儘管試車組 2024 年 11 月時，便曾經在澳洲南部的懷阿拉 (Whyalla)、體驗過 Ineos Grenadier 旗下貨卡：Grenadier Quartermaster 強大的越野實力，但是因為當時原廠並沒有安排隨車教練，且駕駛的還是較不習慣的右駕車型，所以筆者接到總代理永三國際的「擲彈訓練所」越野體驗邀約時，當然馬上排開其他行程，並頂著正中午攝氏 38 度的艷陽，來到了北臺灣最著名的私人越野場地：林口水牛坑！
夥伴就位
雖然這次其實是總代理第一次在國內舉辦越野體驗活動，且針對的對象是過去沒有什麼越野經驗的車主，所以安排上都是希望車主駕駛自己的 Grenadier 車型進行挑戰，也好熟悉車上的各項設備；不過，為了讓正在等待交車的準車主與媒體也能夠體驗 Grenadier 車款強大的越野能力，他們不僅準備了 Grenadier Quartermaster 做為往返越野場地的接駁車與工作車，還帶來了數輛越野配備、引擎形式不同的 Grenadier Station Wagon (簡稱 Grenadier)。
於是，筆者這次不但特別挑選了一輛選配有前/後差速器鎖、標配 Off-Road 和涉水兩種模式，且搭載 BMW 之 B58、3.0 升直 6 渦輪增壓汽油引擎，可輸出 286 匹 (PS) 馬力與 45.9 公斤米扭力、搭配 8 速 ZF 手自排變速箱 (附 HIGH/LOW 兩速加力箱) 和全時四輪驅動系統的「全原廠」Grenadier 汽油引擎車型，還很幸運地分配到技術與顏值兼備、臺中六級廠專業性能駕駛教練團隊的陳聖杰 (小杰 Jay)，擔任我們今天征服水牛坑的隨車教練。
原來…穩穩慢慢的就好
由於是為越野新兵舉辦的體驗，所以總代理與教練團隊並沒有一上車就馬上帶你去衝陡坡，而是先從越野駕駛坐姿和越野時方向盤的握法 (拇指不可扣在方向盤盤輻) 開始講解，並在前兩個難度較低的關卡 (其實從外面看已經很可怕了) 中，讓我們重新熟悉 Grenadier 所配備、內建減震器的轉向系統手感，以及迴轉圈數多達 3.85 圈的方向盤 (一般車款約 2.5~3 圈)。
小杰還特別強調，由於 Grenadier 標配有加力箱，可透過齒輪比的轉換、放大扭力輸出，加上間斷的油門踩放，可能會造成輪胎的空轉、將地上的坑挖深，所以在越野時，需要維持穩定且和緩的油門與煞車控制，並仔細的選定行駛路線；另外，記得車輛往左邊頃斜時，方向盤千萬不要再向右打，否則車輛的頃斜角度會更大。
值得一提的是，Grenadier 雖然搭載的是適合進行越野活動之雙輻式多功能方向盤，但在越野時，中控台螢幕除了可以即時顯示車輛的前/後與左/右頃斜角度，中央還有方向盤角度的參考資訊，能夠讓駕駛人確實知道方向盤的圈數與位置，在視野受阻時、有效避開危險。
記得適時使用後差速器
而在後面幾個看起來有點不可思議的關卡中，總代理與教練團隊不只讓我們體驗了更陡的坡，還規畫了兩趟的「交叉軸」路線，讓車輛在最高處、對角兩輪打滑懸空，此時駕駛與乘客除了可以安心地感受到 Grenadier 的超強車體剛性，且只需再按下車內機艙式車頂控制面板的後差速器鎖按鈕，待車輪一輕觸路面、車輛馬上就會恢復抓地力，輕輕鬆鬆地脫困。
最後一個關卡，則是完美展現了 Grenadier 的 35.5 度進入角、36.1 度離去角和 28.2 度之穿越角，以及 264mm 的離地高度，因為這個全場最陡的坡，看上去雖然不容易，但是就算沒有使用後差速器鎖，Grenadier 也只有前輪出現一些打滑空轉的現象，車輛就沒什麼費力地爬了上去，並可在下坡時，嘗試透過方向盤左側盤輻的+/-按鈕、控制陡坡緩降的速度。
體驗在精無需多
即使只是短短一個小時的活動，但不得不說、這次總代理舉辦的「擲彈訓練所」越野體驗，不僅難度拿捏得剛剛好，能讓沒什麼越野經驗的車主，循序漸進地感受與了解、該如何與自己的 Grenadier 對話，並由淺至深的學習越野觀念及技巧；教練團隊的專業度與指導方式亦很值得肯定，因為我相信，他們在那幾天的活動中，已經讓所有參與的駕駛，在沒有什麼壓力的過程中，愛上了與 Grenadier 一起挑最爛的路走……
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