對於一輛以家庭式休旅市場為主打的 7 人座產品而言，空間自然是滿足消費者需求與否的基本要求。Wish 是否真能滿足消費市場的需求？試車組經過反覆的測試之後，給予其肯定的答案。

良好的乘坐空間

不論是車格或是空間，Wish 無疑較最直接的競爭對手還要小上一碼，而採用 7 人座的座椅設計，也將日規版 Wish 的中央走道設計做了犧牲。這從某些方面來看似乎是個弱點。但是就實用性來說，Wish 並沒有刻意拉高的車頂空間，因此即便留有中央走道設計，在使用上亦不會有車高近 2 公尺的大型休旅車來得便利。而將後排座椅完整地保留，則讓 Wish 在取代房車的功能性上更為強烈，方便搭載 5 人的座椅設計，對於日常生活的使用而言將更為實用而便利。再加上與房車相去不遠的體型，更能有效吸引傳統消費者喜好的轉移。就這項設計的取捨來看，相當符合所設定市場的使用需求。

雖然沒有了中央走道，第 2 排可以滿坐 3 人的便利性，讓 Wish 更容易吸引傳統房車消費者。而雙天窗的設計，更是讓整個車室頓時明亮了起來。可惜受空間限制，前座僅能安裝手動上推式天窗。

置杯架與置物空間相當貼心好用。而中控臺亦有 110V 的插座，小家電輕鬆帶著走。中控臺上方有上吹出風口，提供後座良好的空調環循。

雖然沒有了中央走道的設計，但是 Wish 的工程師利用廣大的車室空間，賦與第 2 排座椅良好的功能。由於採取拖曳臂式的底盤結構，使得後軸懸載系統所佔據的空間有效地節省，使得 Wish 的二、三排空間有著大而平坦的底盤，因而讓第 2 排座椅，除了可以調整椅背的角度之外，更可以大幅度前後移動，因而讓第 3 排乘員只要輕輕拉動座椅的連桿，便可以輕鬆地進入第 3 排座椅，使用上十分方便，不遜於具有中央走道的車輛。而第 2 排座椅可以自由移動的設計，更是讓 Wish 在空間的規劃上，帶給用車人最大的自由度。

當僅有 5 人搭乘時，第 2 排乘員可以享有接近長軸版房車的膝部空間；而當需要搭載 7 人時，又是自行調配二、三排的空間，讓所有的乘員，都能擁有舒適的空間，十分的便利。而依試車組的測試，在第 3 排乘員與第 2 排椅背保有 1 個拳頭的空間之下，第 2 排乘員與第 1 排正常坐姿下的椅背，亦乃能保有 1 個拳頭的空間，顯見 Wish 在空間使用上的優勢，遠遠勝過傳統房車。而第 3 排座椅略為墊高的設計，再配合第 2 排座椅中央扶手全倒式設計，亦讓第 3 排乘員不會有嚴重的隔離感，在車室內保有良好的交流環境，而 Wish 亦貼心地為每個座椅均保留了置杯架與置物空間，十分適合多人出遊的需求。

自由變化的後座空間

而對於廂型休旅車的消費者而言，廂型休旅車除了要比較乘坐空間的舒適性外，座椅變化的多功能亦是消費市場所關注的。對於現代化的生活而言，週休二日的活動安排已是生活的重點。不論是離開喧囂的城市，享受悠閒的一天，或是前往人潮洶湧的大賣場，採購補給生活的所需，都成為現代人生活的一環。不論是上山下海所需的大量裝備，或是補給品所需的廣大空間，都是消費者購買廂型休旅車的考量之一。

多變的空間變化，加上平整的底盤，Wish 擁有變化自如的超大肚量。

在載物空間的表現上，Wish 的設計相當良好。即便在 7 人滿載的情形之下，在尾門到第 3 排座椅之間，Wish 仍保留有相當的空間，足以放下 7 人份的隨身行李，與小型的乘用車相較亦不惶多讓。而這當然不是 Wish 所要主打的部份。視物品的多寡，使用者可以將 Wish 的第 2 排與第 3 排座椅自由地收折，以騰出充足的空間，滿足週休生活的一切需要。Toyota 的工程師在 Wish 的第 3 排座椅收折，利用機構巧妙的設計，在使用者輕拉椅背上的拉帶時，椅墊便會自動前移下沈，收折在底盤空出來的空間內，再加上椅背的覆蓋之後，便能在緊接第 2 排座椅後方，打造一塊平坦的置物空間，相當地便利。

而若空間仍不足以使用時，Wish 的第 2 排座椅還可以進一步收折，以創造更為廣大的置物空間。第 2 排座椅的收折機構，則讓試車組連想起曾使用過一段時間的 Exsior 5 門車型。同樣的機構設計，使用時需要將座墊先往前翻起後，再將椅背向前翻平，使其與第 3 排座椅的平臺連成一氣，帶來超大的置物空間，完全展現廂式設計的優勢。而在這次，Wish 的工程師將機構的幾何加以調整，因此在收折時，不再需要將頭枕先行取下，讓使用的便利性更佳。而第 2 排座椅採 4/6 分離、第 3 排座椅採 5/5 分離的設計，亦讓使用者的使用的自由度更高，相當地貼心，即便要裝幾塊衝浪板，車上還是能搭載相當多的乘員，相當不錯。只可惜，Wish 的設計師並沒有為副駕駛座設計收折的功能，讓試車組對於空間變化的想像，無法完全的實現，相當可惜。

而在原廠人員的指點之下，試車組才知道 Wish 有著更為浪漫的使用方式。在花前月下，只要將第 2 排座椅後退，第 1 排的座椅完全放倒，當場就有一個最佳的情侶座，加上 Wish 有著廣大的前擋風玻璃，雙天窗的設計，自然美景盡收眼底，可說是極盡浪漫之能事。

性能卓越的 GPS 系統

Wish 的車室空間內，除了座椅的豐富變化外，就只有恆溫空調與大尺碼的 LCD 液晶螢幕陳列在中控臺上。對於 Toyota 產品熟悉的試車組，原本以為這組 LCD 產品與過去車系所採用的 VCD 系統相同。在仔細把玩之後才知道，這其中可是大有學問。過去 Toyota 車系所搭載的，是由 Panasonic 所提供的 VCD 影音娛樂系統。而這次所推出的產品，則是由日本 Toyota 與世界第 5 大車用零組件廠的日本 Denso 以及富士通所合力開發，針對臺灣市場需求而設計的產品，整合了基本音響、DVD 播放、MP3 播放、衛星導航等功能，提供全方位的資訊服務。其功能之完整，令試車組耳目一新，與駕馭反應，並列 Wish 的兩大精華，令試車組全程稱讚不已。

在長途試駕的過程之中，試車組最早接觸到的，自然是全新開發的衛星導航系統。這些年來用過各家車廠原廠所搭配的衛星導航系統後，這套 Toyota 的衛星導航的表現，可說是快又準，冠於所有原廠出產搭配產品。衛星導航在臺灣市場的熱潮出現在 2000 年，從 Ford 的 E-Map 到 Nissan 的 Navi，一鼓氣炒熱了市場的熱度。但受限系統運算能力較弱，以及臺灣地區地圖資料的發展未完整，導航系統的實用性並未能滿足消費者的要求，使得相關系統叫好不叫座，銷售未見起色，原廠 GPS 也就打入了冷宮，不再成為行銷上的主軸。其間或有部份車款以搭配 GPS 的方式，推出特仕車型，但是市場亦不見有熱烈的反應。

直覺的介面，使用這套 GPS 系統一點都不會有困難。所有的功能，只要按下觸控螢幕上的圖像或按鍵，都能輕鬆控制。而在複雜的路段，更有立體鳥瞰圖及詳細街道圖，讓駕駛沒有走錯的機會。在路徑導引開始時，還能比較各種行駛方式的時間與里程，相當貼心。而路徑檢索速度之快，亦是令人印象深刻。

4 年的時間過去了，時空環境大幅轉變，GPS 系統定位精度提升、臺灣地圖資訊完備、系統運算能量大幅提升，各種主客觀環境的成熟，使得這次在國產 Wish 上所搭載的 GPS 系統，在使用體驗上給試車組躍進的感覺。當我們設定好單一的目的地之後，系統幾乎沒有延遲地，就計算出所需導引的路徑，速度之快，超過所有曾經使用過的系統。而當試車組依循指示行駛時，系統亦不變依行駛而修正，畫面的呈現極為流暢，完全沒有延遲的現象，在 16:9 的液晶螢幕上，提供良好的路徑指引，而顯示器的韌體亦精心撰寫，讓所顯現的字體與線條極為清晰，不但賞心悅目，更能提高閱讀效率，令人印象深刻。而這套系統所使用的是觸控螢幕，在精細的功能鍵指引之下，使用的介面十分地直覺，任何人都可以在短時間之內輕鬆地上手，完全沒有學習障礙的問題，沒有過去系統那堆複雜的按鍵，也不再需要在座椅底下尋找那不小心滑落的遙控器。

而所使用的地圖資料極為詳細，由 Zenrin 與國內知名地圖廠家大輿所合力製作，以 DVD 為媒介，因而得以提供最詳實的資訊，在旅程之中提供最完整的指示。這套地圖資訊，除了鄉間小道亦有完整記錄之外，在複雜的高速公路交流道上，亦有清楚的 3D 顯示，即便是複雜的中港路交流道，或是立體的系統交流道，系統總能輕楚而精確地規劃出行駛的車道線。而清楚設定的導引語音，在路況出現前總會出現適時地指引，在高速公路上更會在收費站前 2 公里、1 公里處分別發聲提醒，以便駕駛因應，十分貼心。在 GPS 系統詳細的引導之下，試車組完全沒有迷路的機會，一路順暢地抵達目的地，十分地暢快。即便在路上試車組惡意地偏離道路，系統會幾乎即時地計算出替代道路的路徑，無縫隙地為試車組指引另外一條抵達目的地的大道，反應之靈巧輕快，令人讚歎不已。

完整的景點/設施資料庫 附加完整維修提示功能 旅遊/養車不煩惱

目的地檢索功能十分方便，可以利用觸控螢幕依設施類別、行政區及注音符號等，找到目的地，或是直接利用電話號碼檢索，都可以找到資料庫內的詳細資料。當然，各維修廠資料也一應俱全。更貼心的是系統可以設定各種保養時間與里程，時間到了自動跳出通知視窗，讓車主不會忘了保養。 而除了路徑導引的功能之外，這套系統亦整合了維修服務的功能，系統與里程電腦同步接收車輛行進距離的資訊，因此可以在達到固定時間或是固定里程時，在啟動時跳出提醒畫面，讓車主可以準時地為愛車進行保養。而 GPS 系統內亦已內建所有經銷商的地理資料，並與重要景點一樣均可利用電話、地址進行查詢，並逕行設定路徑，帶給用車人相當的便利。

e 時代車主都需要的 MP3

GPS 系統的躍進，固然帶給試車組相當多的讚賞，但是這套系統的多媒體功能，更是讓試車組所驚喜的。在 16:9 的液晶螢幕後方，所安裝的是單片式吸入式 DVD 播放器，除了可以讓使用者在車室內，播放高畫質的影片，解除旅程中的無聊時光外，最酷的是，這套系統支援以 DVD 燒錄片為載體的 MP3 檔案播放。以現有單面單層燒錄片 4.7GB 容量，一般 5 分鐘曲目約莫 4.5MB 的檔案大小來看，輕薄的一張 DVD 燒錄片，將可以裝載 100 張專輯、1000 首歌、5000 小時的音樂，可供車上乘員連續聽 1 個月都不會重覆，對於喜愛音樂的消費者而言，可說是天大的福音，再也不需為了出遠門帶著一大堆 CD，佔據行李空間，同時還要擔心 CD 的刮傷。(經 Toyota Wish 俱樂部象神網友來信指正，並透過總代理和泰汽車向日本原廠求證後，證實此系統不能播放燒錄於 DVD 光碟之 MP3 檔案。若要播放 MP3 檔案，僅能以 CD 燒錄片為載體。以市售光碟容量 700MB 計算，可以裝載 15 張專輯、150 首歌、12 小時的音樂，表現依舊不俗，可以取代光碟換片機使用。)

1000 首歌的裝載量(更正：150 首歌)，聽起來像是 Mini Ipod 的廣告，但是在 Wish 的全新娛樂系統中，車主同樣可以享用得到。全中文化觸控介面，使用十分便利。更重要是具有樹狀資料夾管理結構，方便乘員使用。只可惜在點選「Title」曲目資訊選項時，中文顯現會出現亂碼。

單是播放的功能並不會讓試車組如此的興奮，最吸引試車組的，是這套 MP3 系統的操作介面。，這套系統在 MP3 檔案的管理上，支援資料夾系統以及中文字集，以方便使用者管理自己的 MP3 檔案。系統在畫面中可以顯示現有的資料夾名稱，讓使用者自行選擇後，輕按觸控螢幕「FILE」按鍵，便可以進入曲目選單，再點選所要曲目便可以進行播放。而使用者亦可以隨時選擇「TITLE」功能，顯示正在播放曲目的詳細資訊，十分方便。其介面的設計，甚至還超過一般的 MP3 隨身聽，令人印象深刻。只可惜，系統的中文化在曲目資訊處出了些問題，無法在 TITLE 畫面顯示正確的中文資訊。不過在向總代理反應後，總代理表示這問題已著手進行改善，將在短期內解決這個問題。

年輕化的設定 全方面的產品力

清楚的前後攝影系統，提高行車安全。

夜幕低垂，我們在 GPS 系統的指引之下順利到達了目的地。在前後攝影系統的輔助之下，我們順利而安全地停在停車位上，完成了 300 公里的試駕行程。而臨下車前看一下 Wish 的行車電腦，平均的油耗表現依舊有著 Toyota 品牌的水準，在每公升 10 公里上下，相當要得。

而回想整個行程之中的表現，不論是動態、空間或是座椅變化，都讓試車組相當地滿意。而最喜歡的，莫過於那套精采的多媒體衛星導航系統。只是，在這樣優秀的主機之下，Wish 所搭配的喇叭，並不能有著令人欣賞的表現，算是整體之中唯一令人失望的一點。而在 GPS 系統上，無法隨時監看 GPS 系統訊號狀況，對於玩家級的使用者而言，算是一點遺憾。但整體而言，多樣化的空間安排、適中的尺寸，不論是三代同堂的家庭，或是兩人世界的新婚夫婦，Wish 都能滿足便利性與實用性的需求。而流線的外觀，更是一舉擺脫傳統廂型休旅車的笨重形象。全面而優良的產品力表現，的確讓人感受 Toyota 在造車理念上的演進。