#42
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三葉的車懸吊真的比較好(加速還好..零件貴)...光陽的車加速快...龍頭輕....鈴木的車cp值高.....各有所長...但讓我不解的是...摩托車的機油特別貴....陶瓷汽缸我覺得只是噱頭...雖然汽車教科書有提到..
#43
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陶瓷汽缸........
其實「陶瓷」是指離子化合物, 「硬」是某些離子化合物的基本特性!
太空梭機身外的貼片也是陶瓷製品, 散熱超快!
陶瓷汽缸, 應該不是噱頭----當然, 只是汽缸壁上那一層而已!
其實「陶瓷」是指離子化合物, 「硬」是某些離子化合物的基本特性!
太空梭機身外的貼片也是陶瓷製品, 散熱超快!
陶瓷汽缸, 應該不是噱頭----當然, 只是汽缸壁上那一層而已!
#44
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推
打球前最後一推
請繼續發表對機車看法
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請繼續發表對機車看法
#45
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想看LX470跟X5擺在一起有什麼難,我家門口就有。X5是4.4的,有加衛星導航。Lx470不只比X5大,越野能力也他強,配備也更豪華。而且程載能力也超越X5一大截。一家人都做上去，也可以臉不紅氣不喘的到160以上（因為不想被抓超速，所以慢慢開），而且穩如泰山。在我來說，X5真的除了開的快以外，還是比不上LX470。雖然我比較喜歡歐洲車。而且LX470的底盤是TOYOTA Land Cruiser的底盤，這付底盤是目前可以跟G-Class相提並論一付底盤之一,但是X5卻絕對沒辦法。
#46
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各位有沒有考慮到LX470的車高問題？超過1800mm的車在台北市要找停車場很難的。
#48
1
我家在國外，所以沒有停車的問題，而且那兩台都不是我家的，是我朋友的。我家有一台Ford Expedetion，比LX470還要大上一小截。
#49
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家有一台Ford Expedetion
那應該是在美國吧?
在美國X5就齊全了而且是在美製造
3.0i Sports Activity Vehicle 225HP $38,900
4.4i Sports Activity Vehicle 290 HP $49,400
4.6is Sports Activity Vehicle 340 HP $66,200
那應該是在美國吧?
在美國X5就齊全了而且是在美製造
3.0i Sports Activity Vehicle 225HP $38,900
4.4i Sports Activity Vehicle 290 HP $49,400
4.6is Sports Activity Vehicle 340 HP $66,200
#50
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陶瓷汽缸的特點
散熱好
耐磨
不易積碳
光陽G3也是陶瓷汽缸
散熱好
耐磨
不易積碳
光陽G3也是陶瓷汽缸
#51
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以下是他的規格
原名 VecStar 引擎型式 BC-CF42A
内径×行程 52.0mm×58.6mm
(57.5mm×58.6mm)
圧縮比 10.2（9.9）
最高馬力 12ps/7,500rpm
最大扭力1.2kg・m/6,500rpm
乘員 : 雙人雙座 "敞篷"
--------------------------------------
呵呵
加個風鏡及雨刷
變成二輪吉普車
原名 VecStar 引擎型式 BC-CF42A
内径×行程 52.0mm×58.6mm
(57.5mm×58.6mm)
圧縮比 10.2（9.9）
最高馬力 12ps/7,500rpm
最大扭力1.2kg・m/6,500rpm
乘員 : 雙人雙座 "敞篷"
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呵呵
加個風鏡及雨刷
變成二輪吉普車
#52
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■.陶瓷汽缸的特點：散熱好、「耐磨」
「耐磨」＝不易磨損
現在問題來了，「活塞」在「氣缸」中高速上下運動。氣缸的表面披附著一薄層的「陶瓷(Ceramic)」材料，所以氣缸表面「耐磨耗」，這是無庸置疑，問題是活塞是「鋁合金」製品，鋁是屬於軟金屬，所以相較之下，「活塞」要比「氣缸」易於磨耗，那請問：
■.「氣缸磨耗」與「活塞磨耗」所造成的結果有什麼不一樣？
「耐磨」＝不易磨損
現在問題來了，「活塞」在「氣缸」中高速上下運動。氣缸的表面披附著一薄層的「陶瓷(Ceramic)」材料，所以氣缸表面「耐磨耗」，這是無庸置疑，問題是活塞是「鋁合金」製品，鋁是屬於軟金屬，所以相較之下，「活塞」要比「氣缸」易於磨耗，那請問：
■.「氣缸磨耗」與「活塞磨耗」所造成的結果有什麼不一樣？
#53
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應該說先是「活塞環磨耗」
「活塞環」磨耗
事情就好辦了
「活塞環」磨耗
事情就好辦了
#54
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光陽的說法為
鋁合金電鍍陶瓷汽缸
陶瓷鍍層使汽缸表面與活塞及活塞環隨時保持高度之潤滑
,各機件的接觸面不會刮傷,磨耗也降低.
鋁合金電鍍陶瓷汽缸
陶瓷鍍層使汽缸表面與活塞及活塞環隨時保持高度之潤滑
,各機件的接觸面不會刮傷,磨耗也降低.
#55
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■.「活塞環」磨耗，事情就好辦了
「屁哥哥」！「更換活塞環」事情會好辦嗎？
(1).落引擎
(2).引擎大分解
■. 「陶瓷鍍層」使汽缸表面與活塞及活塞環隨時保持「高度之潤滑」
若依字面解釋，「陶瓷鍍層」之所以耐磨，這是因為其將行成非常優良的「潤滑效果」，而不是「陶瓷鍍層」本身耐磨的「材料特性」，所以這是一個「磨潤工程」問題，而不是一個「材料工程」問題。
傳統的氣缸內層會鍍上一層「鉻合金」做為「耐磨材料」，如果依上面「屁哥哥」的說法，這是因為「陶瓷鍍層」較「鉻鍍層」能創造更好的「磨潤狀況」，而不是「陶瓷鍍層」較「鉻鍍層」在「材料特性」上具有更高的「耐磨耗」特性。
根據上面的推論，如果是在使用相同「潤滑油」的情況下，「陶瓷鍍層」會較「鉻鍍層」能創造更好的「磨潤狀況」，這個「原理機制」倒是很值得我們作深入的探討。
「屁哥哥」！「更換活塞環」事情會好辦嗎？
(1).落引擎
(2).引擎大分解
■. 「陶瓷鍍層」使汽缸表面與活塞及活塞環隨時保持「高度之潤滑」
若依字面解釋，「陶瓷鍍層」之所以耐磨，這是因為其將行成非常優良的「潤滑效果」，而不是「陶瓷鍍層」本身耐磨的「材料特性」，所以這是一個「磨潤工程」問題，而不是一個「材料工程」問題。
傳統的氣缸內層會鍍上一層「鉻合金」做為「耐磨材料」，如果依上面「屁哥哥」的說法，這是因為「陶瓷鍍層」較「鉻鍍層」能創造更好的「磨潤狀況」，而不是「陶瓷鍍層」較「鉻鍍層」在「材料特性」上具有更高的「耐磨耗」特性。
根據上面的推論，如果是在使用相同「潤滑油」的情況下，「陶瓷鍍層」會較「鉻鍍層」能創造更好的「磨潤狀況」，這個「原理機制」倒是很值得我們作深入的探討。
#56
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誰家賣東西...會說別人ㄉ比它賣ㄉ好???
如果真的那麼好...為何國外沒人用???
真的好...汽車早就開發使用了...
並不用發展什麼V型...W型了.......
各位可以問問你親朋好友看什麼較好...
而就原廠未改ㄉ.山葉是得第一ㄉ...
零件貴???那要看是什麼...
但整體來說...山葉ㄉ故障真的是超低ㄉ...
一樣跑ㄌ兩三萬公里ㄉ來比較最準...
...
如果真的那麼好...為何國外沒人用???
真的好...汽車早就開發使用了...
並不用發展什麼V型...W型了.......
各位可以問問你親朋好友看什麼較好...
而就原廠未改ㄉ.山葉是得第一ㄉ...
零件貴???那要看是什麼...
但整體來說...山葉ㄉ故障真的是超低ㄉ...
一樣跑ㄌ兩三萬公里ㄉ來比較最準...
...
#58
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費的工是一樣
但至少省下換活塞的成本
但至少省下換活塞的成本
#59
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為何國外沒人用???
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這個陶瓷不是義大利的技術嗎
#60
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ㄚ德
我也喜歡山葉
也較信任山葉
家裡唯一機車也是山葉
只是聽到最近
外面逐漸有
「以前買機車山葉三陽準沒錯
現在光陽Suzuki 比較好」
此種說法
所以看到光陽Suzuki就想印證一番
歡迎再提出看法
我也喜歡山葉
也較信任山葉
家裡唯一機車也是山葉
只是聽到最近
外面逐漸有
「以前買機車山葉三陽準沒錯
現在光陽Suzuki 比較好」
此種說法
所以看到光陽Suzuki就想印證一番
歡迎再提出看法
#61
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光陽ㄉ........
新車很好啦...但使用一段時間...
就怪聲連連...
還有你可去看賣二手車ㄉ是那種廠牌ㄉ車車多...
國外技術!那比雅久.......你覺得好嗎?
一般ㄉ車只有山葉......
如果不想只有三陽...
其他ㄉ都是虛有其表
新車很好啦...但使用一段時間...
就怪聲連連...
還有你可去看賣二手車ㄉ是那種廠牌ㄉ車車多...
國外技術!那比雅久.......你覺得好嗎?
一般ㄉ車只有山葉......
如果不想只有三陽...
其他ㄉ都是虛有其表
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