样不厚道，SWIFT用的什么发动机，老掉牙的羚羊发动机。1.3的动力。至于NISSAN，尽出点拉长版本的低级别车价格往高级别车上靠，比如TIIDA，和雷诺CLIO共用一个底盘，并且是日产专用的轻量化过后的底盘，价格确只比高一个级别的307便宜一点点，欧洲307是和雷诺梅干纳一个级别的，CLIO是比梅干纳低一个级别的，所以日产一样不厚道，还有206那个发动机真不是富康的发动机，现在欧洲还在用，应该是富康老车用上了新发动机，不过欧洲这个发动机也快停产了，PSA开始采用和BMW联合开发的新1.6发动机代替。大陆基本就没一家厚道的车厂，只有谁更黑而已。期待自主品牌的早点成长起来。车就是工具，拼命的用吧，到年头换车，只要配件维修方便，价格不太离谱就成。

	回應 bbgun (gunboy) 所寫
	回應 dragcity (dragcity) 所寫 可悲的事实是,我挑了那么久车,觉得在大陆市场上唯一厚道的就是NISSAN和SUZUKI了 VW,什么车型一来中国就是简化,SAGITAR沿用EA113发动机(93年量产),OCTAVIA用上了EA888,但安全系统把ASR和MBA亦及ESP集体取消,POLO GP在国外也是ABS+HBA,并能选装ESP来到中国,HBA也取消了,我特别要骂下OCTAVIA,5-1我跑到广州去试车,试完了以后我第一件事就是想骂人 GM,现在他们应该改名叫上海DAEWOO或者上海HOLDON,反正近三年没见过他们国产真正的美国GM半辆车,虽然我开的BUICK 2.5G毛病少,表现不错,但我不会花买GM的价钱去买DAEWOO,HOLDON FORD,都是台湾人在搞,能省的都省了,FOCUS 2.0S我本来很心仪,可惜取消了台湾标配的TCS,MAZDA系,2006年国外新款MAZDA3上市,中国的老款"新"MAZDA3也如期上市了(连台湾2007年都同步改了2006款MAZDA3)新MONDEO如果不缩水,那这个车厂还值得期待 CHRYSLER.目前表现不错,可300C是我这个级别的人开的吗?A级车进口PT CRUSIER,要24万,都不知道哪来的自信,希望SEBRING能有好表现,别缩水,别减配 三菱,还是台湾人在搞,专门来大陆蒙事的 PEUGEOT,206是富康发动机,取消了行车电脑,307生加一个屁股,两厢版的概念炒了几年了,我估计国外308上市之日,就是大陆307两厢版粉墨登场之时 CITRON,和PEUGEOT一路货 FIAT,中国加入WTO后,唯一亏了本的合资车厂就是他们了,还当中国人是白痴,还在拿老爷车卖给中国人,还活在"老三样"时代,最近听说醒悟了,如果能引进BRAVO,还有救,最起码不缩水我会买 NISSAN倒是不错,TIIDA,SYLPHY都是世界同步,价格也还成,但问题我觉得SYLPHY不适合我开,太女性化 SUZUKI的SX4也是好车,还能选配6气囊,可惜只有两驱版本,我既然要买RV,还是想要四驱,等等看吧,说不定会出 搞来搞去,我觉得还好中国够地大物博,吉利,奇瑞都从仿制SHARACE,JETTA A2起来了,华晨通过给BMW代工也发展了,发展以后就不会再搞冒充别人的事了,我只能期待2008,奇瑞A3,华晨骏捷FRV,长城迷你SUV都是我买车的选择,希望到时候能挑台称心如意的车 SUZUK一样不厚道，SWIFT用的什么发动机，老掉牙的羚羊发动机。1.3的动力。至于NISSAN，尽出点拉长版本的低级别车价格往高级别车上靠，比如TIIDA，和雷诺CLIO共用一个底盘，并且是日产专用的轻量化过后的底盘，价格确只比高一个级别的307便宜一点点，欧洲307是和雷诺梅干纳一个级别的，CLIO是比梅干纳低一个级别的，所以日产一样不厚道，还有206那个发动机真不是富康的发动机，现在欧洲还在用，应该是富康老车用上了新发动机，不过欧洲这个发动机也快停产了，PSA开始采用和BMW联合开发的新1.6发动机代替。大陆基本就没一家厚道的车厂，只有谁更黑而已。期待自主品牌的早点成长起来。车就是工具，拼命的用吧，到年头换车，只要配件维修方便，价格不太离谱就成。

聽說大陸的車輛有使用年限
超過一定的車齡或是里程數就會被淘汰(好像是10年或是20萬公里)
不知道是不是真的?
如果是真的
那買再好的車都沒用了

聽說大陸的車輛有使用年限
超過一定的車齡或是里程數就會被淘汰(好像是10年或是20萬公里)
不知道是不是真的?
如果是真的
那買再好的車都沒用了
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15years
but..............{私車報廢新政體現尊重公民財產權}
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2006-10/09/content_5178510.htm

============================

在美國常能看到幾十歲的“老爺車”還能正常上路，但在我國，私家車最長也只能開１５年。今年，商務部將會同有關部門，修訂汽車強制報廢標準，其中重要內容就是，一方面取消對非營運乘用車報廢年限的限制，一方面加強對汽車安全狀況和排放污染情況的要求，這意味著目前實施的汽車強制報廢標准將有重大變革。

汽車行駛１５年即予報廢，這樣的強制性標準顯然有失于公允。由於是自己花大價錢購置的私有財產，絕大多數車主都非常愛惜自己的汽車，不少私家車在使用１５年後依然會保養得不錯，依然符合排放與安全技術要求，可以繼續發揮改善人們交通狀況的作用。公車的使用率遠高於私家車，而在車輛保養方面更是遠不能與私家車相比，但是二者適用的卻是同樣的強制報廢標準，以１５年使用期限一刀切的現有報廢標準之不合理，通過這一對比愈加能夠凸顯出來。

取消私家車強制報廢年限，並不意味著環境污染會加重。隨著私家車報廢年限的取消，機動車強制報廢標準中將增加此前缺乏的汽車排放要求，並將其作為決定汽車報廢時間的主要考核指標，因而那些環保性能差的汽車不但不能延長“作惡”的時間，甚至還可能會更早被淘汰出局。另外，取消強制報廢年限後，車主為延長汽車使用期限，必然會在平時減少對於車輛的使用，從而有利於汽車對於環境所造成污染的減少。

即便依然符合排放與安全技術要求，只要使用了１５年就予強制報廢，也造成巨大的不必要浪費。如果取消按照使用年限報廢的一刀切做法，讓那些依然具有使用價值，符合相關要求的汽車繼續發揮作用，就能在現有基礎上節約更多的資源。為延長車輛的使用期限，車主們也會盡可能減少車輛使用次數，這樣也可節約對於燃油的消耗，這對於整體上能源緊張的我國不無現實意義。所有這一切無疑都與我國建設節約型社會的努力相符合。

取消１５年的強制報廢年限，實際就是降低了車主使用汽車的成本，這將會使更多的人加入到購車的行列中來。而且由於存在著汽車使用壽命得以延長的可能性，二手車的交易量也將增加。這不但有利於促進國家汽車工業的發展，而且會有更多的人因為購置汽車而獲得生活品質的提升，能夠加快我國民眾與發達國家人們生活品質接軌的步伐。

為了實現交通安全與保護環境這樣的公共利益，固然可以要求私家車主作出必要的犧牲，但是這並不意味著在公共利益與私人利益之間不需要儘量取得平衡。而在私家車的使用與報廢事項上，讓車輛使用至再用就要越過危害公共利益的最高臨界點，就能實現公共利益與私人利益最大限度的兼顧。從這個意義上說，如果在私家車依然符合相關要求情況下，令其過早退出，就不能說是在維護公共利益的前提下，公民私權得到了最大程度的尊重。所以，取消私家車強制報廢年限，代之以環保及安全技術要求等實際考量標準，一定意義上也是尊重公民私有財產權的體現，凸顯出以民眾利益為本的執政理念。（蓓卿）

機動車報廢標準徵集意見 私家車不設“報廢年限”http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/auto/2006-09/30/content_5156107.htm
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小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限制。”昨日(9月29日)商務部正式下發了《機動車強制報廢標準規定（徵求意見稿）》 ，公開向社會徵求意見，即將頒布的新《標準》取消了私家車等非營運車的報廢年限。而７種情況下，機動車必須強制報廢。

據悉，我國現行機動車報廢標準在實施過程中主要採用以使用年限為主、使用里程為輔的控制方式。而在新的機動車強制報廢標準意見稿中，放寬了使用年限，對汽車排放有所要求。

在徵求意見稿中，規定了機動車強制報廢的７種情況。具體包括：達到使用年限的；經修理和調整仍不符合機動車國家安全技術標準的要求；經修理和調整或者採用排放控制技術後，排氣污染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準；因故損壞，車輛發動機、車架（或承載式車身）需要更換的；因故損壞，車輛發動機、車架（或承載式車身）之一需要更換，且變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統、前懸架、後懸架中３個或３個以上總成需要更換的；在１個機動車安全技術檢驗週期內連續３次檢驗不合格的；在檢驗合格有效期屆滿後連續２個機動車安全技術檢驗週期內未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標誌的。駕齡滿３年的武先生表示：現在車輛的更新換代很快，即使不設定報廢年限，估計也沒人會開１０多年。而今後更環保的車是大勢所趨，只要不增加車價成本就行。

同時，新標準還對我國汽車的使用年限重新進行了規定，取消了私家車等非營運車的報廢年限——“小、微型非營運載客汽車和專項作業車無使用年限限制。” 部分消費者認為，這放寬了汽車的駕駛年限。新手季先生說：“取消了新的汽車報廢標準，我的車就能開過１５年了吧。”據悉，我國現行的車輛報廢標準是：９座以下的非營運小客車使用１５年。但同時也規定，即便超過這個年限，小客車也可以延期使用。

對此業內人士指出，這並不意味報廢的標準降低了，取消報廢年限是為了給加強汽車排放監管讓路。北京在２００８年將適用歐Ⅲ標準，已經讓很多不符合標準的舊車退出北京市場。即便將來不再設定報廢年限，如果不符合排放標準，也將被強制報廢。

同時，業內人士也指出，新標準公佈後“是否符合國家排放標準”將被消費者看重。技術更先進，符合未來排放標準的汽車將更受歡迎。另一方面，更嚴格的標準也會加速汽車的更新換代，促進市場的流通。就連二手車市場，也將受到新標準的影響。業內人士指出，今後車齡在１２到１３年將少人問津了，而車齡在兩三年的次新車將更加搶手。（仇兆燕）

	回應 bbgun (gunboy) 所寫
	回應 power_of_dream (MPower) 所寫 回應 bbgun (gunboy) 所寫 回應 c137 (可可亞) 所寫 回應 bbgun (gunboy) 所寫 大陆年轻一代普遍不喜欢日本，所以买车的年轻人普遍选择欧系或者美系，要么就是国产奇瑞，在大陆日系没有任何价格竞争力，安全比不过欧美，价格比不过国产，唯一的优势，省点点油，不过大陆油价不算太高，一年2W公里油价差别实在不大。大陆可以选择的国产欧美车比台湾要多，标致，雪铁龙，大众，通用，福特，BMW ,BENZ基本几个大欧美汽车公司能来的都来了，大陆的现状是同级别欧美车价格要比日本车便宜，所以日本车卖不好也就不奇怪了，如果我们这一代成为买车的主流，日本车更难卖。 這一段有待觀察,未來變化很難說,也許如你所言,也許另有變化 以後也許像台灣一樣,早期排韓,慢慢消費者理性了 只問產品好壞與性價比高還是消費的基本條件 主要是日本从来没有真心的反省和道歉过，我一直认为日本是个虚伪野蛮和文明礼貌的矛盾结合体，一个地球进化的怪胎，大陆很多年轻人多半也是这么看待日本的，虽然他们有的喜欢日本的动漫，喜欢PSP和PS2，不过真正要是中日对抗他们多半会抛弃这些东西，如果日本人有德国人的那种心襟和气度，他们的首相敢于在南京大屠杀纪念馆下跪道歉，我们才会考虑原谅日本，何况日本车在国内是典型的不安全车型的代表，大陆不比台湾，开车如果跑长途动辄几千公里，和美国有点像，大陆的路况又复杂，如果车子不安全，说不定哪天车祸了还不知道自己是怎么挂掉的，广州本田的车子是最好的典型，已经出现N起雅阁断成2截，飞度（JAZZ）揉成面团的惨烈车祸，大陆能上网的基本都看过了，现在还买本田的要么是不上网的，要么是贪图它省点油的主，小弟车型是PEUGEOT 206，这个级别现在大陆卖得最好的是VOLKSWAGEN的 POLO GP，接下来有PEUGEOT的206 ，雪铁龙的C2（206的马甲版），日货还有SWIFT，FIT，国货有款奇瑞的旗云（VOLKSWAGEN的GOLF 2底盘，奇瑞收购了西亚特的生产线，西亚特现在是VOLKSWAGEN子公司）卖5W5，合台币22W，卖得很不错。大陆得欧美车多半是合资生产的，价格比国际要低。而日车虽然也是合资生产的，卖得比国际要贵，现在得资讯很发达，同一个车型美国什么价格，欧洲什么价格，会上网得查查就知道了，倭人就会蒙一些不会上网的中年人或者拉拢些在乎点点油钱的主，其实欧洲车也不算耗油，大概会比同档次日车高1L左右，看在安全性和操控性上面我个人觉得这1L油不算很高代价，比如206吧，有1。1吨，而偷油它的花冠大一个级别也只有不到1。2吨，所以明眼人一看就知道日车省油是怎么省出来的，钢板薄，车轻能不省嘛！偷油它有款陆巡 2吨多比起同级别的车一点不省，油老虎，百公里18L，何况日本车在中国用的质量标准和在美国，本土用的不是一个级别，能省就省，赚钱第一，欧美车不同，在安全性上面一般是同一星球同一标准 為什麼到現在這個時代了,還有車重=安全,車子輕=不安全的概念存在?如果這要想...輕量化是不就是等於不安全化? 這裡是汽車討論區,什麼日本從來沒有真心反省....要不再拉遠一點...討論一下釣魚台主權是誰的? 二車對撞的討論如下..... http://forum.u-car.com.tw/forumdetail.asp?p=2&fid=40549 我已经在前面说清楚了，不是一个级别的车，重量差异确不大，换你选择，你会觉得那个相对安全？欧美的A级别车都是1.3-1.4吨，而日本车只有1.2吨不到，省下来的钢板难道换成铝合金了？日本车目前只有一个卖点就是省油，可靠性来说大陆的日本车优势完全不大。至于说道日本，那个只是随便扯扯，你不愿意看就当我没写，还有更正你一点：不叫钓鱼台，那个是国宾馆，钓鱼岛才是中日纷争的热点，钓鱼岛应该是中国人的，包括琉球原来都是中国的，都是日本非法侵占，台湾不是也被日本殖民了50多年！历史多少不应该忘记！对于2车对撞这种讨论我兴趣不大，我只相信我从网络和现实看到的车祸实情，鬼子的经济型车的确相对不安全,前提是一个年代的车型。

就討論汽車,其他愛扯你自己去扯......
你可不可以舉例一你認為最劣質的日本車,在中國國產化後跟日本原廠相比差距100公斤以上的...請提出數據吧!講太多不免淪為嘴砲!

翻文章~~😀

	回應 bbgun (gunboy) 所寫
	哈哈，兄弟所言及是，中国真的是个疯狂的市场，现在买中级车的基本是些不上网的中年人，这帮人正好是大陆文革开始后没有接受多少正规现代教育的人群，不过也是目前大陆消费和各行各业的实权人物，大陆现在很多不好的风气多半是拜这些人赐予，他们没有信仰，没有文化，有的就是钱，所以没有任何道德约束他们，他们想怎么搞就怎么搞，政府也是他们在把持，既无毛泽东时代的为人民服务的精神，也没有任何西方民主政治的思想，所以我们这些新一代的纳税人很多时候很郁闷，我们纳税了不过没有体会到任何尊重，中国只有到我们这一代真正受过全面的现代教育的人成为社会中坚的时候才有可能发生变化，台湾的朋友不要说到大陆就是共产集权没有自由，大陆在毛泽东时代政治是很清廉的，就是国家穷点，蒋先生为什么会退到台湾，多半是因为他的党在大陆实在不够清廉。不过现在大陆的党已经退化到蒋先生那个年代差不多的地步，所以我们年轻一代对现在的现状是有很多不满的地方，不过权力不掌握在我们手里，所以现在只能是忍耐，比起以前还是好很多的，至少现在我们这一代民主意识已经大大提高，需要的只是时间和过程。共产党其实是时刻变化的，台湾80年代经国先生治下不也没有多少民主嘛？90年代开始了？民主的潮流始终是抵挡不住的，大陆的党自己也意识到了这一点，所以在民生方面也在逐步改进，现在欠缺的就是对绝对权力的监督，大陆是一党专政，没有任何组织和个人可以监督到执政党，只有执政党自己反省，自己监督，这个是很不可靠的，所以民主的过程在大陆还是一个长期和艰难的过程，不过我们还是充满希望。 大陆年轻一代普遍不喜欢日本，所以买车的年轻人普遍选择欧系或者美系，要么就是国产奇瑞，在大陆日系没有任何价格竞争力，安全比不过欧美，价格比不过国产，唯一的优势，省点点油，不过大陆油价不算太高，一年2W公里油价差别实在不大。大陆可以选择的国产欧美车比台湾要多，标致，雪铁龙，大众，通用，福特，BMW ,BENZ基本几个大欧美汽车公司能来的都来了，大陆的现状是同级别欧美车价格要比日本车便宜，所以日本车卖不好也就不奇怪了，如果我们这一代成为买车的主流，日本车更难卖。

這段文說的很好! 個人不排斥統一. 但是重點是要" 時間夠久 "
正是因為大陸需要更年輕更靈活有彈性的新世代來跟台灣的新一代共生共解

大陸的領導階層一代比一代更溫和理智. 大陸也更民主富有
那或許就是未來的時機到來之時. 現今談統一台灣人是很反感的
更別說統一我們. 來教教我們 ... 這樣是挑起台灣人民的反感心理的

時間可以解決很多歷史矛盾問題. 重點是大家都要有耐心
難解的先甭談. 學學鄧小平的智慧跟耐心
台海問題可以50年100年來解決 ... 那對兩岸華人都是最好的選擇

以上種種 ... 套句幾千年前戰國時代的智慧
"大待小以德. 小事大以智"
這裡說的德.智都是真正經得起時間考驗的德行與智慧

如果大陸用大者本有的強大武蠻來欺侮小者
如果小者用小者易生的狡智騙巧來呼嚨大者
則長遠來看. 後代未來以為的歷史遺憾必生!

	回應 c137 (可可亞) 所寫
	會不會是少了這個

似乎是耶!撞擊點高了些但力量有權被車子吸收了.(前保位置還在)
國產車有這嗎?new mondeo好像有,accord8好像沒..😌