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回應 a0917123551 (￣↘專當路人甲↖ˍ) 所寫大大就別酸我了。
不過這台老Camry還算是不錯開。
只是最近岳父都在大陸
他的Accord 8代 VTi-s現在都是我在開
相較下
比我的老Camry沉穩也比較靈活
不過太大台了。
對了
曾試開過那台被人罵貴死人不值那個前的本田Legend
那種沉穩
還真的是比我開過的BMW還沉穩。
老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE
全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。
SYM New Fighter 150 + Bridgestone BT39SS + B02Pro
#44
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聽說
歐系車的沉穩
是用輪胎的壽命換來的
歐系車的沉穩
是用輪胎的壽命換來的
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要問進口商的大品牌有沒有生產 TRD TOM'S TEIN TANABE ........哇靠都是T牌 哥尼 倍適登 KYB SHOWA -------------------------剩下就是訂做的了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我現役的倍適登 pss9 品質,效果還不錯~~~
#46
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| 我乘坐過BMW 730D 很扎實,很穩很沉!🙂 舒適不失操控! ....................... 日系高級車有像雙B這般的乘坐感受嗎? 比如說:LEXUS . INFINITI...等等! =======恕刪========= | |||
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人生版主,個人僅買的起國產中小型房車,意見如下:
1.可以告訴您這個等級的市售車.....差別在於妥善率與維修C/P值.(妥善率不知道算不算主動安全項目之一...😆)
2.至於這個等級的安全配備,是不為也,非不能也.
3.我的老車CITY雖然沒有雙A臂與VTEC,過彎操控應該也不輸給同年代該排氣量的其他原廠車.就算是高級車種,也會透過改裝來挖車主的$$$...
最後,在台灣日系車沒將主動安全配備大幅下放到平價車款...誠意差很大沒錯.😆
四十年房貸+助學貸款? 是銀行想騙未來年輕人當奴工吧?
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大大就別酸我了。 不過這台老Camry還算是不錯開。 只是最近岳父都在大陸 他的Accord 8代 VTi-s現在都是我在開 相較下 比我的老Camry沉穩也比較靈活 不過太大台了。 對了 曾試開過那台被人罵貴死人不值那個前的本田Legend 那種沉穩 還真的是比我開過的BMW還沉穩。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
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我現役的倍適登 pss9 品質,效果還不錯~~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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PSS10也出來了
去看了LEGACY2.5T好像就是倍適登
這品牌的東西我也蠻喜歡
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| 聽說 歐系車的沉穩 是用輪胎的壽命換來的 | |||
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V型引擎前驅車尤其嚴重😆😆😆
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再來罐高梁加倍溫暖一下😀 | ||||||||||||
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蠻適合今天的天氣，您真內行！ 🙂🙂
我是山寨K....
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沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
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| 聽說 歐系車的沉穩 是用輪胎的壽命換來的 | |||
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如果是配RFT的話;是真得有點道理~~~
不過很顛很硬~~~
沉穩=車夠重;胎夠寬;大概~~~
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有差的喔;用料跟SH-AWD~~~
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2.4和3.5比較起來 3.5像直線的車 2.4在配重上面已經頭重尾輕，不過他的剎車力道分配得很均勻，辛苦了後面那阻卡鉗與來令 3.5比2.4重了100多公斤都在車頭，灣道和剎車的時後點頭比較明顯，也比較重的推頭感覺。 ACCORD8-2.4VTIS 我喜歡那種路感 | ||||||||||||
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沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
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要問進口商的大品牌有沒有生產 TRD TOM'S TEIN TANABE ........哇靠都是T牌 哥尼 倍適登 KYB SHOWA -------------------------剩下就是訂做的了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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再請問
賣場這組怎樣
http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d45702670
老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE
全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。
SYM New Fighter 150 + Bridgestone BT39SS + B02Pro
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有差的喔;用料跟SH-AWD~~~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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沉澱心情⊕為繁雜的心找出口﹋
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日系車語歐系車的差別在 ..底盤. 日本是個很死板的國家和國情 日本的高速路限制時速只有100km 車子在100時速內開車是非常安全的 所以底盤在設計上不必做得太低夠安全既可 而在配備及舒適上求精進 但是歐洲車以德國為代表 德國有條freeway 的高速路 若車子要開高時速的話底盤不低的話 車子很容易輕飄而產生危險性 所以歐系車與日系車的最大差別點就在底盤 但是日本又不願輸歐洲車 所以又在國內開發了豐田的超級跑車及日產的skyline的系列車 來和歐系車互別苗頭 以邵是小弟的一點見解
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再請問 賣場這組怎樣 http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d45702670 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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你好像也沒得選吼~~
KYB黑桶我曾坐過的只有1輛，車還在是TIERRA2.0RS，比原廠好一些
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2.4和3.5比較起來 3.5像直線的車 2.4在配重上面已經頭重尾輕，不過他的剎車力道分配得很均勻，辛苦了後面那阻卡鉗與來令 3.5比2.4重了100多公斤都在車頭，灣道和剎車的時後點頭比較明顯，也比較重的推頭感覺。 ACCORD8-2.4VTIS 我喜歡那種路感 | ||||||||||||
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我也很喜歡
有次在不久前完工的新北環快高架道上開
那條可能因為只有省道等級
路面不平穩，而且大彎道很多，而且還有起伏喔
排到S檔
轉速立刻調上來等候差遣(自動退檔啦)
開到稍為快一點(速度不能講，免得被正義魔人罵)
超車時真的是沉穩暢快又靈活
不過
再準備變換車道拉過Lexus IS250(該車並沒要跟我競速喔)時
一沒注意到
方向盤可能多轉了一點(平常開Camry，轉向系統可能不習慣)
挖
車身似乎甩了一下
不過可能有VSA的關係
馬上就拉正了
是有點被嚇到。
老當益壯之1993年進口美規Toyota Camry 2.2 LE
全車原廠重新鈑烤，隔熱紙重貼V-Kool V70。
SYM New Fighter 150 + Bridgestone BT39SS + B02Pro
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如果是配RFT的話;是真得有點道理~~~ 不過很顛很硬~~~ 沉穩=車夠重;胎夠寬;大概~~~ | ||||||||||||
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不是
是底盤定位角度部份
獲得沉穩的操控
也使得輪胎無法完磨
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