最早誕生於 2010 年的 Range Rover Evoque，是 Land Rover 為市場帶來首款鎖定豪華級距中小型休旅的作品，隨世代演進，2018 年品牌推出第 2 代大改款 Range Rover Evoque，取消 3 門 Coupé及雙門敞蓬車型，僅保留 5 門休旅單一車身形式。歷經 JLR 集團蛻變，Range Rover 品牌於 2023 年中推出新年式改款 Evoque，外觀微幅修飾之外，更為內裝導入新世代 11.4 吋 Pivi Pro 數位座艙。

最早誕生於 2010 年的 Range Rover Evoque，是 Land Rover 為市場帶來首款鎖定豪華級距中小型休旅的作品。

Range Rover 於 2023 年中推出新年式改款 Evoque，外觀微幅修飾之外，更為內裝導入新世代 11.4 吋 Pivi Pro 數位座艙。

新年式規劃 P200 與 P250 雙車型，統一搭載 2.0 升渦輪動力

國內市場方面，JLR Taiwan 於 2024 年第一季宣佈導入新年式改款 Range Rover Evoque，並於國內首場「Range Rover House」品牌活動中現身，規劃 P200 Dynamic SE、P250 Dynamic SE 雙車型選擇，建議售價分別為新臺幣 226 萬、268 萬，統一搭載 2.0 升 4 缸渦輪增壓引擎，並輔以輕油電技術，雙車型均提供契合豪華級距期待的豐富配備，彼此間差異圍繞在性能輸出及部分舒適型配備上。

JLR Taiwan 於 2024 年第一季宣佈導入新年式改款 Range Rover Evoque，規劃 P200 Dynamic SE、P250 Dynamic SE 雙車型選擇，建議售價分別為新臺幣 226 萬、268 萬。

導入國內的新年式改款 Range Rover Evoque，統一搭載 2.0 升 4 缸渦輪增壓引擎，並輔以輕油電技術，雙車型均提供契合豪華級距期待的豐富配備。

Range Rover Evoque─依舊閃耀的中小型豪華 SUV 代表

Range Rover Evoque 自上市以來，在豪華中小型休旅級距取得亮眼的銷售成績，承襲自家旗艦 Range Rover 的英式奢華及優雅 ; 新年式車型在既有的基礎下，延續初代車型的經典輪廓，透過更精緻的面容、簡約化內裝鋪陳，在豪華品牌中小型休旅中依舊閃耀。試駕車 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 的建議售價為新臺幣 268 萬，在 JLR Taiwan 規劃下升級動態駕馭套件、柯林斯青銅色對比色車頂、Meridian 環繞音響系統等選配項目，價格方面則堆疊至 283.92 萬元。

新年式 Range Rover Evoque 在既有的基礎下，延續初代車型的經典輪廓，透過更精緻的面容、簡約化內裝鋪陳，在豪華品牌中小型休旅中依舊閃耀。

試駕車 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE，在 JLR Taiwan 規劃下升級動態駕馭套件、柯林斯青銅色對比色車頂、等選配項目，價格方面堆疊至 283.92 萬元。

豪華級距時尚休旅，新年式可免費升級 Pixel LED 頭燈

新年式 Range Rover Evoque 在車身尺碼部分，維持小改款後的數據，長寬高依序為 4,371 x 1,996 x 1,649 mm，軸距部分則為 2,681 mm，大小與當今主流中小型休旅相近。外觀方面，導入國內市場的 Evoque 統一搭載 Dynamic 專屬外觀套件，水箱罩矩形排列設計靠攏自家新世代語彙，引擎蓋前緣配置指標性的 Range Rover 字樣，全車系標配高階 LED 頭燈，前保桿兩側以兩道橫向飾條點綴，標準車型將搭載 19 吋 5 幅亮澤深灰色鑽石塗裝鋁圈 (配胎規格 235/55 R19)。

導入國內的新年式 Evoque 統一搭載 Dynamic 專屬外觀套件，全車系標配高階 LED 頭燈，試駕車免費選配搭載 Pixel LED 頭燈，升級夜間照明表現。

新年式 Evoque 水箱罩矩形排列設計靠攏自家新世代語彙，引擎蓋前緣配置指標性的 Range Rover 字樣。

本次試駕車在外觀妝點上，迎來不少升級，使用獨特的翠貝卡藍 (Tribeca Biue) 車色塗裝之外，更選配柯林斯青銅色對比色車頂，提供 Two-Tone 雙色視覺效果，在前後保桿飾條、引擎蓋及前葉子板飾條等細節也加入銅色點綴。另外，在原廠規劃下，新年式車型將可以免費選配搭載 Pixel LED 頭燈，提供更高的車頭辨識度，並升級夜間照明表現 ; 本次試駕車型選配搭載 20 吋 10 幅亮澤深灰鑽石塗裝鋁圈，配胎規格也一併升級為 235/50 R20。

試駕車搭載翠貝卡藍 (Tribeca Biue) 車色塗裝，更選配柯林斯青銅色對比色車頂，並於前後保桿飾條、引擎蓋及前葉子板飾條等細節也加入銅色點綴。

新年式 Evoque 標配 19 吋鋁圈，試駕車選配 20 吋 10 幅亮澤深灰鑽石塗裝鋁圈，配胎規格也一併升級為 235/50 R20。

經典短捷車身輪廓，施以銅色車頂/車身細節點綴

時至今日，筆者仍認為 Evoque 短捷的車身輪廓相當經典，透過類懸浮車頂、隱藏式手把，更顯都會休旅的時尚感，車尾上方配置整合 ClearSight 電子後視鏡的鯊魚鰭天線 ; 新年式車型針對 LED 尾燈進行調整，光條內部更新為大ㄩ型排列，並搭配序列式動態方向燈。Range Rover 字樣整合於貫穿飾條中，尾門左下角則僅留下 Evoque 車型名 ; 後保桿以倒 U 型的線條刻畫，搭配深色烤漆、類蜂巢狀飾板及同車身色處理，排氣尾管則採用雙邊單出的隱藏式設計。

前葉子板、引擎蓋上方的飾板讓 Evoque 更顯精緻，經典的車身輪廓，透過類懸浮車頂、隱藏式手把，更顯都會休旅的時尚感。

新年式 Evoque 在車尾方面，針對 LED 尾燈進行調整，光條內部更新為大ㄩ型排列，並搭配序列式動態方向燈。

筆者認為 Evoque 後擋玻璃與側窗交界處的線條，充分展現車身的張力與美感 ; 後保桿以倒 U 型的線條刻畫，搭配深色烤漆、類蜂巢狀飾板及同車身色處理。

全新數位科技座艙、簡約化中央鞍座設計是亮點

Range Rover Evoque 的車室呼應外觀配置，採用 Dynamic 專屬內裝套件，新年式車型在駕駛介面上與品牌旗下車款雷同，配置 12 吋全數位化 HD 虛擬儀表板、三幅式方向盤，儀表板可切換雙環、單環集中、全地圖、全駕駛輔助畫面等模式，顯示內容囊括行車資訊、導航、4x4i 資訊、多媒體等內容。方向盤左側按鍵負責儀表資訊、音量及語音控制等功能，右側按鍵則提供駕駛輔助系統的操控，後方配有質感出色的金屬換檔撥片。

筆者認為，皮質包覆方向盤的握感表現細膩，視覺與觸覺回饋均維持品牌一慣水準，由於盤徑尺寸採用與老大哥 Range Rover 相同的大小，因此放在身形袖珍的 Evoque 身上，似乎稍稍顯得擁擠些。

Range Rover Evoque 內裝呼應外觀配置，採用 Dynamic 專屬內裝套件，新年式車型導入簡約駕駛介面，配置 12 吋全數位化 HD 虛擬儀表板、11.4 吋曲面觸控螢幕。

筆者認為，皮質包覆方向盤的握感表現細膩，視覺與觸覺回饋均維持品牌一慣水準，方向盤左側按鍵負責儀表資訊、音量及語音控制等功能，右側按鍵則提供駕駛輔助系統的操控。

新年式 Evoque 的皮質包覆方向盤後方配有金屬換檔撥片，筆者認為視覺與觸覺質感表現均相當出色。

新年式 Evoque 搭載 12 吋虛擬儀表，可切換雙環、單環集中、全地圖、全駕駛輔助畫面等模式，顯示內容囊括行車資訊、導航、4x4i 資訊、多媒體等內容。

新年式 Evoque 切換行車模式時，12 吋虛擬儀表顯示風格將隨舒適、Eco、動態、自動地形反應等進行顯示變化。

新年式 Evoque 配置全彩抬頭顯示器，可顯示駕駛輔助、引擎轉速、時速及速限提醒等內容。

新年式 Range Rover Evoque 內裝最主要的更動，集中在 11.4 吋曲面觸控螢幕，以及中央鞍座的更新，不同於過往採用上下雙層螢幕的設計，改款後原廠將雙區恆溫空調介面、行車模式切換等整合進上方螢幕中，內建新世代 Pivi Pro 系統、中文化 3D 衛星導航，同時支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 等功能。

新年式 Range Rover Evoque 搭載 11.4 吋曲面觸控螢幕，取代過往採用上下雙層螢幕的設計，將雙區恆溫空調介面進行整合，P250 Dynamic SE 車型內建進階車室負離子系統。

新年式 Range Rover Evoque 可對應路況切換行車模式，另外可透過 Dynamic-I 進行賽道模式引擎、轉向、換檔、懸吊等 4 大系統的微調。

新年式 Range Rover Evoque 搭載 ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 第二代全地形反應系統，可查看 4x4i 資訊、涉水感測、以及車身尺碼的相關數據。

選配升級白蠟木飾板，營造車室北歐奢華質感

更新後的中央鞍座透過簡約化設計，搭配鋼琴烤漆及鍍鉻飾條，前方可開啟收納空間內建無線充電板、USB-C 電源插孔，新世代電子線傳排檔控制方式與品牌車款相同，後方則配置開放式杯架、皮質中央扶手 ; 試駕車額外選配暗影灰白蠟木飾板，在中央鞍座處搭配簡約設計，筆者認為更能為車室提升溫度，營造出眾的北歐奢華質感。

新年式 Range Rover Evoque 導入簡約化設計的中央鞍座，試駕車額外選配暗影灰白蠟木飾板，筆者認為更能為車室提升溫度，營造出眾的北歐奢華質感。

新年式 Range Rover Evoque 簡約化中央鞍座前方配置收納空間，內建無線充電板、USB-C 電源供應插孔。

新年式 Range Rover Evoque 標配 Meridian 系統，試駕車額外選配升級 Meridian 環繞音響系統，可透過 11.4 吋觸控螢幕調整音色及立體聲表現。

新年式 Range Rover Evoque 標配 ClearSight 電子車內後視鏡，筆者認為畫質與顯示表現均維持品牌一貫的高水準。

新年式 Range Rover Evoque 標配 360 度 3D 環景攝影系統，可針對車輛不同視角進行切換，另外具備越野模式，強化使用機能。

新年式 Range Rover Evoque 標配全景式固定玻璃天窗，試駕車額外選配為全景式可開啟電動玻璃天窗。

肚量比看起來更能裝，內裝機能符合小家庭用車需求

新年式 Range Rover Evoque 全車系標配檀木黑 Morzine 車內頂蓬，搭配 Grained Leather 內裝座椅，駕駛座與副駕駛座分別提供 12 向、10 向電動調整機能，雙前座椅提供厚實發泡棉，在皮質剪裁下提供充足支撐性，但並不特別強調包覆性設計 ; 後座機能部分，P250 Dynamic SE 升級後座空調出風口搭配溫度控制功能，操作模式並非顯示實體溫度，而是透過三段冷暖切換進行調整，下方則配有 2 個 USB-C、1 個 12V 電源頭供應插孔。

新年式 Range Rover Evoque 標配 Grained Leather 內裝座椅，駕駛座與副駕駛座分別提供 12 向、10 向電動調整機能，座椅提供厚實發泡棉，在皮質剪裁下提供充足支撐性，但並不特別強調包覆性設計。

新年式 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 搭載的雙區恆溫空調包含後座出風口、後座溫度控制功能，操作模式並非顯示實體溫度，而是透過三段冷暖切換進行調整。

乘坐空間表現方面，以身高 182 公分的筆者進行示範，在前座標準駕駛坐姿下，後座膝部空間受惠前座椅造型內凹，因此獲得約 2 個拳頭的距離，頭部空間其實不若外觀造型預期中的壓迫，仍有 3 個指頭的餘裕，搭配全景式固定玻璃天窗，論乘坐體驗、視覺通透度，均維持小家庭用車水準以上的表現。

以身高 182 公分的筆者進行示範，在前座標準駕駛坐姿下，後座膝部空間獲得約 2 個拳頭的距離，頭部空間則仍有 3 個指頭的餘裕。

行李箱空間部分，在標準 5 人乘坐模式下，原廠公佈的容積為 472 公升，以中小型休旅級距產品而言，足以對應一般消費者日常使用，另外，可透過座椅兩側釋放 4/2/4 傾倒機能，椅背放倒後受限椅墊高度，因此稍稍影響平整性表現，後廂兩側提供實體掛鉤、彈性束帶及 12V 電源供應插孔，提升實用性。

在標準 5 人乘坐模式下，原廠公佈的容積為 472 公升，以中小型休旅級距產品而言，足以對應一般消費者日常使用，另外，可透過座椅兩側釋放 4/2/4 傾倒機能。

輕巧車身凸顯 249 匹動力優勢，賽道模式提升心靈層面富足

國內市場販售的新年式 Range Rover Evoque 劃分為 P200 Dynamic SE、P250 Dynamic SE 雙車型，在相同排氣量基礎下，透過調校發揮性能上的差異。本次試駕的 P250 Dynamic SE，搭載 2.0 升 4 缸汽油渦輪增壓引擎，搭配輕油電動力技術、9 速 ZF 手自排變速箱，可在 5,500 轉輸出最大馬力 249 匹，最大扭力則在 4,500 轉時輸出達 37.2 公斤米 ; 原廠公佈數據顯示，自靜止加速至時速 100 公里需 7.6 秒，極速則設定在 230 公里。

新年式 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 搭載 2.0 升 4 缸汽油渦輪增壓引擎，搭配輕油電動力技術、9 速 ZF 手自排變速箱，可在 5,500 轉輸出最大馬力 249 匹。

原廠公佈數據顯示，新年式 Range Rover Evoque P250 Dynamic SE 自靜止加速至時速 100 公里需 7.6 秒，極速則設定在 230 公里。

實際駕駛上路，相較其他 Range Rover 家族成員，Evoque 擁有相對輕巧的車身，因此更能凸顯這具 2.0 升動力的優勢，日常行駛狀態下，時速 100 公里時引擎轉速約落在 1,500 轉，低轉速對於車輛節能表現有所提升，同時可對應車室質感提升，創造更寧靜舒適的駕駛情境 ; 切換至賽道模式，性能輸出反應提前，雖說作為家庭休旅基礎，動力稱不上猛爆，但仍可透過厚實聲浪，稍稍滿足駕駛的心靈層面的富足。

實際駕駛上路，相較其他 Range Rover 家族成員，Evoque 擁有相對輕巧的車身，因此更能凸顯這具 2.0 升動力的優勢。

日常行駛狀態下，Evoque 時速 100 公里時，引擎轉速約落在 1,500 轉，低轉速對於車輛節能表現有所提升，同時可對應車室質感提升，創造更寧靜舒適的駕駛情境。

切換至賽道模式，性能輸出反應提前，雖說 Evoque 作為家庭休旅基礎，動力稱不上猛爆，但仍可透過厚實聲浪，稍稍滿足駕駛的心靈層面的富足。

選配動態駕馭套件，尋找 Evoque 貼近鋼炮的駕駛樂趣

本次試駕的 Range Rover Evoque 選配「動態駕馭套件」，包含 Configurable Dynamics 跑車化個人設定、Adaptive Dynamics 主動動態控制系統 ; 駕馭體驗部分，Evoque 短捷的車身搭配 249 匹動力，可以充分展現靈活的操控特性，縱使休旅車型先天重心較高，但是在智慧型 AWD 系統、歐系穩健底盤的基礎下，搭配主動動態控制系統，甚至能在彎道中找尋貼近小鋼炮的駕駛樂趣。

駕馭體驗部分，Evoque 短捷的車身搭配 249 匹動力、動態駕馭套件，可以充分展現靈活的操控特性。

縱使休旅車型先天重心較高，但是 Evoque 在智慧型 AWD 系統、歐系穩健底盤的基礎下，搭配主動動態控制系統，甚至能在彎道中找尋貼近小鋼炮的駕駛樂趣。

新年式 Evoque 搭載 ACC 主動式定速含車流排隊輔助功能，可透過 11.4 吋觸控螢幕調整駕駛輔助系統的細項與設定。

熟悉的英式輕奢選擇，仍受年輕世代消費者喜愛

自第 2 代車型發展至今，Range Rover Evoque 儼然成為市場上中小型豪華休旅級距相對成熟的產品 ; 擁有不容錯認的經典設計，並於新年式改款導入簡約化風格的內裝鋪陳 ; 維持英倫精緻休旅易於都會穿梭、入主豪華品牌門檻的定位，因此筆者認為，對於當今世代年輕消費者而言，Evoque 仍具有相當的吸引力。

自第 2 代車型發展至今，Range Rover Evoque 儼然成為市場上中小型豪華休旅級距相對成熟的產品。

Range Rover Evoque 擁有不容錯認的經典設計、簡約化風格的內裝、易於都會穿梭及入主豪華品牌門檻的定位，對於年輕消費者而言，仍具有相當的吸引力。

配備與動力的抉擇，駕馭濃縮英倫魅力

產品規劃上，新年式 Range Rover Evoque 若能針對駕駛輔助系統，補上車道維持置中功能，將可以提供更完善的防護。至於車系編成方面，導入的 P200 Dynamic SE 車型，提供一般代步足夠的動力，以及相對豐富的配備，在性價比魅力上更能擄獲消費者的芳心，而準車主也可透過原廠規劃的選配，打造適合自己的夢想車 ; 對於動力輸出追求的消費者，則可毫無懸念的向上選擇本次為讀者試駕的 P250 Dynamic SE 車型，愜意享受濃縮英倫魅力，提供的輕奢駕馭體驗。

筆者認為，新年式 Evoque P200 Dynamic SE，可提供一般代步足夠的動力、相對豐富的配備，在性價比魅力上更能擄獲消費者的芳心，準車主也可透過選配，打造適合自己的夢想車。

鍾愛 Evoque 且對於動力輸出追求的消費者，可毫無懸念的選擇 P250 Dynamic SE 車型，愜意享受濃縮英倫魅力，提供的輕奢駕馭體驗。