歐系車&日系車差異

2006/05/22

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歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。

老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE 全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。 SYM New Fighter 150 + Bridgestone BT39SS + B02Pro

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joe750327

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#3019350 IP 239.253.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

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歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。

那就去買另外那幾台吧,

#66

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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可而在配備及舒適上求精進但是歐洲車以德國為代表德國有條freeway 的高速路若車子要開高時速的話底盤不低的話車子很容易輕飄而產生危險性所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤但是日本又不願輸歐洲車所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車來和歐系車互別苗頭以邵是小弟的一點見解

1.首都高限速180還是190我忘了

2.超級跑車..以前日本禁止。規定超過400台就算【量產車】上限280P馬力。
所以才會作出CC數小的高增壓車，2000CC/280P/扭力都40KG以上。
後來才解禁280匹馬力的法規上限

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歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。

那就去買另外那幾台吧,

感謝建議
不過就事論事罷了。

老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE 全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。 SYM New Fighter 150 + Bridgestone BT39SS + B02Pro

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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可而在配備及舒適上求精進但是歐洲車以德國為代表德國有條freeway 的高速路若車子要開高時速的話底盤不低的話車子很容易輕飄而產生危險性所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤但是日本又不願輸歐洲車所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車來和歐系車互別苗頭以邵是小弟的一點見解

1.首都高限速180還是190我忘了

2.超級跑車..以前日本禁止。規定超過400台就算【量產車】上限280P馬力。
所以才會作出CC數小的高增壓車，2000CC/280P/扭力都40KG以上。
後來才解禁280匹馬力的法規上限

第一個突破280P就是本田~但開放到現在這麼久了~現在馬力最低的也是本田吧~😩

沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋

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歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。

http://www.auto-online.com.tw/news/74-14676

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歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。

那就去買另外那幾台吧,

感謝建議
不過就事論事罷了。

😀

#71

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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可而在配備及舒適上求精進但是歐洲車以德國為代表德國有條freeway 的高速路若車子要開高時速的話底盤不低的話車子很容易輕飄而產生危險性所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤但是日本又不願輸歐洲車所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車來和歐系車互別苗頭以邵是小弟的一點見解

1.首都高限速180還是190我忘了

2.超級跑車..以前日本禁止。規定超過400台就算【量產車】上限280P馬力。
所以才會作出CC數小的高增壓車，2000CC/280P/扭力都40KG以上。
後來才解禁280匹馬力的法規上限

第一個突破280P就是本田~但開放到現在這麼久了~現在馬力最低的也是本田吧~😩

這家公司的想法邏輯經常怪怪的。
讓人摸不透。
其實突破的方法很簡單
就是出超過3500cc的車就好
可是該公司似乎對大排氣量的車沒什麼興趣。

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#3019386 IP 242.32.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可而在配備及舒適上求精進但是歐洲車以德國為代表德國有條freeway 的高速路若車子要開高時速的話底盤不低的話車子很容易輕飄而產生危險性所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤但是日本又不願輸歐洲車所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車來和歐系車互別苗頭以邵是小弟的一點見解

1.首都高限速180還是190我忘了

2.超級跑車..以前日本禁止。規定超過400台就算【量產車】上限280P馬力。
所以才會作出CC數小的高增壓車，2000CC/280P/扭力都40KG以上。
後來才解禁280匹馬力的法規上限

第一個突破280P就是本田~但開放到現在這麼久了~現在馬力最低的也是本田吧~😩

HONDA會想買的只剩下EURO-R【國內買不到】

不然就SUBARU-LEGACY或STI-WRX【有在看了】

.......................................

國產本田剩下ACCORD2.4【我想要的，卻為了家人買crv3】

剩下的國產車都看不上眼...

#73

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~~~~~~~(kompressor)

~~~~~~~

kompressor

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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可而在配備及舒適上求精進但是歐洲車以德國為代表德國有條freeway 的高速路若車子要開高時速的話底盤不低的話車子很容易輕飄而產生危險性所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤但是日本又不願輸歐洲車所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車來和歐系車互別苗頭以邵是小弟的一點見解

1.首都高限速180還是190我忘了

2.超級跑車..以前日本禁止。規定超過400台就算【量產車】上限280P馬力。
所以才會作出CC數小的高增壓車，2000CC/280P/扭力都40KG以上。
後來才解禁280匹馬力的法規上限

第一個突破280P就是本田~但開放到現在這麼久了~現在馬力最低的也是本田吧~😩

HONDA會想買的只剩下EURO-R【國內買不到】

不然就SUBARU-LEGACY或STI-WRX【有在看了】

.......................................

國產本田剩下ACCORD2.4【我想要的，卻為了家人買crv3】

剩下的國產車都看不上眼...

STI-WRX 4d==>記得買藍色的~~~

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#3019399 IP 242.32.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 kompressor (窮學牛(鍵盤車手)) 所寫

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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可而在配備及舒適上求精進但是歐洲車以德國為代表德國有條freeway 的高速路若車子要開高時速的話底盤不低的話車子很容易輕飄而產生危險性所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤但是日本又不願輸歐洲車所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車來和歐系車互別苗頭以邵是小弟的一點見解

1.首都高限速180還是190我忘了

2.超級跑車..以前日本禁止。規定超過400台就算【量產車】上限280P馬力。
所以才會作出CC數小的高增壓車，2000CC/280P/扭力都40KG以上。
後來才解禁280匹馬力的法規上限

第一個突破280P就是本田~但開放到現在這麼久了~現在馬力最低的也是本田吧~😩

HONDA會想買的只剩下EURO-R【國內買不到】

不然就SUBARU-LEGACY或STI-WRX【有在看了】

.......................................

國產本田剩下ACCORD2.4【我想要的，卻為了家人買crv3】

剩下的國產車都看不上眼...

STI-WRX 4d==>記得買藍色的~~~

由於用車的習慣~~只看5D..

#75

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回應 giobal (越冷越愛喝高梁) 所寫

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回應 joe750327 (C.C) 所寫

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歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。

我有看到這句!!!

或許下次我們應該考慮找台Altis也來挑戰看看，也許會有令人驚喜的新發現。

期待ing.......

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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可而在配備及舒適上求精進但是歐洲車以德國為代表德國有條freeway 的高速路若車子要開高時速的話底盤不低的話車子很容易輕飄而產生危險性所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤但是日本又不願輸歐洲車所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車來和歐系車互別苗頭以邵是小弟的一點見解

1.首都高限速180還是190我忘了

2.超級跑車..以前日本禁止。規定超過400台就算【量產車】上限280P馬力。
所以才會作出CC數小的高增壓車，2000CC/280P/扭力都40KG以上。
後來才解禁280匹馬力的法規上限

第一個突破280P就是本田~但開放到現在這麼久了~現在馬力最低的也是本田吧~😩

HONDA會想買的只剩下EURO-R【國內買不到】

不然就SUBARU-LEGACY或STI-WRX【有在看了】

.......................................

國產本田剩下ACCORD2.4【我想要的，卻為了家人買crv3】

剩下的國產車都看不上眼...

這台車真的不錯
剛上市隔天就慫恿岳父棄Toyota買這台了

這台車有個很討厭的缺點
就是太大台
特別是找停車位
又次到一個國宅的地下停車場去
停進去後
發現門打不開
要爬窗戶。

老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE 全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。 SYM New Fighter 150 + Bridgestone BT39SS + B02Pro

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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可而在配備及舒適上求精進但是歐洲車以德國為代表德國有條freeway 的高速路若車子要開高時速的話底盤不低的話車子很容易輕飄而產生危險性所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤但是日本又不願輸歐洲車所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車來和歐系車互別苗頭以邵是小弟的一點見解

1.首都高限速180還是190我忘了

2.超級跑車..以前日本禁止。規定超過400台就算【量產車】上限280P馬力。
所以才會作出CC數小的高增壓車，2000CC/280P/扭力都40KG以上。
後來才解禁280匹馬力的法規上限

第一個突破280P就是本田~但開放到現在這麼久了~現在馬力最低的也是本田吧~😩

HONDA會想買的只剩下EURO-R【國內買不到】

不然就SUBARU-LEGACY或STI-WRX【有在看了】

.......................................

國產本田剩下ACCORD2.4【我想要的，卻為了家人買crv3】

剩下的國產車都看不上眼...

這台車真的不錯
剛上市隔天就慫恿岳父棄Toyota買這台了

這台車有個很討厭的缺點
就是太大台
特別是找停車位
又次到一個國宅的地下停車場去
停進去後
發現門打不開
要爬窗戶。

那是停車位太小吧~😰

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#3019422 IP 242.32.*.* 無任何修改檢舉這篇文章

回應 a0917123551 (￣↘專當路人甲↖ˍ) 所寫

回應 giobal (越冷越愛喝高梁) 所寫

回應 tns (TNSoong) 所寫

回應 joe750327 (C.C) 所寫

回應 tns (TNSoong) 所寫

歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。

我有看到這句!!!

或許下次我們應該考慮找台Altis也來挑戰看看，也許會有令人驚喜的新發現。

期待ing.......

ALTIS抬腳起來會不會就....😩

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歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。

我有看到這句!!!

或許下次我們應該考慮找台Altis也來挑戰看看，也許會有令人驚喜的新發現。

期待ing.......

ALTIS抬腳起來會不會就....😩

😆

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在日本開跑車是件很無趣的事只能說是很拉風而已再加上改裝後拉風而不會得太快

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歐洲車被講得好像很神一樣
小弟只開過BMW 535 及520(都大約是10年前的款式)
好像沒那麼神了
說真的
都是要去做底盤的強化及改避震啦

至於傳說中沉穩操控見長歐系的Focus進行繞錐等激烈操控時
不是也會抬腳
基本上
要說他有多穩、操控有多好，實在很難讓人信服。
我想都是嘴巴說說啦。
聽聽就好。
反正自己開爽就好。

話說我的老Camry(1993年)想要改的至少像本田八代雅哥的沉穩
想先換掉避震器試試看
不知有誰可以推薦一下，哪個牌子或型號的避震器?🙂

抬腳每台應該是都會啦,只是速度是多快,每台也都不一樣
在這樣的條件下,操控好壞應該還是能分辨的~
而且我相信,Focus的操控性,應該不只是傳說中的...
肯定有一定的水準,
只是如果要往上比,要比到哪,往下又要比到哪?
永遠比不完見仁見智摟~

記得最近好像有哪家汽車雜誌將與Focus同級的幾台車一起比操控
就只有Focus抬腳(輪胎離地)。