若提到來自英國、象徵越野品牌的經典橢圓綠標，會讓您想起的是 Range Rover 車系、Discovery 車系，還是硬漢擔當 Defender 車系呢？新世代 Defender 家族最早誕生於 2019 年，內外承襲具代表性的輪廓之外，更提供 Defender 90、Defender 110 與 Defender 130 等不同車身尺碼的選擇，滿足相對應使用需求的消費者。
24 年式 Defender 110 規劃 D300 柴油、P300 汽油雙動力
國內市場最早於 2021 年引進 Defender 車系，在高顏值、兼具實用與機能性的搭配下，Defender 很快成為 JLR Taiwan 佈局市場的主力車款 ; 2023 下半年，原廠率先公開 2024 年式 Defender 車系的預售資訊，在最袖珍的 Defender 90 部分，採 D300 單一柴油動力，雙車型編成，「最大杯」Defender 130 則維持 P400 單一車型編成，至於本次文章的主角-Defender 110，則提供 D300 柴油、P300 汽油兩種動力、3 種車型等級。
鎖定 Defender 110，過去擔當入門等級的 D250 車型，改由全新 D300 動力取代，最大馬力提升至 300 匹 (PS)，最大扭力更達到 66.3 公斤米，配備部分，包含 ClearSight 電子後視鏡、12.3 吋數位儀表等，過去受到晶片短缺影響的項目，均重新回到標配的清單中 ; 值得關注的是，在 JLR Taiwan 規劃下，2024 年式 Defender 110 的中高階戰力均搭載強調運動化氛圍的 X-Dynamic 套件，至於定位較親民的 Defender 110 D300 SE，除了採用基礎洗鍊設計之外，更提供專屬「County 外觀套件」選配，滿足視覺系消費者對於妝點車輛的選擇。
柴油動力換新、聚焦選配 County 外觀套件
2024 年式 Defender 110 提供全新的 D300 柴油動力，作為現階段國內 110 車系入門擔當，能帶來什麼樣的駕駛樂趣？以及試駕車專屬選配的「County 外觀套件」於設計上提供的細膩巧思，將是本次試車組聚焦的重點。
純粹色系塗裝，塔斯曼藍搭配富士山白對比車色
外觀部分，2024 年式 Defender 110 於輪廓上與過去大家熟知的 Defender 車系一致，試駕車選擇「塔斯曼藍」車身塗裝，County 外觀套件則提供富士山白色對比車頂、尾門，至於車身下緣、後視鏡蓋、前葉子板飾板及車頂行李架等細節，則採用黑色烤漆處理，讓整體視覺感受更加聚焦在白、黑、藍三款純粹色系搭配上。
- County 外觀套件選配金額：新臺幣 36,400 元
典雅細節復刻 80 年代 County 經典元素
車頭方面，試駕車額外選配距陣式 LED 頭燈組，在造型設計上與標配的高階 LED 頭燈組無明顯差異，但是以機能表現來說，可以提供更卓越的照明性能。車側部分，選配 County 外觀套件後，於車身下緣新增由深灰、淺灰、白色堆疊而成的專屬風格彩貼，圈胎配置則換上 County 專屬 20 吋 9013 式白色輪圈，造型簡約復古，更能呼應 80 年代 County 經典車款的韻味。
- 矩陣式 LED 頭燈選配金額：新臺幣 30,600 元
- 富士山白對比色車頂選配金額：新臺幣 52,400 元
- 全景式電動玻璃天窗選配金額：新臺幣 100,200 元
Defender 車系經典且不容錯認的車尾線條，以剛直輪廓搭配矩形 LED 尾燈組、側開式對比色車尾門，不可缺少的外掛式備胎，也隨 County 外觀套件換上 20 吋白色式樣，後保桿中央與車頭呼應以霧面銀色塗裝，兩側則以黑色烤漆處理 ; 試駕車額外選配拖曳套件，因此在後保桿中央內側提供可電動收折的伸縮拖車勾，系統方面則涵蓋升級進階拖曳輔助、ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 進階全地形反應系統、可調式地形反應系統等。
County 門檻點綴，搭載 12.3 吋數位儀表及 Pivi Pro 科技座艙
坐進 2024 年式 Defender 110 D300 SE 的車室，試駕車選配的 County 外觀套件，額外提供 County 專屬發光前門金屬門檻，以及 Robustec 耐磨材質扶手，而舒適與便利配備方面，則選配升級「便捷舒適套件」，涵蓋前座附蓋置杯架，以及前座中央扶手製冷功能。中控佈局陳設與既有車型相近，搭載品牌新世代 4 幅式方向盤，左側按鍵負責儀表資訊切換、駕駛輔助系統及語音控制啟用，右側按鍵則提供 ACC 主動式定速巡航的調整。
- Robustec 耐磨材質扶手選配金額：新臺幣 16,100 元
- 便捷舒適套件選配金額：新臺幣 32,000 元
與集團慣用介面相同，Defender 110 D300 SE 搭載的 12.3 吋數位儀表可切換車輛資訊、地圖、駕駛輔助系統等，顯示風格則具備雙環類指針、單環分割、全地圖顯示、全駕駛輔助系統等介面 ; 至於 10 吋多媒體觸控螢幕，雖說尺寸不比中高階車型，但 Pivi Pro 系統的操作與介面均無差異，支援 Apple CarPlay 與 Android Auto 連接機能，兩者畫面的精緻度與流暢度，維持豪華品牌預期中一慣的穩定、高質感。
另外全車系標配的 360 度 3D 環景系統、停車輔助系統及 ClearSight 對地視野，可切換道路、越野、拖曳等不同視角，操作方式直覺，顯示畫質細膩，是筆者認為 JLR 集團旗下相當實用的亮點配備。
中控螢幕下方除了電子線傳控制排檔之外，仍保留車輛設定、行車模式切換、雙區恆溫空調設定等實體按鍵即旋鈕，實際操作上屬清晰易判讀，下方配置 USB-A、USB-C、電源供應插孔及簍空置物空間，後方具備附夾緊功能的杯架和無線充電板，厚實的中央扶手，在內部選配製冷機能，後方則提供空調出風口、電源供應插孔，滿足後座乘員的乘坐與使用的便利性。
值得關注的是，2024 年式 Defender 重新搭載的 ClearSight 電子後視鏡，與同集團其他車型相同，可提供亮度、角度的調整，視覺體驗雖需時間適應，但是即便在光線較暗的光源環境下，仍可以提供相當清晰的視線，同時補足後擋玻璃受備胎遮擋的視角 ; 至於 Defender 110 列為標配的 400 瓦 Meridian 數位化音響系統，除了提供乘車時聽覺饗宴之外，另外可透過中控螢幕進行高音、低音及重低音等細節個性化調整。
展現靈活車室空間運用，另提供選配 5+2 座艙配置
登上 Defender 110 的座艙，確實讓人有種「傲視群雄」的視覺感受，座椅設計以厚實、舒適為導向，無論前後座椅面均可提供相當充足的支撐性，以筆者 182 公分的身高入座，前座標準坐姿下，後座仍可提供 2 個拳頭的膝部空間，頭部則仍具備 1 個拳頭以上的餘裕 ; 本次試駕的車型並未選配第 3 排座椅，因此在後廂空間規劃上，擁有更佳的使用彈性。
標準 5 人乘坐模式下，容積達 786 公升，並且可透過 6/4 椅背分離傾倒進行擴充，搭配抗刮耐髒的隔板使用，平整性表現相當出色。另外由於試駕車選配拖曳套件、電子氣壓懸吊套件 (含 Adaptive Dynamic 主動動態控制系統)，因此在後廂左側額外提供懸吊高低調整、拖曳功能的控制按鍵。
- 電子氣壓懸吊選配金額：新臺幣 102,000 元
- 拖曳套件選配金額：新臺幣 117,600 元
換新柴油 D300 強心臟動力，運轉精緻性跳脫既定印象
換上全新 D300 動力的 Defender 110，搭載 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，並結合 48V 輕油電技術，受惠於柴油引擎的特性，最大扭力 66.3 公斤米，於 2,500 轉即可產生，因此輕踩油門帶動車重逾 2.3 噸的 Defender 110 並非難事 ; 讓筆者印象深刻的是這具動力的中高速表現，隨轉速揚起至約 4,000 轉，釋放 300 匹最大馬力，自靜止加速至百公里僅需 7.0 秒，搭配 8 速 ZF 手自排變速箱綿密齒比的協調下，提供加速、甚至是超車時更強烈的動態感受，甚至讓越野休旅定位的車身產生略帶有性能氛圍的貼背感。
選配電子式氣壓懸吊，權衡舒適與路面穿越性
由操控表現切入，縱使 Defender 家族成員各個身形魁武，但是本次試駕的 Defender 110，相較過去筆者接觸的 Defender 130，在駕駛動態，以及過彎靈活性方面，均提供更輕盈的操駕感受，雖說車身受限先天條件，因此重心較高，但是兼具路面穿越、越野性能的需求，以及選配電子式氣壓懸吊的搭配之下，讓駕駛與乘客可以在舒適性與機能性之間取得相當不錯的平衡。
Defender 110 尺碼「中庸」或許是相對均衡的選擇
隨 2024 年式 Defender 家族陣容正式導入國內市場，鎖定豪華品牌中大型休旅級距的消費者該如何選擇？筆者認為，在眾多新世代產品中，Defender 以獨得的魅力、優異的越野性能擄獲消費者的芳心，這點也在集團每月的掛牌數上得到了應證。以車身尺碼相對「中庸」的 Defender 110 來說，較 Defender 90 提升後座使用機能與空間，也不至於像 Defender 130 如此的龐然大物，在可以選配 5+2 座、並同時提供柴油、汽油雙動力的編成下，Defender 110 或許是相對均衡的選擇。
配備與駕乘感受不入門的新柴油入門擔當
Defender 110 在 2024 年式部分，售價全數跨越新臺幣 300 萬的門檻，以本次試駕的 D300 SE 車型為例，作為入門擔當，但是在配備豐富程度、動力部分並不馬虎，3.0 升直 6 柴油渦輪引擎運轉的精緻性，已跳脫過往柴油動力既定印象中的紛擾，搭配優異的車室隔音及行路質感，確實是入手 Defender 車系相當值得考慮的選項 ; 若是嚮往 Defender 車系的汽油渦輪動力，或者對於車輛配備有更高的需求，在新年式車型中，JLR Taiwan 提供的 P300 X-Dynamic HSE、D300 X-Dynamic HSE 雙車型，也足以對應國內消費者的選擇。
討論區
成為第一個發表的人